SENSOR MAPLos sensores MAP miden la presión barométrica absoluta en el colector de

admisión, la presión del múltiple de admisión está directamente relacionada con la carga del motor, la PCM necesita conocer la presión en el múltiple de admisión para saber la cantidad de combustible que puede inyectar.

Cuando el carro esta en ralentí o marcha mínima, se genera la mayor cantidad de vacío posible en el motor, conforme se aumentan las rpm el vacío disminuye. El vacío es generado entre los pistones y el papalote del cuerpo de aceleración (garganta), cuando los pistones bajan y succionan aire, al otro extremo del múltiple de admisión se encuentra la garganta con el papalote abierto o cerrado dependiendo de las condiciones en que se encuentre el vehículos, el papalote está cerrado (marcha mínima) se genera vacío y conforme se va abriendo (acelerando) el vacío disminuye debido a que hay más espacio por el cual circule el aire (a través del papalote de la garganta).

La señal del voltaje del sensor MAP llegara a su máximo valor cuando la presión en el múltiple de admisión del motor sea lo más alta posible.

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Fallas relacionadas con el sensor MAP.-Ralentí inestable -Aumento de las emisiones contaminantes. -Aceleración retardada.-Dificultad al encender.-Apagado repentino del motor.-Bajo rendimiento de combustible.

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