sistemas operacionales integrados en aviones de...

SISTEMAS SISTEMAS OPERACIONALES INTEGRADOS EN AVIONES DE AVIONES DE COMBATECOMBATE

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I t d ióIntroducciónLos modernos aviones de combate utilizan profusamente el concepto de INTEGRACIÓN DE SISTEMAS. Todos los sistemas del avión intercambian i f ió l t l il t t é d linformación y la presentan al piloto a través del Sistema de Aviónica. S t á áfi t t l ióSe presentará gráficamente esta solución aplicada al F-18 y al EF-2000 del Ejército del Aire

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Aire.

SISTEMA NO SISTEMA NO INTEGRADO

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Cabina F-18

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CONCEPTO DE SISTEMA INTEGRADO

SE CONSIDERA UN SISTEMA INTEGRADO AQUEL EN EL QUE CADA COMPONENTE INTERACCIONA CON EL RESTO Y LA MODIFICACION DE UNA PARTE AFECTA AL CONJUNTO

La integración de sistemas se basa en la utilización de técnicas digitales. g gLas ventajas sobre las técnicas analógicas de sistemas de armas precedentes son:

- Polivalencia.- Capacidad de crecimiento (incorporación de nuevas armas,equipos y

mejoras).- Mayor flexibilidad operativa. - Descarga de la atención y facilidad en las operaciones en cabina.- Multifuncionalidad de los equipos de cabina.- Modularidad (facilidad de mantenimiento).- Capacidad de autocomprobación (BIT)Capacidad de autocomprobación (BIT).- Fiabilidad de los equipos.- Disminución de peso.

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DESCRIPCION AVIONICA DEL F 18DEL F-18

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DESCRIPCIÓN DE LA AVIÓNICA DEL F-18No se puede mostrar la imagen. Puede que su equipo no tenga suficiente memoria para abrir la imagen o que ésta esté dañada. Reinicie el equipo y, a continuación, abra el archivo de nuevo. Si sigue apareciendo la x roja, puede que tenga que borrar la imagen e insertarla de nuevo.

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DIAGRAMA DE BLOQUES AVIONICA F-18 MLU

HUD

S

Status mtgStatus mtgMU

S S

FCCS

Flight Flight ControlsControls

CARE

UFCMUFC RDDILDDI

MCsMCs

MSP MSDRSINS

ADC

Navi &Navi &Air DataAir Data

EGI

HSDMHSDD&CD&C

RADAR SMP CLC IBK ECM

MC1 MC2

CSC IFF

TACANTPAC

MIDS

CITRADAR

ANTENNA RADAR

FLIR

SensorsSensors

SMP

GUN ALE RWR

EWEWCOMM1

ADC

TACAN

VOR/ILS

RALT

TPAC

VOR/ILS

ANTENNA

1/14/2009 8LOBD LIBD LFUS RFUS RIBD LOBDLWT RWT

Stores mgtStores mgtC

COMM2

RALT

ADF

Comms, Rnav & IdentComms, Rnav & Ident

DISPOSICION DE EQUIPOS EN CABINA

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DESCRIPCIÓN DE LA AVIÓNICA DEL F-18MANDOS DE VUELO

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DESCRIPCIÓN DE LA AVIÓNICA DEL F-18

IFF Transponder: Recibe, evalúa y responde a las interrogaciones en los modos 1, 2, 3/A, C y 4 de

t i d ti d t i El i testaciones de tierra o de otros aviones. El sistema opera en los modos 1, 2 y 3/A, los cuales son modos SIF (Selective Identification Feature) y en elmodos SIF (Selective Identification Feature), y en el modo C, el modo de información de altitud. El modo 4, que es un modo criptográfico, está disponible

d l d d t d d (KIT) tácuando el ordenador transpondedor (KIT) está instalado en el avión.El transpondedor IFF se comunica con el ADC (AirEl transpondedor IFF se comunica con el ADC (Air Data Computer) para el modo C y con el Computer-Transponder KIT-1C/TSEC para el modo 4.

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Radio altímetro: Radar Doppler de onda continua queRadio altímetro: Radar Doppler de onda continua queproporciona información de la altura sobre el nivel del suelo(entre 0 y 5000 ft.) y de la velocidad de descenso durantelas aproximaciones. La frecuencia de funcionamiento va delas aproximaciones. La frecuencia de funcionamiento va de4,29 a 4,31 GHz.

Inertial Navigation Set (INS): Sistema automático denavegación a estima El inercial determina la posición ynavegación a estima. El inercial determina la posición yvelocidad del avión en el espacio respecto a un sistema dereferencia inercial. Procesa los datos procedentes de losacelerómetros lineales situados sobre una plataformaacelerómetros lineales situados sobre una plataformaestabilizada mediante giróscopos, a fin de mantenerloshorizontales en cualquiera de las posiciones o actitudes delavión Proporciona información de aceleración velocidadavión. Proporciona información de aceleración, velocidad,posición real, picado, balance y rumbo.

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Stores Management Processor (SMP): Computador digitalStores Management Processor (SMP): Computador digitalque lleva el inventario y determina el estado, selecciona,acondiciona, lanza en modo normal y emergencia todo tipod t d l ió F i i t f t lde armamento del avión. Funciona como interface entre losencoder/decoders de las estaciones de carga y el MissionComputer, los controles de cabina, las pantallas depresentación y otros sistemas relacionados. Se comunicacon el Mission Computer a través del MUX BUS de aviónicay con los encoders a través del MUX BUS de armamentoy con los encoders a través del MUX BUS de armamento(bus multiplexado que está separado de los buses deaviónica).

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Mission Computer (MC): Hay dos computadores digitales (MC 1 y MC 2) con una memoria principal programable de 5126 Kwords, 16 bit por palabra. Se comunican con el resto de los equipos de aviónica a través d 4 MUX BUS d ió i t d t l d d t áfi d lde 4 MUX BUS de aviónica, actuando como controladores de tráfico del BUS. El 5º BUS interconecta ambos MC.

Las funciones principales del MC 1 son:NavegaciónNavegación.Gestión Control/Presentación.Funciones de supervisión de estado.B k d l MC 2Backup del MC 2.

Las funciones del MC 2 son: Combate aire-aire.At i tiAtaque aire-tierra.Control de presentaciones tácticas.Backup del MC 1.

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Up-Front Control (UFC) C-10380/ASQ: ControlaUp-Front Control (UFC), C-10380/ASQ: Controlalas radios, piloto automático, IFF, TACAN,VOR/ILS, Radar Beacon y ADF por parte del piloto., y p p pTambién permite la introducción de datos demisión. En mantenimiento, permite introducir lasdirecciones de memoria para realizar las “MemoryInspect”.

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RádarEs un rádar de tipo coherente, que funciona en la banda X (de 8 a 12.5 GHz.), con PRF múltiples dependiendo del modo de funcionamiento seleccionado. La imagen rádar se presenta en el RDDI. Proporciona información de distancia y demora de blancos aéreos y de superficie. Realiza la asignación de blancos para el lanzamiento de armas aire/aire o aire /tierra.Tiene capacidad de detección y seguimiento rápido y automático deTiene capacidad de detección y seguimiento rápido y automático de múltiples blancos aire/aire (hasta 10 blancos siendo presentados en pantalla 8 de ellos), así como de blancos de superficie fijos o en movimiento. También genera mapas de superficie de alta resolución.g p pHay seis escalas de distancia disponibles. La antena puede realizar hasta 4 barridos en acimut y 4 en elevación, dependiendo del modo seleccionado. Tiene capacidad ECCM mediante agilidad en frecuencia.

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Ó ÓDESCRIPCIÓN DE LA AVIÓNICA DEL F-18RADAR APG-65

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DESCRIPCIÓN DE LA AVIÓNICA DEL F-18No se puede mostrar la imagen. Puede que su equipo no tenga suficiente memoria para abrir la imagen o que ésta esté dañada. Reinicie el equipo y, a continuación, abra el archivo de nuevo. Si sigue apareciendo la x roja, puede que tenga que borrar la imagen e insertarla de nuevo.

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PRESENTACIONES RADAR F-18 AIRE-SUELO

MODO MAPA MODO TERRAIN AVOIDANCE

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AVOIDANCE

PRESENTACIONES RADAR F 18 AIREPRESENTACIONES RADAR F-18 AIRE-AIRE

MODO RWS MODO TWSMODO STT

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MODO RWS MODO TWS


Forward Looking Infrared LaserTarget Designator/Ranger(FLIR LTD/R): El FLIR es unsensor infrarrojo montado en unpod que presenta al piloto enpod que presenta al piloto entiempo real imágenes pasivastérmicas, proporciona señal devideo para detecciones tantonocturnas como diurnas,capacidad de seguimiento ycapacidad de seguimiento ydesignación de blancos en tierrao mar, que tengan suficientecontraste infrarrojo. El pod delFLIR LTD/R va montado en laestación izquierda del fuselaje.estación izquierda del fuselaje.Proporciona capacidad de ataqueal suelo en condiciones de bajavisibilidad.

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Head-up Display (HUD):Presentación óptica enforma de símbolos en elforma de símbolos en elcampo de visión delpiloto enfocado al infinito.P t á t dPresenta parámetros devuelo, navegación ylanzamiento de armas.

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Ó ÓDESCRIPCIÓN DE LA AVIÓNICA DEL F-18

Horizontal Indicator(HI): Presenta datosde navegación quese pueden presentarsobre una películamóvil que representa

d l á dun mapa del área deoperaciones.También indica elestado en el que seestado en el que seencuentra el TDC,representándolo enla esquina

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la esquina


Digital Display Indicator (DDI): Hay dos DDI: LDDI y RDDI.

El LDDI permite el control de lasEl LDDI permite el control de las estaciones de carga y en él se generan presentaciones de FLIR, de aviso y peligro así como de estado operativo depeligro así como de estado operativo de equipos. Es el equipo de interconexión entre el HI y el MC.

El RDDI d t i d l ád dEl RDDI da presentaciones del rádar y de navegación. Es el equipo de interconexión del HUD con el MC.

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Alertador de Amenazas, AN/ALR-67(V): Sistema pasivo que detecta ydetermina la dirección relativa de una fuente de radio frecuencia.Analiza las características de la señal (frecuencia, PRF, etc) y lacompara con las de su base de datos para evaluar y presentar al pilotoel grado de amenaza.

Perturbador de onda continua, AN/ALQ-162(V): Sistema activo que analiza la señal enemiga y selecciona la mejor técnica de decepción. Genera interferencias de onda continua que proporcionan protección contra emisores enemigos.co t a e so es e e gos

Perturbador de pulsos, AN/ALQ-126B: Sistema activo que analiza la señal enemiga y selecciona la mejor técnica de decepción. Genera pulso de interferencia, transmitiendo señales simuladas de eco.

Lanzador de Señuelos AN/ALE 39: Proporciona protección contraLanzador de Señuelos, AN/ALE-39: Proporciona protección contra radares enemigos, misiles A/A y S/A mediante el lanzamiento de señuelos como bengalas, chaff y jammers. Puede lanzar 60 señuelos de forma manual o automática en secuencias pre-progamadas. Los lanzamientos pueden ser de uno en uno o en salvaslanzamientos pueden ser de uno en uno o en salvas.

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Television Camera: proporciona imagen de vídeoTelevision Camera: proporciona imagen de vídeo del campo de visión del HUD con la información que se presenta en el mismo.q p

Video Casette Recorder: Graba en cinta de video de 0,75 pulgadas media hora de vídeo. También p gse graba la señal de audio que recibe el piloto en sus auriculares

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Ó ÓDESCRIPCIÓN DE LA AVIÓNICA DEL F-18

CONTROL HOTAS

AVIONICAAVIONICA MODULAR

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DESCRIPCION DE LA AVIONICA DEL EF 2000DESCRIPCION DE LA AVIONICA DEL EF-2000

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DESCRIPCION DE LA AVIONICA DEL EFDESCRIPCION DE LA AVIONICA DEL EF-2000

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Cabina Delantera

RHGS: Glareshield D hLHGS Gl eshield

HUD y HUDCP

DerechoLHGS: Glareshield Izquierdo

MHDD DerechoMHDD I i d

MHDD CentralMHDD Izquierdo

Quarter Quarter Panel

Panel Derecho

Panel Izquierdo

Consola Consola Derecha

Izquierda Pedestal

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DESCRIPCION DE LA AVIONICA DEL EFDESCRIPCION DE LA AVIONICA DEL EF-2000

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DESCRIPCION DE LA AVIONICA DEL EF-2000 ESQUEMA

WP WP MHDD´s MHDD´s HUDREPEAT

LCREAR LC

LGS REAR LGS

MIDSLVT

Warningpanel

Multi-FunctionHead- Down Display

LightingControler

LeftGlareshield

RT 27

COCKPIT BUS (3838)

WPREAR

MHDD sREAR REPEAT. REAR LC REAR LGS

HUDCIU´sREAR

RGS REAR

RGSCIU´sIFF

TRANS.MIU CAMU V/UHF´s DME-P MLS

RAD. ALTTACAN ATC

Tactical AirNavigation Radar

Altimeter

Sist. AproximaciónAterrizaje

ComunicationAudio managementUnit

Interface MIDS

Head upDisplay Right

Cockpit Interface

RT 20,23,26RT 19,22,25 RT 14 RT 16

RT 17

RT 5,6

RT 18

RT 9RT 15 RT 10

RT 13

RT 2RT 1

RT 12RT 9,10 RT 18RT 7 RT 20

RT 3,4

(3838)

RT 27

B.C.

RT 11 RT 17 RT 12

AVIONIC BUS (3910)

ATTACK BUS (3910)

MAP HEAPUAC FLIRMDLR

GPS LINSNC

D&C

COMMS.

P.B.C.S.B.C.

S.B.C.P.B.C.

p yGlareshield

HelmetEquipmentAssemblyProcessorUnit

SensorInfrarojos

InterfaceUnit

Laser InertialNavigation

RT 7

RT 2

RT 1RT 11

PDS

RT 19 RT 12 RT 10 RT 20

RT 21

RT 13IPURT 29CSMU

SSCU´s

Sensor and Signalcodicionic Unit

DEFENSIVE AIDS BUS (3838)

WEAPON BUS (3838)

VVR

HEAPUREAR

CSG´sProcesador

RADAR

MW DACESMECM

SCAC NSCAC

FCC 1 FCC 2 LDECU

EMU

NAV

FCS

ACS

DASS

A & I

PROPUL

IMRS

B.C.

B.C.Línea 1

Videovoicerecorder

ComputerSymbolGenerators

Non SafetyCriticalArmamentControler

Carga datos

Datos InerciaRT 14RT 13

Scanner

RT 01

TAU

RT03 RT 09B.C

Tx Aux Unit

RT 5

RT 15,16

RT 17

RT 4RT 3

RT 04BC RT 07

RT 05 RT 09,10 RT 13,14

RT 6 RT 7RT 21

B.C.Línea 2

IMU

RT 7

BSD

RDECU

RT 3Línea 1 3

RT 3Línea 2 4

RT 26RT 25BC

RT 23BC

RT 24

WEAPON BUS (3838)

IFFINTERR.

LWFLAREDISP.

SU´s(10)

DUSSICA SSICAREAR

FCC 3 FCC 4

CHAFF DISP.

UCS

PROPUL.

GENERALSYSTEMS

Generators

InterrogadorIFF

Di t ib ti U itM d d l

4 RADAR BUS(3838)

RT 13

Iluminator W.G. Unit

RT 08

RT 05

RT 06

RT 04

RT 11

RT 15RT 19Línea 3

2 2Línea 1,3 Línea 2,4

ADT

4 4

RT 11 B.C.Línea 3 B.C.

Línea 4 RT 29 RT 30

MFRLMSI(4)

RT 13..16RT 1..10

ASI(4)

RT 19...22

FCS BUS (3838)

UCS BUS (3838)

MDP

LEFT SPSCOMP.

R. SPSCOMP.

LEFT FUELCOMP.

R. FUELCOMP.

LGCOMP.

FRONT COMP.APU/CU GCU´s

B C B C

Distribution UnitAir Data Mandos delPiloto

RT 3RT 4RT 2RT 1RT 6RT 5

RT 27

RT 21, 22RT 19

RT 14RT 13 RXRT.P.A.

Tx Pwr Amplificator

PMDSReceiver

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SPS ELECTRICAL POWER GENERATION

SPS-HYD-LFEECS

FUEL SYSTEM LANDING GEAR ECS-LIFE SUPPORTCREW ESCAPE

B.C. B.C.

SISTEMA DE ATAQUE E IDENTIFICACIONIDENTIFICACION

FLIRECR 90A & I

SYSTEMS FLIRECR 90 SYSTEMS

INT AC1/14/2009 33

INTXPDR

AC181AR 171AL 215AL

DESCRIPCION DE LA AVIONICA DEL EF-2000HUD: Simbologíag

•Ataque Aire-Aire

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DESCRIPCION DE LA AVIONICA DEL EF-2000Formatos por defectop

GROUND

LIVE / SAFELIVE / STBY

ACUE

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PILOT AWARENESS

DESCRIPCION DE LA AVIONICA DEL EF-2000Formatos por defectop

AIR-TO-AIRAIR

ATTACK ELEVATION

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PILOT AWARENESS

ELEVATION

DESCRIPCION DE LA AVIONICA DEL EF-2000

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F i S d S d l li ió

FLIR: FuncionesFunciones: Segundo Sensor de localización.

- Convertir radiación IR en imágenes visibles. Para

mayor resolución el detector debe estar a muy bajamayor resolución, el detector debe estar a muy baja

temperatura (Aprox -200º )

- Determinar el curso de objetos que vuelanDeterminar el curso de objetos que vuelan

- Determinar la posición de objetos vivos o inertes en

la superficie.p

- Ayudas a la navegación

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FLIR: Ventajas / Desventajasj

VENTAJAS Con FLIRVENTAJAS:Opera de noche Pasivo, y por lo tanto „Invisible“Casi totalmente inmune a las interferencias

Sin FLIR Con FLIR

DESVENTAJAS:Corta distancia al blanco

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DESCRIPCION DE LA AVIONICA DEL EF-2000HMD

EL PILOTO PODRÁ VER INFORMACIÓN SIMILAR A LA DEL HUD EN EL VISOR S M A A A DE HUD EN E SO

DEL CASCO

ADEMÁS PODRÁ REALIZAR DISTINTAS OPERACIONES DE ATAQUE (p.ej. Head Tracking) USANDO ESTE g)

SISTEMA

A PARTIR DE PSP2/PSP3

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SISTEMA DE ARMAMENTO CONFIGURACION DE CARGAS

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SISTEMA DE ARMAMENTO Displays Asociadosp y

1. Carga degradada

2. Munición restante del cañón

3. Carga inhibida

4. Indicador posición del MASS

5 S lt S l ti 5. Suelta Selectiva no permitida

6. Símbolo introducción programa de suelta selectiva

7. Carga preseleccionada para programa de suelta selectiva

8. Cargas ya introducidas en g yel programa de suelta selectiva

9. Indicación de “Hung Store”

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10. Mostrar tipo de cargas

11. Bengalas restantes

12. Paquetes de chaff

AMRAAM

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AMRAAM FASES DE VUELOFASES DE VUELO

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SIDEWINDER AIM 9LSIDEWINDER AIM-9L

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sistemas operacionales integrados en aviones de...

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