Rodrigo Díaz IbarraDirector de Desarrollo

Suministro de GNL como combustible marítimo

Navalia 2016 · Vigo

ACCIONISTAS

REGANOSA · PROMOTOR Y OPERADOR DE INFRAESTRUCTURAS DE GAS NATURAL

EXTRACCIÓN

DISTRIBUCIÓN A

LOS CONSUMIDORES

TRANSPORTE DE

GAS NATURAL

CARGA DE

CISTERNAS

REGASIFICACIÓN

ALMACENAMIENTOCARGA/

DESCARGA DE

BUQUES

ALMACENAMIENTO

SUBTERRÁNEO

ALMACENAMIENTO

SUBTERRÁNEOTRANSPORTE

MARÍTIMO

LICUEFACCIÓN

Terminal de GNL Red de gasoductosTSO

(Transmission System Operator)

10 %

15 %

50,69 %

24,31 %

TERMINAL GNL DE MUGARDOS

Almacenamiento

Emisión

1 jetty

2x 150.000 m3

3,6 bcm/año

de 15.000 m3 hasta Q-Max

287

34.500

BUQUES DE GNL RECIBIDOS

CISTERNAS CARGADAS

207

80

OPERACIONES DE DESCARGA

OPERACIONES DE CARGA

GNL como combustible

Dos operaciones de bunkering de

GNL mediante cisternas cargadas

en la terminal de GNL de Mugardos

en 2014

•Small scale como solución para cubrir la demanda enaquellas áreas alejadas de la red de gas

•Líder en Europa en 2014

•Capacidad de carga de 10.000 cisternas/año

•Distribución de GNL tanto a industrias como aconsumidores finales

7.022cisternas

140destinos

2015

DISTRIBUCIÓN SMALL SCALE

0

5

10

15

20

25

30

35

40

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

# Industrias(Galicia)

DISTRIBUCIÓN POR SECTORES

9%

8%

6%

10%

MANUFACTURADOS

ENERGÉTICO

RESIDUOS

VARIOS

23%

19%

13%

11%

MADERERO

ALIMENTACIÓN

DISTRIBUCIÓN

METALURGIA

EL CASO DE LA DISTRIBUCIÓN SMALL SCALE EN EL SECTOR INDUSTRIAL DE GALICIA

NECESARIAS 150 CISTERNAS

PORTACONTENEDORES TAMAÑO MEDIO6.000 M3 DE GNL

GRAN ESCALA PEQUEÑA ESCALA

Buque gasero

TerminalGNL

Mugardos

Cisternas

Terminalpequeña

escala

Consumidoresfinales

Buque de suministro

CADENA DE SUMINISTRO

DATOS TÉCNICOS

• Capacidad: 10.000 m3 (2 tanques GTT Mark III Flex A)

• Eslora: 119,35 m

• Calado: 5,50 m

• Propulsión acimutal + Bowthruster

• Posicionamiento Dinámico 2 (DP2)

• Motores Dual Fuel

• Tasa de transferencia (ampliable): 30 – 1.120 m3/h

• Planta de relicuefacción (opcional)

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

• Flexibilidad operativa

• Suministro de GNL como combustible a otros buques

• Potencial para la distribución small scale

• Máxima maniobrabilidad

• Eficiencia

• Optimización de la relación entre el volumen de GNL

transportado y el tamaño del buque

• Análisis del comportamiento hidrodinámico (CDF)

• Alto rendimiento energético

BUQUE DE SUMINISTRO

Propuesta de Marco de Acción Nacional (Directiva 2014/94/UE)

Desarrollo de una cadena logística integrada, segura y eficiente para elsuministro de GNL al sector del transporte marítimo

Adaptación del atraque actual

Ingeniería segundo jetty

Estudios transversales

Optimización de las infraestructuras existentes y

solución a corto plazo

Imprescindible para garantizar el suministro

• Demanda y cadenas logísticas

• Programa avanzado de formación

• Especificaciones técnicas

• Plan de inversión e implantación

EL HUB DE GNL ATLÁNTICO EN EL PROYECTO IBÉRICO CORE LNGas hive

CONCLUSIONES

· La disponibilidad de una cadena logística flexible y eficiente es fundamental de cara a la toma de decisiones de los armadores

· La distribución small scale a través de cisternas garantiza ya el suministro a ciertas flotas como la pesquera

· Están en marcha las iniciativas necesarias para abastecer a todo tipo de usuarios finales

GRACIAS