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SENERMEX Ingeniería y Sistemas SA de CV Consultoría en Tránsito y Transportes SC

10. PROYECTO EJECUTIVO

10.11 DISEÑO DEL MATERIAL RODANTE

SENERMEX Ingeniería y Sistemas S.A. de C.V. - México 2013

10.11.135 ESTUDIO DE AMPLIACION DE LOS TALLERES Y COCHERAS EXISTENTES

Secretaría de Comunicaciones y Transportes Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal 01/06/2013

ELABORACIÓN DE LOS “ESTUDIOS DE PRE-INVERSIÓN, RELACIONADOS CON EL ANÁLISIS DE FACTIBILIDAD TÉCNICA,

ECONÓMICA, FINANCIERA, LEGAL Y AMBIENTAL, ANÁLISIS COSTO-BENEFICIO, ANTEPROYECTO Y PROYECTO EJECUTIVO

PARA EL SERVICIO DE TRANSPORTE MASIVO DE PASAJEROS EN LA MODALIDAD DE TREN LIGERO ENTRE LOS MUNICIPIOS

DE ZAPOPAN, GUADALAJARA Y TLAQUEPAQUE, JALISCO





NUMERO DE CONTRATO: DGTFM-21-12

NOMBRE DEL CONTRATO: Elaboración de los estudios de pre-inversión,

relacionados con el análisis de factibilidad técnica,

económica, financiera, legal y ambiental, análisis

costo-beneficio, anteproyecto y proyecto ejecutivo

para el servicio de transporte masivo de pasajeros en

la modalidad de tren ligero entre los municipios de

Zapopan, Guadalajara y Tlaquepaque, Jalisco.

TITULO DE DOCUMENTO: ESTUDIO DE AMPLIACION DE LOS TALLERES Y

COCHERAS EXISTENTES.

ESTIMACIÓN NO. 09

PERIODO DE ESTIMACIÓN: 30 de Abril - 31 de Mayo 2013

FECHA DE ENTREGA: 05 de Junio de 2013.





CEDULA DE AVANCE AL: 01 de Junio de 2013.

Fecha de inicio:15‐ago‐12

FormatoDE‐2

365 días naturales

SENERMEX Ingeniería y Sistemas S. A. de C. V y TRANSCONSULT Consultoría en tránsito y Transporte SC. Hoja 1 de 1

Cedula de avances y pagos programados

Clave Descripcion de actividad Mayo Junio Julio Agosto

1.‐ DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO 0,0000% 0,0000% 0,0000% 0,0000%

$0,00 $0,00 $0,00 $0,00

2.‐ ESTUDIO DE MERCADO 0,0000% 0,0000% 0,0000% 0,0000%

$0,00 $0,00 $0,00 $0,00

3.‐ EVALUACION DE ALTERNATIVAS 0,0000% 0,0000% 0,0000% 0,0000%

$0,00 $0,00 $0,00 $0,00

4.‐ ESTUDIO TÉCNICO 0,0000% 0,0000% 0,0000% 0,0000%

$0,00 $0,00 $0,00 $0,00

5.‐ ESTUDIO LEGAL 0,0000% 0,0000% 0,0000% 0,0000%

$0,00 $0,00 $0,00 $0,00

7.‐ ESTUDIO SOCIO‐ECONÓMICO Y FINANCIERO 0,0000% 0,0000% 0,0000% 0,0000%

$0,00 $0,00 $0,00 $0,00

8.‐ ANALISIS COSTO BENEFICIO 0,0000% 0,0000% 0,0000% 0,0000%

$0,00 $0,00 $0,00 $0,00

9.‐ ANTEPROYECTO 0 0 0 0

$0,00 $0,00 $0,00 $0,00

10.‐ PROYECTO EJECUTIVO 0,075 0,07125 0,0675 0,0287

$12.735.201,35 $12.098.441,30 $11.461.681,20 $4.873.337,05

10,1 INGENIERIA DE CAMPO COMPLEMENTARIA 0,0000% 0,0000% 0,0000% 0,0000%

$0,00 $0,00 $0,00 $0,00

10,2 TRAZO GEOMETRICO 0,0000% 0,0000% 0,0000% 0,0000%

$0,00 $0,00 $0,00 $0,00

10,3 PROYECTO EJECUTIVO DE LOS VIADUCTOS 0,4500% 0,8250% 0,4500% 0,0000%

$764.112,08 $1.400.872,14 $764.112,08 $0,00

10,4 PROYECTO EJECUTIVO DE LA OBRA SUBTERRANEA 0,9000% 0,9000% 1,1250% 0,0000%

$1.528.224,16 $1.528.224,17 $1.910.280,20 $0,00

10,5 PROYECTO EJECUTIVO DE LOS TRAMOS EN SUPERFICIE 1,4250% 0,4500% 0,0000% 0,0000%

$2.419.688,26 $764.112,08 $0,00 $0,00

10,6 PROYECTO EJECUTIVO DE LAS ZONAS DE TRANSICION 1,2000% 0,4500% 0,0000% 0,0000%

$2.037.632,22 $764.112,08 $0,00 $0,00

10,7 PROYECTO EJECUTIVO DE LAS ESTACIONES 0,9000% 0,6000% 1,4250% 0,9800%

$1.528.224,17 $1.018.816,11 $2.419.688,25 $1.664.066,31

10,8 PROYECTO EJECUTIVO DE LOS CENTROS DE TRANSFERENCIA MODAL E INTERVENCIONES URBANAS 1,1250% 0,9750% 1,0500% 0,0000%

$1.910.280,20 $1.655.576,18 $1.782.928,19 $0,00

10,9 DISEÑO DE LOS SISTEMAS FERROVIARIOS 0,5250% 0,6000% 1,2750% 0,8400%

$891.464,09 $1.018.816,11 $2.164.984,23 $1.426.342,56

10,10 DISEÑO DE LOS SISTEMAS ELECTROMECANICOS 0,8250% 0,7500% 0,2250% 0,0000%

$1.400.872,15 $1.273.520,14 $382.056,04 $0,00

10,11 DISEÑO DEL MATERIAL RODANTE 0,0750% 0,6750% 0,4500% 0,3500%

$127.352,01 $1.146.168,12 $764.112,08 $594.309,39

135 Estudio de ampliación de los talleres y cocheras existentes en caso que sea necesario. 0,0750% 0,0750% 0,0750% 0,0000%

$127.352,01 $127.352,01 $127.352,01 $0,00

136 Proyecto definitivo del material rodante. 0,0000% 0,6000% 0,3750% 0,3500%

$0,00 $1.018.816,11 $636.760,07 $594.309,39

10,12 PROYECTO EJECUTIVO DE LA VIA. 0,0750% 0,3750% 0,6000% 0,6300%

$127.352,01 $636.760,07 $1.018.816,11 $1.069.756,91

10,13 PROGRAMA DE DESVIO DEL TRAFICO DURANTE LA OBRA 0,0000% 0,3750% 0,0750% 0,0000%

$0,00 $636.760,07 $127.352,01 $0,00

10,14 PRESUPUESTO Y PROGRAMA DEFINITIVO DE OBRA 0,0000% 0,1500% 0,0750% 0,0700%

$0,00 $254.704,03 $127.352,01 $118.861,88

11.‐ ESTUDIO AMBIENTAL 0,0000% 0,3750% 0,6000% 0,2800%

$0,00 $636.760,07 $1.018.816,11 $475.447,52

12.‐ CIERRE 0,0000% 0,0000% 0,1500% 0,3500%

Plazo de ejecuccion de los trabajos:

2013

“Elaboración de

Estudios de Pre‐

inversión,

relacionados con el

análisis de

Factibilidad Técnica,

Económica,





Nombre

Autorizado

SCT - DGTFM

Lic. Roberto Chico Perez

Director General Adjunto de Regulación Económica

Revisado

SCT - DGTFM

Lic. Cecilia Loaiza Cisneros

Jefe del Departamento de Finanzas y

Fideicomisos de proyectos Ferroviarios

Realizado por:

SENERMEX Ingeniería y

Sistemas S.A. de C.V

Ing. Cesar Quevedo Galvan

Director de Proyecto

Realizado por:

TRANSCONSULT

Consultoría en Transito

y Transporte S.C.

Ing. Gregory Narce

Gerente de Estudios de Movilidad y Mercado




SENERMEX Ingeniería y Subsistemas S.A. de C.V. - México 2013

ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN 2





1. INTRODUCCIÓN

En el presente documento se presenta el Estudio de Ampliación de los Talleres y Cocheras Existentes

del Metro Ligero del Corredor Diagonal de Guadalajara.

El Documento está conformado por los siguientes documentos técnicos:

DGTFM2112-ME-B00-DGENE-10100 Estudio de Ampliación de los Talleres y Cocheras

Existentes.

DGTFM2112-ME-B00-DGENE-10100 Anexo I





DGTFM2112-ME-B00-DGNE-10100

Estudio de Ampliación de los

Talleres y Cocheras Existentes


DGTFM2112-ME-B00-DGNE-10100 Estudio de Ampliación de los Talleres y Cocheras Existentes

SENERMEX Ingeniería y Subsistemas S.A. de C.V. - México 2013 Pág. 1 de 18

DGTFM2112-ME-B00-DGENE-10100 Estudio de Ampliación de los Talleres y Cocheras

Existentes

Secretaría de Comunicaciones y Transportes Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal 01/06/2013

ELABORACIÓN DE LOS “ESTUDIOS DE PRE-INVERSIÓN, RELACIONADOS CON EL ANÁLISIS DE FACTIBILIDAD TÉCNICA,

ECONÓMICA, FINANCIERA, LEGAL Y AMBIENTAL, ANÁLISIS COSTO-BENEFICIO, ANTEPROYECTO Y PROYECTO EJECUTIVO

PARA EL SERVICIO DE TRANSPORTE MASIVO DE PASAJEROS EN LA MODALIDAD DE TREN LIGERO ENTRE LOS MUNICIPIOS

DE ZAPOPAN, GUADALAJARA Y TLAQUEPAQUE, JALISCO




ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN 3

2. ANALISIS CUALITATIVO 5

3. ANALISIS DE COSTE 12

4. CONCLUSIONES 17




1. INTRODUCCIÓN

El presente documento tiene como objetivo realizar un estudio detallado de distintas alternativas

identificadas para determinar la mejor solución para el depósito y mantenimiento de los nuevos trenes

asociados a la nueva línea del Metro Ligero del Corredor Diagonal de Guadalajara.

Tras un minucioso análisis se han identificado las siguientes alternativas:

Alternativa 1: Hacer uso de los Talleres “Tetlán” para las tareas de Mantenimiento Mayor. Estos

talleres actualmente se encuentran en Operación para las líneas 1 y 2 del Metro de Guadalajara

y considerando el uso obligado de un tren “Ligero”. El transporte de los nuevos trenes a los

Talleres de “Tetlán” se haría mediante una conexión de la nueva línea con las líneas 1 y 2, de allí

la necesidad del uso de trenes de tipo “Ligero”.

Alternativa 2a: Construir unos nuevos Talleres para el desarrollo de las actividades de

Mantenimiento Mayor para la nueva línea y considerar el uso de trenes tipo “Ligero”.

Alternativa 2b: Construir unos nuevos Talleres y Depósitos para la nueva línea y considerar el

uso de trenes tipo “Mediano”.

Alternativa 3a: Hacer uso de los Talleres “Tetlán” para las tareas de Mantenimiento Mayor. Estos


y considerando un tipo de tren “Ligero”. El transporte de los nuevos trenes a los Talleres de

“Tetlán” se haría mediante transporte carretero con “góndola”.

Alternativa 3b: Hacer uso de los Talleres “Tetlán” para las tareas de Mantenimiento Mayor. Estos


y considerando un tipo de tren “Mediano”. El transporte de los nuevos trenes a los Talleres de

“Tetlán” se haría mediante transporte carretero con “góndola”.




El análisis de cada una de las distintas alternativas se ha realizado acorde a los siguientes dos criterios:

Criterios Cualitativos, orientado al impacto sobre parámetros estrictamente operativos y de

mantenimiento.

Criterios de Coste, orientado estrictamente a parámetros económicos.


DGTFM2112-ME-B00-GNE-10100 Estudio de Ampliación de los Talleres y Cocheras Existentes

SENERMEX Ingeniería y Sistemas S.A. de C.V. - México 2013 Pág. 5 de 18

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