sistemas de arranque de motores electricos

INTRODUCCION AL CURSO [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MUNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

La gran mayora de motores (96% aproxim.) son de C.A. De ellos las aplicaciones de motores de rotor bobinado y los de conmutador de C.A. tienen aplicaciones muy limitadas.Trataremos mayormente de los arrancadores para motores de induccin jaula de ardilla EN TODAS SU MODALIDADES.SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MINTRODUCCIN

ArrancadorEsta definido como un conjunto de componentes que se utilizan para: Arrancar, acelerar, parar y Proporcionar proteccin de sobrecarga a un motor.

ControladorAdems de las funciones de arranque, parada y proteccin contra sobrecargas, puede cumplir funciones de:Proteccin de sobrecorrienteMovimientos reversiblesControl de secuencia, medida, sealizacin, etcSISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MARRANCADOR Y CONTROLADOR

Un elemento de control que es un dispositivo de cierre y apertura que permite energizar o desenergizar el motor Un elemento de proteccin trmica que debe accionar automticamente al elemento de control al producirse una sobrecarga SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MELEMENTOS BSICOS DE UN ARRANCADOR

Seccionamiento: poder aislar completamente los circuitos de potencia y auxiliares de la tensin de suministro.Interrupcin: permitir cerrar y abrir bajo carga y actuar como parada de emergencia.Proteccin de cortocircuito: detectar y cortar tan pronto como sea posible las corrientes mayores de 10 InProteccin de sobrecarga: detecta incrementos de corriente hasta 10 In y desconecta el arrancador antes que el calentamiento del motor y los conductores causen daos en el material aislante. Conmutacin: consiste en cerrar, abrir y si es necesario regular el valor de la corriente. SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MFUNCIONES DE UN ARRANCADOR

CONTACTORRELE TERMICOSECCIONADOR FUSIBLE INTERRUPTOR MAGNETICODISYUNTOR TERMOMAGNETICOCONTACTORCONTACTOR DISYUNTORSECCIONAMIENTOINTERRUPCINPROTECCIN CONTRA CORTOCIRCUITOPROTECCIN CONTRA SOBRECARGACONMUTACINMSISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MFUNCIONES DE UN ARRANCADOR

Para asegurar las 5 funciones esenciales indicadas anteriormente se deben asociar aparatos distintos:3 productos:Fusible+contactor+rel trmico.Disyuntor+contactor+rel trmico.2 productos:Disyuntores termomagnticos + contactor1 slo producto:Contactores disyuntoresSISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MFUNCIONES DE UN ARRANCADOR

Definicin de CoordinacinEl principio de coordinacin requiere que los componentes principales de la proteccin de cortocircuito (fusibles o interruptores automticos) estn correctamente asociados, incluyendo un conveniente dispositivo de control (contactor) y su rel de proteccin de sobrecarga trmica asociado.El principio es que para una sobrecarga (1 a 10 Ipc) o un cortocircuito (> 10 Ipc) la combinacin arrancador debera ser capaz de aclarar la corriente de falla rpidamente, sin dao para la instalacin o riesgo al personal. Norma IEC 947-4: Coordinacin tipo 1 y 2 Norma IEC 947-6-2: Coordinacin total SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MNIVELES DE SERVICIO

Coordinacin Tipo 1:Bajo condiciones de cortocircuito: Debe aclararse la falla sin ningn dao para la instalacin ni el personal.Los elementos diferentes del contactor y el rel no deben sufrir ningn daoSe debe mantener el seccionamiento despus de ocurrida la falla.Despus de la falla el arrancador debe ser revisado y podra requerir un cambio de componentes. El poder de corte de la asociacin es el del dispositivo de proteccin contra cortocircuitos. El interruptor automtico SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MNIVELES DE SERVICIO

Coordinacin Tipo 2:Bajo condiciones de cortocircuitoSe debe aclarar la falla sin ningn dao para la instalacin o el personal.Despus de despejada la falla los componentes no deben haber sufrido ningn dao o cambiado en la calibracin. El arrancador debe ser capaz de funcionar despus de la falla de cortocircuito.Se admite la soldadura del contactor o arrancador, si son fcilmente separables.Una inspeccin rpida es suficiente antes de reponer el servicio.El poder de corte est determinado por los ensayos.SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MNIVELES DE SERVICIO

Coordinacin Total:Bajo condiciones de cortocircuitoSe debe aclarar la falla sin ningn dao a la instalacin o al personalDespus de despejada la falla los componentes no deben haber sufrido ningn dao o cambiado en la calibracinNingn contacto de los componentes del arrancador se deben haber soldado.No es necesario contemplar ninguna precaucin especial antes de reponer el servicio, el cual puede realizarse de inmediato. SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MNIVELES DE SERVICIO

Cuando se conecta directamente un motor parado a la red, el pico de corriente de arranque es muy grande.Si los cables de alimentacin son de gran longitud o de una seccin insuficiente, a menudo se producir una severa cada de tensin.Esta cada de tensin afecta al motor y a todas las cargas conectadas a la mismo suministro, especialmente a los dispositivos de alumbrado.Para superar este problema los suministradores limitan el arranque a plena tensin (direct-on-line) hasta una potencia definida.Otros insisten en que la corriente de arranque sea limitada a una proporcin de la corriente de plena carga. SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MARRANQUE DE MOTORES

Los motores jaula de ardilla son los nicos motores permitidos a que sean arrancados a plena tensin.Las caractersticas de arranque de estos motores son bien conocidas y prcticamente son independientes del fabricante.El acceso a los devanados del estator solo es posible por medio de la caja de bornes terminales del motor.Un mtodo practico de controlar la corriente de arranque es controlando la tensin de alimentacin que es vista por el motor.El efecto de esto ( a frecuencia constante), es tambin limitar el torque de arranque. SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MARRANQUE DE MOTORES

ALGUNAS DEFINICIONESArrancador directoArrancador que aplica la tensin de alimentacin a los bornes del motor en una sola etapaU1SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MALGUNAS DEFINICIONES

Arrancador directoArrancador que aplica la tensin de alimentacin a los bornes del motor en una sola etapaArrancador a tensin reducidaArrancador que aplica la tensin de alimentacin a los bornes del motor en mas de una etapa o por aumento gradual de la tensin aplicada a sus bornesSISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MALGUNAS DEFINICIONES

Arrancador directoArrancador que aplica la tensin de alimentacin a los bornes del motor en una sola etapaMUArrancador a tensin reducidaArrancador que aplica la tensin de alimentacin a los bornes del motor en mas de una etapa o por aumento gradual de la tensin aplicada a sus bornes2U1SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MALGUNAS DEFINICIONES

Motores jaula de ardillaArranque directoArranque estrella tringuloArranque de devanado parcialArranque por resistencia estatricaArranque por autotransformadorArranque electrnico

Motores de anillos Arranque por resistencia rotrica SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MSISTEMAS DE ARRANQUE DIVERSOS

Caractersticas: Es el procedimiento ms sencillo y consiste en aplicar toda la tensin de lnea a los bornes del motorCorriente de arranque : 4 a 8 InPar de arranque : 0.6 a 1.5 de par nominal.Aplicaciones: Esta determinada por el tipo de carga y las limitaciones del sistema elctrico. Generalmente se usa para motores de pequea y mediana potencia.Observaciones:Este procedimiento no est recomendado si el arranque debe hacerse lenta y progresivamente (determinados monta cargas, cintas transportadoras, etc.)SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MARRANQUE DIRECTO...

Corriente y par en el arranqueSISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MARRANQUE DIRECTO

Circuito de fuerza y controlSISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MARRANQUE DIRECTO

Caractersticas:El motor arranca en conexin estrella. En el segundo tiempo se suprime la conexin estrella y se conecta en tringuloCorriente de arranque: 33% de su valor a plena tensin (1.4-2.6In)Par de arranque : 33% de su valor a plena tensinDos versiones: de transicin cerrada y de transicin abiertaAplicaciones:Se aplican a motores que arrancan en vaco o tengan un par resistente pequeo (pequeas bombas centrfugas y ventiladores, etc)Observaciones:Se aplica a los motores con los extremos de los tres devanados del estator accesibles (6 bornes) y donde la conexin en tringulo corresponda a la tensin nominal del motor.SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MARRANQUE ESTRELLA TRIANGULO

SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MARRANQUE ESTRELLA - TRINGULO : CORRIENTE Y PAR DE ARRANQUE.IntensidadTorque

SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MARRANQUE ESTRELLA - TRIANGULO: CIRCUITO DE FUERZA Y DE CONTROL

KM1KM2KM3MOTOR000PARADO

123456Q34SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO M Arranque Estrella -Triangulo: Circuito de fuerza y de control


123456Q12O9596F345556KM23132KM3A2A1KM1SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO M Arranque Estrella -Triangulo: Circuito de fuerza y de control


123456Q123456KM112O9596F345556KM23132KM31314KM1A2A1KM1A2A1KM3A2A1KM2SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO M Arranque Estrella -Triangulo: Circuito de fuerza y de control


123456Q123456KM2F214365M3U1V1W1U2V2W2123456KM11314KM212O9596F345556KM23132KM31314KM1A2A1KM1A2A1KM3A2A1KM20sSISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO M Arranque Estrella -Triangulo: Circuito de fuerza y de control

KM1KM2KM3MOTOR111ARRANQUE ESTRELLA

123456Q123456KM2F214365M3U1V1W1U2V2W2123456KM11314KM212O9596F345556KM23132KM31314KM1A2A1KM1A2A1KM3A2A1KM20ss123SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO M Arranque Estrella -Triangulo: Circuito de fuerza y de control


123456Q123456KM2F214365M3U1V1W1U2V2W2123456KM11314KM212O9596F345556KM23132KM31314KM1A2A1KM1A2A1KM3A2A1KM2s3SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO M Arranque Estrella -Triangulo: Circuito de fuerza y de control


123456Q123456KM2F214365M3U1V1W1U2V2W2123456KM11314KM212O9596F345556KM23132KM31314KM1A2A1KM1A2A1KM3A2A1KM2ms204060SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO M Arranque Estrella -Triangulo: Circuito de fuerza y de control

KM1KM2KM3MOTOR010SIN TENSION

123456Q123456KM2F214365M3U1V1W1U2V2W2123456KM11314KM212O9596F345556KM23132KM367681314KM1A2A1KM1A2A1KM3A2A1KM2ms60SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO M Arranque Estrella -Triangulo: Circuito de fuerza y de control

KM1KM2KM3MOTOR010SIN TENSION

123456Q123456KM2F214365M3U1V1W1U2V2W2123456KM3123456KM11314KM212O9596F345556KM23132KM367681314KM1A2A1KM1A2A1KM3A2A1KM2SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO M Arranque Estrella -Triangulo: Circuito de fuerza y de control

KM1KM2KM3MOTOR011ARRANQUE TRIANGULO

123456Q123456KM2F214365M3U1V1W1U2V2W2123456KM3123456KM11314KM2129596F345556KM23132KM367681314KM1A2A1KM1A2A1KM3A2A1KM2SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO M Arranque Estrella -Triangulo: Circuito de fuerza y de control

KM1KM2KM3MOTOR011FUNCIONANDO

123456Q1234SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO M Arranque Estrella -Triangulo: Circuito de fuerza y de control


SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MARRANQUE ESTRELLA - TRIANGULO: SECUENCIA COMPLETA DE ARRANQUE

SECUENCIACONTACTORMOTORKM1KM2KM3INICIO000PARADO1100ARRANQUE Y1102010ARRANQUE D011FINAL011FUNCIONANDO

Caractersticas:El motor arranca con uno de los devanados, en el segundo tiempo se conecta el otro devanado quedando en paralelo con el primero.Corriente de arranque : 60% de su valor a plena tensin (2.4 - 4.8)InPar de arranque: 48% de su valor a plena tensinDurante la transicin no se abre el circuito de fuerza.Aplicaciones:Motores sin carga o bajo par de arranque (aire acondicionado, compresoras) Observaciones:Este arranque puede ser aplicado a motores que tengan dos devanados independientes en el estator.SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MARRANQUE PART WINDING

Corriente y par en el arranqueSISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MARRANQUE PART WINDING

SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MARRANQUE PART WINDING: CIRCUITO DE FUERZA Y CONTROL

Caractersticas:Durante el arranque se intercala un grupo de resistencias entre la red de alimentacin y el estator del motor.Transcurrido el perodo de aceleracin, se cortocircuitan las resistencias y se aplica la tensin total al motor.Corriente de arranque: 70% de su valor a plena tensin (2.8 - 5.6)InPar de arranque: 49% de su valor a plena tensinDurante la transicin no se abre el circuito de fuerza.Aplicaciones:Mquinas con alta inercia, con caractersticas de arranque corriente / torque normalesObservaciones:Se requiere resistencias y proteccin para ellas SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MARRANQUE POR RESISTENCIAS ESTATRICAS

Corriente y par en el arranqueSISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MARRANQUE POR RESISTENCIAS ESTATRICAS

SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MARRANQUE POR RESISTENCIAS ESTATRICAS: CIRCUITO DE FUERZA Y CONTROL

CaractersticasCon este arranque el motor es alimentado a tensin reducida mediante un autotransformador con taps SELECCIONADOS. Cuando el arranque termina, ste se pone fuera de servicio.Estos taps se proporcionan de modo que suministran 50, 65 80% de la tensin de lnea en los terminales del motor.Corriente de arranque : 25, 42 64% de su valor a plena tensin (5.2In)Par de arranque : 25, 42 64% de su valor a plena tensinEstos arrancadores pueden ejecutarse para transicin abierta, o cerradaAplicaciones:Mquinas de alta inercia, donde se requiere una reduccin de la corriente y el par de arranqueSISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MARRANQUE POR AUTO-TRANSFORMADOR

Corriente y par en el arranqueSISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MARRANQUE POR AUTO-TRANSFORMADOR

Circuito de fuerza y controlSISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MARRANQUE POR AUTO-TRANSFORMADOR

COMPARISON BETWEEN REDUCED VOLTAGE STARTERSSISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MSTART AND PROTECTION OF ELECTRICAL MOTORS

Characteristics

Star-delta

Soft starter

Autotransformer

Partwinding

50 %

65 %

80 %

Starting current drawn from the line as % of that wich would be drawn upon full voltage starting

33 1/3 %

30...100 %

25 %

42 %

64 %

65 %

Starting torque developed as % of which would be developed on full voltage starting

approx. 25 %

30...100 %

25 %

42 %

64 %

42 %

Smoothness of acceleration

3rd

1st

2nd

4th

Starting current and torque adjustment

Fixed

Adjustible

Adjustible within limits of taps

Fixed

Price

2nd

3rd

4th

Lowest cost for starter but more expencive motor

STARTING OF SLIP RING MOTORSSISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MMOTOR DE ANILLOS ROZANTES

Example of rotor starter with 4 stepsSTARTING OF SLIP RING MOTORSKM1: stator contactorKM2: shot circuit contactorKM3, KM4: acceleration contactorSISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MMOTOR DE ANILLOS ROZANTES

Step 1Step 2Step 3Example of rotor starter with 3 stepsCurrent / speedTorque / speedSTARTING OF SLIP RING MOTORSSISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MMOTOR DE ANILLOS ROZANTES

KM1KM3KM2STARTING OF SLIP RING MOTORSSISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MMOTOR DE ANILLOS ROZANTES

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THE NETWORKIn order to define a starter we must know:THE MOTORTHE DRIVEN MACHINE CAN IT WITHSTAND THE STARTING CURRENTThe technical dataThe starting time ( inertia and torque )SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MMOTOR DE ANILLOS ROZANTES

CaractersticasEl principio utilizado es arrancar el motor incrementando gradualmente la tensin de tal manera que se produzca una aceleracin suave y estable.Esto se logra usando un puente de tiristores los cuales se montan en oposicin en cada fase.Variando el ngulo de disparo de los tiristores es posible controlar la tensin de arranque y por lo tanto la corriente de arranque.Corriente de arranque : 17% a 100% de su valor a plena tensin (1 7)InPar de arranque : 10% a 90% de su valor a plena tensin Aplicaciones:Bombas, ventiladores, mquinas que requieren un arranque suave como fajas transportadoras, que requieren un par de 60% para arrancar correctamente SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MARRANQUE ELECTRNICO

Corriente y par en el arranqueSISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS [email protected] Msc Ing. HUBER MURILLO MARRANQUE ELECTRNICO

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FIEE UNAC ESCUELA DE INGENIERIA ELECTRICA

*- La complejidad creciente del entorno humano requiere mayores seguridades de los suministros de energa elctrica. El WEC83 cre el eslogan energa-desarrollo-calidad de vida. Agrguese la participacin porcentual en aumento de esta forma noble, pero cara, que constituye la energa elctrica. Los perjuicios causados por las perturbaciones ponen de manifiesto que es necesario una mayor atencin a las perturbaciones para mejorar la calidad de los servicios que implica a su vez el encarecimiento de esta forma de energa. Esto implica una revisin constante de las tcnicas de proteccin, en evolucin constante para vigilar el binomio coste-fiabilidad- Los sistemas de proteccin vigentes actan generalmente por hechos consumados. Hay que desarrollar mtodos de preaviso con las concepciones que permiten las posibilidades actuales de la electrnica y de la telemtica - Los sistemas de proteccin constituyen hoy en el sector elctrico una de las ms complejas y cambiantes disciplinas, no slo debido a la evolucin experimentada en los sistemas elctricos, sino tambin a los adelantos tecnolgicos introducidos en los equipos.- En el sentido amplio de la palabra, se puede definir el concepto de proteccin como el conjunto de equipos necesarios para la deteccin y eliminacin de los incidentes en los sistemas o instalaciones elctricas. *- La complejidad creciente del entorno humano requiere mayores seguridades de los suministros de energa elctrica. El WEC83 cre el eslogan energa-desarrollo-calidad de vida. Agrguese la participacin porcentual en aumento de esta forma noble, pero cara, que constituye la energa elctrica. Los perjuicios causados por las perturbaciones ponen de manifiesto que es necesario una mayor atencin a las perturbaciones para mejorar la calidad de los servicios que implica a su vez el encarecimiento de esta forma de energa. Esto implica una revisin constante de las tcnicas de proteccin, en evolucin constante para vigilar el binomio coste-fiabilidad- Los sistemas de proteccin vigentes actan generalmente por hechos consumados. Hay que desarrollar mtodos de preaviso con las concepciones que permiten las posibilidades actuales de la electrnica y de la telemtica - Los sistemas de proteccin constituyen hoy en el sector elctrico una de las ms complejas y cambiantes disciplinas, no slo debido a la evolucin experimentada en los sistemas elctricos, sino tambin a los adelantos tecnolgicos introducidos en los equipos.- En el sentido amplio de la palabra, se puede definir el concepto de proteccin como el conjunto de equipos necesarios para la deteccin y eliminacin de los incidentes en los sistemas o instalaciones elctricas. *- La complejidad creciente del entorno humano requiere mayores seguridades de los suministros de energa elctrica. El WEC83 cre el eslogan energa-desarrollo-calidad de vida. Agrguese la participacin porcentual en aumento de esta forma noble, pero cara, que constituye la energa elctrica. Los perjuicios causados por las perturbaciones ponen de manifiesto que es necesario una mayor atencin a las perturbaciones para mejorar la calidad de los servicios que implica a su vez el encarecimiento de esta forma de energa. Esto implica una revisin constante de las tcnicas de proteccin, en evolucin constante para vigilar el binomio coste-fiabilidad- Los sistemas de proteccin vigentes actan generalmente por hechos consumados. Hay que desarrollar mtodos de preaviso con las concepciones que permiten las posibilidades actuales de la electrnica y de la telemtica - Los sistemas de proteccin constituyen hoy en el sector elctrico una de las ms complejas y cambiantes disciplinas, no slo debido a la evolucin experimentada en los sistemas elctricos, sino tambin a los adelantos tecnolgicos introducidos en los equipos.- En el sentido amplio de la palabra, se puede definir el concepto de proteccin como el conjunto de equipos necesarios para la deteccin y eliminacin de los incidentes en los sistemas o instalaciones elctricas. *************************************The slip ring motor is with winded stator and winded rotor.

The starters used for cage motor (auto transformer, star delta, etc...) are not adapted for slip ring motor. The direct starting is not possible because it could involve a too high torque and current at starting.

The starting of a slip ring motor needs to switch-on the stator under full voltage, and to insert some resistances in the rotor circuit. Then these resistances are deleted by short circuit in several steps (3.4,5 or 6 steps). The final working is with the rotor in short circuit.

The choice of the resistance is made in order to optimize the starting torque and the starting current. The starter can be adjusted by thecalculation of the resistances.

*Step 1 - Closing of the stator contactor. All other contactors are oper. Starting with rotor connected to the resistancesStep 2 - Closing of KM4. The total value of the resistances is smaller.Step 3 - Closing of KM3.Step 4 - Closing of KM1. The rotor is in short circuit. The motor can get its full speed.*The starting torque will be about 2 x Cn and the starting current about 2 x In. This type of starting is mainly used when we need a small current peak with a machine starting under full load.

*Load factor: LF = (Operatig cycle x 100) / cycle timecycle time = operating cycle + rest cycle

Selection of contactors (see ABB contactor catalogue) Stator contactor: AC-2 category according to IEC947-4-1As the sarting current is smaller than direct on line starter, the AC-2 value will be higher than AC-3 value. See the table of contactor selection according to the load factor value. Acceleration contactor: The size of the contactor is defined in the contactor catalogue. The catalogue table gives the factor to apply on the AC-1 operational current for delta connection. If star connection is used, reduce the current by 35%. Rotor short circuit contactor: The duty is characterised by small closing stress. The decisive factor is the thermal stress. The catalogue table gives the selected contactor for delta connection. If star connection is used, reduce the current by 35%.

Ask your ABB contact for assistance or all question about the selection of the relevant contactors. *****

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