SUPER BATERIAS

BATERÍAS ACTUALES

• Las baterías que utilizamos hoy tienen una vida útil de 400 a 1200 ciclos de carga, y una capacidad de 100 a 250 Wh/kg. Finalmente tienen el problema de la velocidad de carga donde, por ejemplo, para un iPod en las primeras 2 horas cargas el 80% de capacidad y luego se demora 2 horas más en cargar el 20% restante.

• Las baterías de Li-Ion se empezaron a comercializar en 1991 y son las que actualmente las usamos las podemos encontrar hoy en nuestros dispositivos electrónicos, autos eléctricos y hasta en el sistema de suministro eléctrico.

BATERÍAS DE IÓN DE LITIO “SCIB”(SUPER CHARGE ION BATTERIES)

• Para desarrollar estas nuevas “súper baterías” el equipo de científicos dirigido por el profesor Dan Li ha combinado grafeno con agua a través de una técnica sencilla que permite mantener las propiedades de este material conservándolo en forma de gel.

• Se pueden cargar al 90 por ciento de su capacidad en sólo cinco minutos y que, con una carga constante diaria, durarían hasta 10 años.

Utilidades:

• Bicicletas eléctricas, motos, tractores y maquinaria de construcción, y todo tipo de vehículos que utilicen baterías recargables, coches híbridos e incluso en los móviles.

DESVENTAJAS:

• Después de que la batería ha sido cargada alrededor de 150 veces, pierde potencia.

• Se ha concentrado en mejorar los ánodos, donde fluye la corriente de las baterías cuando están proporcionando la energía.

LAS BATERÍAS DEL MAÑANA

• Litio-Ion Silicio:Funcionamiento: Remplazar el grafito (carbono) por nanohilos de silicio, el resultado son baterías de Li-Ion con una capacidad específica 10 veces superior a las baterías actuales y con una vida útil 6 a 12 veces superior a las actuales.

• Litio-Ion 3D (Compañía Prieto Battery)Funcionamiento: Remplazar el grafito (carbono) por nanohilos de cobre ,el resultado son baterías que funcionan en “3 dimensiones”, permitiendo un movimiento de los iones mucho más rápido, con uno de los beneficios siendo poder cargar al 100% la batería de un iPhone en 5 minutos con una fuente de electricidad de 240 volts. A esto hay que sumarle el beneficio de baterías más seguras y una vida útil teórica de más de 5.000 ciclos de carga.

• Litio-Aire (IBM-POLYPLUS)Funcionamiento: Utilizan el oxígeno atmosférico para modificar la estructura tradicional del cátodo. Esto resulta en baterías con una capacidad específica 10 veces superior a las actuales (lo que vendría siendo similar a la densidad energética de la gasolina en un auto), considerablemente más baratas y adicionalmente con un peso muy reducido. Usado principalmente en el sector automotriz.

• Zinc-Aire (EOS Energy Storage- ReVolt)Funcionamiento: Resolver problemas de almacenamiento de energía en el sistema de suministro eléctrico, permitiendo capturar la energía intermitente que se obtiene de turbinas eólicas y paneles solares, eliminando el principal problema que declaran los detractores de estas energías renovables.

¿LA BATERÍA DEL FUTURO? RECARGA TOTAL EN CUESTIÓN DE MINUTOS

• Una nueva clase de baterías producidas por científicos de la Universidad Tecnológica de Nanyang en Singapur (NTU, por sus siglas en inglés). Los científicos han creado una batería de ion de litio que utilizan un gel de dióxido de titanio que se puede cargar a 70 por ciento de capacidad en sólo 2 minutos y que puede supuestamente durar hasta 20 horas. La diferencia entre esta batería y la clase estándar de ion de litio radica en la sustancia empleada para el ánodo.

• Usada principalmente en los autos eléctricos. Serán capaces de aumentar su rango de manera significativa con sólo cinco minutos de recarga.

MATERIALES QUE COMPONDRÁN LAS BATERÍAS DEL FUTURO1. Hidrógeno: Las baterías de hidrógeno permitirían desechar sustancias tóxicas, serían más respetuosas con la naturaleza y

adelgazarían los gadgets en cuestión. Además de mejorar la durabilidad

2. Luz solar: Aprovechar la superficie de las pantallas OLED para alojar un sistema de generación de energía fotovoltaico e “híbrido”, basado tanto en los rayos que recibe el dispositivo como en la propia luminosidad que desprende el panel. Convertir en fortaleza la desventaja de las grandes pantallas en cuanto a consumo.

3. Silicio: Multiplicar por diez la capacidad y la velocidad de la recarga de las baterías de litio perforando las hojas de grafeno con agujeros microscópicos y permitiendo que los iones tomen un atajo a la hora de desplazarse.

4. Papel: Una estructura molecular para almacenaje de energía que está compuesta de celulosa en un 90%. El 10% restante la conforman nanotubos de carbono que asumen el papel de electrodos y permiten conducir la corriente. En apariencia es una batería ultraligera, delgada y completamente flexible que se puede enrollar, doblar o cortar sin perder su capacidad generadora

5. Mioinositol: Es un material que no necesita recurrir a disolventes tóxicos durante su fabricación y que se utiliza en el compuesto electroquímico activo Li2C6O6.

6. Virus: introducido dentro de las células de litio de las baterías convencionales con el objetivo de incrementar su superficie y así estirar su promesa de vida unas diez veces o hasta el mes entero de duración. Dado que el agente infeccioso muere durante el proceso, no existe ninguna posibilidad de contaminación vírica posterior ni riesgo para la salud del usuario.

7. Refresco de cola: ideado un teléfono que funciona con el batiburrillo de azúcar, café y caramelo que son las bebidas de cola. El primero de los tres elementos es el que permite ejecutarse a su batería biológica, mientras las enzimas actúan como catalizador para convertir rápidamente el refresco en “carburante”.