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STAFF DE DOCENTESContamos con una excelente plana de docentes especializados de alto nivel, quienes brindan un asesoramiento eficiente y desarrollan un eficaz sistema de aprendizaje.Formamos conductores capaces, conscientes y comprometidos con los va-lores y derechos de las personas, preparándolos de manera idónea en el conocimiento del tránsito, transporte terrestre, seguridad vial y conservación de nuestra infraestructura vial.

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Ucayali, una de las urbes más pro-gresistas de la selva Su territorio cuenta con innumerables escenarios, paisajes naturales que cau-san fascinación y un rico universo sim-bólico de culturas nativas.

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Alto a la contaminación sonora Los especialistas coinciden en que el rui-do es uno de los agentes más contami-nantes en los países industrializados y del tercer mundo y los vehículos de trans-porte incrementan este grave problema.

El factor humanoEn esta tercera parte del estu-dio realizado en España por el ins-tituto Mapfre denominado “Seguridad vial en el entorno laboral“, presen-tamos los factores psicológicos como factores de riesgo en la conducción.

El Síndrome del quemado o burn outEstá relacionado con el ámbito laboral y el estilo de vida que se lleva. Afecta a las personas expuestas continuamente al mismo estímulo y por lo tanto pier-den interés y se saturan de hacer sus actividades laborales.

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“Anatec cuenta con una gran Es-cuela de Conductores”Gral. PNP Enrique Medri Gonzáles, Di-rector General de Transporte Terrestre del MTC, brinda apreciaciones sobre nuestro sector y nos felicitó por nuestra escuela de conductores.

Psicología de la prevenciónEstudia los factores de riesgo causa-dos por el hombre de manera direc-ta o indirecta en lo que conocemos es-pecíficamente como los factores humanos.

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Reglamento Nacional de Tránsito - Código de Tránsito En nuestra sección de normas legales presentamos otro extracto de este im-portante reglamento nacional.

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Sumario

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Llegaron los buenos tiemposSaludamos el decidido apoyo de nues-tro país hermano del Ecuador para su-perar y solucionar la problemática del transporte terrestre de mercancías bina-cional primando la hermandad.

Sistema Globalmente Armonizado (SGA)En la parte final de este interesante artí-culo presentamos la clasificación del pe-ligro en el Sistema Globalmente Armo-nizado, también conocido como Globally Harmonized System (GHS).

Seminario Nacional 2010 “Actualiza-ción en la Legislación del Transporte Terrestre de Mercancías”La convocatoria efectuada por Anatec tuvo gran acogida al contar entre sus asistentes con empresarios y transportis-tas del servicio de transporte de carga de nuestro país.

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La Revista Anatec no se solidariza ne-cesariamente con el contenido de los artículos de sus colaboradores. La repro-ducción total o parcial de los contenidos es permitida con mención de la fuente.

revista

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Editorial

DirectorJorge Málaga C.GerenteEsperanza Poma F.Gerente de MarketingHelen Habich P.EditorJuan Carlos Chumbes E. Ventas y PublicidadAdela Caldas R.Dpto. Diseño y DiagramaciónJanett Grados J.CorrectoraSonia Valdez M.Asesor LegalDr. José Jaime Pacheco CantalicioFotografíaJavier García T.CorresponsalesArequipa: Ruth RodríguezChiclayo: Mario Ruiz BazalarCuzco: Waldino ArriolaColaboradoresLic. Psic. Darcy BroncanoFelipe DíazDra. Mónica MallmaPs. Johnny MichuyIng. José Silva ÁvilaCésar Pérez

CONSEJO DIRECTIVO ANATECPRESIDENTE:Jorge Málaga CocchellaVICEPRESIDENTE:Bruno Aberásturi SeoaneDIRECTOR TESORERO:Enrique Ruiz BazalarDIRECTOR SECRETARIO:Lenin Lazo QuirogaDIRECTOR DE RR.PP.:Juan Azama HigaDIRECTOR VOCAL:José Rey RecavarrenDIRECTOR VOCAL:Hugo Nicolini VenturaDIRECTOR VOCAL:Ernesto Rodríguez Rodríguez

Av. Rep. de Chile 478 Of. 203 Jesús María.Av. Arequipa N° 330 Of. 901-902 Piso 9 Lima - PerúTelefax: 424-9644 Telf.: 425-1461 / 433-1673www.anatec-peru.comemail: anatec@anatec-peru.com

Hecho el Depósito Legalen la Biblioteca Nacional del PerúN° 2008-12323

Impreso por:Editorial Gráfica Kuatro S.A.C.

PERÚ: EJE INTEGRADOR PARA LOS PAÍSES VECINOS

exigencias del mercado y responder a factores de eficiencia y competitividad. Aún no estamos preparados para tal

magnitud, los mecanismos que se usan como control en nuestro país tienen un retraso de más de 30 años, por ello es necesario actualizarnos teniendo como ejemplo a los países desarrollados y nuestro Perú no sólo esta “de moda” sino que es considerado un país importante convirtiéndose en el eje central de América del sur.Es necesario un buen control de pesos

y medidas, las fiscalizaciones en las vías, en cada peaje y sobre todo la formalidad del transporte internacional que se cumpla, con los requisitos establecidos en la norma. Asimismo falta controlar y sancionar

a los transportistas de otros países que hacen servicios locales y eso no está permitido.Por último, quisiera hacer un pedido

a las autoridades para que tanto las empresas nacionales como extranjeras cumplan con las disposiciones de nuestro reglamento nacional, mayores exigencias a las cargas especiales, cargas peligrosas, carga en general y de no cumplir con lo estipulado por la norma vigente sean sancionadas, la ley se debe aplicar a todos por igual.

Saludos,Lenin Lazo QuirogaDirector de Anatec

En el presente editorial quiero dar mi opinión sobre la posibilidad de que nuestro país pueda convertirse en eje principal e integrador entre los países de la región.Creo que hoy más que nunca se debe

regular el uso de nuestras vías para el transporte internacional. Las disposiciones del estado, las reglamentaciones y regulaciones deberán ser fiscalizadas y controladas por las autoridades de nuestro país.El crecimiento por la que atraviesa

el país no solo nos obliga a mantener nuestras carreteras en perfecto estado.En la actualidad, transportistas de los

países vecinos de la Comunidad Andina de Naciones (Can) y el Mercado Común del Sur (Mercosur) utilizan nuestras vías por su acceso al Pacífico y además por ser un puerto importante hacia el mercado asiático.Nuestro gremio está pendiente de la

actual situación del transporte terrestre internacional, del crecimiento que se viene dando y la situación que se va a presentar en un país como el Perú, que tiene un importante potencial por su acceso al Pacífico, por ello es importante que las autoridades tengan en cuenta que si bien nuestras carreteras se encuentran en buenas condiciones se requiere que éstas cuenten con mayor tecnología y modernismo para que todas las grandes empresas que circularán por nuestras vías se sientan cómodas y seguras, debemos consolidarnos y adecuarnos a las mayores

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La bienvenida a los participantes estuvo a cargo del presidente del Consejo Direc-tivo de Anatec, Jorge Málaga Cocchella, y la inauguración lo efectuó el congresista Oswaldo de la Cruz Vásquez, vicepre-sidente de la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso de la República.Los temas planteados fueron expuestos

por diversos funcionarios públicos y el panel de cada tema estuvo conformado por representantes de instituciones gre-miales, empresariales y consultores pri-vados.Para el Seminario Nacional 2010 “Ac-

tualización en la Legislación del Trans-porte Terrestre de Mercancías”, Anatec preparó una carpeta informativa donde mostró los servicios ofrecidos por la ins-titución, incorporó el programa detallado y acompañó con un valioso material de consulta que fue de referente obligado para los transportistas porque su conte-nido incluyó toda la normativa legal que sirvió de soporte a la realización del se-minario.Los 5 temas del seminario fueron:1. Control y Fiscalización por la Sutran.2. Obligatoriedad del Uso de Siste-

ma de Control y Monitoreo Inalám-brico del Vehículo en Ruta (GPS).3. La participación de la Policía Nacional

en las Actas de Verificación del Servicio de Transporte Terrestre (Tolerancia Cero).

4. Aplicación de las Detracciones.5. Cómo proceder a la Devolución del

Impuesto Selectivo al Consumo (ISC).El primer tema “Control y Fiscalización

por Sutran” fue expuesto por la Dra. Elvira Moscoso Cabrera, Superintendente de Sutran, quien esbozó los desarrollos efectuados en el proceso de supervisión de los servicios de transporte y refirió que vienen efectuando convenios con las regiones para efectuar los controles en sus jurisdicciones territoriales a efectos de contribuir con la formalización de los servicios.El segundo tema denominado “Obliga-

toriedad del Uso de Sistemas de Control y Monitoreo Inalámbrico del Vehículo en Ruta (GPS)” estuvo a cargo del Dr. Lino de la Barrera Laca, ex Director Ge-neral de Transporte Terrestre y actual Asesor del Despacho Ministerial, desta-cando que su obligatoriedad actualmente para el transporte de pasajeros y para el transporte de cargas de materiales y residuos peligrosos permite monitorear la velocidad máxima permisible y contraer la siniestralidad en ruta, la cual ha disminui-do significativamente y se prevé extender su uso al transporte de mercaderías, lo cual es importante para que el trans-portista conozca el itinerario real de sus envíos y los tiempos de viaje, además de ejercer un control real de sus unidades.En cuanto se refiere al tercer tema “La

participación de la Policía Nacional en las Actas de Verificación del Servicio de Transporte (Tolerancia Cero)” se explicó la intervención policial así como la de los inspectores en ruta en las 20 garitas de peaje o puntos de control y se ob-servó que el último formato no es claro, respecto a los tipos de infracciones, lo cual estaba mejor explicado en el anterior formato. Esta exposición estuvo a cargo del Crnl. PNP Ricardo Riojas Borda de la Dirección de Protección de Carreteras - DIRPRCARR.

EXITOSO EVENTO REALIZADO POR ANATEC

El evento se desarrolló el pasado jueves 23 de setiembre en las insta-laciones del Círculo de Oficiales de la Guardia Republicana del Perú, en San Isidro. La con-vocatoria efectuada por Anatec tuvo una gran acogida contando con la presencia de empresa-rios y transportistas del servicio de transporte de carga de nuestro país.

Continúa pág.8

Seminario Nacional 2010 “Actualización en la Legislación del Transporte Terrestre de Mercancías”

Jorge Málaga, Presidente de Anatec, agradeciendo a los asistentes.

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UbicaciónGaritas o puntos de peaje

Norma legalDispositivo Publicado En vigencia

Resolución Superintendencia Nº 057-2007/SUNATResolución Superintendencia Nº 057-2007/SUNATResolución Superintendencia Nº 057-2007/SUNATResolución Superintendencia Nº 057-2007/SUNATResolución Superintendencia Nº 057-2007/SUNATResolución Superintendencia Nº 057-2007/SUNATResolución Superintendencia Nº 057-2007/SUNATResolución Superintendencia Nº 057-2007/SUNATResolución Superintendencia Nº 212-2010/SUNATResolución Superintendencia Nº 212-2010/SUNAT

Resolución Superintendencia Nº 212-2010/SUNAT

Resolución Superintendencia Nº 259-2010/SUNAT

Resolución Superintendencia Nº 259-2010/SUNATResolución Superintendencia Nº 259-2010/SUNAT

Resolución Superintendencia Nº 259-2010/SUNAT

Resolución Superintendencia Nº 259-2010/SUNATResolución Superintendencia Nº 259-2010/SUNAT

Resolución Superintendencia Nº 259-2010/SUNAT

Resolución Superintendencia Nº 259-2010/SUNAT

Resolución Superintendencia Nº 259-2010/SUNAT

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Serpentín Pasamayo

Variante Pasamayo

El Paraíso

Chilca

Jahuay Chincha

Ica

Corcona

Casaracra

Virú

Pachanguilla(Próximo a Chepen)

Ciudad de Dios(Próximo a Guadalupe y Pacasmayo)

Nazca(Localidad Buenos Aires, Ica)

Yauca (Arequipa)

Ático (Localidad Florida, Arequipa)

Camana (Localidad Alto Cerillos, Arequipa)

Tomasiri (Tacna)

Mocce (Localidad de Mocce, Lambayeque)

Desvio Talara(Localidad Desvio Talara-Piura)

Ambo(Localidad de Chasquipampa, Huá-nuco)

Chullqui (Localidad Chullqui, Huánuco)

Km. 48 Carretera Panamericana NorteKm. 47 Carretera Panamericana NorteKm. 138 Carretera Panamericana NorteKm. 66 Carretera Panamericana SurKm. 187 Carretera Panamericana SurKm. 275 Carretera Panamericana SurKm. 48 Carretera Central

Km. 10 Carretera La Oroya-Tingo MariaKm. 520 + 550 Carretera Panamericana NorteKm. 713 + Km. 640 Carretera Panamericana Norte

Km. 002 + Km. 0.00 Desvio Cajamarca

Km. 437 Carretera Panamericana Sur

Km. 565 + 000 Carretera Panamericana SurKm. 704 + 000 Carretera Panamericana Sur

Km. 846 + 600 Carretera Panamericana Sur

Km. 1,53 + 000 Carretera Panamericana SurKm. 2 + 000 Ant. Paname-ricana Norte

Km. 1086 + 300 Carretera Panamericana Norte

Km. 210 + 000 Carretera La Oroya-Huánuco

Km. 253 + 000 Carretera Huánuco-Tingo María

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Continúa pág.10

GARITAS O PUNTOS DE PEAJE PARA REGULAR LA APLICACIÓN DEL SPOT (SISTEMA DE PAGOS DE OBLIGACIONES TRIBUTARIAS)

CON EL GOBIERNO CENTRAL AL SERVICIO DEL TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS REALIZADO POR VÍA TERRESTRE

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El cuarto tema "Aplicación de las De-tracciones" fue expuesto por el C.P.C. Pablo Alejos Silva del área de Atención al Contribuyente de la Sunat, quien expli-có que este mecanismo de las detraccio-nes ha permitido contrarrestar la evasión tributaria de muchos transportistas que no declaraban los tributos afectos al IGV y que las detracciones creadas con fines tributarios obliga al usuario del servicio a detraer a partir de S/. 400, el 4% y depositar dicha detracción en el Banco de la Nación a nombre del usuario, importe que le permitirá que sus impuestos, utili-zando como referente la tabla de valores o el valor acordado, siempre que este sea mayor al que figura en dicha tabla. Si hubieran saldos no utilizados a favor,

el transportista podrá presentar a la Sunat su solicitud de devolución de fondos en su cuenta del Banco de la Nación como máximo 3 veces al año dentro de los primeros 5 días hábiles de los meses de enero, mayo y setiembre. Tratándose de sujetos que tengan la calidad de bue-nos contribuyentes, de conformidad con lo dispuesto en el Decreto Legislativo Nº 912 y normas reglamentarias, o la cali-dad de agentes de retención del Régimen de Retenciones del IGV, regulado por la Resolución de Superintendencia Nº 037-2002/SUNAT y normas modificatorias, la solicitud podrá presentarse como máximo 6 veces al año dentro los primeros 5 días hábiles de los meses de enero, mar-zo, mayo, julio, setiembre y noviembre, de conformidad a lo estipulado por la Resolución de Superintendencia Nº 073-2006/SUNAT.El último tema denominado “Cómo

proceder a la devolución del Impuesto Selectivo al Consumo (ISC)” fue desa-

rrollado por la funcionaria de la Sunat, C.P.C. Sandra Pillco Arpazaca, mos-trando el marco normativo vigente (Ley Nº 29518), su reglamentación (D.S. Nº 145-2010-EF) y el procedimiento es-tablecido por Sunat (Resolución de Su-perintendencia Nº 245-2010/SUNAT), la funcionaria no pudo explicar diversas consultas y/o planteamientos que le for-muló el panel, dado que existen algunas interrogantes que tendrán que ser ex-plicadas por la Sunat a través de otra resolución. Así, se plantearon cuestiones

relativas a los comprobantes de pago, especialmente respecto a la notas de crédito, asimismo aún no se conoce la nómina de los proveedores autorizados por la Dirección de Hidrocarburos habi-litados y si bien esta devolución hoy es materia de un procedimiento de devo-lución, su conquista es el resultado de una acción gremial que fue materia de una paralización de los servicios públicos y se hace necesario dado que surge como consecuencia de la volatilidad de los precios del petróleo y que el fondo de compensación de los combustibles no es suficiente, pero este no es tema nue-vo pues en el 2004 se dio la Ley Nº 28226 el 07.05.04 que estableció en 20% el porcentaje de devolución del ISC, a los Transportistas del Servicio Interpro-vincial en el Marco, norma que ampliada por la Ley Nº 28398 del 26.11.04 y reglamentada por el D.S. Nº 004-2005-EF y precisada por Resolución de Super-intendencia Nº 045-2005/SUNAT donde

Anatec, mediante esta edición, apro-vecha la oportunidad para agradecer y felicitar la presencia de los participantes a este importante evento, así como a nuestros patrocinadores y auspiciadores.

IMÁGENES DEL EVENTO

LAS EMPRESAS PROVEEDORAS DEL SISTEMA DE POSICIONAMIEN-TO GLOBAL (GPS), COMSATEL Y SEGURSAT; LA IMPORTANTE CA-RROCERA NACIONAL, FAMECA; EL CENTRO DE INSPECCIÓN TÉCNICA VEHICULAR, CEDIVE; EL PROVEE-DOR DE SUMINISTROS DE REPUES-TOS, EPYSA, Y LOS REPRESENTAN-TES DE PRESTIGIOSAS MARCAS DE VEHÍCULOS COMO VOLVO, HYUN-DAI, FERREYROS Y DIVEMOTOR, EXHIBIERON LAS BONDADES DE SUS PRODUCTOS.

se estableció el porcentaje de devolución del ISC para aquellos proveedores de Combustible que no eran sujetos del ISC y del régimen general del IGV. Anatec por aquella época jugó un

rol importante y la Sunat dio respues-ta a una consulta de Anatec en for-ma amplia cursándolo a Raúl Orlandini Dibos, presidente de la Institución, Carta Nº 007-2005-SUNAT/2B0000.En consecuencia, deberá emitir la

Sunat la resolución que establezca el porcentaje del ISC para los proveedores no sujetos al ISC por los meses de julio, agosto y setiembre del año en curso y transparentarse los proveedores habilitados por la Dirección General de Hidrocarburos.

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Informe

- Gas inflamable Este gas se inflama con el aire a 20 ºC y

a una presión de referencia de 101,3 kPa.- Aerosoles inflamablesAerosoles, o generadores de aerosoles,

son recipientes no rellenables fabricados en metal, vidrio o plástico y que contie-nen un gas comprimido, licuado o disuelto a presión, con o sin líquido, pasta o pol-vo, y dotados de un dispositivo de des-carga que permite expulsar el contenido en forma de partículas sólidas o líquidas en suspensión en un gas, en forma de espuma, pasta o polvo, o en estado lí-quido o gaseoso.

- Gases que oxidan (gases comburentes)El gas comburente es un gas que,

generalmente liberando oxígeno, puede provocar o facilitar la combustión de otras sustancias en mayor medida que el aire.- Gases bajo presión (gases a presión)Los gases a presión se encuentran en

un recipiente a una presión no inferior a 280 kPa a 20ºC o como líquidos refrige-rados. Se incluyen los gases comprimidos, licuados, disueltos y licuados refrigerados.- Líquido inflamableEs un líquido con un punto de inflama-

ción no superior a 93ºC. - Sólido inflamableEs una sustancia sólida que se inflama

con facilidad o puede provocar o activar incendios por frotamiento.Los sólidos que entran fácilmente en

combustión son sustancias pulverulentas, granuladas o pastosas que son peligrosas en situaciones en las que sea fácil que se inflamen por breve contacto con una fuente de ignición, como puede ser una cerilla encendida, y si la llama se propaga rápidamente.- Sustancias que reaccionan espontá-

neamente (autorreactivas)1. Las sustancias o mezclas que re-

accionan espontáneamente (autorreac-tivas) son térmicamente inestables que pueden experimentar una descomposición exotérmica intensa incluso en ausencia de oxígeno (aire). Esta definición no incluye los peróxidos orgánicos ni las sustancias y mezclas clasificadas en el SGA como explosivas o comburentes.2. Se considera que una sustancia que

reacciona espontáneamente tiene carac-terísticas propias de los explosivos si en los ensayos de laboratorio puede detonar, deflagrar rápidamente o experimentar al-

EN LA PARTE FINAL DE ESTE INTERE-SANTE ARTÍCULO PRESENTAMOS LA CLASIFICA-CIÓN DEL PELIGRO EN EL SISTEMA GLOBALMEN-TE ARMONIZADO, TAMBIÉN CONOCIDO COMO GLOBALLY HARMONIZED SYSTEM (GHS).

SISTEMA GLOBALMENTE

ARMONIZADO (SGA)Por: Ing. José Silva.CLASIFICACIÓN DEL PELIGRO

El sistema de clasificación de GHS es complejo. Los datos usados para la cla-sificación se pueden obtener de pruebas, literatura y experiencia práctica. Los ele-mentos principales de los criterios de la clasificación del peligro se resumen de la siguiente manera:PELIGROS FÍSICOSSe basan en gran parte en los del

sistema peligroso de las mercancías de Naciones Unidas. Estas regulaciones y los métodos de la prueba de la ONU se pue-den encontrar en la website de las Nacio-nes Unidas. Algunas adiciones y cambios eran necesarios puesto que el alcance del GHS incluye a todos los trabajadores, consumidores, trabajadores del transpor-te y respondedores de la emergencia.- ExplosivosSustancia explosiva sólida o líquida (o

mezcla de sustancias) que de manera espontánea, por reacción química, pue-de desprender gases a una temperatu-ra, presión y velocidad tales que pueden ocasionar daños a su entorno. En esta definición quedan comprendidas las sus-tancias pirotécnicas, aun cuando no des-prendan gases.

PARA EL MANEJO DE MATERIALES PELIGROSOS

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guna reacción violenta cuando se calienta en condiciones de confinamiento. - Líquidos pirofóricosSon aquellos que, aun en pequeñas

cantidades, se inflaman al cabo de cinco minutos de entrar en contacto con el aire.- Sólidos pirofóricosSon los que, aun en pequeñas can-

tidades, se inflaman al cabo de cinco minutos de entrar en contacto con el aire. - Sustancias que experimentan calen-

tamiento espontáneoSon sustancias o mezclas sólidas o

líquidas, distintas de un líquido o sólido pirofórico, que pueden calentarse espon-táneamente en contacto con el aire sin aporte de energía; estas sustancias o mezclas difieren de un líquido o sólido pirofórico en que solo se inflaman cuan-do están presente en grandes cantidades (kg) y después de un largo periodo de tiempo (horas o días). - Sustancias que en contacto con el

agua desprenden gases inflamablesLas sustancias o mezclas que, en

contacto con el agua, desprenden gases inflamables son sustancias o mezclas só-lidas o líquidas que, por interacción con el agua, tienden a volverse espontánea-mente inflamables o a desprender gases inflamables en cantidades peligrosas.- Líquidos comburentesUn líquido comburente es un líquido

que, sin ser necesariamente combustible en sí, puede, por lo general al desprender oxígeno, provocar o favorecer la combus-tión de otras sustancias. - Sólidos comburentesUn sólido comburente es un sólido que,

sin ser necesariamente combustible en sí, puede, por lo general al desprender oxí-geno, provocar o favorecer la combustión de otras sustancias. - Peróxidos orgánicosSon sustancias orgánicas líquidas o só-

lidas que contienen la estructura bivalente -0-0- y pueden considerarse derivados del peróxido de hidrógeno, en el que uno o ambos átomos de hidrógeno han sido sustituidos por radicales orgánicos. El término también comprende preparados (mezclas) de peróxidos orgánicos. Los peróxidos orgánicos son sustancias o mez-clas térmicamente inestables, que pueden sufrir una descomposición exotérmica au-toacelerada. Además, pueden tener una o varias de las propiedades siguientes:- Ser susceptibles de experimentar una

descomposición explosiva.- Arder rápidamente.- Ser sensibles a los choques o a la fricción.- Reaccionar peligrosamente con otras

sustancias.Se considerará que un peróxido orgá-

nico tiene propiedades explosivas cuando, en un ensayo de laboratorio, el preparado puede detonar, deflagrar rápidamente o mostrar un efecto violento cuando se ca-lienta en un espacio limitado.

- Sustancias corrosivas para los metalesUna sustancia o mezcla es corrosiva para los metales cuando, por su acción química,

puede atacarlos o incluso destruirlos. PELIGROS PARA LA SALUD- Toxicidad aguda La toxicidad aguda de una sustancia química se refiere a los efectos adversos que

se manifiestan tras la administración por vía oral o cutánea de una sola dosis de dicha sustancia, de dosis múltiples administradas a lo largo de 24 horas, o como consecuencia de una exposición por inhalación de 4 horas.

- Corrosión/Irritación cutáneasPor corrosión cutánea se entiende la formación de una lesión irreversible de la piel,

tal como necrosis visible a través de la epidermis hasta la dermis, como consecuencia de la aplicación de una sustancia de ensayo durante un período de hasta 4 horas. Las reacciones corrosivas se caracterizan por úlceras, sangrado, escaras sangrantes y, tras un período de observación de 14 días, por decoloración debida al blanqueo de la piel, zonas completas de alopecia y cicatrices. Para evaluar las lesiones que se presten a equívoco puede ser necesario un examen histopatológico.Por irritación cutánea se entiende la formación de una lesión reversible de la piel

como consecuencia de la aplicación de una sustancia de ensayo durante un período de hasta 4 horas.

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Informe

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serán consideradas también supuestamen-te carcinógenas o sospechosas de serlo, a menos que existan pruebas convincentes de que el mecanismo de formación de tumores no sea relevante para el hombre.La clasificación de una sustancia dentro

de la categoría de peligro “carcinógena” se basa en sus propiedades intrínsecas y, por lo tanto, no sirve para cuantificar el riesgo de cáncer para el ser humano asociado a su utilización.Toxicidad para la reproducciónLa toxicidad para la reproducción inclu-

ye los efectos adversos sobre la función sexual y la fertilidad de hombres y muje-res adultos, y los efectos adversos sobre el desarrollo de los descendientes. Las definiciones aquí presentadas son adap-taciones de las acordadas por el grupo de trabajo IPCS/OCDE sobre la armo-nización de la evaluación de los riesgos de toxicidad para la reproducción y el desarrollo (Carshalton, Reino Unido, 17-21 octubre, 1994). En lo concerniente a su clasificación, los efectos con base genética transmisibles a los descendientes son específicamente tratados en el capí-tulo 3.5 (Mutagenicidad en células ger-minales), ya que en el sistema actual de clasificación se considera más apropiado incluir estos efectos en una categoría de peligro aparte, la de mutagenicidad en células germinales. Dentro de este siste-ma de clasificación, la toxicidad para la reproducción se subdivide en dos catego-rías de efectos:- Efectos adversos sobre la capacidad

reproductora.- Efectos adversos sobre el desarrollo

de los descendientes. - Toxicidad Sistémica del órgano de

blanco (TOST). La categoría distingue entre la exposi-

ción sola y repetida para los efectos del órgano de blanco. Todos los efectos de salud significativos, incluidos no de otra manera específicamente en el GHS, que puede deteriorar la función, reversible e irreversible, inmediato y/o retrasados se incluyen en el órgano de blanco non-lethal/la clase sistémica de la toxicidad (TOST). Los efectos narcóticos y la irri-tación de la zona respiratoria se conside-ran ser efectos sistémica del órgano de blanco que siguen una sola exposición. Las sustancias y las mezclas de la sola clase del peligro de la toxicidad del órga-no de blanco de la exposición se asignan a una de tres categorías del peligro. Las sustancias y las mezclas de la clase re-petida del peligro de la toxicidad del ór-gano de blanco de la exposición se asig-nan a una de dos categorías del peligro. - Peligro de la aspiración Incluye efectos agudos severos por

ejemplo pulmonía química, grados que varían de lesión pulmonar o siguiente de la muerte aspiración. La aspiración es la entrada de un líquido o de un sólido

- Lesiones oculares graves/Irritación ocularPor lesiones oculares graves se entiende

a las lesiones de los tejidos oculares o degradación severa de la vista, como con-secuencia de la aplicación de una sustancia de ensayo en la superficie anterior del ojo, y que no son totalmente reversibles en los 21 días siguientes a la aplicación.Por irritación ocular se entiende, la

aparición de lesiones oculares como con-secuencia de la aplicación de una sus-tancia de ensayo en la superficie anterior del ojo, y que son totalmente reversibles en los 21 días siguientes a la aplicación.- Sensibilización respiratoria o cutáneaUn sensibilizante respiratorio es una

sustancia cuya inhalación induce hiper-sensibilidad en las vías respiratorias.Un sensibilizante cutáneo es una sus-

tancia que induce una respuesta alérgica por contacto con la piel- Mutagenicidad en células germinalesEsta clase de peligro se refiere fun-

damentalmente a los productos químicos capaces de inducir mutaciones en las cé-lulas germinales humanas transmisibles a los descendientes. No obstante, para cla-sificar sustancias y mezclas en esta clase de peligro, también pueden considerarse los ensayos de mutagenicidad/genotoxi-cidad in vitro y los realizados con las células somáticas de mamíferos in vivo.En este documento los términos mu-

tagénico, mutágeno, mutaciones y geno-tóxico se entienden en el sentido de sus definiciones habituales. Una mutación se define como un cambio permanente en la cantidad o la estructura del material genético de una célula.El término “mutación” se aplica tanto

a los cambios genéticos hereditarios que pueden manifestarse a nivel fenotípico como a las modificaciones subyacentes del ADN cuando son conocidas (inclui-dos, por ejemplo, cambios en un deter-minado par de bases y translocaciones cromosómicas). Los términos mutagénico y mutágeno se utilizarán para designar aquellos agentes que aumentan la fre-cuencia de mutación en los tejidos celu-lares o en los organismos o en ambos.Los términos más generales “genotóxico”

y “genotoxicidad” se refieren a los agentes o procesos que alteran la estructura, el contenido de la información o la segrega-ción del ADN, incluidos aquellos que ori-ginan daños en el ADN, bien por interferir en los procesos normales de replicación, o por alterar esta de forma no fisiológica (temporal). Los resultados de los ensayos de genotoxicidad se suelen tomar como indicadores de efectos mutagénicos.- CarcinogenicidadEl término carcinógeno se refiere a las

sustancias químicas o mezclas de sustan-cias que inducen cáncer o aumentan su incidencia. Las sustancias que han inducido tumores benignos y malignos en animales de experimentación, en estudios bien hechos,

directamente a través de la cavidad oral o nasal, o indirectamente de vomitar, en tráquea y un sistema respiratorio más bajo. Las sustancias y las mezclas de esta clase del peligro se asignan a una de dos categorías del peligro. Esta clase del peligro es en base a la viscosidad. PELIGROS PARA EL MEDIO AMBIENTE- Toxicidad acuática aguda Significa la característica intrínseca de

un material para causar lesión a un or-ganismo acuático en una exposición a corto plazo. Las sustancias y las mezclas de esta clase del peligro se asignan a una de tres categorías de la toxicidad en base de datos agudos de la toxicidad: LC50 (pescados) o EC50 (crustáceos) o ErC50 (para algas u otras plantas acuá-ticas). En algunos sistemas reguladores estas categorías agudas de la toxicidad se pueden subdividir o ampliar para ciertos sectores. - Toxicidad acuática crónica Significa las características potenciales

o reales de un material para causar efec-tos nocivos a los organismos acuáticos durante las exposiciones que se determi-nan en lo referente al ciclo de vida del organismo. Las sustancias y las mezclas en esta clase del peligro se asignan a una de cuatro categorías de la toxicidad en base de datos agudos y de datos ambientales del sino: LC50 (pescados) o EC50 (crustáceos) o ErC50 (para las algas u otras plantas acuáticas) y degra-dación o bioacumulación. CLASIFICACIÓN DE MEZCLASEl acercamiento de GHS a la clasifi-

cación de las mezclas para la salud y los peligros para el medio ambiente es también complejo. Utiliza un acercamiento con gradas y es dependiente sobre la cantidad de información disponible para la mezcla de sí mismo y para sus compo-nentes. Principios que se han desarrollado para la clasificación de mezclas, dibujando en sistemas existentes tales como Unión europea Sistema (del EU) para la cla-sificación de las preparaciones colocadas en 1999/45/EC directivo. El proceso para la clasificación de mezclas se basa en los pasos siguientes:1. Donde toxicológico o los datos de

prueba ecotoxicológicos están disponibles para la mezcla de sí mismo, la clasificación de la mezcla serán basados en esos datos; 2. Donde no están disponibles los datos

de prueba para la mezcla de sí mismo, des-pués los principios que tienden un puente sobre los apropiados deben ser aplicados, utilizando los datos de prueba para los componentes y/o las mezclas similares; 3. Si (1) dato de prueba no está

disponible para la mezcla de sí mismo, y (2) los principios que tienden un puente no pueden ser aplicados, entonces utilice los valores del cálculo o del atajo des-critos en el punto final específicado para clasificar la mezcla.