SUBSECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA DIRECCIÓN GENERAL DE SERVICIOS TÉCNICOS

ESTUDIO DE ORIGEN, DESTINO, PESO Y DIMENSIONES 2016

ZONA 2

SUBSECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA LIC. GERARDO RUÍZ ESPARZA SECRETARIO DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES MTRO. ÓSCAR RAÚL CALLEJO SILVA SUBSECRETARIO DE INFRAESTRUCTURA LIC. YURIRIA MASCOTT PÉREZ SUBSECRETARIA DE TRANSPORTE MTRA. MÓNICA ASPE BERNAL SUBSECRETARIO DE COMUNICACIONES M. A. P. RODRIGO RAMÍREZ REYES OFICIAL MAYOR ING. JESÚS FELIPE VERDUGO LÓPEZ DIRECTOR GENERAL DE SERVICIOS TÉCNICOS

PRESENTACIÓN

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, para la elaboración de los programas

de construcción de carreteras nuevas, de modernización y conservación de la red en

operación, requiere conocer las características de movimientos de bienes y personas

que utilizan el transporte por carretera, con objeto de conformar una red

convenientemente estructurada para atender con eficiencia la demanda del transporte

en el país.

Para este fin, la información que en el campo de ingeniería de tránsito proporcionan los

estudios de origen – destino y pesaje dinámico, resulta básica, pues permite conocer el

deseo de movimiento de los usuarios, así como los datos relativos al motivo de viaje,

tipo y toneladas de productos transportados y el peso de los vehículos utilizados, entre

otros datos.

En este documento la Dirección General de Servicios Técnicos da a conocer, la síntesis

de la información más sobresaliente de los estudios de origen – destino, peso y

dimensiones, que efectuó en cinco puntos de la red carretera del país, en el año 2016.

DIRECCIÓN GENERAL DE SERVICIOS TÉCNICOS

Dirección de Evaluación Tecnológica

Subdirección de Ingeniería de Tránsito

Introducción 5

Estación: Villa Cuauhtémoc 11Carretera: Tampico – Cd. ManteTramo: Altamira – Estación ManuelKm.: 52+700

Estación: Tamos 59Carretera: Cd. Valles - TampicoTramo: T. der. Pánuco – T. C. (Anáhuac – El Prieto)Km.: 128+200

Estación: San Alejo 97Carretera: Pachuca - TúxpamTramo: T. der. Cd. Sahagún – T. Izq. HuayacocotlaKm.: 59+200

Estación: P. C. Tejocotal 137Carretera: Ent. Tulancingo – Venta Grande (Cuota)Tramo: T. Izq. Acatlán – T. C. (Tlaxco – Tejocotal (Cuota))Km.: 106+700

Estación: P. C. Contepec 211Carretera: Atlacomulco – Maravatío (Cuota)Tramo: Plaza de Cobro Contepec – X. C. (Maravatío-Acámbaro)Km.: 134+600

ÍNDICE

INTRODUCCIÓN

Los estudios de origen, destino, peso y dimensiones han sido diseñados para obtener

información del movimiento de bienes y personas, desde varias zonas de origen hacia

otras de destino, a través de encuestas realizadas por medio de entrevista directa a

todos los conductores que transitan por el lugar de estudio y medición dinámica del

peso de los vehículos de carga, durante las 24 horas de los días de muestra.

La información obtenida de estos estudios, posibilita profundizar en el conocimiento real

de la demanda del transporte, dado que permite analizar sus características que,

relacionadas con otras circunstancias entre los medios rural y urbano, coadyuvan en la

planeación de los sistemas de transporte y en particular en la localización, proyecto y

programación de carreteras nuevas, así como en modernización y conservación de las

ya existentes.

Estos estudios también se han orientado al conocimiento detallado de una serie de

elementos que conforman el problema general de pesos y dimensiones de los vehículos

que circulan por la red carretera con objeto de fundamentar por una parte, la normativa

para el proyecto estructural de la infraestructura y por otro, establecer los límites legales

sobre el peso y las dimensiones de los vehículos.

La entrevista directa a los conductores, se realizó aplicando la cédula de encuesta

como la que se presenta al final de esta introducción, la medición del peso de los

vehículos de carga, se hizo de manera directa por medio de pesadoras dinámicas, y la

obtención de mediciones, con base, en el esquema que se muestra más adelante,

empleando tecnología no intrusiva a partir de imágenes digitales de alta definición. Los

resultados se proporcionan en forma detallada para los cinco tipos de camiones más

usuales, agrupando al resto en el rubro de “otros”, como se muestra a continuación.

5

TIPO DE VEHÍCULO DESCRIPCIÓN

A Automóviles

U Utilitario (Pick Up, Ram, Panel, Van, etc.)

B Autobuses

C2 Camión Unitario de Dos Ejes

C3 Camión Unitario de Tres Ejes

T3 - S2 Tractor de Tres Ejes con Semirremolque de Dos Ejes

T3 – S3 Tractor de Tres Ejes con Semirremolque de Tres Ejes

T3 – S2 – R4 Tractor de Tres Ejes con Semirremolque de Dos Ejes y

remolque de Cuatro ejes

Otros Otras Combinaciones de Camiones

La información sintetizada de los estudios de origen – destino y peso, incluye entre

otros aspectos: la ubicación y periodo del estudio; el volumen de tránsito y su

composición vehicular; el promedio de pasajeros y de tripulantes por vehículo; el

motivo de viaje; las toneladas transportadas por tipo de producto; el peso bruto

vehicular y por eje y las principales rutas de origen y destino agrupadas de

acuerdo a la importancia de su volumen de tránsito. En cuanto a las dimensiones

de los vehículos de carga, se presentan los valores promedio, percentil 85 y

valores característicos asociados a un nivel de confianza del 80%.

Para facilitar el uso y manejo de la información aquí contenida, se ha incluido en

esta presentación una memoria USB con la información antes descrita. Para

consultas de mayor detalle se tiene a disposición en medios magnéticos la base

de datos con toda la información recopilada.

6

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Esquema con las Dimensiones de los Vehículos de Carga

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