TALLER DEL SENA

1. MODOS DE TRANSPORTE.

MODOS DE TRANSPORTEVENTAJAS

DESVENTAJAS

Transporte Aéreo

La mayor frecuencia de servicios, una cobertura amplia

y extensa, gran velocidad de transporte, son características

propias del modo aéreo. La existencia y disponibilidad en la

mayoría de los tráficos internacionales de aviones de

distinta característica como ser los cargueros o los aviones

mixtos” / llamados así por la posibilidad de transportar

pasajeros y carga en el mismo compartimiento, hacen de este un medio de transporte de gran

significación

Las tarifas de flete comparativamente más altas que en 105 otros modos, hay

atenuantes tales como los menores costos de embalajes, deposito, manipuleo, seguros,

transporte interno y hasta menores requerimientos de

stock, con la incidencia del lucro cesante e intereses sobre capital inmovilizado, que

permiten reducir la incidencia para muchos productos.

Transporte Marítimo

>La principal ventaja de este medio es la posibilidad de

transportar grandes volúmenes de mercaderías, tanto graneles, líquidos, sólidos y gases, con un

gran aprovechamiento de 10 que se denomina economía de

escala.>Otra de las ventajas que

ofrece es el costo comparativamente reducido del

flete en relación con la gran variedad de carga a transportar.

la limitación de las rutas, debido a que el buque sólo puede moverse entre puertos o

lugares apropiados de atraque, la demora en el transporte, el requerimiento de equipos de

maniobra o manipuleo especiales

Transporte Terrestre

>la oferta de bodegas del transporte terrestre por

carretera se adecua a las necesidades de la carga

>No es rígida. Por lo que se obtiene un resultado equilibrado entre la rapidez y la economía

La estructura rígida es sin duda una de las

desventajas de este medio, aunque se vía facilitado por

la ley de transporte multimodal,

complementándose con el camión

2. PRINCIPALES NAVIERAS

Colombia:

BROOM COLOMBIA S.A.2990

Logística Internacional Expertos en Comercio Exterior AgenciamientoBackoffice Representaciones Corretajes Operadores Logísticos, Transporte de Carga Marítima, Navieras y Agentes Marítimos.

CASTROMAR NAVEGACIONES S.A. CONSULMARES LTDA COTECMAR DAMCO COLOMBIA LTDA FRANCISCO J. ESCAMILLA E.U. NAVIERA CENTRAL S.A NEDTRANS S.A

En Todo el mundo:

Maerks Lines – Taithi Sealand Evergreen P & O Nedlbijd Rosemberg Shipping Sota y aznar – España Hanjin K-line Global Dole – Guatemala Maruba Transatlantica Mediterranean ship company Worldwide leading containing shipping group Hapanlloyd –Mexico Bilbao Shipping

3. PRINCIPALES AEROLINEAS:

Del Mundo:

Iberia se encuentra dentro de las cinco compañías más grandes de Europa con una flota de más de 200 aviones. Esta aerolinea realiza unos 1.000 vuelos

diarios a más de un centenar de destinos de 39 países. Iberia ofrece diversos servicios a través de su sitio web, en funcionamiento desde 1996, como, por

ejemplo, compra de exceso de equipaje, buscador de vuelos, horarios de llegada y salida, gestión de reservas, auto check-in online, información del

clima, etc

Spanair es una de las principalesaerolineas y agencias de viajes de España. Fundada en 1986, esta aerolínea ha transportado hasta el momento a más de cien millones de pasajeros. Una de sus máximas prioridades es ofrecer los mejores servicios de vuelos

dentro de su categoría, y con este fin se creó el compromiso de garantía de puntualidad para las rutas internas, una acción pionera en nuestro país.

La aerolineaRyanair se creó en el año 1985 y ofrece en su sitio web, además de la consabida reserva de vuelos baratos, otros servicios muy interesantes como, por ejemplo, información de disitintos tipos de alojamiento, guías turísticas sobre los

lugares de interés y las actividades que se celebran en los destinos elegidos, posibilidad de alquiler de vehículos, etc. Actualmente, Ryanair es la mayor compañía

europea de vuelos de bajo coste.

Aerolínea española fundada en el año 1986 por la división aérea de Globalia Corporación, grupo líder en el sector turístico de España. Fue la primera empresa aérea privada en tener una red nacional de vuelos regulares y

actualmente no solamente dispone de vuelos regulares entre las distintas capitales españolas, sino también a las principales ciudades europeas como, por

ejemplo, París, Milán, Roma, Varsovia, Budapest, Praga, etc.

Easyjet es una compañía aérea internacional de vuelos de bajo coste que ofrece precios muy competitivos en sus billetes, lo que da lugar a importantes ofertas de viajes baratos. Estos bajos precios se han conseguido mediante la venta directa al

cliente de los billetes, ya sea a través de internet o del teléfono, en lugar de hacerlo a través del método tradicional de las agencias de viajes. Easyjet también tiene fijada

una estricta política de control de gastos.

Con Vueling es posible conseguir los pasajes más baratos en sus viajes tanto por España, como por otros países europeos, todo ello gracias a la comercialización a

través de Internet. Con el objetivo de ofrecer el mejor servicio al mejor precio, entre las líneas de actuación de esta aerolinea están: puntualidad, vuelos a los principales

aeropuertos, flota de aviones nuevos, opción de elegir asiento, profesionales altamente cualificados, etc.

American Airlines es la mayor compañía del mundo con más de 93 millones de pasajeros al año. Creada en el año 1926, el principal objetivo de esta línea aérea es

ofrecer vuelos de calidad sin olvidarse, por supuesto, de innovar. Esta aerolinea cuenta con 683 aeronaves de última generación. Destaca su clase Business, donde el viajero podrá descansar, entretenerse escuchando música y viendo películas o trabajar, ya

que dispone de un espacio adecuado para tal fin.

British Airways, además de la principal línea aérea del Reino Unido, es una de las aerolineas más importantes del panorama internacional y una de las creadoras de

Alianza Oneworld, gracias a la que los clientes de British Airways pueden disfrutar de muchas ventajas y ofertas viajes baratos con cobertura a nivel mundial y con una

inmejorable asistencia. Su flota de más de 350 aeronaves se compone, sobre todo, de aviones Boeing y Airbus.

Esta tradicional aerolínea fundada en el año 1933 es una de las compañías aéreas más importantes tanto del continente europeo, como a escala mundial. Propietaria del ya retirado y mítico avión Concorde, Air France permite viajar a casi 200 destinos a lo largo de todo el mundo en sus más de 350 aviones. Es de destacar la infinidad de

servicios que ofrece como billete electrónico, terminales de auto check-in, información sobre los vuelos a través de Internet y teléfono móvil, etc.

Esta línea aérea italiana nacida en el año 1947 opera desde el Aeropuerto Internacional Leonardo da Vinci, también conocido con el nombre de Aeropuerto Internacional Roma-

Fiumicino. Entre los diversos servicios ofrecidos por Alitalia se pueden encontrar un potente buscador vuelos, la posibilidad de reservar vuelos a través de Internet,

información sobre las ciudades y países de destino, consulta online y a través del móvil de los horarios de los vuelos, etc.

Air Berlin es una de las principalesaerolineas de bajo coste de Europa con más de 25 años de experiencia en este sector. Esta compañía aérea ofrece cerca de

un centenar de destinos a los que viajar, destacando especialmente París, Roma, Barcelona y Palma de Mallorca. Air Berlin está muy concienciada con el

medio ambiente por lo que cuenta con una flota de aviones de los más silenciosos y de menor consumo.

Avianca fue creada en el año 1940 y hoy en día es una de las principalesaerolineas del continente americano con cerca de un centenar de destinos a más de una veintena de países. Entre sus fines se encuentra la adquisición de nuevas aeronaves con el objetivo

de incrementar el número de destinos ofertados. Esta compañía aérea aboga por un servicio de alta calidad para ganar y mantener la confianza de sus viajeros.

La compañía ferroviaria RENFE se caracteriza por la calidad y comfort de sus trenes, la puntualidad en los horarios, la innovación en alta tecnología, los precios accesibles y la

profesionalidad de los empleados. Sin lugar a dudas, un medio de transporte para realizar viajes baratos de una manera rápida y con todas las comodidades gracias al

tren de alta velocidad (AVE). La seguridad en los viajes es otro de los puntos valorados por los viajeros

AEROREPUBLICA COLOMBIA.

Copa Airlines Colombia es una aerolínea comercial de pasajeros fundada y registrada bajo el nombre y la Sociedad Aero RepúblicaS.A. en noviembre de 1992,[1][2]

actualmente es la segunda compañía aérea en Colombia por pasajeros internacionales movilizados después de Avianca y la tercera en tráfico total. Cubre destinos nacionales e internacionales desde el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá y desde las

principales ciudades de Colombia. Desde el 5 de octubre de 2010 la aerolínea utiliza el nombre comercial de Copa Airlines Colombia.

4. EMPRESAS TERRESTRES DE COLOMBIA

SOTRAURABÁ S.A.

Transporte terrestre de pasajeros, carga y encomiendas (paquetes y sobres) desde Medellín hacia el Occidente y Urabá Antioqueños y algunos municipios de Urabá Chocoano

TRANSPORTES ICEBERG DE COLOMBIA S.A.

Servicio Especial Refrigerado y Seco Nacional e Internacional. Países del Pacto Andino. Somos Certificados BASC

TRANSPORTES Y LOGÍSTICA DEL LLANO.

Transporte equipos petroleros maquinaria

TRANSGAVIRIAS LTDA.

Transporte de Maquinaría Pesada e Industrial a todo el pais, Servicio de Planchón Basculante, Planchon Cama Alta, Cama Baja.

PANAMERICANA DE TRANSPORTES S.A. PANANTRA

Solo unos pocos conocen el mejor camino para no tropezar y en eso tenemos ventajas del resto.

SERVIENTREGA S.A.

Internacional - Nacional - Urbano.

CARGRANEL S.A.

Bienvenidos a Cargranel: Su operador logístico integral de carga con 21 años de experiencia y mas de 60.000.000 Kilometros recorridos con mercancías de nuestros clientes.

5. EMPRESAS REGULADORAS DEL TRANSPORTE:

AEREO:

NACIONAL:

La Federal AviationAdministration es una agencia estadounidense dependiente del Departamento de Transporte (Department of Transportation - DoT) que ejerce

simultáneamente las funciones de agencia reguladora y proveedor de servicios de navegación aérea en el territorio de los Estados Unidos.

Debido a la gran influencia de la aviación estadounidense en el resto del mundo, las normas emitidas por la FAA tienen un gran impacto. Estas normas pueden dividirse en:

Federal AviationRegulations (FAR): Las Regulaciones Federales de la Aviación norman aspectos tales como el diseño de las aeronaves. Influyen en las normas JAR europeas y de allí en el sistema europeo de navegación aérea.

FAAOrders: Estas órdenes técnicas regulan los aspectos técnicos y operacionales del sistema de navegación estadounidense.

DGAC

La Dirección General de Aviación Civil es una organización española que depende del Ministerio de Fomento a través de su Secretaría de Estado de Infraestructuras y Transportes. Sus funciones vienen dadas en el Real Decreto 1886/96, que incluyen la "regulación y supervisión, tanto técnica como operativa, de los sistemas de navegación aérea".

La DGAC se encargaba, hasta 1992, tanto del aspecto regulatorio como del suministro de los servicios aéreos. Sin embargo, siguiendo los principios emitidos por la CEAC, ambos aspectos fueron separados y el suministro de los servicios pasó a ser cargo de AENA.

AENA

El Ente Público Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea empezó a encargarse, a partir del 1ro. de Enero de 1992, de algunas de las funciones realizadas previamente por la DGAC.

Dichas funciones se pueden encontrar en el Real Decreto 1993/96, y entre las más importantes se pueden encontrar:

Explotación y gestión de los servicios de tránsito aéreo. Explotación y gestión de los servicios de telecomunicaciones e información

aeronáutica. Elaboración y ejecución de proyectos. Explotación y conservación de infraestructuras y redes de telecomunicaciones

del sistema de tránsito aéreo.

>INTERNACIONAL:

La OACI

La Organización de la Aviación Civil Internacional es consecuencia de la firma en 1944 del Convenio de Chicago. Este convenio establecía, en su 2da. Parte (artículos 43 al 66) el establecimiento de una organización civil para mantener el Convenio actualizado y ejecutar las acciones previstas en él.

Con sede en Montreal, Canadá, la OACI es actualmente una agencia especializada dependiente de la ONU que tiene como objetivos reforzar el aspecto civil de la aeronáutica y facilitar el desarrollo homogéneo del sistema de navegación aérea.

Era inevitable que existieran retrasos en la ratificación del Convenio de Chicago por parte de los paises participantes, y por ello y para no perder tiempo se creó una organización provisional de naturaleza técnica llamada OPACI (PICAO en inglés). La OPACI estuvo en operación desde 1945 hasta 1947, cuando nació la verdadera ICAO u OACI al entrar en vigor el Convenio de Chicago con la 26ta. ratificación. Esto también conllevó la desaparición de la ICAN (CINA en español), institución creada con el Convenio de París de 1919 y que ya no era necesaria.

Al estar formada por Estados soberanos, la mayor parte de los documentos de la OACI tienen el carácter de recomendaciones. Sin embargo los estados firmantes del convenio se comprometen a seguir dichas recomendaciones o a notificar las discrepancias que pudieran existir. En la práctica, las recomendaciones y normas de la OACI tienen fuerza de ley en la mayoría de los países.

Una de las primeras tareas que acomete la OACI es la normalización de los procedimientos de control del tráfico aéreo, el diseño y operación de radioayudas y el uso adecuado de las frecuencias del espectro aeronáutico.

Estructura de la OACI

La Parte 2 del Convenio de Chicago establece la estructura que debía poseer esta organización. Dicha estructura se plasma en el siguiente esquema:

Figura 1-1. La estructura de la OACI

La Asamblea es el máximo estamento de la OACI, estando formada por todos los Estados miembros en igualdad de condiciones (1 Estado = 1 voto).

Se reúne al menos cada 3 años (o antes, si la convoca el 20% de los Estados contratantes) y es allí donde se toman las decisiones y se aprueba el presupuesto.

Las decisiones se toman por mayoría simple (a menos que se disponga lo contrario, y el quórum requerido es del 50% + 1 de los Estados contratantes.

El Consejo está formado actualmente por 33 estados y está formado por aquellos que tengan mayor actividad aérea, aportan más instalaciones y servicios y/o cubren áreas geográficas importantes.

Es un órgano permanente encargado de evaluar los Anexos Técnicos.

Los Comités son los principales encargados de la elaboración de las normas contenidas en los Anexos.

Adicionalmente, la OACI cuenta con un grupo de funcionarios permanentes, con estatus de personal de la ONU, que se organizan en el Secretariado:

Figura 1-2. Secretariado de la OACI

Este cuerpo centraliza los trabajos de los Comités y se encarga de elaborar las publicaciones de la OACI.

TERRESTRE: MARÍTIMO:

6. CONFERENCIAS MARÍTIMAS:

Los armadores que ejercen su servicio en una misma líena de tráfico suelen asociarse en las denominadas conferencias marítimas. El objetivo de estas conferencias es preservar ese mercado para los asociados sin dar paso a los outsiders, esto es, armadores no participantes en la conferencia. En la actualidad el número de conferencias ronda en torno a las 350 sólo teniendo en cuenta las líneas de tráfico más relevantes.

En el seno de las conferencias se acuerdan las tarifas, las condiciones de transporte, el

reparto de la concurrencia que se debe aplicar en dicha línea de tráfico, a veces se forman shipping pools o pools. La función básica de las conferencias es el establecimiento de tarifas mínimas de fletes para las distintas mercancías, de manera que si uno de sus miembros aplica una tarifa inferior será sancionado según las reglas de la conferencia.

En el ámbito institucional, las conferencias marítimas son una asociación no reconocida, por lo que impera la responsabilidad personal de cada uno de sus asociados y se excluye la responsabilidad de éstos cuando actúen por imposición de la conferencia y en nombre de ésta.

Las conferencias pueden ser de dos tipos

a) abiertas: son flexibles a la entrada de nuevas empresas, siempre que cuenten con una capacidad determinada y que se comprometan a seguir los acuerdos de fidelidad.b) Cerradas: exigen la modificación del acto constitutivo acordado por unanimidad para permitir el acceso de un nuevo miembro. Cercanas a la figura de monopolio y lejos de la libre competencia de los mercados han sido desaprobadas por el Convenio de Ginebra de 6 de Abril de 1974.

7. TASA ALAICO:

Es una entidad de carácter gremial, sin ánimo de lucro, de las que trata el Título XXXVI del Libro Primero del Código Civil y cuya Personería ha sido reconocida por el Ministerio de Justicia según Resolución No. 001926 del 31 de mayo de 1960. Fue fundada el 25 de octubre de 1955 con el objetivo de propender la preservación, la defensa y el desarrollo de los intereses de sus afiliados, es decir de las compañías extranjeras que vuelan a Colombia y de las compañías colombianas que operan al exterior y por tanto, se constituye para la defensa de los intereses de la industria del transporte aéreo internacional en Colombia, más no en la de sus miembros individualmente considerados, a menos que en este último caso se entienda que se preserva igualmente, directa o indirectamente, el interés general

  FINES de ALAICO:

  a)  Armonizar y preservar los intereses de la industria del transporte aéreo

internacional en Colombia, en general y velar por los mismos ante las entidades

públicas o privadas.

b)  Establecer los mecanismos que conduzcan a lograr las mejores relaciones

institucionales y comerciales entre las empresas miembros.

c)  Procurar que los servicios de transporte aéreo internacional que las empresas

asociadas presten a sus usuarios, alcancen los más altos niveles de calidad.

d)  Ofrecer y prestar toda la colaboración posible a las entidades  gubernamentales

vinculadas directa o indirectamente a la industria del transporte aéreo, en aquellos

campos compatibles con los objetivos propios de ALAICO.

e)  Colaborar con entidades nacionales o extranjeras, directa o indirectamente,

vinculadas con la industria del transporte aéreo internacional.

f)  Diseñar y ejecutar estudios de mercado de la industria del transporte aéreo

internacional en Colombia.

g) Proyectar y desarrollar programas de capacitación de personal, particularmente en

aquellas áreas que sean de interés de los asociados.

h) Fomentar la industria del turismo hacia y desde la República de Colombia.

i) Designar representantes ante organismos públicos y privados en donde se debatan ó

decidan aspectos que, directa o indirectamente, afecten a la industria del transporte

aéreo internacional.

j)  Colaborar para la adopción y ejecución de las normas y métodos recomendados

internacionales, adoptados por la Organización de Aviación Civil Internacional y en

particular, los relativos a facilitación, contenidos en el Anexo 9 al Convenio Sobre

Aviación Civil Internacional firmado en Chicago en 1.944.

k) Apoyar las orientaciones y ejecuciones individuales de sus asociados, cuando

aquellas tiendan ó puedan traducirse en beneficio común de la industria del transporte

aéreo.

l) Asegurar el libre ejercicio de las actividades de sus asociados, dentro de sanas

prácticas de competencia comercial.

m) Prestar servicios materiales de consultaría o de asesoría a sus asociados, dentro de

los campos de competencia de la industria, según lo previsto en el Artículo 2º.

n) Presentar ante los poderes públicos peticiones por medio de las cuales se solicite la

expedición, modificación o derogación de leyes, decretos o resoluciones que se

relacionen con el transporte aéreo internacional.

o) Mantener estrechas relaciones con entidades públicas o privadas, nacionales o

extranjeras, que se ocupen de aspectos relacionados con los fines de ALAICO y

propender el intercambio de informaciones útiles o necesarias, tanto para la

Asociación, como para dichas entidades.

p) Divulgar, por los distintos medios de comunicación, la importancia y aporte del

transporte aéreo internacional a la economía nacional.

q)    Hacer cumplir sus propios objetivos y los acuerdos a que se llegue en desarrollo de

los mismos.

r) Los demás que constituyan materias o complemento de los anteriores o los que en lo

sucesivo se establezcan.

8. TASA ASONAV.

La diferencia entre la tasa TRM y la ASONAV, de acuerdo con la información de los

navieros, se presentaba para compensar los costos generados por la devaluación

durante el tiempo que transcurre entre el momento de embarque y el giro al exterior

por parte de las navieras.

9. TASA DE CAMBIO.

La tasa de cambio representativa del mercado (TRM) es la cantidad de pesos

colombianos por un dólar de los Estados Unidos (antes del 27 de noviembre de 1991 la

tasa de cambio del mercado colombiano estaba dada por el valor de un certificado de

cambio). La TRM se calcula con base en las operaciones de compra y venta de divisas

entre intermediarios financieros que transan en el mercado cambiario colombiano, con

cumplimiento el mismo día cuando se realiza la negociación de las divisas.

10.CLASES DE AVIONES PARA AIRBUS

El Airbus 319 es una aeronave sólo para carga suelta. Airbus 320

No. de Pallets: 4 + Carga suelta | Volumen: 19 m3 | Capacidad: 1.5 toneladas

El Airbus 319 es una aeronave sólo para carga suelta. Airbus 320

No. de Pallets: 4 + Carga suelta | Volumen: 19 m3 | Capacidad: 1.5 toneladas

El Airbus 340 posee 4 turbinas y un rango de 12000 a 15000 Km. Posee amplías

bahías de cargo para pallets, así como una bahía trasera de carga a granel

Está equipado con amplias puertas de carga en su parte delantera y posterior,

para carga de pallets o contenedores de 88" X 125" o 96" X 125". Airbus 330-

200

Airbus 340-200

No. de Pallets: 5 + Carga suelta | Volumen: 64.5 m3 | Capacidad: 10.3 toneladas

Airbus 340-300

No. de Pallets: 7 + Carga suelta | Volumen: 100.4 m3 | Capacidad: 16 toneladas

El Boeing 737 posee dos bahías centrales de carga, y alcanza un rango

operativo de 2700 a 4650 Km. dependiendo del tipo de nave. Boeing 737-300

No. de Pallets: Carga suelta | Volumen: 15 m3 | Capacidad: 2 toneladas Boeing

737-500

No. de Pallets: Carga suelta | Volumen: 13 m3 | Capacidad: 2 toneladas

El Boeing 777-200 alcanza un rango de 12000 Km. con bahías de carga delante

y detrás, para carga de pallets de 88" y 125" o 96" x 125".

El compartimiento para carga suelta está localizado en la parte trasera de la

aeronave. Boeing 777-200

No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volumen: 80 m3 | Capacidad: 18 toneladas

11.TIPOS DE AVIONES PARA CARGA BOEING:

Boeing B707-387B y C

Avión completo con modelo de pasajeros y de cargo, de Aerolíneas Argentinas- Autor: Libardo Guzmán García

12.TIPOS DE VEHICULOS DE CARGA:

Camión de plataforma abierta, Camión con carrocería de estacas y lona para cubierta, Camión cerrado tipo furgón, para carga general, refrigerado o isotérmico, Camión tolva, Camión tanque, y Camiones para cargas especiales, por ej: transporte de vehículos, animales.

13. TIPOS DE BUQUES:

Buques de Tanques.

Graneleros.

Ro-Ro cargo.

Carga general.

Frigoríficos.

Pesqueros.

Transporte de carga pesada.

Cementeros.

Portacontenedores.