sistema combustible pde tubo retorno despresurizado
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� Scania CV AB 2002, Sweden
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Edición 1 esSistema de combustible (PDE) con tubo de retorno despresurizado
Descripción del funcionamiento y del trabajo
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390
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Índice
ÍndiceDescripción del funcionamiento .................................................................................. 3
Descripción del trabajo .................................................................................. 7
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Descripción del funcionamiento
Descripción del funcionamiento
Aquí se describen los elementos que son específicos del sistema de combustible (inyector-bomba PDE) con tubo de retorno despresurizado. Remítase al Manual de servicio 03:04-02 para obtener una descripción completa del funcionamiento.
El inyector-bomba tiene un conducto de retorno del combustible sobrante al depósito de combustible.
IMPORTANTE El nuevo inyector-bomba no se debe utilizar en vehículos sin tubo de retorno despresurizado.
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1 Sección de la bomba
2 Sección del inyector
3 Cuerpo de la válvula
4 Tubo de retorno despresurizado
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4
Descripción del funcionamiento
La nueva versión se monta en producción a partir de los números de chasis siguientes:
Motores de 11 y 12 litros
CamiónSödertälje 1 283 202
Zwolle 4 479 305
Angers 9 073 442
Latinoamérica 3 536 445
AutobúsKatrineholm 1 843 423
Motor de 16 litros
CamiónSödertälje 1 283 324
Zwolle 4 479 488
Angers 9 073 523
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Inyector-bomba con tubo de retorno despresurizado
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Descripción del funcionamiento
El combustible se pasa desde el inyector-bomba, a través del conducto de la culata (que se utiliza como indicador de fugas en vehículos sin tubo de retorno) hasta la rampa de combustible. A continuación, el combustible pasa por el tubo de retorno despresurizado por un racor tipo banjo situado en la válvula de rebose y después vuelve al depósito de combustible.
Ya no está disponible el indicador de fugas de la rampa de combustible anterior.
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Tubo de retorno de los motores de 11 y 12 litros
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061
2
Tubo de retorno de los motores de 16 litros
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055
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Descripción del funcionamiento
Diagrama de funcionamiento del sistema de combustible
Motores de 11 y 12 litros1 2 3 4
D
5
E6
A
B
C
A
7 127
399
� Scani
1 Bomba de alimentación
2 Bomba de mano
3 Unidad de mando del EDC
4 Filtro de combustible
5 Cilindros
6 Depósito de combustible
7 Tubo de retorno de combustible sobrante
a CV AB 2002, Swe
Motor de 16 litros
A Válvula de retención
B Bomba de alimentación
C Válvula de seguridad
D Válvula de rebose
E Racor de vaciado
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Descripción del trabajo
Descripción del trabajo
Montaje de un tubo de retorno despresurizado
ura
Herramientas especiales
Motores de 11 y 12 litros
Montaje de tubo de plástico en el racor
1 Acople el tubo con el anillo de acoplamiento, el anillo de estanqueidad y la tuerca de unión.
Número Descripción Fig
587 258 Cortadora de tubos
587 956 Alicates
2 Monte el racor y apriete la tuerca de unión al par de apriete correcto.
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1 Tubo de plástico
2 Tuerca de unión
3 Anillo de estanqueidad
4 Casquillo de acoplamiento
5 Racor
Diámetro Par de apriete6 mm 10 Nm
12 mm 20 Nm
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Descripción del trabajo
Montaje de tubo de plástico en racor tipo banjo
1 Corte el tubo de plástico con el cortador de tubos 587 258. Remítase a la ilustración para obtener las medidas correctas.
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A: Longitud = 106 mm
B: Longitud = 151 mm.
A B B
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3 98
127
396
2 Sujete fuertemente el tubo de plástico con los alicates 587 956 y monte el racor.
3 Golpee con un mazo de plástico en el racor.
IMPORTANTE No utilice un martillo.
IMPORTANTE Evite que queden dobleces con ángulos muy agudos en los tubos de plástico. Se puede producir un doblez en el tubo de plástico y una restricción del flujo de combustible.
D
6
1
iámetro Radio interior mínimo en el punto en que es necesario doblar el tubo
mm 35 mm
2 mm 95 mm
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Descripción del trabajo
Motor de 16 litros
El tubo de retorno con la forma ya determinada está disponible como pieza de repuesto. Realice el montaje como se indica en la ilustración.
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IMPORTANTE
El tubo de retorno con la forma ya determinada no debe ser sustituido por tubos de plástico de venta por metros, ya que existe riesgo de que se produzca desgaste por rozamiento con otras piezas.
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