Sistemas de Sistemas de alimentación de alimentación de

combustiblecombustibleBy: Jhorman SalazarBy: Jhorman SalazarProfesor: Elio FloresProfesor: Elio Flores

El carburadorEl carburador El objetivo del carburador es conseguir la mezcla de El objetivo del carburador es conseguir la mezcla de

aire-gasolina en la proporción adecuada según las aire-gasolina en la proporción adecuada según las condiciones de funcionamiento del automóvil. El condiciones de funcionamiento del automóvil. El funcionamiento del carburador se basa en el efecto funcionamiento del carburador se basa en el efecto venturi que provoca que toda corriente de aire que pasa venturi que provoca que toda corriente de aire que pasa por una canalización, genera una depresión (succión) por una canalización, genera una depresión (succión) que se aprovecha para arrastrar el combustible que se aprovecha para arrastrar el combustible proporcionado por el propio carburador. La depresión proporcionado por el propio carburador. La depresión creada en el carburador dependerá de la velocidad de creada en el carburador dependerá de la velocidad de entrada del aire que será mayor cuanto menor sea la entrada del aire que será mayor cuanto menor sea la sección de paso de las canalizaciones sección de paso de las canalizaciones

El carburadorEl carburador

Carburador de 1 Carburador de 1 gargantagarganta

Este tipo de carburador; son de uso Este tipo de carburador; son de uso frecuente en motores de 4  y 6 frecuente en motores de 4  y 6 cilindros; tienen una taza del cilindros; tienen una taza del flotador, un venturi, un componente flotador, un venturi, un componente ahogador, y un componente ahogador, y un componente (mariposa) del acelerador (mariposa) del acelerador

Carburador de 1 Carburador de 1 gargantagarganta

Carburador de 2 Carburador de 2 gargantasgargantas

Este tipo de carburador, son de uso Este tipo de carburador, son de uso frecuente en motores de 4 y 6  frecuente en motores de 4 y 6  cilindros, producen mas potencia cilindros, producen mas potencia que el de 1 garganta, pero aumenta que el de 1 garganta, pero aumenta el consumo de gasolina. el consumo de gasolina.

Carburador de 2 Carburador de 2 gargantasgargantas

CarburadorCarburador Para que un carburador funcione correctamente, Para que un carburador funcione correctamente,

es necesario que el motor tenga una compresión es necesario que el motor tenga una compresión equilibrada entre cilindros.... lo que quiere decir equilibrada entre cilindros.... lo que quiere decir que un motor con baja compresión o con lectura que un motor con baja compresión o con lectura de compresión dispareja; hará que un de compresión dispareja; hará que un carburador falle.   Asimismo cuando un motor carburador falle.   Asimismo cuando un motor tiene problemas de sincronización en el tiempo tiene problemas de sincronización en el tiempo de encendido y/o. válvulas perforadas o de encendido y/o. válvulas perforadas o dobladas, el carburador expulsara gases o fuego dobladas, el carburador expulsara gases o fuego por la garganta, en el momento de pretender por la garganta, en el momento de pretender arrancarlo ( accionar el motor de arranquearrancarlo ( accionar el motor de arranque

Bombas de inyección en Bombas de inyección en línealínea

Estas bombas disponen por cada Estas bombas disponen por cada cilindro del motor de un elemento de cilindro del motor de un elemento de bombeo que consta de cilindro de bombeo que consta de cilindro de bomba y de émbolo de bomba. El émbolo bomba y de émbolo de bomba. El émbolo de bomba se mueve en la dirección de de bomba se mueve en la dirección de suministro por el árbol de levas suministro por el árbol de levas accionado por el motor, y retrocede accionado por el motor, y retrocede empujado por el muelle del émbolo.empujado por el muelle del émbolo.

Bomba de inyección en Bomba de inyección en línealínea

Bomba de inyección Bomba de inyección rotativarotativa

Estas bombas tienen se sirven de un Estas bombas tienen se sirven de un regulador de revoluciones mecánico para regulador de revoluciones mecánico para regular el caudal de inyección así como de regular el caudal de inyección así como de un regulador hidráulico para variar el un regulador hidráulico para variar el avance de inyección. En bombas rotativas avance de inyección. En bombas rotativas controladas electrónicamente se sustituyen controladas electrónicamente se sustituyen los elementos mecánicos por actuadores los elementos mecánicos por actuadores electrónicos. Las bombas rotativas solo electrónicos. Las bombas rotativas solo tienen un elemento de bombeo de alta tienen un elemento de bombeo de alta presión para todos los cilindros presión para todos los cilindros

Bomba de inyección Bomba de inyección rotativarotativa

Common Rail CRCommon Rail CR

En la inyección de acumulador "Common En la inyección de acumulador "Common Rail" se realizan por separado la generación Rail" se realizan por separado la generación de presión y la inyección. La presión de de presión y la inyección. La presión de inyección se genera independientemente del inyección se genera independientemente del régimen del motor y del caudal de inyección régimen del motor y del caudal de inyección y esta a disposición en el "Rail" y esta a disposición en el "Rail" (acumulador). El momento y el caudal de (acumulador). El momento y el caudal de inyección se calculan en la unidad de inyección se calculan en la unidad de control electrónica ECU y se realizan por el control electrónica ECU y se realizan por el inyector en cada cilindro del motor, inyector en cada cilindro del motor, mediante el control de una electroválvula mediante el control de una electroválvula

Ventajas de la Ventajas de la inyección inyección

Ventajas de la inyecciónVentajas de la inyección Consumo reducidoConsumo reducido

Al asignar un inyector a cada Al asignar un inyector a cada cilindro, en el momento oportuno y cilindro, en el momento oportuno y en cualquier estado de carga se en cualquier estado de carga se asegura la cantidad de combustible, asegura la cantidad de combustible, exactamente dosificada. exactamente dosificada.

Ventajas de la inyecciónVentajas de la inyección Mayor potenciaMayor potencia La utilización de los sistemas de La utilización de los sistemas de

inyección permite optimizar la forma inyección permite optimizar la forma de los colectores de admisión con el de los colectores de admisión con el consiguiente mejor llenado de los consiguiente mejor llenado de los cilindros. El resultado se traduce en cilindros. El resultado se traduce en una mayor potencia especifica y un una mayor potencia especifica y un aumento del par motor. aumento del par motor.

Ventajas de la inyecciónVentajas de la inyección Gases de escape menos contaminantesGases de escape menos contaminantes

La concentración de los elementos La concentración de los elementos contaminantes en los gases de escape contaminantes en los gases de escape depende directamente de la proporción depende directamente de la proporción aire/gasolina. Para reducir la emisión de aire/gasolina. Para reducir la emisión de contaminantes es necesario preparar una contaminantes es necesario preparar una mezcla de una determinada proporción. mezcla de una determinada proporción. Los sistemas de inyección permiten Los sistemas de inyección permiten ajustar en todo momento la cantidad ajustar en todo momento la cantidad necesaria de combustible respecto a la necesaria de combustible respecto a la cantidad de aire que entra en el motor cantidad de aire que entra en el motor

Ventajas de la inyecciónVentajas de la inyección Arranque en frío y fase de calentamientoArranque en frío y fase de calentamiento

Mediante la exacta dosificación del combustible Mediante la exacta dosificación del combustible en función de la temperatura del motor y del en función de la temperatura del motor y del régimen de arranque, se consiguen tiempos de régimen de arranque, se consiguen tiempos de arranque más breves y una aceleración más arranque más breves y una aceleración más rápida y segura desde el ralentí. En la fase de rápida y segura desde el ralentí. En la fase de calentamiento se realizan los ajustes necesarios calentamiento se realizan los ajustes necesarios para una marcha redonda del motor y una buena para una marcha redonda del motor y una buena admisión de gas sin tirones, ambas con un admisión de gas sin tirones, ambas con un consumo mínimo de combustible, lo que se consumo mínimo de combustible, lo que se consigue mediante la adaptación exacta del consigue mediante la adaptación exacta del caudal de éste. caudal de éste.

Tipos de inyecciónTipos de inyección IINYECCION DIRECTA:NYECCION DIRECTA: El inyector El inyector

introduce el combustible introduce el combustible directamente en la cámara de directamente en la cámara de combustión. Este sistema de combustión. Este sistema de alimentación es el mas novedoso y alimentación es el mas novedoso y se esta empezando a utilizar ahora se esta empezando a utilizar ahora en los motores de inyección gasolina en los motores de inyección gasolina como el motor GDi de Mitsubishi o el como el motor GDi de Mitsubishi o el motor IDE de Renault motor IDE de Renault

Tipos de inyecciónTipos de inyección INYECCION INDIRECTA:INYECCION INDIRECTA: El inyector El inyector

introduce el combustible en el introduce el combustible en el colector de admisión, encima de la colector de admisión, encima de la válvula dc admisión, que no tiene válvula dc admisión, que no tiene por qué estar necesariamente por qué estar necesariamente abierta. Es la mas usada abierta. Es la mas usada actualmente actualmente

Según numero de Según numero de inyectoresinyectores

INYECCION MONOPUNTO:INYECCION MONOPUNTO: Hay Hay solamente un inyector, que solamente un inyector, que introduce el combustible en el introduce el combustible en el colector de admisión, después de la colector de admisión, después de la mariposa de gases. Es la más usada mariposa de gases. Es la más usada en vehículos turismo de baja en vehículos turismo de baja cilindrada que cumplen normas de cilindrada que cumplen normas de antipolución.antipolución.

Según numero de Según numero de inyectoresinyectores

INYECCION MULTIPUNTO:INYECCION MULTIPUNTO: Hay un Hay un inyector por cilindro, pudiendo ser inyector por cilindro, pudiendo ser del tipo "inyección directa o del tipo "inyección directa o indirecta". Es la que se usa en indirecta". Es la que se usa en vehículos de media y alta cilindrada, vehículos de media y alta cilindrada, con antipolución o sin ella. con antipolución o sin ella.

Según el número de Según el número de inyecciones inyecciones

INYECCION CONTINUA:INYECCION CONTINUA: Los Los inyectores introducen el combustible inyectores introducen el combustible de forma continua en los colectores de forma continua en los colectores de admisión, previamente dosificada de admisión, previamente dosificada y a presión, la cual puede ser y a presión, la cual puede ser constante o variable constante o variable

Según el número de Según el número de inyeccionesinyecciones

INYECCION INTERMITENTE:INYECCION INTERMITENTE: Los Los inyectores introducen el combustible inyectores introducen el combustible de forma intermitente, es decir; el de forma intermitente, es decir; el inyector abre y cierra según recibe inyector abre y cierra según recibe ordenes de la centralita de mando. ordenes de la centralita de mando. La inyección intermitente se divide a La inyección intermitente se divide a su vez en tres tipos:su vez en tres tipos:

Según el número de Según el número de inyeccionesinyecciones

SECUENCIALSECUENCIAL: El combustible es inyectado : El combustible es inyectado en el cilindro con la válvula de admisión en el cilindro con la válvula de admisión abierta, es decir; los inyectores funcionan abierta, es decir; los inyectores funcionan de uno en uno de forma sincronizada.de uno en uno de forma sincronizada.

SEMISECUENCIAL:SEMISECUENCIAL: El combustible es El combustible es inyectado en los cilindros de forma que los inyectado en los cilindros de forma que los inyectores abren y cierran de dos en dos.inyectores abren y cierran de dos en dos.

SIMULTANEA:SIMULTANEA: El combustible es inyectado El combustible es inyectado en los cilindros por todos los inyectores a en los cilindros por todos los inyectores a la vez, es decir; abren y cierran todos los la vez, es decir; abren y cierran todos los inyectores al mismo tiempo.inyectores al mismo tiempo.

Según las características de Según las características de funcionamiento:funcionamiento:

INYECCIÓN MECANICA (K-jetronic)INYECCIÓN MECANICA (K-jetronic)

INYECCIÓN ELECTROMECANICA INYECCIÓN ELECTROMECANICA (KE-jetronic)(KE-jetronic)

INYECCIÓN ELECTRÓNICA (L-INYECCIÓN ELECTRÓNICA (L-jetronic, LE-jetronic, motronic, jetronic, LE-jetronic, motronic, Dijijet, Digifant, etc.) Dijijet, Digifant, etc.)