soluciones al ruido de sistema de frenos
TRANSCRIPT
Elimina las interrupciones y
realiza completo tu trabajo
siempre y cada vez.
¿Cómo puedo reducir la cantidad de quejas y reclamaciones?
El problema Cascabeleo – Vibración – Desgaste prematuro
La causa -Servicio de frenos inapropiado o incompleto.
-Productos de baja calidad.
La solución -Productos y herramientas adecuadas. -Técnicas apropiadas de instalación.
Prueba de manejo en el vehículo
OBJETIVO: Duplicar el problema para encontrar la posible causa.
Verificar la existencia de problemas
Permita al dueño del vehículo conducir.
¿El vehículo está cargado en exceso?
¿El clima y/o la humedad tienen algún tipo de impacto en el problema?
¿Cuando
ocurre
el ruido?
Para reducir el ruido
1. La calidad del material de fricción.
Cuatro factores clave
VIBRACIÓN RUIDO
Para reducir el ruido
1. La calidad del material de fricción.
2. La calidad de discos y rotores.
Cuatro factores clave
Para reducir el ruido
1. La calidad del material de fricción.
2. La calidad de discos y rotores.
3. Instalación apropiada.
Cuatro factores clave
Para reducir el ruido
1. La calidad del material de fricción.
2. La calidad de discos y rotores.
3. Instalación apropiada.
4. La manera en que el vehículo es conducido.
Cuatro factores clave
Conducción con ambos
pies
Freno de estacionamiento
trabado
Carga excesiva o con remolque
cristalización cristalización
sobrecalentamiento deformaciones
cristalización sobrecalentamiento
Para reducir el ruido
1. La calidad del material de fricción.
Cuatro factores clave
Detecte el problema antes que sea serio
1. La calidad del material de fricción.
2. La calidad de discos y rotores.
3. Instalación apropiada.
4. La manera en que el vehículo es conducido.
Realiza una inspección completa
Material de fricción
Rotores y tambores
Calipers
Mangueras de freno
Herrajería
Resortes
Líquido de frenos
Sección Dos:
Inspección del material de fricción
Inspección del material de fricción
Superficies del rotor contaminadas o mal rectificadas
Herrajería del caliper pegada
Mal funcionamiento de los sellos de alta presión en el caliper
Presión residual del líquido de frenos
Carga excesiva en el vehículo
Poder en frenos traseros deficiente
Síntoma: Cristalización
Inspección del material de fricción Síntoma: Cristalización Posición correcta Posición incorrecta
RUIDO
Inspección del material de fricción
Desigual
Prematuro
Un lado está más gastado que el otro
Síntoma: Desgaste
Inspección del material de fricción
Causada por algún componente o solución química que estuvo o ha estado en contacto con el material de fricción.
Causa: Contaminación
Coeficiente de fricción
RUIDO
Inspección del material de fricción
Hacen contacto con la superficie del rotor cuando el material de fricción se ha desgastado considerablemente.
Indicadores de desgaste
Correcto
Incorrecto
RUIDO
Inspección del material de fricción
Factor que contribuye a un desgaste prematuro
Causa: Sobrecalentamiento
CALOR
Material de fricción frenando
constantemente
Semi-Metalica Organica
CALOR
Inspección del material de fricción
Factor que contribuye a un desgaste prematuro.
Instale el material de fricción de acuerdo a las especificaciones y recomendaciones de equipo original.
Causa: Sobrecalentamiento
Frenado en Temperaturas
altas
Frenado en Temperaturas
bajas
FRIO
Inspección del material de fricción
Factor que contribuye a un desgaste prematuro.
Instale el material de fricción de acuerdo a las especificaciones y recomendaciones de equipo original.
Relacionado con problemas del rotor: desgaste prematuro, deformaciones, grietas y/o rotor ovalado.
Causa: Sobrecalentamiento
Inspección del material de fricción
Superficie de contacto
Características del material
- Entre el disco y la pastilla - Entre el caliper y la pastilla - Contacto de la balata con la superficie del disco al 100%
Inspección del material de fricción
Superficie de contacto
Biseles o “chaflanes”
Características del material
-Proporciona una superficie gradual de contacto y disminuye
la vibración y el ruido.
Inspección del material de fricción
Superficie de contacto
Biseles o “chaflanes”
Ranuras
Características del material
-Reduce esfuerzos mecánicos
- Disminuye la vibración y el ruido
Inspección del material de fricción
Superficie de contacto
Biseles o “chaflanes”
Ranuras
Formulaciones
Características del material
- Las formulaciones Premium son diseñadas específicamente para cada aplicación vehicular.
- La formulación correcta hace un mundo de diferencia entre seguridad y ruido.
Inspección del material de fricción Lainas Compensan la vibración y eliminan el
ruido.
Inspección del material de fricción Lainas Compensan la vibración y eliminan el
ruido.
Lainas de metal
- Pueden reducir efectivamente la frecuencia de vibración.
- Proveen un frenado consistente y silencioso.
Inspección del material de fricción Lainas Compensan la vibración y eliminan el
ruido.
Lainas de metal.
Conjunto de capas que conforman las lainas.
- Dos capas delgadas de acero rodeado por un núcleo elástico.
- El lado del pistón tiene una capa de plástico adicional.
Inspección del material de fricción Lainas: Limpie la superficie antes de unirla.
Lubricar apropiadamente el lado externo de la superficie de la laina para crear una barrera adicional para compensar la vibración.
¿Traqueteos?
= Lainas flojas!!
Aplicación
Sección Tres:
Inspección de la Herrajeria
Inspección de la Herrajería del Freno
Corrosion, oxidación y fatiga.
Inspeccionar los bujes de montaje.
El objetivo: Restaurar el sistema de frenos, dejarlo “como nuevo” para que tenga un desempeño seguro y silencioso.
Reemplace cualquier parte de la herrajería si esta presenta corrosión, deformación o está doblada.
Factores que contribuyen al problema
Inspección de la Herrajería del Freno
Bloqueos
Cristalización
Ruido
¿Porqué debe instalarse siempre herrajería nueva?
Rangos de modulación del ABS lentos
Inspección de la Herrajería del Freno
Todas las superficies deslizantes: - Deben mostrar un mínimo de desgaste - Deben estar limpias y libres de polvo
Reemplace cuando sea necesario
Instale nueva herrajería para obtener un frenado silencioso
Lubrique adecuadamente para incrementar el tiempo de vida y minimizar la vibración.
Inspección de la Herrajería del Freno
Montaje de pernos y bujes de metal
Herrajería de caliper
Si están en contacto con bujes de goma:
-Lubrique con grasa de silicón. -Aplique el torque adecuado según las
especificaciones.
Inspección de la Herrajería del Freno
Montaje de pernos y bujes de metal
Sello de caliper
Herrajería de caliper
Inspección de la Herrajería del Freno
Montaje de pernos y bujes de metal
Sello de caliper
Cubre polvo
Herrajería de caliper
Evita la entrada de
agentes externos.
Inspección de la Herrajería del Freno
Montaje de pernos y bujes de metal
Sello de caliper
Cubre polvo
Bujes
Herrajería de caliper
-Mantienen la
alineación correcta.
-Use grasa de silicón
para altas
temperaturas.
Sección cuatro:
Inspección de los rotores
Inspección de los rotores
Superficie dañada / desgaste prematuro de las pastillas
- Herrajería de caliper trabada o defectuosa.
Inspección de los rotores
Superficie dañada / desgaste prematuro de las pastillas
Presencia de color azul - Problemas de presión en el sistema de
frenos.
- Temperaturas excesivas de operación (caliper trabado / demasiada carga)
Inspección de los rotores
Superficie dañada / desgaste prematuro de las pastillas
Presencia de color azul
Fisuras en la superficie provocadas por un calor excesivo
Inspección de los rotores Verificación de las especificaciones
Paralelismo (variación del espesor) - Tome la medida del espesor en cuatro o
cinco puntos diferentes.
- Las pulsaciones en el pedal o vibración se pueden presentar si la variación es mayor de 0.002” a 0.003”
Inspección de los rotores Verificación de las especificaciones
Paralelismo (variación del espesor)
Desviación lateral - Torque de rotor con herramental
especializado
- Más de 0.008” puede causar pulsación en pedal
- ¿Excede de 0 .004”? rectificar
- ¿Sobrecalentamiento? Reemplace el rotor
Inspección de los rotores Acabado de la superficie
Rotores nuevos PREMIUM: 15 a 80 RA - No necesitan rectificarse!!
Rotores económicos - Necesitan rectificarse
- Reemplazarse frecuentemente
- Lijar ambos lados con lija de grano 120
- Lavarse con agua y jabón
Inspección de los rotores Maquinado de los rotores
“Antes de maquinarse” - Verificar el espesor del rotor
“Mínimo espesor” - Reemplace
“Rotor con desviación
lateral”
- Nunca exceder de las
especificaciones del
fabricante.
Inspección de los rotores Maquinado de los rotores
Herramental para maquinado de rotores - Adaptadores especiales para torno
- Los adaptadores convencionales pueden provocar pulsación en el pedal.
Inspección de los rotores Maquinado de los rotores
Herramental para maquinado de rotores
El torno - La desviación del eje no debe de exceder
de 0.001”
- Limpie los conos y adaptadores.
- Proporcione avances adecuados de desbaste.
Inspección de los rotores Maquinado de los rotores
Herramental para maquinado de rotores
El torno
Los cortes - Desbaste = avance rápido / rotación lenta
- Acabado = avance lento / rotación rápida
- Índice de rugosidad aceptable = 15 a 80 RA
Inspección de los rotores Maquinado de los rotores
Herramental para maquinado de rotores
El torno
Los cortes
Desviación lateral - No debe exceder de
0.004”
Inspección de los rotores Maquinado de los rotores
Herramental para maquinado de rotores
El torno
Los cortes
Desviación lateral
Acabado final
-Lijar primero en un sentido
y después al contrario
- Lija de grano 120
- Lijar por un minuto
Inspección de los rotores
Maquinado de los rotores
Herramental para maquinado de rotores
El torno
Los cortes
Desviación lateral
Acabado final
Preparación final - Lavar con agua y jabón
Inspección de los rotores Evitar deformaciones
Herramental especial para los torques
- Reducen los daños causados a los birlos
- Reducen la distorsión causada a la masa
- Especificaciones para torques de rotores y tambores-consulte su MANUAL
Lubricacion
USE EL LUBRICANTE CORRECTO DEPENDIENDO EL
ENSAMBLE O CONJUNTO Grasa de molibdeno
- Contacto metal con metal - No corrosiva y resistente al agua
Grasa de silicón - Contacto metal con hule - Resistente al agua - No se derrite
Líquido de frenos - Pistón de caliper, cilindro de rueda y cilindro maestro
Sección cinco:
Inspección de los Calipers
Inspección de los Calipers
¿QUE SE DEBE CONSIDERAR?
Presión de frenos residual
Herrajería deformada
La elasticidad del hule
de los sellos
La alineación del caliper
Bujes hinchados
Puntos de fricción
con otro elemento
Pistón atorado
Inspección de los Calipers
Solución a los problemas de ruido
Calipers remanufacturados - Pistones nuevos
- Sello y cubre polvo nuevos
- Herrajería nueva
- Material de fricción PREMIUM
¿Cómo dejar satisfechos a los clientes?
Solución a los problemas de ruido Elimine las distracciones.
Tome el tiempo necesario para realizar el trabajo correctamente.
Realice completo su trabajo.
Ponga atención a todos los detalles.
Realice todos los procedimientos correctamente.
