sistemas_de-transporte_p_blico_modernos_y_eficientes_es.ppt

7/24/2019 SISTEMAS_DE-TRANSPORTE_P_BLICO_MODERNOS_Y_EFICIENTES_ES.ppt

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Sistemas de transporte pblico modernos y eficientes

www.transportlearning.netcon el apoyo de:

SISTEMAS DE TRANSPRTE P!"#I$

MDERNS % E&I$IENTES

Mo'amed Me(g'ani

#isboa) *+ de oct,bre de -/


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E# $NTE0T DE #A M1I#IDAD 2R"ANA

Expansin urbana

Nmero creciente de vehculos

Aumento de la congestin de trfico

Mejora de las tecnologasenergticas!medioambientales pero menor

rendimiento de las mismas

Aumento de los precios de la energa


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$AM"IAR #AS E0PE$TATI1AS $I2DADANAS

"ambios demogrficos

"ambios en los ritmos urbanos

"ambios en el comportamiento #hbitos de los ciudadanos

"reciente preocupacin por lostemas medioambientales

$ensacin de inseguridad


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E# $3R$2# 1I$IS DE# DE$#I1E 2R"AN

%E4pansi5n ,rbana6 Mayor dependencia del7e'8c,lo propio6 Mayor nmero de 78as

6 M9s coc'es6 M9s congesti5n6 Mayor lentit,d del TP

6 Dismin,ci5n de la oferta deTP6 $entros ,rbanos menosatracti7os6 Traslado de acti7idades a lasaf,eras

6 Menor calidad del TP6 Menos ,s,arios del TP6 Menores ingresos de TP


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6 Tasas de tr9ficoadec,adas6 Aparcamientocontrolado

6 Menor fl,:o de tr9fico6 Menor congesti5n6 Posibilidad de mayorfinanciaci5n del TP

6 A,mento de la7elocidad del TP6 E4plotaci5n m9srentable del TP6 Mayor calidad paralos ,s,arios del TP

6 2so m9s eficientede infraestr,ct,ras7iarias

6 Mayor coste deltransporte indi7id,al

6 Mayor nmero de,s,arios del TP6 Mayores ingresosdel TP

6 Menor necesidadde s,bsidios6 Me:or orientaci5nde mercado del TP

6 E4pansi5n ,rbanacontrolada6 $i,dades y centros,rbanos m9satracti7os

MA%R $A#IDADDE 1IDA 2R"ANA

MA%R1IA"I#IDAD

$MER$IA# DE#TRANSPRTE

P!"#I$

;A%


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E# TRANSPRTE P!"#I$ ...

&&& cuesta menos al municipio

&&& necesita menos espacio urbano

&&& consume menos energa

&&& contamina menos

&&& es el medio ms seguro

&&& mejora la accesibilidad al trabajo

&&& ofrece movilidad a todos!as


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IMPA$T DE# REPART MDA# EN #A M1I#IDAD


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IMPA$T DE# REPART MDA# EN #A M1I#IDAD% DEMANDA DE ENER=3A


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IMPA$T DE# REPART MDA# EN E# A$$ES A# TRA"A>


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IMPA$T DE# REPART MDA# EN E# $STE DE #AM1I#IDAD

El coste del transporte para elmunicipio en ciudades con unaproporcin alta de transporte pblico

es de hasta la mitad 'ue enciudades en los 'ue predomina elcoche& Esta diferencia suponeunahorro de ())) * por habitante pora+o&

,as ciudades con un menor coste detransporte para el municipio sona'uellas en las 'ue el gasto entransporte pblico es ma#or&

Porcenta:e Modalde TP ?@ despl.mecani(ado ymotori(ado

$oste deltransporte para el

m,nicipio?@ de PI"

*BBC -* *BBC -*

=inebra *+)+ -*) *)- B)

#ondres -F)B -/)+ +)C )C

Madrid -F) -B)* *-)- *)

Par8s -)* -)C /)+ /)

1iena F)- /)/ /)B /)/


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IMPA$T DE# REPART MDA# EN E# $NS2M DEENER=3A


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IMPA$T DE# REPART MDA# EN E# $NS2M DEENER=3A

El ahorro energtico entreciudades con un gran porcentajemodal de -. # ciudades con un

gran porcentaje de uso decoches representa entre /)) #0)) litros de combustible porhabitante por a+o&

,as ciudades 'ue hanconseguido incrementar elporcentaje modal dedespla1amientos a pie2 enbicicleta o en -. han vistodisminuir el consumo energticopor persona&

Porcenta:e modalde TP) bicicleta y a

pie ?@

$ons,mo mediode energ8a por

persona entransporte ?M>

*BBC -* *BBC -*

Atenas F)* )B *-.B *-./

=inebra )+ +)+ -F./ *B.-

Roma F)- F)+ *+.- *.*

1iena /- / *. B.C


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#S $$;ES $2PAN 2N ESPA$I 2R"AN M2%1A#ISPara transportar a 50.000 personas en una direccin, se necesita:

Una va de 175 m de ancho para coches, o

Una va de 35 m de ancho para autobuses, o

Una va de 9 m de ancho para tranva o metro

,os coches estn aparcados el 3/4 de su vida2 # un coche

aparcado ocupa tanto como el despacho de su conductor


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M1I#IDAD 2R"ANA INTE=RADA

#S TRES PI#ARES DE 2N SISTEMA INTE=RAD DEM1I#IDAD 2R"ANA

S5lo tendr9 G4ito ,na combinaci5n de sol,ciones


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P#ANI&I$A$IHN 2R"ANA RIENTADA A# TP#a densidad ,rbana es m9s rentable ,e la e4pansi5n

"ontrolar la expansin urbana 5ciudades compactas6

.romover la densidad poblacional en torno a estaciones # rutas de -.

.romover la integracin de actividades

,imitar la construccin en terrenos no edificados

"ontrol de los aparcamientos para uso residencial2 edificios de oficinas #

comerciales

.romover las 1onas residenciales sin coches

7aranti1ar la coherencia de las polticas de vivienda


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IMPA$T DE #A DENSIDAD 2R"ANA EN E# $STE DE#A M1I#IDAD


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IMPA$T DE #A DENSIDAD 2R"ANA EN E# $NS2MDE ENER=3A


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$2RITI"A) "RASI#

"iudad lineal con ejes estructurales

Modelo opuesto al de ciudad radial!monocntrica

E:e paracoc'es

E:e paracoc'es

E:e para TP


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$PEN;A=2E) DINAMAR$A

8.lan de los 9edos de la Mano:;

9esarrollo del rea

metropolitana en torno a ejes detransporte de ferrocarril urbano

9ensificacin del espacio en

torno a estaciones de ferrocarril

urbano # metro

"onstitucin de una sociedadpblica para financiar las

infraestructuras con cargo al

desarrollo del suelo


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$NTR# DE# TRJ&I$ DE 1E;3$2#S

El coste de la congesti5n ,rbana s,pone el -@ del PI" dela 2E) esto es) 7eces el gasto en transporte pblico


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ESTRAS"2R=) &RAN$IA

.rohibicin de acceso en coche

5rea restringida al trfico6

> lneas de ferrocarril ligero

?ed de autobuses complementaria

"ontrol del aparcamiento

Aparcamientos disuasorios

"arriles bici

%>)4 en trfico de coches

@)4 en uso del -. 533(%())B6


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#NDRES) REIN 2NID

?educcin de retrasos por atasco 5%>)46

?educcin del volumen de coches 5%>)46

/)4 % 0)4 de cambio modal dedespla1amientos a -.

C)) millones netos de ingresos anuales


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IMPA$T DE #A P#ANI&I$A$IHN DE# APAR$AMIENT

$oc'e TP tros Modos Total

"esanKonAparcamiento garanti1adoAparcamiento no garanti1ado

3)4B04

04(34

B4(/4

))4))4

=renobleAparcamiento garanti1adoAparcamiento no garanti1ado

3B4/>4

>4(34

>4D4

))4))4

To,lo,seAparcamiento garanti1adoAparcamiento no garanti1ado

334B4

4(B4

)4>/4

))4))4

"erna

Aparcamiento garanti1adoAparcamiento no garanti1ado 3/4>4 >4//4 (4>(4 ))4))4

=inebraAparcamiento garanti1adoAparcamiento no garanti1ado

3>4>04

>4(/4

B4>34

))4))4


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LNASPEATNA#ES

uchos comerciantes creen !ue "a disponibi"idad dep"a#as de aparcamiento en "a puerta de su comercio es

vita" para e" ne$ocio. Pero "a e%periencia en muchasciudades demuestra !ue "a peatona"i#acin de "as#onas, permitiendo e" acceso de vehcu"os detransporte p&b"ico ' servicios de entre$a, hace crecere" vo"umen de ventas de" comercio "oca".

(umento de" vo"umen de ventas despu)sde "a peatona"i#acin *en +


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SISTEMA DE TRANSPRTE P!"#I$ DE $A#IDAD

#a integraci5n) atodos los ni7eles)

es ,n re,isito

imprescindiblepara lograr ,n

sistema detransporte pblico

eficiente ymoderno


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#A INTE=RA$IHN) 2NA NE$ESIDAD

,os pasajeros utili1an &&&

distintas rutas # transbordos

distintos modos de -.

-. para atravesar lmites administrativos

-. facilitado por distintas empresas

,a integracin de todos estos aspectos es el ma#or desafo para

ofrecer a los pasajeros un sistema de -. puerta%a%puerta fcil de usar&


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R=ANILA$IHN DE# TRANSPRTE P!"#I$

ESTRATGICOQu queremos lograr?

TCTICOQu productos pueden audar

a alcan!ar estos o"#et$%os?

O&ERATI'OC(mo se puede produc$r el ser%$c$o?

Pol8ti

ca

=esti5

n


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$NSTIT2IR 2NA MAN$M2NIDAD SH#IDA % >2STA

Marco institucional fuerte; la administracin tiene un papel determinante

en la integracin del transporte pblico&

Acuerdos slidos; los contratos como herramienta efica1 de integracin &


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INTER$NE0IHN DE REDES % MDS

Aplicar un enfo'ue de red

?educir el nmero de transbordos innecesarios


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PTEN$IAR #A INTERMDA#IDAD

bicacin; El transbordo entre dos modos de transportepblicoF transbordo al principio o al final de un

despla1amiento en transporte pblico&

=uncionalidad; ,os transbordos deben ser giles;informacin fiableF distanciasF plataforma nica2 sin

escalerasF facilidades para personas ma#ores2 ni+os2

personas con discapacidades2 turistas2 etc&

"alidad; El dise+o debe procurar 'ue las 1onas de esperasean cmodas # atractivasF seguridadF comercios # aseos&

El tiempo de

transbordo se

percibe como el

doble de largo 'ueel de

despla1amiento


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SISTEMAS DE TARI&I$A$IHN % "I##ETES

,a armoni1acin e integracin de tarifas # billetes

facilita el uso del transporte pblico&

,a integracin de tarifas es un incentivo2 #a 'ue as el-. se hace ms accesible # fcil de usar&

,as nuevas tecnologas pueden ser de gran a#uda a lahora de integrar tarifas&

,a existencia de

varias tarifas #

billetes complica el

transporte pblico #da la sensacin de

'ue es caro


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&A$I#ITAR IN&RMA$IHN INTE=RADA

Planificacin del

viaje (www)

Informacin enlas paradas

Informacin enlos transbordos

Informacinurbana

Informacin en tiempo real

& "onocer al "liente

El 1ia:ero

Necesidad de Informaci5n

(& "onocimiento del -.

>& Antes del

despla1amiento

B& 9entro del

vehculo

/& En los

transbordos

0& 9espus del

despla1amientoG&

En

casod

e

interrupcin


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$N1ERTIR E# TIEMP DE DESP#ALAMIENT EN

A#= !TI#

,os viajeros deben sentirse cmodos en los sistemasde -.; calefaccin2 aire acondicionado2 entorno

silencioso2 noticias2 msica&&&

El servicio de transporte debe personali1arse; calidad2tipo de solucin de transporte 5autobs2 tren&&&6F

adaptacin a necesidades especiales&

,as ventajas del transporte pblico debenpromocionarse # resultar accesibles a los usuarios de

modos de transporte privado&

En comparacin

con el coche2 el

tiempo transcurrido

al utili1ar el

transporte pblico

se percibe como

una prdida detiempo


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PRPR$INAR S#2$INES DE M1I#IDAD

INTE=RA#ES

El transporte pblico debe complementarse consoluciones flexibles para ofrecer un pa'uete de

movilidad integral

,os aparcamientos disuasorios son un incentivo para'ue los usuarios de coches utilicen el transporte pblico

El uso compartido del coche permite a usuarios fieles al-. utili1ar el coche cuando pueda ser necesario

El uso compartido de taxis # el transporte segndemanda son soluciones adecuadas a las 1onas de

baja densidad

,os modos de

transporte pblico

tradicionales no son

capaces de darservicios puerta%a%

puerta en todas las

situaciones


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MDERNILA$IHN DE #A TA

Hagones sin conductor # automati1acin de lneastradicionales

Autobuses de combustible alternativo

-ranvas sin catenaria

Mejora del funcionamiento # de la seguridad mediantelas nuevas tecnologas

Autobuses de piso bajo 9ise+o innovador


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MDERNILA$IHN DE #A =ESTIHN

,as empresas de transporte pblico deberan tener unplanteamiento ms comercial sin sacrificar la

dimensin social del transporte pblico

El personal del transporte pblico debe prestaratencin a la calidad del servicio al usuario # sentirse

motivado para ello

,as nuevas tecnologas de la informacin ofrecengrandes posibilidades de mejorar # hacer ms efica1

la gestin # mantenimiento de la flota

El transporte

pblico est

pasando de ser una

industria centrada

en el producto a ser

un servicio

orientado al cliente

en un mercado

competitivo


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MADRID) ESPAA

"onstitucin una entidad de gestin

Ampliacin de la red de metro 5@) Im!a+o6

?eorgani1acin de la red de autobuses # habilitacinde ejes exclusivos para autobuses

Mejora de estaciones de transbordo e intermodales

6


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"=TJ) $#M"IA

Jabilitacin de una red de -rfico ?pido deAutobs 5B Im en ())(2 >DD Im en ()/6

?eorgani1acin de la red de autobuses 5lneascentrales # perifricas6

?estriccin de acceso de coches

%>(4 en tiempo de despla1amiento

%B)4 en contaminacin atmosfrica

%3>4 en nmero de accidentes


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D2"#3N) IR#ANDA

Jabilitacin de )) Im de ejes exclusivos para

autobs

Jabilitacin de aparcamientos disuasorios con tarifasintegradas con el sistema de transporte pblico

Helocidad del bus >)4%/)4 superior a la del coche

@(32G4 en uso del autobs 5@>D4 en horas punta6

0/4 de nuevos usuarios 5ex%usuarios de coche6


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"R2SE#AS) "#=I$A

Aumento de la oferta de transporte pblico

Mejora de la calidad 5renovacin de flota2 frecuencia2servicio nocturno6

Nueva poltica de tarifas

@/)4 de uso del transporte pblico 5333%())B6


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SE!#) $REA DE# S2R

Jabilitacin de un sistema de -rfico ?pido de Autobs5DB Im en ())/6

?eorgani1acin de la red de autobuses 5lneas centrales2perifricas # locales6

$istema integrado de tarjeta inteligente 5tarificacin pordistancia recorrida6

9isponibilidad de informacin en tiempo real sobre laubicacin de los autobuses # tiempos de despla1amiento

@4 de usuarios de transporte pblico en un a+o

Mejora del nivel de satisfaccin del cliente


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;N= ON=

Ma#or facilidad de uso # atractivo del -.

Mejora del acceso a plataformas de embar'ue 5)) m!pax6

Mejor informacin al cliente

Ahorro de coste de explotacin # mantenimiento encomparacin con el billete con banda magntica

Ma#or dificultad de falsificacin

G2/ millones de tarjetas Kctopus expedidas

0 millones de operaciones al da

3)4 de los despla1amientos pagados con la tarjeta Kctopus


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MAROETIN= % MAR$AAtraer y fideli(ar a los clientes


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www.transportlearning.netcon el apoyo de: =

*@ DE N2E1S $#IENTES

? C*. n,e7os ,s,arios de TP *F@ de c,ota de mercado del

TP en s5lo tres aQos

C@ de ,s,arios intensi7os

C. TIT2#ARES

"ENE&I$Imargen netoU B a -F VaQotar:eta

PAR3S) &RAN$IA


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El transporte es un tema poltico, no tcnico.Resulta sencillo y posible, en trminos tcnicos yeconmicos, estructurar un sistema de transporte

basado en el autob!s, siempre "ue se eliminen losdem#s ve$%culos de las principales arterias

Enrique Pealosa

Antiguo Alcalde de Bogot


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con el apoyo de:

=racias por s, atenci5n y aportaciones

mo'amed.me(g'aniWgmail.com

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