stb 026 d-1 seat ibiza y nov. técnicas mayo 2015

7/23/2019 STB 026 D-1 SEAT Ibiza y Nov. Técnicas Mayo 2015

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Nuevas Tecnologías 1-2015Ibiza

Ibiza / Victor Avram Ghete/ 03/ 03/20151

Unidad de control para ladirección asistida J500

Motor para la direcciónasistida electromecánica

Sensor de par de dirección

Eje de crucetas

Caja de dirección

Barra de dirección

Rótula de dirección

Tornillo sin fin

Sensor de posicióndel rotor

DIRECCIÓN ASISTIDA ELECTROMECÁNICA

El SEAT Ibiza incorpora como novedad a partir de la semana 22/15 la servodirecciónelectromecánica que ya incorporaban los modelos Mii y Toledo.

Tiene un funcionamiento similar pero ofrece (mediante software) una segunda gráficade asistencia para vehículos con Drive Select.

Este software estáprogramado en la unidad de control para dirección asistida J500.

Nota: Para más información acerca de los componentes y funcionamiento de ladi rección electromecánica consulte el cuaderno didáctico SSP147 .

Común con:



2



G269

G751

J519

T16

J500

V187

Jxxx

J104

J285

K161

LEYENDA:

G269 Sensor del par de giro de la dirección

G751 Sensor de la posición del rotor del motor de la dirección

J519 Unidad de control de la red de abordo

J500 Unidad de control para la dirección asistida

Jxxx Unidad de control del motor

J104 Unidad de control del ABS

J285 Unidad del cuadro de instrumentos

V187 Motor para la dirección asistida electromecánica

K161 Testigo luminoso para la dirección electromecánica

Común con:



6



TOPOLOGÍA CAN BUS

El sistema eléctrico del SEAT Ibiza sufre modificaciones con respecto al modeloanterior:

-Nueva unidad de control para la red de abordo J519.-Desaparece la línea K para el diagnóstico. Conexión directa a través de CAN-BusDiagnosis.

-4 interfaces CAN-Bus de alta velocidad (500kbaud). Actualmente en el nuevo Ibiza seutilizan CAN Tracción, Confort y Diagnosis (CAN Extended no se utiliza).

-Posibilidad de diagnosticar en paralelo la unidad de control para la red de abordo y lainterfaz para diagnosis del bus de datos (J519 y J533).

-Unidad de control para vigilancia de baterías conectada por LIN-Bus a la unidad decontrol para la red de abordo.

-Unidad de control del volante multifunción conectada mediante LIN-Bus.

Común con:



7


J794 J668 J431

J453

J869

Jxxx

J743

J587

J234

J250

J104

J791

J500

J386 J387 J388 J389 H8 J245 G578

C

J367 J285

J255

R

J519

T16

J667 J685

G355


LEYENDA:

J386 Unidad de control de la puerta del conductor

J387 Unidad de control de la puerta del acompañante

J388 Unidad de control de la puerta trasera lado del conductor

J389 Unidad de control de la puerta trasera lado del acompañante

H8 Bocina de alarma

J453 Unidad de control del volante multifunción

J245 Unidad de control del techo corredizo

G578 Sensor del sistema de alarma antirrobo

G355 Sensor de la humedad del aire

J453 Unidad de control para volante multifunción

J869 Unidad de control para la sonoridad del motor

Jxxx Unidad de control del motor J743 Unidad de control para cambio de doble embrague

J587 Unidad de control para sensores de la palanca selectora

J234 Unidad de control del airbag

J791 Unidad de control para asistente al volante para aparcar

J104 Unidad de control de ABS

J250 Unidad de control de la amortiguación de regulación electrónica

J500 Unidad de control para dirección asistida

J431 Unidad de control para regulación de alcance de luces

J519 Unidad de control para la red de abordo

Continua en la siguiente pagina.

Común con:



8



J431

J453

J869

Jxxx

J743

J587

J234

J250

J104

J791

J500

J386 J387 J388 J389 H8 J245 G578

C

J367 J285

J255

R

J519

T16

J667 J685

G355

J794 J668

Continuación.

T16 Conector de diagnosis

J667 Módulo de potencia para faro izquierdo

J668 Módulo de potencia para faro derecho

J285 Cuadro de instrumentos

J255 Unidad de control para climatronic

R Equipo de Radio

J794 Unidad de control para sistema electrónico de información

J685 Pantalla con unidad de mandos para información delantera

C Alternador

J367 Unidad de control para vigilancia de baterías

Común con:



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INMOVILIZADOR FASE V

El SEAT Ibiza incorpora el inmovilizador Fase V, el mismo que incorpora el SEAT Leon.

La codificación de llaves y mandos a distancia se realiza con ODIS previaautentificación con usuario GEKO.Los componentes que intervienen son:

-Cuadro de instrumentos.

-Unidad de control del motor.

-Unidad de control del cambio automático.

-Llaves.

Común con:



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PROTECCIÓN DE COMPONENTES

La finalidad es proteger el vehículo y unidades de control frente a usos indebidos eincluso sustracción.

La protección de componentes se consigue mediante identificación online de loscomponentes en la base de datos FAZIT.

Las unidades implicadas son:

-Unidad de control para airbag.

-Cuadro de instrumentos.

-Unidad de control del sistema electrónico de información.

-Unidad de control de la red de abordo.

Común con:



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CUADRO DE INSTRUMENTOS

El nuevo SEAT Ibiza incorpora dos cuadros de instrumentos completamente nuevos enfunción del equipamiento elegido.

Las principales características de estos cuadros de instrumentos son:Basic

El cuadro de instrumentos basic incorpora un displayde tamaño 55x56 mmy 240segmentos monocromo que muestra un mayor número de funciones.

Dispone de un zumbador en la parte trasera para los avisos.

Existen dos esferas para las revoluciones del motor, una para vehículo diésel y otrapara gasolina que se diferencian por el número máximo de revoluciones quemuestran.

Los indicadores de combustible y temperatura del líquido refrigerante se representanen el displaycentral.


Común con:



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CUADRO DE INSTRUMENTOS

Continuación.

Medium:

Además de las características del cuadro de instrumentos Basic, el Mediumdisponede un displaycentral TFT monocromo mayor, 55X72 mm.

El diseño de las esferas y serigrafía tienen cierto relieve para proporcionarle al cuadroun “look”tridimensional.

A diferencia del cuadro Basic, El cuadro Mediumdispone de los dos indicadores LEDde temperatura (esfera rpm) y nivel de combustible (esfera velocidad) ya conocidosdel SEAT LEON.

Ambos cuadros disponen del inmovilizador de Fase V y están abonados a la línea deCAN-Confort.

Común con:



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J453

T16 J519

J285 J685

J794

R

VOLANTE MULTIFUNCIÓN

La unidad de control del volante multifunción está conectada mediante LIN-Bus con launidad de control de la red de abordo J519 (anteriormente estaban conectados con la

Gatewaypor CAN Confort).Los componentes que intervienen son:

-Unidad de control del volante multifunción J453

-Conector de diagnosis T16

-Unidad de control de la red de abordo J519

-Cuadro de instrumentos J285

-Equipo de radio R

-Unidad de control para el sistema electrónico de información J794

-Pantalla con unidad de mandos para información J685

Común con:



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Media System Touch Media System Color

SEAT EASY CONNECT

Una de las novedades mas importantes es la introducción de los nuevos sistemas deinfotenimiento MIB de segunda generación.

Los sistemas y sus características que SEAT ofrece para el nuevo Ibiza son:Media systemtouch(MIB 2 Entry):

-Pantalla táctil de 5”monocromo.

-4 altavoces.

-Conector AUX-in, conexión USB y lector de tarjetas SD.

-Bluetooth opcional.

Media systemColor (MIB2 Entryplus):

-Pantalla táctil de 5” a color.

-6 altavoces.

-AUX-in, conexión USB, lector de tarjetas SD / conexión I-pod.

-Bluetooth (teléfono y audio streaming).

-Requiere volante multifunción.

-DAB opcional.

Común con:



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Media System Plus / Navi System

SEAT EASY CONNECT

Media systemplus y Navisystem(MIB2 Standard ):

-Unidad de control del sistema electrónico de información J794, ubicada en laguantera.

-Pantalla con unidad de mandos para información J685, táctil a color de 6,5”.

-6 altavoces.

-AUX-in, conexión USB, lector de tarjetas SD y lector de CD.

-Bluetooth (teléfono y audio streaming).

-Reconocimiento de voz.

-DAB opcional.

-Navegador opcional (Doble lector de tarjetas SD en guantera).

Puesto a que el equipo de infotenimiento estáabonado a CAN Confort permite

visualizar información del vehículo como clima, estado del vehículo etc.Para mejorar la recepción de cobertura GPS del teléfono móvil que se utiliza para lasaplicaciones SEAT, se ha reemplazado la ubicación del puerto USB del equipo deinfotenimiento de la guantera a la consola central.

Común con:



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SEAT EASY CONNECT

Para acceder al menú, el sistema utiliza la misma vista de carrusel del León.

Las distintas opciones también son similares ya que siguen la misma arquitectura.

La principal novedad reside en la conectividad ya que el MIB Standard tiene la opciónde “Full Link”.

Ésta opción permite conectar un dispositivo de unas determinadas características,con Android, Appleo Mirrorlinkpara ver a través de la pantalla del equipo deinfotenimiento la información necesaria del teléfono para estar conectado y que laconducción sea segura.

Común con:



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Nuevas Tecnologías 1-2015Novedades Técnicas Mayo 2015

Novedades Técnicas Mayo 2015 / Victor Avram Ghete/ 16/04/ 201531 J668

J453

Jxxx

J217

J587

J234

J104

J791

J500

V147 H8 G578 G823

C

J367

J794

J285

J345

J255

R

J519

T16

J667 J685

J428

J518

J764

J431

ARQUITECTURA ELÉCTRICA

Las modificaciones que incorpora el nuevo SEAT Toledo en el sistema eléctricorespecto a su predecesor son:

Líneas de datos:-Nueva línea de CAN-Bus Extended a la que está abonada la unidad de control del ACC J428.

-Desaparición de la línea K de diagnosis.

-Todas las líneas CAN-Busson de alta velocidad (500kbit/s).

Unidades de control:

-Unidad de control para alcance de luces (faros full led) abonada a CAN-Bus Tracción.

-Unidad de control para autorización de acceso y arranque J518 y unidad de controlpara el bloqueo de la columna de dirección abonadas a CAN-Bus Confort J764.

-Cuadro de instrumentos J285 abonado a CAN-Bus Confort.

-Unidad de control para sistema electrónico de información J794 y radio R abonada aCAN-Bus Confort.

Común con:



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J453

Jxxx

J217

J587

J234

J104

J791

J500

V147 H8 G578 G823

C

J367

J794

J285

J345

J255

R

J519

T16

J667 J685

J428

J518

J764

J431

LEYENDA:

V147 Motor del elevalunas lado del conductor

H8 Bocina de alarma

J453 Unidad de control del volante multifunción

G578 Sensor del sistema de alarma antirrobo

G823 Sensor de la humedad del aire, lluvia y luz

J453 Unidad de control para volante multifunción

Jxxx Unidad de control del motor

J217 Unidad de control del cambio automático

J587 Unidad de control para sensores de la palanca selectora

J791 Unidad de control del sistema de asistencia al volante para aparcar

J104 Unidad de control de ABS

J234 Unidad de control del airbag J500 Unidad de control para dirección asistida

J431 Unidad de control de la regulación del alcance de las luces

J519 Unidad de control para la red de abordo


Común con:



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J453

Jxxx

J217

J587

J234

J104

J791

J500

V147 H8 G578 G823

C

J367

J794

J285

J345

J255

R

J519

T16

J667 J685

J428

J518

J764

J431

Continuación.

T16 Conector de diagnosis

J428 Unidad de control del ACC

J667 Módulo de potencia para faro izquierdo

J668 Módulo de potencia para faro derecho

J764 Unidad de control para bloqueo electrónico de la columna dedirección

J518 Unidad de control para autorización de acceso y arranque

J285 Cuadro de instrumentos

J345 Unidad de control de detección de remolque

J255 Unidad de control para climatronic

R Equipo de Radio

J794 Unidad de control para sistema electrónico de información

J685 Pantalla con unidad de mandos para información delantera

C Alternador

J367 Unidad de control para vigilancia de baterías

Común con:



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Novedades Técnicas Mayo 2015 / Victor Avram Ghete/ 16/04/ 201535

Bloqueo S FE

KEYLESS ACCESS

El sistema Keyless Acceso Kessy, permite el acceso y el arranque del SEAT Toledo sinsacar la llave del bolsillo.

A través de cinco antenas ubicadas en el vehículo, se detecta la presencia de unallave cerca permitiéndose la apertura y el arranque.

Para abrir el vehículo basta con tener la llave en posesión, acercarse al vehículo eintroducir la mano en las manillas de las puertas delanteras.

Una vez dentro del vehículo, basta con pulsar el botón de arranque y pisar elembrague (o freno en caso de cambio automático) y el vehículo arranca.

Para cerrar el vehículo, el conductor debe salir del interior portando la llave, cerrar lapuerta y pulsar una vez sobre la manilla exterior de la puerta. El bloqueo SAFE estaráactivado. El vehículo no puede abrirse desde el interior ni exterior tirando de lamanilla.

Si el conductor pulsa dos veces en un intervalo menor a 2 segundos sobre la manilla

exterior de la puerta, el bloqueo SAFE se desactiva.Si la llave carece de batería, se deberáabrir la puerta del conductor con el espadín.

Para arrancar, basta con colocar el mando junto al botón de arranque y accionarlo.

Común con:



36



R134

R135

R136

R137

R138

J518

E387 D2

J764

KEYLESS ACCESS

Los componentes que precisa el sistema Kessypara funcionar son:

-Antena del lado del conductor para el sistema de acceso y arranque R134.

-Antena del lado del acompañante para el sistema de acceso y arranque R135.

-Antena en el paragolpestrasero para el sistema de acceso y arranque R136.

-Antena en el maletero para el sistema de acceso y arranque R137.

-Antena en el habitáculo para el sistema de acceso y arranque R138.

-Unidad de control para acceso y arranque J518.

-Pulsador del dispositivo de arranque y paro E378.

-Bobina lectora del inmovilizadorD2.

-Unidad de control para bloqueo electrónico de la columna de dirección J764 .

Común con:



37



J764

J518

R134

R135

R137

R138

R136

LF

UHF

J519

J285

J519

FUNCIONAMIENTO KEYLESS ACCESS

1. El conductor se aproxima al vehículo e introduce la mano en la manilla delanteraizquierda.

2. La unidad de control para acceso y arranque J518 inicia protocolo de búsqueda dellaves a través de las antenas del exterior.

3.Las antenas emiten una frecuencia de 125KHz (baja frecuencia oLF).

4. La llave que se encuentra cerca recibe esta frecuencia y si es la llave del vehículoresponde con una frecuencia de 434MHz (alta frecuencia o UHF).

5. Unidad J518 despierta a través de una línea propia la unidad de control de la red deabordo J519.

6. La unidad J519 recibe mediante la UHF los datos de la llave, verifica que sonplausibles, activa CAN-Confort y envía los datos a la unidad J518.

7. La unidad J518 envía OK a la unidad J519 y esta autoriza la apertura de puertas.

8. El conductor abre la puerta y entra en el vehículo.

Continua en la siguiente página.

Común con:



38



J764

J518

R134

R135

R137

R138

R136

LF

UHF

J519

J285

J519

FUNCIONAMIENTO KEYLESS ACCESS

Continuación.

9. La unidad J518 inicia protocolo de búsqueda de llaves en el interior del vehículo através de las antenas R137 y R138.10.Las antenas vuelven a emitir una frecuencia baja.

11. La llave recibe esta señal y envía a través de alta frecuencia los datos detranspondera la unidad J519.

12.La unidad J519 envía los datos del transponderal cuadro de instrumentos J285(inmovilizador) a través de CAN-Bus.

13. Si los datos son correctos el cuadro de instrumentos J285 envía la orden dedesbloqueo a la unidad electrónica de bloqueo de la columna de dirección J764. Lacolumna se desbloquea.

14.Pulsando el botón de arranque E387, la unidad J764 solicita a la J519 conectarborne 15.

15. La unidad J519 conecta el borne 15, coloca la información en el CAN-Confort yactiva el resto de buses CAN del vehículo y unidades.

16.En una segunda pulsación del botón E387, la unidad J285 del cuadro deinstrumentos otorga autorización de arranque a la unidad de control del motor.

17.El motor arranca.

Común con:



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START & STOP 2.0

El nuevo SEAT León incorpora el sistema Start&Stopde segunda generación.

La finalidad del sistema es reducir todavía más el consumo de combustibleoptimizando el sistema.Las nuevas funciones que permite respecto al sistema Start&Stop 1.5 son:

Parada en proceso de detención

El sistema permite parar el motor sin haberse detenido completamente el vehículo. Encambios manuales la detención se realiza por debajo de los 7km/h mientras que encambios automáticos por debajo de 2km/h.

Parada con remolqueEl motor se detiene aunque se estéarrastrando un remolque siempre y cuando elvehículo no se encuentre en una pendiente superior al 3%. La inclinación es calculadapor el sistema con los datos de la unidad del ESC.

Visualización ampliada

Se amplían las instrucciones en la pantalla de infotenimiento. Ahora puedevisualizarse que el sistema estáactivo y ha detenido el motor, por quéno se permiteuna detención (por ejemplo: temperatura motor baja) o si una detención no es posibledebido a una acción del conductor (por ejemplo: puerta abierta).

Común con:



El Full Link es un sistema que permite acceder a diversas funciones de

smartphones con la pantalla del equipo de infotenimiento, el volante

multifunción o el micrófono del manos libres del vehículo.

El contenido del smartphone que es posible utilizar es:

-Aplicaciones certificadas.

-Música.

-Imágenes.

-Vídeos.

La conexión se puede realizar con diferentes protocolos en función del

smartphone: MirrorLink, Android Auto o Apple CarPlay.

El Full Link se lanza en SEAT en la semana 22 del año 2015 y es un

equipamiento opcional de las gamas Ibiza, Toledo y León.



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Nuevas Tecnologías 1-2015Conectividad en SEAT

Nuevas Tecnologías 1-2015 / José Juan Sardá/ 17/04/ 201575

MIRRORLINK

https://cert.mirrorlink.com/ProductListing/

MirrorLink es una tecnología que permite utilizar, de forma segura, las aplicaciones delsmartphonemediante el equipo de infotenimiento. Esta tecnología estádesarrollada ypromovida por el CarConnectivityConsortium(CCC). Este consorcio está compuestopor fabricantes de dispositivos móviles y fabricantes de vehículos.

Para establecer la comunicación, es necesario que se cumplan los siguientesrequisitos:

-El equipo ha de estar equipado con los equipos de infotenimientoMedia SystemHigh,NaviSystemStandard o NaviSystemHighy han de tener el MirrorLink activado.

-El dispositivo externo ha de ser compatible con MirrorLink1.1.

Sólo son visibles mediante MirrorLink las aplicaciones que estén certificadas por elCCC. De esa forma, se evitan posibles distracciones para garantizar la máximaseguridad durante la conducción.

Común con:



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MIRRORLINK


FUNCIONALIDADES

En general, las funcionalidades disponibles a través de MirrorLinkson las siguientes:

-Teléfono: registro de llamadas y teclado de marcación adaptado.-Música: navegación entre canciones y reproducción de las mismas.

-Multimedia: visualización de las imágenes y los vídeos del dispositivo. Sólo con elvehículo detenido.

-GoogleMaps: con el vehículo detenido, visualización de la cartografía. Con el vehículoen marcha, guiado por voz.

-Aplicaciones de terceros: por el momento, sólo se pueden manejar las aplicaciones deSEAT.

Los botones disponibles en la vista general son los siguientes:

-Desconectar: para finalizar la conexión.

-Cerrar apps: para cerrar las aplicaciones abiertas.

-1:1: para pasar a la pantalla del dispositivo externo.-Ajustes: para acceder a los ajustes de MirrorLink.

Para conocer las funcionalidades concretas, consulte la oferta comercial del país y lasespecificaciones del smartphone.

Común con:



77



MIRRORLINK


Volver Teclado Margenderecho

Otros

VISTA DE APLICACIONES

Los botones disponibles en la vista de aplicaciones son los siguientes:

-Volver: para volver a la vista general.-Teclado: para mostrar el teclado en pantalla.

-Margen derecho: para mostrar los botones de función en el margen derecho de lapantalla.

-Otros: en función del dispositivo, varía entre:

-Volver a la vista general.

-Vista de aplicaciones.

-Atrás.

-Mostrar/ocultar los botones de función.

Común con:



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MIRRORLINK

AJUSTES DE MIRRORLINK

Las opciones disponibles en los ajustes de MirrorLink son los siguientes:

-Orientación: para seleccionar entre vertical u horizontal. Sólo disponible para ciertosdispositivos.

-180º: para girar la imagen del dispositivo.

-Priorizar teclado: para priorizar el teclado del equipo de infotenimiento respecto al deldispositivo externo.

-Last Mode: si el dispositivo soporta MirrorLinky Android Auto, para volver a conectarel dispositivo en el último modo seleccionado.

Común con:



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ANDROID AUTO

AndroidAuto es el protocolo de comunicación del Full Link específico para dispositivosAndroid, y tiene las siguientes características:

-Estádesarrollado por Google.

-Sólo estádisponible para versiones de Android igual o superiores a 5.0.

-Sólo funciona si se tiene instalada la aplicación Android Auto (disponible enGooglePlay).

-Se adapta la interfaz de Android para que sea más intuitiva y manejable desde elequipo de infotenimiento.

-Se puede manejar por voz con la tecla del volante multifunción o con la tecla “Voice”de Android Auto.

-Se puede volver a la interfaz del equipo de infotenimientocon la tecla “Volver a SEAT”.

-El dispositivo también se conecta por Bluetoothal equipo de infotenimientoy no esposible utilizarlo con otro dispositivo.

Común con:



80



ANDROID AUTO

Mapas Teléfono Música Aplicaciones deterceros

Voz

Vista general

FUNCIONALIDADES

Las funcionalidades que están disponibles para AndroidAuto son las siguientes:

-Visión general: se muestra información según localización e intereses (Google NowCards).

-Mapas: para acceder a Google Maps adaptado para su uso durante la conducción.

-Teléfono: para acceder al registro de llamadas y para marcar un número.

-Música: para acceder al reproductor de música del smartphone. Por defecto es GooglePlay Music, pero es posible seleccionar otro reproductor.

-Voz: para iniciar un comando por voz. Realizado mediante GoogleVoice.

-Aplicaciones de terceros: para acceder a las aplicaciones instaladas en el smartphoneque estén certificadas.

Común con:



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APPLE CARPLAY

AppleCarPlayes el protocolo de comunicación del Full Link específico para AppleiPhone, y tiene las siguientes características:

-Estádesarrollado por Apple.

-Sólo disponible a partir de iPhone5 con versión de iOS a partir de 7.1.

Común con:



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APPLE CARPLAY

FUNCIONALIDADES

Las funcionalidades que están disponibles en AppleCarPlayson las siguientes:

-Teléfono: registro de llamadas, teclado de marcación y agenda de contactos.-Música: reproducción de música con iTunes.

-Mapas: visualización de mapas y guiado a destino con mapas de Apple.

-Mensajes: visualización del último SMS de la conversación y respuesta por voz.

-Voz: manejo por voz con Siri. Accesible con el volante multifunción, la tecla Voicedelequipo de infotenimiento o con una pulsación larga en la tecla del iPhone.

-Aplicaciones de terceros.

Común con:



SEAT publica, con el lanzamiento del Full Link, la aplicacion para smartphones

llamada SEAT DriveApp.

Esta aplicación, esta disponible únicamente para dispositivos Android.

Para poder utilizar las aplicaciones, la conexión con el vehículo debe

realizarse con MirrorLink.

Las funciones disponibles en las aplicaciones dependen de si el dispositivo

está conectado al equipo de infotenimiento o no.

stb 026 d-1 seat ibiza y nov. técnicas mayo 2015

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