te roba el aiento - atracción360
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MÁQUINAS DE GUERRA> Te presentamos los vehículos que Ford considera invencibles >14
Foto: Mini
HOY NO CIRCULAN: Vehículos con holograma 1 en
terminación impar, ni aquellos que tengan holograma 2 o
permiso.
JUEVES10:00 hrs | con Cristian Moreno y Alfonso Chiquini
SÁBADO9:00 hrs | en vivo 23:00 hrs | repetición
ATRACCIÓN
MULTI MEDIA
NO TE PIERDASGánate un Apple Watch en atraccion360.Conoce la mejor ruta para entrar a la exhibición que Ferrari montará mañana en Paseo de la Reforma .
Canal 27.2 TV abierta digital
127 de Sky y Cablevisión
www.excelsior.com.mx/tv
TE ROBA EL ALIENTO
A bordo del nuevo Audi S6 nos sentimos tan atractivos y poderosos,
que intentamos seducir a la guapísima actriz mexicana Cinthia Vázquez >10 y 11
[email protected] @atraccion360 atracción360 www.atraccion360.com
EXCELSIORSÁBADO 1 DE AGOSTO DE 2015
¿QUÉ TANTO SABES DE F1?Estos son los secretos que hay detrás de la batalla que libran contra el viento >16 y 17
VERANO PELIGROSOSi tienes planeado aprovechar las vacaciones para salir a carretera, esto es algo que debes saber >4
Foto: Salomón Ramírez
>10 y 11
PEQUEÑO MISIL VIAJAMOS A NEW HAVEN PARA CONOCER EL
PEQUEÑO BÓLIDO AL QUE NADA DETIENE: EL MINI JOHN COOPER WORKS >6 Y 7
Los codiciados HellcatLas versiones Hellcat del Charger y Challenger son tan populares que los pedidos rebasaron la producción. Por eso, FCA propuso duplicar la producción del modelo 2016 y ofrecérselos a los clientes que lo apartaron este año y ya no alcanzaron el modelo.
MAGNA: $13.57PREMIUM: $14.38DIESEL: $14.20
PRECIO DEL COMBUSTIBLE
1.779segundos es el récord de aceleración 0-100 km/h que
impusieron los alumnos de la Universidad de Stuttgart, en la competencia de Fórmula Student, con un prototipo
eléctrico de tracción integral de 160 kg y 130 hp.
EL DATO
NO TE LO PIERDAS
EN LA TELE
Sábado 1Eel WRC correrá los tramos clásicos del Rally de Finlandia, Mökkiperä y Jukojärvi: para dominarlos es fundamental tener una buena técnica durante los saltos.
Sábado 1FIM Motocross: Fox Sports 3, 8:30 hrs. (diferido)NASCAR Trucks: Fox Sports 3, 12:00 hrs. (vivo)DTM: Fox Sports 3, 13:30 hrs. (diferido)Fórmula E: Fox Sports 3, 17:00 hrs. (resumen)WRC: Fox Sports 3, 21:30 hrs.(resumen) 23:00 hrs. (repetición)
Domingo 2Superbikes: Fox Sports 3, 00:30 hrs. 3:30 hrs. (vivo)DTM: Fox Sports 3, 8:00 hrs. (vivo)Ferrari Street Demo: Fox Sports 3, 10:00 hrs. (vivo)NASCAR Sprint Cup: Fox Sports 3, 12:00 hrs. (vivo)WRC: Fox Sports 3, 17:00 hrs. 20:30 hrs. (resumen)
Sábado 1Daniel Suárez tendrá otra oportunidad para sacarse la espinita de la última visita al óvalo de Iowa, con la NASCAR Xfinity, en la que partió de la pole y no pudo finalizar por falta de combustible.
Domingo 2Jari-Matti Latvala quiere volver a ser profeta en su tierra, ganando la octava fecha del WRC. Buscará imponerse en las dos últimas etapas, incluyendo la Power Stage que da tres puntos extra al ganador.
Domingo 2Para celebrar el regreso de la F1 a México, Ferrari rodará el F60 por Paseo de la Reforma, con Esteban Gutiérrez al mando. La acción comienza a las 10 horas.
Durante este año se mantendrá un mismo precio por litro para la gasolina y el diesel.
VERIFICACIÓNDurante agosto verifican los vehículos conengomado amarillo, terminaciones deplacas 5 y 6 y engomado rosa, terminaciones 7 y 8 , en: el DF, Estado de México, Hidalgo, Morelos, Puebla, Querétaro, Guanajuato, Michoacán y Tlaxcala.
DUPLICA SU PRODUCCIÓN
EL RADAR ATRACCIÓ[email protected] @atraccion360
SE DESTAPA
PLACER DE DOSFerrari presumió la versión más seductora del 488, el convertibleDE LA REDACCIÓ[email protected]
Luego de que Ferrari presu-miera en el Salón de Ginebra el 488 GTB, que vendrá a re-clamar las glorias del 458 Ita-lia, ahora no pudo aguantar las ganas hasta el autoshow de Frankfurt y reveló la ver-sión convertible de este bóli-do, el 488 Spider.
Presume el mismo mo-tor que se lanzó con el coupé, V8 de 3.9 litros turbocarga-do que desarrolla una poten-cia de 670 caballos de fuerza, encargados de impulsar el
eje trasero, y está acoplado a un transmisión de doble em-brague de siete velocidades; supera los 100 km/h en 3.2 se-gundos, alcanzando una velo-cidad de 327 km/h.
Para que este bólido fuera más ligero que su antecesor (458 Spider), los ingenieros de Maranello tomaron como base el concepto de su techo retráctil, que tarda 14 segun-dos en abrirse, fabricaron el chasis con 11 aleaciones dis-tintas de aluminio, por ejem-plo, con magnesio.
Ferrari promete que el 488 Spider será 12% más rápido
670caballos de fuerza genera
el motor V8 3.9 litros turbocargado que utiliza el
488 Spider
3.2segundos es el tiempo que tarda en acelerar de 0 a 100 km/h la versión convertible
de este auto
en las curvas que el 458, toda vez que perfeccionó la puesta punto del auto y adaptó todos los sistemas electrónicos al control de ángulo de desliza-miento, una asistencia que los amantes de la deportividad agradecerán.
Para su diseño, la firma ita-liana utilizó un simulador que permitió que los ingenieros conocieran información so-bre el comportamiento del vehículo antes de fabricarlo, un sistema muy similar para el diseño de autos de Fórmula 1.
Su debut oficial será en el Salón de Frankfurt.
El diseño interior es limpio, enfocando toda la información del vehículo al conductor a través de dos pantallas digitales.
2: EXCELSIORSÁBADO 1 DE AGOSTO DE 2015
LA NOTA DE LA SEMANA
Cristian MorenoEditor Atracción
Marco RoblesAsistente de Información
Horacio TrejoEditor Visual
Carlos MorenoCoeditor VisualATRACCIÓN
Fotos: Ferrari
5-6
7-8
El diseño de este biplaza utilizó de
materiales ligeros, como aluminio de
alta resistencia, para privilegiar un manejo dinámico.
EXCELSIOR : SÁBADO 1 DE AGOSTO DE 2015 ATRACCIÓN
3
DESTINO: VACACIONES
No olvides consultar la página de internet de Caminos y
Puentes Federales para conocer la carga vehícular en
los diferentes cruces.
Como en cada periodo de descanso, Caminos y Puentes Federales emite recomendaciones para hacer más agradable tu viaje
Durante esta época de vacaciones, los elementos de la corporación Ángeles Verdes estarán para ayudarte en caso de una emergencia. Solo llama al 077.
Ten Paciencia. La carga vehícular aumenta durante estas fechas. Una forma de ganar unos minutos es utilizando los carriles de telepeaje.
TOMA TUS PRECAUCIONES
POR LUIS RAMÍ[email protected]
Llegó el momento de disfrutar el sol y de tomar un descanso. Las vacaciones de verano son un momento esperado pero, antes de sumergirte en una alberca en un destino paradisiaco es preciso que tomes unos minutos para la revisión del vehículo.
Antes de salir a carretera ve-rifica el estado mecánico de tu automóvil. Pon especial énfasis en los frenos, niveles de líquidos,
Una vez que tengas palomita en este punto procede a crear una ruta para tu destino. Para evitar perder tiempo posible ingresa a la página de internet oficial de Caminos y Puentes Fe-derales (www.capufe.gob.mx).
Ahí podrás consultar la apli-cación Traza tu ruta, pero ade-más tendrás la opción de conocer los tiempos de cruce en las pla-zas de cobro, con lo que te da-rás una idea de los tiempos que necesitas en tu viaje. No olvides que en épocas de vacaciones puedes perder varios minutos en estas zonas.
Si deseas transitar más rápi-do no olvides contar con un Tag como puede ser IAVE, TeleVía o I+D, ya que contarás con ca-rriles exclusivos en las casetas. Recuerda que al hacerlo por este medio debes verificar antes la cobertura de tu dispositivo ya que no todos permiten el acceso a las diversas autopistas del país. Además, si lo tienes en modo de prepago procura contar con el saldo suficiente para transitar.
Además de esto, Capufe puso en marcha un operativo para ampliar las asistencias médi-das y mecánicas, sin embargo, es preferible que tomes tus pre-cauciones para evitar pasar un mal rato por un descuido.
Las recomendaciones básicas ya son conocidas, pero es mejor recordarlas: No manejar cansado o en estado de ebriedad; mante-ner la distancia repecto a otros conductores, no viajar con niños en la parte delantera de tu ve-hículo y hacer que todos porten el cinturón de seguridad. En el caso del conductor no distraer-se con dispositivos como telé-fonos celulares; un segundo de distracción puede terminar en una fatalidad.
Al viajar en estas épocas pro-cura llevar agua para hidratarte. Al igual que el automóvil, tu ne-cesitas líquidos para manejar a altas temperaturas, ya que estas condiciones pueden ocasionar cansancio extremo y afectar tus reflejos.
EL OPERATIVOPara hacer frente a la temporada de vacaciones, Caminos y Puen-tes Federales tendrá en funcio-namiento los más de mil carriles que tienen en sus diferentes tra-mos para agilizar el cobro del peaje. Recuerda que tú puedes contribuir al pagar el exacto del importe.
Como parte del programa de la dependencia para estas vaca-ciones de verano se colocarón algunas casetas móviles además del cobro por anticipado para agilizar el tiempo de espera. Aún así, ármate de paciencia porque habrá ocasiones de alta carga vehicular.
Disfruta tus vacaciones y no olvides que en las autopistas de-bes extremas precauciones para llegar con bien a tu destino. Más vale unos minutos de retraso que un accidente.
4: EXCELSIORSÁBADO 1 DE AGOSTO DE 2015
EL BUEN CONDUCTOR
NO LO OLVIDES n Descarga la aplicación Alerta
Carretera Móvil de Caminos y Puentes Federal para que, conozcas en tiempo real, la situación del tránsito en las diferentes autopistas de nuestra nación. El programa está disponible para iOS y Android.
n Si tienes alguna emergencia marca al 074 para recibir asistencia mecánica o médi-ca en caso de un incidente.
n Recuerda que al ingresar a un camino de cobro cuentas con un seguro del usuario. Para hacerlo válido debes contar con el comprobante de pago de la plaza de co-bro así como respetar los señalamientos del camino. Si circulas a una velocidad superior de la establecida, el seguro no será válido y tú deberás hacerte cargo de los gastos.
n No olvides llevar un kit de emergencia de herramientas en caso de una pinchadura de neumático que te ahorra-rá digustos; éste debe conte-ner gato, señalamientos de emergencia, llave de cruz así como una llanta de refacción. Procura revisar el estado de este neumático antes de salir a carretera, ya que podría suceder que no cuente con la presión adecuada y te quedes como el perro de las dos tortas.
18por ciento se redujo el índice de mortalidad
durante el primer trimestre de 2015 en la
red de Capufe
23unidades médicas prehospitalarias se
encuentren a lo largo de la red carretera
administrada por Capufe
27estados de la República
cuentan con caminos administrados por Caminos y Puentes
Federales
Fotos: Archivo Excélsior
CONSULTORIO RECUERDA:MAYOR DESGASTE. Los frenos delanteros son los que más carga de trabajo reciben, por lo que su desgaste es mayor al de los traseros. ATENTO. Si notas vibración, un ruido extraño o si tienes inconvenientes al colocar el freno de mano, será momento de realizar el cambio de esta pieza. CAMBIO. Si reemplazas los discos de freno al presentar algún daño, es obligatorio que realices un cambio de pastillas. Sin embargo, si sólo reemplazas pastillas no es necesario cambiar el disco de frenado si éste se encuentra en un correcto estado.
DE LA REDACCIÓ[email protected]
¿Cada cuánto debo cambiar los frenos de mi coche? Si bien no existe un kilometraje establecido, como sí sucede con el aceite, existen sínto-mas que nos permiten iden-tificar cuándo es el momento ideal para hacerlo.
Según la compañía de se-guros Mapfre: “es recomen-dable controlar el desgaste de los discos y de las pas-tillas a partir de los 25 mil kilómetros”.
La misma marca señala
que esta pieza sufre el do-ble de desgaste si manejas en ciudad que si lo haces en carretera, esto por la cons-tante activación del sistema.
Para conocer el estado de tus frenos, comprueba el desgaste de las pastilla de-lanteras observando el gro-sor que está en contacto con el disco.
En caso de que la base sea mínima o escuches un chillido al momento de fre-nar, es momento de llevar tu coche con un especialista para el cambio de la pieza. Recuerda que si la pastilla
no es reemplazada a tiem-po, puede crear un daño en el disco y el gasto será doble.
En el caso de modelos re-cientes, existe un testigo lu-minoso en el tablero que se encenderá cuando la vida útil de las pastillas esté por llegar a su fin. Ese será el momento de llevarlo con tu mecánico de confianza.
Para los discos de frena-do, consulta el manual de tu automóvil para conocer el grosos que debe mantener esta pieza. En caso de ya no cumplirlo será momento de un cambio.
Pon atención a los frenos de tu coche
Foto:Mazda
El correcto funcionamiento de tus frenos puede ser la diferencia entre únicamente llevarte un susto o tener un accidente.
EXCELSIOR : SÁBADO 1 DE AGOSTO DE 2015 ATRACCIÓN
5
CHALLENGER SCAT PACK 3
DESATA A LA FIERALa división Mopar presentó el tercer nivel de su paquete de altas prestaciones para el Dodge ChallengerPOR MARCO ROBLESEnv iadomarco.robles�gimm.com.mx
ANN ARBOR, Michigan.-La fiera se escapó de la jaula. El ronco sonido de un motor hizo que volteáramos rápi-damente. Como si se tratara de un depredador que está acechando a su presa, el Cha-llenger nos miraba fijamente.
E s t a m o s e n Po r v i n g Grounds, una instalación de Chrysler, en Chelsea, Michi-gan, donde cada año reali-za una reunión con la prensa para mostrarle la gama de productos de Fiat Chrysler Automobile para 2016 y don-de toda la información está embargada hasta septiembre.
Afortunadamente nuestro inesperado ami-go no formaba parte de ese embargo.
Esta es la tercera evolución del paquete de altas presta-ciones que la división Mopar ha preparado para el Cha-llenger, que posteriormente también llegará al Charger, donde se busca incrementar el potencial dinámico del ve-hículo, mediante una serie de modificaciones. La ventaja: todas son de fábrica, por lo que el vehículo mantiene la garantía.
Por desgracia, los deta-lles que se modifican en el Scat Pack 3, que tiene un va-lor aproximado de siete mil 300 dólares y de momento no está disponible en México, son nuevas válvulas, cabezas de pistón y camisas de los ci-lindros, el múltiple del escape es de alto flujo, al igual que los catalizadores.
El remapeo de la compu-tadora ayuda a incrementar 75 caballos de fuerza y 44 libras-pie de torque. Todo este trabajo llevará alrededor de 14 horas en el consecio-nario Mopar.
Nosotros tuvimos la for-tuna de ahorrarnos los sie-te mil dólares y las horas
de espera, para ponerle las manos encima a este auto, que para su presentación de basó en la versión R/T Sha-ker, impulsada por un motor V8 HEMI 5.7 litros que gene-ra 375 caballos de fuerza, de serie, más los de este paquete tendremos 450 hp enviados al eje trasero, mediante una transmisión automática de ocho velocidades.
Lo primero que notas al encender el motor es que el sonido del imponente V8 se ha incrementado e incluso en algunos momentos coquetea con el de un auto de carreras. Inmediatamente hace que las manos empiecen a sudar.
Mientras recorremos los pocos metros que nos sepa-ran de las pistas de pruebas, notamos que realmente todo en el habitáculo está intacto, ya que este kit sólo se ocu-pa de lo que le importa a los amantes de las altas pres-taciones, lo que hay debajo del motor.
Salvo por los viniles ne-gros que van desde la enor-me toma de aire Shaker en el cofre hasta la cajuela, y unos emblemas de la abeja quemando llanta, es prácti-camente imposible distinguir a simple vista un Challenger normal de uno con alguno de estos paquetes especiales.
Ahora sí, nos dan luz ver-de y aceleramos a fondo. Es impresionante cómo em-puja y lo bien que pone la potencia y el torque en el piso, prácticamente no rechinaron las llantas.
Aceleramos sobre una lar-ga recta y no se si es la velo-cidad o el sonido del motor, pero el corazón late a diez mil revoluciones, te hace sentir en la cima del mundo.
El final de la recta pone a prueba los frenos, buena re-acción y un gran curvón nos lleva a otra larga recta, pero ésta tiene algunas zonas que parecen un gran vado.
De nuevo, pedal a fondo, revoluciones para arriba y la sinfonía del escape nos deleita de nueva cuenta. Las imper-fecciones del asfalto ponen a prueba la estabilidad, pero es una prueba superada con facilidad.
Los ingenieros de Mopar han desarrollado un kit que busca elevar las emociones en un vehículo que ya era muy divertido de conducir.
7575CABALLOSde fuerza extra son los
que se obtienen con este paquete especial
desarrollado por Mopar
4.84.8SEGUNDOS
es el tiempo que este vehículo tarda en ir de cero a 100 kilómetros por hora, sobre la plataforma de un
Challenger R/T
1414HORAS
es el tiempo aproximado que le lleva a los
especialistas de Mopar instalar el Scat Pack 3
Fotos: Chrysler
Para este facelift, la firma estadunidense buscó darle detalles más retro como la parrilla.
El Scat Pack 3 de Mopar reemplaza algunas piezas del motor como las cabezas de los cilindros, las válvulas, las camisas de los pistones, además del mapeo del propulsor.
La entrada de aire del motor asomada por el cofre es un clásico de los muscle cars.
El Dodge Challenger es uno de los vehículos más imponentes de la actualidad, con líneas que parecen una calca de las que portaban los grandes coupés deportivos de los setentas.IMPONENTE
EL SCAT PACKEn 1968 Chrysler introdujo un kit que mejoraba las prestaciones de sus muscle cars llamado Scat Pack, y éste fue revivido el año pa-sado con los nuevos Char-ger y Challenger.
ATRACCIÓN SÁBADO 1 DE AGOSTO DE 2015 : EXCELSIOR
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MINI JOHN COOPER WORKS
EL HEREDERO DE UNA LEYENDAEl Mini más potente hasta el momento es un diablo del asfalto, que sabe perfecto cómo tomar una curva y cómo sacarte una sonrisaPOR MARCO ROBLESEnv iadomarco.robles�gimm.com.mx
NEW HAVEN, Connecticut.- Para muchos ir a la Universidad de Yale es un sueño y a muchos otros la or-portunidad nos llega por suerte. Bue-no, realmente nos llegó porque Mini decidió regresarnos a la escuela para presentar la nueva generación del John Cooper Works, la versión más potente de su encantador hatchback.
Para conocer al emblema de altas prestaciones, y uno de los mayores iconos que tiene Mini en su historia, ingresamos a una espectacular aula en la Escuela de Administración de esta renombrada institución, donde recorrimos algunos de los momen-tos sobresalientes de este modelo, que es un homenaje al hombre que a principios de los sesenta modificó unos BMC Mini para hacerlos au-tos de rally, mismos que ganaron en Montecarlo en tres ocasiones.
La mañana siguiente nos despertó con un espectacular sol en el hori-zonte, que iluminaba las calles de esta ciudad, que si no fuera porque utilizamos nuestra visa para poder pasar migración, pensaríamos que estamos en Alemania, por la arqui-tectura de las casas y las edificacio-nes, donde algunas datan de 1700, ocupadas en su gran mayoría por la Universidad de Yale.
Así, nos montamos en nuestro ve-hículo, con un café en la mano y la esperanza de que el camino estuviera libre de policías, para poder abusar del acelerador.
Estéticamente este vehículo es prácticamente igual que los Cooper y Cooper S, hay que tomar unos mi-nutos para descubrir detalles menos obvios que la nueva fascia y alerón trasero, los frenos de disco, firmados por Brembo de cuatro pistones, los rines abombados y por su puesto un interior con toques más deportivos, nos recuerdan que estamos al volante del hijo de una leyenda.
El motor tiene un sonido que enamora, ronco, que parece estar conteniendo todo el poder de su pro-pulsor para el momento que aprietas el acelerador.
Debajo del cofre se encuentra un motor de cuatro cilindros 2.0 litros twinturbo de 228 caballos de fuerza, que a nuestra opinión bien podían ser 250, pero habrá que esperar al facelift de este modelo o a sus últimos años de producción para verlo en la ver-sión GP, y 236 libras-pie de torque.
Este propulsor impulsa el eje de-lantero mediante una transmisión manual de seis velocidades o una
La información del navegador y del modo del manejo se proyectan en la pantalla de alta resolución de la consola central.
El nuevo propulsor es twinturbo 2.0 litros y genera 228 caballos de fuerza y 236 libras-pie de torque.
Los rines son de 17 pulgadas, fabricados con aleación ligera y montan neumáticos Pirelli.
SUSPENSIÓNPara ofrecer una conducción sin igual y gran precisión en la pista de carreras, la suspensión está derivada directamente de la que utiliza el modelo de competencia, sólo se ha refinado un poco más para poder ser utilizada en el día a día. Opcionalmente se puede colocar un sistema de amortiguadores ajustables.
PRESTACIONESEste hatchback tiene una aceleración de cero a 100 kilómetros en 5.9 segundos, 400 centécimas más rápido que el JCW GP de la anterior generación, mientras que la velocidad máxima es de 249 kilómetros por hora. Este vehículo cuenta con un sistema electrónico que modifica la puesta a punto del motor.
MOTORPara la segunda generación del John Cooper Works se cambió el motor: ahora es un cuatro cilindros 2.0 litros, que genera 228 hp, 18 más que la versión GP, que era la más potente de la anterior generación. Este propulsor cuenta con dos turbocargadores y toma como base el motor que monta el Cooper S.
FRONTALLos ingenieros de la firma británica revisaron la parte baja de la fascia, para tener mejor refrigeración en el motor, pero sin agregar arrastre aerodinámico al vehículo; por ello sólo la toma de aire del lado izquierdo está abierta, ya que la de la derecha no tenía ninguna función y sólo iba a agregar turbulencia al vehículo.
22GENERACIONESdel John Cooper Works ha creado
Mini; antes de 2010 sólo era un kit de accesorios
44PISTONES
tienen los cálipers Brembo que muerden los discos de freno
delanteros
5.95.9SEGUNDOS
es el tiempo que tarda este vehículo en acelerar de 0 a 100
kilómetros por hora
EXCELSIOR : SÁBADO 1 DE AGOSTO DE 2015 ATRACCIÓN
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EL HEREDERO DE UNA LEYENDAautomática de seis cambios, con pa-letas de cambios en el volante.
Los primeros kilómetros nos mos-traron un auto firme, quizá un poco más de lo que se desea en un asfalto al que las inclemencias del tiempo le pasan factura con algunos baches y vados, que nos hicieron recordar dónde están nuestros riñones, pero nada a lo que no se acostumbre uno después de algunos kilómetros.
Seguimos por el freeway, donde por más que nos quisimos compor-tar y mantenernos en los límites de la ley, las 65 millas por hora se con-vertían rápidamente en 100, y es que este auto va sobrado de estabilidad y realmente no te das cuenta que tan rápido vas, hasta que vas muy rápido.
Finalmente llegamos a la Alan Wilzig Racing Manor, una pista de carreras de 2.75 millas que costó 7.5 millones de dólares, construída en la propiedad que el empresario Alan Wilzig tiene en Taghkanic, Nue-va York. Esta es la pista de carreras para uso recreacional más grande del mundo y fue una verdadera prueba para este vehículo.
Este serpenteante circuito está construido sobre un montículo, por lo que te lleva de arriba a abajo como si fuera una montaña rusa, incluso tiene una curva peraltada, que en las primeras pasadas parece querer sacarte el estómago por el lado de-recho del cuerpo.
Tras un par de vueltas estamos convencidos de que la caja automá-tica es la ideal para este circuito por lo trabado del trazado, que te man-tiene entre segunda y tercera 90% de la vuelta, salvo en la recta donde alcanzamos a llegar a la cuarta velo-cidad con una máxima de 160 km/h.
El balance del vehículo fue puesto a prueba por los constantes cambios de dirección y de caída de la pista, y nos sorprendió la precisión de la di-rección, que apunta al auto a donde el conductor quiere, dando mucha confianza cuando se conduce a altas velocidades.
Mucho del trabajo de suspensión y aerodinámica del vehículo fue heredada directamente del vehículo de carreras, por ello su alto grado de eficiencia y precisión.
El sonido del motor a altas revo-luciones es cautivador y acompa-ñado con el volante deportivo y los asientos de cubo, las sensaciones se elevan, realmente te sientes en un coche de competencia.
Todo este control es aportado por sistemas electrónicos como el control dinámico de la estabilidad y tracción, el bloqueo electrónico del diferencial y el Performance Control, acompa-ñado por el control dinámico de la amortiguación, este último opcional.
Además, como en sus demás her-manos, en el aro de la transmisión cuenta con una perilla, con la que se puede cambiar el mapeo del motor, para ser más eficiente o exprimir lo mejor de su desempeño.
De vuelta a la carretera, la monta-ña puso frente a nosotros varios kiló-metros de curvas, donde activamos el modo Sport y nos dejamos llevar por el serpenteante camino donde autos más grandes sufrirían, pero no un Mini, este es su hábitat preferido y es donde nos muestra las cualidades de su filosofía de go kart.
El día siguiente, nos llevó al her-moso autódromo de Lime Rock Park, en Connecticut, para vivir la séptima fecha del Continental Challenge, un serial de carreras donde Mini com-pite con dos autos. Las dos horas de competencia nos mostraron que sin importar el tamaño de los rivales, se mide al tú por tú con modelos como el Fo0rd Mustang y el BMW Serie 3, es un guerrero de las pistas.
El Mini JCW es un digno heredero de la leyenda de John Cooper.
El nuevo volante multifunción fue rediseñado para tener un mejor agarre, en la versión automática cuenta con paletas de cambios.
Manteniendo la tradición de los interruptores de una cabina de avión, el encendido y otras funciones se realizan con estos switches.
A pesar de que la caja manual es nuestra consentida, la puesta a punto que ha conseguido Mini en su caja automática la hace una gran opción.
ALERÓNOtro de los elementos que fue tomado del mundo de las carreras fue el spoiler trasero de este vehículo, que tiene la función de ofrecer más sustento aerodinámico al eje trasero, permitiendo que tenga un mejor comportamiento y sea más estable a altas velocidades, gracias a su diseño.
RINESLos rines son de aleación ligera para ayudar a la reducción del peso del vehículo, y como tienen que acomodar unos cálipers de freno más grandes, su diseño tuvo que abultarse hacia afuera, dándole una vista más deportiva. Los de serie cuentan con esmalte en negro brillante y acabados de aluminio cepillado.
INTERIORLa firma británica siempre ha buscado que te sientas en el interior de un auto de carreras, por ello la versión JCW cuenta con asientos deportivos, que simulan a los que usan los coches de competencia, un volante grueso y un diseño que ayuda a tener un mejor agarre y detalles en rojo en todo el habitáculo.
PROTECCIONESLas molduras de plástico de las salpicaderas ahora cuentan con unos delgados filos, que tienen la función de proteger a los rines cuando el conductor se estaciona muy cerca de una pared. Algunos en Mini querían que se ensancharan las salpicaderas, pero como no tenía una función real, se desechó la idea.
Fotos: Mini
ATRACCIÓN SÁBADO 1 DE AGOSTO DE 2015 : EXCELSIOR
8
Audi R8, a prueba
El frente es, ahora, más agresivo con la incorpora-ción de su nueva parrilla, la cual es más grande y cuenta con un terminado tipo panal; en la parte lateral de este prominente frente encontramos dos grandes tomas de aire, las cuales soportan en
sus hombros a los nuevos faros, éstos cuentan con tecnolo-gía Matrix LED, sin embargo, como equipo opcional se pue-den pedir ya las luces Laser lights. El frente es un poco más inclinado que la generación anterior, además, incorpora un par de líneas que recorren todo lo largo del auto brindán-dole un carácter más atlético. En la parte lateral observamos también muchas modificaciones, como son dos líneas muy acentuadas en la parte media y la moldura lateral o Side Plate, ahora es en dos piezas con material contrastante al de la carrocería, la caída del toldo hacia el poste B es más dramática y se inserta directamente en los hombros de este biplaza. En la parte posterior los cambios también se hacen presentes, aunque los elementos se mantienen, las propor-ciones son diferentes, las salidas de aire cuentan con un terminado en forma de panal, los faros son más delgados y alargados, así como las líneas de expresión. En conjun-to podemos observar que esta segunda generación es más aerodinámica, lo que le confiere un manejo más deportivo y estable.
De la misma manera, en el interior se han realizado cambios muy importantes, de entrada se rediseñó por completo la consola central, la cual es mucho más limpia y funcional, ya que sólo se han dejado los nuevos botones para controlar el aire acondi-cionado bizona, en la consola lateral únicamente tenemos la palanca de cambios y el control digital del sistema de infoentretenimiento MMI; tal y como lo vimos en la nueva generación del TT, el clúster de instrumentos se convierte en un gran display de 12 pulgadas desde donde accedemos a todos los comandos y funciones. Esta pantalla sólo deja como elementos fijos en la parte lateral los indicadores de temperatura, combustible, tacómetro y velocímetro, el resto de la pantalla es configurable y cuando estamos utilizando el sistema de navegación todo el panel se convierte en un gran mapa de ruta con la tecnología de Google Maps.
Este R8 está construido bajo la tecnología ASF, la cual se basa en un chasis de aluminio reforzado para hacerlo más ligero y resistente, por lo que su peso total apenas llega a los 1,550 kg. El motor que porta es un V10 de 5.2 litros, és-te es capaz de generar 540 hp; para la versión V10 Plus la entrega de potencia es de 610 hp, con esto se convierte en el auto más poderoso fabricado por la marca de los cuatro aros. Para ambas versiones la caja de cambios es la Stronic de 7 velocidades y la tracción es la legendaria quattro. En la versión de 610 hp y un torque de 413 lb-pie pude alcanzar el 0 a 100 en 3.2 segundos teniendo como velocidad tope los 330 km/h. Para lograr una mejor eficiencia en el consumo de combustible este nuevo motor cuenta con el sistema de desconexión de cilindros.
Esta segunda generación está construida sobre un chasis de aluminio reforzado.
AUTOS EN IMAGEN
DE LA REDACCIÓ[email protected]
Honda se une a la tendencia de poder conectar tus dispo-sitivos y mantener el uso de gran número de aplicaciones desde el sistema de infoentre-tenimiento del coche.
El nuevo Accord que fue
presentado en California tie-ne dentro de sus novedades CarPlay de Apple y Android Auto. Operarlos será posible a través de una pantalla de siete pulgadas.
En el lado estético el fren-te fue renovado con una cara más deportiva que se comple-menta con un nuevo diseño de parrilla cromado y el uso de faros LED muy similar al del Acura, mismo sistema que se encuentra en la parte tra-sera con renovadas calaveras.
Además, todas las versio-nes de la gama podrán ser equipados con el sistema
Honda Sensing, que permi-te una mejora en seguridad al incorporar el sistema de frenado para mitigación de impacto (CMBS), advertencia de posible colisión delantera (FCW), sistema de manteni-miento de carril (LKAS), sis-tema de mitigación de cambio de carril involuntario (RDM), advertencia de salida de ca-rril (LDW) y control crucero adaptativo (ACC).
En el lado de los motores no habrá cambios respecto a lo que conocemos y se man-tendrá el L4 2.4 litros así como el V6 de 3.5 litros.
Listo para la era digital
Ahora, el sedán de Honda contará con los sistemas CarPlay y Android Auto a partir de 2016
PRESENTACIÓN NUEVO ACCORD
Foto: Honda
Fotos: Nissan
El motor estará ligado a una transmisión CVT aunque también habrá la posibilidad de una caja manual de seis velocidades.
Modelos como Juke fueron el primer paso de un nuevo ciclo de diseño dentro de Nissan.
Frontier presenta una imagen más agresiva, así como fortalezas técnicas.
A LA FÓRMULA E
Foto: Renovo Motors
MAYOR DURACIÓNLa compañía estadunidense Renovo Motors ya mostró su interés por ingresar a la serie de monoplazas eléctricos. Su deseo es proporcionar baterías que permitan que las competencias se puedan realizar sin la necesidad de cambiar de monoplaza brindándoles mayor autonomía.
EN UN NUEVO CAMINO
IMAGEN AGRESIVA
POR LUIS RAMÍREZEnv [email protected]
LE MANS, Francia.- Hoy en día, los consumidores se han vuelto más exigentes y al buscar un automóvil no úni-camente quieren un medio de transporte. Para un gru-po de compradores es suma-mente importante el diseño del coche ya es parte de su personalidad.
¿Cómo enamorar a un comprador? Hacerlo con un superdeportivo parece labor sencilla, debido no sólo a la potencia de un motor, sino a la imagen espectacular que generalmente conllevan.
Generar emociones con vehículos de gran volumen resulta más complicado dado que deben satisfacer a un im-portante número de poten-ciales compradores y no sólo a una selecta clientela. Para lograr eso existen hombres como Shiro Nakamura, vice-presidente de diseño y jefe creativo de Nissan, quien tie-ne la experiencia para acer-carse a lo que los clientes desean en los diversos mer-cados del mundo.
“Hay diferencias entre los clientes, porque un modelo no puede ser completamente global. Ése es nuestro trabajo, adaptarlo. Sin embargo, exis-ten modelos como Sentra que resultan muy globales.
Cuando creamos un pro-ducto debemos crear un vehículo que sea atractivo”, indicó Nakamura quien dis-frutaba los sonidos de los mo-tores que rodaban durante las 24 Horas de Le Mans 2015, donde Nissan hizo su regreso con el GT-R LM donde él en-cuentra parte del nuevo AND de la marca: “un coche que me gusta. Es muy agresivo”.
El vicepresidente de diseño de Nissan nos explicó a dónde desea llevar los modelos de la compañía japonesa en los próximos años
Justo a ese concepto es a donde desea llevar el diseño de los nuevos modelos de la compañía y que ya se ve re-flejado y seguirá creciendo en el futuro cercano.
“Vamos por un diseño más agresivo para ser adaptado a nivel global”, señaló el nipón quien dice eso ya comenzó y la gente puede notarlo en los recientes lanzamientos de la compañía.
“Tenemos la idea de que nuestros coches generen grandes emociones para
nuestros clientes. En general, buscamos que toda la gama dé un paso adelante en este aspecto”.
Para Nakamura en esta nueva esencia no entra el fa-moso Tsuru. “Sé que en Méxi-co es muy fuerte y existe más por una decisión de marca”, expresó el directivo quien considera que en Nissan van por el camino correcto para cautivar a más clientes.
El tiempo dirá si el con-cepto de agresividad que ha desarrollado Nissan triunfará.
La nueva Murano y el nuevo Máxima reflejan y son parte del nuevo diseño y muestran caras más emocionales y sofisticadas.”
S. NAKAMURAVICEPRESIDENTE DE
DISEÑO
Tenemos productos que no son tan expresivos, pero son buenos como Sentra, y ahora los queremos llevar un paso adelante en diseño”
En México se han introducido muchos productos novedosos y creo que tiene una de las mejores alineaciones”
EXCELSIOR : SÁBADO 1 DE AGOSTO DE 2015 ATRACCIÓN
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DE LA REDACCIÓ[email protected]
El objetivo que Toyota se planteó en nuestro país en 2011, se logró: la firma japo-nesa presumió la producción de su primer subcompacto en México; el Yaris R, el cual se hace en la planta que tie-ne Mazda en Salamanca, Guanajuato, donde tam-bién se fabrica el Mazda 2 y Mazda 3.
Esta fábrica se inauguró en 2014, sin embargo, Toyo-ta tuvo que esperar un poco antes de comenzar a fabri-car este auto, su primer sub-compacto de manufactura mexicana.
Este vehículo tendrá un volumen anual de 50 mil unidades aproximadamente; una parte estará destinada a la exportación a Estados Uni-dos, donde será comerciali-zado como Scion iA, y otra al mercado nacional, bajo el nombre de Toyota Yaris R, el cual estará disponible a partir de finales de año.
Este hatchback será im-pulsado con el motor L4 1.5 litros que genera una po-tencia de 106 caballos de fuerza y un empuje de 103 libras-pie. Estará acoplado a una transmisión manual o autómatica de seis velo-cidades y se ofrecerá en tres versiones que se distinguirán por el equipamiento.
“Con esto, seguimos con-solidando nuestras operacio-nes en América y apostando por un futuro de mayor creci-miento para Toyota en Méxi-co”, dijo Jim Lentz, presidente y director general de Toyota Norteamérica.
Este vehículo ampliará la gama de subcompactos de Toyota que ahora se com-pone del Yaris Sedán, Yaris HB, así como el monovolu-men Avanza.
SELLO NACIONALSin embargo, éstos no serán los únicos vehículos que To-yota manufacture en territo-rio mexicano, ya que desde 2004 Toyota fabrica la Ta-coma, la pick up cuya nueva generación fue presentada a principios de año en el au-toshow de Detroit.
La planta, localizada en Baja California, tiene la ca-pacidad de fabricar 50 mil pick ups al año, mismas que se exportan, en su mayoría a Estados Unidos. Además también puede producir 200
mil unidades de cajas para estos vehículos.
Esto sólo es el primer paso, toda vez que hace unos meses la firma anunció que invertiría mil millones
de dólares para edificar una nueva planta para trasladar la producción del Corolla de Ontario, Canadá, a Celaya, Guanajuato, y que iniciaría en 2019.
Ser como Ethan Hunt y combatir el crimen envuelto en persecuciones casi mortales a bordo de los deportivos de lujo más exclusivos es un sueño que los amantes de la
adrenalina podemos hacer realidad con esta app, desarrollada para celebrar el estreno de la última entrega de Misión Imposible.
Deberás de localizar a tus enemigos y destruirlos para poder tener dinero y gemas que puedes cambiar por mejores armas, para construir agencias y, lo más importante, elegir el transporte que utilizarás para derribar al enemigo.
La descarga es gratuita y está disponible para los sistemas operativos Android y iOS.
La App motorizada
REVOLUCIONES POR MINUTO
Foto:Mitsubishi
Foto: Morgan
Foto: Daimler
DICE ADIÓS EN ESTADOS UNIDOS
CIERRA LA PLANTAMitsubishi ha decidido que en noviembre cerrará la planta que tiene en Illinois, donde produce la ASX, con el objetivo de unificar la fabricación de sus modelos en su principal planta productiva, Okazaki, en Japón. Esta decisión no afectará al mercado mexicano, toda vez que gran parte de la gama de vehículos que se venden en territorio nacional provienen del continente asiático.
AR PLUS 4 EDICIÓN LIMITADA
CELEBRA 65 AÑOSMorgan está de manteles largos pues uno de sus vehículos clásicos, el Plus 4 cumple 65 años de su creación, por lo que creó una edición limitada de este auto, apoyado en su división deportiva AR Motorsport. Tiene un motor 2.0 turbo de gasolina, desarrollado por Cosworth que genera 225 caballos de fuerza. Dentro de las curiosidades que ofrece este bólido es que se pueden equipar luces LED.
EN FAVOR DE LOS CAMIONEROS
ABREN PASO EN ALEMANIALuego de la sorprendente presentación del camión autónomo de Freightliner en Las Vegas, Nevada, Daimler pugna por conseguir todos los permisos necesarios para poner a rodar este vehículo en las calles de Alemania. La idea de la firma es comenzar las pruebas en su sede, Baden-Wuerttemberg, para ver la posibilidad de que la producción de estos vehículos inicie dos o tres años después.
LABRA SU CAMINO
HECHO EN MÉXICOFabricado en Salamanca, Guanajuato, el Yaris R se une a la producción de Toyota en nuestro país
Desde 2004, Toyota fabrica la Tacoma en Baja California.
El Yaris R se fabrica en la misma planta que el Mazda 2 y Mazda 3.
Fotos: Toyota
Conocido en Estados Unidos como Scion iA, este vehículo busca ser una opción versátil para los jóvenes que buscan su primer auto.
X JUVENIL
5050MIL
UNIDADESdel Yaris R fabricará Toyota en la planta de Mazda, en
Salamanca
33VERSIONES
de este hatchback se ofrecerán en México, se distinguirán por su
equipamiento
88FIRMAS
producen vehículos en el país: FCA, Ford, GM, Honda, Mazda, Nissan, Volkswagen
y Toyota
ATRACCIÓN SÁBADO 1 DE AGOSTO DE 2015 : EXCELSIOR
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TE ACELERA EL PULSO
LÍNEAS QUE SEDUCENLa versión
más deportiva
del renovado sedán de
Audi fusiona, en un
mismo auto: pasión y
suntuosidad
POR CRISTIAN [email protected]
La discreción que caracteri-za a los autos europeos co-bra una nueva dimensión a bordo de uno de los expo-nentes más deportivos de la marca de los cuatro aros, el S6, toda vez que bajo el cofre este sedán tiene mucho más de lo que es posible percibir a simple vista.
No hay grandes alerones, enormes escapes ni mons-truosos rines que anticipen las capacidades de este amplio ve-hículo, que prudente aguarda el mejor momento para soltar el zarpazo.
Habrá quienes lo confun-dan con un auto enfocado al confort, desorientados por los
lujosos acabados y la lar-ga lista de equipa-
miento con el que el
S6 sale de las agencias. Incluso poniendo en mar-
cha el poderoso motor V8 que este bólido monta y prestando atención al ronroneo es posible confundirse, pues Audi ha de-cidido que su bólido, además de todo, juegue a ser un auto sofisticado. Así que, su V8 tam-bién es discreto.
LA TRANSFORMACIÓNPara disfrutar de una de las ex-periencias más fascinantes de tu vida hay que moverse. Po-ner a rodar el largo sedán (4.9 metros) y retar las cualidades de la tecnología de la casa de los cuatro aros.
En ese momento el caballe-ro se quita la corbata, se arre-manga los puños y se vuelve una fiera.
Para que el empuje no fal-te, Audi ha hecho responsable de impulsar a esta ejecución a un poderoso motor V8, y no a cualquiera, sino a una gene-rosa máquina turbocargada,
capaz de desarrollar 450 caballos de fuer-
za y quemar com-
bustible cuando el acelerador le ordena consumir los 4.0 li-tros de gasolina que es capaz de contener.
Las curvas en subida de la carretera que elegimos para probar este confortable auto, nos permitieron poner a prue-ba la contundencia con la que empuja.
Y no es para menos, pues el mapeo de este motor fue ajus-tado para ofrecer 406 libras pie de torque. Lo más emo-cionante de todo este poder es la forma en la que lo entrega, pues gracias a los turbocarga-dores que inyectan más aire a la mezcla de combustible, es posible encontrar poder desde que el motor gira a las ridí-culas 1,400 revoluciones por minuto.
Nunca lo logramos, segu-ramente por la altura, pero la ficha técnica promete que, de alguna forma, es posible ir de cero a cien kilómetros por hora en tan sólo 4.4 segundos.
No hubo carretera en nues-tro país en la que pudiéramos superar, sin altos riesgos, los 210 kilómetros por hora. Las leyes, los baches y la precau-
ción evitaron que lle-gáramos a
La computadora de viaje refleja información en el tablero.
Las calaveras no podían ser otras que unas con tecnología de LED.
El diseño de sus asientos es cómo-do y al mismo tiempo deportivo.
Basta levantar el cofre para descu-brir que un poderoso V8 turbo-cargado lo impulsa.
LA CONDUCTO-RA IDEALNOMBRE: Cinthia VázquezPROFESIÓN: Actriz y conductora COMIDA FAVORITA: Mexicana y la pizzaBEDIDA FAVORITA: Tequila y vinoPASATIEMPOS: Bailar, pintar y cuidar mi casaTWITTER: @cinthia_vazquezEl lujo y deportividad del Audi S6 sedujeron a Cinthia, quien no pudo quitarle los ojos de encima a este sedán.“Es uno de mis autos favoritos, va con mi personalidad, me encantó.”Actualmente participa en Caminos de Guanajuato, de lunes a viernes a las 21:00 hrs. en Azteca 13.
SEGURIDADBOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales y de cortina para conductor y pasajeros.CINTURONES: Cinco de tres puntosFRENOS: De disco con ABS OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, distribución electrónica de frenado, asistencia en frenado de emergencia, indicador de presión de neumáticos, sistema de advertencia de salida de carril, sistema de anticipo de frenado, sistema de asistencia al arranque en pendientes.
Agradecemos a la agencia de publici-dad Makken por las facilidades presta-
das para la realización de esta producción.
EXCELSIOR : SÁBADO 1 DE AGOSTO DE 2015 ATRACCIÓN
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LÍNEAS QUE SEDUCENlos 250 kilómetros, a los cua-les la marca limita este bólido.
Sin embargo, nos sorpren-dió la rapidez y seguridad con la que es posible tomar vuelo y en un santiamén rondar los 200 kilómetros por hora.
La tracción integral quattro es una virtud que no debe pa-sarse por alto, pues sentir que conducimos sobre rieles, en gran parte es responsabilidad de ésta.
Las dimensiones, asisten-cias electrónicas y hasta la po-sibilidad de regular la puesta a punto, permiten que ir rápido a bordo de este vehículo, sin percibirlo, sea una de sus prin-cipales cualidades.
La anterior ejecución de este vehículo la probamos en los alrededores de la Allianz Arena, el es-tadio del Bayern Múnich, y a pesar de que
la evolución parece sútil, lo cierto es que puede conside-rarse como significativa, mejo-rando con precisión quirúrgica sistemas importantes.
Este nuevo exponente que ronda los 1,900 kilogramos también se jacta de ser efi-ciente, ofreciendo consumos cercanos a los 13.7 kilómetros por litro.
La emoción de manipular las siete velocidades de la caja S-Tronic, con paletas detrás del volante, no tiene precio.
Aunque hay que darle su peso es-pecífico a los rubros de se-
guridad y equipamiento, pues ahí la marca también ha hecho una gran labor, para hacer de este un auto distinguido.
Quien creía que un pode-roso automóvil no podía ser al mismo tiempo discreto y confortable, segura-mente no conoce al nuevo Audi S6.
La deportividad no merma el confort que ofrece el S6.
La tracción en las cuatro ruedas incrementa la precisión de su
manejo.
La transmisión es una S-Tronic de siete velocidades.
Los acabados con piel alcántara e insertos de aluminio con fibra de carbono son un detalle totalmente dirigido a los amantes de los autos deportivos.
MOTORTIPO: V8 4.0 L
POTENCIA HP/RPM: 450/ 5,800TORQUE LB.-PIE/RPM: 406/1,4000
TRACCIÓN: integral permanenteTRANSMISIÓN: S-tronic de 7 velocidades
ACELERACIÓN 0-100 KM/H: 4.4 segundosVELOCIDAD MÁXIMA KM/H: 250
RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE COMBINADO: 10.5 km/l
EQUIPAMIENTOASIENTOS: Forrados en piel con
ajuste eléctrico y calefactablesVOLANTE: Deportivo, forrado en piel,
multifunción, con paletas de cambio y ajuste de profundidad.
ENTRETENIMIENTO: AM/FM, CD, MP3, sistema sonbido Bose de 12 bocinas, auxiliar
plug-in, Bluetooth, pantalla táctil de siete pulgadas, navegador satelital, cámara de visión
trasera y control velocidad crucero.
$1,344,900es el precio de la versión única del Audi S6
Fotos: Salomón Ramírez/ Coordinación de moda: Liz Durán/ Moda: Adolfo Domínguez, Guess watch y Salvatore Ferragamo/ Maquillaje: Alberto Pérez
GADGETS
EXCELSIORSÁBADO 1 DE AGOSTO DE 201512
@atraccion360
La estrella de la acciónS 1000 RRProtagoniza la mejor escena de acción, con la que Ethan busca recuperar información acerca del Sindicato, presumiendo su agilidad gracias a las actualizaciones que recibió como la reducción de peso y el control dinámico de amortiguador de la suspensión electrónica.
InfalibleM3BMW demuestra toda la deportividad de su división M con este representante que además de ponerse al tú por tú con las superdeportivas alemanas consigue soportar los tratos del agente Hunt, que a capa y espada busca eliminar a sus enemigos.
Cruza cualquier terrenoX5 xDRIVE 40eEl primer híbrido conectable de producción que fabricó la marca bávara fue el elegido para el viaje por las dunas de Marruecos, ya que es tracción integral y gracias a la combinación del motor L4 2.0 litros turbo con el eléctrico tiene un rendimiento de 30 km/l.
Para presumirSERIE 6 CONVERTIBLEAunque no podremos verlo en todo su esplendor, es decir, sin el techo, nos recuerda que el estilo siempre viene acompañado de una linda chica, toda vez que la protagonista Rebecca Ferguson lo utilizará para escapar hacia una nueva vida.
Derroche de eleganciaSERIE 7Antes de su premier mundial, el 3 de septiembre, BMW decidió que no habría un mejor escaparate para presumir el porte de este coupé que pasearlo por las calles de Viena, para asistir a la Ópera, una de las compañías más importantes del mundo.
UNA NUEVA MISIÓNLa más reciente entrega de Misión Imposible está en las salas de cine
y, por segunda ocasión, BMW fue la marca elegida por Ethan Hunt para lograr lo imposible para los demás.
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Como piloto de F1Aunque Williams no ha podido superar a sus rivales en la pista estos últimos años, la escudería de Frank Williams tiene una his-toria que acumula nueve campeonatos de constructores (conseguidos entre 1980 y 1997) siendo el segundo equipo con más títulos por detrás de Ferrari. Además de su leyenda, su buen gusto te invitará a llevar los colores de su actual patrocinador, Mar-tini, con esta playera en un fin de semana de carrera. Similar a la que utilizan Feli-pe Massa y Valtteri Bottas en cada GP, per-mite transpirar sin problemas gracias a su tecnología que absorbe el sudor. Las fran-jas de Martini Racing combinan con el co-lor azul de la prenda así como sus mangas blancas. Al puro estilo del Gran Circo, pre-sume todos los patrocinadores de los de Grove en los costados y, discretamente, al frente.www.wmrshop.comPrecio: 35 libras esterlinas
Apoyo nacionalEn el segundo año con Force India, el mexicano Sergio Pérez ha bus-cado capitalizar sus cinco años de experiencia en la máxima categoría para llevar el VJM08 lo más cerca posible del podio, consiguiendo, a la fecha, 15 puntos de los 39 que tiene el equipo indio. Tú puedes apo-yarlo con la gorra oficial que se ofrece en la página de la F1. Al frente lleva el logotipo con las iniciales del tapatío y a los costados el núme-ro que utiliza en la parrilla, el 11. Es negra con detalles naranjas y la tela con la que está fabricada permitirá que tengas la ventilación adecua-da en tu cabeza. No olvides llevarla a las actividades del Gran Premio de México que serán del 31 de octubre al 1 de noviembre, para animar a nuestro compatriota.f1store.formula1.comPrecio: 40 dólares
Domina la tormentaEn el GP de Fórmula 1 más re-ciente, en Hungría, Ferra-ri supo sacar provecho a sus bólidos ante un clima adver-so, con la temperatura de la pista más baja del fin de se-mana, conquistando su se-gundo triunfo en el año. Así como ellos, sal victorioso en esta temporada de lluvias con este impermeable fabricado con nylon que cuenta con un tratamiento impermeable ca-paz de soportar hasta la peor tormenta; para resguardar to-dos tus objetos de valor cuan-ta con dos bolsillos laterales y uno extra en la parte de atrás. No habrá clima que te detenga.store.ferrari.comPrecio: 135 dólares
Alianza ganadoraHay relaciones que son difíciles de retomar con el tiempo: la de Honda a su regreso, como fabricante de motores, a la máxima categoría, tempo-rada que ha sido la peor de McLaren. Afortunadamente, esto no suce-dió con la alianza de los de Woking con la firma francesa de accesorios S.T. Dupont, quien demuestra que el buen gusto francés no está pelea-do con la elegancia británica y esta cartera fabricada con fibra de carbo-no es un buen ejemplo.Por dentro encontrarás impreso el logotipo de McLaren y su socio, así como el espacio para guardar seis tarjetas y algunos tickets. El kit de re-galo incluye un estuche de piel, para aumentar la protección, y una mi-crofibra con la inicial de la marca francesa.www.mclarenstore.comPrecio: 208 dólares
MoneySuperMarket, una empresa de seguros británica, creó un BMW i3 autónomo que puede ser controlado con la mente?
A través de un transmisor electroencefalográfico con 16 sensores que registran la actividad cerebral y lo traducen en órdenes para un robot, es el que se encarga de mover el volante, acelerar y frenar. Por ejemplo, para que el auto dé vuelta a la derecha tenemos que pensar en que damos la vuelta al lado derecho para que el pensamiento se traduzca en una orden.
Este experimento pertenece a una campaña de concientización sobre la importancia de utilizar nuestra mente cuando estamos al volante.
Foto: Tomada de YouTube.
¿Sabías que...
El tiempo perfectoMercedes-Benz ha marcado el ritmo en la Fórmula 1 desde el año pasado, fabricando los motores invencibles a pesar de los esfuerzos de sus rivales. Para celebrarlo, el equipo alemán di-señó este reloj que combina el estilo retro con lo más sofisticado en relo-jes suizos. Es de acero inoxidable con tonos azules, que recuerdan a los co-lores del campeón, en el segundero, la corona y algunos números de la ca-rátula, reforzada con cristal mineral que evitará que dañes esta precio-sa joya. La correa es de piel perforada con costuras blancas, para darle un tono más deportivo. Sigue las buenas costumbres alemanas y llega a tiem-po y con el mejor estilo.shop.mercedes-benz.comPrecio: 305 libras esterlinas
EXCELSIOR : SÁBADO 1 DE AGOSTO DE 2015 ATRACCIÓN
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¿POR QUÉ LO COMPRARÍA?
UN AUTO SIN IGUAL
Diseño elegante, tecnología eficiente y mucha seguridad son algunos de los atributos de la tercera
generación del Mazda 3
POR MARCO ROBLESmarco.robles�gimm.com.mx
Si la filosofía del diseño Na-gare nos había conquistado, cuando descurbimos las bon-dades del Kodo, simplemen-te quedamos boquiabiertos con el nivel de refinamiento que ha conseguido Mazda, y el Mazda 3 es una muestra de ello.
Desarrollado bajo la nueva filosofía Kodo, que significa “alma del movimiento”, este vehículo presume cualidades que nos han hecho enamo-rarnos de él.
1.- DISEÑOUna de las armas más fuer-tes de este vehículo son sus líneas, y no es que su prede-cesor nos desagradara, pero los diseñadores de Mazda han hecho un gran trabajo con esta generación de vehícu-los fusionando un frontal muy atractivo con líneas laterales que parecen esculpidas por el viento.
Los faros y la parrilla se fu-sionan prácticamente en un trazo, los aros de LED de ilu-minación diurna evocan el iris humano, dándole una perso-nalidad más humana.
2.- SKYACTIVEl segundo punto fuerte se encuentra debajo de la ca-rrocería. La tecnología Sk-yactiv va más allá del motor y la transmisión. Es una filo-sofía integral que se encarga también de la suspensión y la construcción de la plataforma.
Así, todo el vehículo se de-sarrolla al mismo tiempo, para tener un vehículo integral, a pesar de que comparta piezas con otros modelos de la gama.
Así, el Mazda 3 S Grand Touring se aprovecha de uno de los motores más grandes y potentes de la firma, un cua-tro cilindros 2.5 litros natural-mente aspirado que genera 188 caballos de fuerza aco-plado a una transmisión au-tomática de seis velocidades con modo manual.
Durante los kilómetros que condujimos este vehículo nos demostró que puede respal-dar de muy buena forma las emociones que despierta su diseño.
La buena aceleración se acompaña con la sensación depotiva que las paletas de cambio le confieren a casi cualquier vehículo, la sensa-ción de poder tener el control de las revoluciones es invua-luable, sobre todo cuando se tiene una transmisión de tan buena respuesta como ésta,
que te permite jugar mucho con ella.
La carrocería está fabrica-da con aceros de alta y súper alta resistencia, para reducir el peso y ganar mayor rigidéz estructural, que lo ayuda a ser más seguro en un accidente y más dinámico, gracias a una menor torsión.
Todo ello lo comprobamos en la carretera que conecta al Distrito Federal con Pue-bla, donde la buena respues-ta del motor y la transmisión nos ayudaron a circular a muy buena velocidad, teniendo una respuesta muy dinámica del vehículo en las curvas y también un excelente trabajo de los frenos, que se acompa-ñan de asistente de frenado y distribuidor de la fuerza del mismo, para mantener mejor el control del auto cuando hay que pararse en el pedal para detener al coche.
3.- EQUIPAMIENTOEl interior ofrece una de las mejores experiencias del seg-mento, con materiales suaves, tapicerías de piel, detalles de aluminio y un diseño que te remiten a un vehículo pre-mium, con la ventaja de que pagaste mucho menos dinero.
El diseño Kodo se replica en el habitáculo confiriéndole una elegancia sin igual, las su-perficies combinan diferentes texturas, donde predomina el negro, seguido por los deta-lles de aluminio y despuntes de hilo rojo.
La parte superior de la consola central se corona con una pantalla táctil de sie-te pulgadas, que se contro-la tocándola o mediante una perilla colocada detrás de la transmisión.
Desde ahí se puede ma-nipular el sistema de entre-tenimiento y el navegador satelital, por el que hay que pagar al rededor de seis mil 700 pesos para tener la tarjeta SD con los mapas.
4.- SEGURIDADDesde su presentación, la tec-nología Skyactiv busca ha-cer que la plataforma y toda la estructura del auto se con-viertan en un caparazón que mantenga lo más a salvo posi-ble a los ocupantes, con zonas de disipación de energía. Au-nado a ello llegan sistemas de seguridad activa, para man-tener el control del vehículo en todo momento.
El Mazda 3 es uno de los modelos más completos de su catgoría, un sedán con cuali-dades deportivas.
Al igual que en el Mazda 6 las calaveras tienen la forma del ojo de un dragón.
Para la versión hatchback se ofrecen rines de aluminio de 16 y 18 pulgadas.
La perilla del sistema multimedia te ayuda a controlar todas las funciones de la pantalla.
La filosofía de diseño Kodo le ha dotado a los vehículos de Mazda un frontal muy elegante.
Desde el lanzamiento de la CX-5 a finales de 2012, Mazda comenzó a trabajar en elevar la calidad visual de los acabados del interior, llevándolos a ser similares a los de marcas más costosas.PREMIUM
MAZDA 3MOTOR: L4 2.5LPOTENCIA HP/RPM: 188/5,700TORQUE LB.-PIE/RPM: 184/3,250TRANSMISIÓN: Automática 6 vels. con modo manualTRACCIÓN: DelanteraVEL. MÁXIMA: 220 km/hFRENOS: De disco con ABSBOLSAS DE AIRE: Frontales y laterales para conductor y pasajero, de cortina para las dos filas.EQUIPAMIENTO: Asientos forrados en piel con ajuste eléctrico, volante multifunción en piel con paletas de cambios.ENTRETENIMIENTO: AM/FM, CD, MP3, USB, Bluetooth, auxiliar plug-in, pantalla táctil de 7 pulgadas y sistema de sonido BoseSISTEMAS DE SEGURIDAD: Control de estabilidad, asistencia de frenado y distribuidor de la fuerza del frenado.PRECIO: i TOURING $265,900 S $295,900 S GT $336,900
3VERSIONES
del Mazda 3 hatchback comercializa la firma japonesa en el mercado
mexicano
3 188CABALLOS
es la potencia del motor 2.5 litros, que se monta en la versión tope, la
S Grand Touring
188
Fotos: Mazda
ATRACCIÓN SÁBADO 1 DE AGOSTO DE 2015 : EXCELSIOR
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Fotos: Ford
LA PANDILLA FORD
AL CALOR DE LA BATALLAAdemás de fuertes, estas camionetas presumen nuevos atributos para ser las más atractivas del mercado
POR CRISTIAN [email protected]
Existe una premisa que dicta que la historia siempre la cuentan los ven-cedores, y es desde ese lugar desde donde las camionetas Ford han visto las batallas históricamente.
A pesar de los intentos de sus ri-vales por arrebatarle esa posición, la marca del óvalo azul ha mantenido su hegemo-nía tomando cartas en el asunto.
No ha sido labor sen-cilla, pero han tomado las decisiones correctas aplicando innovaciones a prácticamente todos los representantes de la divi-sión de vehículos utilita-rios de la marca, algunas que incluso pudieran pa-recer radicales, revolucio-narias y arriesgadas.
Montar un chasis de aluminio que no se oxida, desarrollar motores turbo-cargados para vehículos de remolque y carga, así como ofrecer extraordi-narios rendimientos de combustible son algunas de las tecnologías que ya podemos encontrar en el portafolio de productos que se ofrece en las agen-cias de la firma.
UNA ESCALERA GRANDE Y OTRA COSITA...Sin embargo, tener el mejor producto no siempre es suficiente y como los de Ford tenían mucho que presumir,
el departamento de comunicación de la marca nos citó en el estacionamien-to del Estadio Azteca que, a falta de un partido que llenara los cajones de autos, por un día se convirtió en pista de pruebas para el Tour de Camio-nes 2015.
Nos sorprendieron con toda clase de ejecuciones: Ambulancias, patrullas, vehículos de rescate, grúas y hasta el
vehículo oficial del circui-to de Rodeo de Los Cuer-nos Chuecos, muy popular entre los vaqueros.
Los proveedores que adecúan estos vehículos para mover mercancías, personas y toda clase de cosas, nos explicaron las ventajas de Ford y el de-sarrollo que tienen es-tos vehículos para que se puedan adaptar, prácti-camente, a cualquier mo-
dificación, sin perder las garantías de la marca.
Los gerentes de producto, no cabían y con el pecho inflamado presentaban las virtudes de sus vehículos, que si los más fuertes, potentes, rendidores, grandes, versátiles, espaciosos; la lista era muy larga.
Llegó el turno para la financiera. La cual aseguró que, por si todo lo an-terior fuera poco, a partir de ahora, también es posible acceder a una flo-tilla, para aprovechar el músculo que Ford ha desarrollado, con el portafolio de productos utilitarios más completo de México.
MIL pesos es el precio de la camioneta más accesible de Ford.
748,300PESOS
La Ford Ranger presume versiones con doble cabina, 4x4 y hasta
con motores a diesel.
Con cinco versiones, el F-350 preten-de extender los 33 años que lleva siendo el camión mediano más
vendido en México
Mejor conocida como Lobo, esta pick up de lujo presume equi-
pamiento extraordinario.
La F-450/550 llega a ofrecer hasta motores V10 en algunas de sus
versiones.
El vehículo más vendido en EU, la F-150, ya presume un nuevo
chasis de aluminio.
La Transit Custom ofrece versatili-dad y eficiencia para mover
mercancias y personas.
Cuando de remolcar se trata, el motor Power Stroke 6.7L V8 Turbo diesel de la F-250 es capaz de hacerlo
con 650 libras-pie de torque.
Y ya sea para hacer mudanzas o para transportar hasta 18 per-
sonas existe la Transit.hay que dejar en la agencia para salir a bordo de una Lobo Platinum
CAMIONES DE ALUMINIOLa reducción de peso de la F-150 se traduce en una mayor capacidad de carga, la cual se in-crementa hasta 1,058 kg y la de arrastre hasta 4,177 kg. La carrocería y chasis disminuyeron su peso más de 300 Kg.
EXCELSIOR : SÁBADO 1 DE AGOSTO DE 2015 ATRACCIÓN
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Mi experiencia en el Campeonato Nacional de EU
La semana pasada les platiqué que correría la carrera del Campeonato Nacional de Estados Unidos de Go Karts. Sancionada por Skusa ( Su-perkarts USA) fue una carrera muy nutrida con más de 300 pilotos que compitieron en diferentes
categorías. Desde la Mini Max, donde disputaron pilotos de sieta a diez años, hasta la Shifter 125, en la cual participé.
Me gustó mucho ver cómo había más de 40 niños pe-queños compitiendo al máximo, espero que algún día Mé-xico pueda tener tantos pilotos jóvenes corriendo Karts, ya que de esa manera tendríamos un semillero importante de pilotos que en un futuro puedan llegar a correr Indycar o Fórmula 1.
En la categoría que participé son Karts de 125cc, y co-rrieron 42 pilotos, lo mejor de lo mejor de Estados Unidos estaba ahí, incluyendo algunos europeos que fueron con los equipos de fábrica. No ca-be duda de que fue una expe-riencia increíble correr en ese nivel después de más de 20 años de no participar en una carrera de Karts.
La carrera consistió en ca-lificación y tres heats, dos de ocho vueltas y el estelar de 14 vueltas. Califiqué en 6to lugar, en el circuito de Newcastle Motorsports Park en las afue-ras de Indianápolis.
El primer heat salí en 6to lugar y ahí me mantuve, des-pués de una arrancada estilo Fórmula 1 muy emocionante.
El segundo heat me fui a 4to en la arrancada, pero des-pués de unas vueltas volví a pasar a 6to; y el tercero no arranqué tan bien y pasé a 8vo, pero me recuperé y terminé en 6to lugar.
Creo que no estuvo nada mal, estoy seguro de que ahora con más práctica podré llegar mejor preparado para la ca-rrera de Las Vegas, que es la gran final del Campeonato y obtendré un mejor resultado.
Qué divertido fue, como bien lo dijo el gran Ayrton Senna: “Los Karts, la forma más pura del automovilismo”. Y lo más parecido en relación peso-potencia a un Fórmula 1.
Muchas gracias al equipo GP/VCI por su gran apoyo y a Jesse Carrasquedo por la pasión y entrega para que este equipo sea una realidad.
La próxima carrera que correré será en León, Guana-juato, en el campeonato mexicano a finales de agosto, los mantendré informados.
Reciban un cordial saludo de su amigo Mario Domínguez.
Participé en el circuito de Newcastle Motorsports Park, en las afueras de Indianápolis, practicamos un día y la carrera consistió en tres heats.
AUTOS EN SERIO
MARIODOMÍ[email protected]
DEL JUEGO A LA PISTA
En la prueba final, los más aptos cambiarán pixeles por una pista de carreras realPOR PABLO MONROYEspecia [email protected]
A una semana de que se lleve a cabo la final internacional de GT Academy, en el autó-dromo de Silverstone, el pro-grama que busca pilotos entre los jugadores del videojuego Gran Tursimo, se ha caracte-rizado por la exigencia física y mental que se requiere en cada prueba.
Los mejores seis tiempos registrados en los simulado-res de Australia, Estados Uni-dos, Turquía, norte de África y México, viajarán a Inglate-rra, donde vivirán la semana más extenuante de sus vi-das en el Race Camp y sólo un aspirante por región de-mostrará de qué está hecho cuando se coloque al volante de un coche de carreras en el último día del campamen-to, el resto serán eliminados paulatinamente.
Es en este punto donde la esencia del programa queda expuesta: pasar del juego a la pista. Una lucha entre hom-bre y máquina, donde la teoría aprendida a lo largo de la se-mana se pondrá en práctica.
Para esta prueba final, los sobrevivientes tendrán sólo seis vueltas de práctica a bor-do de un Nissan 370 Z Nis-mo, modificado antes de ir
a la carrera, quien se adapte más rápido y sepa utilizar este arsenal a su favor, estará más cerca de convertirse en piloto profesional.
GENÉTICA RACINGBasta decir que los bólidos que manejarán el último día, fueron reconfigurados por RJN Motorsport, el mis-mo equipo que se encarga de darle mantenimiento al Nis-san GTR GT3 que participa en las carreras de resistencia como las 24 Horas de Dubái y Le Mans.
De entre los cambios más significativos se encuentran la reducción de su peso en casi 190 kilos para volverlo más ágil, mediante la eliminación de los asientos, equipo de so-nido, aire acondicionado, pa-neles interiores, la sustitución de las puertas de acero por unas de fibra de carbono y la instalación de un paquete aerodinámico que, junto con los neumáticos semi-lisos y la suspensión para carreras que puede ser ajustada en su altura y rebote, lo convierten en un imán que se aferra a la pista.
Una vez que el banderazo de salida sea dado, será impo-sible reiniciar para comenzar desde cero; el videojuego se ha terminado, no se permiten errores, esto es la vida real.
Fotos: Nissan
Desprovisto de cualquier asistencia electrónica, el coche mantiene el motor de serie acoplado a una caja manual de seis velocidades.
Aunque no es un vehículo homologado por la FIA, puede correr en los campeonatos británicos Club Racing como “free race car”.
NISSAN 370 Z NISMOMOTOR:V6 4.7LPOTENCIA HP/RPM: 332/7,000TORQUE LB-PIE/RPM: 270/5200TRANSMISIÓN: De carreras, manual de 6 velocidadesTRACCIÓN: TraseraACELERACIÓN 0 A 100 KM/H:
5.2 segundosVEL. MÁXIMA: 250 km/hFRENOS: De disco, de alto rendimiento brembo de a pistonesSEGURIDAD: Jaula antivuelco, volante de liberación rápida, cinturón de cinco puntos.
DESDE LAS ENTRAÑAS DE LA FIERA
DE GRAN LINAJE
Foto: RJN Motorsport
CON LOS MEJORESDesde su centro de operaciones en Didcot, Inglaterra, el equipo RJN Motorsport ha preparado los coches de Nissan para las carreras, tales como el 370 Nismo GT4 y el GT-R Nismo GT3. Desde su lanzamiento, RJN ha estado estrechamente involucrado con el programa GT Academy.
SEGURIDADEl piloto se mantiene a salvo en la cabina gracias a la protección de la jaula antivuelco.
FRENOSUn juego de discos y cálipers de cuatro pistones se encargan de detener el auto.
SUSPENSIÓNAmortiguadores hidráulicos con resortes en el exterior (coilovers) de fácil ajuste.
MOTORBajo el capó se encuentra un corazón V6 de 3.7 L que desarrolla 332 caballos de fuerza.
HOMBRE Y MÁQUINA
Este ejercicio dejó claro que un coche que se comunica con el exterior es vulnerable a sufrir un ataque
POR PABLO [email protected]
Imagina que vas conducien-do en medio de una auto-pista, repentinamente el aire acondicionado se encien-de solo, aparecen fotos en la pantalla central, la radio
suena a todo volumen y se activan los limpiaparabrisas, mientras tratas de entender que está pasando el motor se apagua.
Sentados en el sofá de su casa, a 16 km de distancia, dos hackers expertos desa-rrollaron una técnica con la cual, manipularon una ca-mioneta Jeep Cherokee 2014 vulnerando el sistema de infoentretenimiento Ucon-nect vía internet, conectados a través de una red 4G para reprogramar componentes del vehículo y enviar coman-dos de control.
IMPOSIBLE QUE ESTO OCURRA EN MÉXICOSin embargo, este experi-mento tuvo como objetivo principal demostrar que es posible hackear y controlar totalmente un vehículo a dis-tancia, inclusive afirmaron que esta investigación, que llevó cerca de un año y de conocimientos informáticos muy avanzados, fue para no dejar áreas oscuras desde la perspectiva de los fabricantes sobre lo que es posible hacer.
Es importante aclarar que toda la gama de vehículos FCA que se comercializan en
nuestro país no corren nin-gún riesgo: “este sistema que se tiene exclusivo para Esta-dos Unidos con la operadora de telefonía celular Sprint, en México no se comercializa, por lo tanto en nuestro país-no afecta ni afectará”, subra-yó Miguel Ceballos, director de comunicación y relacio-nes públicas de FCA México.
Tras la experiencia, la compañía lanzó un parche para corregir la vulnerabi-lidad de su sistema sin que hasta el momento tengan algún reporte de queja por alguna falla del sistema.
Industria automotriz en alertaBUSCAN MAYOR SEGURIDAD
Foto:Wired
Tras años trabajando con sistemas de control de vehículos, Charlie Miller y Chris Valasek lograron asumir por control remoto el Jeep.
ATRACCIÓN SÁBADO 1 De AgOStO De 2015 : eXCeLSIOR
16
Te presentamos conceptos básicos de la aerodinámica en la Fórmula 1:
Aerodinámica: Parte de la mecánica que estudia el mo-vimiento de los gases y los sólidos. Estudio de cómo el aire circula sobre un objeto, en este caso un Fórmula 1.Agarre: La capacidad de ad-herencia del neumático al piso. Existen dos tipos de agarre: mecánico y aerodi-námico. El agarre aerodiná-mico se obtiene gracias a los alerones instalados sobre el vehículo, los cuales aumen-tan la carga aerodinámica generando un empuje ha-cia el suelo. Por su parte, el mecánico es aquel que per-mite pegar los neumáticos al suelo como resultado del funcionamiento del chasis, suspensión y dirección.Alerones: Son un aditamen-to colocado en la parte fron-tal y trasera que tiene como objetivo generar la mayor cantidad de downforce.Arrastre: Es la resisten-cia aerodinámica que expe-rimenta un objeto sólido, en este caso un coche de la Fór-mula 1, al viajar a través del aire.CFD: Programa computacio-nal de simulación de flujo de viento sobre un objeto. Per-mite una evaluación similar a la que se hace en un túnel de viento.Difusor: Pieza situada en la parte baja del monopla-za que permite el rápido flu-jo del aire de la parte frontal a la trasera, con lo que gene-ra una baja presión por de-bajo del coche, favoreciendo a la succión del mismo con el asfalto.Turbulencia: Flujo desorde-nado que impide la correcta circulación sobre un vehí-culo, lo cual resta eficiencia aerodinámica.Túnel de viento: Herra-mienta de investigación que permite simular el compor-tamiento de un monoplaza ante un fluido. El monoplaza permanece estático mientras una turbina genera el gas que circula por el coche.
RUMBO AL GRAN PREMIO
La aerodinámica es un tema que se escucha a diario en la máxima categoría pero, ¿qué es y para qué sirve?POR LUIS RAMÍ[email protected]
Si este año estás teniendo tu primer acercamiento con la Fórmula 1 debido a la pasión que levantó el regreso de la máxima categoría a nuestro país, seguramente habrá algu-nos conceptos que has escu-chado con frecuencia, como el de aerodinámica, pero que no dominas del todo.
Para comprender esto ne-cesitamos ir a las carreras de los cincuenta, donde los mo-tores parecían la clave para la victoria, justo la especiali-dad de Enzo Ferrari. ¿Cómo vencerlo?
Los británicos encontraron la solución en el desempleo. La Segunda Guerra Mundial dejó a cientos de ingenieros aerodinamistas sin trabajo, con el conocimiento para ha-cer aviones de combate ve-loces, entonces, ¿por qué no crear monoplazas con estas características?
Así fue como los británicos introdujeron la aerodinámica a las competencias.
Los especialistas en este campo tienen la misión de encontrar mayor downforce, también conocida como fuer-za descendente para que em-puje al monoplaza a que vaya más pegado al suelo, permi-tiendo una mayor adherencia del coche.
Pero lograr esto no es sen-cillo. Los especialistas en ae-rodinámica se encargan del estudio del flujo de aire sobre y alrededor de un objeto, en
este caso un monoplaza de la máxima categoría.
Sin embargo, no siempre se encuentran las condiciones ideales y generalmente existe turbulencia, que tiene el mis-mo efecto sobre un mono-plaza de Fórmula 1 que sobre un avión, generando un des-control del coche. Ante ello, el trabajo de estos especialis-tas también es minimizar las turbulencias para evitar que el vehículo pierda velocidad.
¿Cómo lo consiguen? A
través de estudios de simu-lación como en el túnel de viento o en programas de flujo computacional (CFD).
Dependiendo la cartera del equipo es la posibilidad de avanzar y es que, mientras algunas escuderías ocupan los dos sistemas, otros como Ma-russia pensaron que podían tener éxito únicamente en si-mulación de computadora sin llevarla a la experimentación.
A través de alerones, pon-tones y difusores, entre otras piezas, los ingenieros aerodi-namistas intentan obtener la menor resistencia del vien-to y, en caso de enfrentarse a turbulencias, sortearlas de la mejor manera.
Por ejemplo, en 1968 co-menzaron a llegar los prime-ros monoplazas con un ala trasera, como el Matra MS2, generando un mayor down-force sobre el vehículo y ha-ciéndolo más eficiente.
En los tiempos de bonan-za económica, las escuderías de Fórmula 1 más poderosas tenían hasta dos túneles de viento trabajando de forma simultánea y casi en turnos de 24 horas, ya que cual-quier milímetro que pudie-ra comprobar ser efectivo, se traducía en una ventaja de décimas de segundo, vitales en las competencias.
Las carreras de coches no sólo son un campo de batalla de la potencia de los motores, sino de la inteligencia de los ingenieros para romper en la medida de lo posible la resis-tencia aerodinámica.
GLOSARIO
Fotos: Sauber, Mercedes y Ferrari
El túnel de viento de Ferrari ha sido actualizado en los dos últimos años, luego de que sus errores de milímetros les costaron victorias.
Mercedes-Benz llegó a cambiar la visión de la Fórmula 1. Ahora, la unidad de poder tomó una relevancia similar a la aerodinámica.
702kilogramos es el peso
que tienen permitido los monoplazas, como máximo,
de la Fórmula 1.
65horas de uso de túnel de
viento por semana tienen permitido los equipos en la
máxima categoría.
15millones de euros planea
invertir McLaren en la actualización de su túnel de
viento
Esta estructura es una de las más caras para un equipo de la Fórmula 1. Hasta la temporada 2014, podían ocuparlo 80 horas a la semana, por reglamento, para realizar simulaciones de nuevos componentes aerodinámicos y conocer su efectividad ante la resistencia del viento. EL TÚNEL DE VIENTO
LOS FLUIDOS Y LA FÓRMULA 1
AVANZANDOEN TORO ROSSO
David Barrera saltó del equipo de la UNAM de la Fórmula SAE a integrante del equipo de aerodinámica de la casa de Faenza en la Fórmula 1. Ésta es su historia
POR LUIS RAMÍ[email protected]
Un equipo de Fórmula 1 está in-tegrado por cientos de personas y, algunas escuderías tienen más de una instalación para el de-sarrollo de sus monoplazas. Un caso así es el de Toro Rosso, que por un lado cuenta con su sede principal en Faenza pero ade-más, un centro de investigación en Bicester, Inglaterra, de siete mil 500 metros cuadrados.
Ahí, un mexicano labora a lo largo del año con un único ob-jetivo: conseguir más downforce para el chasis para que el espa-ñol Carlos Sainz Jr. y el holan-dés Max Verstappen cuenten con las armas más capaces para dar batalla ante Sauber, Force India y Lotus por ser el mejor equipo de la media tabla de la máxima categoría.
David Barrera tuvo en 2012 una entrevista de trabajo que cambió su vida y que lo unió a la casa de Faenza, primero como aerodinamista junior y después como aerodinamista, pero ¿en qué consiste su labor?
“Como parte del departamen-to de aerodinámica debo encon-trar downforce para el coche. En el caso de Toro Rosso éste es un trabajo experimental. El aerodi-namista se encarga de encontrar esta fuerza a través del diseño de computadora y, conforme a la in-terpretación del reglamento, se buscan soluciones para obtener mayor dowforce que se mide en un túnel de viento. En esta posi-ción nos encargamos de empujar el coche lo más que podamos hacia el piso con el viento”, se-ñaló Barrera quien por ahora se encuentra en México disfrutando del periodo vacacional.
Durante una temporada de Fórmula 1; analiza una cantidad de datos “inconmensurables” como él mismo lo define y que terminan reflejados en nuevos aditamentos aerodinámicos que pueden llevar un desarrollo de cuatro meses antes de ser pues-tos en pista donde finalmente conoce su funcionalidad.
LA OPORTUNIDAD La historia de David Barrera ini-ció en la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional Au-tónoma de México donde formó parte de los equipos de Mini Baja así como de la Fórmula SAE des-de el inicio del proyecto.
“El paso clave para llegar a la Fórmula 1 fue la maestría. Yo
trabajaba en Chrysler donde me empapé más en la dinámica de fluidos, en el diseño y el desa-rrollo del coche, enfocado en la aerodinámica. Fue ahí cuando decidí hacer una maestría en ae-rodinámica en Inglaterra, en la Universidad de Southampton, donde descubrí que el perfil del egresado de ese programa de es-tudios era elegible para entrar a un equipo de Fórmula 1”.
Barrera emigró para su maes-tría a Reino Unido gracias a un apoyo del Conacyt y, cuando sus estudios estaban por concluir ini-ció una serie de entrevistas con diversas escuderías de Fórmula 1 como Lotus y Marussia, aunque sin éxito.
El destino lo regresó a México donde su sueño nunca se detuvo. “Yo seguía enviando curriculums desde aquí. Lo de Toro Rosso se dio en cosa de un fin de semana. Tuve que pedir unos días en mi trabajo para volar el jueves, lle-gar el viernes a Inglaterra y en-trevistarme el sábado mientras que el domingo regresé a México. Fue una apuesta muy arriesgada, pero muy bonita porque resultó como quería”.
Para todos aquellos que de-sean involucrarse en un papel técnico en la Fórmula 1, este egresado de la UNAM señala que lo importante es no rendirse, aunque también contar con una base sólida de conocimientos.
“Al hacer una carrera de in-geniería, ya sea mecánica, en computación o informática, se obtienen las bases necesarias para después buscar las áreas de especialización en las que uno quiera involucrarse dentro de esto.
“Lo más importante es en-focarse al 100 por ciento en tu propio trabajo y los alcances y metas que te propongas”, finalizó el aerodinamista quien se dice orgulloso del Toro Rosso de este año, pero más de haber egresado de la Universidad Nacional Autó-noma de México “cualquiera de los chicos de aquí tiene el po-tencial de llegar a la Fórmula 1”.
Para él, las nuevas reglamen-taciones de la serie, donde las unidades de poder toman una gran relevancia es algo positi-vo y que le permite a los inge-nieros abrir más su mente para encontrar soluciones cada vez más ingeniosas, que trabajen en conjunto y lograr así un mono-plaza altamente competitivo. Por ahora, confía en que Toro Rosso crecerá.
31puntos suma por ahora el equipo Toro Rosso, lo que le permite estar por
encima de McLaren.
3temporadas dentro
de Toro Rosso lleva el mexicano. Su carrera en F1
empezó en 2012.
10temporadas en Fórmula 1 ha competido Toro Rosso,
tiempo en el que han sumado un triunfo.
Como parte del departamento de aerodinámica debo encontrar downforce para el coche. En el caso de Toro Rosso este es un trabajo experimental.”
“Lo más importante para lograrlo es enfocarse al 100 por ciento en tu propio trabajo y los alcances y metas que te propongas.”DAVID BARRERA
AERODINAMISTA
Fotos: Toro Rosso
El equipo Toro Rosso trabaja en dos instalaciones. Una en Faenza, Italia y otra en la localidad de Bicester, Inglaterra.
Barrera dice que este año se sienten orgullosos del trabajo en diseño aerodinámico que hicie-ron con e STR10.
El diseño y elaboración de un paquete aerodinámico agresivo puede llevar hasta cuatro meses de trabajo.
David Barrera reconoce que a la llegada de
James Key a la dirección técnica de Toro Rosso, existió un cambio de mentalidad que le ha permitido al equipo
avanzar y sumar puntos de forma más
constante.
EXCELSIOR : SÁBADO 1 DE AgOStO DE 2015 ATRACCIÓN 17
INGENIO MEXICANO
INGENIO MEXICANO
ATRACCIÓN SÁBADO 1 DE AGOSTO DE 2015 : EXCELSIOR18
PRECIOS Y TIPO DE CAMBIO SUJETOS A CAMBIOS
SIN PREVIO AVISO
CONT
. TRA
CCIÓ
N ES
TABI
LIDA
D
ABS
CONS
UMO
(KM
/L)
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(0-10
KM
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CONT
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ABS
CONS
UMO
(KM
/L)
ACEL
ERAC
IÓN
(0-10
0 KM
/H)
POTE
NCIA
(H
P/RP
M)
CILI
NDRA
DA
MOT
OR
PREC
IO
BOLS
AS D
E AI
RE
FR/L
AT/C
ORTI
NA
SONIC RS $273,900.00 L4 1.4 138 ND ND S S/S S/S/SSUBURBAN LS $716,000.00 V8 5.3 320 ND ND S N/S SSUBURBAN LT PIEL CUBO $799,000.00 V8 5.3 320 ND ND S N/S SSUBURBAN LTZ 4X4 $863,000.00 V8 5.3 320 ND ND S N/S STAHOE LS TELA $665,900.00 V8 5.3 355 ND ND S S STAHOE LT PIEL CUBO $747,900.00 V8 5.3 355 ND ND S S STAHOE LTZ $811,900.00 V8 5.3 355 ND ND S S STORNADO LS $194,400.00 L4 1.8 105 ND 13.2 N N NTORNADO LT A/A $233,400.00 L4 1.8 107 ND 13.2 S N NTRAX LS $253,700.00 L4 1.8 140 ND 14.3 ND N S/S/NTRAX LT $277,600.00 L4 1.8 140 ND 14.3 ND N S/S/NTRAX LTZ PAQ. D $349,800.00 L4 1.8 140 ND 14.3 ND S STRAVERSE LT PIEL $589,300.00 V6 3.6 281 ND ND S S S
CHRYSLER www.chrysler.com.mx200 LIMITED $329,900.00 L4 2.4 173 ND ND S S S200 C $382,900.00 L4 2.4 173 ND ND S S S200 C ADVANCE $459,900.00 V6 3.6 295 ND ND S S S300 C LUJO 2014 $594,900.00 V6 3.6 292 ND ND S S S300 C SRT8 2014 $795,900.00 V8 6.4 470 ND ND S S STOWN & COUNTRY Li $392,400.00 V6 3.6 283 ND ND S S STOWN & COUNTRY TOURING PIEL $527,400.00 V6 3.6 283 ND ND S S STOWN & COUNTRY LIMITED $614,400.00 V6 3.6 283 ND ND S S S
DODGE www.dodge.com.mxATTITUDE SE MT $157,900.00 L4 1.2 76 ND 23 N N S/N/NATTITUDE SE AT $177,900.00 L4 1.2 76 ND 23 S N S/N/NATTITUDE SXT AT $199,900.00 L4 1.2 76 ND 23 S N S/N/NAVENGER GTS $269,400.00 L4 2.4 173 ND ND S N SAVENGER GTS SPORT $292,400.00 L4 2.4 173 ND ND S N SCHALLENGER BLACK LINE $479,900.00 V6 3.6 305 ND ND S S SCHALLENGER SRT $899,900.00 V8 6.4 470 ND ND S S SCHARGER R/T $544,900.00 V8 5.7 370 ND ND S S SCHARGER SRT8 $735,900.00 V8 6.4 470 ND ND S S SDART SXT MT $280,400.00 L4 2.4 184 ND ND S S SDART SXT AT $299,300.00 L4 2.4 184 ND ND S S SDART GT AT $369,900.00 L4 2.4 184 ND ND S S SDURANGO LIMITED $614,900.00 V6 3.6 290 ND ND S S SDURANGO R/T $714,900.00 V8 5.7 360 ND ND S S SJOURNEY SE $329,900.00 L4 2.4 173 ND ND S S S/N/NJOURNEY SE 7 PASAJEROS $349,900.00 L4 2.4 173 ND ND S S S/N/NJOURNEY SXT 5 PASAJEROS $359,900.00 L4 2.4 173 ND ND S S SJOURNEY SXT 7 PASAJEROS $394,900.00 L4 2.4 173 ND ND S S SJOURNEY R/T $444,900.00 V6 3.6 283 ND ND S S SVISION $198,900.00 L4 1.6 115 ND ND S ND S/N/N
FERRARI www.ferrarimexico.com.mxCALIFORNIA 279,900 dls. V8 4.3 460 4 ND S S/S S/S/S458 ITALIA 315,000 dls. V8 4.5 570 3.4 7.2 S S/S S/N/NFF 435,000 dls. V12 6.0 660 3.7 15.4 S S/S S/N/N
FIAT www.fiat.com.mx500 TRENDY MT $209,900.00 L4 1.4 101 ND ND S N/S N/N/N500 SPORT AT $269,900.00 L4 1.4 101 ND ND S N/S S S500 SPORT TURBO AT $299,900.00 L4 1.4 101 ND ND S N/S S500 LOUNGE CONVERTIBLE AT $314,900.00 L4 1.4 101 ND ND S N/S S500 ABARTH MT $329,900.00 L4 1.4 160 ND ND S N/S S500 ABARTH CONVERTIBLE AT $381,900.00 L4 1.4 160 ND ND S N/S S500 1957 EDITION (LIMITADA) $299,900.00 L4 1.4 101 ND ND S N/S S500 DIAVOLO EDICION LIMITADA $239,900.00 L4 1.4 101 ND ND S N/S S/N/NPALIO ESSENCE $184,900.00 L4 1.6 115 ND ND S N S/N/NPALIO ADVENTURE AUTOMÁTICO $249,900.00 L4 1.6 113 ND ND S N S/N/NPUNTO $264,900.00 L4 1.4 135 8.5 ND S S S
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INFINITI www.infiniti.mxQ50 INSPIRATION $498,000.00 V6 3.7 327 13.5 ND S S SQ50 PERFECTION $612,900.00 V6 3.7 327 13.5 ND S S SQ50 HYBRID $676,100.00 V6 3.5 360 17 ND S S SQ60 SPORT $702,000.00 V6 3.7 330 12.3 ND S S SQ70 SEDUCTION $744,400.00 V6 3.7 330 11.3 ND S S SQ70 PERFECTION $925,500.00 V8 5.6 420 ND ND S S SQX60 INSPIRATION FWD $720,000.00 V6 3.5 265 10.7 ND S S SQX60 HEV AWD $835,000.00 L4 2.5 265 15.7 ND S S SQX70 SEDUCTION 3.7 $840,600.00 V6 3.7 327 ND ND S S SQX70 SEDUCTION 5.0 $962,100.00 V8 5.0 390 ND ND S S SQX80 PERFECTION 8 PASAJEROS $1,183,200.00 V8 5.6 400 ND ND S S S
JAGUAR www.jAGUAR-MEXICO.COMF-TYPE CONVERTIBLE 96,900 dls. V6 3.0 340 5.3 11.36 S S SF-TYPE CONVERTIBLE V8 S 142,900 dls. V8 5.0 495 4.3 9 S S SF-TYPE COUPÉ 89,900 dls. V6 3.0 340 5.3 11.36 S S SF-TYPE COUPÉ R 149,900 dls. V8 5.0 495 4.3 9 S S SXF LUXURY 65,900 dls. L4 2.0 240 7.9 8.9 S S SXF PORTFOLIO 80,900 dls. V6 3.0 340 5.9 9.4 S S SXFR 106,900 dls. V8 5.0 510 4.9 11.3 S S SXJ PREMIUM LUXURY SWB 118,900 dls. V6 3.0 340 5.9 8.8 S S SXJ PORTFOLIO LWB 154,900 dls. V8 5.0 470 5.2 8.6 S S S
JEEP www.jeep.com.mxPATRIOT SPORT MTX $274,900.00 L4 2.4 172 ND ND S S S/N/NPATRIOT LIMITED ATX $353,900.00 L4 2.4 172 ND ND S S S/N/NCOMPASS LATITUDE ATX $329,900.00 L4 2.4 172 ND ND S S SCOMPASS LIMITED AT $389,900.00 L4 2.4 172 ND ND S S SCHEROKEE LATITUDE 4X2 $389,900.00 L4 2.4 180 ND ND S S SCHEROKEE LIMITED PREMIUM 4X2 $489,900.00 L4 2.4 180 ND ND S S SCHEROKEE TRAILHAWK 4X4 $585,900.00 V6 3.2 271 ND ND S S SGRAND CHEROKEE LIMITED V6N 4X2 20” $574,900.00 V6 3.6 290 ND ND S S SGRAND CHEROKEE LIMITED LUJO V8 4X2 $665,400.00 V8 6.4 360 ND ND S S S
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H Caballos de Fuerza RPM Revoluciones x MinutoFRT Frontal LAT Lateral
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AUDI www.audi.com.mXA1 COOL S-TRONIC $303,100.00 L4 1.4 122 8.9 19.52 S S SA1 EGO S-TRONIC $360,250.00 L4 1.4 122 8.9 19.52 S S SA1 S-LINE $416,000.00 L4 1.4 185 6.9 ND S S SA1 SPORTBACK COOL S-TRONIC $319,000.00 L4 1.4 122 9 19.52 S S SA1 SPORTBACK S LINE $433,150.00 L4 1.4 185 7 ND S S SA3 AMBIENTE S-TRONIC $362,500.00 L4 1.4 125 9.3 ND S S SA3 AMBIENTE 1.8 $395,500.00 L4 1.8 180 7.2 ND S S SA3 S-LINE $454,000.00 L4 1.8 180 7.2 ND S S SS3 $639,000.00 L4 2.0 285 4.9 ND S S SA3 SEDÁN S LINE $505,400.00 L4 1.8 180 7.2 ND S S SS3 SEDÁN $639,000.00 L4 2.0 285 4.9 ND S S SA3 CABRIOLET ATTRACTION $541,100.00 L4 1.8 180 7.2 ND S S SA3 CABRIOLET S LINE $599,600.00 L4 1.8 180 7.2 ND S S SA4 TDI SPORT $556,200.00 L4 2.0 177 7.9 21.7 S S SA4 TDI TRENDY $514,700.00 L4 2.0 177 7.9 21.7 S S SA4 LUXURY S-TRONIC $585,000.00 L4 2.0 225 6.4 12.9 S S SA4 TRENDY MULTITRONIC $507,100.00 L4 2.0 225 6.9 15.8 S S SS4 $972,600.00 L4 3.0 333 5 12.1 S S SA5 COUPÉ LUXURY MULTITRONIC $709,900.00 L4 2.0 225 6.9 14.4 S S SA5 COUPÉ S LINE QUATTRO $769,000.00 L4 2.0 225 6.9 14.4 S S SA5 COUPÉ S LINE 3.0 $889,000.00 L4 3.0 272 5.8 12.1 S S SRS5 $1,414,000.00 V8 4.2 450 ND ND S S SS5 $1,100,200.00 L4 3.0 333 5 12.1 S S SA5 SPORTBACK LUXURY $593,650.00 L4 1.8 180 7.2 ND S S SA5 SPORTBACK 2.0 S LINE $723,000.00 L4 2.0 225 6.9 14.4 S S SS5 SPORTBACK $1,083,200.00 L4 3.0 333 5 12.1 S S SA6 LUXURY $675,000.00 L4 2.0 180 8.3 14.36 S S SA6 TDI ELITE $870,570.00 V6 3.0 245 6.2 16.68 S S S A6 S LINE $990,950.00 V6 3.0 310 5.5 12.62 S S SS6 $1,231,550.00 V6 4.0 420 4.6 10.99 S S SA7 LUXURY $958,650.00 V6 3.0 310 5.6 12.62 S S SA7 ELITE $1,029,850.00 V6 3.0 310 5.6 12.62 S S SS7 $1,379,250.00 V6 4.0 420 4.6 10.99 S S SA8 3.0 ELITE $1,240,000.00 V8 3.0 310 ND ND S S S A8 LWB PREMIUM $1,789,600.00 V8 4.0 435 ND ND S S SA8 LWB W12 $2,119,600.00 W12 6.3 500 4.7 9.47 S S SS8 $1,999,600.00 V8 4.0 520 4.2 ND S S S TT COUPÉ 1.8 $629,999.98 L4 1.8 160 7.1 ND S S STT COUPÉ 2.0 $669,999.94 V6 2.0 211 6.0 ND S S STTS COUPÉ 2.0 $912,000.00 L4 2.0 272 5.2 12.13 S S STTRS COUPÉ S-TRONIC $1,149,000.00 L4 2.5 340 4.5 12.69 S S SQ3 TDI $550,400.00 L4 2.0 177 ND ND S S SQ3 LUXURY $513,100.00 L4 2.0 170 ND ND S S SQ3 S LINE $553,300.00 L4 2.0 170 6.9 14.66 S S SQ3 S LINE PLUS $649,800.00 L4 2.0 211 6.9 14.66 S S SQ5 ELITE $711,500.00 L4 2.0 225 7.1 14.27 S S S Q5 TRENDY $599,900.00 L4 2.0 225 7.1 14.27 S S SQ5 TDI ELITE $806,900.00 V6 3.0 245 6.5 ND S S SSQ5 $949,900.00 V6 3.0 354 5.4 ND S S SQ7 TDI $1,006,200.00 V6 3.0 40 ND ND S S SQ7 TDI LAND OF QUATTRO $1,068,500.00 V6 3.0 40 ND ND S S SQ7 ELITE $1,001,900.00 V6 3.0 333 6.9 14.27 S S SQ7 SLINE $1,060,000.00 V8 4.2 340 6.4 ND S S SR8 COUPÉ $1,928,700.00 V8 4.2 430 4.6 9.59 S S SR8 COUPÉ V10 PLUS MANUAL $2,717,700.00 V10 5.2 525 4.1 6.70 S S SR8 SPYDER V10 $2,599,100.00 V10 5.2 525 4.1 ND S S S
BENTLEY www.bentleymotors.comCONTINENTAL GT V8 252,000 dls. V8 4.0 505 4.8 9.17 S S S CONTINENTAL GTC V8 274,000 dls. V8 4.0 505 5.0 9.43 S S S CONTINENTAL GT 272,000 dls. W12 6.0 575 4.5 6.8 S S SCONTINENTAL GTC 297,000 dls. W12 6.0 575 4.7 6.7 S S SCONTINENTAL GT SPEED 302,000 dls. W12 6.0 635 4.2 6.8 S S SCONTINENTAL GTC SPEED 331,000 dls. W 12 6.0 635 4.4 6.7 S S SFLYING SPUR V8 261,000 dls. V8 4.0 373 5.2 9.17 S S SFLYING SPUR 283,000 dls. W12 6.0 625 4.6 6.8 S S SMULSANNE 396,000 dls. V8 6.7 512 5.3 5.9 S S S
BMW www.bmw.com.mx118iA AUTOMÁTICO 3 PUERTAS $394,900.00 L4 1.5 170 7.4 16.9 S S S118iA MANUAL 5 PUERTAS $384,900.00 L4 1.5 170 7.4 16.9 S S S118i URBAN LINE AUTOMÁTICO 3 PUERTAS $439,900.00 L4 1.5 170 7.4 16.9 S S S118i SPORT LINE AUTOMÁTICO 5 PUERTAS $459,900.00 L4 1.5 170 7.4 16.9 S S S118i M SPORT AUTOMÁTICO $479,900.00 L4 1.5 170 7.2 17.2 S S SM135iA $689,900.00 L6 3.0 306 5.2 11.7 S S S220 iA COUPÉ AUTOMÁTICO $459,900.00 L4 2.0 184 7.0 16.6 S S S220iA COUPÉ SPORT LINE AUTOMÁTICO $494,900.00 L4 2.0 184 7.0 16.6 S S SM235iA M SPORT $754,900.00 L6 3.0 326 4.8 13.1 S S S320iA $499,900.00 L4 2.0 184 7.3 16.6 S S S320iA LUXURY LINE $519,900.00 L4 2.0 184 7.3 16.6 S S S320iA SPORT LINE $534,900.00 L4 2.0 184 7.3 16.6 S S S328iA LUXURY LINE $639,90000 L4 2.0 245 5.9 15.8 S S S328iA MODERN LINE $639,900.00 L4 2.0 245 5.9 15.8 S S S328iA M SPORT $694,900.00 L4 2.0 245 5.9 15.8 S S S335iA LUXURY LINE $809,900.00 L6 3.0 340 5.3 16.9 S S S335iA M SPORT AUTOMÁTICO $864,900.00 L6 3.0 306 5.3 16.9 S S SACTIVEHYBRID 3 LUXURY LINE $914,900.00 L6 3.0 340 5.3 ND S S SACTIVEHYBRID 3 SPORT LINE $939,900.00 L6 3.0 340 5.3 ND S S S428iA LUXURY LINE $739,900.00 L4 2.0 245 5.8 ND S S S428iA SPORT LINE $759,900.00 L4 2.0 245 5.8 15.6 S S S435iA M SPORT CONVERTIBLE $1,009,900.00 L6 3.0 306 5.1 13.5 S S S535iA M SPORT $1,009,900.00 L6 3.0 306 5.7 12.9 S S/N S550iA LUXURY LINE $1,304,900.00 V8 4.5 449 4.6 11.3 S S/N S550iA M SPORT $1,344,900.00 V8 4.5 449 4.6 11.3 S S/N S535iA GRAN TURISMO LUXURY LINE $1,079,900.00 L6 3.0 306 6.1 12.2 S S SACTIVEHYBRID 5 M SPORT $1,129,900.00 L6 3.0 340 5.9 14.2 S S S650iA COUPÉ AUTOMÁTICO $1,509,900.00 V8 4.5 450 4.6 10.8 S S S/S/N650iA COUPÉ M SPORT $1,539,900.00 V8 4.5 450 4.6 10.8 S S S/S/N650iA GRAN COUPÉ $1,68900.00 V8 4.5 450 4.6 10.8 S S S/S/N740iA SEDÁN AUTOMÁTICO $1,399,900.00 L6 3.0 320 5.7 12.6 S S S750iA SEDÁN AUTOMÁTICO $1,739,900.00 V8 4.5 450 4.8 11.6 S S S760LiA SEDÁN AUTOMÁTICO $2,309,900.00 V12 5.6 544 4.6 7.75 S S SX1 sDRIVE 20 iA AUTOMÁTICO $536,900.00 L4 2.0 184 7.7 14.7 S S SX1 sDRIVE 20 iA SPORTLINE $549,900.00 L4 2.0 184 7.7 14.7 S S SX3 xDRIVE 28iA X LINE $699,900.00 L4 2.0 245 6.7 13.3 S S SX3 xDRIVE 35iA M SPORT $849,900.00 L6 3.0 306 5.7 11.3 S S SX4 xDRIVE 35iA X LINE $849,900.00 L6 3.0 306 5.5 12.19 S S SX4 xDRIVE 35iA M SPORT $899,900.00 L6 3.0 306 5.5 12.19 S S SX5 xDRIVE 50iA M SPORT $1,264,900.00 V8 4.4 450 5.0 10.44 S S SX5 xDRIVE 50iA EXCELLENCE $1,204,900.00 V8 4.4 450 5.0 10.44 S S SX5 xDRIVE 50iA SECURITY PLUS $3,409,900.00 V8 4.4 450 5.9 9.65 S S SX6 xDRIVE 50iA EXTRAVAGANCE $1,289,900.00 V8 4.4 450 4.8 10.64 S S SX6 xDRIVE 50iA M SPORT $1,289,900.00 V8 4.4 450 4.8 10.64 S S SZ4 sDRIVE 18iA $689,900.00 L4 2.0 156 8.1 14.7 S S SZ4 SDRIVE 35iS M SPORT $959,900.00 L6 3.0 340 4.8 11.1 S S SM3 SEDÁN $1,409,900.00 L6 3.0 431 4.1 12.21 S S SM4 COUPÉ $1,419,900.00 L6 3.0 431 4.1 12.34 S S SM4 CONVERTIBLE $1.529,900.00 L6 3.0 431 4.4 12.12 S S SM5 SEDÁN COMPETITION EDITION $2,009,900.00 V8 4.4 575 4.2 10.1 S S SM6 COUPÉ COMPETITION EDITION $2,259,900.00 V8 4.4 575 4.1 9.99 S S SM6 GRAN COUPÉ COMPETITION EDITION $2,359,900.00 V8 4.4 575 4.1 10.04 S S Si3 $699,900.00 E E 178 7.2 - S S Si3 REX DYNAMIC $879,900.00 E E 178 7.2 - S S S i8 PURE IMPULSE $2,499,900.00 L3 1.5 362 4.4 47.61 S S S
BUICK www.BUICK.com.mXENCLAVE $726,900.00 V6 3.6 288 ND 10.72 S S SENCORE $418,000.00 L4 1.4 138 ND 16.18 S S SLACROSSE $639,400.00 V6 3.6 304 ND 11.5 S S SVERANO TELA $377 ,800.00 L4 2.0 250 ND 13.17 S S SVERANO PREMIUM TURBO $449 ,200.00 L4 2.0 250 ND 12.4 S S S
CADILLAC www.cadillac.com.mxATS SEDÁN PREMIUM SPORT $642,900.00 L4 2.0 272 ND ND S S SATS COUPÉ $694,900.00 L4 2.0 272 ND ND S S S CTS LUXURY $760,400.00 V6 3.6 321 ND ND S S SCTS PREMIUM $837,200.00 L4 2.0 272 ND ND S S SESCALADE $1,075,400.00 V8 6.2 403 ND 8.23 S S SSRX LUXURY FWD $ 611,900.00 V6 3.6 308 ND ND S S SSRX PREMIUM AWD $ 742,400.00 V6 3.6 308 ND ND S S S
CHEVROLET www.chevrolet.com.mxAVEO LS MANUAL $141,000.00 L4 1.6 103 ND 16.6 N N NAVEO LTZ AUTOMÁTICO $201,000.00 L4 1.6 103 ND 16.6 S N NCRUZE LS MANUAL $247,700.00 L4 1.8 138 ND 14.2 S N S/N/NCRUZE LT PIEL $317,300.00 L4 1.8 138 ND 14.2 S S S/S/SCAMARO COUPÉ LT $435,900.00 V6 3.6 323 ND 9.8 N S SCAMARO COUPÉ SS TA $637,900.00 V8 6.2 400 ND 9.8 N S SCAMARO SPRING EDITION $585,400.00 V8 6.2 400 ND 9.8 N S SCAMARO COUPÉ ZL1 $687,400.00 V8 6.2 580 ND 8.97 S N/S SCAMARO ZL1 CONVERTIBLE $928,700.00 V8 6.2 580 ND 8.97 S N/S SCAPTIVA SPORT LS $327,600.00 L4 2.4 182 ND 11.5 N S SCAPTIVA SPORT LS PIEL $394,200.00 L4 2.4 182 ND 11.5 N S SCAPTIVA SPORT LT PIEL $415,700.00 V6 3.0 264 ND 11.5 N S SCHEYENNE 2500 CAB. REGULAR LT $483,800.00 V8 5.3 355 ND ND N N SCHEYENNE 2500 CREW CAB 4X4 LTZ $740,100.00 V8 5.3 355 ND ND N N SCOLORADO DOBLE CABINA LT 4X2 $379,500.00 L6 3.6 236 ND ND S S S/N/NCOLORADO DOBLE CABINA LT 4X4 $424,500.00 L6 3.6 236 ND ND S S S/N/NCORVETTE STINGRAY COUPÉ $1,100,000.00 V8 6.2 460 ND ND S N SCORVETTE STINGRAY CONVERTIBLE 2014 $1,061,000.00 V8 6.2 460 ND ND S N SEXPRESS CARGO VAN LS $458,500.00 V6 4.3 195 ND ND S N/S S/N/NEXPRESS PASSENGER VAN PAQ. D $491,500.00 V8 5.3 310 ND ND S N/S S/N/NEXPRESS PASSENGER VAN PAQ. C $602,300.00 V8 5.3 310 ND ND S N/S S/N/NEXPRESS CUTAWAY $454,400.00 V8 6.0 323 ND ND N N S/N/NMALIBU LT TELA $341,100.00 L4 2.5 197 ND ND S S SMALIBU LT PIEL $398,200.00 L4 2.5 197 ND ND S S SMALIBU LTZ $438,000.00 L4 2.0 259 ND ND S S SMATIZ LS $97,400.00 L4 1.0 65 ND 18.5 N N NMATIZ LS AIRE $102,400.00 L4 1.0 65 ND 18.5 N N NSILVERADO 1500 CABINA REGULAR LS $313,400.00 V6 4.3 285 ND ND S N/N SSILVERADO 1500 CABINA REGULAR LS AUT. $342,000.00 V6 4.3 285 ND ND S N/N SSILVERADO 2500 CABINA REGULAR $376,700.00 V8 5.3 355 ND 10.61 S N/N SSILVERADO 2500 CABINA EXTENDIDA $403,500.00 V8 5.3 355 ND 10.2 S N/N SSILVERADO 2500 DOBLE CABINA 4x4 $494,000.00 V8 5.3 355 ND 10.78 S N/N SSILVERADO 3500 DOBLE CABINA 4x4 $411,900.00 V8 6.0 312 ND ND N N/N S/N/NSPARK LS $123,000.00 L4 1.2 81 ND 17.5 N ND NSONIC LS $173,400.00 L4 1.6 115 ND 15.5 N ND NSONIC LT AUT $209,400.00 L4 1.6 115 ND 15.5 S ND S/N/NSONIC LTZ $226,400.00 L4 1.6 115 ND 15.5 S ND S/S/N
EXCELSIOR : SÁBADO 1 DE AGOSTO DE 2015 ATRACCIÓN 19
CONT
. TRA
CCIÓ
N /
ESTA
BILI
DAD
ABS
CONS
UMO
(KM
/L)
ACEL
ERAC
IÓN
(0-10
0 KM
/H)
POTE
NCIA
(H
P/RP
M)
CILI
NDRA
DA
MOT
OR
PREC
IO
BOLS
AS D
E AI
RE
FR/L
AT/C
ORTI
NA
PRECIOS Y TIPO DE CAMBIO SUJETOS A CAMBIOS
SIN PREVIO AVISO
CONT
. TRA
CCIÓ
N ES
TABI
LIDA
D
ABS
CONS
UMO
(KM
/L)
ACEL
ERAC
IÓN
(0-10
KM
/H)
POTE
NCIA
(H
P AR
PM)
CILI
NDRA
DA
MOT
OR
PREC
IO
BOLS
AS D
E AI
RE
FR/L
AT/C
ORTI
NA
CONT
. TRA
CCIÓ
N ES
TABI
LIDA
D
ABS
CONS
UMO
(KM
/L)
ACEL
ERAC
IÓN
(0-10
KM
/H)
POTE
NCIA
(H
P AR
PM)
CILI
NDRA
DA
MOT
OR
PREC
IO
BOLS
AS D
E AI
RE
FR/L
AT/C
ORTI
NA
S Sí N NoSN No Disponible TIPT Tiptronic
H Caballos de Fuerza RPM Revoluciones x MinutoFRT Frontal LAT Lateral
AT Automático MAT Manual
CONT
. TRA
CCIÓ
N /
ESTA
BILI
DAD
ABS
CONS
UMO
(KM
/L)
ACEL
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IÓN
(0-10
0 KM
/H)
POTE
NCIA
(H
P/RP
M)
CILI
NDRA
DA
MOT
OR
PREC
IO
BOLS
AS D
E AI
RE
FR/L
AT/C
ORTI
NA
911 CARRERA 4 S CABRIOLET $2,054,649.00 H6 3.8 400 4.5 10.10 S S S/S/N911 TARGA 4 $ 1,808,422.00 H6 3.4 350 5.2 11.49 S S S/S/N911 TARGA 4 S $2,055,853.00 H6 3.4 400 4.6 10.86 S S S/S/N911 TURBO $ 2,505,646.00 H6 3.8 520 3.4 10.30 S S S/S/N911 TURBO S $ 2,974,383.00 H6 3.8 560 3.3 10.30 S S S/S/N911 GT3 $ 2,293,534.00 H6 3.8 475 3.5 8.06 S S S/S/NPANAMERA $ 1,497,921.00 H6 3.6 310 6.3 11.90 S S S/S/SPANAMERA TURBO $ 2,394,930.00 H8 4.8 520 4.1 9.80 S S S/S/SPANAMERA DIESEL $ 1,494,119.00 H6 3.0 250 6.8 15.87 S S S/S/SPANAMERA S E-HYBRID $ 1,715,135.00 H6 3.0 333 5.5 15.87 S S S/S/SMACAN S DIESEL $896,600.00 H6 3.0 245 5.4 11.49 S S S/S/SMACAN S $936,700.00 H6 3.0 340 5.4 11.49 S S S/S/SMACAN TURBO $1,380,400.00 H6 3.6 400 4.8 11.23 S S S/S/SCAYENNE 74,500 usd H6 3.6 300 7.5 11.2 S S S/S/SCAYENNE DIESEL 78,000 usd H6 3.0 245 7.6 7.2 S S S/S/SCAYENNE S HYBRID 89,950 usd H6 3.0 333 6.5 8.2 S S S/S/SCAYENNE TURBO 143,000 usd H8 4.8 500 4.7 11.5 S S S/S/S
RAM www.camionesram.com.mxRAM 700 CLUB CAB $243,900.00 L4 1.6 115 ND ND S N S/S/NRAM HEMI SPORT4X2 $376,900.00 V8 5.7 395 ND ND S S S/N/NRAM CREW CAB HEMI SPORT $496,900.00 V8 5.7 395 ND ND S S S/N/NRAM ST 1500 4X4 AT $349,900.00 V6 3.6 305 ND ND S N/S N/N/NRAM REGULAR CAB R/T $506,900.00 V8 5.7 395 ND ND S N/S S/S/SRAM CREW CAB RT $628,400.00 V8 5.7 395 ND ND S N/S S/S/SRAM CREW CAB 1500 SLT 4X4 $477,900.00 V6 3.6 305 ND ND S N/S S/S/SRAM CREW CAB 2500 SLT 4X4 $472,900.00 V8 5.7 395 ND ND S N/S S/S/SRAM CREW CAB LARAMIE $639,900.00 V8 5.7 395 ND ND S N/S S/S/SRAM CREW CAB LONGHORN $739,900.00 V8 5.7 395 ND ND S N/S S/S/SRAM CREW CAB HEAVY DUTY LARAMIE $696,900.00 V8 5.7 383 ND ND S N/S S/S/S
RENAULT www.renault.com.mxLOGAN EXPRESSION $174,900.00 L4 1.6 100 ND 15.8 S N S/N/NLOGAN DYNAMIQUE $199,900.00 L4 1.6 100 ND 15.8 S N S/N/NDUSTER EXPRESSION $229,000.00 L4 2.0 133 ND 15.0 S N S/N/NDUSTER DYNAMIQUE $247,000.00 L4 2.0 133 ND 15.0 S N S/N/NSANDERO AUTHENTIQUE $173,900.00 L4 1.6 110 ND 16.4 N N S/N/NSANDERO DYNAMIQUE $181,900.00 L4 1.6 110 ND 16.4 S S S/N/NFLUENCE AUTHENTIQUE $224,000.00 L4 2.0 140 ND 17.4 S S/N S/N/NFLUENCE PRIVILEGE $307,000.00 L4 2.0 140 ND 15.6 S S/N S/S/SKANGOO AC TM $203,900.00 L4 1.6 110 ND 12.4 S N S/N/NKOLEOS PRIVILEGE $390,000.00 L4 2.5 170 9.9 11.5 S S/N S/S/SSTEPWAY DYNAMIQUE $189,900.00 L4 1.6 110 ND 16.4 S ND S/N/NSAFRANE PRIVILEGE $400,000.00 V6 3.5 240 ND 11.2 S S/N S/S/SCLIO R.S $379,900.00 L4 1.6 200 6.7 15.6 S S/N S/S/N
SEAT www.seat-mexico.com.mxALTEA XL $293,000.00 L4 1.8 160 8.6 17.8 S N/S S/S/SIBIZA REFERENCE $178,200.00 L4 2.0 115 9.2 16.9 S N S/N/NIBIZA BLITZ $191,800.00 L4 2.0 115 9.2 16.9 S S/N S/N/NIBIZA REFERENCE DSG $203,000.00 L4 1.6 105 10.1 19.4 S N S/N/NIBIZA STYLE $215,200.00 L4 2.0 115 9.2 16.9 S S/N S/N/NIBIZA STYLE TURBO $227,400.00 L4 1.2 105 9.8 20.6 S N S/N/NIBIZA STYLE DSG $227,400.00 L4 1.6 105 10.1 19.4 S N S/N/NIBIZA I-TECH $227,400.00 L4 1.2 105 ND 16.9 S N S/N IBIZA FR $241,200.00 L4 1.2 105 ND 16.9 S N S/S/NIBIZA COUPÉ TURBO $209,600.00 L4 1.2 105 9.8 20.6 S N S/N/NIBIZA COUPÉ DSG $317,500.00 L4 1.4 150 7.6 18.8 S S/N S/S/NLEÓN REFERENCE $259.900.00 L4 1.4 122 9.3 19.7 S S/N SLEÓN STYLE $277,700.00 L4 1.4 122 9.3 19.7 S S/N SLEÓN STYLE PLUS $288,400.00 L4 1.4 140 8.2 20.5 S S/N SLEÓN FR FULL LED $325,900.00 L4 1.4 140 8.2 20.5 S S/N SLEÓN SC REFERENCE $253,500.00 L4 1.4 122 9.3 19.7 S S SLEÓN SC FR $354,200.00 L4 1.8 180 7.2 17.3 S S SFREETRACK STYLE XENÓN $319,300.00 L4 2.0 211 7.7 15.87 S S/N STOLEDO ENTRY $209,900.00 L4 1.6 105 10.6 17.4 S N S/N/NTOLEDO STYLE TSI DSG PAQ. SPORT $292,300.00 L4 1.4 122 9.5 19.5 S S/N S/S/N
SMART www.smart.comFORTWO PURE $219,900.00 L3 1.0 61 15.5 20 S S/S S/N/NFORTWO BRABUS $169,900.00 L3 1.0 102 15.5 20 S S/S S/N/NFORTWO CABRIO BRABUS XCLUXIVE $194,900.00 L3 1.0 102 15.5 20 S S/S S/N/N
SUBARU www.subaru.com.mx FORESTER XSL $402,300.00 H4 2.5 172 ND ND S S SFORESTER XS $377,000.00 H4 2.5 172 ND ND S S SFORESTER XT $474,700.00 H4 2.0 250 ND ND S S SLEGACY SPORT $420,000.00 H4 2.5 167 ND 11.0 S S SLEGACY GT $468,500.00 H4 2.5 265 ND 9.4 S S SIMPREZA SPORT $339,000.00 H4 2.0 150 ND 13.1 S S SIMPREZA $316,000.00 H4 2.0 150 ND 13.1 S S S OUTBACK 2.5i $448,000.00 H4 2.5 170 ND ND S S SOUTBACK 2.5i SPORT $483,000.00 H4 2.5 170 ND ND S S SOUTBACK 3.6R $528,000.00 H6 3.6 256 ND ND S S S
SUZUKI www.suzuki.com.mxGRAND VITARA GL $318,800.00 L4 2.4 163 ND 12.8 S S/N SGRAND VITARA GLS $349,000.00 L4 2.4 163 ND 12.8 S S/N SGRAND VITARA GLS 4X4 $381,300.00 L4 2.4 163 ND 12.8 S S/N SSWIFT GLS TA $215,800.00 L4 1.4 100 ND 14.5 S S/N SSUZUKI SX4 X-OVER MANUAL $238,000.00 L4 2.0 150 ND 14.5 S S/N SSUZUKI SX4 X-OVER CVT $259,900.00 L4 2.0 150 ND 14.5 S S/N SSUZUKI SX4 SEDÁN T/M $244,000.00 L4 2.0 150 ND 14.5 S S/N SSUZUKI SX4 SEDÁN CVT $265,900.00 L4 2.0 150 ND 14.5 S S/N SSUZUKI SWIFT SPORT $274,800.00 L4 1.6 134 ND 17.5 S S/N SKIZASHI $389,500.00 L4 2.4 176 ND 14.5 S S/N S
TOYOTA www.toyota.com.mxAVANZA PREMIUM MT $207,000.00 L4 1.5 99 ND ND N S/N S/N/NAVANZA PREMIUM AT $216,700.00 L4 1.5 99 ND ND N S/N S/N/NCAMRY LE $326,500.00 L4 2.5 178 ND ND S S/N SCAMRY XLE V6 $421,900.00 V6 3.5 268 ND ND S S/N SCAMRY SE $402,000.00 V6 3.5 268 ND ND S S/N SCOROLLA BASE $239,890.00 L4 1.8 132 ND ND S S/N SCOROLLA LE $269,890.00 L4 1.8 132 ND ND S S/N SCOROLLA S $279,890.00 L4 1.8 132 ND ND S S/N SCOROLLA S PLUS $315,890.00 L4 1.8 132 ND ND S S/N SFJ CRUISER 4X4 PREMIUM $544,800.00 V6 4.0 260 ND ND S S SHIACE VENTANA LARGA $355,300.00 L4 2.7 149 ND ND N N NHIACE PANEL SUPERLARGA $356,500.00 L4 2.7 149 ND ND N N NHIACE 15 PASAJEROS A/A $427,500.00 L4 2.7 149 ND ND N N NHIGHLINDER BASE $449,200.00 V6 3.5 270 ND ND S S SHIGHLINDER LIMITED 4WD $562,200.00 V6 3.5 270 ND ND S S SHILUX DOBLE CABINA SR $294,700.00 L4 2.7 158 ND ND N N NLAND CRUISER 81,700 usd V8 5.7 381 ND ND S N SPRIUS PREMIUM $456,400.00 L4 1.8 98 ND ND ND S/N SRAV4 LE $353,900.00 L4 2.5 176 ND ND S S/N SRAV4 LTD PLATINIUM $463,000.00 L4 2.5 176 ND ND S S/N SSEQUOIA LIMITED $732,900.00 V8 5.7 381 ND ND S S/N SSEQUOIA PLATINIUM $793,900.00 V8 5.7 381 ND ND S S/N SSIENNA CE $412,400.00 V6 3.5 266 ND ND S S SSIENNA LIMITED $682,000.00 V6 3.5 266 ND ND S S SSIENNA XLE PIEL $579,300.00 V6 3.5 266 ND ND S S STACOMA TRD SPORT $396,000.00 V6 4.0 236 ND ND S S STACOMA TRD SPORT 4x4 $431,300.00 V6 4.0 236 ND ND S S STUNDRA 4x2 SR5 $491,400.00 V8 5.7 381 ND ND S S STUNDRA 4x4 LIMITED $600,900.00 V8 5.7 381 ND ND S S SYARIS PREMIUM MT $215,000.00 L4 1.5 106 ND ND N N S/N/NYARIS PREMIUM AT $224,400.00 L4 1.5 106 ND ND S N S/N/N
VOLKSWAGEN www.vw.com.mxAMAROK ENTRY 4X2 $319,285.00 L4 2.0 160 ND 12.0 S S/N S/N/NAMAROK ENTRY 4X4 $356,000.00 L4 2.0 140 ND 12.7 S S/N S/N/NAMAROK HIGHLINE TDI 4X4 $468,233.00 L4 2.0 180 ND 12.9 S S/N S/N/NBEETLE STD $247,453.00 L5 2.5 170 ND ND S S S/S/NBEETLE SPORT $283,995.00 L5 2.5 170 ND ND S S S/S/NBEETLE TURBO $347,926.00 L4 2.0 210 ND ND S S S/S/NCLÁSICO CL STD AC $167,180.00 L4 2.0 165 ND ND S ND S/N/NCLÁSICO GL STD AC $215,250.00 L4 2.0 165 ND ND S ND S/N/NCROSSFOX BASE $213,850.00 L4 1.6 100 ND 15.1 S N NGOL CL $153,675.00 L4 1.6 101 ND 17.4 N N NGOL GL $167,714.00 L4 1.6 101 ND 17.4 N N NGOL GT $181,418.00 L4 1.6 101 ND 17.4 N N NGOL SEDÁN CL $153,235.00 L4 1.6 101 ND 17.4 N N NGOL SEDÁN CL AIRE $164,865.00 L4 1.6 101 ND 17.4 N N NGOL SEDÁN GL $179,404.00 L4 1.6 101 ND 17.4 N N NJETTA $226,331.00 L4 2.0 115 ND NS S S S/N/NJETTA TDI $348,600.00 L4 2.0 140 ND 16.6 S S S/N/NJETTA STYLE $255,370.00 L5 2.5 170 ND 15.6 S S S/N/NJETTA STYLE ACTIVE $266,330.00 L5 2.0 170 ND 15.6 S S S/N/NJETTA SPORT $273,584.00 L5 2.5 170 ND 14.2 S S S/S/NPASSAT COMFORT $302,296.00 L5 2.5 170 ND 13.9 S S SPASSAT V6 $414,600.00 V6 3.6 280 ND 12.7 S S SSAVEIRO STARTLINE $166,334.00 L4 1.6 101 ND 13.7 N N NSAVEIRO HIGHLINE $217,570.00 L4 1.6 101 ND 13.7 N N NVOLKSWAGEN CC TURBO $495,890.00 L4 2.0 200 ND ND S S SVOLKSWAGEN CC V6 $ 563,290.00 V6 3.6 280 ND ND S S S VENTO $180,500.00 L4 1.5 105 ND 19.2 S S/N SVENTO HIGHLINE TDI $237,060.00 L4 1.5 105 ND 19.2 S S/N SPOLO COMFORTLINE MT $ 209,060 .00 L4 1.2 105 ND 20.2 S N S/N/NPOLO HIGHLINE DSG $228,190.00 L4 1.2 105 ND 20.2 S N S/N/NPOLO GTI $320,926.00 L4 1.4 180 ND 19.4 S S S/S/NTOUAREG V6 FSI $787,826.00 V6 3.6 280 ND ND S S STOUAREG HIBRIDA $1,029,995.00 V6 3.0 333 ND 10.4 S S STIGUAN $345,900.00 L4 1.4 160 ND 15.3 S S STIGUAN TRACK & FUN $460,299.00 L4 2.0 197 ND 12,7 S S STIGUAN TRACK & FUN 4 MOTION $515,289.00 L4 2.0 197 ND 12.7 S S STIGUAN SPORT & STYLE $389,900.00 L4 2.0 197 ND ND S S S
VOLVO www.volvocars.com.mxS60 T4 FWD ADDITION PLUS $479,900.00 L4 1.6 180 ND 14.7 S S SS60 T5 FWD KINETIC $544,900.00 L4 2.0 240 ND 12.3 S S SS60 T6 FWD AMBITION $649,900.00 L4 2.0 304 ND 12.3 S S SS60 T6 AWD RD $729,900.00 L6 3.0 304 ND 10.1 S S SV40 T3 FWD FIRST EDITION $369,900.00 L4 1.6 150 8.8 7.9 S S S V40 T5 FWD R-DESIGN $489,900.00 L5 2.0 213 6.5 7.9 S S SV40 CROSS COUTRY ADDITION $419,900.00 L4 1.6 180 ND 16.3 S S SV40 CROSS COUNTRY KINETIC $474,900.00 L5 2.5 254 ND 12.8 S S SV40 CROSS COUNTRY INSPIRATION $549,900.00 L5 2.5 254 ND 12.0 S S SV60 T5 FWD INSPIRATION $552,900.00 L4 2.0 240 ND 12.1 S S SS80 T5 FWD EVOLUTION $849,900.00 L6 3.2 304 ND 10.1 S S SXC60 T5 FWD ADDITION $559,900.00 L4 3.0 240 ND 11.7 S S SXC60 T5 FWD KINECTIC $624,900.00 L4 3.0 304 ND 11.7 S S SXC60 T6 AWD R-DESIGN $764,900.00 V6 3.0 304 ND 11.7 S S S
GRAND CHEROKEE SRT-8 V8 4X4 $1,009,900.00 V8 6.4 470 ND ND S S SWRANGLER SPORT 4X4 MT $427,400.00 V6 3.6 285 ND ND N S S/N/NWRANGLER UNLIMITED SAHARA 4x4 AT $478,900.00 V6 3.6 285 ND ND N S S/N/NWRANGLER UNLIMITED RUBICON 4X4 ATX $573,400.00 V6 3.6 285 ND ND N S S/N/NWRANGLER UNLIMITED HARD ROCK 4x4 ATX $634,900.00 V6 3.6 285 ND ND N S S/N/N
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MASERATI www.ferrarimexico.com.mxGRAN TURISMO 139,900 dls. V8 4.2 405 5.2 14.3 S S SGRAN TURISMO S 189,900 dls. V8 4.6 460 4.8 15.5 S S SGRAN CABRIO MC 169,900 dls. V8 4.7 460 4.9 14.5 S S SQUATROPORTE S 142,900 dls. V6 3.0 410 4.9 10.6 S S SQUATROPORTE SPORT GTS 169,900 dls. V8 3.8 530 4.7 11.8 S S S
MAZDA www.mazda.com.mxMAZDA 2 SPORT $198,900.00 L4 1.5 102 ND ND S N S/N/NMAZDA 2 TOURING $208,900.00 L4 1.5 102 ND ND S N S/N/NMAZDA 3 SEDÁN I $238,900.00 L4 2.0 155 ND ND S S S/N/NMAZDA 3 SEDÁN I TOURING $258,900.00 L4 2.0 155 ND ND S S SMAZDA 3 SEDÁN S GRAND TOURING $332,900.00 L4 2.5 155 ND ND S S SMAZDA 3 HATCHBACK I TOURING $258,900.00 L4 2.5 155 ND ND S S SMAZDA 3 HATCHBACK S GRAND TOURING $332,900.00 L4 2.5 155 ND ND S S SMAZDA 5 SPORT $299,000.00 L4 2.5 157 ND ND S S/N SMAZDA 6 i SPORT 2015 $314,000.00 L4 2.5 188 ND 13.7 S S SMAZDA 6 i GRAND TOURING 2015 $379,900.00 L4 2.5 188 ND 13.7 S S SMAZDA 6 S GRAND TOURING PLUS 2015 $399,900.00 L4 2.5 188 ND 13.7 S S SMX-5 GRAND TOURING $395,500.00 L4 2.0 158 ND ND S N S/S/NCX-5 I $324,900.00 L4 2.0 155 ND 16.5 S S SCX-5 S GRAND TOURING $382,900.00 L4 2.5 186 ND 15.3 S S SCX-9 SPORT $430,900.00 V6 3.7 273 ND 11.0 S S SCX-9 TOURING 2WD $521,990.00 V6 3.7 273 ND 11.0 S S SCX-9 GRAND TOURING AWD $553,900.00 V6 3.7 273 ND 10.0 S S S
MERCEDES-BENZ www.mercedes-benz.com.mx A 180 CGI AT $414,900.00 L4 1.6 122 9.2 5.5 S S S/S/NA 200 CGI AT $464,900.00 L4 1.6 156 8.4 5.5 S S S/S/NA 200 CGI SPORT $506,900.00 L4 1.2 211 6.6 6.4 S S S/S/NB 180 CGI $435,900.00 L4 1.6 122 10.2 ND S S S/S/NC 180 CGI Sedán $494,900.00 L4 1.6 156 8.5 ND S S S/S/SC 180 CGI Coupé $535,000.00 L4 1.6 156 8.5 ND S S S/S/SC 250 CGI Sport Sedán $679,000.00 L4 2.0 211 6.6 ND S S S/S/SC 250 CGI Coupé $659,000.00 L4 1.8 204 7.2 ND S S S/S/SC 350CGI $830,000.00 L6 3.5 306 6.0 ND S S S/S/SC 63 AMG $1,399,900.00 V8 6.2 507 4.4 ND S S S/S/NCLA 200 CGI SPORT $499,900.00 L4 1.6 156 8.5 ND S S SCLA 250 CGI SPORT $609,900.00 L4 2.0 211 6.7 ND S S SCLA 45 AMG $1,019,900.00 L4 2.0 360 6.7 ND S S SCLS 350 CGI $1,074,900.00 V6 3.5 306 6.7 ND S S S/S/NCLS 400 CGI $1,089,000.00 V6 3.5 245 7.3 ND S S S/S/NCLS 63 AMG $1,854,900.00 V8 5.5 557 4.3 ND S S S/S/NE 200 CGI AVANTGARDE $ 699,900.00 L4 2.0 185 7.9 ND S S SS/NE 250 CGI AVANTGARDE $779,900.00 L4 2.0 211 7.4 ND S S S/S/NE 250 CGI CONVERTIBLE $799,900.00 L4 2.0 211 7.5 ND S S S/S/NE 250 CGI COUPÉ $799,900.00 L4 2.0 211 7.1 ND S S S/S/NE 500 CGI CONVERTIBLE $1,379,000.00 V8 4.6 408 4.9 ND S S S/S/NE 63 AMG BITURBO $1,919,000.00 V8 5.5 557 4.2 ND S S S/S/NG 500 L $1,899,000.00 V8 5.5 387 6.1 14.9 S S S/S/NGL 500 BITURBO $1,499,000.00 V8 4.6 435 5.4 11.3 S S S/S/NGLK 300 OFF ROAD SPORT $599,900.00 V6 3.5 247 7.5 ND S S SGLK 350 CGI SPORT $839,000.00 V6 3.5 306 6.5 ND S S SML 350 CGI EXCLUSIVE $879,900.00 V6 3.5 306 7.6 ND S S SML 500 CGI GUARD $2,719,000.00 V8 4.6 408 5.6 ND S S SS 400 L CGI BITURBO $1,549,000.00 V6 3.5 333 5.3 ND S S S/S/NS 500 CGI COUPÉ $2,449,000.00 V8 4.6 335 4.6 ND S S S/S/NSL 500 CGI BITURBO $2,069,000.00 V8 4.6 435 4.6 ND S S SSL 65 AMG V12 BITURBO $3,490,000.00 V12 6.0 630 4.0 ND S S SSLK 200 CGI $750,000.00 L4 1.8 184 7.3 6.4 S S SSLK 55 AMG $1,390,000.00 V8 5.5 421 4.6 ND S S S
MINI COOPER www.mini.com.mxTHE NEW MINI COOPER SALT $300,000.00 L4 1.6 122 9.1 17.2 S S S/S/NTHE NEW MINI COOPER S SALT $345,000.00 L4 1.6 184 7.0 15.8 S S S/S/NMINI COOPER S COUNTRYMAN $425,000.00 L4 1.6 184 7.6 15.1 S S S/S/NMINI COOPER S CONVERTIBLE HOT CHILI $489,000.00 L4 1.6 184 7.3 15.6 S S S/S/NMINI COOPER CONVERTIBLE PEPPER $431,500.00 L4 1.6 122 9.8 16.3 S S S/S/NMINI COOPER S HOT CHILI $440,000.00 L4 1.6 184 7.0 15.8 S S S/S/NMINI COOPER JCW COUNTRYMAN $562,000.00 L4 1.6 211 6.5 14.0 S S S/S/NMINI COOPER JCW COUPÉ $500,000.00 L4 1.6 211 6.4 14.0 S S S/S/NMINI COOPER JCW CONVERTIBLE $515,000.00 L4 1.6 211 6.9 13.6 S S S/S/NMINI COOPER S ROADSTER CHILLI $476,000.00 L4 1.6 184 7.2 15.6 S S S/S/NMINI JOHN COOPER WORKS ROADSTER $539,500.00 L4 1.6 211 6.9 13.6 S S S/S/N
MITSUBISHI www.mitsubishimotors.com.mxMIRAGE GLX MT $149,900.00 L3 1.2 76 ND ND ND ND S/N/NMIRAGE GLS CVT $199,900.00 L3 1.2 76 ND ND S ND S/N/NLANCER DE $230,900.00 L4 2.0 152 ND ND S N/N S/N/NLANCER ES MANUAL $260,900.00 L4 2.0 152 ND ND S S/N S/N/NLANCER ES CVT $270,900.00 L4 2.0 152 ND ND S S/N S/S/NLANCER GTS SUN & SOUND $304,900.00 L4 2.4 168 ND ND S S/N S/S/NASX SE $357,900.00 L4 2.0 148 ND ND S S S/S/SOUTLANDER ES $346,900.00 L4 2.4 165 ND ND S S S/S/SOUTLANDER SE $372,400.00 L4 2.4 165 ND ND S S S/S/SOUTLANDER LIMITED $426,900.00 L4 2.4 165 ND ND S S S/S/SMONTERO SPORT $474,900.00 V6 3.0 223 ND ND S S S/S/SMONTERO 3.8L LIMITED $558,900.00 V6 3.8 247 ND ND S S S/S/SL200 GASOLINA CABINA 4X2 $304,900.00 L4 2.4 126 ND ND S N S/N/NL200 DIESEL CABINA 4X4 $359,900.00 L4 2.5 134 ND ND S N S/N/N
NISSAN www.nissan.com.mxALTIMA SENSE $321,500.00 L4 2.5 182 ND 18.4 S S S/S/SALTIMA ADVANCE NAVI $373,900.00 L4 2.5 182 ND 18.4 S S S/S/SALTIMA EXCLUSIVE $420,900.00 V6 3.5 270 ND 14.8 S S S/S/SARMADA ADVANCE $607,500.00 V8 5.6 317 ND 8.3 S S S/S/SARMADA EXCLUSIVE $673,500.00 V8 5.6 317 ND 8.2 S S S/S/SFRONTIER XE VERSIÓN ESPECIAL $263,300.00 L4 2.4 143 ND 11.1 N ND S/N/NFRONTIER LE 4X4 $303,900.00 L4 2.4 143 ND 11.1 S ND S/N/NLEAF $545,500.00 Eléctrico 107 ND ND S ND S/N/NMARCH SENSE $151,900.00 L4 1.6 106 ND 17.5 N S/N S/N/NMARCH ADVANCE TA $184,900.00 L4 1.6 106 ND 17.5 S S/N S/N/NMARCH SR TM $201,500.00 L4 1.6 106 ND 17.5 S S/N S/N/NMÁXIMA EXCLUSIVE $513,900.00 V6 3.5 290 ND 12.6 S S S/S/SMURANO EXCLUSIVE CVT $531,900.00 V6 3.5 260 ND 11.5 S S S/S/SMURANO EXCLUSIVE CVT AWD $570,500.00 V6 3.5 260 ND 11.3 S S S/S/SNOTE SENSE MT $207,000,00 L4 1.6 109 ND 18.0 S ND S/N/NNOTE ADVANCE CVT $240,900.00 L4 1.6 109 ND 19.0 S ND S/N/NPATHFINDER SENSE $470,500.00 V6 3.5 260 ND 13.3 S S S/S/SPATHFINDER ADVANCE $535,900.00 V6 3.5 260 ND 13.3 S S S/S/SPATHFINDER EXCLUSIVE AWD $598,900.00 V6 3.5 260 ND 13.3 S S S/S/SJUKE ADVANCE CVT $331,000.00 L4 1.6 188 ND 16.8 S S/N S/S/SJUKE EXCLUSIVE CVT $342,500.00 L4 1.6 188 ND 16.8 S S/N S/S/SSENTRA SENSE MT $226,500.00 L4 1.8 129 ND 19.1 S N S/N/NSENTRA ADVANCE CVT $256,500.00 L4 1.8 129 ND 19.1 S N S/N/NSENTRA SR NAVI CVT $295,500.00 L4 1.8 129 ND 19.1 S N S/S/NSENTRA EXCLUSIVE NAVI CVT $302,500.00 L4 1.8 129 ND 19.1 S N S/S/NTIIDA SEDAN DRIVE TM $154,900.00 L4 1.6 106 ND 17.5 N N NTIIDA SEDAN ADVANCE TA $194,900.00 L4 1.8 125 ND 15.6 S N S/N/NTITAN CREW S 4X2 $375,500.00 V8 5.6 317 ND 8.5 S S S/S/STITAN CREW SL TEXAS 4X4 $588,000.00 V8 5.6 317 ND 7.9 S S S/S/STSURU GS-I $133,500.00 L4 1.6 105 ND 18.0 N N NTSURU GS-II $149,500.00 L4 1.6 105 ND 17.0 N N NVERSA SENSE TM $184,900.00 L4 1.6 106 ND 17.7 S N S/N/NVERSA ADVANCE TA $212,500.00 L4 1.6 106 ND 17.7 S N S/N/NVERSA EXCLUSIVE TA $224,900.00 L4 1.6 106 ND 17.7 S N S/N/NNV350 URVAN 4 VENTANAS TM $325,500.00 L4 2.5 145 ND 11.5 N N N/N/N370Z TOURING TA $549,900.00 V6 3.7 332 ND 9.2 S S S/S/SX-TRAIL SENSE $322,500.00 L4 2.5 166 ND 14.2 S N S/S/SX-TRAIL ADVANCE $363,500.00 L4 2.5 166 ND 14.2 S N S/S/SX-TRAIL EXCLUSIVE $393,900.00 L4 2.5 166 ND 13.5 S S/N S/S/S
PEUGEOT www.peugeot.com.mx208 ACTIVE $199,900.00 L4 1.6 120 8.9 17.2 S S/S S/S/N208 FÉLINE $257,900.00 L4 1.6 120 8.9 17.2 S S/S S/S/N208 GT $346,900.00 L4 1.6 200 6.8 16.9 S S/S S/S/N301 ACCESS $184,900.00 L4 1.6 114 11.2 15.6 S N S/N/N301 ALLURE $219,900.00 L4 1.6 114 11.2 15.6 S N S/N/N308 $319,900.00 L4 1.6 163 11.2 12.8 S S S/S/S308 CC $469,900.00 L4 1.6 163 12.4 12.2 S S S/S/N508 FÉLINE $474,900.00 L4 1.6 163 9.2 13 S S SRCZ $589,900.00 L4 1.6 200 8 14.4 S S S/S/N2008 FÉLINE $299,900.00 L4 1.6 120 11.2 15.38 S S S/S/S3008 FÉLINE $389,900.00 L4 1.6 163 10.4 11.9 S S SPARTNER TEPEE OUTDOOR $282,900.00 L4 1.6 90 14.3 17.5 S S/N S/S/NPARTNER MAXI DIESEL $229,900.00 L4 1.6 90 16.9 17.5 S ND S/N/NMANAGER FURGON $464,900.00 L4 2.2 130 ND 11.4 S ND S/N/N
PORSCHE www.porsche.comBOXSTER $923,605.00 H6 2.7 265 5.8 12.65 S S S/S/NBOXSTER S $1,110,267.00 H6 3.4 315 5.1 12.19 S S S/S/NBOXSTER GTS $ 1,247,356.00 H6 3.4 330 5.0 11.1 S S S/S/NCAYMAN $ 1,010,670.00 H6 2.7 275 5.7 12.19 S S S/S/NCAYMAN S $1,144,758.00 H6 3.4 325 5.0 11.36 S S S/S/NCAYMAN GTS $1,297,889.00 H6 3.4 340 4.8 12.19 S S S/S/N911 CARRERA $ 1,515,701.00 H6 3.4 350 4.8 9.0 S S S/S/N911 CARRERA S $ 1,760,388.00 H6 3.8 400 4.5 11.1 S S S/S/N911 CARRERA S CABRIOLET $ 1,747,382.00 H6 3.8 400 4.7 10.86 S S S/S/N911 CARRERA 4 $ 1,620,140.00 H6 3.4 350 4.9 10.75 S S S/S/N911 CARRERA 4 CABRIOLET $1,818,098.00 H6 3.4 350 4.9 10.75 S S S/S/N911 CARRERA 4 S $ 1,866,346.00 H6 3.8 400 4.5 10.10 S S S/S/N
ATRACCIÓN SÁBADO 1 DE AGOSTO DE 2015 : EXCELSIOR20
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m{zd{3 2016desde $245,900*
Foto meramente ilustrativa. *Precio de contado en Moneda Nacional, válido para la República Mexicana, sujeto a cambio sin previo aviso.Incluye IVA e ISAN. Precio referente al Mazda3 sedán i con transmisión manual modelo 2016.
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