SISTEMA DE DIRECCIÓN

HIDRAULICA• Arias Byron• Ortiz Roberth• Ortiz Byron

• Shingon Johnny

ORIGEN• La dirección hidráulica fue el primer invento de

asistencia en este aspecto. Su creación se atribuye al ingeniero Francis W. Davis allá por 1926. Fue diseñada para implementarla a camiones pesados y autobuses a fin de que cualquier persona capacitada pudiera maniobrarlos sin problema.

LA EVOLUCIÓN DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA

• La dirección hidráulica es uno de los desarrollos tecnológicos más importantes del sector automotor.

• Existen diversos factores que intervienen en la resistencia del giro del volante: la presión de inflado de las llantas, el área de contacto con el suelo, el tipo de neumáticos, las características del pavimento, la velocidad de desplazamiento y, la más determinante, el peso del vehículo.

COMO HA EVOLUCIONADO

• Luego del gran avance que representó en la industria la incorporación de estos sistemas, el reto era crear otros que se adaptaran a las distintas condiciones de manejo y así sucedió.

• Aun cuando el principio de funcionamiento es el mismo, en la actualidad existen:

• Direcciones dependientes de la velocidad. Mejoran la maniobrabilidad y el confort, incrementando a su vez la seguridad ya que alcanzan su nivel máximo a bajas velocidades, como por ejemplo al maniobrar. 

Generalidades• La dirección hidráulica utiliza energía hidráulica

para generar la asistencia. Para ello utiliza una bomba hidráulica conectada al motor.

• El conductor no debe realizar una fuerza excesiva sobre la rueda, lo que permite reaccionar a imprevista y fácilmente hacer maniobras a baja velocidad. 

Funcionamiento• Puede variar dependiendo del fabricante, pero el

modelo más general aprovecha la propia cremallera como pistón hidráulico para generar la asistencia.

• De esta forma, cuando el conductor gira el volante el sensor hidráulico permite el paso del fluido hacia uno de los lados del pistón, aumentando la presión en ese lado y haciendo que la cremallera se desplace axialmente hacia el lado al que el conductor gira el volante.

• Una vez que el conductor deja de girar el volante la presión se iguala y la cremallera queda en su posición original.

Ventajas• Reducen el esfuerzo en el volante, con menor fatiga

para el conductor, ventaja muy conveniente en los largos recorridos o para las maniobras en ciudad.

• Permiten acoplar una dirección mas directa; es decir, con una menor reducción con lo que se obtiene una mayor rapidez de giro en las ruedas. Esto resulta especialmente adecuado en los camiones.

• En el caso de reventón del neumático, extraordinariamente grave en las ruedas directrices, estos mecanismos corrigen instantáneamente la dirección, actuando automáticamente sobre las ruedas en sentido contrario al que el neumático reventado haría girar al vehículo.

• No presentan complicaciones en el montaje, son de fácil aplicación a cualquier vehículo y no afectan a la geometría de la dirección.

• Permiten realizar las maniobras mas delicadas y sensibles que el conductor precise, desde la posición de paro a la máxima velocidad. La capacidad de retorno de las ruedas, al final del viraje, es como la de un vehículo sin servodirección.

• En caso de avería en el circuito de asistencia, el conductor puede continuar conduciendo en las mismas condiciones de un vehículo sin servodirección, ya que las ruedas continúan unidas mecánicamente al volante aunque, naturalmente, tenga que realizar mayor esfuerzo en el mismo.

Desventajas• Un costo mas elevado en las reparaciones, ya que

requieren mano de obra especializada.• El costo mas elevado de este mecanismo y su

adaptación inicial en el vehículo, con respecto a la dirección simple.

• Las direcciones hidráulicas comunes poseen mejor control a la hora de estacionarse ya que no demandan esfuerzo alguno, en cambio a altas velocidades requiere un control mayor del volante.

• Evo, que significa Dirección de Orificio Electrónicamente Variable. Este sistema disminuye la presión que pasa por la válvula y así se restringe la asistencia al sistema de dirección.

Dirección electrohidráulica

• Electro-Hydraulic Powered Steering• Esta es una evolución de la dirección

hidráulica, esta en vez de estar unida con la polea del cigüeñal usa un motor eléctrico para mover la bomba hidráulica

Funcionamiento • El régimen del giro del motor eléctrico lo

gestiona una unidad de control. Así se consigue variar el caudal impedido por la bomba de engranajes.

Funcionamiento • Cuando el vehículo está parado o circulando a

velocidades muy bajas, se incrementa el ritmo de bombeo de la bomba hidráulica para proporcionar un alto grado de dirección asistida. Circulando a velocidades elevadas, se reduce la velocidad de la bomba, dado que no se requiere asistencia

Ventajas • Es mas suave al maniobrar y mucho mas firme al

circular a gran velocidad.• Ahorra gasolina dado q solo consuma energía

cuando es necesario • Evita problema mecánicos asociados a una

transmisión por correa• Mejora la seguridad activa debido a que la variación

dela asistencia aumenta la presión de manejo• Simplifica y compacta el conjunto ya que la mayor

parte de componentes están agrupados en el grupo de motobomba

Desventajas • Depende del sistema eléctrico para u activación

debido al motor bomba • Por la composición de mas componentes tiene un

costo elevado.

MANTENIMIENTO • Generalmente se considera que los sistemas de

dirección hidráulica requieren poco mantenimiento. Sin embargo, sus componentes deben ser sujetos a inspecciones periódicas, ya que están sometidos a desgastes.

• Se sugiere en la mayoría de las marcas, realizar el mantenimiento del sistema mediante el cambio del fluido hidráulico y control de fugas internas del sistema cada 40000 kms. o dos años.

PARA PREVENIR DAÑOS ES IMPORTANTE ESTAR

PENDIENTES DE

• Revisar si existen fugas y que el liquido se encuentre en los niveles correspondientes.

FLUIDO DEL SISTEMA

LA CORREA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA

• Visualmente chequear si hay quebraduras, grietas o desgaste.

• Comprobar la tensión de la correa.

LA PRESENCIA DE RUIDO• En la bomba de dirección puede ser causada por

la falta de fluido; también puede evidenciar la obstrucción de alguna manguera.

• controlar que las mangueras no esté en contacto con la carrocería o partes fijas o móviles del motor, sin su correcta fijación 

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