suplement diumenge de gener de diari de girona i amb … … · amb estil propi volkswagen scirocco...

AMB ESTIL PROPIVOLKSWAGEN SCIROCCO 2.0 TSI

Saló de Detroit, novetatscontra la crisi del sectorPÀGINES 4 I 5SUPLEMENT DIUMENGE, 25 DE GENER DE 2009 Diari de Girona� �

SOBRE DUES RODES La nova Yamaya XJ6 Diversion manté l’esperit de la seva germana gran tot i que amb una àmplia gammade novetat tècniques en les seves dues versions PÀGINA 11

DIUMENGE, 25 DE GENER DE 2009 SUPLEMENT DEL MOTOR

LA NOVETAT | 2

.

Opel Corsa 1.2 16 v. Any 03 5.700 €Renault Scenis DCI. 120 cv. Any 03 11.900 €Suzuki Samurai Pick-up 1.9 dièsel Any 01 5.900 €Nissan Terrano II. TDI. 125 cv Any 00 11.000 €Nissan Terrano II. TDI. 125 cv. 80.000 km Any 01 12.500 €Nissan Patrol 2.8 TD Any 93 4.500 €Suzuki Vitara 1.9 D Any 97 6.000 €Suzuki Vitara 1.6. 16 v. 5p. Any 93 5.500 €Kia Sportage TDi Any 97 7.900 €Suzuki SJ 410 Any 88 2.600 €

Opel Frontera 2.4 i Any 93 3.900 €Renault Scenic 1.9 D Any 00 4.900 €Citroën C15 D Any 00 3.000 € Ford Scort 1.8TD Any 97 2.900 € Renault Clio 1.9 D. Motor nou Any 98 2.900 €Renault Clio 1.5 DCI Any 03 5.500 €Mitsubishi Pajero 2.5 TDI Any 92 7.500 €Opel Zafira 2.2 DTI Any 02 8.800 €Quad Hamel 250 cc. 4T. 40.000 km Any 06 3.200 €Suzuki Samurai 1.3 Hard Trop Any 93 3.500 €

FINANÇAMENT A LA SEVA MIDA, SENSE ENTRADA I GARANTIA FINS A 12 MESOS

Polígon CAN ILLUS - Ctra. C-63, km. 33 (Ctra. Anglès-Sta. Coloma, davant gasolinera) - 17441 BRUNYOLATel. - Fax 972 42 32 65 - Tel. mòbil 608 43 00 84 - www.autostoni.com - e-mail: [email protected]

www.autostoni.comCOMPRAVENDA DE VEHICLES NOUS, D’OCASIÓ I KM 0 - VEHICLES SENSE CARNET

Diari de Girona

Els anteriors models amb denominacióScirocco responien a un concepted'arquitectura cupè. El Scirocco d'últi-ma generació no ho fa. Així de clar i,aparentment, així d'estrany. O no?

Volkswagen va ser l'inventor del concepteGTI en aquell Golf de primera generació queunia una carrosseria de compacte mitjà (lla-vors anomenats «quatre metres») amb unplantejament clarament esportiu. Des d'a-leshores, el Golf en les seves successivesgeneracions ha estat un referent en aquestacategoria. La marca alemanya podia haverdiferenciat de manera més clara l'actual Scirocco de les versions Golf de tres portesmés prestacionals; n'hi havia prou de dis-senyar el primer sota pautes més puramentcupè. No obstant això, han preferit recórrer

a allò en el que van ser pioners, el compac-te esportiu.

Personalitat pròpiaA partit d’aquí, el primer que cal aclarir és que,sense demèrit dels Golf més esportius, el Sci-rocco és una altra cosa. Qüestions estètiquesa part, el seu comportament, sobretot en con-ducció extrema, és diferent. Probablementsigui un matís que els tècnics de la marca ha-gin buscat a propòsit, però el fet cert és quequan es practica una conducció «sense re-mordiments», el Scirocco exigeix més del seuconductor, en comparació de la docilitat i«bons costums» del Golf.

I no diguem si es tracta de la versió objectede prova, atès que 200 CV no són cosa deprincipiants. El dos litres d'injecció directa 2.0

TSI compta amb una sobrealimentació perturbo i intercanviador,amb una consciencio-sa gestió electrònica que fa que el règim depotència màxima es trobi només a 5.100 vol-tes i que el parell màxim aparegui ja a tan sols1.700 voltes. En fi, que hi ha empenta des demolt a sota del comptarevolucions i per tantcal mesurar bé la pressió del peu sobre l'ac-celerador, perquè són dos centenars de ca-valls els que treuen el cap.

Pel que fa a la transmissió, de moment no-més tenim propulsió davantera amb caixamanual de sis marxes o l'automàtica DSG dedoble embragatge, també de sis velocitats.Qualsevol de les dues resulta satisfactòria,encara que lògicament la segona ofereix unplus d'esportivitat (compta amb dos progra-mes d'ús: normal i esportiu).

Tornant al comportament dinàmic, el con-junt mecànic és molt progressiu. El que ja noés tan senzill és governar aquest cotxe en carreteres virades, si el que es pretén és llui-tar contra el cronòmetre. Les suspensionssón clarament dures i quan el ferm començaa presentar irregularitats, cal prestar atencióals suports en el pas per revolt.

Quan busquem el límit a l'excel·lent bastidor del Scirocco, l'eix del darrere s'insi-nua, de manera que també cal estar atent ala jugada. Si a això hi afegim que les ajudes electròniques també estan calibrades perdeixar un bon marge d'actuació al conductor,la conclusió és que aquest model és un plat d'alta gastronomia, però per a paladars experts. Això sí, la seva faceta més tranquil·laestà a l'abast de qualsevol. Qüestió de mans.

3SUPLEMENT DEL MOTOR DIUMENGE, 25 DE GENER DE 2009

AUTOS SELECCIÓN

972 21 88 58 – 629 230 692C/ Barcelona, 236 (al costat de la gasolinera Repsol-Avellaneda) – GIRONA

Compri o vengui el seu cotxe o immoble a través de la nostra publicitatwww.autosseleccion.com / www.torressanfiz.com

Ford Focus RS EDICIÓ LIMITADA € 19.950CFG, 02/2003, 2/3 portes, blau, 71.000 km, 225 CVMitsubishi Space Star 1.3 16V € 4.500CHM, 05/2003, 4/5 portes, platejat, 70.000 km, 82 CVPeugeot 206 COUPÈ CABRIO 1.6 HDI € 10.900DRR, 10/2005, cabrio, gris metal·litzat, 24.000 km, 110 CVPorsche Cayenne 4.5 S € 44.900DWX, 03/2006, tot terreny, granat, 54.880 km, 340 CV, automàticSeat Córdoba 1.9 TDi Dream € 2.700GI-BM, 6/1999, 4/5 portes, blau, 195.000 km, 90 CVVolkswagen Passat 2.5 TDI V6 € 15.800FXP, 11/2003, 4/5 portes, negre, 100.500 km, 150 CV, navegadorNissan Almera Tino 2.0 DCI Visia Ref. 6315650 € 2.95008/2003, 273.000 km, dièsel, 112 CV, blancRenault Clio 1.6 16v Extreme Ref. 7373989 € 6.90011/2004, 54.100 km, gasolina, 110 CV, manual, negreVolkswagen Golf 1.9 TDI Trendline Ref. 8166523 € 9.30006/2005, 148.000 km, dièsel, 105 CV, color exterior, platejat

Moto: BMW 650FGS- Trail 08/2004, 13.400 km, negra € 9.300Moto: BMW 650FGS- Trail 11/2005, 3.500 km, verda € 4.450Moto: SUZUKI 600GSX- Carretera 2005, 8.000 km, negra € 4.800

Vol vendre el seu cotxe, nosaltres ho fem per vostè. 972 21 88 58 / 689 09 76 66

web: www.autosselección.com

Diari de Girona

| LA NOVETAT

Especialitatde la casa

VOLKSWAGEN SCIROCCO 2.0 TSI

Diari de Girona


LES NOVETATS| 4

Detroit, punt de partida

Diari de Girona

No creiem haver exagerat amb el titulard'aquestes pàgines, ja que la presentedició del Saló de Detroit és de les quefaran parlar durant molt de temps. Elbressol mundial de l'automoció viu les

seves hores més baixes des de temps imme-morial, amb General Motors i Chrysler rebentajudes governamentals i una Ford que tampocestà pletòrica. Amb els tres gegants americansen dificultats (tampoc europeus i asiàtics estanper a bromes), gairebé més interès que les ma-teixes novetats tenen les declaracions i missat-ges entre línies que surtin de la boca dels direc-tius de les grans marques i grups.

No obstant això, ens cenyirem al que és ob-jecte d'aquesta crònica, és a dir, les primícies, ija hi haurà temps per a l'altres. Per començar,

criden l'atenció les sonades absències de Ferrario Rolls-Royce, però altres il·lustres com Audi síque hi han estat presents, en aquest cas ambels A5 i S5 Càbrio com a protagonistes, i amb unenlluernador R8 V10. També hi ha BMW per laimportància que té per a aquesta firma el mer-cat americà; al qual brinda el nou Z4 amb sos-tre dur retràctil, acompanyat de les noves sèries3 i 7.

A Cadillac ens mostren la nova versió CTSSport Wagon o el TT de luxe SRX d'última ge-neració. De Chrysler cal destacar el concept200C EV, una elegant berlina de propulsió hí-brida, capaç de recórrer 65 km exclusivamentamb el seu motor elèctric. La seva marca ger-mana, Dodge, es mou per similars camins ambel també concept Circuit EV.

Un dels grans protagonistes del certamen éssens dubte Ford, que ha mostrat un espectacu-lar Mustang Shelby GT500 i, en el pol oposat,l'estalviador Flex EcoBoost. A Honda incideixenen la propulsió híbrida amb una berlina de cincportes i mida mitjana denominada Insight, quecomparteix tecnologia amb el Civic híbrid i esllançarà al mercat a la primavera.

Per a Jaguar és una ocasió especial, ja quepresenta el XF-R, la berlina intermèdia de la mar-ca en la seva essència més prestacional, ambun motor sobrealimentat de 510 CV i elegant es-tètica esportiva. A Jeep han posat tot el seu èm-fasi, com a Chrysler, en la tecnologia híbrida, dela mà dels prototips Wrangler i Patriot EV. De Kiacal destacar un altre prototip, el Soulster, basaten el model Soul, mentre que Lexus presenta

per al mercat americà l'híbrid HS 250h i la ver-sió càbrio dels IS.

De la nodrida i prestigiosa presència europeadestaca el Maserati GT S, variant més esporti-va d'aquesta exclusiva berlina de luxe. Mazdaha donat tot el protagonisme a la seva nova ge-neració Mazda3, mentre que Mercedes ha obli-dat la crisi per un moment per lluir el seu espec-tacular McLaren SLR Stirling Moss. A l'estand deMini regnaven els càbrio i a Saab el 9-5 Griffin.

L'esportiu Impreza WRX ha estat el més des-tacat de Subaru, mentre que a Toyota han pre-sentat la nova generació Prius. Tornant la vistauna altra vegada cap a Europa, Volkswagen hamostrat el concept BlueSport i Volvo un avançmolt pròxim al definitiu S60 de nova generació,mitjançant el prototip S60 Sport Sedan.


| LES NOVETATS

Diari de Girona


DUES RODES | 6

Les motos de cilindrada mitjanai ús racional cada vegadacompten amb més pes espe-cífic al mercat actual de lesdues rodes. Bona prova d'a-

questa realitat és que dominen les llis-tes de vendes, i tots els fabricants im-portants compten amb diversos mo-dels en els seus catàlegs. Cada ve-gada més públic s’interessa peraquest tipus de producte i la gammaque s’ofereix és molt àmplia i capaçde satisfer qualsevol.

Yamaha és líder en l'esmentat seg-ment amb la Fazer o FZ6, però abansde la seva aparició en escena, jacomptava amb un model molt atrac-

tiu denominat Diversion. Doncs bé,ara reinventa el concepte, a la recer-ca d'ampliar la seva oferta i donar ma-jors opcions als usuaris amb la novaDiversion XJ6, tant en versió nakedcom semicarenada.

Tot és nouDe la Diversion que els ja carregatsd'anys vam conèixer, només queda elnom i l'escut dels diapasons en els la-terals del dipòsit. Tota la resta de lamoto està concebuda sota els parà-metres del nou segle en el qual vivim.

Començant pel motor, aquest di-rectament derivat de la FZ6, però con-venientment amansit. No debades, es

tracta d'un quatre cilindres en línia de600 c.c., refrigerat per aigua, culatade 16 vàlvules i alimentat per un sis-tema d'injecció. Amb una potència de78 CV a 10.000 voltes, s'ha treballaten la culata per buscar una respostaen mitjans realment còmoda, sobre-tot quan circulem per ciutat, on l'elas-ticitat és una característica molt valo-rada pels usuaris.

Al costat d'una caixa de canvis desis velocitats i un embragatge de res-posta més suau, el motor respira a tra-vés d'un escapament quatre en un,amb sortida curta per la part lateraldreta, a més de muntar una marmitaamb catalitzador de tres vies, que li-

mita les emissions fins a extrems re-alment ponderats.

El bastidor també és de nova fac-tura, tot d'acer de tipus diamant ambuna estructura tubular simple però efi-caç, a més d'un basculant de tub desecció rectangular, també d'acer. Ensintonia amb els temps que corren,les suspensions també s'ha millorat.El tren davanter munta una solventforquilla telescòpica convencional,mentre que darrere s'aposta per unsistema Monocross confiat a un únicamortidor progressiu amb regulacióde precàrrega de moll.

Les llandes són de 17 polzadesamb pneumàtics de perfil baix, i els

frens són de disc en els dos trens, so-bre els quals actuen pinces flotants.A la recerca d'un plus de seguretat,Yamaha té disponible una versió dela XJ6 amb ABS de sèrie.

Tant la versió naked com la semi-carenada, fan gala d'una imatge fres-ca i moderna, on s'aposta pels traçosangulosos, fàcilment detectables enles fibres, dipòsit, cuacurt o grups òp-tics, mentre que la taula de control ésel ja vist en altres models naked delconstructor japonès. Tot un encert pelque aporta de bo. Una bona alterna-tiva i un producte cent per cent pen-sat per als amants de les motos delsegle XXI.

Una bona alternativa

Emergències 112Mossos d’Esquadra 088Guàrdia Civil 062Policia Local 092Centre de Gestió de Trànsit 900 123 505Trànsit en carretera 932 966 006Creu Roja 902 222 292RACC Assistència 902 307 307Europa Assistance 915 972 125Mondial Assistance 913 255 555

TELÈFONS D’AJUDA MOTORSuplement de Diari de Girona.Director: Jordi Xargayó i Teixidor.Coordinador: Àlex Chenoix.Disseny: Joan Montaner.Redacció, Distribució i Publicitat: PasseigGral. Mendoza, 2. 17002 Girona. Tel. 972 20 20 66 Correu electrònic:[email protected] 972 20 20 05

GUIA ÚTIL

• Celrà• Vilamalla• Palamós

• Blanes• Olot• Ripoll

• Vic• GIRONA

Els vehicles obligats a passar laITV són els que tenen més de 4anys d’antiguitat. Consulti qualse-vol dubte trucant al número d’in-formació de la ITV.

INSPECCIÓ TÈCNICA DE VEHICLES

YAMAHA XJ6 DIVERSION


| PUBLICITAT


PUBLICITAT | 8


| PUBLICITAT


PUBLICITAT | 10


| PUBLICITAT


PUBLICITAT | 12

suplement diumenge de gener de diari de girona i amb … … · amb estil propi volkswagen scirocco...

Documents