sistemas seg confort-solucionario

8/9/2019 Sistemas Seg Confort-solucionario

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Sistemas de seguridady confortabilidad

Francisco Javier Vidal, Juan Jos Mas, Miguel ngel Gonzlez


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NDICE

UNIDAD 1: VENTILACIN Y CALEFACCIN ............................................................. 4ACTIVIDADES - PG. 8 ........................................................................................... 4ACTIVIDADES - PG. 12 ......................................................................................... 4

ACTIVIDADES - PG. 14 ......................................................................................... 5ACTIVIDADES FINALES - PG. 16 .......................................................................... 5EVALA TUS CONOCIMIENTOS - PG. 17 ............................................................ 7

UNIDAD 2: AIRE ACONDICIONADO (I) ...................................................................... 9ACTIVIDADES - PG. 24 ......................................................................................... 9ACTIVIDADES - PG. 27 ......................................................................................... 9ACTIVIDADES - PG. 31 ......................................................................................... 9ACTIVIDADES - PG. 31 ....................................................................................... 10ACTIVIDADES - PG. 47 ....................................................................................... 10ACTIVIDADES FINALES - PG. 48 ........................................................................ 11EVALA TUS CONOCIMIENTOS- PG. 49 ........................................................... 12

UNIDAD 3: AIRE ACONDICIONADO (II) ................................................................... 14

ACTIVIDADES - PG. 59 ....................................................................................... 14ACTIVIDADES - PG. 61 ....................................................................................... 14ACTIVIDADES - PG. 62 ....................................................................................... 14ACTIVIDADES - PG. 63 ....................................................................................... 15ACTIVIDADES - PG. 66 ....................................................................................... 15ACTIVIDADES FINALES - PG. 72 ........................................................................ 16EVALA TUS CONOCIMIENTOS - PG. 73 .......................................................... 17

UNIDAD 4: CLIMATIZACIN AUTOMTICA ............................................................ 19ACTIVIDADES - PG. 81 ....................................................................................... 19ACTIVIDADES - PG. 85 ....................................................................................... 19ACTIVIDADES - PG. 92 ....................................................................................... 19ACTIVIDADES - PG. 93 ....................................................................................... 20

ACTIVIDADES - PG. 97 ....................................................................................... 20ACTIVIDADES FINALES - PG. 98 ........................................................................ 21EVALA TUS CONOCIMIENTOS - PG. 99 .......................................................... 23

UNIDAD 5: EQUIPOS DE SONIDO Y MULTIMEDIA ................................................. 25ACTIVIDADES - PG. 107 ..................................................................................... 25ACTIVIDADES - PG. 109 ..................................................................................... 25ACTIVIDADES - PG. 114 ..................................................................................... 25ACTIVIDADES - PG. 116 ..................................................................................... 26ACTIVIDADES - PG. 120 ..................................................................................... 26ACTIVIDADES FINALES- PG. 124 ....................................................................... 27EVALA TUS CONOCIMIENTOS- PG. 125 ......................................................... 29

UNIDAD 6: INSTALACIN DE EQUIPOS DE SONIDO ............................................. 30

ACTIVIDADES - PG. 134 ..................................................................................... 30ACTIVIDADES - PG. 136 ..................................................................................... 30ACTIVIDADES - PG. 139 ..................................................................................... 31ACTIVIDADES - PG. 141 ..................................................................................... 31ACTIVIDADES - PG. 148 ..................................................................................... 32ACTIVIDADES - PG. 151 ..................................................................................... 33ACTIVIDADES FINALES - PG. 152 ...................................................................... 33EVALA TUS CONOCIMIENTOS - PG. 153 ........................................................ 35


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UNIDAD 7: EL AIRBAG ............................................................................................. 37ACTIVIDADES - PG. 161 ..................................................................................... 37ACTIVIDADES - PG. 170 ..................................................................................... 37ACTIVIDADES - PG. 172 ..................................................................................... 38ACTIVIDADES - PG. 173 ..................................................................................... 38ACTIVIDADES FINALES - PG. 174 ...................................................................... 39

EVALA TUS CONOCIMIENTOS - PG. 175 ........................................................ 40UNIDAD 8: EL CINTURN DE SEGURIDAD. PRETENSORES ................................ 42

ACTIVIDADES - PG. 183 ..................................................................................... 42ACTIVIDADES - PG. 188 ..................................................................................... 43ACTIVIDADES - PG. 190 ..................................................................................... 43ACTIVIDADES - PG. 191 ..................................................................................... 44ACTIVIDADES FINALES - PG. 192 ...................................................................... 44EVALA TUS CONOCIMIENTOS - PG. 193 ........................................................ 46

UNIDAD 9: SISTEMAS ANTIRROBO Y DE CONFORT ............................................ 48ACTIVIDADES - PG. 200 ..................................................................................... 48ACTIVIDADES - PG. 202 ..................................................................................... 48ACTIVIDADES - PG. 205 ..................................................................................... 49

ACTIVIDADES - PG. 207 ..................................................................................... 50ACTIVIDADES - PG. 214 ..................................................................................... 50ACTIVIDADES - PG. 217 ..................................................................................... 51ACTIVIDADES - PG. 221 ..................................................................................... 51ACTIVIDADES FINALES - PG. 228 ...................................................................... 52EVALA TUS CONOCIMIENTOS - PG. 229 ........................................................ 53

UNIDAD 10: LA CARROCERA Y SUS ELEMENTOS .............................................. 55ACTIVIDADES - PG. 241 ..................................................................................... 55ACTIVIDADES - PG. 249 ..................................................................................... 55ACTIVIDADES - PG. 251 ..................................................................................... 56ACTIVIDADES FINALES - PG. 252 ...................................................................... 57EVALA TUS CONOCIMIENTOS - PG. 122 ........................................................ 60


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UNIDAD 1: VENTILACIN Y CALEFACCIN

ACTIVIDADES - PG. 8

1. En un vehculo, localiza el lugar por el que entra aire del exterior a la carroceraAs como su posterior salida.

El aire exterior entra al vehculo por unas aberturas situadas entre el parabrisas delanteroy el cap, atravesando el interior del salpicadero y saliendo al habitculo por las rejillas deaireacin (frontales, superiores o inferiores). Posteriormente, dicho aire puede retornar alexterior a travs de unas aberturas por la parte trasera del habitculo, bajo los asientos,maletero o pasos de rueda.

2. En el vano motor, localiza todos los manguitos de lquido refrigerante y realiza unesquema de dicho circuito, en el que est incluido el radiador de la calefaccin.

En el vano motor podemos identificar fcilmente los manguitos de refrigeracin. Son decolor gris oscuro o negro. Los de mayor dimetro (unos 40 mm), unen el radiador con laculata y con el bloque motor mediante la bomba de agua, y pertenecen a la refrigeracindel motor.Otros de menor dimetro (unos 25 mm), unen el motor con el radiador de calefaccindentro del habitculo.

ACTIVIDADES - PG. 12

3. Identifica en un vehculo si el sistema de regulacin de temperatura es mediantegrifo o trampilla de mezcla.

Actualmente es muy difcil encontrar circuitos de refrigeracin con grifo, ya que estesistema est en desuso, localizndose a la entrada del radiador de calefaccin, bien en elvano motor o junto al bloque climatizador. Los sistemas actuales regulan la temperaturadel aire mediante trampilla de mezcla ubicada dentro del bloque climatizador.

4. Localiza el ventilador elctrico y averigua si es soplador o aspirador.

Si el ventilador se encuentra antes del radiador de calefaccin, es soplador, mientras quesi lo hace despus, es aspirador. En el primer caso se sita en el vano motor, y en el

segundo, dentro del habitculo cerca del salpicadero.

5. Qu sistema de regulacin de velocidad emplea el ventilador?

Segn vehculos podemos encontrar regulacin por resistencias, mediante circuito conpistas serigrafiadas o a travs de un circuito electrnico transistorizado.


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6. Localiza el panel de mandos de la climatizacin y comprueba que los cablesactan con suavidad al abrir y cerrar las trampillas.

En los sistemas con cable tenemos dos mandos: el de distribucin de aire (trampillas) y el

de mezcla (rojo - azul). Debemos comprobar que ambos mandos se desplazan consuavidad.

7. Consulta el manual del fabricante para ver si los cables de mando tienenposibilidad de reglaje. En caso afirmativo, realiza un esquema en tu cuaderno.

En sistemas por cable, se trata de un hilo de acero a modo de alambre, que se desliza porel interior de una funda. El cable va sujeto por un extremo al mando, ya sea giratorio odeslizante, y por el otro extremo, al sistema que acciona la trampilla. Si el recorrido queefecta el mando en el panel no coincide con el de la trampilla, la apertura o cierre de lamisma ser defectuosa, por lo que necesitaremos realizar el ajuste del recorrido del cableconsultando el manual del fabricante. No olvidemos engrasar el cable para que se deslice

con suavidad por el interior de la funda.

ACTIVIDADES FINALES - PG. 16

1. Ayudndote del manual del fabricante y de las trampillas de reparto:a. Localiza los puntos de salida de aire al interior del habitculo.b. Confecciona un esquema en tu cuaderno.

En la mayora de vehculos encontraremos tres salidas de aire al habitculo: una por laparte superior del salpicadero para el desempaado del parabrisas, otra en la zona mediay orientable repartida en varios aireadores hacia la cara de los pasajeros, y una inferior

hacia la zona reposapis de conductor y acompaante. En vehculos de mayor tamao,como todoterreno o monovolmenes, pueden existir aireadores en las plazas traseras.

c. Realiza el desmontaje y montaje de los cables de mando y efecta el ajuste de losmismos.

Para acceder a los cables de mando antes hay que extraer el frontal del panel de mandos.Se trata de una pieza de plstico fijada en la consola central del salpicadero mediantetornillos, generalmente ocultos, o a travs de grapas de presin. En ocasiones, laextraccin del cenicero facilita el acceso a algunos tornillos. En el manual del fabricanteencontraremos el proceso de desmontaje y reglaje de cada modelo.

d. Comprueba el funcionamiento del ventilador. Cuntas velocidades tiene?

El ventilador-soplador suele tener entre tres y siete velocidades segn el criterio de losfabricantes.Con la llave de encendido conectada, activaremos el conmutador del ventilador en cadauna de sus velocidades, verificando que sale aire por los aireadores y que la velocidad desoplado va aumentando progresivamente.


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e. Localiza y extrae el motor del ventilador. Comprueba el valor de su resistenciainterna.

El ventilador suele ir ubicado en el vano motor o en el interior del habitculo por la zonade los pies del acompaante. Una vez extrado, verificaremos el valor hmico de laresistencia de su motor elctrico con la ayuda de un polmetro, contrastando dicho valor

con los datos del fabricante.

f. Localiza el esquema elctrico del vehculo y averigua a travs de qu fusibletrabajan el ventilador y su sistema de regulacin de velocidades.

Interpretando el esquema elctrico comprobaremos la forma de alimentacin del motorelctrico del ventilador y del sistema de velocidades (normalmente a travs de la llave deencendido).Una vez localizado el fusible en el esquema, realizaremos la siguiente prueba en elvehculo: conectaremos la llave de encendido y el conmutador del ventilador. Acontinuacin extraeremos el fusible localizado en el esquema. Si es el correcto, elventilador se parar.

2. Ayudndote del manual del fabricante:a. Realiza el desmontaje del bloque climatizador.

Conviene seguir las instrucciones del fabricante. Segn vehculos, puede ser necesario eldesmontaje previo del salpicadero para poder acceder al bloque climatizador.

b. Efecta la extraccin del radiador de calefaccin.

En otros casos, el radiador de calefaccin puede extraerse con mayor facilidad sin otrosdesmontajes previos.

c. Con el bloque fuera del vehculo, intenta desarmarlo realizando un esquema desu funcionamiento interno.

En el bloque climatizador encontraremos varias trampillas, interiores o exteriores. Dichastrampillas se accionarn mediante cables en sistemas ms antiguos, o medianteservomotores elctricos o pulmones de vaco en sistemas actuales. Tras desmontar todolo perifrico, incluido el radiador de calefaccin, procederemos a separar las carcasas delbloque para acceder a su interior, donde apreciaremos los diferentes recorridos queefecta el aire a su paso. En algunos modelos el bloque va sellado hermticamente,siendo imposible su apertura.

d. Comprueba el rendimiento de la calefaccin con el motor a su temperatura defuncionamiento, midiendo con un termmetro de sonda la temperatura de salida delaire por los difusores.

Cuando el motor alcance la temperatura de rgimen, el lquido refrigerante que llega hastael radiador de calefaccin tendr una temperatura suficiente para que el aire que loatraviesa y penetra en el habitculo comience a calentarse, siendo efectiva la calefaccin.


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e. Desmonta la caja de resistencias y mide el valor hmico de estas y la cada detensin que provocan en el circuito.

Consultando el apartado Prctica profesional de esta unidad de trabajo, podemos verun ejemplo de desmontaje de la caja de resistencias y medicin con el polmetro de suvalor hmico. Generalmente, la caja dispondr de tantas resistencias como velocidades

tenga el soplador. Cuanto ms alto sea el valor de resistencia menor ser la velocidad desoplado, con lo que, para distintas velocidades, obtendremos diferentes valores hmicos.La cada de tensin la obtendremos midiendo a la entrada y a la salida de cadaresistencia en las distintas velocidades.

3. Desmonta el radiador elctrico de un vehculo y con la ayuda de su esquemaelctrico mide el valor hmico de sus resistencias.

En un vehculo equipado con este sistema quitaremos el conector elctrico dealimentacin y, a continuacin, extraeremos el radiador elctrico.Sobre l verificaremos el valor de sus resistencias de la misma manera que lo hemoshecho en la actividad anterior.

EVALA TUS CONOCIMIENTOS - PG. 17

1. El aire exterior entra al vehculo por:a) El motor del ventilador.b) Debajo de los asientos traseros.c) Entre el cap y el parabrisas.d) Detrs del radiador de la calefaccin.

2. La regulacin de la temperatura del aire que entra en el habitculo se realizamediante:a) La trampilla de mezcla.

b) La trampilla de distribucin.c) El radiador de calefaccin.d) Las tres respuestas anteriores son correctas.

3. La velocidad del aire del soplador se regula:a) Por la posicin de las trampillas de reparto.b) Segn la temperatura del radiador de calefaccin.c) Segn la velocidad a la que circula el vehculo.d) Mediante la caja de resistencias o un reostato.

4. Cul de las siguientes afirmaciones es falsa?a) El grifo de calefaccin regula el paso de agua hacia el radiador.

b) En los aireadores del salpicadero se puede abrir y cerrar el paso de aire.c) El accionamiento de las trampillas solo puede realizarse mediante cables mecnicos.d) El mando de temperatura suele ir identificado con los colores rojo y azul.

5. Una calefaccin insuficiente puede deberse a:a) Desajuste en la apertura del grifo de calefaccin.b) Mal reglaje de la trampilla de mezcla.c) Suciedad en el radiador de la calefaccin.d) Las tres respuestas anteriores son correctas.


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6. Una ventilacin insuficiente puede deberse a:a) Reglaje incorrecto de las trampillas.b) Falta de hermeticidad del bloque climatizador.c) Avera en el motor elctrico del soplador.d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

7. La calefaccin es permanente. Esto puede ser debido a:a) Una avera en el termostato.b) Mal reglaje de la trampilla de mezcla.c) Obstruccin en el grifo de la calefaccin.d) El motor del vehculo trabaja a una temperatura excesiva.

8. Cul de las siguientes afirmaciones es falsa?a) Los cables de mando suelen endurecerse con el paso del tiempo.b) Los servomotores sustituyen a los cables para el accionamiento de lastrampillas.c) Para extraer el motor del ventilador siempre hay que desmontar el bloque climatizador.

d) El soplador fuerza la entrada de aire cuando la velocidad del vehculo es escasa.


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UNIDAD 2: AIRE ACONDICIONADO (I)


1. Con un termmetro con sonda, mide la temperatura de carroceras de diferentescolores expuestas al sol y a la sombra. Anota las diferencias.

Los valores obtenidos variarn en funcin de las condiciones climatolgicas del lugar en elque se realice la prueba. No obstante y bajo las mismas condiciones, obtendremosmayores temperaturas en carroceras de color negro o rojo, y menores temperaturas encarroceras blancas.

2. Sobre un vehculo con el motor en marcha, toma la temperatura sobre el cap.

Repite dicha operacin en otro vehculo a motor parado.

Lgicamente, el cap absorber calor procedente del motor en marcha, experimentandouna notable diferencia de temperatura con respecto a otro vehculo con el motor parado.

3. En un vehculo con cuatro ocupantes en su interior, experimenta el aumento detemperatura a medida que transcurre el tiempo.

Recordemos que los cuerpos de las personas estn a una temperatura de unos 37 C.Por tanto, si la temperatura interior del habitculo es menor, los cuerpos cedern calor,con lo que aumentar la temperatura en el interior del vehculo.


4. Pon un recipiente con hielo a calentar. Observa cmo cambia de estado a medidaque absorbe calor.

Por debajo de 0 C el agua est en estado slido. En poco tiempo y a medida queabsorba calor, ir cambiando de slido a lquido.

5. Sobre el mismo recipiente, sigue el proceso de calentamiento hasta quecomience a evaporar. Aproxima un cristal a la parte alta del recipiente y compruebala cesin de calor en forma de condensacin

Cuando el agua se acerque a 100 C comenzar a evaporar, transformndose de lquidoa gas. Si aproximamos un cristal por encima del recipiente, el vapor se enfriarcondensndose sobre la superficie del cristal.


6. Localiza la etiqueta identificativa en la bombona de fluido frigorfico y anota suscaractersticas.


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Tomamos como ejemplo una bombona de refrigerante R413A. Con referencia a suscaractersticas en su etiqueta podemos leer:

FRIOGS R413A 12 kgISOBUTANO (R600A)OCTAFLUOROPROPANO (R218)

TETRAFLOR 1,1,1,2ETANO (R134a)

7. Haz lo mismo con distintas latas de aceite lubricante para circuitos refrigerantes.

Sobre una lata de aceite elegida al azar leemos:

CLIMAUTO, S.A. ACEITE ESTER. Aceite lubricante para compresores de aireacondicionado. Aceite lubricante sinttico ESTER PHOE de altasprestaciones. Estabilidad trmica total, anticorrosivo, antidesgaste.


8. En un vehculo con el aire acondicionado en funcionamiento, comprueba,palpando con la mano, las diferentes temperaturas en los siguientes puntos: Entrada y salida del condensador. Entrada y salida del filtro deshidratador. Entrada y salida de la vlvula de expansin.

Al palpar con la mano podemos notar ciertas diferencias de temperatura, siempre concuidado de no quemarnos. No obstante, si tomamos la temperatura con un termmetro

podremos encontrar los siguientes valores aproximados:Entrada del condensador: 85 C.Salida del condensador: 55 C.Entrada del filtro deshidratador: 55 C.Salida filtro deshidratador: 50 C.Entrada vlvula de expansin: 50 C.Salida vlvula de expansin:10 C.


9. Identifica, en un vehculo, el tipo de circuito de aire acondicionado con el quevamos a trabajar.

Los circuitos pueden ser con estrangulador o con vlvula de expansin. Esta ltima sueleverse en el tabique que separa el vano motor de la caja de aguas, aunque a veces sesita dentro del habitculo en el bloque climatizador. No obstante, si el circuito es convlvula de expansin, el filtro deshidratador ir montado entre esta y el condensador (ladode alta). Si se trata de un circuito con estrangulador llevar depsito colector, el cual irmontado entre el evaporador y el compresor (lado de baja).


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10. Localiza el compresor en el circuito. Lee las caractersticas de la etiquetapegada sobre l e identifica las tuberas de alta y baja presin.

En la etiqueta vendrn reflejados la marca y referencia del compresor, adems del tipo derefrigerante con el que trabaja y el tipo de aceite.Las tuberas pueden distinguirse de tres maneras: por el tamao (las de baja son de

mayor dimetro que las de alta), segn las marcas SUC y DIS grabadas en el compresory con el circuito en funcionamiento por la distinta temperatura entre ambas (mayor la dealta).

11. Con el motor a ralent, conecta el interruptor de aire acondicionado, ycomprueba que se activa el embrague electromagntico del compresor. Observa sisucede lo mismo con el ventilador elctrico del condensador.

Para que se active el embrague del compresor ser necesario accionar el interruptor delsoplador y el del aire acondicionado.El ventilador del condensador se activar a los pocos segundos de funcionar el circuito.


1. En un vehculo con aire acondicionado exento de gas refrigerante:a. Extrae el compresor de su alojamiento. Tapona las tuberas abiertas para evitar laentrada de humedad.b. Efecta el montaje del mismo teniendo en cuenta la tensin de la correa dearrastre.c. Realiza el desmontaje del condensador.d. Efecta la limpieza externa con agua a presin. Ten la precaucin de evitar laentrada de agua al interior. Mntalo en su ubicacin.e. Desmonta y monta el filtro deshidratador.

f. Haz lo mismo con la vlvula de expansin o estrangulador.g. Desmonta y monta el evaporador, teniendo en cuenta que puede ser necesario eldesmontaje previo del bloque climatizador.h. Realiza la extraccin de un tramo de tubera.i. Sustituye un obs o una vlvula de servicio.

Para el desmontaje del compresor deberemos soltar las tuberas de alta y baja,taponndolas para evitar la entrada de humedad. Despus, aflojaremos los tornillos desujecin y destensaremos la correa. Para su montaje realizaremos el mismo proceso ensentido inverso.

El condensador va unido normalmente al radiado de refrigeracin. Deberemos desmontar

primero el ventilador o extraerlo conjuntamente con el condensador. No olvidemostaponar las tuberas. El filtro deshidratador suele llevar incorporado el presostato.Extraeremos primero el conector elctrico y luego los racores de las tuberas.

La vlvula de expansin puede ir en el vano motor o dentro del habitculo por la zona delreposapis, cerca del bloque climatizador. El estrangulador suele ir dentro de una tubera,por lo que no est a la vista.


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Para la extraccin del evaporador es probable que tengamos que desmontar primero elbloque climatizador. Seguiremos las instrucciones del fabricante. Para sustituir un obsnecesitaremos un til especfico para poderlo desenroscar. Las vlvulas de bola vanroscadas a las tuberas de alta y baja.

2. Sobre un banco de trabajo, realiza el desmontaje del embrague electromagntico

de un compresor axial, utilizando el utillaje adecuado.

Conviene consultar el apartado Prctica profesional de esta unidad. Sujetaremosfuertemente el compresor en el tornillo de banco, bloquearemos el embrague con el tiladecuado y de este modo podremos aflojar la tuerca del eje.

3. Extrae el retn del eje de giro sin desmontar la tapa delantera.

Para esta operacin necesitaremos un til especfico que evita el desmontaje de la tapa.Si hay suficiente espacio, incluso se puede realizar esta operacin sin extraer elcompresor del vehculo.

4. Realiza el desmontaje de la culata del compresor.

La culata va sujeta al cuerpo del compresor mediante una serie de tornillos y con lainterposicin de una junta. Tras extraer los tornillos tendremos acceso a la placa devlvulas.

EVALA TUS CONOCIMIENTOS- PG. 49

1. El paso de un fluido del estado lquido al gaseoso se realiza con:a) Cesin de calor.b) Absorcin de calor.c) Evaporacin.

d) Calor latente.

2. Cmo se consigue variar la cantidad de caudal en un compresor autorregulado?a) Mediante el control del tiempo de apertura de las vlvulas.b) Aumentando las revoluciones del motor.c) Mediante la variacin de la carrera de los mbolos.d) Las tres respuestas anteriores son falsas.

3. Al comprimir un gas:a) Aumentan la presin y la temperatura, pero disminuye el volumen que ocupa.b) Aumentan el volumen y la temperatura, y disminuye la presin.c) Aumentan el volumen y la presin, y disminuye la temperatura.

d) Solo se reduce la temperatura del gas.

4. Qu conseguimos con la regulacin de caudal en la vlvula de expansin?a) Controlar el rendimiento del sistema y evitar que se produzca hielo en el evaporador.b) Detener el sistema cuando la presin de trabajo sea inferior a 1 bar.c) Evitar el aumento de presin en el circuito.d) Controlar la temperatura en el condensador.


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5. El fluido frigorfico sufre un cambio de estado:a) En el evaporador.b) En el interruptor de seguridad.c) En el filtro deshidratador.d) En la vlvula de expansin.

6. Si el compresor comprime refrigerante lquido:a) Puede deteriorarse.b) Se eleva antes la presin y produce ms fro.c) El evaporador puede bloquearse.d) El filtro deshidratador puede obstruirse.

7. El presostato de tres funciones:a) Regula la presin, la temperatura y el volumen.b) Controla las distintas velocidades del ventilador.c) Verifica los tres niveles de presin de trabajo.d) Las tres respuestas anteriores son falsas.

8. Cul de las siguientes afirmaciones es falsa?a) El refrigerante R134a no se puede mezclar con aceites minerales.b) En los sistemas con R134a, los condensadores se fabrican en aluminio porqueen cobre se ven ms afectados por la humedad.c) Si un sistema lleva tubo de orificio fijo, es imperativo montar filtro deshidratador en lugarde depsito colector.d) Las vlvulas de llenado para R12 son del tipo roscado.


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UNIDAD 3: AIRE ACONDICIONADO (II)


1. Localiza en un vehculo el/los conmutador/es de presin e identifica en l/elloslos valores de presin de trabajo.

En circuitos con presostato de varias funciones, este suele ir montado en el filtrodeshidratador, fcilmente identificable con un conector elctrico de varios cables.Si el circuito incorpora presostatos independientes, estos pueden localizarse acoplados alas tuberas de alta y baja presin.

2. Averigua si el compresor lleva incorporada vlvula de sobrepresin.

Si el compresor lleva vlvula de sobrepresin, podremos localizarla en la culata cerca dela tubera de salida de alta presin. Su aspecto puede ser el mismo que la cabezahexagonal de un tornillo.

3. Con el aire acondicionado conectado, el aire en posicin de recirculacin y elsoplador a mnima velocidad, comprueba a qu temperatura del aireador central(los dems cerrados) interrumpe el termostato la alimentacin al compresor.

Si el circuito trabaja con buena efectividad podremos observar el corte del termostatocuando la temperatura del aire alcance unos 3 C, aunque este valor variar de unosvehculos a otros.


4. En un vehculo, identifica en todos los elementos que estn etiquetados o

marcados, la correspondencia del color y los datos con el refrigerante utilizado.

Hoy en da, todas las etiquetas que podamos encontrar, por ejemplo en el compresor,sern verdes, color ecolgico que se corresponde con el refrigerante R134a.

5. Extrae el capuchn protector de las vlvulas de servicio para ver si se trata demodelos con obs o con bola.

La apariencia fsica del obs es la misma que la de una vlvula de inflar neumticos. En elotro sistema se aprecia parcialmente una bola y se puede desmontar la vlvulafcilmente.


6. Antes de comenzar a trabajar, localiza en el taller todos los elementos deproteccin y seguridad.

Recordemos que como elementos de seguridad personal tenemos las gafas o losguantes, y a nivel de instalaciones encontraremos, por ejemplo, sistemas de aspiracin degases, extintores contra incendios o carteles indicadores de peligro o advertencia comolos mostrados en las pginas finales de este libro.


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7. Averigua si las instalaciones tienen la ventilacin adecuada para trabajos conaire acondicionado.

Si el taller se encuentra en un local cerrado debe poseer un sistema de ventilacin oextraccin forzada de gases. A ser posible, cuando trabajemos con gas refrigerante

tendremos abiertas puertas o ventanas para asegurarnos una buena ventilacin.


8. Con la ayuda del til de inyeccin, aade una dosis de aceite con colorante y,tras dejar el circuito en marcha unos treinta minutos, localiza las posibles fugas conla ayuda de la lmpara ultravioleta.

El colorante se comercializa solo o mezclado con aceite en unos cartuchos cilndricosque, mediante un til a modo de jeringuilla, permiten inyectar el preparado en el circuito.Es recomendable efectuar esta operacin tras realizar el vaco al circuito o, si es concarga, con el motor y circuito en marcha por el lado de baja, ya que con el motor parado

se igualan las presiones en ambos lados del circuito y hay que hacer ms fuerza parainyectar la dosis.Tras un tiempo con el motor en marcha y mediante la lmpara ultravioleta, detectaremosposibles fugas que, en caso de existir, se manifestarn en forma de mancha amarillenta.

9. Si aparece una fuga, prepara una solucin de agua jabonosa para comprobar sicon esta tambin se detecta dicha fuga.

Si la fuga no es excesivamente pequea, al aplicarle agua jabonosa aparecern burbujas.


10. En una estacin de carga, identifica todas y cada una de sus partes(manmetros, vlvulas, cilindro de carga, etc.), y la cantidad de refrigerante quetenemos en el cilindro de carga.

Existen en el mercado diversos modelos de estaciones de carga. En aquellas que noestn cubiertas podremos distinguir el/los cilindro/s de carga con escala graduada paraver el contenido interior, los manmetros de alta y baja presin (rojo y azulrespectivamente), el conjunto de vlvulas de paso, las mangueras, el vacumetro y labomba de vaco con su interruptor de conexin.Para ver la cantidad de refrigerante contenida en el cilindro de carga, elegiremos la escalaadecuada en funcin del refrigerante y de la presin interior del cilindro.

11. Llena el cilindro de carga con suficiente refrigerante para realizar una carga.

El cilindro de carga est fabricado en material transparente y recubierto de una pantallagraduada para ver y medir su contenido. Cuando tengamos que realizar una carga en unvehculo deberemos asegurarnos de que el cilindro contenga ms cantidad de refrigerantedel que vamos a emplear en el llenado del circuito.


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1. Realiza las siguientes comprobaciones en un vehculo con el circuito de aireacondicionado cargado:a. Identifica el tipo de circuito de aire acondicionado (con vlvula de expansin oestrangulador), el tipo de refrigerante que utiliza y las tuberas de alta y baja

presin.b. Comprueba la cantidad de refrigerante que hay en el cilindro de la estacin decarga.c. Rellena, en caso necesario, el cilindro de carga hasta que contenga la cantidadnecesaria para la carga del circuito del vehculo.d. Mediante la recuperadora, efecta la extraccin del refrigerante del circuito.e. Localiza y desmonta el/los conmutadores de presin.f. Averigua qu tipo de termostato incorpora este vehculo. Desmonta su sonda detemperatura si dispone de ella.

La vlvula de expansin se encuentra en el lado de alta despus del filtro deshidratador yantes del evaporador. Si el circuito es con estrangulador, en lugar de filtro deshidratador

llevar depsito colector en el lado de baja. El refrigerante y la cantidad utilizados vanreferenciados en una etiqueta adhesiva en el travesao frontal del vehculo. Las tuberasde alta y baja se distinguen por su grosor (la de alta es de menor dimetro).

A travs de la escala graduada del cilindro de carga podemos ver la cantidad derefrigerante que contiene y rellenarlo en caso necesario.Conectando las tuberas de la mquina recuperadora al circuito del vehculo extraeremosel refrigerante.

Los conmutadores de presin los localizaremos en el filtro deshidratador (presostato devarias funciones) o en las tuberas de alta y baja (presostatos independientes). Paradesmontarlos ser suficiente con desenroscarlos. El termostato suele ser electrnico y su

sonda de temperatura se sita en las aletas del evaporador.

2. Realiza el proceso de carga del refrigerante:a. Con la estacin de carga realiza el vaco. Recuerda que durante esta pruebapuedes efectuar algunas comprobaciones (ver epgrafe 5.2).b. Aade colorante al circuito, as como el aceite necesario si durante la operacinde recuperacin se ha extrado alguna cantidad.c. Realiza una carga completa de refrigerante.d. Conecta los manmetros y, con el motor en marcha, verifica las presiones detrabajo.e. Comprueba el rendimiento del sistema con el termmetro de sonda.f. Efecta las comprobaciones elctricas desarrolladas en el apartado 6.5.

Para realizar el vaco en el circuito tendremos que montar de nuevo los presostatos.Conectaremos las mangueras de la estacin de carga, abriremos las vlvulas de alta, bajay vaco, accionaremos la bomba durante 30 min, al cabo de los cuales la pararemos ycomprobaremos que, durante 10 min, la presin se mantiene en1 bar.

A continuacin, y mediante el til apropiado, aadiremos una dosis de colorante conaceite.


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Para realizar la carga de refrigerante abriremos la vlvula de refrigerante del conjunto demanmetros y dejaremos que el fluido pase del cilindro de carga al circuito en la cantidadespecificada por el fabricante controlando el paso mediante la llave de alta. Despus,cerraremos ambas vlvulas, pondremos el motor en marcha y verificaremos que laspresiones de trabajo estn dentro de los valores establecidos por el fabricante. Con eltermmetro electrnico comprobaremos que, a 2.000 revoluciones y mximo fro, la

temperatura del aire en el difusor central sea la especificada.

Por ltimo, con la ayuda del polmetro efectuaremos las siguientes pruebas elctricasdescritas en el apartado 6.5 de esta unidad:

Compresor: tensin de alimentacin, resistencia y consumo de la bobina del embrague.Termostato electrnico: alimentacin, masa y sonda de temperatura.Electroventilador del condensador: alimentacin, masa, resistencia y consumo. Soplador del evaporador: alimentacin, masa, resistencia y consumo a diferentesvelocidades.

Adems comprobaremos todos los rels que tenga el circuito.


1. La vlvula de descarga por sobrepresin:a) Trabaja en paralelo con el interruptor de lquido refrigerante.b) Acta si en el circuito se alcanzan alrededor de 38 bares.c) Lleva un tornillo de tarado para su ajuste previo.d) Conecta el electroventilador si la presin es mayor de 35 bares.

2. El ventilador elctrico en su mxima velocidad, se conecta por:a) El interruptor del evaporador.b) El presostato de mnima.c) El presostato de tres funciones.d) El rel del soplador.

3. El condensador y el evaporador se fabrican preferentemente en aluminio:a) Porque el cobre se ve ms afectado por la humedad.b) Porque quedan ms protegidos por el aceite.c) Para evitar obstrucciones en la vlvula de expansin.d) Las tres respuestas anteriores son falsas.

4. El fluido frigorfico es peligroso porque:a) En contacto con la piel puede producir congelacin.b) Al incidir sobre superficies calientes da lugar a gases txicos.c) Pesa ms que el aire y, a ras de suelo, puede provocar asfixia.d) Las tres respuestas anteriores son verdaderas.

5. Para detectar una fuga de gas refrigerante:a) Podemos utilizar la lmpara ultravioleta si el circuito ha funcionado con un tinte.b) Utilizaremos tinte y el detector electrnico.c) Aplicaremos aire a presin en el interior del circuito y un manmetro de alta.d) Es suficiente con una solucin de agua jabonosa.


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6. Cul de las siguientes afirmaciones es verdadera?a) El R134a se puede liberar a la atmsfera, ya que solo el R12 es nocivo para lacapa de ozono.b) El circuito de aire acondicionado se puede limpiar con nitrgeno lquido.c) Las mquinas recicladoras solo son vlidas para refrigerante R134a.d) El refrigerante se puede cargar por el lado de baja en estado lquido y con el

motor parado.

7. Un escaso rendimiento del sistema de aire acondicionado puede ser debido a:a) Falta o exceso de refrigerante.b) La correa del compresor patina.c) Suciedad exterior en el condensador.d) Las tres respuestas anteriores son verdaderas.

8. Cul de las siguientes afirmaciones es falsa?a) Realizaremos el vaco en el circuito siempre que sustituyamos un elemento.b) El valor de la intensidad de la bobina del compresor es de, aproximadamente, 4amperios.

c) Siempre que se avera la vlvula de expansin se queda abierta.d) Si no conectamos el interruptor del soplador, el embrague del compresor no seactiva.


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UNIDAD 4: CLIMATIZACIN AUTOMTICA


1. Cmo se regula el grado de humedad del aire que entra en el habitculo?

Esto se consigue cuando un nico flujo de aire pasa primero por el evaporador, donde secondensa el exceso de humedad, y posteriormente por el radiador de calefaccin, dondealcanza la temperatura solicitada.

2. Cmo se controla la cantidad de fro en un sistema de aire acondicionadomanual?

El termostato, tomando la temperatura en las aletas del evaporador, es el encargado deconectar y desconectar el embrague del compresor para poner en marcha o parar laproduccin de fro.


3. Analiza en un vehculo con climatizador las funciones del panel de mandos.

En la mayora de climatizadores encontraremos una funcin automtica y una manual oECON, otra de recirculacin, una de desempaado y teclas para seleccionar temperatura,velocidad y distribucin de aire.

4. Qu diferencias encuentras entre el manejo automtico y el manejo manual?

En el manejo manual el conductor es quien decide las condiciones climticas del

habitculo, siendo ms difcil mantener una temperatura determinada. Con los sistemasautomticos y gracias a los sensores, estos inconvenientes desaparecen.

5. Localiza la trampilla de recirculacin de aire y comprueba su funcionamiento.

Dependiendo de vehculos, esta trampilla se puede localizar en el vano motor, bajo el filtrode habitculo o dentro del habitculo en el bloque climatizador. Si activamos larecirculacin, s es posible escuchar su cambio de posicin y un distinto sonido en el flujode aire que sale por los aireadores.


6. Ayudndote de informacin tcnica, localiza la unidad de control de climatizacinen el vehculo.

En muchos vehculos la unidad de control de climatizacin y el panel de mandos formanuna sola unidad, como puede verse en la figura 4.26.


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7. Extrae la unidad de control de climatizacin de su alojamiento.

Al formar una sola unidad junto con el panel de mandos, la extraccin de la unidad decontrol se realiza desde la consola central, pudiendo ir montada a presin o mediantetornillos ocultos.

8. Localiza el sensor de temperatura exterior y el de temperatura de aire aspirado.

El sensor de temperatura exterior suele ubicarse en lugares donde el aire de la marcha noaltere la medicin de temperatura, por ejemplo, en la carcasa del retrovisor o en el interiordel paragolpes.

El sensor de temperatura del aire aspirado se encuentra en el conducto de aspiracin delclimatizador.

9. Averigua si el vehculo en el que ests trabajando dispone de los sensores de:radiacin solar, antivaho y calidad de aire ambiental.

El sensor de radiacin solar lo podemos localizar en el salpicadero o en los lateralesinteriores del habitculo junto a las ventanillas; el sensor antivaho, junto al parabrisas porsu parte interna, y el sensor de calidad ambiental, antes de la entrada de aire alclimatizador para poder detectar el posible aire contaminado.

10. Desmonta el regulador de velocidad del ventilador.

Suele fijarse directamente al bloque climatizador, sobre todo cuando se trata dereguladores transistorizados, pues estos se calientan y el paso de aire ayuda arefrigerarlos.


11. Localiza en un vehculo la ubicacin del filtro de habitculo.

Normalmente se encuentra en el vano motor antes del soplador, aunque a veces puede irdentro del habitculo debajo del salpicadero.

12. Extrelo de su alojamiento y procede a su sustitucin fijndote en la posicin demontaje.

En la figura 4.20 puede apreciarse la posicin de montaje de un filtro de habitculo, el cualpuede llevar marcada una flecha indicando el sentido del paso de aire. En el apartadoPrctica profesional puede verse paso a paso el proceso de sustitucin de un filtro.


13. Con ayuda del profesor y un terminal de diagnosis, realiza una lectura de lasposibles averas espordicas y/o permanentes.

Cada marca de vehculos dispone de terminales de diagnosis especficos para susmodelos. Adems, en el mercado existen terminales universales que trabajan a travs de


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un software. A travs de un men accederemos a la pantalla de averas para interrogar elsistema y leer posibles fallos o proceder a su borrado.

14. Desconecta alguna sonda de temperatura, pon en marcha el motor y, pasadosunos minutos, comprueba de nuevo las averas para ver si ha sido detectada. Encaso afirmativo, procede a su borrado.

Si desconectamos una sonda de temperatura la unidad de control lo detectar y tomarcomo seal un valor sustitutivo o referenciado de otro sensor.

Al mismo tiempo guardar la avera en su memoria y, segn modelos, podr indicarla enel displaysi la considera importante.


1. En un vehculo equipado con climatizador.a. Analiza el panel de mandos y averigua si se trata de una climatizacin automticao semiautomtica. Realiza un esquema, en tu cuaderno, de las teclas de control.

Habitualmente, una climatizacin semiautomtica se diferencia porque la funcin dedistribucin de aire es manual, con lo que el panel de mandos tiene uno especfico paraesta funcin.

b. Ayudndote del manual del fabricante, desmonta y extrae los servomotores yverifica su funcionamiento en el banco de trabajo. Mide el valor de su resistenciainterna.

Los servomotores van normalmente atornillados al bloque climatizador y unidos, a su vez,a las trampillas correspondientes. Para comprobarlos verificaremos el valor hmico de suresistencia interna y la alimentacin de corriente. Si llevan potencimetro comprobaremos,

adems, la seal de salida.

c. Si puedes acceder al bloque climatizador (sin los servomotores), comprueba conla mano el correcto desplazamiento de las trampillas.

Si accionamos con la mano las trampillas del bloque climatizador (sin motores), estasdeben moverse con suavidad sin ofrecer excesiva resistencia.

d. Con el esquema elctrico correspondiente y el conector de la unidad de controlextrado, verifica la correcta alimentacin y las masas de la unidad de control.

Siguiendo el esquema elctrico de cada circuito podremos determinar el nmero de

cables que llegan a la unidad de control con positivo directo (30) o a travs de contacto(15), y con negativo o masa. Con la ayuda del voltmetro podremos verificar la correctaalimentacin.

e. Averigua, a travs del esquema elctrico, el funcionamiento del electroventilador,cuntas velocidades tiene, a qu temperatura o presin son activadas y si funcionacon una centralita electrnica independiente de la unidad de control.


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j. Acciona la tecla de recirculacin e intenta localizar dicha trampilla comprobandoque cambia de posicin.

Al activar la tecla de recirculacin se puede or el movimiento de cambio de posicin de latrampilla y al mismo tiempo un sonido distinto del aire que fluye por los aireadores. Paralocalizarla deberemos buscar en el vano motor, en la caja de aguas o bien en el interior

del habitculo en el bloque climatizador (podra ser necesario desmontar el salpicadero).

k. A travs de las teclas de temperatura, averigua cules son los valores mximo ymnimo con los que funciona el climatizador.

Puede variar de unos vehculos a otros. En el vehculo utilizado para esta prueba elclimatizador admite un valor mnimo de 18 C y uno mximo de 29 C.


1. Para regular la humedad en el habitculo:a) El aire atraviesa primero el radiador de calefaccin y luego el evaporador.

b) El aire atraviesa primero el evaporador y luego el radiador de calefaccin.c) Utilizamos productos qumicos especiales.d) Utilizamos filtros especiales para habitculo.

2. Para el funcionamiento automtico del climatizador, este necesita conocer:a) La temperatura interior del habitculo.b) La temperatura ambiente exterior.c) La temperatura solicitada por el conductor.d) Las tres anteriores.

3. Cul de las siguientes afirmaciones es falsa?a) La funcin ECON desconecta el compresor y sigue intentando regular la

temperatura.b) En la climatizacin semiautomtica, la distribucin de aire es manual.c) En la climatizacin automtica, el accionamiento de las trampillas puede realizarsemediante cables mecnicos.d) Por encima y por debajo de ciertas temperaturas el climatizador funciona a plenapotencia.

4. La funcin de recirculacin sirve para:a) Calentar el aire con rapidez.b) Enfriar el aire con rapidez.c) Evitar la entrada de contaminantes y malos olores.d) Las tres respuestas anteriores son correctas.

5. La funcin de auto-diagnosis de la unidad de control:a) Vigila los sensores y actuadores.b) Tiene memoria de averas.c) Indica en pantalla si existe alguna avera.d) Las tres respuestas anteriores son correctas.


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6. Cul de las siguientes afirmaciones es falsa?a) Los sensores de temperatura son resistencias NTC.b) El sensor antivaho est basado en una tcnica de infrarrojos.c) El sensor solar va instalado en la luna trasera.d) El sensor de calidad del aire hace que la UCE active la trampilla de recirculacin.

7. Para el accionamiento de las trampillas:a) Los motores elctricos son alimentados por la batera a travs de un rel.b) Los motores paso a paso permiten cualquier posicin de las trampillas.c) Los pulmones de mando funcionan con aire comprimido.d) Existe una centralita electrnica adems de la unidad de control.

8. Cul de las siguientes afirmaciones es verdadera?a) El filtro de habitculo sirve para retener el polvo o el polen, pero no los dos a lavez.b) Una climatizacin de doble zona es la que proporciona un doble flujo de aire froa la misma temperatura.c) Al accionar el encendido, la unidad de control efecta un chequeo de todo el sistema.

d) Las averas espordicas pueden ser borradas por el propio conductor.


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UNIDAD 5: EQUIPOS DE SONIDO Y MULTIMEDIA


1. A travs de qu medios se pueden transmitir los sonidos?

Para su transmisin, los sonidos necesitan medios elsticos que vibren para podersepropagar a travs de ellos. Por lo tanto, se pueden transmitir por medios slidos, lquidosy gaseosos.

2. Qu cualidades se distinguen en un sonido?

El odo humano puede distinguir tres cualidades en los sonidos: la intensidad fisiolgica osonoridad, el tono y el timbre.

3. Un sonido determinado, se puede manifestar con intensidades distintas?,

puede manifestarse con distinto tono?, y con distinto timbre?

S, un sonido se puede transmitir con distinta intensidad. Esto se aprecia por el aumentodel volumen.

El mismo sonido no se puede manifestar con distinto tono, ya que sera un sonido distinto.Pero en cambio, un sonido con un tono determinado, s se puede manifestar con distintaintensidad.

El mismo sonido tampoco puede manifestarse con distinto timbre porque dejara de ser elmismo sonido.


4. En el manual de especificaciones de una fuente de sonido localiza lascaractersticas que se han estudiado. Haz una lista indicando sus valores.

Las caractersticas que se deben sealar son las siguientes: distorsin, relacin seal-ruido, potencia mxima y RMS, y nivel de salida de previos.

5. Realiza una comparacin entre varias fuentes de sonido en cuanto a suscaractersticas.

Se debe sealar, fundamentalmente, qu tipo de salidas de alta frecuencia tiene, si son

con conector ISO y si tienen salida de nivel de previo.Adems, se deben comparar datosde las caractersticas de distorsin, relacin seal-ruido, potencia mxima y RMS, y elnivel de salida de previos.


6. Explica la diferencia que existe entre los altavoces de amplio espectro y los devas separadas.


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Los altavoces de amplio espectro son capaces de emitir prcticamente todas lasfrecuencias dentro del espectro audible por el odo humano.En cambio, los altavoces devas separadas son capaces de emitir fielmente las frecuencias para las cuales han sidofabricados. Este rango de frecuencias debe ser especificado por el fabricante en lascaractersticas del altavoz.

7. Qu diferencias encuentras entre los altavoces de cono y los de doble cono?

La diferencia es mnima, constructivamente son prcticamente iguales salvo que a los dedoble cono se les acopla una membrana en el permetro de la cpula con la finalidad deemitir con mayor eficacia las frecuencias ms altas.


8. Qu tipo de amplificadores utilizaras si quisieras amplificar solamente unsubwoofer?

Para amplificar un subwoofer lo ideal sera utilizar un amplificador de un solo canal o

monofnico para l solo. Pero, si el fabricante del amplificador lo permite, mediante unconexionado en puente se podra utilizar cualquier amplificador.

9. Qu significado tiene la siguiente expresin: Amplificador de 2 canales: 2 x 65W RMS a 4 o 1 x 190 W RMS a 4 en mono?

La expresin 2 x 65 W RMS a 4 quiere decir que disponemos de dos canales paraaltavoces de 65 W RMS, cuyo conexionado entre ellos d una impedancia total de 4 encada canal. Lo mismo ocurre con la expresin 1 x 190 W RMS a 4 en mono, en la quedisponemos de un canal para conectar altavoces de 190 W RMS siempre que el resultadode la impedancia sea de 4 en el acoplamiento de los mismos.


10. Qu diferencias encuentras entre un filtro de paso alto y otro de paso bajo?

El filtro de paso bajo (LPF) va a restringir el paso a las frecuencias altas, es decir, va adejar pasar hacia los altavoces las frecuencias bajas (segn las especificaciones delfabricante), evitando que a estos lleguen el resto de frecuencias.

Al contrario ocurre con los filtros de paso alto (HPF), que dejan pasar las frecuencias altas(segn las especificaciones del fabricante) hacia los altavoces, restringiendo el paso delas frecuencias ms bajas.

11. Qu finalidad tiene la divisin en bandas del ecualizador?

El ecualizador est dividido en bandas para poder atenuar o acentuar las bandas en lasque estn divididos, adecuando el sonido al agrado del oyente. Cuantas ms bandastenga, mejor podremos adecuar el sonido.


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ACTIVIDADES FINALES- PG. 124

1. Identifica en una fuente de sonido las salidas de alta potencia y de previo. Si lafuente dispusiera de otras aydate del manual.

En la parte trasera de las fuentes de sonido encontraremos las salidas de alta potencia,

las cuales se pueden identificar mediante el conector ISO u otro tipo de conector del cualsaldrn distintos cables de colores pertenecientes a la alimentacin, accesorios yaltavoces.

En otras fuentes tambin podemos encontrar conectores de RCA, que son salidas denivel de Previo. En otros casos encontraremos otro tipo de conectores que pueden servirpara el cargador de CD, el mando del volante o el display en el salpicadero.

2. En un altavoz, identifica las diferentes partes que lo componen, de qu tipo es?Identifica en el manual de instalacin las diferentes caractersticas que posee.

En diferentes altavoces identificaremos sus partes siguiendo la figura 5.8, observando a

su vez los distintos materiales con los que estn construidos.

En los mismos altavoces u otros similares podemos averiguar si son de amplio espectro(cono, doble cono, elptico o coaxial; en este ltimo caso, de cuntas vas es) o de vasseparadas (agudos, medios o graves).

Mediante las especificaciones del fabricante se debe identificar la impedancia, lasensibilidad, la respuesta en frecuencia, la potencia nominal y la potencia mxima. Siutilizamos las especificaciones de distintos altavoces se pueden comparar datos y, deesta manera, familiarizarnos con sus valores.

3. Realiza un acoplamiento en serie de dos altavoces que tengan la misma

impedancia y comprueba el valor de impedancia resultante.

Para la realizacin de esta prueba conectaremos el positivo de un altavoz con el negativodel otro a travs de un cable. De esta manera, quedarn libres el positivo del primero y elnegativo del segundo.

La impedancia resultante ser igual a la suma de las impedancias de los dos altavoces.

4. Con los mismos altavoces de la actividad anterior, realiza un acoplamiento enparalelo y comprueba el resultado final.

El conexionado lo realizaremos uniendo entre s los positivos de ambos altavoces por un

lado y los negativos por otro. El valor de la impedancia resultante ser menor que laimpedancia de un solo altavoz.

5. Identifica, en un amplificador, las salidas de alto nivel, las entradas de RCA y elregulador de ganancia. Determina el tipo de amplificador en funcin del nmero decanales.

Para realizar esta prctica podemos utilizar las especificaciones del fabricante.Generalmente, encontraremos las salidas de alto nivel en uno de los extremos de la etapa


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junto con las tomas de alimentacin y remote, y en el otro extremo las entradas de RCA yel regulador de ganancia. La cantidad de estos elementos depender del tipo deamplificador y nmero de canales. Miraremos las especificaciones para saber su correctoconexionado y a qu canales afectan los reguladores de ganancia.

Nos fijaremos en el nmero de salidas de altavoces para saber el nmero de canales. El

amplificador puede ser monofnico, de dos o de cuatro canales, aunque tambinpodemos encontrar de tres, cinco y seis.

6. Identifica un filtro segn la banda de paso y determina si es activo o pasivo,cul sera su ubicacin en un circuito? Identifica en el manual las caractersticasdel filtro.

Los filtros pueden ser elementos independientes o formar parte del propio amplificador.Estos ltimos son filtros activos, ya que son alimentados con corriente a travs delamplificador, pero lo mismo ocurrira si fueran independientes del amplificador. Si el filtrono recibe alimentacin es pasivo.

La banda de paso vendr reflejada en las especificaciones del fabricante o sealada enlos potencimetros de regulacin cuando se trata de filtros activos. Dichos filtros puedenser de paso alto (HPF), de paso bajo (LPF) o de paso banda (BP).

Los filtros pasivos deben ir montados entre el amplificador y los altavoces. Los filtrosactivos se instalarn entre la fuente de sonido y el amplificador. Debemos fijarnosprincipalmente en la frecuencia de corte.

7. Busca las caractersticas de un ecualizador. En cuntas bandas de paso estdividido?

En las caractersticas del ecualizador viene reflejado si el ecualizador es de dos octavas,

una octava o 1/3 de octava, lo cual quiere decir que est dividido en cinco, diez o treintabandas respectivamente. Esto tambin se puede observar directamente en el mismoecualizador.

8. Clasifica diversos cables segn su seccin e identifica a qu tipo pertenecensegn su utilizacin.

Segn su seccin o dimetro podemos encontrar distintos cables. Si se trata de un solocable, este se utilizar para la alimentacin, masa o remote con su seccinCorrespondiente, que aprenderemos a calcular en la prxima unidad.

Los cables paralelos son utilizados para los altavoces, diferencindose entre ambos el

positivo y el negativo.

Tambin podemos trabajar con cables que en sus extremos tienen montados terminalesde RCA para la conexin de nivel de previo.


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EVALA TUS CONOCIMIENTOS- PG. 1251. Cul de los siguientes elementos no forma parte del altavoz?a) Imn.b) Bobina.c) Membrana o cono.d) Regulador.

2. Los subgraves pueden tener, normalmente, la siguiente respuesta en frecuencia:a) 8.000 Hz.b) 15 a 22 kHz.c) 18 a 100 Hz.d) Solo a 50 Hz.

3. Qu altavoces instalaremos en un vehculo para que sean capaces de transmitiruna amplia gama frecuencias?a) Los woofers o graves.b) Los subwoofers o subgraves.c) De cono.d) Los tweeters o agudos.

4. Qu caracterstica de los altavoces, que se expresa en dB, nos indica loeficiente que es un altavoz?a) La sensibilidad.b) La respuesta en frecuencia.c) La potencia mxima.d) La impedancia.

5. A qu salida de una fuente de sonido se pueden conectar directamente losaltavoces sin pasar por el amplificador?a) De baja potencia.b) De alta potencia.

c) RCA.d) De antena.

6. Tenemos dos altavoces de 4 conectados en paralelo. Qu impedancia totalobtendremos?a) 2 .b) 4 .c) 6 .d) 7 .

7. Los filtros pasivos...a) No quitan potencia.

b) Se pueden ajustar mediante regulacin.c) Van instalados entre el amplificador y el altavoz.d) No soportan las grandes potencias.

8. Los filtros activos...a) Se les puede ajustar las frecuencias de corte.b) Soportan grandes potencias.c) Quitan potencia.d) Van instalados entre el altavoz y el amplificador.


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UNIDAD 6: INSTALACIN DE EQUIPOS DE SONIDO


1. Qu ubicacin le buscaras a un altavoz de subgraves y a uno de vas separadasde agudos y de medios/graves?

Podemos encontrar altavoces de subgraves que van montados en un cajn (cubicados) obien sin cubicar. El alojamiento ms comn en ambos casos es el maletero, aunque a losno cubicados hay que buscarles un alojamiento ms especfico. En algunos casos, y amodo de ejemplo, se ubican en el hueco para la rueda de repuesto, en lugar de esta oincluso debajo de los asientos traseros. Esto es posible ya que las bajas frecuencias noson direccionales.

En los altavoces de vas separadas, los agudos pueden encontrarse en el salpicadero,

puertas o bandeja, teniendo en cuenta que las altas frecuencias son direccionales, con loque hay que disponerlos orientados al oyente.

Los altavoces de medios/graves se pueden situar en puertas o bandeja, ya que susfrecuencias no son tan direccionales como las graves.

2. Qu diferencia existe entre la precisin tonal y la escena?

Se entiende por precisin tonal cuando el sonido reproducido por un equipo se aproximaal sonido real, mientras que la escena es la capacidad del equipo de crear la ilusin deque todos los sonidos y efectos de la grabacin estn en la posicin en la que fuerongrabados.


3. Haz una relacin de todos los cuidados que se deben tener para colocar loscables en una instalacin de equipos de sonido.

Los cuidados a tener en cuenta en la colocacin de los cables durante una instalacin deequipos de sonido son:

Los cables de RCA se deben separar, en la medida de lo posible, de los cables dealtavoces y de alimentacin.

Estaar las puntas de los cables y eliminar la resina.Si montamos terminales, estaaremos el cable al terminal.

Los cables de alimentacin, positivo y negativo, suelen ir juntos, aislados y bien sujetos.

Dichos cables, si van de la parte delantera a la trasera del vehculo pasarn por el lateralcontrario a los de RCA.

En caso de tener que atravesar la chapa, se protegern con un pasamuros.El cable positivo ir protegido con fusible lo ms cerca posible de la batera.Los cables que van del amplificador al altavoz no llevarn uniones intermedias. Ademsirn ruteados y sujetos para evitar que se corten.


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4. Haz lo mismo con las precauciones necesarias en la instalacin de los altavoces.

Las precauciones generales en la instalacin de altavoces son:Deben sujetarse firmemente; as se evitan las vibraciones.No es aconsejable instalar altavoces en bandejas no fijas. No hacer funcionar los altavoces al aire con un volumen elevado, ya que se pueden

daar.No trabajar sobre un banco de metal con virutas metlicas.


5. Qu diferencias existen entre alimentar la fuente de sonido con positivo (30) ocon positivo (15)?

La fuente de sonido utiliza el positivo directo de batera (30) para mantener las memorias,mientras que el positivo a travs de encendido (15) es para la alimentacin de la fuentedurante su funcionamiento.

Si intercambiamos los positivos en el conector, podremos conectar la fuente sin tener elcontacto puesto, con el riesgo de agotar la batera si no tenemos en marcha el motor. Encambio, las memorias no se mantendrn cuando desconectemos la fuente.

6. Explica las comprobaciones que realizaras en una antena y su cable.

Las pruebas consisten en comprobar el aislamiento del mstil de la antena con respecto ala masa del vehculo, la ausencia de resistencia entre el mstil y el alma del cable, y entrela malla del cable y masa. Todas las pruebas se realizan con el ohmmetro.


7. Por qu es tan importante la potencia en la eleccin de unos altavoces?

Las potencias RMS de ambos deben corresponderse entre s. La potencia mxima de losaltavoces ser superior a la del amplificador.

Todos los altavoces deben tener la misma potencia entre s excepto cuando instalemosun subwoofer que ha de ser el doble que la del resto de altavoces.

8. Cules son las causas ms frecuentes que pueden provocar la destruccin deun altavoz?

Las causas ms frecuentes son dos: por desplazamiento del cono y por exceso detemperatura alcanzada en la bobina.

9. Qu finalidad tiene la insonorizacin de los altavoces?Cmo la podemos obtener?

La insonorizacin de los altavoces tiene por finalidad evitar la cancelacin de frecuenciaspor cortocircuito acstico. Esto quiere decir que, como quiera que el altavoz genera ondas


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sonoras tanto por delante como por detrs de la membrana, si estas ondas se encuentranse anulan provocando un vaco sonoro. La insonorizacin la podemos obtener encerrandola parte trasera al altavoz y aplicando aislante especfico al cierre delantero para hacerms estanco el altavoz.

10. Qu podra ocurrir si la impedancia de los altavoces que utilizamos en la

instalacin fuera de inferior valor a la soportada por el amplificador?

Si instalamos unos altavoces con una impedancia inferior a la soportada por elamplificador o fuente de sonido provocar la rotura de los fusibles de proteccin de estosltimos en el mejor de los casos.


11. Cundo aparece el fenmeno denominado clipping o corte de seal en losamplificadores? Qu consecuencias puede traer consigo?

El fenmeno denominado clipping o corte de seal en los amplificadores se produce

cuando un amplificador, al alcanzar su tensin mxima de salida hacia los altavoces, esincapaz de hacerlo como onda sinusoidal, pero s en cambio como seal cuadrada. Estaseal continua de pico llega al altavoz que, en caso de ser prolongada, hace que secaliente su bobina degradndose.

12. Averigua qu seccin de cables utilizaras para alimentar un amplificador y paraenviar la seal de este a los altavoces si los datos que tenemos son los siguientes:La potencia del amplificador es de 4 80 W a 4 . El cable de alimentacin tiene entotal una longitud de 6 m. La tensin con la que trabaja es de 13 V

Si la potencia del amplificador es de 4 80 W a 4 , entendiendo que se van a utilizar loscuatro canales con sus altavoces correspondientes y que la etapa tiene una eficiencia del

50%, obtenemos un consumo de la etapa de:

Buscando en la tabla de la unidad 6 obtenemos que, para este consumo y una longitud decable de 6 metros, la seccin necesaria en el cable de alimentacin es de 20 mm2.

En el caso del cable de altavoces tenemos que la intensidad que circular por los cablesde altavoces ser de:

Y ayudndonos de la tabla de esta unidad obtenemos una seccin de cable de 2,27 mm2,segn la intensidad que circular por ellos.


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13. Por qu es conveniente comprobar la correspondencia entre los cables decorriente y masa del conector ISO del vehculo con los de la fuente de sonido?

En algunas marcas de vehculos ocurre que, pese a estar normalizado, los cables de

alimentacin y masa pueden estar cambiados de posicin en el conector.

14. Por qu se debe regular la ganancia del amplificador con una onda sinusoidalfija?

Si utilizamos una seal musical en el osciloscopio no podremos apreciar claramente estaseal, por lo que utilizaremos generalmente una seal de 1 kHz como frecuencia media yuna de 80 Hz para regular un altavoz de subgraves.


1. Practica la soldadura de cables, la colocacin de terminales y afianza su montaje

con soldadura.

En la soldadura de cables hemos de procurar que esta unin no sobrepase el dimetrooriginal del cable por exceso de estao, que este penetre entre los filamentos del cable yque tenga cierta resistencia a la traccin.

En la colocacin de terminales observaremos que los hilos no sobresalgan del terminal yqueden firmemente sujetos ambos elementos, procurando que el estaado no llegue aseccionar el cable. Es conveniente estaar previamente el cable antes de engarzarlo alterminal.

2. Identifica, En un amplificador, cules son los reguladores de los filtros y losconmutadores para seleccionar el tipo del mismo.

Generalmente, los amplificadores tienen marcados todos los elementos para facilitarnossu identificacin, pero ante cualquier duda consultaremos el manual.

3. Segn las caractersticas del amplificador, averigua si es posible conectar unsubgrave y de qu manera.

Esta informacin puede ir sealada en algunos amplificadores. De no ser as, vendrindicado en el manual.

4. Realiza un montaje de un equipo de audio en un vehculo partiendo de la futuraubicacin de los distintos componentes. Haz una relacin de los elementos quenecesitaramos para realizar el montaje y, a continuacin, desarrolla lascaractersticas que debern tener cada uno de ellos. Finalmente, realiza unesquema elctrico de todas las conexiones de los elementos elegidosanteriormente.

Observaremos en el vehculo qu ubicacin tenemos para altavoces (generalmente enpuertas, salpicadero y en los laterales de la bandeja) y el tamao de los mismos.


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Posteriormente buscaremos el lugar adecuado para el amplificador, por ejemplo elmaletero, doble fondo o detrs del guarnecido de los laterales en las plazas traseras. Y,finalmente, del subgrave, generalmente en el maletero.

Las caractersticas de los elementos dependern de la potencia, nmero deamplificadores, ubicacin y todas aquellas caractersticas que encontraremos en la unidad

5 para hacer una instalacin acorde a nuestras necesidades.

Una vez tenemos los elementos seleccionados se debe hacer un esquema elctrico conel tipo de instalacin a realizar donde estarn representados todos los elementos, suconexionado y algunas de sus caractersticas como las potencias RMS y mxima y laimpedancia.

5. En un vehculo:a. Localiza los conectores ISO de alta potencia para la fuente de sonido. Identificacada uno de los cables de ambos conectores.b. Verifica la correspondencia de los terminales entre la fuente de sonido y losconectores del automvil ayudndote de las especificaciones de la fuente de

sonido.c. Realiza una presentacin previa de los elementos sobre el vehculo y determinapor dnde deben pasar los cables de alimentacin, masa, RCA y cables dealtavoces.d. Halla la seccin del cable de alimentacin, de altavoces y del fusible quenecesitars. Adems, lleva a cabo el ruteado de los cables correctamente.e. Realiza la conexin de los elementos, prueba el funcionamiento y efecta losajustes de los filtros.f. Con un osciloscopio y un CD con una grabacin de una frecuencia de un 1 kHz,averigua si la fuente de sonido produce corte de seal.

Los conectores ISO los localizamos en el lugar de la antigua fuente de sonido o, si no

hubiese, en la ubicacin natural del vehculo en el salpicadero. Con ayuda de lasinstrucciones de la fuente de sonido y un polmetro veremos la correspondencia en cuantoa la alimentacin y masa.

Decidiremos a qu lado van a pasar los cables de RCA y alimentacin, teniendo encuenta las normas en la instalacin. Adems hemos de tener en cuenta la localizacin delamplificador y si los asientos son abatibles.

Para averiguar la seccin de los cables nos referiremos a la resolucin de la actividadpropuesta 12 de esta unidad, y en el ruteado seguiremos las normas generales.

La prueba de funcionamiento se hace a un volumen suficiente mediante el cual se puede

observar el correcto funcionamiento de todos los elementos.Posteriormente, regularemoslos filtros, los subgraves y despus el resto. Con ayuda del osciloscopio se comprueba sila fuente de sonido produce clipping por las salidas de RCA.

6. Realiza el ajuste de la ganancia con los mismos elementos de la preguntaanterior, adems de una resistencia de valor adecuado al trabajo a realizar encuanto a impedancia y potencia. Averigua cul es la potencia RMS del amplificadorsegn la tensin mxima obtenida en la regulacin de la ganancia.


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Para el ajuste de la ganancia seguiremos los pasos descritos en la presente unidad.

Adems, comprobaremos que la seal que genera el amplificador a volumen mximo,visto en el osciloscopio, es la calculada tericamente.


1. Cul de los siguientes cuidados o normas generales en una instalacin es lacorrecta?a) Al realizar cualquier manipulacin elctrica se deber desembornar el negativo de labatera.b) Utilizaremos destornilladores de punta plana para hacer palanca en la extraccinde paneles de puerta.c) Los cables de altavoces debern ir unidos a los de RCA.d) El cable positivo de alimentacin deber ir lo ms cerca posible del amplificador.

2. Como norma general, en una instalacin de equipos de sonido los cables desonido:a) Se montarn aparte de los cables de alimentacin.

b) Se rutearn junto con los de alimentacin.c) No importa si no van soldados y bien sujetos en sus terminales.d) Es necesario que dispongan de un fusible de proteccin.

3. Qu es obligatorio en un cable de alimentacin del amplificador?a) Deber ser bicolor.b) La seccin se tendr en cuenta a partir de 100 A.c) Deber trenzarse junto con el de masa.d) Se instalar con un fusible.

4. Qu es importante en una instalacin a propsito del cable de masa?a) Ir dispuesto junto con los cables de sonido.

b) Ser de un solo color.c) Su seccin no tendr importancia.d) Se conectar directamente a la batera.

5. Qu se entiende por clipping?a) Es la distorsin que puede provocar el amplificador en momentos concretos defuncionamiento.b) Es un nombre tcnico que se da al ajuste de la ganancia.c) Son los sonidos subgraves.d) Son las ondas sinusoidales emitidas por el amplificador.

6. Qu se entiende por regulacin de la ganancia?

a) Intentar que los altavoces suenen al mximo sin importar la distorsin.b) Ajustar el amplificador de manera que obtengamos su mximo rendimiento.c) Conseguir que a cada altavoz le lleguen las frecuencias que le corresponden pormedio de los filtros.d) Determinar el corte de frecuencia de los altavoces.


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7. En qu momento se deben regular los filtros?a) Antes de realizar la instalacin, como medida de precaucin.b) Antes de asegurarnos de que la fuente de sonido puede llegar al mximo devolumen sin producir corte de seal.c) Justo antes de efectuar la regulacin de la ganancia en los amplificadores.d) Una vez tengamos regulada la ganancia de los amplificadores, se efectuar la

regulacin de los filtros como medida de precaucin.

8. En un amplificador no encontraremos:a) Entradas y salidas de RCA.b) Entradas de altavoces de alta potencia.c) El ecualizador.d) Filtros activos o de cruce.


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UNIDAD 7: EL AIRBAG


1. Localiza en un vehculo la ubicacin de la luz testigo en el cuadro deinstrumentos.

Habitualmente, la luz testigo del funcionamiento del airbag se encuentra en el cuadro deinstrumentos (figura 7.19), aunque en algn vehculo tambin la podemos encontrar en eltecho, cerca del espejo retrovisor. Esta luz suele ser de color amarillo o rojo.

2. Interpreta el esquema elctrico del airbag correspondiente al vehculo de laprctica.

A travs del esquema elctrico correspondiente localizaremos la unidad de control, losmdulos de airbag y los sensores, verificando la alimentacin y masa, as como laconexin elctrica entre estos elementos. Sobre el esquema tambin identificaremos loscolores de los cables para ver si se corresponden con la instalacin del vehculo.

3. Localiza, en caso de incorporarlo, el sensor de impacto lateral.

Con la ayuda de la documentacin tcnica necesaria, averiguaremos si el vehculo tienesensores de impacto lateral, localizando su ubicacin en el vehculo para proceder a sudesmontaje. Habitualmente, este tipo de sensor puede encontrarse en:

Las estriberas de las puertas derecha e izquierda.Bajo los asientos delanteros o traseros.Junto a los carretes de inercia de los cinturones de seguridad.


4. Localiza en un vehculo las conexiones elctricas del sistema del airbag.El airbagBasndonos en el esquema elctrico del vehculo, buscaremos los puntos de conexin delos diferentes elementos: mdulos de airbag, muelle espiral, unidad de control, sensoresde impacto y de plaza ocupada. Posteriormente intentaremos localizar estos puntos en elvehculo (interior del volante, bajo los asientos, etc.).

5. A travs de la luz testigo, analiza la forma con la que el sistema informa alconductor de la desconexin voluntaria del airbag del acompaante.

En los sistemas en los que el airbag del acompaante se desconecta mediante uninterruptor con la propia llave del vehculo, un testigo luminoso en el cuadro deinstrumentos avisa al conductor de la desconexin voluntaria. Dicho testigo suele ser unaluz amarilla de encendido fijo o por destellos.

6. Efecta el desmontaje de un asiento con sensor de plaza ocupada y airbaglateral.


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Siguiendo las instrucciones tcnicas y con la herramienta adecuada, efectuaremos eldesmontaje del asiento del acompaante, teniendo especial cuidado con los conectoressituados bajo el asiento antes de extraer este de su alojamiento y con la desconexinprevia de la batera durante el tiempo estipulado por el fabricante con el fin de evitar laactivacin involuntaria del airbag.

7. En un vehculo con airbag para la cabeza, localiza su ubicacin y el proceso aseguir para su desmontaje.

Va montado sobre el forro del techo. Al igual que en la actividad anterior, seguiremos lasinstrucciones del fabricante, con especial cuidado al manipular los tapizados oguarnecidos en el interior del vehculo.


8. Qu funciones asume la autodiagnosis en un sistema de airbag?

La unidad de control asume las siguientes funciones de diagnosis:Vigilancia permanente de sensores y actuadores, y de sus circuitos.Control de la tensin de alimentacin.Control del microprocesador. Posibilidad de consulta de averas a travs de un conector y mediante un equipo dediagnosis.

9. Dnde podemos localizar el conector de diagnosis de un sistema de airbag?

A partir del ao 2000 el conector se normaliz para que fuera igual en todos los vehculos,utilizndose el llamado conector OBD (On Board Diagnose). Se encuentra dentro delhabitculo para poder realizar pruebas de diagnosis mediante terminales porttiles y con

el vehculo circulando. Suele ubicarse en la parte delantera izquierda, bajo el volante o enla caja de fusibles.


10. Se puede reparar algn componente del sistema de airbag?

No, los componentes de los sistemas de airbag no se reparan, incluso est prohibido. Sesustituye siempre el elemento averiado: mdulos completos, sensores o unidades decontrol.

11. Cunto tiempo debemos esperar despus del desembornado de la batera para

su manipulacin?

En las primeras generaciones era frecuente tener que esperar bastante tiempo paramanipular el airbag tras el desembornado de la batera. Actualmente, este tiempo se hareducido a escasos minutos o incluso es suficiente con tener la llave de encendidodesconectada. No obstante, atenderemos siempre al tiempo que estime oportuno cadafabricante.


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12. Nombra tres precauciones a tener en cuenta en un sistema de airbag que hayasido desmontado.

A modo de ejemplo citamos las tres siguientes:Ante una cada o deterioro del mdulo del airbag, este no se deber utilizar bajo ningnconcepto.

En caso de desmontaje de cualquier mdulo de airbag, deber resguardarse en lugarseguro con la tapa hacia arriba con la finalidad de evitar accidentes en caso deaccionamiento involuntario.

Ante un vehculo accidentado, con el airbag explosionado, deberemos sustituirimperativamente la unidad de control, los mdulos afectados y cualquier mecanismo deactivacin.


1. En el taller y con las herramientas necesarias:a. Localiza, en un vehculo, cuntos airbags lleva y dnde van ubicados.

Algunos mdulos son claramente identificables por llevar la inscripcin AIRBAG o SRS. Aveces, la indicacin de airbag puede ir grabada en las lunas del vehculo. No obstante, losmdulos se localizan en el volante, salpicadero (lado acompaante), lateral de losasientos delanteros o el forro del techo para el airbag de cabeza.

b. Analiza el funcionamiento de la luz testigo de averas al conectar el encendido.

Habitualmente, al conectar la llave de encendido se encender en el cuadro deinstrumentos el testigo del airbag, el cual, tras un chequeo de diagnosis por parte de launidad de control, se apagar pasados unos segundos. Si existiese alguna avera, eltestigo permanecera encendido.

c. Ayudndote del manual del fabricante localiza la ubicacin de la unidad decontrol en el vehculo.

La unidad de control puede ubicarse en distintos lugares segn el criterio de cadafabricante.El lugar ms frecuente es bajo la consola central fijada al suelo de la carrocera. Tambinsuele llevar una flecha indicando el sentido de la marcha (figura 7.13).

d. Realiza el desmontaje y montaje del mdulo de airbag del conductor y delacompaante.

Seguiremos las instrucciones tcnicas del fabricante. Pero, a modo orientativo,

comenzaremos por desembornar la batera, esperar el tiempo necesario, extraer la tapadel volante (atornillada o a presin), sacar con precaucin el mdulo del volante, liberar elconector del muelle espiral fijndonos en su posicin.

Seguiremos el mismo proceso para el airbag del acompaante, en este caso sin volantepero con salpicadero. No olvidemos proteger convenientemente los tapizados interiorespara no daarlos, as como manipular y transportar con precaucin los mdulos.


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e. Desmonta el muelle espiral del sistema.

Tras extraer el mdulo del volante, debemos fijarnos en las marcas o sistema de centradodel muelle espiral antes de sacarlo de su alojamiento.

En algunos vehculos es necesario sujetar o bloquear dicho muelle antes de su

extraccin. De no tener la precaucin adecuada en el montaje, al girar el volantepodramos romper el muelle.

f. Extrae la unidad de control de su alojamiento.

Tras consultar en el manual del fabricante la ubicacin de la unidad de control,procederemos a su localizacin en el vehculo y su desmontaje. No olvidemosdesembornar previamente la batera.

g. Con el equipo de diagnosis apropiado, realiza las siguientes operaciones:Lectura y borrado de averas.A travs del men del terminal de diagnosis accederemos a la funcin de consulta de

averas, ya sean espordicas o permanentes, y procederemos, si las hay, a su consulta yposterior borrado. Tambin se puede provocar una avera mediante la extraccin de unconector para comprobar que la unidad de control la detecta y memoriza.

Desactivacin y activacin del mdulo del acompaante.Podemos encontrar vehculos cuya desconexin del airbag del acompaante se efecta atravs de interruptores. En otros casos podremos realizar la operacin mediante el equipode diagnosis.


1. Quin se encarga de controlar el sistema de airbag?a) El mdulo del conductor y el del acompaante.

b) La unidad de control del motor.c) A travs de una unidad de diagnosis integrada en la propia unidad de control.d) La unidad de control del sistema de confort.

2. Cul es la capacidad de la bolsa de airbag del conductor? Y la delacompaante?a) 55 y 120 litros, respectivamente.b) 45 y 75 litros, respectivamente.c) 15 y 115 litros, respectivamente.d) La del conductor es mayor y la del acompaante, menor, segn fabricantes.

3. Cul es la misin del sensor de plaza ocupada?

a) Informar a la UCE del motor que dicha plaza est ocupada y aumentar en 100revoluciones el ralent.b) Informar a la UCE del airbag si est ocupada o no la plaza para que no se active elairbag innecesariamente.c) Informar de la ocupacin o no de la plaza para que la UCE active ms o menospronto dicho airbag.d) No tiene ninguna misin especfica.


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4. El generador de los airbags laterales, es de combustin o un acumulador de gasa presin?a) Puede ser de los dos tipos.b) De combustin.c) Un acumulador de gas a presin.d) De ninguno de los dos tipos.

5. En qu caso debe actuar un airbag frontal?a) En un choque frontal a 80 km/h.b) En un choque oblicuo con un ngulo mayor de 60.c) En una colisin lateral.d) En un choque trasero.

6. Cul es la razn de posicionar el volante centrado y las ruedas delanteras rectasal manipular el muelle espiral?a) Para no desalinear las ruedas delanteras.b) Porque podra deteriorarse el muelle.c) Para evitar el bloqueo del volante.

d) Porque la unidad de control memorizara la avera.

7. En qu casos el testigo de averas luce permanentemente?a) Al realizar un chequeo y no detectar avera alguna.b) Ante una avera espordica.c) Despus de un choque en el que algn airbag se ha disparado.d) Pasados 10 aos a partir de su fabricacin.

8. Seala cul de las siguientes afirmaciones es incorrecta:a) Deberemos desembornar la batera antes de manipular el sistema.b) Los mdulos se almacenan y transportan en embalajes especiales.c) No se debe reutilizar un airbag que haya sufrido golpes en el taller.

d) Cualquier componente del sistema se puede manipular internamente con ladocumentacin tcnica del fabricante.


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UNIDAD 8: EL CINTURN DE SEGURIDAD. PRETENSORES


1. Sobre qu partes del vehculo se fija el cinturn?

El conjunto formado por cinta, hebilla, carrete, muelle y mecanismo va fijado a los pilaresdel chasis por medio de tornillos, mientras que los cierres se atornillan a los asientos o alsuelo de la carrocera.

2. Qu misin cumple el reposacabezas?

Dar apoyo a la cabeza en condiciones normales y absorber la inercia de sta si el cuerpose desplaza bruscamente hacia atrs, evitando daos cervicales.

3. Describe el funcionamiento del mecanismo de bloqueo del cinturn.

Con el cinturn abrochado, este mecanismo permite el desplazamiento lento del pasajerohacia delante, pero, en caso de frenada brusca o impacto, el rpido desplazamiento delcuerpo sobre el cinturn hace girar un mecanismo de contrapesos dentro del carrete, quelo bloquea, con lo que impide el impacto del cuerpo contra el volante o el salpicadero.

En la parte inferior del mecanismo de bloqueo se sita una bola de a

sistemas seg confort-solucionario

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