PROGRAMA DE MANEJO DE RECURSOS COSTEROS

CONSULTORÍA PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO

SENDEROS ACUÁTICOS EN PUERTO EL MORRO

CARLOS RICAURTE YEPEZ CONSULTOR

FEBRERO DEL 2006

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PRESENTACIÓN

La elaboración de un proyecto turístico constituye el inicio de un proceso encaminado u orientado a generar oportunidades para los inversionistas sean estos agentes públicos, privados o comunitarios, en esa línea se orienta EL PROYECTO SENDEROS ACUÁTICOS EN PUERTO EL MORRO, realizado mediante un contrato de consultoría suscrito entre el Programa de Manejo de Recursos Costeros y el Consultor. El estudio se realizó en función de la metodología para la elaboración de proyectos turísticos, que a más de ser participativa, es holiística y secuencial, considera varios elementos que se analizan individualizadamente y se los integra en función de las necesidades del trabajo. La participación de la comunidad local es relevante, se constituyeron en protagonistas de esta fase del proceso, lo mismo se debe decir de los técnicos y funcionarios del PMRC y actores privados relacionados con la actividad turística en el cantón Playas. Estructuralmente el proyecto consta de 6 partes o capítulos, secuenciales y concatenados que van generando los insumos para poder avanzar en el trabajo. Se parte de un diagnóstico del área de estudio en el que se consideran aspectos sociales, económicos y turísticos. El segundo capítulo tiene relación con el estudio de mercado, se parte de la elaboración del inventario de recursos turístico, a continuación se analizan a profundidad las variables oferta y demanda, son cuantificadas y caracterizadas y se concluye con un balance entre ellas. En la parte 3, se realiza el estudio técnico, en el que se topan aspectos como el diseño y tamaño del proyecto, sus características constructivas, se estructuran los paquetes, se define la estructura organizativa y financiera y se definen los programas de capacitación con sus respectivos presupuestos. El capítulo 4 hace mención al estudio financiero a partir de las inversiones, egresos y gastos, se llega a elaborar estados financieros, flujo de caja y el punto de equilibrio. El capitulo 5 se refiere a la evaluación financiera y económica, considerando el valor del dinero en el tiempo se llega a determinar índices que indican la conveniencia de invertir en el proyecto. El capitulo 6 y final comprende la evaluación socio ambiental, en función de la determinación de los impactos que genera la implementación y operación del proyecto, utilizando matrices de impactos que miden la relación causa efecto y concluye con la propuesta de alternativas para su mitigación.

Carlos Ricaurte Yépez CONSULTOR PMRC

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ÍNDICE

PRESENTACIÓN ÍNDICE ANTECEDENTES 5 OBJETIVOS 5 DIAGNÓSTICO 1 CARACTERIZACIÓN DEL LUGAR 6 2. INFRAESTRUCTURA BÁSICA 6 3. CARACTERÍSTICAS DE LA POBLACIÓN 7 4. ACTIVIDAD ECONÓMICA 7 5. EL TURISMO EN LA ECONOMÍA NACIONAL 7 METODOLOGÍA 1. MÉTODO DE INVESTIGACIÓN 9 2. FUENTES Y TÉCNICAS PARA RECOPILAR INFORMACIÓN 9 3. CUMPLIMIENTO DE OBJETIVOS 9 4. EQUIPO TÉCNICO 11 5. MATERIALES Y EQUIPOS 11 CAPÍTULO UNO: ESTUDIO DE MERCADO 1.1. INVENTARIO DE LOS ATRACTIVOS TURÍSTICOS 12 1.2. ANÁLISIS DE LA DEMANDA 23 1.3. ANÁLISIS DE LA OFERTA 31 1.4. BALANCE OFERTA – DEMANDA 33 CAPÍTULO DOS: ESTUDIO TÉCNICO 2.1. LOCALIZACIÓN 34 2.2. DISEÑO ARQUITECTÓNICO DE LAS INSTALACIONES 34 2.3. TAMAÑO 35 2.4. CAPACIDAD 36 2.5. PRODUCTO 41 2.6. ESTRUCTURA ORGANIZATIVA 49 2.7. ESTRUCTURA FINANCIERA 51 2.8. OPERACIÓN 59 2.9. COMERCIALIZACIÓN 59 2.10. COSTEO DE INVERSIONES 60 2.11. CAPACITACIÓN 64 CAPÍTULO TRES: ESTUDIO FINANCIERO 3.1. PRESUPUESTO DE INVERSIÓN 70 3.2. PRONÓSTICO DE INGRESOS 71 3.3. PRONÓSTICO DE COSTOS Y GASTOS OPERACIONALES 72 3.4. POSICIÓN FINANCIERA ESPERADA DEL PROYECTO 76

CAPÍTULO CUATRO: EVALUACIÓN FINANCIERA 4.1. COSTO DE OPORTUNIDAD 80 4.2. VALOR ACTUAL NETO (VAN) 80 4.3. TASA INTERNA DE RETORNO (TIR) 81

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4.4. ANÁLISIS BENEFICIO – COSTO 81 4.5. PERÍODO DE RECUPERACIÓN DE LA INVERSIÓN 81 CAPÍTULO CINCO: EVALUACIÓN SOCIOAMBIENTAL 5.1. ESTUDIO DE LÍNEA BASE 82 5.2. ACTIVIDADES DERIVADAS DE LA IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO 85 5.3. ACTIVIDADES DERIVADAS DE LA OPERACIÓN TURÍSTICA 85 5.4. IDENTIFICACIÓN Y CALIFICACIÓN DE LOS IMPACTOS 86 5.5. ANÁLISIS DE LOS IMPACTOS 88 5.6. MEDIDAS DE MITIGACION DE LOS IMPACTOS 90 CONCLUSIONES 94 RECOMENDACIONES 95 BIBLIOGRAFÍA 96 ANEXOS

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ANTECEDENTES

La faja costera representa el primer destino nacional para el turismo interno, no obstante, la región se caracteriza por la polarización de la actividad tanto en tiempo como en espacio. De hecho, la afluencia de turistas se concentra por temporadas en balnearios que apenas pueden absorber la demanda de servicios de la población residente. De entre la variedad de retos que afronta la región para optimizar los beneficios de la actividad turística, está la diversificación del producto turístico bajo un concepto de sostenibilidad. Al respecto, se ha recomendado tanto en el Plan de Competitividad Turística, como en varios planes estratégicos de desarrollo turístico cantonales, el aprovechamiento de la multiplicidad de atractivos existentes a lo largo del litoral. Los documentos mencionados establecen el direccionamiento de la oferta hacia tipos de turismo que minimicen el impacto ambiental negativo sobre los recursos y favorezcan el mejoramiento de la calidad de vida de los grupos humanos económicamente más deprimidos. En octubre 26 del 2004 el gobierno del ecuador y el Banco Interamericano de Desarrollo suscribieron el contrato de préstamo 1531/OC-EC, cuyo propósito apunta al manejo integrado de los recursos naturales de la franja costera mediante la transferencia progresiva de responsabilidades al nivel local. Para lograrlo, el PMRC prevé focalizar su intervención en las actividades productivas que representan las mayores fuerzas de cambio en la faja costera. Siendo una de ellas el turismo, se ha programado un conjunto de acciones a realizar que tiene relación con el fortalecimiento de las capacidades locales, el mejoramiento de la información disponible y el apuntalamiento de inversiones comunitarias. El Plan Operativo del año en curso, determina la realización de estudios de factibilidad para la operación turística de un sendero acuático en Puerto El Morro, cantón Guayaquil. De los resultados que arroje la investigación, dependerá la inversión que efectúe el PMRC en el sitio. El sendero acuático, como ha sido llamado por los habitantes de la localidad, consiste en un recorrido por el estero de El Morro a bordo de embarcaciones pequeñas de pesca artesanal. Durante el trayecto se puede observar el paisaje estuarino, caracterizado por la presencia de aves marino – costeras, delfines y varias formaciones de manglar. OBJETIVO GENERAL Realizar el estudio de factibilidad que permita determinar la viabilidad para un sendero acuático en los manglares de Puerto El Morro. OBJETIVOS ESPECÍFICOS § Desarrollar el estudio de mercado, considerando las características de la oferta y demanda, a

fin de conocer la factibilidad del proyecto. § Elaborar el estudio técnico, tomando en cuenta los elementos que permitan definir la

localización, tamaño, el diseño arquitectónico, marco legal y operación del proyecto. § Realizar el estudio económico que permita cuantificar las inversiones y determinar las

utilidades. § Evaluar el proyecto desde la perspectiva económica, determinar la rentabilidad social y

ambiental, identificar los posibles impactos y diseñar las medidas de mitigación.

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DIAGNÓSTICO1

1. CARACTERIZACIÓN DEL LUGAR El recinto Puerto El Morro pertenece a la parroquia rural El Morro, cantón Guayaquil, provincia del Guayas, Ecuador. Está localizado a 106 kilómetros de Guayaquil, a una hora y media de viaje. Geográficamente está a 6 msnm de altitud y corresponde a las siguientes coordenadas UTM: X17577443E y Y9711478N. El clima es desértico tropical, con una precipitación anual de 500 mm y la temperatura que oscila entre 23 y 25° centígrados. El relieve es irregular y gran parte de la población está asentada en las riberas del estero, el cual constituye el recurso hidrográfico más importante por cuanto es la principal fuente de sustento de la población. El estero es un ramal del canal del Morro y alimenta a las camaroneras del sector y en sus aguas transitan embarcaciones de bajo y medio calado. 2. INFRAESTRUCTURA BÁSICA a. Electricidad El servicio de energía eléctrica atiende al 90% de la población. b. Agua Potable En la actualidad no existe un sistema de agua potable, por lo que el abastecimiento se realiza mediante tanqueros repartidores. c. Alcantarillado y Saneamiento La comunidad carece de una red de alcantarillado pluvial y sanitario, aunque está en proyecto la dotación de este servicio básico. Los servicios higiénicos que posee la zona son, en su mayor parte, letrinas instaladas en su totalidad por el PMRC. La evacuación de la basura se hace mediante un carro recolector que recoge el 85% de los desechos que genera la comunidad, 5% de los desechos son quemados y el 10 % restante se arroja a campo abierto. d. Telecomunicaciones El servicio telefónico particular es escaso, gran parte de la población tiene que acudir a cabinas públicas. Existe cobertura de telefonía celular. e. Vías de Acceso La vía que une a Puerto El Morro con el cantón Playas y Guayaquil se encuentra en mal estado y requiere de constante mantenimiento. El transporte público desde la comunidad hacia el cantón Playas y viceversa lo realiza la cooperativa de buses “Puerto El Morro”, servicio que se complementa con el que brindan las camionetas fleteras.

1 Tomado del informe de Paola Betancourt Cuadrado, 2004.

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3. CARACTERÍSTICAS DE LA POBLACIÓN El número aproximado de habitantes es 1548 distribuidos en 260 casas, a razón de 5 – 6 miembros por hogar. El rango de edad predominante está entre 18 y 25 años La religión predominante es la católica. En la comunidad existen dos escuelas, una particular y otra fiscal, aún no cuenta con planteles de educación secundaria y superior, por lo que el nivel de estudios con mayor porcentaje es el primario. El grado de analfabetismo es del 5%. Desde el año 1998 funciona en el Puerto un Subcentro de Salud. Las enfermedades de mayor incidencia durante el verano están vinculadas con infecciones respiratorias. En invierno son más frecuentes epidemias como paludismo y herpes e infecciones digestivas o intestinales. La costumbre de tener animales domésticos sueltos genera la presencia de insectos y roedores e incrementa el riesgo de contraer enfermedades, esto sumado a la presencia de basura constituyen los problemas ambientales más graves de la población. 4. ACTIVIDAD ECONÓMICA La actividad productiva más importante es la pesca y la captura de larvas de camarón, que ocupa al 93% de la población. Estas tareas emplean a infantes, lo cual incide en el nivel de deserción escolar. Los recursos económicos de la población son escasos, debido a los bajos ingresos mensuales, lo que se evidencia en el estado y equipamiento de sus viviendas, de las cuales el 80% están construidas con bloque, ladrillo o cemento, el 15% son de construcción mixta y el 5% de madera o caña. 5. EL TURISMO EN LA ECONOMÍA NACIONAL Para establecer la importancia de la actividad turística en la economía ecuatoriana, solamente se pueden hacer aproximaciones, debido a que las cuentas nacionales no han incorporado una rama específica para esta actividad, pues el turismo abarca una amplia gama de productos y servicios que se desarrollan en todos los sectores de la economía: agricultura, ganadería, artesanías, comercio, hoteles y restaurantes, transporte, comunicaciones, establecimientos financieros, etc. Si se analiza la participación del turismo en la balanza de pagos, se puede afirmar que el ingreso de divisas por concepto de viajes ha tenido un ritmo de crecimiento positivo y elevado. Desde 1993, los ingresos provenientes del exterior por concepto de turismo han sido mayores que los egresos, el saldo favorable ha ayudado a disminuir el constante déficit de la cuenta Servicios de la balanza de pagos. En el 2001, se registró un saldo positivo de US$ 90 millones. En los últimos diez años, la tasa de crecimiento anual de las divisas fue 8%, y en el 2000 se observó el mayor incremento con tasas superiores a 17%. Según el Plan de Competitividad Turística del Ecuador, el objetivo para el 2010 es convertir al sector en el principal generador de div isas con ingresos de US$ 2000 millones anuales, a través del incremento promocional y el mejoramiento de los servicios. En Quito y Guayaquil, por ejemplo, se han más que duplicado los hoteles pertenecientes a las grandes cadenas mundiales, así como pequeños hostales. En las áreas rurales se han incrementado las opciones para turismo ecológico, como también servicios para actividades

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deportivas ligadas al turismo. Quito, Cuenca, Otavalo y Baños se han convertido en ciudades con importantes ingresos por turismo. Para obtener un mejor indicador del desempeño de las actividades turísticas, el Ministerio de Turismo está trabajando en la consolidación de las actividades del sector que implican no solamente a los hoteles, bares y restaurantes, sino también transporte, servicios culturales, agencias de viaje, actividades deportivas y de recreo, industrias conexas y no específicas del turismo. Según el Ministerio de Turismo, el país cuenta con 1.604 sitios de atractivo turístico, de los cuales 55% corresponden a manifestaciones culturales y 45% a lugares naturales. El turismo ha crecido y aportado al desarrollo económico y social del país, pese a que las políticas gubernamentales para el sector han sido puntuales y de poca inversión. El Ministerio de Turismo con el apoyo de organismos nacionales e internacionales, elaboró en 1999 un Plan de Competitividad Turística, el mismo que se propone desarrollar una modalidad turística compatible con un desarrollo sostenible en la que el crecimiento turístico va a la par con la calidad de vida de los habitantes. Las políticas propuestas en el plan consideran la descentralización como una premisa básica para el desarrollo del turismo sostenible. Reconoce la biodiversidad de las diferentes regiones del país y la diversidad cultural, como potenciales para desarrollar el turismo. Se propone diversificar el turismo en el país dando prioridad a productos de “ecoturismo y convivencia cultural”, que resalten la identidad local, así como los valores culturales y naturales. Igualmente se impulsará el turismo verde de playa y el turismo urbano como también encuentros de negocios y convenciones. Es importante destacar también la firma de un “Acuerdo de Voluntades” de varias instancias gubernamentales y no gubernamentales -Ministerio de Turismo, Ministerio de Obras Públicas, Corporación Financiera, Ministerio de Medio Ambiente, Ministerio de Comercio y Pequeña Industria, Consejo Nacional de las Mujeres, Asociación de Municipalidades, Corporación de Consejos Provinciales, Cámaras de Turismo, ONG y Universidades- para impulsar un proceso de desarrollo económico del sector turístico. El acceso al crédito ha sido señalado como una de las necesidades más sentidas del sector turístico. En algunos gobiernos se han implementado políticas de canalización de crédito para la microempresa y al interior de esta a actividades turísticas. Una serie de programas en el ámbito gubernamental y no gubernamental, realizan procesos de capacitación en el sector. Entre los más importantes consta el programa del Ministerio de Trabajo y el SECAP con planes de capacitación en hotelería y restauración; a su vez, la Corporación Financiera activa un sistema de cupones de capacitación. En diferentes ciudades del país existen universidades e institutos dedicados a la formación de recursos humanos en turismo. Administración e idiomas son los principales requerimientos, así como asesoría tributaria. Las estadísticas nacionales no ofrecen información sobre el turismo en su conjunto, por lo que se vuelve difícil presentar una visión global del mercado laboral, sin embargo se puede profundizar en las ramas de hoteles y restaurantes, por su capacidad de desencadenar múltiples actividades económicas conexas, concluyendo que en el país la tasa de crecimiento anual del empleo en turismo es positiva, en porcentajes altos.

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METODOLOGÍA 1. MÉTODO DE INVESTIGACIÓN Se utilizará el método científico y descriptivo para la elaboración del proyecto, realizando análisis y síntesis de la información, logrando de esta manera conocer las potencialidades del Cantón lo que permitirá desarrollar los productos turísticos mediante trabajo de campo, observación directa y recopilación bibliográfica. 2. FUENTES Y TÉCNICAS PARA RECOPILAR INFORMACIÓN Se utilizarán fuentes primarias, entrevistas, encuestas y además se recurrirá a fuentes de información bibliográfica a fin de lograr un conocimiento general del posible producto turístico, se revisarán estadísticas poblacionales del sector y del área de influencia. 3. CUMPLIMIENTO DE OBJETIVOS a. Estudio de Mercado Se realizará tomando en consideración los requerimientos de los términos de referencia, en esta parte se contempla: Ø Análisis de la Demanda Actual y Potencial

El análisis de la demanda requiere parte de definir el universo de estudio, para determinar cual es el perfil de la demanda actual y potencial, logrando identificar quienes son los consumidores de los servicios y productos. El análisis de los productos permitirán conocer cuales son los recursos potenciales que deben ser ofertados. Y además cuantificar el tamaño del mercado en los diferentes grupos o segmentos de consumidores. La información requerida en esta parte del estudio comprende: § Características demográficas y socioeconómicas de los consumidores § Variables motivacionales § Variables de hábitos de consumo, gustos y preferencias § Variables de personalidad § Motivación o explicación del comportamiento de compra futuro § Empresas del sector § Afluencia de turistas § Perfil general del consumidor a captar

Ø Análisis de la Oferta § Caracterización de la oferta § Inventario de la oferta sustitutiva y complementaria § Balance oferta – demanda § Determinación de la cuota objetivo de mercado

b. Estudio Técnico Este estudio está dirigido a definir ciertas características del producto relacionadas con la estructura organizativa, marco legal, tipo y tamaño de la infraestructura, y otros aspectos que conforma el producto turístico.

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§ Localización § Dinamismo económico del área § Relevancia del conjunto geográfico, climatológico, turístico y/o cultural. § Inventario de recursos turísticos § Dimensionamiento § Rutas turísticas § Infraestructura § Procesos de producción § Disponibilidad y características de la mano de obra § Programas de capacitación § Costos § Estructura administrativa - financiera § Comercialización § Promoción c. Estudio Financiero El estudio financiero es la representación de las conclusiones del estudio de mercado y técnico. Los aspectos básicos a considerar son: § Presupuesto de inversión § Calendario de inversiones § Estructura del capital § Pronóstico de ingresos § Pronóstico de costos y gastos operacionales § Análisis de la posición financiera esperada (PFE) del proyecto § Análisis económico d. Evaluación Económica, Social y Ambiental Ø Económica

Esta evaluación nos permitirá sustentar la comparación entre las ventajas y desventajas ocasionadas por el empleo de factores de la producción en el proyecto. Se realizará aplicando una serie de índices e indicadores que permitan medir la rentabilidad financiera y económica del proyecto. Ø Social

Es importante determinar el impacto socioeconómico del proyecto, relacionado con la generación de beneficios para la comunidad, como la generación de empleo, la utilización de materias primas, uso racional de los recursos naturales y culturales, manejo de desechos sólidos y rescate de prácticas ancestrales. Ø Ambiental

Determinar los impactos ambiéntales que causaría el desarrollo del proyecto y sugerir las medidas de mitigación y remediación que permitan recuperar las condiciones medio ambientales.

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4. EQUIPO TÉCNICO

ÁREA PERFIL PROFESIONAL 1 Director del proyecto Profesional en administración, especialista en turismo 1 Asistente de campo Con conocimientos de turismo 1 Técnico en construcciones Profesional en el área de construcciones

5. MATERIALES Y EQUIPOS Ø Papelería de oficina Ø Libretas de campo Ø Fichas de inventario de atractivos Ø Hojas de asistencia Ø Computadora Ø Proyector In focus Ø GPS Ø Cámara digital Ø Binoculares Ø Vehículo Ø Embarcación

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CAPÍTULO UNO

ESTUDIO DE MERCADO 1.1. INVENTARIO DE LOS ATRACTIVOS TURÍSTICOS 1.1.1. INVENTARIO DE RECURSOS NATURALES

a. Recurso: LA ISLITA

1) Clasificación del atractivo Categoría: Sitio Natural Tipo: Tierras Insulares Subtipo: Islote 2) Localización Provincia: Guayas Altitud: 3 m.s.n.m. Cantón: Guayaquil Latitud: 17581667 E Parroquia: El Morro Longitud: 9710929 N Recinto: Puerto El Morro 3) Accesibilidad El Islote llamado La Islita está ubicado en el canal del estero El Morro, el acceso es en bote, el cual se toma en el muelle del recinto, y a 25 Km/h toma 30 minutos para finalmente arribar, el desembarque tiene cierto grado de dificultad ya que depende de la marea. 4) Calidad Ambiental El Atractivo se encuentra Conservado ya que el ecosistema y su hábitat se mantienen inalterados. El Estado del Entorno se encuentra Sin Intervención debido a que no se evidencia alteración por parte de la especie humana en el recurso y sus alrededores. 5) Potencialidad de Uso a) Actividades Se realizan visitas en bote para observar la avifauna que caracteriza al islote y actividades que forman parte de la vida cotidiana de los pobladores locales como es la recolección de cangrejos, mejillones, conchas; en cuanto al uso potencial que se puede realizar se sugiere actividades como: fotografía; observación de aves; interpretación de historia natural (aves, manglar), investigación, conservación y educación ambiental (importancia del ecosistema). b) Facilidades El Recinto Puerto El Morro cuenta con el Ecoclub Los Delfines, conformado por jóvenes y adultos del sector, quienes han recibido capacitación por diversas Organizaciones como Fundación Natura en áreas como promotores comunitarios, esto les permite liderar el desarrollo ecoturístico de su localidad llegando a un nivel de organización que ofrecen servicios de: alimentación, guianza, transporte acuático. Los moradores de la población local reciben apoyo de instituciones educativas como la ESPOL y estatales como el PMRC. Se encuentra a tan solo una hora y treinta minutos de la ciudad de Guayaquil y a diez minutos del cantón General Villamil Playas, sitios que cuentan con infraestructura hotelera y principalmente una afluencia de turistas que demanda nuevas alternativas de educación

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y recreación. Puerto El Morro cuenta con un centro de interpretación, restaurante y muelle (construido en un 50%), para realizar la operación turística. c) Impactos Ambientales Los impactos ambientales por realizar las actividades sugeridas son: la compactación de suelo, pérdida de la cobertura vegetal, modificación del hábitat de la flora y fauna, presencia de basura. d) Medidas de mitigación Se recomienda crear un sendero interpretativo que permita definir el acceso mediante una correcta señalización, la construcción de un muelle flotante para realizar desembarques en el islote, selección de lugares de observación y descanso, el mismo que debe estar acompañado de un estudio de capacidad de carga; llevar a cabo una intensa campaña sobre educación y conservación ambiental con la población local que contribuirá a que el turista tenga un adecuado comportamiento en el sitio; se debe estimular al visitante que quiere observar aves, especies silvestres y aprender de la importancia del ecosistema de manglar mediante el uso de telescopios o prismáticos a fin de evitar su aproximación excesiva hacia las diferentes especies. Se debe capacitar a los pilotos de los botes que navegan en la zona para que no echen al estero los envases del combustible utilizado en sus embarcaciones. 6) Características del Atractivo Islote que se encuentra atravesado por un canal, el cual es navegable con marea alta. Está considerado como el sitio de descanso para las aves acuáticas que habitan en la zona, principalmente fragatas y pelícanos, que desde aquí parten para continuar con sus actividades de alimentación. En el costado noreste del islote se ha identificado un sitio de anidación de la garza paleta o pico de espátula o pico cuchara rosada (Ajaia ajaja), por ello la importancia del islote. Además se caracteriza por la exuberante vegetación compuesta por manglar.

FLORA REPRESENTATIVA

FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN Rhizophoraceae Rhizophora mangle Manglar rojo Rhizophoraceae Rhizophora harrisoni Manglar rojo Combretaceae Laguncularia racemosa Manglar blanco Avicenniaceae Avicennia germinans Manglar negro

FAUNA REPRESENTATIVA MAMÍFEROS

FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN

CETACEA, Delphinidae Tursiops truncatus Bufeo, delfín nariz de botella

FAUNA REPRESENTATIVA AVES

FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN Threskiornithidae Ajaia ajaja Garza paleta pico de espátula Fregatidae Fregata magnificens Fragata magnifica Pelecanidae Pelecanus occidentales Pelícano Sulidae Sula nebouxii Piquero de patas azules

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Phalacrocoracidae Phalacrocórax brasilianus Pato cuervo Ardeidae Ardea cocoi Garza de cuello blanco Ardeidae Ardea alba Garza blanca o mayor Ardeidae Egretta caerulea Garza azul Threskiornithidae Eudocimus albus Ibis blanco Cathartidae Coragyps atratus Gallinazo Cathartidae Cathartes aura Gallinazo cabeza roja FUENTE: Fundación Natura, Ecoclub Los Delfines (2005). Manual para Guías Comunitarios Ecoturísticos

7) Jerarquía del Recurso

CUADRO DE VALORACIÓN DEL RECURSO: LA ISLITA CARACTERÍSTICAS

DESCRIPTOR PARÁMETRO INDICADOR Espectacularidad 1,2 Naturalidad 1,7

Paisaje Armonía 1,7

Abundancia 1,7 Diversidad 0,8 Endemismo 0,8

Flora Usos 1,2

Abundancia 1,7 Diversidad 1,2

Fauna Endemismo 0,8

Color 1,2 Olor 1,2

Calidad de agua Transparencia 1,2

Primario

Estado de conservación Secundario

Subtotal 1 16,4

CALIDAD AMBIENTAL

DESCRIPTOR PARÁMETRO INDICADOR Conservado 22 En recuperación En deterioro

Estado de conservación Deteriorado

Sin intervención 22 Semi intervenido

Estado del entorno Intervenido

Subtotal 2 44 PONTECIALIDAD DE USO

Alta 22 Media Baja Subtotal 3 22

GRADO DE IMPORTANCIA DEL ATRACTIVO PARÁMETRO INDICADOR Atractivo focal Atractivo complementario 4,8 Subtotal 4 4,8

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TOTAL (Subtotal 1+ Subtotal 2+ Subtotal 3+Subtotal 4) 87,2 JERARQUÍA III

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b. Recurso: ISLA MANGLECITO O ISLA DE LAS FRAGATAS

1) Clasificación del atractivo Categoría: Sitio Natural Tipo: Tierras Insulares Subtipo: Isla 2) Localización Provincia: Guayas Altitud: 5 m.s.n.m. Cantón: Guayaquil Latitud: 17589235 E Parroquia: El Morro Longitud: 9706595 N Recinto: Puerto El Morro 3) Accesibilidad A través del recorrido en bote durante 55 minutos a 25 Km/h saliendo a mar abierto en el Golfo de Guayaquil, se arriba a la Isla Manglecito (isla pequeña) y se desembarca en el sector sur-oeste, teniendo en cuenta que éste será seco o mojado dependiendo de la marea; de manera inmediata se realiza una caminata observando la flora y fauna, recorrido que tiene una duración de 45 minutos. 4) Calidad Ambiental El Atractivo se encuentra en Proceso de Deterioro, ya que se está destruyendo en forma gradual por diversos factores como presencia de basura y desechos de combustibles de embarcaciones y tala de manglar. El Estado del Entorno se encuentra Intervenido debido a la presencia de significativos impactos ambientales en el hábitat y ecosistema, la actividad del hombre como la instalación y funcionamiento de una camaronera en el sector noroeste de la isla hace 20 años y la extracción de cangrejos por parte de una colonia de 16 personas durante 3 días a la semana desde hace 1 año. 5) Potencialidad de Uso a) Actividades Actualmente se usa el suelo de la isla para el funcionamiento de una camaronera, recolección de cangrejos, conchas, mejillones y caminatas por parte de turistas; en cuanto al uso potencial que se puede realizar se sugiere actividades como: fotografía del bosque; observación de aves; interpretación de historia natural (aves, manglar), investigación, conservación y educación ambiental (importancia del ecosistema). b) Facilidades El Recinto Puerto El Morro cuenta con el Ecoclub Los Delfines, conformado por jóvenes y adultos del sector, quienes han recibido capacitación por diversas Organizaciones como Fundación Natura en áreas como promotores comunitarios, esto les permite liderar el desarrollo ecoturístico de su localidad llegando a un nivel de organización que ofrecen servicios de: alimentación, guianza, transporte acuático. Los moradores de la población local reciben apoyo de instituciones educativas como la ESPOL y estatales como el PMRC. Se encuentra a tan solo una hora y treinta minutos de la ciudad de Guayaquil y a diez minutos del cantón General Villamil Playas, sitios que cuentan con infraestructura hotelera y principalmente una afluencia de turistas que demanda nuevas alternativas de educación

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y recreación. Puerto El Morro cuenta con un centro de interpretación, restaurante y muelle (construido en un 50%), para realizar la operación turística. c) Impactos Ambientales Los impactos ambientales por realizar las actividades sugeridas son: la compactación de suelo, pérdida de la cobertura vegetal, modificación del hábitat, presencia de basura. d) Medidas de mitigación Se recomienda crear un sendero interpretativo que permita definir el acceso mediante una correcta señalización, selección de lugares de observación y descanso, el mismo que debe estar acompañado de un estudio de capacidad de carga; llevar a cabo una intensa campaña sobre educación y conservación ambiental con la población local, lo que contribuirá a que el turista tenga un adecuado comportamiento en el sitio; se debe estimular al visitante que quiere observar aves, especies silvestres y aprender de la importancia del ecosistema de manglar mediante el uso de telescopios o prismáticos a fin de evitar su aproximación excesiva hacia las diferentes especies. 6) Características del Atractivo La isla está constituida en un 75% aproximadamente de manglar de gran altura (15 metros los más altos), donde se encuentra el sitio de anidación de las fragatas (Fregata magnificens), por lo que se la conoce como la Isla de las Fragatas o Isla de los Pájaros, que a juzgar por Fundación Natura asciende a una población de 6000 aves, constituyéndose en la mayor población de fragatas de la Costa Ecuatoriana. Además podemos observar especies típicas de manglar como cangrejo rojo (Ucides Occidentales).

FLORA REPRESENTATIVA

FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN Rhizophoraceae Rhizophora mangle Manglar rojo Rhizophoraceae Rhizophora harrisoni Manglar rojo Combretaceae Laguncularia racemosa Manglar blanco Avicenniaceae Avicennia germinans Manglar negro

FAUNA REPRESENTATIVA MAMIFEROS

FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN

CETACEA, Delphinidae Tursiops truncatus Bufeo, delfín nariz de botella

FAUNA REPRESENTATIVA AVES

FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN Threskiornithidae Ajaia ajaja Garza paleta pico de espátula Fregatidae Fregata magnificens Fragata magnifica Pelecanidae Pelecanus occidentalis Pelícano Phalacrocoracidae Phalacrocórax brasilianus Pato cuervo FUENTE: Fundación Natura, Ecoclub Los Delfines (2005). Manual para Guías Comunitarios Ecoturísticos

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7) Jerarquía del Recurso

CUADRO DE VALORACIÓN DEL RECURSO: ISLA MANGLECITO O ISLA DE LAS FRAGATAS

CARACTERÍSTICAS DESCRIPTOR PARÁMETRO INDICADOR Espectacularidad 1,7 Naturalidad 1,7

Paisaje Armonía 1,7

Abundancia 1,7 Diversidad 1,2 Endemismo 1,2

Flora Usos 1,7

Abundancia 1,7 Diversidad 1,2

Fauna Endemismo 1,2

Color 1,7 Olor 1,7

Calidad de agua Transparencia 1,7

Primario

Estado de conservación Secundario

Subtotal 1 20,1 CALIDAD AMBIENTAL

DESCRIPTOR PARÁMETRO INDICADOR Conservado En recuperación En deterioro 11

Estado de conservación Deteriorado

Sin intervención Semi intervenido

Estado del entorno Intervenido 11

Subtotal 2 22 PONTECIALIDAD DE USO

Alta 22 Media Baja Subtotal 3 22

GRADO DE IMPORTANCIA DEL ATRACTIVO

PARÁMETRO INDICADOR Atractivo focal Atractivo complementario 4,8 Subtotal 4 4,8 TOTAL (Subtotal 1+Subtotal 2+Subtotal 3+Subtotal 4) 68,9 JERARQUIA II

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1.1.2. INVENTARIO DE RECURSOS CULTURALES

a. Recurso: IGLESIA EL MORRO

1) Clasificación del atractivo Categoría: Manifestaciones Culturales Tipo: Históricas Subtipo: Arquitectura Religiosa 2) Localización Provincia: Guayas Altitud: 15 m.s.n.m. Cantón: Guayaquil Latitud: 17573754 E Parroquia: El Morro Longitud: 9707595 N Recinto: El Morro 3) Accesibilidad En la vía asfaltada Playas - Puerto El Morro, visitamos la parroquia El Morro, población de gran importancia histórica, la Iglesia se encuentra adornando la parroquia y es de fácil acceso, pues se encuentra en el centro del poblado frente al parque principal. De la ciudad General Villamil Playas el recorrido en automotor toma 10 minutos. 4) Potencialidad de Uso a) Actividades Actualmente se realizan concentraciones religiosas los días domingos para celebrar la misa; se sugiere actividades como: fotografía de la iglesia e interpretación socio-cultural. b) Facilidades General Villamil Playas se encuentra a una hora y treinta minutos de la ciudad de Guayaquil cuenta con infraestructura hotelera - alimentación y principalmente una afluencia de turistas que demanda nuevas alternativas (educación y recreación), que se puede encontrar en Puerto El Morro, tours a la Isla de los Pájaros, avistamiento de delfines e interpretación natural son parte de su oferta, para ello cuentan con un centro de interpretación, restaurante y muelle (construido en un 50%), para realizar la operación turística. Lo cual indica que la Iglesia puede asociarse a la visita de los manglares del Morro. 5) Características del Atractivo San Jacinto de El Morro, fue originado por migraciones nativas desde el año de 1652 y luego constituye un puesto español de avanzada y enclave marítimo protegido. La importancia del asentamiento en su origen se refleja en su arquitectura, que reviste de idónea expresión formal y material en lo civil y en lo religioso, como lo es su Iglesia Catedral inicialmente construida en 1737, de apreciable tamaño, magníficas proporciones y lenguaje en su volúmen, tratamiento de fachada e interiores. La expresividad plástica en su ornamentación es una alegoría cromática ritual con presencia de mezcla de culto cristiano y deidad nativa. Lamentablemente, durante mucho tiempo el edificio de la Iglesia no tuvo el debido mantenimiento y posteriormente una desafortunada primera intervención de

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restauración dio lugar a su deterioro acelerado debido al abandono a la intemperie de sus partes.

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b. Recurso: LA VIRGEN DE LA ROCA

1) Clasificación del atractivo Categoría: Manifestaciones Culturales Tipo: Etnografía Subtipo: Creencias Populares 2) Localización Provincia: Guayas Altitud: 39 m.s.n.m. Cantón: Guayaquil Latitud: 17573580 E Parroquia: El Morro Longitud: 9707999 N Recinto: El Morro 3) Accesibilidad En la vía asfaltada El Morro - Puerto El Morro, tomamos un desvío hacia la derecha por un rótulo que indica el nombre del recurso (Virgen de la Roca), éste está constituido por material a manera de arcilla, el recorrido se lo puede hacer en automotor, bicicleta o incluso caminando, el tiempo difiere del medio de transporte utilizado, es así que en carro es 5 minutos, bicicleta 25 minutos y caminando 35 minutos. 4) Potencialidad de Uso a) Actividades Actualmente se realizan concentraciones religiosas y ciclismo de montaña; se sugiere actividades como: fotografía de la roca; e interpretación socio-cultural y práctica de deportes extremos (ciclismo de montaña, rappeling) b) Facilidades General Villamil Playas se encuentra a tan solo una hora y treinta minutos de la ciudad de Guayaquil cuenta con infraestructura hotelera - alimentación y principalmente una afluencia de turistas que demanda nuevas alternativas (educación y recreación), que se puede encontrar en Puerto El Morro, tours a la Isla de los Pájaros, avistamiento de delfines e interpretación natural son parte de su oferta, para ello cuentan con un centro de interpretación, restaurante y muelle (construido en un 50%), para realizar la operación turística. Lo cual indica que la Virgen de la Roca puede asociarse a la visita de los manglares del Morro. 5) Características del Atractivo Roca de gran altura a manera de cabeza en donde se encuentra la gruta de la virgen, para ascender hacia ésta existe un graderío en forma de rosario que bordea frente a la roca. Existe una leyenda al respecto, hace varios años atrás la zona contaba con una producción conformada por pozos de extracción de agua, elaboración de queso moreno y explotación maderera. La característica principal es la sequía lo que suponía escasez de agua por tanto la zona de pozos era resguardada para que pobladores locales no ingresen, una noche un niño intentó robar agua, producto de ello muere en el intento y su alma quedó penando durante varios años, posteriormente padres de familia del colegio Laura Vicuña pusieron una virgen para que el alma del niño descanse en paz. Administra el sitio el Consejo Pastoral del sector. 1.2. ANÁLISIS DE LA DEMANDA 1.2.1. Demanda Potencial

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El turismo en orden de importancia , por el nivel de generación de divisas para el país, se ha convertido en la cuarta actividad económica para el Ecuador, su constante crecimiento y aporte al desarrollo socioeconómico nacional llevaron a que se constituya en una política de estado a partir del gobierno del Dr. Gustavo Noboa. Según el Min isterio de Turismo en Ecuador, en el año 2003 se registró un ingreso de 406,3 millones de dólares por concepto de turismo, para el 2010 se aspira captar 2000 millones de dólares por este rubro. En el cuadro se indica el número de entradas de turistas al país.

LLEGADA DE EXTRANJEROS A ECUADOR PERIODO 2001-2004

AÑO 2001 2002 2003 2004 TOTAL 640.561 682.962 760.776 792.523

FUENTE: DIRECCIÓN NACIONAL DE MIGRACIÓN ELABORACIÓN: Equipo Consultor Se observa un constante crecimiento en el número de turistas que ingresan al Ecuador, en el período de análisis el incremento total es del 23%, para los cuatro años. El siguiente cuadro refleja un incremento en el número de turistas que ingresan al país por la ciudad de Guayaquil, en el año 2004 con respecto al 2003.

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LLEGA DA DE EXTRANJEROS AL ECUADOR, POR PUERTO DE ENTRADA AÑO: 2003-2004, PRIMER TRIMESTRE

JEFATURAS 2003 2004 PICHINCHA 69.783 67.237 GUAYAS 30.536 41.342 CARCHI 36.251 32.629 EL ORO 37.832 47.057 LOJA 87 4.179 OTRAS JEFATURAS 1288 776 TOTAL 175.777 193.220

FUENTE: DIRECCIÓN NACIONAL DE MIGRACIÓN ELABORACIÓN: Equipo Consultor

Encuestas aplicadas a pasajeros extranjeros que utilizan el avión como medio de transporte, arrojan los siguientes resultados sobre estadía y gasto diario promedio. Estas cifras incluyen el gasto del paquete y fueron aplicados a turistas mayores de diez años, según país de residencia, en el período julio 2002 a junio 2003.

ESTADÍA Y GASTO DIARIO PROMEDIO EN ECUADOR TURISTAS INTERNACIONALES, POR PAÍS DE ORIGEN

País de residencia

Noches promedio

Gasto promedio diario

Estados Unidos 14 82 Colombia 10 66 Perú 9 74 España 19 78 Resto de Europa 20 89 Alemania 17 86 Gran Bretaña 19 98 Chile 11 74 Resto América Central 10 86 Argentina 17 41 Resto América del Sur 13 70 Francia 15 71 Canadá 16 74 Venezuela 11 70 Asia 18 103 México 10 93 Italia 19 77 Holanda 20 74 Suiza 30 77 Caribe 16 50 Oceanía 13 208 Africa 19 337 No informa 15 38 Total 14 81

NOTA: incluye gastos de paquete y el gasto de personas que no desglosan el detalle FUENTE: encuestas, segmento aéreo De la información obtenida se concluye que el turista extranjero permanece 14 noches en promedio en el territorio nacional, siendo los de mayor estadía los procedentes de Suiza con 30 noches y los de menor estadía quienes vienen de Perú con 9 noches. En gasto diario se observa que el turista africano gasta 337 dólares, siendo este el valor más alto, probablemente debido

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al costo del pasaje aéreo, mientras que el turista argentino gasta 41 dólares, ubicándose en el límite inferior. 1) Turismo Interno La información referente a turismo interno, proporcionada por la Subsecretaría de Turismo del MITUR, revela que en el período junio 2002 – julio 2003 de la ciudad de Guayaquil salieron 1.651.512 visitantes hacia diferentes provincias del país y hacia el extranjero.

TURISMO INTERNO: VISITAS DE RESIDENTES EN GUAYAQUIL, SEGÚN LUGAR DE DESTINO DE FINES DE SEMANA, AÑO 2003

Provincias visitadas Número de visitantes

Proporción

Guayas 1.106.545 67,0 Manabí 174.889 10,6 Los Ríos 80.699 4,9 Pichincha 59.122 3,6 El Oro 18.979 1,1 Bolívar 17.988 1,1 Tungurahua 13.139 0,8 Esmeraldas 12.145 0,7 Azuay 12.077 0,7 Otros 155.295 9,4 Fuera del país 634 0,1 TOTAL 1.651.512 100%

FUENTE: Encuesta de Turismo Interno (junio 2002 - julio 2003) ELABORACIÓN: Equipo Consultor 1.2.2. Mercado Objetivo El mercado potencial para nuestro proyecto constituye la población de Guayaquil, por su cercanía y facilidad en el acceso, 1.650.878 residentes en esta ciudad se movilizaron hacia diferentes destinos dentro del país los fines de semana en el período junio 2002 – julio 2003. Para el estudio consideraremos como consumidores potenciales a los guayaquileños que se trasladaron hacia las provincias de Guayas y Manabí, lo que significa que 1.281.484 residentes en Guayaquil visitaron las dos provincias en este período. El volumen de mercado nacional corresponde a la demanda potencial de Guayaquil y otros mercados emisores, cuya cantidad es de 1.400.230 turistas. De ellos tomamos como nuestro mercado objetivo, considerando aquel segmento de la población que de acuerdo con su situación económica puede realizar viajes, esto nos da un porcentaje de la población correspondiente al 42% del total de guayaquileños que salen hacia la zona, que pertenecen al estrato económico medio y alto, es decir 588.127 turistas. Si nos planteamos como cuota objetivo de mercado captar el 3% por año, durante los próximos 10 años, tendremos un número de visitantes por año de 17.644 turistas. 1.2.3. Universo de estudio Con la finalidad de determinar las características del consumidor a captar se realizó un estudio de mercado tomando como universo a los turistas que visitan Playas y Puerto el Morro.

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Para definir el universo de estudio se tomó como base la capacidad de hospedaje existente en Playas, a partir de la información proporcionada por la Cámara de Turismo. Se consideró la estacionalidad en la afluencia de turistas, en temporada alta y baja y las tasas de ocupación de cada período.

CANTÓN PLAYAS, CAPACIDAD DE ALOJAMIENTO Y

UNIVERSO DE ESTUDIO SEGÚN TASA DE OCUPACIÓN Capacidad de alojamiento diaria 1.220 PLAZAS Oferta anual 445.300 PLAZAS Tasa de ocupación TEMPORADA ALTA 80% Tasa de ocupación TEMPORADA BAJA 48% Temporada alta (enero – abril) 4 meses Temporada baja (mayo – diciembre) 8 meses Oferta mensual 37.108 PLAZAS Oferta TEMPORADA ALTA 148.433 PLAZAS Oferta TEMPORADA BAJA 296.687 PLAZAS Clientes TEMPORADA ALTA 142.496 Clientes TEMPORADA BAJA 118.746 TOTAL CLIENTES AÑO 261.242 4) Tamaño de la Muestra Utilizando la fórmula de Canavos para poblaciones finitas se determina que el tamaño de la muestra, con 5% como margen de error, es:

N (PQ) .n =

(N-1) (E/K)2 + PQ

261.242 (0,5 X 0,5)

.n = (261.241) (0,06/2)2 +(0,5 X 0,5)

.n = 277 encuestas Se aplicaron 258 encuestas, con la finalidad de determinar el perfil SOCIODEMOGRÁFICO y PSICOGRAFICO de los turistas que visitan Playas y Puerto el Morro. 5) Resultados del Estudio de Demanda Aplicado a los Turistas del Cantón Villamil Playas, entre el Feriado de Marzo (Semana Santa) y Agosto

Resultados de la encuesta - Sexo

CONCEPTO NUM % 1. Masculino 142 55 2. Femenino 116 45

TOTAL 258 100

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Resultados de la encuesta – Estado Civil

1. Soltero 80 31 2. Casado 139 54

3. Divorciado 24 9 4. Otro 12 4

5. No contesto 3 1 TOTAL 258 100

Resultados de la encuesta - Edad

10-20 45 17,4 21-30 72 27,9 31-40 73 28,3 41-50 44 17,1 51-60 14 5,4

Mas de 60 10 2,8 TOTAL 258 100,0

Resultados de la encuesta – Nivel de instrucción

1. Primario 9 3,4 2. Secundario 87 33,7

3. Universitario 150 58,1 4. Post – grado 12 4,6

TOTAL 258 100,0

Resultados de la encuesta – Profesión y ocupación

1.Empleado publico 49 19,0 2. Empleado privado 99 38,4 3. Empresario 21 8,1 4. Comerciante 29 11,2 5. Ama de casa 23 8,9 6. Jubilado 1 0,4 7. Estudiante 36 14,0 TOTAL 258 100

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Resultados de la encuesta – Qué medio de transporte utilizó para llegar aquí?

1. Bus 103 40,0 2. Auto propio 155 60,0 TOTAL 258 100,0

Resultados de la encuesta - Cual fue el motivo de su visita?

1. Recreación, esparcimiento, vacaciones 216 83,7 2. Visita a familiares o amigos 25 9,7 3. Negocios/motivos profesionales 15 5,8 4, No contestó 2 0,8 TOTAL 258 100,0

Resultados de la encuesta - Viajó solo o en grupo?

1. Solo 15 5,8 2. Entre amigos 54 20,9 3. En familia 159 61,6 4. En pareja 26 10,1 No contestó 4 1,6

Resultados de la encuesta - Nivel de ingresos

1. Menor a $200 50 19,4

2. De $201 a $500 107 41,5 3. De $501 a $1000 41 15,9 3. Más de $1000 34 13,2 4. No contesto 26 10,0

Resultados de la encuesta - Cuál es su ciudad de procedencia?

Guayaquil 222 86,0 Salinas 4 1,6 Manta 3 1,2 Playas 5 1,9 Portoviejo 1 0,4 Quito 1 0,4 Ventanas 1 0,4 No contesto 21 8,1 TOTAL 258 100,0

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Resultados de la encuesta - Qué tipo de actividad prefiere?

1. Buceo 24 9,3 2. Kayac 16 6,2 3. Natación 62 24,0 4. Velerismo 3 1,2 5. Pesca deportiva 6 2,4 6. Caminata por la naturaleza 67 26,0 7. Observación de aves 11 4,3 8. Observación de delfines 30 11,6 9. Descanso 88 34,1 10. NC 2 0,8

Resultados de la encuesta - Conoce Puerto El Morro?

1. Si 63 24,4 2. No 191 74,0 3. No contestó: 4 1,6

Resultados de la encuesta - La idea de realizar un recorrido en bote, saliendo desde el muelle de Puerto El Morro, con un guía especializado, para visitar un sendero acuático donde se puede apreciar manglares, diversidad de aves marinas y delfines durante el recorrido, le parece agradable?

1. Si 100 87,02. No 7 6,1 3. No Contesto 8 6,9 TOTAL 115 100,0

Resultados de la encuesta - Por los siguientes servicios cuánto estaría dispuesto a pagar? (por día y por persona)

$1 - $10 $11 - $20 $21 - $30 NC 1. Paseo en bote 188 49 7 14 2. Alimentación 189 51 2 16 3. Hospedaje 117 101 20 20

1.2.4. Perfil del Turista que Visita Playas Podemos concluir manifestando que el perfil del turista que visita Playas es el siguiente: Son hombres y mujeres, con una ligera mayoría para los primeros, casados en un 54% y solteros el 31%, de entre 21 y 50 años de edad el 73,3%, con estudios superiores y secundarios, la mayoría laboran como empleados públicos y privados, sus ingresos mensuales son entre US $ 200 y 500, para el 61% y de más de US $ 500 para el 30%. Mayoritariamente proceden de Guayaquil el 86%, se desplazan en bus el 40% y en auto propio el 60%, lo hacen con la familia en un 62%, visitan Playas por vacaciones el 84%, únicamente el 24% conoce Puerto el Morro y prefieren actividades relacionadas con la naturaleza el 66%, mientras que el 34% el descanso. Al 87% le agrada la idea de realizar un recorrido en bote para disfrutar de la

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observación de aves, el manglar y los delfines. El 73% esta dispuesto a pagar alrededor de 20 dólares por el paseo en bote y la alimentación. 1.2.5. Perfil del Turista Guayaquileño, Empresario Un estudio realizado por Gabriela Martínez, a ejecutivos de empresas guayaquileñas nos permite concluir en lo siguiente: Los resultados muestran que de 156 ejecutivos de empresas guayaquileñas encuestados, el 37% corresponde a mujeres desempeñando cargos como jefaturas, gerencias a nivel directivo y, el 63% a hombres ocupando cargos similares. El 38% percibe ingresos mensuales comprendidos entre 1001 y 2000 dólares, el 14% percibe ingresos superiores a los 4000 dólares y de estos el 2.5% son mujeres; el 20% de los encuestados tiene ingresos inferiores a los 1000 dólares mensuales. El rango de edad predominante va de 41 a 50 años con el 35%, el 14% está entre 20 y 30 años mientras que el 4% oscila entre los 51 a 60 años de edad. De la muestra, 114 personas, es decir el 73% cuenta con instrucción superior, mientras que el 3% tiene nivel secundario y 24% ostenta cuarto nivel de educación como post grados o diplomados. El 45% ocupa jefaturas departamentales o seccionales de sus empresas, de los cuales el 19% son mujeres, el 25% se desempeñan como gerentes, 8% de ellos son mujeres. a) Hábitos del consumidor La encuesta también permitió recoger información necesaria sobre los hábitos de consumo de este segmento, como: la forma de gastar su tiempo libre, forma usual de pago, medio de comunicación preferido. Esta información servirá para definir las características del producto, así como para los esfuerzos de promoción y publicidad. ¿Cómo suele utilizar su tiempo libre o de vacaciones? De las 156 personas encuestadas 105, es decir el 67% manifestó pasar su tiempo libre viajando, el 19% permanece en casa durante sus vacaciones y el 21% lo dedica a practicar deportes. El alto porcentaje de personas que prefiere viajar puede deberse al hecho de que la encuesta fue aplicada a un segmento de ejecutivos, cuyos ingresos mensuales familiares les permiten gastar en viajes y vacaciones, fuera y dentro del país. ¿Con quién suele salir de vacaciones? Del total de encuestados 66% manifestó salir de vacaciones en compañía de sus familiares, el 15% pasa sus vacaciones con amigos. De las personas encuestadas 122 son casados o tienen cargas familiares, ello explica el alto porcentaje de viajes en compañía de familiares. ¿Cuando sale de vacaciones lo hace…? El 75% expresó organizar sus viajes de vacaciones de manera independiente, cuando se trata de desplazamientos dentro del país, mientras que el 25% manifestó contar con los servicios de una tour operadora para planificar sus viajes y estancias. Esto puede deberse a varios factores como la falta de promoción a nivel nacional o al hecho de que muchos hoteles, centros turísticos, centros vacacionales y otros no utilizan apropiadamente sus canales de distribución. ¿Cuál es su forma usual de pago? El 40% realiza pagos en efectivo cuando sale de vacaciones, muy cercano al 41% que pagan con tarjeta de crédito, mientras que únicamente el 19% realiza sus pagos con cheque. Esto

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puede deberse a que en la actualidad mayor número de establecimientos aceptan tarjeta de crédito, incluidas las estaciones de servicio. ¿Qué medio de comunicación prefiere? La televisión es el medio de comunicación que predomina, con el 35% del total de encuestados, seguido muy de cerca por la prensa escrita, considerando que es la de más fácil acceso. La radio es la preferida por el 16% y el Internet por el 18%, considerando que el segmento está conformado por profesionales que requieren información oportuna. b) Perfil del consumidor El turista es un hombre o mujer proveniente de Guayaquil, donde se desempeña como funcionario líder de alguna empresa importante. Su nivel educativo es superior y sus ingresos mensuales oscilan entre 1000 y 4000 dólares. Su tiempo libre lo pasa viajando con su familia sin contar para ello con los servicios de un agente. La principal motivación que tiene para alejarse de su ciudad de residencia es para realizar actividades relajantes que le permitan cargarse de renovadas energías para continuar con su agitado ritmo de vida en la ciudad. 1.3. ANÁLISIS DE LA OFERTA 1.3.1. Oferta Inmediatamente Sustitutiva y Complementaria Para determinar la oferta sustitutiva se han considerado aquellos destinos con características similares a las que tendría el proyecto, donde el medio natural sea el componente más importante. Para la oferta complementaria se consideraron en aquellos sitios que por las actividades que se pueden realizar, pueden complementar nuestro producto. 1.3.2. Destinos Emergentes Podemos manifestar que dependiendo del manejo y por las condiciones de la zona, en función de cómo se estructure el producto, 4 zonas cercanas al proyecto se podrían considerar como oferta sustitutiva o complementaria, y son:

OFERTA SUSTITUTIVA Y COMPLEMENTARIA LOCALIDAD

CARACTERÍSTICAS DATA DE VILLAMIL

DATA DE POSORJA

POSORJA ENGABAO

LOCALIZACIÓN

Km. 3 vía a Posorja

Km. 7 vía a Posorja

A 26 Km. De playas

A 14 Km de playas

TIPO Estero Playa Playa Playa

ESTADO DE CONSERVACIÓN

En proceso de deterioro por la presencia de camaroneras y desechos

En proceso de deterioro por la presencia de camaroneras y desechos

En proceso de deterioro por la presencia de residuos de peces y desechos

En proceso de deterioro por la presencia de residuos de peces y desechos

SERVICIOS

Alimentación Hospedaje Parqueadero

Alimentación Parqueo

Hospedaje Alimentación Parqueadero Botes Canchas

Alimentación

FUENTE: Trabajo de Campo ELABORACIÓN: Equipo Consultor

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1.3.3. Destinos Consolidados Existen dos destinos que pueden ser caracterizados como oferta sustitutiva en el un caso y complementaria en el otro, se trata de Isla de la Plata en Manabí y Playas en el cantón Guayaquil.

OFERTA SUSTITUTIVA – DESTINOS CONSOLIDADOS

LOCALIDAD CARACTERÍSTICAS

PLAYAS ISLA DE LA PLATA

LOCALIZACIÓN

Provincia del Guayas, a 9 Km. De Puerto el Morro

Provincia de Manabí, Cantón Puerto López, Parque Nacional Machalilla

TIPO

Playa

Isla, con presencia de aves y fauna marina

ESTADO DE CONSERVACIÓN

Semi intervenido, se realizan trabajos permanentes de mantenimiento de la playa

Conservado, sin intervención. Zona de difícil acceso, dentro del Parque nacional

SERVICIOS

Hospedaje Alimentación Guianza Transporte Parqueaderos Telecomunicaciones

Desde puerto López que es el centro de operaciones Hospedaje Alimentación Guianza Transporte Parqueaderos Telecomunicaciones

FUENTE: Trabajo de Campo ELABORACIÓN: Equipo Consultor 1.3.4. Análisis del Producto La oferta sustitutiva y complementaria está conformada por 6 zonas, en las que se puede realizar actividades recreativas de sol y playa y recorridos por la naturaleza. El principal atractivo son las playas. Engabao es una zona adecuada para la realización de surf. En el Estero de Villamil se puede realizar recorridos en bote y observar el manglar junto con ciertas especies de aves. En Posorja y Data de Posorja se puede disfrutar de la playa y el sol. Playas constituye el centro de operaciones, por tanto desde allí se provee de los servicios para la operación, se exceptúa transporte marítimo y guianza. Adicionalmente constituye el complemento ideal para Puerto el Morro, por el importantísimo recurso playa que posee con una longitud de 14 Km, y 250 mts. De arena muerta. Isla de la Plata, ofrece la posibilidad de realizar recorridos en bote para observar la fauna marina, cetáceos (ballenas jorobadas) en el período junio septiembre, lobos marinos, peces y moluscos, deportes acuáticos, recorridos por la isla para avistar aves (piqueros, fragatas). Es decir u producto de similares características. El valor del tour que dura 3 horas aproximadamente es de US $ 30. 1.3.5. Análisis del mercado El mercado actual lo conforman quienes viajan a Playas por motivo de vacaciones, a nivel de personas y familias. La demanda se incrementa notablemente en la época de vacaciones escolares de la Sierra, y de la Costa.

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Los centros turísticos son frecuentados por visitantes provenientes de ciudades como Guayaquil en la Costa, Quito y Cuenca de la Sierra. Se puede observar el desplazamiento de grupos familiares desde estas ciudades hacia los centros, principalmente los fines de semana en los meses de temporada de playa. 1.3.6. Análisis de la promoción Una de las principales limitantes para que estos destinos no puedan incrementar el nivel de visitas, puede atribuirse a la falta de promoción y publicidad. Sus estrategias de venta no están definidas y no han logrado abrirse a un mercado más grande y fluido, a pesar de contar con la capacidad y los atractivos suficientes para captar otros segmentos. Puerto López está en un proceso de consolidación en el mercado nacional e internacional. 1.4. BALANCE OFERTA - DEMANDA El segmento de mercado que pretende captar al proyecto es el proveniente de Guayaquil, por lo que al referirnos a la Encuesta de Turismo Interno de junio de 2002 a julio de 2003, se observa que el número de residentes en Guayaquil que salieron durante feriados y fines de semana hacia la zona cercana al proyecto es de 1.281.484 a los que se deben sumar los turistas que llegan a playas en temporada baja y que suman un total de 118.746, esto nos da un total general de 1.400.230. La estadía promedio de los turistas internos durante los feriados oscila de 1 a 3 noches, pues de 161.716 turistas que se movilizan durante los feriados, 113.367, es decir el 70% pernocta entre 1 a 3 noches. (Encuesta de Turismo Interno enero – marzo 2003). Se confrontan los datos de oferta con los de la demanda, obteniéndose la demanda insatisfecha en número de potenciales visitantes con los siguientes resultados: Turistas guayaquileños y serranos que visitan la zona cercana al proyecto 1.400.230 Turistas que vistan Playas 261.242 Turistas que conocen Puerto el Morro 24% Turistas dispuestos a realizar el recorrido 87% Mercado potencial actual 227.280 Turistas que quieren realizar observación de aves, delfines y caminatas 42% Mercado potencial futuro 588.127 Consideramos que existe un enorme mercado potencial que podría ser captado, ya que demuestran interés en visitar la zona y realizar recorridos en bote para disfrutar de las aves, el manglar y los delfines, lo cual nos permite concluir positivamente con respecto a la factibilidad del proyecto desde el punto de vista de mercado.

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CAPÍTULO DOS

ESTUDIO TÉCNICO 2.1. LOCALIZACIÓN El proyecto se ubica en el recinto Puerto El Morro, que pertenece a la parroquia rural El Morro, del cantón guayaquil, provincia del Guayas, Ecuador. Está localizado a 106 kilómetros de Guayaquil, a una hora y media de viaje. Geográficamente está a 6 msnm de altitud y corresponde a las siguientes coordenadas UTM: X17577443E y Y9711478N. El clima es desértico tropical, con una precipitación anual de 500 mm y la temperatura que oscila entre 23 y 25° centígrados. La implementación de senderos acuáticos tiene como punto de partida el muelle de Puerto El Morro, e incluye la visita hacia La Islita y Manglecito, con una duración de tres horas en bote. 2.2.. DISEÑO ARQUITECTONICO DE LAS INSTALACIONES Los planos arquitectónicos de las instalaciones fueron realizados por el Arq. Simón Figueroa, (Ver Anexos), profesional del cantón Guayaquil, y el Ing. Civil Alberto Latorre (Ver Anexos), profesional de la Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. 2.2.1. MUELLES a. Puerto El Morro Construcción de madera y caña aledaña al centro de interpretación ambiental en orillas de Puerto El Morro. Tiene como características puntales base de mangle, cuerdas de mangle, entablado de madera Fernán Sánchez (Fuente: Ecoclub Los Delfines). b. La Islita Construcción de un Muelle Flotante para el acceso de los visitantes a la torre de observación. Tiene como características pilotes de mangle , plataforma de madera y tanques metálicos flotantes con anticorrosivo interno y externo mas chicotes para enclave. 2.2.2. SENDEROS El contacto con la naturaleza es una de las opciones que ofrece Pto. El Morro, precisamente por encontrarse enclavado en el manglar del Golfo de Guayaquil. Parte de las facilidades que brinda el Ecoclub será la adecuación de senderos y su mantenimiento, para realizar caminatas y excursiones. a. Acuático El trayecto en bote a 25 Km/h toma 20 minutos desde Pto. El Morro hasta La Islita y 1 hora hasta Manglecito o Isla de los Pájaros. b. Terrestre El trayecto terrestre en la Isla Manglecito toma 1 hora. El tramo inicial se realiza sobre un suelo muy húmedo y fangoso que dificulta la caminata, para lo cual se sugiere construir un sendero elevado para atravesarlo con mayor comodidad.

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2.2.3. TORRE DE OBSERVACION Para avistar las garzas rosadas en La Islita se ha proyectado la construcción de una torre de observación estratégicamente ubicada en medio del manglar, el diseño contempla la utilización de materiales locales como mangle , Fernán Sánchez y cade. Se ha previsto que la torre tenga una capacidad para 16 personas. 2.2.4. LETREROS Con el propósito de fomentar la apreciación del entorno natural, el proyecto ha contemplado la colocación de letreros en los principales sitios de interés del recorrido turístico. Serán construidos con materiales de la zona y en su diseño deberán prevalecer las costumbres locales. Los cinco rótulos deberán ubicarse en los siguientes puntos: Ø Dos en Puerto El Morro: uno en el acceso principal del pueblo, precisamente en el sitio

donde se concentra el mayor número de personas que acuden hacia la comunidad por otros motivos y otro en el Centro de Visitantes, alusivo a los objetivos de la organización.

Ø Un rótulo en La Islita alusivo a la población de garzas rosadas. Ø Dos en Manglecito: uno alusivo a las fragatas y otro referente a las diferentes especies de

mangle. 2.2.5. BASUREROS Es de conocimiento general que la afluencia de turistas genera desechos, por lo cual es imprescindible la instalación de basureros que permitan la recolección de residuos. La canasta constará de una malla metálica, pero con el fin de evitar un impacto visual agresivo, es necesario disimular la cesta cubriéndola con una estructura de madera. Se instalarán 4 basureros, dos en el Centro de Visitantes, uno en La Islita y un cuarto basurero en Manglecito. 2.3. TAMAÑO La operación en la zona y por tanto el tamaño del proyecto está condicionado por ciertos factores endógenos y exógenos que facilitan o dificultan la afluencia de turistas. Se cuenta con 8 embarcaciones destinadas al transporte de turistas en los recorridos en bote, las que tienen capacidad para transportar entre 8 y 15 personas, están equipadas con motores fuera de borda de entre 40 y 60 hp. Un factor limitante es el período de mareas, si bien es posible operar los 365 días al año, debemos partir del hecho de que diariamente existen 4 períodos de marea al día de 6 horas cada uno, dos de plea mar y dos de bajamar. Es recomendable realizar la operación en horas de luz solar y hasta las 2 de la tarde para precautelar la seguridad de los pasajeros. Otro elemento importante que influye es el tiempo que debe existir entre grupos a fin de permitir una mejor operación, sin cruces ni interrupciones, sobre todo en la zona de anidación de las garzas rosadas y las fragatas. En esas condiciones se puede resumir que diariamente se podría operar en un período de marea, con un lapso de 45 minutos por grupo, lo que implica 4 grupos por día, con capacidad

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de movilizar hasta 96 pasajeros por día. Se considera no operar 15 días para actividades de mantenimiento de los senderos e infraestructura. 2.4. CAPACIDAD El siguiente cuadro muestra la capacidad física de las instalaciones para acoger a los turistas, de acuerdo con sus dimensiones y diseño.

CAPACIDAD DE LAS INSTALACIONES

ESTRUCTURA CAPACIDAD Centro de visitantes 40 personas Botes 14 personas/c.u. Torre de observación 15 personas Servic ios higiénicos 1 persona

ELABORACION: Equipo Consultor FUENTE: Estudio de mercado

2.4.1. CAPACIDAD DE CARGA En materia de ecoturismo, el producto turístico se basa en la oferta de los recursos naturales del área, y depende en alto porcentaje, de la calidad y cantidad de los mismos, por lo que es importante mantener una armoniosa interacción entre el desarrollo de la actividad y el entorno natural. En el uso del estuario e islotes de Puerto El Morro primará un criterio de sustentabilidad ambiental, económica y de satisfacción para el visitante, por lo que es necesario establecer los sitios apropiados para la visitación, su intensidad de uso, las medidas de manejo necesarias para atender a ese número de visitantes, el número mínimo de visitantes que permita financiar los costos y generar utilidades y los elementos que garanticen la satisfacción y seguridad del visitante. El área debe ser visitada de forma tal que la afluencia de turistas provoque los mínimos impactos posibles. De allí la necesidad de identificar la intensidad de uso permisible o la capacidad de carga, que no es otra cosa que el nivel máximo de uso que un área puede sostener. La capacidad de carga turística se refiere al nivel de actividad turística por sobre el cual ocurrirá deterioro físico de los recursos o la destrucción de algunas especies. La capacidad de carga de visitantes debe ser considerada a tres niveles: Ø Física, entendida como el límite máximo de visitas que pueden hacerse al sitio en un día. Ø Real, se determina sometiendo a la Capacidad de Carga Física a una serie de factores de

corrección que son particulares a cada sitio y que podrían cambiar su oferta de recursos. Ø Efectiva, corresponde a la capacidad de manejo por parte de la entidad administradora. La metodología para definir la capacidad de carga del sendero se basó en de Cifuentes, 1992. El estudio se refiere a la visita en La Islita y el tramo de sendero terrestre en la Isla Manglecito.

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a. Capacidad de Carga Física - CCF Para calcular la Capacidad de Carga Física se emplearon los siguientes supuestos:

• Longitud del sendero: en La Islita 50 m, en Manglecito 800 m. • Flujo de visitantes en un solo sentido. • Una persona requiere de un metro cuadrado de espacio en el sendero. • Tiempo necesario para la visita: a La Islita 1 hora, a Manglecito 3 horas. • Horario de accesibilidad: de 8 a.m. a 2 p.m. • Una misma persona puede visitar 2 veces el sitio en un día. • Grupos de máximo doce personas más un guía. • Una distancia de 50 metros entre grupos para evitar interferencias. • Esto significa que cada grupo requiere de 63 metros dentro del sendero, es decir que

12,70 grupos pueden estar en el sendero al mismo tiempo.

CAPACIDAD DE CARGA FÍSICA DE LOS SENDEROS TERRESTRES

CCF = P * NV

SITIO NG Personas por grupo P S NV CCF

LA ISLITA 2,17 13 28,21 50 6 171,06 MANGLECITO 12,70 13 165,08 800 2 330,16

ELABORACIÓN: Equipo Consultor

Para continuar con el proceso de determinar la capacidad de carga del circuito se considerará al sendero en La Islita, por ser el que menos nivel de visitación soporta. b. Capacidad de Carga Real – CCR

Donde:

Los factores de corrección se obtienen considerando variables físicas, ambientales, sociales, ecológicas y de manejo. Los factores considerados en el estudio son los siguientes: Precipitación, Brillo Solar, Período de Anidación y Cierre Temporal del Sitio. 1) Brillo solar Cuando la intensidad del sol es demasiado fuerte se hace difícil la visita a sitios sin cobertura. Considerando que la visita tiene lugar entre las 8 de la mañana y 2 de la tarde se estima que de 10am a 2pm se soporta un sol intenso, durante los meses de invierno, es decir de enero a

CCR = CCF (FC1 * FC2 * FC3 * FCn)

FC = factor de corrección

FC = Ml/Mt * 100 Donde: Ml = magnitud limitante de la variable Mt = magnitud total de la variable

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mayo, durante el resto del año se puede considerar una hora diaria como magnitud limitante en cuanto a brillo solar.

FACTOR DE CORRECCIÓN BRILLO SOLAR FCbs = 1 - (horas limitantes/horas totales}

hl ht FOBS

600 1800 210 630

810 2430 0,67 ELABORACIÓN: Equipo Consultor

2) Disturbio de la avifauna En este factor de corrección se considera a la Ajaia ajaja, por su alta sensibilidad a la presencia humana y que tiene un período de anidación de 3 meses, entre septiembre y noviembre.

FACTOR DE CORRECCIÓN DISTURBIO DE LA AVIFAUNA

FCa = 1 – (meses limitantes/meses totales)

ml Mt FCa 3 meses 12 meses 0,75

ELABORACIÓN: Equipo Consultor

3) Cierre temporal del sitio Para permitir la restauración del suelo y por razones de mantenimiento o manejo, algunos sitios pueden impedir las visitas temporalmente. Para el caso en estudio se recomiendan dos semanas de cierre temporal.

FACTOR DE CORRECCIÓN CIERRE TEMPORAL DEL SITIO

FCc = semanas limitantes/semanas totales

ml mt FCc 2 semanas 52 semanas 0,96

ELABORACIÓN: Equipo Consultor

4) Precipitación Se tomarán en cuenta únicamente los meses lluviosos; es característico de los bosques nublados que durante estos meses llueva desde el mediodía hasta la mañana siguiente.

FACTOR DE CORRECCIÓN PRECIPITACIÓN

Fcpre = 1 - (horas limitantes/horas totales)

hl ht Fcpre

120 480 0,75 ELABORACIÓN: Equipo Consultor

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CAPACIDAD DE CARGA REAL DEL SENDERO TERRESTRE EN LA ISLITA

CCR = CCF (FCbs * FCc * FCf * FCpre)

CCF FCbs FCf FCc FCpre CCR

171,06 0,67 0,75 0,96 0,75 61,88 ELABORACIÓN: Equipo Consultor c. Capacidad de Carga Efectiva – CCE

Donde: CM = Capacidad de manejo

Las variables utilizadas para medir la capacidad de manejo son: personal, infraestructura y equipamiento. Las variables se valoran con respecto a cuatro criterios: cantidad, estado, localización y funcionalidad, en un rango de 0 a 4. Se establece la capacidad de manejo a partir del promedio de las tres variables, expresado en porcentaje, de la siguiente manera:

VALORACIÓN DE LA VARIABLE INFRAESTRUCTURA

INFRAESTRUCTURA

Cantidad

Actual (A)

Cantidad Óptima

(B)

Rel

aci

ón

de

can

tid

ad

Est

ado

Loca

liza

ció

n

Fun

cio

na

lid

ad

Su

ma(

S)

Fact

or

(S/1

6)

Oficina administrativa 1 2 2 1 3 2 8 0,5 Sala de charlas 1 1 4 1 3 2 10 0,625 Sala de exposiciones 1 1 4 2 3 2 11 0,6875 Parqueo 0 1 0 0 0 0 0 0 Basureros 2 6 0 2 2 2 6 0,375 Duchas 1 1 4 2 1 1 8 0,5 Lavamanos 1 2 2 3 2 3 10 0,625 Inodoros 1 1 4 3 2 3 12 0,75 Bodega 1 1 4 2 2 2 10 0,625 Senderos 1 3 1 3 3 3 10 0,625 Mirador 1 1 4 4 4 4 16 1 Bancos 0 6 0 0 0 0 0 0.625 Señalización 0 10 0 0 0 0 0 0,325 Croquis 0 1 0 0 0 0 0 0 PROMEDIO 0,52

ELABORACIÓN: Equipo Consultor

CCE = CCR * CM/100

CM = (Infr + Eq + Pers)/ 3 * 100

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VALORACIÓN DE LA VARIABLE EQUIPAMIENTO

EQUIPAMIENTO

Cantidad actual

(A)

Cantidad óptima

(B) Rel

ació

n d

e ca

nti

da

d

Est

ado

Loca

liza

ció

n

Fun

cio

na

lid

ad

Su

ma

(S)

Fact

or

(S

/16

)

Vehículo 0 1 0 0 0 0 0 0 Botes 8 8 4 2 4 3 13 0,8125 Chalecos salvavidas 20 56 2 3 4 4 13 0,8125 Bengalas 0 6 0 0 0 0 0 0 Carpas 1 6 1 3 3 3 10 0,625 Hieleras 0 4 0 0 0 0 0 0 Binoculares 0 4 0 0 0 0 0 0 Radio 0 1 0 0 0 0 0 0 Arma de fuego 0 1 1 0 0 0 0 0 Extintor de incendios 1 1 4 4 4 4 16 1 Botiquín 1 1 4 4 4 4 16 1 Pantalla de proyección 0 1 0 0 0 0 0 0 Proyector 0 1 0 0 0 0 0 0 Computadora 0 1 0 0 0 0 0 0 PROMEDIO 0,37

ELABORACIÓN: Equipo Consultor

VALORACIÓN DE LA VARIABLE PERSONAL

PERSONAL Cantidad actual

Cantidad óptima

Relación A/B en la escala

Factor (C/4)

Administrador 1 1 4 1 Recepcionista 1 1 4 1 Guarda Parques 0 2 0 0 Guías 20 20 4 1 Boteros 8 8 4 1 PROMEDIO 0.8

ELABORACIÓN: Equipo Consultor

CAPACIDAD DE MANEJO

VARIABLE VALOR Infraestructura 0,52 Equipo 0,29 Personal 0,8 Promedio 0,54 CAPACIDAD DE MANEJO 56,33%

ELABORACIÓN: Equipo Consultor

CAPACIDAD DE CARGA EFECTIVA PARA EL SENDERO

CCE = CCR * CM

CCR CM CCE 61,88 0,5633 34,85

ELABORACIÓN: Equipo Consultor

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RESUMEN DEL ESTUDIO DE LA CAPACIDAD DE CARGA

CAPACIDAD DE CARGA RESULTADOS LA ISLITA MANGLECITO CAPACIDAD DE CARGA FISICA 171,06 330,20 FACTORES DE CORRECCIÓN BRILLO SOLAR 33% DISTURBIO DE LA AVIFAUNA 25% CIERRE TEMPORAL 4% PRECIPITACION 25% CAPACIDAD DE CARGA REAL 61,88 CAPACIDAD DE MANEJO 54% CAPACIDAD DE CARGA EFECTIVA 34,85

ELABORACIÓN: Equipo Consultor La Capacidad de Carga Efectiva para el sendero Puerto El Morro – Manglecito es de 35 visitas en un día, lo que en un año representa que el sitio puede admitir hasta 12775 visitas y este es el nivel máximo de actividad turística que el ecosistema puede soportar. Superada esta cifra, se prevé que podrán verse afectadas las poblaciones de delfines y garzas rosadas debido a su alta sensibilidad, por otro lado la circulación intensiva de lanchas puede contaminar el agua y ahuyentar a los delfines. Al confrontar el nivel de capacidad de carga con la afluencia esperada de visitantes, que asciende a 17.644 turistas por año, se observa que el ecosistema de Puerto El Morro y las islas soportan 4869 turistas menos de lo que el proyecto aspira captar anualmente. El estudio financiero revelará si el nivel de capacidad de carga permite sustentar económicamente al proyecto. 2.5. PRODUCTO El mercado objetivo está conformado por los consumidores potenciales cuyo perfil ha sido identificado previamente en el estudio de mercado. El producto deberá integrar a aquellos atractivos turísticos que permitan la realización de actividades en la naturaleza, pueden tener un grado de dificultad entre medio-alto, por cuanto el grupo tiene una edad entre 21 y 50 años. Su precio por día oscilará en torno a los 20 dólares. Se trata de integrar en un paquete turístico aquellos elementos representativos de la oferta existente en Puerto el Morro, los atractivos más relevantes, la infraestructura básica y las facilidades para la realización de la visita por parte de los turistas. Debemos estructurar circuitos en senderos acuáticos, recorrerlos en bote para avistar aves, delfines, conocer los manglares y degustar de la comida típica de la zona, además de visitas a la comunidad para compartir su cultura y formas de vida.

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1. PAQUETE TURÍSTICO “DISFRUTE DE PLAYAS DE VILLAMIL Y DESCUBRA LOS SECRETOS DE LOS MANGLARES DE PUERTO EL MORRO, DELFINES, GARZAS

ROSADAS Y FRAGATAS”

DIA 1 10H00 ARRIBO A GENERAL VILLAMIL PLAYAS 10H30 HOSPEDAJE 11H30 VISITA A LA PLAYA 13H30 ALMUERZO, COMIDA TÍPICA, SITIO A ELEGIR 14H30 RECORRIDO POR DATA DE VILLAMIL, DATA DE POSORJA Y POSORJA 20H00 CENA, PROGRAMA ESPECIAL, MÚSICA Y UNA BEBIDA DE LA ZONA. 22H00 DESCANSO DIA 2 07H00 DESAYUNO 08H00 SALIDA HACIA PUERTO EL MORRO 08H30 RECORRIDO POR EL SENDERO ACUÁTICO, PUERTO EL MORRO - MANGLECITO 14HO0 BAÑO EN UNA DE LAS PLAYAS DE LA ZONA 15H00 ALMUERZO 16H00 FIN DEL SERVICIO EL PAQUETE INCLUYE: • TRANSPORTE DURANTE EL RECORRIDO • HOSPEDAJE (EN ESTABLECIMIENTOS DE PRIMERA O SEGUNDA CATEGORÍA) • ALIMENTACIÓN (2 ALMUERZOS, 1 CENA, 1 DESAYUNO, 2 REFRIGERIOS) • GUIANZA • VISITA A LA COMUNIDAD, IGLESIA EL MORRO, CERRO DEL MUERTO Y SANTUARIO DE LA

VIRGEN DE LA ROCA. NOTA: • EL PAQUETE ESTA REALIZADO SOBRE UNA BASE DE 12 PERSONAS • EL TRANSPORTE ACUÁTICO SE REALIZARA EN BOTES DE PESCADORES,

ACONDICIONADOS PARA EL RECORRIDO • DURANTE TODO EL VIAJE UN GUÍA ESPECIALIZADO ACOMPAÑARA AL GRUPO

2. PAQUETE TURÍSTICO “DESCUBRIENDO LOS SECRETOS DE LOS MANGLARES DE

PUERTO EL MORRO, DELFINES, GARZAS ROSADAS Y FRAGATAS”

1 DIA 09H00 ARRIBO A LA PARROQUIA EL MORRO 09H15 VISITA A LA IGLESIA, CERRO DEL MUERTO Y VIRGEN DE LA ROCA 10H15 ARRIBO A PUERTO EL MORRO, CHARLA INFORMATIVA Y RECORRIDO POR EL RECINTO 10H30 RECORRIDO POR EL SENDERO ACUÁTICO, PUERTO EL MORRO - MANGLECITO 14HO0 BAÑO EN UNA DE LAS PLAYAS DE LA ZONA 15H00 ALMUERZO 16H00 FIN DEL SERVICIO

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EL PAQUETE INCLUYE: • TRANSPORTE DURANTE TODO EL RECORRIDO • ALIMENTACIÓN (1 ALMUERZO, 1 REFRIGERIO) • GUIANZA NOTA: • EL PAQUETE ESTA REALIZADO SOBRE UNA BASE DE 12 PERSONAS • EL TRANSPORTE ACUÁTICO SE REALIZARA EN BOTES DE PESCADORES,

ACONDICIONADOS PARA EL RECORRIDO • DURANTE TODO EL VIAJE UN GUÍA ESPECIALIZADO ACOMPAÑARA AL GRUPO

3. PAQUETE TURÍSTICO “OBSERVE LOS MANGLARES DE PUERTO EL MORRO, DELFINES Y GARZAS ROSADAS”

1 DIA 09H00 ARRIBO A LA PARROQUIA EL MORRO 09H15 ARRIBO A PUERTO EL MORRO, CHARLA INFORMATIVA 10H00 RECORRIDO POR EL RECINTO PUERTO EL MORRO 10H30 RECORRIDO POR EL SENDERO ACUÁTICO, PUERTO EL MORRO – LA ISLITA 12H00 ALMUERZO 16H00 FIN DEL SERVICIO EL PAQUETE INCLUYE: • TRANSPORTE DURANTE EL RECORRIDO • ALIMENTACIÓN (1 ALMUERZO, 1 REFRIGERIO) • GUIANZA NOTA: • EL PAQUETE ESTA REALIZADO SOBRE UNA BASE DE 12 PERSONAS • EL TRANSPORTE ACUÁTICO SE REALIZARA EN BOTES DE PESCADORES,

ACONDICIONADOS PARA EL RECORRIDO • DURANTE TODO EL VIAJE UN GUÍA ESPECIALIZADO ACOMPAÑARA AL GRUPO 4. GUIÓN INTERPRETATIVO TITULO / TEMA:

“CONOCE LA IMPORTANCIA DEL MANGLAR, OBSERVA LOS INQUIETOS DELFINES Y AVISTA GARZAS ROSADAS Y LA COLONIA DE FRAGATAS MAS GRANDE DEL LITORAL”

a. Periodo de Preparación “Buenos Días, soy;…………, voy a ser su guía en este día durante su visita al Sendero Acuático de Puerto El Morro y sus atractivos, vamos a realizar un recorrido en bote por uno de los esteros con población de manglar más importante con los que cuenta el Litoral para “conocer la importancia de éste hábitat, observar los inquietos delfines y avistar garzas rosadas y la colonia de fragatas más grandes de la Costa Ecuatoriana”.

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Les pido de favor, que, por encontrarnos en un ecosistema frágil nuestro comportamiento debe ser distinto que el de la ciudad, ya que la diversidad de especies necesitan ser respetadas. No arrojemos basura al estero, ni arranquemos las plantas que encontremos en la visita a la Isla Manglecito. Estoy seguro (a) que este va hacer un día inolvidable, lleno de sorpresas y diversión. Estamos en el Centro de Interpretación del Ecoclub Los Delfines, antes de embarcarse en el bote, les pido no olviden asegurar su chaleco salvavidas y de llevar sus binoculares, cámara de fotos, protección solar (sombrero, gafas, bloqueador solar), repelente para insectos, ropa adecuada (zapatos deportivos, camisa de mangas largas, pantalones largos), pastillas para el mareo y agua para el recorrido por el sendero acuático. Recuerden que los embarques y desembarques en los puertos serán: Secos y/o mojados, dependiendo de la marea. De igual manera las personas que necesiten un baño, están a disposición los servicios higiénicos del Centro de Interpretación. El resto de sus mochilas pueden encargar en el centro de operaciones, para que no sea un peso innecesario. Nos encontraremos en 10 minutos en el Muelle. b. Introducción Bienvenidos al Puerto El Morro, perteneciente a la Parroquia El Morro, Cantón Guayaquil, Provincia del Guayas, nos encontramos a 111 km aproximadamente de la Perla del Pacífico (Guayaquil) y a escasos 10 -15 minutos del cantón General Villamil Playas. El Puerto es un pintoresco recinto habitado por pescadores, recolectores de conchas, mejillones, cangrejos y de otras personas que laboran en camaroneras del sector. También cuenta con una de las zonas de manglar más ricas en biodiversidad de la Costa Ecuatoriana. Estamos localizados en el Muelle del Recinto a 2 metros de altitud sobre el nivel del mar. Siguiendo este trayecto (señalando en el croquis) vamos a iniciar el recorrido a lo largo del estero El Morro encontrando una gran extensión de manglar, que nos permitirá conocer las cinco especies de mangle identificadas en el bosque; continuando con el trayecto observamos como este ecosistema sirve de refugio a las 36 especies de aves (que ha identificado Fundación Natura Capitulo Guayaquil en febrero 2005), que desarrollan su hábitat en la zona; luego en el sector conocido boca de Posorja disfrutaremos de los inquietos delfines; para finalmente realizar un minucioso recorrido en el sector sur la Isla Manglecito (Isla Oeste) donde se concentra una importante población de fragatas de la zona y otras especies; de retorno avistaremos la población de garzas rosadas bordeando la Islita. Antes de comenzar nuestra excursión es necesario conocer algunas de las normas que debemos seguir durante el recorrido en el sendero acuático de los manglares de Puerto El Morro.

- No se permite el ingreso de mascotas. - No podemos cazar. - No tocar, acosar, perseguir y hacer ruidos excesivos que puedan molestar la fauna

existente, es su hábitat y tienen derecho a la tranquilidad. - Ninguna especie animal o vegetal puede ser perturbada o removida - Nunca agobiar a los animales con la excusa de tomar fotos más cercanas, de igual

forma no podemos arrancar plantas ni recolectar insectos. - No botemos basura ni en el estero, ni en la Isla Manglecito Durante el recorrido yo

tendré una funda por si alguien tiene alguna basura. - No se permite el uso de equipos de sonido, solo se puede usar en el Centro de

Interpretación - Se prohíbe el uso de alcohol y cualquier tipo de drogas. - Cuando visitemos la Isla Manglecito, les pido de favor no salgan de los senderos ya

definidos.

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Ahora les invito a conocer uno de los ecosistemas más interesantes que he conocido. Aunque muchos de ustedes viven en ciudades donde estamos rodeados contaminación, pocas veces tenemos oportunidad de estar en contacto directo con la naturaleza donde podrán descubrir los secretos del manglar que ahora revelaremos y desde ahora podremos ver de otra manera a los recursos naturales que posee nuestro país. En nuestro recorrido observaremos los recursos escondidos que posee el mangle, también podremos aprender de los beneficios que tiene éste para el ser humano y la relación humano – naturaleza. Acompáñenme a una aventura para descubrir los secretos de los manglares de Puerto El Morro a través de un recorrido en bote, por el sendero acuático, el cual es de fácil acceso, y aunque estaremos navegando la mayor parte del trayecto, las bellezas escénicas nos recompensarán. Este recorrido tiene una duración aproximada de 2 horas, que serán aprovechadas al máximo con la colaboración de todos los presentes. c. Cuerpo 1) Primera Parada

“IMPORTANCIA DEL MANGLAR”

En el Ecuador existe un ecosistema vital para quienes tienen una relación estrecha con el océano: el ecosistema de manglar, uno de los ecosistemas más productivos del mundo. El manglar es un ecosistema costero que está constituido por una infinidad de especies acuáticas y terrestres de flora y fauna. El manglar no solamente es importante por sus bosques sino por todo el ecosistema que dentro de éste habita. Es la casa (hábitat) de una variedad de especies de fauna: en sus copas viven aves como garzas, martines pescadores, colibríes, patos cuervos, fragatas; en sus ramas se encuentran iguanas y en sus raíces, conchas, cangrejos, caracoles y larvas de camarón. Existe también una gran cantidad de insectos, zancudos y mariposas por citar solamente unos pocos ejemplos pues la diversidad de especies hacen del manglar un ecosistema activo y lleno de vida. Y por su puesto no podría faltar la presencia de los pobladores locales del recinto Puerto El Morro, quienes hemos coexistido desde hace cientos de años con el manglar. El manglar ha beneficiado al país durante años; su madera ha sido muy apreciada para la construcción, de la cáscara de su tallo se ha extraído taninos para la curtiembre, y su fauna ha sido comercializada y degustada por todos los ecuatorianos. Las conchas, los cangrejos y el camarón son productos del manglar por tanto, no solo quienes venden estos productos sino también todos los que nos alimentamos con ellos, es decir todos somos sus beneficiarios. La tala de manglar representa una pérdida terrible para el país al destruir nuestra propia biodiversidad. Todos somos sus beneficiarios y requerimos del manglar para comer, para protegernos del mar, para filtrar la salinidad del agua y para apoyar a los recintos que como Puerto El Morro en torno a él habitan. Por eso hemos diseñado este sendero para que las personas como ustedes conozcan, visiten, disfruten y apoyen para la conservación del bosque de manglar que aún está en pie y colaboren para la reforestación de las áreas que han sido taladas y abandonadas. En Puerto El Morro existen cinco especies de árboles de manglar: dos de mangle rojo, el mangle negro, el mangle blanco y el mangle jelí. Como ustedes pueden observar (indicando donde se encuentra la especie), los árboles de mangle rojo o verdadero son los más comunes y los que observamos en éste estero que

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conducen al mar. Estos tienen un atractivo muy peculiar, sus raíces son aéreas y se asemejan a las patas de los zancudos, lo que les permite sostenerse sobre los suelos blandos de la costa y filtrar la salinidad del agua. Este tipo de manglar se halla en zonas con gran influencia del mar y al estar tan cerca, se constituye en un bosque protector que nos previene de los oleajes y de las arremetidas del mar en tierra firme.

FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE VULGAR Rhizophoraceae Rhizophora mangle Mangle rojo Rhizophoraceae Rhizophora harrisoni Mangle rojo

También se los llama así por el color de su corteza y su tronco, rica en Taninos. Su principal característica son sus raíces en forma de zancos que le permiten mantenerse erguido pese a la acción de las mareas. Este mangle es el más común, normalmente lo observamos en la orilla del estero y se lo conoce también con el nombre de mangle concha debido a que en el fango que se encuentra alrededor de sus raíces vive la concha prieta que se comercializa ampliamente en el país. El cangrejo rojo (Ucides Occidentales), también vive en los bosques de mangle rojo. Éste posee unas estructuras alargadas denominadas propágalos que cuando se desprenden del árbol, cáen flotan y se entierran en el fango, realmente es un embrión de un indivíduo de mangle. Rhizophora mangle tiene 2 a 4 flores y Rhizophora harrisoni tienen de 5 a 32 flores. FUENTE: Fundación Natura, Ecoclub Los Delfines (2005). Manual para Guías Comunitarios Ecoturísticos

FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE VULGAR Avicenniaceae Avicennia germinans Mangle negro

Como les había indicado otra de las especies de manglar que existe es la mangle negro (indicando donde se encuentra la especie), se los llama así por el color de su corteza. Las raíces de este mangle son subterráneas y sobresalen del suelo en forma de dedos los cuales son llamados Neumatóforos. Es un árbol alto con tronco recto. Habita en suelos salinos por eso sus hojas eliminan el exceso de sal que se acumula en su sistema. Tiene pequeñas y blancas flores que alimentan a colibríes, murciélagos e insectos polinizadores. Sus semillas tienen forma triangular a manera de habas que al caer se fijan en el lodo o son transportadas por la marea FUENTE: Fundación Natura, Ecoclub Los Delfines (2005). Manual para Guías Comunitarios Ecoturísticos

FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE VULGAR Combretaceae Laguncularia racemosa Mangle blanco

Otra especie es el mangle blanco y se conoce con ese nombre debido al color blanquecino de su corteza. Tiene raíces subterráneas que al crecer suelen sobresalir a la superficie ligeramente, sus flores tienen forman de campanita y sus frutos verdes tienen forma de copa. Es una planta que atrae abejas. El pecíolo de sus hojas es de color rojizo y en el mismo posee dos estructuras básales FUENTE: Fundación Natura, Ecoclub Los Delfines (2005). Manual para Guías Comunitarios Ecoturísticos

FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE VULGAR Combretaceae Conocarpus erectus Mangle jelí

La última especie es el mangle jelí, se llama también mangle botón debido a la forma que tienen sus semillas, esta especie de mangle tiene las raíces subterráneas, su corteza es de color gris pálido o castaño. Sus hojas son alternas y sus flores son como paquetes pequeñas y verdosas. Tienen el aspecto de arbustos y crece en suelos estables y arenosos cerca de los bosques de mangle en tierra firma seca. Muchos científicos no solo consideran una especie de mangle pero aún así quedan muy pocos en el Ecuador. FUENTE: Fundación Natura, Ecoclub Los Delfines (2005). Manual para Guías Comunitarios Ecoturísticos

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Les pido de favor que tratemos de hacer el menos ruido posible para tener la oportunidad de observar la diversidad de fauna que habita en la extensa zona de manglar. Vamos a seguir navegando con el objetivo de encontrarnos con las aves que existen en la zona principalmente, las garzas rosadas. 2) Segunda Parada

“ISLITA, POBLACIÓN DE IBIS PICO DE ESPÁTULA” Estamos llegando a otro islote denominado La Islita, donde vamos a observar varias especies de aves, siendo la más representativa la garza paleta o pico de espátula o cuchara rosada. Para que ustedes logren las mejores fotografías y utilicen sus binoculares de la mejor manera nos vamos a detener un momento, no sin antes recordarles que debemos movernos lo menos posible por seguridad del grupo. Es importante recordar que al desembarcar para acceder a la torre de observación debemos hacer el menor ruido para no ahuyentar a la garza rosada, ya que es una especie muy sensible.

FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE VULGAR Threskiornithidae Ajaia ajaja Ibis Pico de Espatula

Rosada

La mayor característica (en el sitio prudente donde se pueda divisar el ave), de la garza pico de espátula es su pico aplanado en la punta, especializado para cernir el barro de orillas de lagunas y pantanos, en busca de su alimento. Es un ave gregaria, que suele encontrarse en su zona de distribución en bandadas de hasta 30 o más ejemplares; y en su zona de nidificación, suele también anidar en colonias, armando su nido voluminosos y mal construido, en copas de árboles o en zonas de plantaciones. La Ajaia ajaja mide de 80 a 85 cm., de longitud FUENTE: Fundación Natura, Ecoclub Los Delfines (2005). Manual para Guías Comunitarios Ecoturísticos El descenso de la torre lo realizaremos de la manera más ordenada, dando prioridad a las mujeres y niños, luego los hombres; las personas que pueden dirigirse hacia el bote para la embarcación. Tenemos que continuar con nuestro trayecto para seguir descubriendo la diversidad de especies que vive en el manglar. Miren…. al fondo esa gran porción de tierra con vegetación exuberante es la Isla Puna, al frente de esta divisamos a Posorja, y las islas casi juntas que se observan forman la Isla de los Pájaros 3) Tercera Parada

“ISLA MANGLECITO, POBLACIÓN DE FRAGATAS” Conforme nos acercamos centenares de aves vuelan a pocos metros de las Islas Manglecito, forman semicírculos, se cruzan entre sí planeando con destreza. Hemos llegado, les pido de favor bajar ordenadamente para que nadie se moje e iniciar nuestro recorrido en el sector sur la Isla Manglecito (Isla Oeste), vamos a utilizar este sendero natural, del cual no deben alejarse para evitar inconvenientes con el grupo. Las aves no son nada agresivas el bullicio que emiten y que a veces se quedan mirando fijamente a los visitantes que se acercan, es su manera de dar la bienvenida

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Se trata del nicho considerado por muchos científicos como la población de fragatas más importante de la costa ecuatoriana. Los biólogos de la Fundación Natura estiman que la población de las aves en Isla Manglecito puede ser de más de 6.000 individuos, pero apuntan que esta hipótesis debe ser investigada científicamente por ornitólogos.

FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE VULGAR Fregatidae Fregata magnificens Fragata magnifica, Tijereta

La fragata magnifica, Tijereta es un ave marina, vive cerca de la costa, en las bahías, esteros. Anidan en las islas próximas a los continentes como en este caso, en la Isla Manglecito y por lo general se mantienen volando cerca de tales islas. Rara vez penetran tierra adentro o se dejan mar afuera, excepto cuando vuelan muchos kilómetros en busca de agua dulce para bañarse. Pasan la mayor parte del día volando solos o en pequeños grupos. A veces se reúnen en numerosas bandadas, junto a barcos pesqueros ya que se alimentan de peces pequeños, y al ser sumamente ágiles en el aire suelen robarles la comida a los piqueros y pelícanos, por lo que se les llama también los piratas del mar. Durante el cortejo el plumaje negro del macho, se engalana e infla la membrana roja que tiene en la garganta para impresionar al género opuesto. Las alas son largas, delgadas y puntiagudas. Cola marcadamente bifurcada / tijeretas FUENTE: Fundación Natura, Ecoclub Los Delfines (2005). Manual para Guías Comunitarios Ecot. Con mucha agilidad pasan a ras del agua, evitando mojarse, y dan un picotazo certero para capturar los peces y camarones que están en la superficie. Con la misma agilidad se cuidan del contacto con el agua pues este podría ocasionarles la muerte. Los machos, orgullosos, altivos, emplean sus energías y tiempo (que les sobra) en cortejar a las hembras. De igual manera el macho hace el nido, trata de captar la atención de la hembra inflando su bolsa gular, de color rojo muy llamativo, para atraerla. Con el pico apunta hacia arriba y emite un particular sonido para llamar su atención. Al caminar por el sendero y hacer fotografías respetemos a los habitantes del bosque, no gritemos ni arranquemos las plantas; imaginémonos lo molesto que es que personas extrañas, irrumpan en nuestra casa y la destruyera. De igual manera para embarcarnos en el bote, lo hacemos de manera ordenada dando prioridad a quienes estuvieron sentados del fondo hacia delante, de esta manera continuar navegando hacia la próxima estación. 4) Cuarta Parada

“AVISTAMIENTO DE DELFINES” Las pequeñas embarcaciones que nos encuentran en el recorrido que estamos realizando son jaiberos, concheros y cangrejeros, y aquellas aves que planean el cielo y bajan hasta las mansas aguas donde capturan pequeñas mojarras son pato cuervos, gaviotas y pelícanos. Nos encontramos en el sector conocido como la Boca de Posorja, ahí…!!!!!! atrás (donde se encuentren el cetáceo) de la embarcación avistamos un par de delfines que juguetean en el agua.

FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE VULGAR CETACEA, Delphinidae Tursiops truncatus Bufeo, delfín nariz de botella

Se los encuentra en aguas tropicales y templadas de todos los océanos del planeta, principalmente cerca de las costas, en donde su densidad parece mayor. Algunas poblaciones

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de alta mar al parecer realizan migraciones estacionales, mientras que muchas poblaciones costeras son residentes durante todo el año. En Ecuador se encuentran presentes en aguas costeras continentales e insulares considerándose el cetáceo más común. Esta especie enfrenta algunas amenazas como las capturas directas e incidentales en redes de pesca, destrucción de su hábitat y la contaminación del agua donde habita. Se caracteriza por su cabeza con hocico prominente; dorso gris oscuro a claro, con tonos mas pálidos y a veces rosados en el vientre (Longitud hasta 3.8 m) FUENTE: Fundación Natura, Ecoclub Los Delfines (2005). Manual para Guías Comunitarios Ecoturísticos

Si ustedes logran ver los pelícanos que se encuentran sobre el sitio que aparecen los cetáceos; ése es indicador que estos mamíferos están presentes y preparémonos a divertirnos con éstos inquietos. De igual manera les pido que controlemos nuestras emociones, ningún turista puede abandonar la embarcación para no tener complicaciones con el bote, además vamos a tratar de hacer fotografía y nos acercarnos a una distancia prudencial para no interrumpir el hábitat de los delfines. Este momento vamos a iniciar el retorno para lo cual debemos estar ubicados en nuestros respectivos asientos y no olviden revisar el chaleco salvavidas de la persona que tenemos junto a nosotros. Hemos llegado al muelle de Puerto El Morro, el desembarque lo vamos hacer de la manera más ordenada posible, antes de efectuarlo revisemos nuestras pertenencias y sobre todo la basura que hemos generado, el compañero piloto……; tiene una bolsa para basura. Este momento nos dirigimos al Centro de Interpretación para que nos ayuden llenando una ficha de evaluación del servicio prestado y para que las personas que han encargado sus mochilas, puedan retirarlas. Hemos terminado el recorrido quiero agradecerles sinceramente por la atención y colaboración prestada y espero que hayan disfrutado del sendero acuático en los manglares de Puerto El Morro, recorrido que tiene como objetivo compartir con ustedes las maravillas naturales y el carisma de quienes habitamos en el recinto. 2.6. ESTRUCTURA ORGANIZATIVA Es necesario fortalecer la organización comunitaria, dotándole de los recursos necesarios para que pueda realizar su gestión y cumplir con los objetivos, por tanto se sugiere la incorporación de un profesional en el sector, quien será el que asuma directamente la responsabilidad de la gestión turística. La empresa privada de Playas y Guayaquil deben cumplir un rol preponderante en la gestión y comercialización de Puerto el Morro como destino turístico, por tanto es imprescindible emprender en un proceso de capacitación , que considere entre otros aspectos gestión y planificación turística, guianza, gastronomía y atención al cliente. El EcoClub Los Delfines cuenta con las condiciones básicas para realizar la operación, a más de ser propietario del centro de visitantes y poseer la concesión por parte de la DIGMER. Es necesario definir los niveles de participación entre el EcoClub, los propietarios de las embarcaciones, la gente que se encargaría del servicio de alimentación, los guías y la comunidad representada por la Junta parroquial y el Comité de Desarrollo. Para lo cual se plantea la Estructura orgánico-funcional del proyecto.

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PROYECTO TURÍSTICO PUERTO EL MORRO

ORGANIGRAMA ESTRUCTURAL

COMITÉ DE DESARROLLO

VENTAS

PUBLICIDAD

ADMINISTRACION Y FINANZAS

PRODUCCION MARKETING

RECEPCION

CONTABILIDAD

GERENCIA

GUIANZA

TRANSPORTE ACUATICO

COMEDOR

MANTENIMIENTO

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El proyecto turístico operará con tres departamentos: Administración Financiera, Producción y Marketing, con dependencia directa de Gerencia y, esta a su vez de la Zona de Manejo conformada por las diferentes organizaciones involucradas en el desarrollo socioeconómico de Puerto El Morro. 1. GERENCIA La nominación del gerente estará a cargo de la ZM. En este nivel administrativo es donde tiene lugar la toma de decisiones importantes para la marcha del proyecto. La gerencia debe planificar las estrategias que permitan conseguir los objetivos a largo plazo. Es responsabilidad del gerente el cumplir y hacer cumplir las políticas económicas, laborales, promocionales y otras que hayan sido concebidas en las Asambleas de la ZM. 2. ADMINISTRACIÓN FINANCIERA Incluye las secciones de Recepción y Contabilidad. Su responsabilidad abarca la provisión de todos los recursos: humanos y materiales, necesarios para la correcta marcha del proyecto. Por otro lado, en esta sección se genera información estadística sobre la situación económica y financiera del proyecto, así como la supervisión del correcto funcionamiento de las instalaciones y equipos. 3. PRODUCCIÓN La operación de los establecimientos de alojamiento tiene un fin: vender servicio, que es un artículo intangible. Un tour bien operado (guianza, transporte y alimentación), redundará en el concepto que los visitantes se formen del proyecto; esto es responsabilidad del Departamento de Producción, conformado por las secciones de Guianza, Transporte Acuático, Alimentos y Bebidas y Mantenimiento. 4. MARKETING El departamento de Marketing es el pilar comercial del proyecto y obviamente la perduración del mismo dependerá de la venta de los servicios al público. El proyecto ofrece tres productos básicos: guianza, transporte acuático y alimentos y bebidas. En la actualidad hay competencia entre las propuestas alternativas (ecoturismo, turismo comunitario), la diversificación de los servicios ha ampliado enormemente la oferta, todo ello exige el esfuerzo de este departamento para asegurar la llegada de turistas y poder así sustentar al proyecto. En establecimientos pequeños esta función la puede cumplir el gerente, pero lo más recomendable es que esta responsabilidad sea asumida por un equipo con amplios conocimientos de estudios de mercado, negocios, marketing y publicidad.

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5. MANUAL DE FUNCIONES

*** PROYECTO TURÍSTICO PUERTO EL MORRO *** MANUAL DE FUNCIONES

Título del puesto: GERENTE Naturaleza del trabajo: Funciones de dirección y control de las actividades administrativas, financieras y legales. Tareas inherentes al cargo:

− Representar legal y administrativamente al Proyecto turístico. − Dirigir y controlar la operación del proyecto. − Cuidar de que el trato a los clientes por parte del personal sea amable y cortés. − Cumplir y hacer cumplir los estatutos y las políticas del Proyecto turístico. − Aprobar los planes y programas de desarrollo. − Capacitar y formar al personal. − Preparar el plan operativo anual. − Fijar horarios de trabajo. − Tomar decisiones de carácter administrativo y económico dentro de su capacidad. − Suscribir los documentos que le permita la ley. − Mantener relaciones públicas con instituciones del ramo.

Requisitos: − Título Superior en Administración, Turismo o Ecoturismo. − Experiencia mínima de dos años en actividades similares. − Habilidades para la negociación y las Relaciones Humanas.

Dependencia: Comité de Desarrollo Subrogación: Por el jefe departamental al que designe por escrito.

*** PROYECTO TURÍSTICO PUERTO EL MORRO *** MANUAL DE FUNCIONES

Título del puesto: JEFE ADMINISTRATIVO Y FINANCIERO Naturaleza del trabajo: Dirección de labores administrativas y financieras. Tareas inherentes al cargo:

− Remite informes administrativos, contables y financieros al Gerente. − Elabora planes y programas de su competencia. − Solicita al contador informes contables. − Lleva el control diario de caja chica. − Lleva control de los suministros y existencias. − Atiende las reservas de paquetes turísticos. − Formaliza la operación turística controlando la salida y llegada de tours. − Expide facturas y percibe el importe por las mismas. − Supervisa la limpieza del centro de operación y el buen estado de los equipos.

Requisitos: − Título Superior en Administración, Finanzas, Comercio, Turismo, Ecoturismo o

Economía. − Habilidades para la negociación y las Relaciones Humanas.

Dependencia: Gerente

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*** PROYECTO TURÍSTICO PUERTO EL MORRO *** MANUAL DE FUNCIONES

Título del puesto: JEFE DE PRODUCCION Naturaleza del trabajo: Administración y control del proceso productivo de servicios. Tareas inherentes al cargo:

− Vigilar el estado de las instalaciones. − Mantener canales de comunicación entre las diferentes secciones que conforman

este departamento. − Supervisar el rendimiento del personal bajo su mando. − Organizar eventos en el proyecto. − Elaborar requerimientos de materiales necesarios.

Requisitos: − Título Superior en Administración o Turismo. − Experiencia mínima de un año en actividades similares. − Amplia capacidad para las Relaciones Humanas.

Dependencia: Gerente

*** PROYECTO TURÍSTICO PUERTO EL MORRO *** MANUAL DE FUNCIONES

Título del puesto: JEFE DE MARKETING Naturaleza del trabajo: Programación y ejecución de estrategias promocionales Tareas inherentes al cargo:

− Realiza estudios de mercado. − Planifica campañas de publicidad. − Ocuparse de las relaciones públicas y de las relaciones con tour operadoras − Controla el stock de material promocional. − Crea paquetes y tarifas especiales con fines promocionales. − Programa visitas de familiarización para clientes potenciales. − Elabora una base de datos de los clientes. − Busca mercados potenciales. − Participa en eventos que representen la oportunidad de cerrar nuevos negocios.

Requisitos: − Título Superior en Marketing. − Amplia capacidad para las Relaciones Humanas. − Excelentes relaciones públicas.

Dependencia: Gerente

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*** PROYECTO TURÍSTICO PUERTO EL MORRO *** MANUAL DE FUNCIONES

Título del puesto: CONTADOR Naturaleza del trabajo: Ejecución de labores contables. Tareas inherentes al cargo:

− Llevar el control de todos los ingresos y gastos del proyecto. − Formular declaraciones fiscales. − Realiza conciliaciones bancarias. − Ordenar, clasificar y archivar comprobantes de ingresos y egresos. − Presentar informes contables.

Requisitos: − Contador Público Autorizado o Licenciado en Contabilidad Pública y Auditoria. − Ser residente de la zona. − Experiencia mínima de un año en actividades similares. − Conocimientos actualizados de programas contables informáticos. − Amplio conocimiento de la Ley de Régimen Tributario.

Dependencia: Jefe Administrativo Financiero

*** PROYECTO TURÍSTICO PUERTO EL MORRO *** MANUAL DE FUNCIONES

Título del puesto: COCINERO - A Naturaleza del trabajo: Brinda el servicio de alimentación para turistas y visitantes. Tareas inherentes al cargo:

− Planifica el menú. − Elabora el presupuesto semanal para el menú. − Prepara los platos que se sirven en el comedor y cuida de su buena presentación. − Hace el pedido de los productos necesarios para la preparación del menú. − Controla el stock de la alacena y el frigorífico.

Requisitos: − Experiencia en actividades similares. − Amplia capacidad para las Relaciones Humanas. − Excelentes relaciones públicas.

Dependencia: Jefe de Producción

*** PROYECTO TURÍSTICO PUERTO EL MORRO *** MANUAL DE FUNCIONES

Título del puesto: SALONERO Naturaleza del trabajo: Sirve los alimentos preparados a los clientes. Tareas inherentes al cargo:

− Realiza la limpieza del comedor y centro de interpretación. − Dispone la vajilla y cubertería sobre las mesas. − Controla el stock de manteles y servilletas. − Sirve alimentos y bebidas.

Requisitos: − Haber completado la instrucción primaria. − Ser residente de la zona. − Alto espíritu de responsabilidad y colaboración.

Dependencia: Cocinero

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*** PROYECTO TURÍSTICO PUERTO EL MORRO *** MANUAL DE FUNCIONES

Título del puesto: GUIA NATIVO Naturaleza del trabajo: Brindar a los visitantes el servicio de guianza. Tareas inherentes al cargo:

− Realiza la guianza de los grupos. − Cuida del comportamiento de su grupo durante los recorridos. − Interpreta la flora y fauna del sitio.

Requisitos: − Licencia de Guía Nativo − Conocimiento del idioma Ingles − Conocimiento de técnicas de guiar y manejo de grupos − Conocimiento de la flora y fauna de la zona. − Alto sentido de responsabilidad y honradez.

Dependencia: Jefe de Producción 6. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO La participación de los diferentes sectores de la comunidad de Puerto El Morro es esencial para lograr una equitativa dis tribución de los beneficios que el turismo provocaría en la vida socioeconómica de la población. El turismo engloba a, prácticamente, todos los sectores de la economía, como son hotelería, restauración, comercio, construcción, artesanías, entre otros, lo cual genera mayores ingresos que deberían ser invertidos en la misma comunidad, propiciando el desarrollo, especialmente en los aspectos de educación, salud y sanidad. 7. ANÁLISIS DE GÉNERO La mujer tendrá un rol preponderante en la implementación de la actividad ecoturística en Puerto El Morro, pues no solo deberá ser capacitada en la prestación directa de servicios a los clientes, sino que además desempeñará un papel importante en el fortalecimiento de la identidad cultural comunitaria y en la transmisión de los valores culturales hacia las futuras generaciones. Los planes de capacitación en todos los aspectos deberán contar con la participación de la mujer, de manera que se involucre activamente en el proyecto, ya que su aporte puede resultar valioso, tanto en la operación como en la administración y manejo de este proyecto. 2.7. ESTRUCTURA FINANCIERA 2.7.1. PLAN DE CUENTAS

*** PROYECTO TURÍSTICO PUERTO EL MORRO *** PLAN GENERAL DE CUENTAS

CODIGO NOMBRE DE LA CUENTA 1. 1.1. 1.1.1. 1.1.1.1. 1.1.1.2. 1.1.2. 1.1.3.

ACTIVO CORRIENTE DISPONIBLE Caja Bancos INVERSIONES FINANCIERAS EXIGIBLE

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1.1.3.1. 1.1.3.2. 1.1.3.3. 1.1.3.4. 1.1.4. 1.1.4.1 1.1.5. 1.1.5.1. 1.1.5.2. 1.1.5.3. 1.1.6. 1.1.6.1. 1.2. 1.2.1. 1.2.1.1. 1.2.2. 1.2.2.1. 1.2.2.2. 1.2.2.3. 1.2.2.4. 1.3. 1.3.1. 1.3.2. 1.3.2.1.

Cuentas por cobrar Documentos por cobrar IVA en compras Crédito tributario – retención en la fuente INVENTARIOS Mercaderías PAGOS ANTICIPADOS Suministros y materiales de trabajo Publicidad pagada por anticipado Comisiones pagadas por anticipado OTROS ACTIVOS CORRIENTES Gastos diferidos ACTIVOS FIJOS NO DEPRECIABLES Terreno DEPRECIABLES Edificios Muebles Equipos Botes DIFERIDO INTANGIBLE CARGOS DIFERIDOS Gastos de inversiones

2. 2.1. 2.1.1. 2.1.2. 2.1.3. 2.1.4. 2.1.5. 2.2. 2.3.

PASIVO CORRIENTE IVA en ventas Préstamos bancarios Cuentas por pagar – acreedores varios Documentos por pagar Ingresos diferidos SERVICIOS COBRADOS POR ANTICIPADO PASIVO FIJO (LARGO PLAZO)

3. 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.4.1.

PATRIMONIO CAPITAL SUSCRITO RESERVAS SUPERAVIT DE CAPITAL RESULTADOS Utilidad o pérdida del ejercicio

4. 4.1. 4.1.1. 4.1.1.1. 4.1.1.2. 4.1.1.3. 4.1.2. 4.1.2.1. 4.1.2.2. 4.1.2.3. 4.2.

INGRESOS OPERACIONALES Ventas Ventas de paquetes turísticos Ventas de alimentación Ventas de bebidas Descuentos Descuentos en paquetes turísticos Descuentos en alimentación Descuentos en bebidas NO OPERACIONALES

5. 5.1. 5.1.1.

GASTOS OPERACIONALES Salarios

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5.1.2. 5.1.3. 5.1.4. 5.1.5. 5.1.6. 5.1.7. 5.1.8. 5.1.9. 5.1.10. 5.2. 5.2.1.

Comisiones Servicios básicos Depreciación en Activos Fijos Gastos de Gestión Consumo de suministros y materiales de trabajo Mantenimiento de botes Gastos de publicidad y propaganda Aseo y limpieza Transporte y movilización NO OPERACIONALES FINANCIEROS

6. 6.1. 6.1.1. 6.1.2. 6.1.3. 6.2. 6.2.1. 6.2.2. 6.2.3.

COSTOS COSTOS DE VENTAS Costos en venta de paquetes turísticos Costos en venta de alimentación Costos en venta de bebidas COMPRAS Compras Transporte en compras Menos: Devoluciones en compras

7. 7.1. 7.2.

CUENTAS POR ORDEN DEDUDORAS ACREEDORAS

2.7.2. CONTABILIDAD COMPUTARIZADA La tecnología permite el acceso a una variedad de paquetes informáticos que agilicen los procesos contables. Uno de estos sistemas es el MONICA 7.0, que se caracteriza por su facilidad, flexibilidad y bajo costo. Para la instalación del programa se recomienda un computador Pentium 4 con disco duro de alta velocidad (7200 rpm) y utilizar Windows 2000, XP o versiones siguientes con un lector de discos CD – ROM. Este programa es ideal para negocios pequeños o medianos. Sirve de una manera fácil y rápida pero a la vez dándole la información lo más detalladamente posible. MONICA es un conjunto de programas que le permitirán realizar:

• Facturación, crea facturas, lleva control de estas, obtiene totales de ventas por clientes, por fechas, por ítem, por vendedor.

• Inventario, puede llevar el control de los ítems del inventario. • Registro de clientes, puede determinar cuáles han sido sus ventas por cliente, cuáles

son sus mejores clientes, cuánto les ha vendido y cuándo. • Registro de cuentas por cobrar, permite manejar las ventas al crédito. • Registro de cuentas por pagar, Maneja las compras a sus suplidores. Permite realizar

cotizaciones y la orden de compra. • Control e impresión de cheques, Lleva un control preciso de los montos girados y los

cheques que han sido cobrados. Imprime directamente cheques con seguridad y obtiene reportes de conciliación bancaria.

• Libro Diario, Registra las actividades de la empresa mediante asientos contables, lo cual involucra un plan contable que es prácticamente ilimitado.

• Análisis de cuentas, Permite al contador analizar en cualquier momento las diferentes cuentas que conforman el plan contable de la empresa.

• Reportes contables, MONICA permite obtener reportes en forma interactiva.

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2.7.3. DOCUMENTOS DE RESPALDO a. Libro de Registro Se sugiere que el Ecoclub mantenga un Libro de Registro diario de los clientes que visitan Puerto El Morro y acuden al Centro de Visitantes a contratar los servicios de transporte, guianza y alimentación.

*** PROYECTO TURÍSTICO PUERTO EL MORRO ***

LIBRO DE REGISTRO DE VISITANTES TARJETA No. _________

FECHA NOMBRE No. DE PERSONAS NACIONALIDAD FIRMA

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b. Libro de Reservaciones Para la reservación de los paquetes turísticos, el Ecoclub puede exigir un anticipo, cuyo monto no excederá el diez por ciento del precio del paquete. La anulación de las reservaciones efectuadas no dará lugar al pago de indemnización alguna, en caso contrario, quedará a disposición del Ecoclcub la cantidad recibida en concepto de anticipo. Cuando se trate de viajes colectivos, las agencias de viajes, al efectuar la reservación deben indicar el lugar de procedencia de los clientes y confirmar con ocho días antes del señalado para la llegada del grupo. El Libro de Reservaciones consigna toda esta información.

*** PROYECTO TURÍSTICO PUERTO EL MORRO ***

LIBRO DE RESERVACIONES HOJA No. _______

FECHA NOMBRE PROCEDENCIA No. DE PERSONAS ANTICIPO FECHA DE CONFIRMACION

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c. Comprobantes de venta Se entiende por comprobante de venta todo documento que acredite la venta de bienes o servicios. El Ecoclub empleará los siguientes: 1) Facturas Evidencian la compra y venta de bienes y servicios. Están obligados a emitir facturas todos los sujetos pasivos del IVA, impuesto a la renta, impuesto a los consumos especiales, cualquiera que sea el monto de la operación, exceptuándose de esta obligación las ventas iguales o inferiores a $4,00. La emisión de facturas es indispensable para la venta de paquetes en agencias y tour operadoras, que exigen de este documento legal para contratar los servicios turísticos. Los requisitos para la emisión son: - Número de autorización del SRI. - Número del Registro Único de Contribuyentes (RUC) - Nombres y apellidos, o la denominación social y dirección. La información que se debe consignar es la siguiente: - Nombre y apellido o razón social del comprador. - Número del RUC o cédula de identidad del cliente. - Descripción de los servicios objeto de la transacción. - Precios unitarios y totales. - Descuentos y bonificaciones. - IVA, separando los que corresponden a la tarifa 0% y 12%. - Lugar y fecha de la emisión.

Gráfico.- Factura

PROYECTO TURÍSTICO PUERTO EL MORRO. RUC. No. 00000000000001 Dirección: ____________

Puerto El Morro – Guayas – Ecuador Factura No. 000001

Autoriz. Emisión: 0043259 Lugar y Fecha: __________________________________________________ Señor /es: ______________________________ RUC: __________________ Dirección: ______________________________ Teléfono _______________

CANTIDAD

DETALLE UNITARIO TOTAL

SUBTOTAL

IVA ___%

TOTAL Válido hasta 31 / 10 / 2006

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2) Boletos Para llevar un mejor control durante la operación será necesaria la emisión de boletos individuales, los mismos que serán entregados a los visitantes en el Centro de Interpretación del Ecoclub, para ser posteriormente receptados por el guía, en el momento de embarcarse. Los vales emitidos por cajas registradoras son comprobantes de venta que evidencian la compra y venta de bienes de alta rotación y se emplearán en el comedor. El valor que el turista cancela por concepto del paquete, incluye el transporte acuático, guianza, box lunch y almuerzo, pero se estima que una parte de la demanda únicamente requerirá el servicio de alimentación o bebidas, valores que serán cobrados en el comedor, mediante la caja registradora, y que al final del día serán depositados en Recepción, previo un cierre de caja.

Gráfico.- Boleto d. Kardex Este documento permitirá llevar control de las existencias de mercadería en bodega, refiriéndose a implementos como chalecos salvavidas, carpas y otros, así como de las existencias en el comedor.

*** PROYECTO TURÍSTICO PUERTO EL MORRO *** KARDEX

ARTICULO UNIDAD DE MEDIDA

EXISTENCIA MINIMA

EXISTENCIA MAXIMA

FECHA ENTRADAS SALIDAS EXISTENCIA CANTIDAD VTO. BUENO CANTIDAD VTO. BUENO

Gráfico.- Kárdex f. Comprobantes de Egreso Registra todos los pagos que haya realizado la hostería, por concepto de adquisición de bienes o servicios, incluyendo a las personas naturales que no están obligadas a llevar contabilidad. Constará de un original y una copia.

PROYECTO TURÍSTICO PUERTO EL MORRO

RUC. 0000000001 “DESCUBRIENDO EL ENCANTO DE LOS DELFINES”

00001 PUERTO EL MORRO – GUAYAS - ECUADOR

PROYECTO TURÍSTICO PUERTO EL MORRO Boleto válido para Ø Transporte acuático Ø Guianza Ø Alimentación Ø Seguridad Ø Recreación 00001

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Gráfico.- Comprobante de egreso g. Acta de cierre de caja Este documento facilitará el arqueo de caja que el responsable realizará a diario en la boletería y comedor.

Gráfico.- Acta de Arqueo de Caja

PROYECTO TURÍSTICO PUERTO EL MORRO COMPROBANTE DE EGRESO No. 00001

Puerto El Morro – Guayas – Ecuador Puerto El Morro, _____________________de______ Por US$___ Pagado a:_________________________________________________ La cantidad de:_______________________________________dólares Efectivo Cheque No.________ Cuenta ________ Banco______ Por concepto de:____________________________________________

Elaborado por Vto. Bueno Recibí conforme

PROYECTO TURÍSTICO PUERTO EL MORRO ACTA DE ARQUEO DE CAJA No. 00001

Puerto El Morro – Guayas – Ecuador Fecha _____________Hora _______Custodio_____________

Valores encontrados

Cantidad Denominación

Total

Fraccionario 5 ctvs. 10 ctvs. 25 ctvs. 50 ctvs.

Billetes 100 50 20 10 5 1

TOTAL Saldo contable inicial ____________ + Ventas de día ____________ + Otros ingresos ____________ - Diferencias encontradas __________ OBSERVACIONES: ___________________________________

CUSTODIO VTO. BUENO

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2.8. OPERACIÓN La clave para la satisfacción del turista está en las condiciones de operación, la que tiene que ver con la prestación de los servicios en el destino, se plantea que sean guías locales los que conduzcan a los grupos y que la utilización de los diferentes componentes de la cadena del valor, esté marcada por el buen trato y las mejores condiciones. Para la operación se debe aprovechar la experticia y potencialidad de la gente de la zona. Existen grupos organizados que han recibido capacitación, siendo parte de la comunidad a más de conocer el área cuentan con recursos y un sistema organizacional válido para el efecto. Una de las estrategias más usadas en los establecimientos turísticos es la recomendación; aquella que transmiten los visitantes a conocidos o familiares sobre su estadía en un determinado sitio. Lo negativo o positivo de una recomendación se genera a partir de la operación: muchas veces un trato amable, la honradez y cordialidad de los prestadores del servicio pesa más que cualquier otro aspecto en el momento en que el turista evalúa su visita. 2.9. COMERCIALIZACIÓN Se debe buscar acuerdos con las agencias de viaje y operadoras de turismo de las principales ciudades del país, en especia l de aquellas que mayoritariamente provienen los turistas que visitan Playas, considerando que el mercado más importante es el de Guayaquil. Es necesario elaborar un Plan de Marketing que permita adoptar las estrategias idóneas para la promoción y venta del producto. Se sugiere que se generen alianzas con otros destinos que pueden constituirse en productos complementarios, en integrarse dentro de circuitos, tanto para turistas nacionales como extranjeros. El Departamento de Marketing es el pilar comercial del proyecto y tiene las siguientes funciones: visitar agencias de viaje u otros puntos de venta, transmitir al proyecto información sobre cambios en la tendencia de la demanda, comunicar las actividades de la competencia, establecer acuerdos comerciales, aumentar el número de clientes, incrementar las ventas y lograr la recomendación del producto turístico Puerto El Morro. 2.9.1. CANALES DE DISTRIBUCION El rol de las agencias de viajes y operadoras de turismo consiste en la venta de un determinado destino que cuente con el potencial de generar una afluencia constante de visitantes y este sería el principal canal de distribución del proyecto, aunque también está la opción de la venta directa mediante la instalación de oficinas en el principal mercado emisor. Las ventas pueden hacerse en forma directa o por intermediarios. Si el Departamento de marketing pretende vender personalmente el producto, deberá tener presentes los siguientes detalles: ser flexible en la oferta para que se ajuste a las necesidades del comprador; dar a conocer con precisión las características del producto que ofrece Puerto El Morro; aceptar sugerencias de los clientes; establecer relaciones sociales que puedan ser de ayuda para futuras ventas, en los mercados potenciales y objetivo. Cuando se ha decidido realizar la venta por intermediarios, es recomendable la organización de fam trips o viajes de familiarización, que permiten poner al intermediario en contacto con el

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producto, ya que es la agencia la que finalmente tendrá contacto con el cliente. El viaje de incentivo es otra herramienta utilizada como promoción de ventas, pero en este caso va dirigido a empleados de empresas. Al trabajar con intermediarios es necesario establecer tarifas especiales para negociar con las agencias, mientras que si se opta por la venta directa deberá fijarse una comisión del 10% para el vendedor. 2.9.2. PROMOCIÓN Y PUBLICIDAD Es necesario desplegar ciertas acciones a nivel de la municipalidad de Guayaquil y Playas que permitan lograr un paulatino posicionamiento del proyecto en aquellos mercados naturales, por tanto se sugiere la elaboración de vallas publicitarias que deberán ser colocadas en los principales mercados emisivos de turismo para nuestro proyecto. La gestión ante la Subsecretaría de Turismo puede ayudar, tanto en la elaboración de material promocional como afiches, guías y folletos como en programas de capacitación y formación técnica en turismo. Un aspecto importante a considerar es el dotar a las agencias y operadores de turismo del material impreso, así como de videos con la finalidad de que tengan presente este destino, además se deberá ubicar el material en ciertos sitios estratégicos como terminales de buses y aeropuertos, sedes de las Cámaras de Turismo, etc. La elaboración del material publicitario puede generar una inversión considerable, por tanto el proyecto debe asegurarse de que el medio empleado para publicitar al destino Puerto El Morro efectivamente llegue hacia el mercado objetivo que se espera captar. En ese sentido se ha propuesto el diseño de la marca o identidad corporativa del Proyecto turístico Puerto El Morro, la realización de un slide en formato Macromedia Flash, con una duración de 8 minutos, impresión de afiches tamaño doble oficio en papel couché de 200 gr, impresión de trípticos en papel couché de 150 gr y espacios en los mayores diarios de difusión nacional.

Costo de la elaboración del material publicitario

CONCEPTO CANTIDAD P. UNIT TOTAL

Diseño y patente de la marca 1 50.00 50.00 Slide 8 min. 1/200 copias 50.00 250.00 Video promocional 1/200 copias 600 1.000.00 Afiches 1000 0.18 180.00 Trípticos 3000 0.08 238.00 Publireportajes en prensa escrita y televisión 3 500.00 1500.00 Página web (anual) 1 2000.00 Participación en ferias 3 1200.00 3.600.00 TOTAL 8.818.00

ELABORACIÓN: Equipo consultor

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2.10. COSTEO DE INVERSIONES El Análisis de Precios Unitarios correspondiente a cada ítem consta en la sección de Anexos.

COSTEO TOTAL DE INVERSIONES No. ITEM CANTIDAD PRECIO PRECIO UNITARIO TOTAL 1 SENDEROS 800 m 741,60 741,60 2 SENDERO ELEVADO (L=20 mts) 1 1609,36 1609,36 3 MUELLE 1 1321,03 1321,03

4 MUELLE EMBARCADERO (CONCLUIR CONSTRUCCIÓN)

1371,50 1371,50

5 TORRE DE OBSERVACION (1 u) 1 3175,77 3175,77 6 LETRERO (1 u) 5 131,15 655,75 7 BASURERO (1 u) 4 31,50 126,00 8 EQUIPAMIENTO 2532,00 2532,00

TOTAL 11533,01 ELABORACIÓN: Equipo consultor 2.11. CAPACITACIÓN Para que la comunidad de Puerto El Morro sea la principal protagonista de su desarrollo socioeconómico es necesaria la capacitación en diversas áreas de manera que se pueda garantizar una estadía de óptima calidad en el Puerto, con un alto grado de satisfacción y seguridad para los clientes. El propósito de los talleres de capacitación es motivar a los microempresarios de la comunidad para que se conviertan en los gestores de su propio desarrollo y generadores de las diferentes actividades turísticas (hospedaje, alimentación, guianza, transporte, comercialización), dentro de los preceptos del desarrollo turístico sustentable. En este sentido, se propone la realización de tres temas de capacitación: guianza, gastronomía y microempresas, los cuales se describen a continuación. 2.11.1. PROFESIONALIZACIÓN DE GUÍAS NATIVOS En el "Reglamento de Guías Profesionales de Turismo", se norma a los Guías Nativos: Es la persona de uno de los grupos étnicos, aborígenes o campesinos del Ecuador, que posee conocimientos sobre los valores culturales autóctonos, naturales, socioeconómicos de su hábitat y que, luego de calificada su experiencia, será habilitado por el Ministerio de Turismo, para conducir a grupos nacionales e internacionales dentro de las áreas geográficas que correspondan al territorio del grupo étnico del cual proviene. En el Instructivo Interno elaborado por el Ministerio de Turismo, en relación a la aplicación del reglamento de Guías Profesionales de Turismo, se prevén los requisitos para optar por la licencia de guía nativo, responsabilidades de los actores, contenidos, metodologías, duración, evaluación, cupos, financiamiento y seguimiento de la actividad de los guías. En este contexto es importante y urgente la formación de recursos humanos especializados en el desarrollo y fortalecimiento del ecoturismo y turismo comunitario, con la visión de alcanzar el

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liderazgo en el área, generar proyectos e iniciativas innovadoras, proteger el ambiente natural, revitalizar la cultura, por lo que el Programa de Profesionalización de Guías Nativos se convertirá en una alternativa viable del logro de estos propósitos. a. Objetivo Capacitar a miembros de la comunidad de Puerto El Morro y del EcoClub Los Delfines para que obtengan la licencia de guías nativos otorgada por el Ministerio de Turismo. b. Perfil Profesional El Guía Nativo estará en condiciones de prestar servicios de información y conducción a turistas nacionales o extranjeros a través de la guianza interpretativa dentro de su área de residencia, facilitar la atención de calidad en los diferentes servicios turísticos, así como, participar eficientemente en actividades de defensa de los recursos naturales y culturales del país. c. Organización Curricular La estructura curricular considera un proceso de transformación, en este caso la guianza interpretativa y la calidad en la prestación de servicios turísticos. Tiene un carácter sistémico, en el que se integra la teoría y la práctica a través de procesos de aplicación e investigación. Los contenidos se adecuan al espacio biogeográfico del alumno y a la relación de éste con su entorno. Esta propuesta se fundamenta en un modelo de educación integral, el mismo que atiende tres ejes fundamentales del proceso educativo: la formación (el desarrollo de la personalidad: valores, actitudes); la instrucción (conjunto de conocimientos necesarios para explicar-comprender el entorno y su realidad); y, la capacitación (desarrollo de habilidades y destrezas como la comunicación, técnicas de guiar, calidad en los servicios, seguridad). d. Plan de Estudios

N°. MÓDULOS CONTENIDOS # HORAS 1 RECURSOS CULTURALES

§ Introducción al turismo § Inventario del patrimonio cultural § Plan de Revitalización Cultural § Fortalecimiento socio organizativo

40

2 RECURSOS NATURALES § Inventario de Flora y Fauna § Plan de manejo y conservación

40

3 GUIANZA INTERPRETATIVA

§ Legislación turística § Técnicas de guiar § Información e Interpretación § Campamentismo y supervivencia § Seguridad y primeros auxilios

60

4 GESTION DE LOS SERVICIOS TURISTICOS

§ Alojamiento § Alimentación § Recreación § Administración y gestión del servicio § Promoción

40

TOTAL HORAS 180

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e. Estrategias organizativas y de gestión • La parte teórica se desarrollará mediante charlas con el apoyo de materiales escritos y audiovisuales, estudio de casos y discusión plenaria que posibiliten el compartir experiencias e intercambiar ideas acerca de los temas tratados. • La parte práctica se realizará en el campo, utilizando las técnicas de investigación requeridas para cada tema, las mismas que facilitarán la construcción de los conocimientos complementando la parte teórica. En esta fase se pone énfasis en la investigación del entorno natural y cultural que permita recolectar la información para la elaborar material didáctico que pueda constituirse en una herramienta de trabajo para los guías y como apoyo para la promoción de programas ecoturisticos. • La evaluación concentrará sus esfuerzos en la internalización de los conocimientos por parte de los participantes, así como en el manejo y utilización del mismo en las actividades de campo.

• El programa se desarrollará teniendo como sede organizativa y de gestión al Centro de Visitantes del EcoClub Los Delfines. • Los profesionales encargados de desarrollar los módulos educativos son seleccionados y entrenados en relación con las metodologías de trabajo con comunidades, el sistema de asesorías, procesos de evaluación y estrategias de gestión de los programas académicos. • Los requisitos para cursar el programa se establecen en el Instructivo especial que MITUR tiene para el efecto. • Los requerimientos de espacio, horarios y demás cuestiones de carácter logístico serán programadas de común acuerdo con la representación de la contraparte. f. Presupuesto

CONCEPTO VALOR UNITARIO VALOR TOTAL INSTRUCTORES 180 horas 15 2.700 MOVILIZACIÓN 9 viajes 40 360 HOSPEDAJE 20 noches de hotel 20 400 ALIMENTACIÓN 144 comidas 3 432 ADMINISTRACIÓN Y GESTIÓN 300 EQUIPOS 400 TOTAL 4.592

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2.11.2. CAPACITACIÓN EN GASTRONOMÍA a. Objetivo Capacitar a miembros de la comunidad de Puerto El Morro y del EcoClub Los Delfines para dotar al personal de cocina de los conocimientos necesarios para mejorar las habilidades en la preparación de alimentos y el cuidado en la manipulación e higiene de los mismos. b. Plan de Estudios

TEMA MANIPULACIÓN DE ALIMENTOS CONTENIDO LOS CONTAMINANTES DE LOS ALIMENTOS: Contaminación Contaminante Tipos de Contaminación FORMAS CORRECTAS DE MANIPULAR LOS ALIMENTOS: Producción, recolección y empacado. Transporte y almacenamiento Preparación de los alimentos NORMAS BÁSICAS PARA LOS MANIPULADORES DE ALIMENTOS: Higiene personal Adecuado uso de implementos para una mejor higiene DURACIÓN 40 Horas c. Estrategias organizativas y de gestión La parte teórica se desarrollará mediante charlas con el apoyo de material escrito y audiovisual. La parte práctica se realizará en el comedor comunitario del EcoClub. En esta fase se pone énfasis en la utilización de productos locales en la preparación de alimentos, de manera que la gastronomía se constituya en un reflejo de la cultura y modo de vida de la población local. Los profesionales encargados de desarrollar los módulos educativos son seleccionados y entrenados en las metodologías de trabajo con comunidades. Los requerimientos de espacio, horarios y demás cuestiones de carácter logístico serán programados de común acuerdo con la representación de la contraparte. d. Presupuesto

CONCEPTO VALOR UNITARIO VALOR TOTAL INSTRUCTORES 40 horas 15 600 MOVILIZACIÓN 1 viaje 40 40 HOSPEDAJE 3 noches de hotel 20 60 ALIMENTACIÓN 18 comidas 3 54 ADMINISTRACIÓN Y GESTIÓN 300 EQUIPOS 400 ALIMENTOS 200 TOTAL 1.654

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2.11.3. FORMACIÓN DE LÍDERES MICROEMPRESARIOS a. Objetivo Capacitar a miembros de la comunidad de Puerto El Morro y del EcoClub Los Delfines para dotarles de los conocimientos necesarios para que puedan liderar el proyecto turístico en Puerto El Morro y generar nuevas empresas turísticas complementarias. b. Perfil Profesional El microempresario adquirirá habilidades gerenciales de los propietarios y/o administradores de establecimientos turíst icos a fin de desarrollar los negocios con una mentalidad y visión empresarial, aplicando técnicas y procedimientos de manejo y gestión de los recursos de las microempresas. c. Plan de Estudios

N°. MÓDULOS CONTENIDOS # HORAS 1 MANEJO DE NEGOCIOS

TURÍSTICOS

§ Gerencia u Organización de Negocios § Manejo del Personal Turístico § Cadena de Servicio § Presupuestos (Compra - Venta) § Tributación/Legislación Turística § Inventarios, Logística y reaprovisionamientos

40

2 CONTABILIDAD PARA MICROEMPRESAS

§ Sistema contable § Registros contables § Estados financieros

40

3 TÉCNICAS DE VENTA § Evaluación de Prospecto § Técnica de visita puerta a puerta § Clínica de ventas por producto § Cierre de ventas

20

4 MOTIVACIÓN Y LIDERAZGO

§ El recurso humano § Liderazgo, tipos § La motivación en los trabajadores § Administración del tiempo

20

TOTAL HORAS 120 d. Estrategias organizativas y de gestión • La parte teórica se desarrollará mediante charlas con el apoyo de materiales escritos y audiovisuales, estudio de casos y discusión plenaria que posib iliten el compartir experiencias e intercambiar ideas acerca de los temas tratados. • La parte práctica se realizará en los negocios, utilizando las técnicas de investigación requeridas para cada tema.

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• El programa se desarrollará teniendo como sede organizativa y de gestión al Centro de Visitantes del EcoClub Los Delfines. • Los profesionales encargados de desarrollar los módulos educativos son seleccionados y entrenados en relación con las metodologías de trabajo con comunidades. • Los requerimientos de espacio, horarios y demás cuestiones de carácter logístico serán programadas de común acuerdo con la representación de la contraparte. e. Presupuesto

CONCEPTO VALOR UNITARIO VALOR TOTAL INSTRUCTORES 120 horas 15 1.800 MOVILIZACIÓN 4 viajes 40 160 HOSPEDAJE 18 noches de hotel 20 360 ALIMENTACIÓN 54 comidas 3 162 ADMINISTRACIÓN Y GESTIÓN 300 EQUIPOS 400 TOTAL 3.182

f. PRESUPUESTO GLOBAL DE CAPACITACIÓN

TEMA COSTO PROFESIONALIZACIÓN DE GUÍAS NATIVOS 4.592 CAPACITACIÓN EN GASTRONOMÍA 1.654 FORMACIÓN DE LÍDERES MICROEMPRESARIOS 3.182 IVA 12% 1.132 TOTAL 10.560

2.12. MARCO LEGAL La normativa jurídica que ampara el desarrollo de la actividad turística en el Ecuador se remite a un amplio cuerpo legal que empieza con la Constitución, Ley de Turismo, el Reglamento General de Actividades Turísticas y el Libro V del Texto Unificado de Legislación Ambiental Secundaria . 1. CONSTITUCIÓN POLÍTICA DEL ESTADO La Carta Magna manifiesta que la economía responderá a los principios de eficiencia, solidaridad, sustentabilidad y calidad, y será su objetivo el desarrollo equitativo, regionalmente equilibrado, ambientalmente sustentable y democráticamente participativo; el incremento y diversificación de la producción; y, la participación competitiva de la producción ecuatoriana en el mercado

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internacional, para ello el Estado garantizará la inversión nacional y extranjera en zonas poco desarrolladas. (Art. 242, 243 y 271) El marco legal que regula la actividad turística en nuestro país, consignado en la norma suprema, declara como deber primordial del Estado la defensa del patrimonio natural y cultural y la protección del medio ambiente (Art. 3) El Estado garantiza el derecho a vivir en un ambiente sano, ecológicamente equilibrado y a una calidad de vida que asegure la recreación (Art. 23). La Constitución reconoce a la cultura como patrimonio del pueblo, por lo que el Estado establece las políticas para su restauración y protección (Art. 62). 2. LEY DE TURISMO Esta ley tiene por objeto determinar el marco legal que rige la promoción, el desarrollo y la regulación del sector turístico, las potestades del Estado y las obligaciones y derechos de los prestadores y usuarios (Art. 1). La iniciativa y participación comunitaria, con su cultura y tradiciones, preservando su identidad, protegiendo su ecosistema y participando en la prestación de servicios turísticos, es un principio de la actividad turística; (Art. 3). La política estatal reconoce que la actividad turística corresponde también a la iniciativa comunitaria o de autogestión, por lo que el Estado debe potencia lizar estas actividades mediante el fomento y promoción y garantizar el uso racional de los recursos naturales, culturales e históricos de la nación. La operación de circuitos es una actividad turística, sus actos y contratos estarán sujetos a las disposiciones de la Ley de Turismo y no podrán ser ejercidas por aquellas personas jurídicas que no persigan fines de lucro (Art. 6 y 7). Para el ejercicio de las actividades turísticas se requiere obtener el registro de turismo y la licencia anual de funcionamiento, que acredite la idoneidad del servicio y se sujete a las normas técnicas de calidad vigentes. El Registro consiste en la inscripción del prestador de servicios turísticos previo al inicio de sus actividades, y por una sola vez, en el Ministerio de Turismo, que establecerá la clasificación y categoría correspondiente. (Art. 8 y 9). El Ministerio de Turismo es el organismo rector de la actividad turística ecuatoriana. (Art. 10) Cuando las comunidades organizadas y capacitadas deseen prestar servicios turísticos recibirán del Ministerio de Turismo todas las facilidades necesarias para el desarrollo de estas actividades, las que no tendrán exclusividad de operación en el lugar en el que presten sus servicios. (Art. 12) El Ministerio de Turismo establecerá las categorías oficiales para cada actividad turística, sujetándose a las normas de uso internacional (Art. 19). La operación turística en las áreas naturales del Estado está reservada para operadores nacionales pudiendo extenderse a los extranjeros que obtengan autorización. (Art. 24) Los proyectos que sean aprobados por el Ministerio gozarán de: exoneración total de los derechos de impuestos de los actos societarios de aumento de capital, transformación, escisión o fusión, incluidos los derechos de registro. Otro beneficio contemplado en este artículo es la exoneración total de los tributos que graven la transferencia de dominio de inmuebles que se aporten para la constitución de empresas turísticas y, los aportes al incremento de capital de compañías turísticas registradas y calificadas en el MITUR. Las instituciones financieras deberán establecer líneas de financiamiento para proyectos turísticos calificados por el Ministerio de Turismo, para darles un mayor acceso al crédito, que es otro beneficio del que gozan las empresas turísticas que han obtenido la Licencia de Funcionamiento (Art. 26)

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Las empresas que cuenten con proyectos calificados tendrán derecho a la devolución del valor de los derechos arancelarios, excepto el IVA, en la importación de vehículos para el transporte de turistas, equipos, materiales de construcción y decoración, maquinaria, activos de operación, por un período de diez años para la primera categoría y cinco para la segunda. Este beneficio se concede siempre y cuando no exista producción nacional y se cumplan los requisitos del Reglamento Especial (Art. 27). Los gastos por concepto de promoción, campañas de publicidad, ferias en el exterior serán deducibles para efectos de la determinación de la base imponible del impuesto a la renta, ni se someten a retención en la fuente. Estos gastos deberán estar debidamente sustentados con facturas. (Art. 28). Los establecimientos de turismo que se acojan a estos incentivos tributarios deben registrar ante el MITUR los precios de los servicios. El MITUR debe remitir anualmente, al Servicio de Rentas Internas, la información que demuestre el cumplimiento de esta norma (Art. 33) Para ser sujeto de los incentivos, el interesado debe demostrar que ha realizado las inversiones mínimas que establece el reglamento, que está ubicado en una zona deprimida con potencial turístico en áreas con escaso desarrollo y, que merezcan una promoción acelerada (Art. 34) Con el fin de verificar las inversiones efectuadas, el MITUR efectuará fiscalizaciones dentro del período de goce de los beneficios. Si se detecta incumplimiento a lo establecido en la calificación se comunicará al SRI para iniciar las acciones legales correspondientes (Art. 35). Los bienes importados bajo el amparo de esta ley no podrán ser vendidos, arrendados ni cedidos a terceros, antes del período de depreciación contable del bien. (Art. 37) 3. REGLAMENTO GENERAL DE ACTIVIDADES TURÍSTICAS a) De los guías profesionales de turismo Son todas aquellas personas debidamente formadas como guías profesionales de turismo en instituciones educativas legalmente facultadas, que conducen a uno o más turistas, nacionales o extranjeros para interpretar el patrimonio turístico nacional. Para ejercer sus actividades deberán contar con la correspondiente licencia de ejercicio profesional. Guía nativo es el integrante de grupos étnicos o campesinos del Ecuador que posea conocimientos sobre valores culturales autóctonos y que, luego de calificada su experiencia, sea habilitado por el Ministerio de Turismo para conducir a grupos de turistas nacionales o extranjeros, dentro de las áreas geográficas de la cual proviene. b) De los beneficios Toda calificación se hará en función de un proyecto determinado y específico y, conlleva el siguiente proceso: una vez recibida la solicitud de calificación, el MITUR dispondrá la publicación de un extracto de la solicitud en uno de los periódicos de mayor circulación de Quito y Guayaquil. Los departamentos correspondientes procederán a la evaluación de la solicitud en el plazo máximo de treinta días, en cuyo informe recomendarán la categoría, las condiciones que deberá satisfacer la

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empresa en el orden legal, financiero, económico, administrativo y técnico; plazo de instalación y funcionamiento y duración de los beneficios. (Art. 130) c) De la Licencia Anual de Funcionamiento Para que una empresa pueda ejercer la actividad turística deberá registrarse como tal en el MITUR, obtener la licencia anual de funcionamiento, la aprobación de los precios de los servicios y los demás requisitos exigidos en otras leyes. (Art. 141) Para registrarse y calificarse en el MITUR deberá presentar la correspondiente solicitud, en el formulario entregado por el Ministerio, acompañada de los siguientes documentos: Ø Copia certificada de la escritura pública de constitución de la compañía. Ø Nombramiento del representante legal, debidamente inscrito. Ø Certificado del Instituto Ecuatoriano de Propiedad Intelectual de no encontrarse registrada la

denominación social. Ø Registro Único de Contribuyentes o cédula de la persona solicitante. (Art. 142)

La Licencia Anual de Funcionamiento constituye la autorización legal otorgada por el MITUR a los establecimientos turísticos, sin la cual no podrán operar. Tendrá validez durante el año que se otorgue y los sesenta primeros días del siguiente. (Art. 149) El MITUR tiene plena facultad para realizar inspecciones, sin notificación previa, para constatar el cumplimiento de las condiciones y obligaciones estipuladas en la clasificación que se otorgó al establecimiento y en presencia del propietario o administrador. (Art. 151) d) Del ecoturismo y la sostenibilidad Se considera ecoturismo a la modalidad turística ejercida por personas naturales, jurídicas o comunidades legalmente reconocidas, previamente calificadas, a través de actividades realizadas en áreas naturales, con el objeto de conocer la cultura de las comunidades locales y la historia natural del ambiente que las rodea. Las comunidades locales podrán prestar servicios de ecoturismo, previo el cumplimiento de los siguientes requisitos: Ø Petición realizada por los interesados, indicando de manera directa la actividad que desean

efectuar. Ø Acta certificada de la Asamblea General Comunitaria en la que se nombra a los responsables

para el ejercicio de la actividad ecoturística. Ø Obtención del registro y licencia anual de funcionamiento.

4. TEXTO UNIFICADO DE LEGISLACIÓN AMBIENTAL SECUNDARIA – LIBRO V – DE LA GESTIÓN DE LOS RECURSOS COSTEROS a) Sobre la Protección, Conservación y Reposición de los Bosques de Manglar Será de interés público la conservación, protección y reposición de los bosques de manglar existentes en el país , en consecuencia, prohíbese su explotación y tala. Sin embargo, las

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comunidades ancestrales podrán solicitar se les conceda el uso sustentable del manglar para su subsistencia, aprovechamiento y comercialización de peces, moluscos y crustáceos que se desarrollen en este hábitat. Las comunidades favorecidas con el Acuerdo de Uso Sus tentable del Manglar tendrán la obligación de cuidar este ecosistema. (Art. 19) Se declaran como bosques protectores a los manglares existentes en las provincias de Esmeraldas, Manabí, Guayas y El Oro que fueran de dominio del Estado. Contará con la participación del Ministerio de Defensa, Consejo Nacional de Recursos Hídricos y Corporaciones de Desarrollo Regional. (Art. 20)

b) De la Ordenación, Conservación, Manejo y Aprovechamiento del Manglar El área de bosques de mangle está fuera del comercio, no es susceptible de posesión o cualquier otro medio de apropiación, y sobre él no puede adquirirse el dominio ni ningún otro derecho real por prescripción; y solamente podrá ser explotado mediante concesión. (Art. 22) Sin perjuicio de la jurisdicción de la Armada Nacional, la Policía Marítima, la Subsecretaría de Pesca y otras instituciones relacionadas con los recursos del ecosistema, el Ministerio del Ambiente ejercerá la potestad que le confiere la Ley en las áreas de manglar. (Art. 26)

c) Del Ordenamiento y Manejo del Manglar En las áreas de manglar declaradas Bosques Protectores se permitirán las siguientes actividades: a) Turismo Ecológico y actividades de recreación no destructivas del manglar. b) Actividades tradicionales no destructivas del manglar, como manejo forestal controlado, leña, material para carbón y recolección de fauna y flora. c) Otras actividades no tradicionales, artesanales, no destructivas del manglar. Se consideran actividades no destructivas, aquellas que no alteran la cubierta vegetal, no interrumpen el flujo de agua dulce hacia los manglares, no alteran el flujo de agua de las mareas hacia los manglares, no introducen especies que afecten al ecosistema. (Art. 28)

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CAPÍTULO TRES

ESTUDIO FINANCIERO

3.1. PRESUPUESTO DE INVERSIÓN

a. Construcciones y equipamiento

No. ITEM CANTIDAD PRECIO PRECIO

UNITARIO TOTAL 1 SENDEROS 800 m 741,60 741,60 2 SENDERO ELEVADO (L=20 mts) 1 1609,36 1609,36 3 MUELLE 1 1321,03 1321,03

4 MUELLE EMBARCADERO (CONCLUIR CONSTRUCCIÓN)

1371,50 1371,50

5 TORRE DE OBSERVACION (1 u) 1 3175,77 3175,77 6 LETRERO (1 u) 5 131,15 655,75 7 BASURERO (1 u) 4 31,50 126,00 8 EQUIPAMIENTO 2532,00 2532,00

TOTAL 11533,01 ELABORACIÓN: Equipo consultor

b. Sueldos y salarios

PUESTO MENSUAL ANUAL

Gerente 550,00 7.366,91 Recepcionista 145,00 2.029,61 Contador 195,00 2.694,11 Conserje 120,00 1.596,00 TOTAL 13.686,63

ELABORACIÓN: Equipo consultor c. Presupuesto general de inversiones

DETALLE VALOR EN DOLARES

Instalaciones 9.001,01

Equipamiento 2.532,00

Capital de trabajo 13.686,63

Publicidad 8.818,00

Capacitación 10.560,00

TOTAL 44.597,64

ELABORACIÓN: Equipo consultor

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3.2. PRONÓSTICO DE INGRESOS Para determinar los ingresos por ventas se consideró como el número de usuarios al dato proporcionado por el estudio de mercado, que asciende a 17.644 visitantes por año, de los que se estima que el 50% optarán por adquirir el paquete N. 2, el 40% por el paquete No. 3 y solo un 10% por el paquete N.1.

Ingresos en el primer año de operación

CONCEPTO PRECIO VOLUMEN DE VENTAS

INGRESO ANUAL

PAQUETE 1 47,74 10% 84232,456

PAQUETE 2 16,84 50% 148562,48

PAQUETE 3 13,32 40% 94007,232

ELABORACION: Equipo Consultor

Pronóstico de ingresos para diez años

CONCEPTO/PRECIO PAQUETE 1 PAQUETE 2 PAQUETE 3

AÑOS DE APLICACIÓN*

47,3 16,87 13,32 TOTAL

1 84232,46 148562,48 94007,23 326802,17

2 92655,70 163418,73 103407,96 359482,38

3 101921,27 179760,60 113748,75 395430,62

4 112113,40 197736,66 125123,63 434973,69

5 123324,74 217510,33 137635,99 478471,05

6 135657,21 239261,36 151399,59 526318,16

7 149222,93 263187,50 166539,55 578949,98

8 164145,23 289506,25 183193,50 636844,97

9 180559,75 318456,87 201512,85 700529,47

10 198615,73 350302,56 221664,14 770582,42

TOTAL 1342448,42 2367703,32 1498233,17 5208384,91 ELABORACION: Equipo Consultor *Los ingresos sufren un incremento del 10% anual

El cálculo de Capacidad de Carga del sitio arrojó como resultado que este destino turístico puede recibir hasta 12775 visitantes por año, cifra que se encuentra por debajo de la afluencia esperada de visitantes. Dada la importancia del nivel de carga aceptable para destinos turísticos, ha sido necesario calcular los ingresos que obtendría el proyecto si se considera en la operación trabajar con el límite máximo de visitación.

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Pronóstico de ingresos para diez años - Capacidad de Carga CONCEPTO/PRECIO

PAQUETE 1 PAQUETE 2 PAQUETE 3 AÑOS DE

APLICACIÓN 47,3 16,87 13,32

TOTAL

1 60987,85 107565,50 68065,20 236618,55

2 60987,85 107565,50 68065,20 236618,55

3 60987,85 107565,50 68065,20 236618,55

4 60987,85 107565,50 68065,20 236618,55

5 60987,85 107565,50 68065,20 236618,55

6 60987,85 107565,50 68065,20 236618,55

7 60987,85 107565,50 68065,20 236618,55

8 60987,85 107565,50 68065,20 236618,55

9 60987,85 107565,50 68065,20 236618,55

10 60987,85 107565,50 68065,20 236618,55

TOTAL 609878,50 1075655,00 680652,00 2366185,50 ELABORACION: Equipo Consultor

3.3. PRONÓSTICO DE COSTOS Y GASTOS OPERACIONALES a. Estructura de costos y fijación de precios

ESTRUCTURA DE COSTOS PAQUETE N. 1 NUMERO DE PASAJEROS 12 PAX 8 PAX 4 PAX 15 PAX

COSTO PRECIO PRECIO PRECIO PRECIO CONCEPTO TOTAL UNITARIO UNITARIO UNITARIO UNITARIO

COSTOS FIJOS 144,9 12,1 18,11 36,23 9,66 GUIANZA 30 2,5 3,75 7,50 2,00 TRANSPORTE ACUÁTICO 61,3 5,11 7,66 15,33 4,09 TRANSPORTE TERRESTRE 53,6 4 6,70 13,40 3,57 COSTOS VARIABLES 282 23,5 23,5 23,5 23,5 ALMUERZOS 84 7 7 7 7 CENA 30 2,5 2,5 2,5 2,5 ENTRADAS 24 2 2 2 2 HOSPEDAJE 96 8 8 8 8 DESAYUNOS 24 2 2 2 2 REFRIGERIO 24 2 2 2 2 SUBTOTAL 426,9 35,6 41,6 59,73 33,2 GASTOS ADM. Y DE VENTAS 42,69 3,56 4,16 5,97 3,32 IMPUESTOS 51,228 4,27 4,99 7,17 3,98 COSTOS TOTALES 520,818 43,40 50,77 72,86 40,46 UTILIDAD 10% 52,08 4,34 5,08 7,29 4,05 PRECIO DE VENTA 572,90 47,74 55,8 80,15 44,50

ELABORACION: Equipo consultor

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ESTRUCTURA DE COSTOS PAQUETE N. 2 NUMERO DE PASAJEROS 12 PAX 8 PAX 4 PAX 15 PAX

COSTO PRECIO PRECIO PRECIO PRECIO CONCEPTO TOTAL UNITARIO UNITARIO UNITARIO UNITARIO

COSTOS FIJOS 78,6 6,6 9,83 19,65 5,24 GUIANZA 15 1,25 1,88 3,75 1,00 TRANSPORTE ACUÁTICO 53,6 4,47 6,70 13,40 3,57 TRANSPORTE TERRESTRE 10 1 1,25 2,50 0,67 COSTOS VARIABLES 72 6 6 6 6 ALMUERZO 36 3 3 3 3 ENTRADAS 24 2 2 2 2 REFRIGERIO 12 1 1 1 1 SUBTOTAL 150,6 12,6 15,8 25,65 11,2 GASTOS ADM. Y DE VENTAS 15,06 1,26 1,58 2,57 1,12 IMPUESTOS 18,07 1,51 1,90 3,08 1,35 COSTOS TOTALES 183,732 15,31 19,31 31,29 13,71 UTILIDAD 10% 18,37 1,53 1,93 3,13 1,37 PRECIO DE VENTA 202,11 16,84 21,2 34,42 15,08

ELABORACION: Equipo consultor

ESTRUCTURA DE COSTOS PAQUETE N.3 NUMERO DE PASAJEROS 12 PAX 8 PAX 4 PAX 15 PAX

COSTO PRECIO PRECIO PRECIO PRECIO CONCEPTO TOTAL UNITARIO UNITARIO UNITARIO UNITARIO

COSTOS FIJOS 47,1 3,9 5,89 11,78 3,14 GUIANZA 10 0,83 1,25 2,50 0,67 TRANSPORTE ACUÁTICO 37,1 3,09 4,64 9,28 2,47 COSTOS VARIABLES 72 6 6 6 6 ALMUERZO 36 3 3 3 3 ENTRADAS 24 2 2 2 2 REFRIGERIO 12 1 1 1 1 SUBTOTAL 119,1 9,9 11,9 17,78 9,1 GASTOS ADM. Y DE VENTAS 11,91 0,99 1,19 1,78 0,91 IMPUESTOS 14,29 1,19 1,43 2,13 1,10 COSTOS TOTALES 145,30 12,11 14,50 21,69 11,15 UTILIDAD 10% 14,53 1,21 1,45 2,17 1,12 PRECIO DE VENTA 159,83 13,32 16,0 23,85 12,27

ELABORACION: Equipo consultor

79

b. Desglose de costos operativos y administrativos

Los costos que refleja el siguiente cuadro corresponden a la operación de 17664 visitantes, como se espera captar según el estudio de mercado. En el pronóstico de costos para cinco años se considera un cálculo adicional para el nivel de capacidad de carga.

Costos y gastos operativos para el primer año

CONCEPTO MENSUAL ANUAL AREA EJECUTIVA Sueldos y salarios Gerente 550,00 7.366,91 AREA OPERATIVA Sueldos y salarios Recepcionista 145,00 2.029,61 Conserje 120,00 1.596,00 Alquiler de botes 78.809,87 Guianza 22.055,00 Transporte terrestre 14.703,33 Hospedaje 14.115,20 Alimentación 64.400,60 Refrigerios 8.822,00 AREA FINANCIERA Sueldos y salarios Contador 195,00 2.694,11 AREA FUNCIONAL Servicios básicos 30,00 360,00 Útiles de oficina 6,00 72,00 Útiles de aseo y limpieza 8,00 96,00 Publicidad 8.818,00 Capacitación 10.560,00

TOTAL 236.498,63

ELABORACION: Equipo consultor

80

Pronóstico de costos y gastos operativos para diez años

AREA AÑOS DE APLICACIÓN EJECUTIVA OPERATIVA FINANCIERA FUNCIONAL TOTAL

1 7.366,91 206.531,61 2.694,11 19.906,00 236.498,63 2 7.735,26 216.858,19 2.828,82 20.901,30 248.323,56 3 8.122,02 227.701,10 2.970,26 21.946,37 260.739,74 4 8.528,12 239.086,16 3.118,77 23.043,68 273.776,73 5 8.954,53 251.040,46 3.274,71 24.195,87 287.465,56 6 9.402,25 263.592,49 3.438,44 25.405,66 301.838,84 7 9.872,36 276.772,11 3.610,37 26.675,94 316.930,78 8 10.365,98 290.610,72 3.790,88 28.009,74 332.777,32 9 10.884,28 305.141,25 3.980,43 29.410,23 349.416,19

10 11.428,50 320.398,31 4.179,45 30.880,74 366.887,00 TOTAL 92.660,20 2.597.732,40 33.886,23 250.375,53 2.974.654,35 ELABORACION: Equipo Consultor * Los costos operativos sufren un incremento del 5% anual. c. Depreciación La depreciación es un gasto deducible de la base imponible, así como otros gastos que se efectúen para obtener, mantener y mejorar los ingresos. Como consta en el capítulo IV, art. 10 de la Ley de régimen tributario Interno, la depreciación se calcula conforme a la naturaleza de los bienes, a la duración de su vida útil, a la corrección monetaria y la técnica contable, así como los que se conceden por obsolescencia y otros.

Depreciación para cinco años

TASA INVERSION AÑOS DE APLICACIÓN CONCEPTO 1 2 3 4 5

9001,01 9001,01 9001,01 9001,01 9001,01 9001,01 ANUAL 1800,20 1800,20 1800,20 1800,20 1800,20 Construcciones 20%

ACUMULADA 1800,20 3600,40 5400,61 7200,81 9001,01 ELABORACION: Equipo Consultor

81

3.4. Posición Financiera Esperada del Proyecto

a. Estado de resultados proforma

AÑOS DE APLICACIÓN CONCEPTO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Ingresos x ventas

326.802,17 359.482,38 395.430,62 434.973,69 478.471,05 526318,16 578.949,98 636844,97 700529,47 770582,42

(-) Costos operacionales

236.498,63 248.323,56 260.739,74 273.776,73 287.465,56 301.838,84 316.930,78 332.777,32 349.416,19 366.887,00

(=) UTILIDAD BRUTA

90.303,54 111.158,82 134.690,88 161.196,96 191.005,49 224.479,32 262.019,19 304.067,65 351.113,28 403.695,42

(-) Depreciación

1777,80 1777,80 1777,80 1777,80 1777,80 1777,80 1777,80 1777,80 1777,80 1777,80

(=) UTILIDAD ANTES DE IMPUESTOS

88.525,74 109.381,02 132.913,08 159.419,16 189.227,69 222.701,52 260.241,39 302.289,85 349.335,48 401.917,62

(-) 25% Impuesto a la renta

22.131,43 27.345,26 33.228,27 39.854,79 47.306,92 55.675,38 65.060,35 75.572,46 87.333,87 100.479,40

(=) UTILIDAD DEL EJERCICIO

66.394,30 82.035,77 99.684,81 119.564,37 141.920,77 167.026,14 195.181,04 226.717,39 262.001,61 301.438,21

ELABORACION: Equipo consultor

82

Estado de Resultados Proforma - Capacidad de Carga

AÑOS DE APLICACIÓN CONCEPTO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Ingresos x ventas 236.618,55 236.618,55 236.618,56 236.618,57 236.618,58 236.618,59 236.618,60 236.618,61 236.618,62 236.618,63 (-) Costos y gastos operacionales

181.855,13 190.947,89 200.495,28 210.520,04 221.046,05 232.098,35 243.703,27 255.888,43 268.682,85 282.116,99

(=) UTILIDAD BRUTA

54.763,42 45.670,66 36.123,28 26.098,53 15.572,53 4.520,24 -7.084,67 -19.269,82 -32.064,23 -45.498,36

(-) Depreciación

1.777,80 1.777,80 1.777,80 1.777,80 1.777,80 1.777,80 1.777,80 1.777,80 1.777,80 1.777,80

(=) UTILIDAD ANTES DE IMPUESTOS

52.985,62 43.892,86 34.345,48 24.320,72 13.794,73 2.742,44 -8.862,47 -21.047,62 -33.842,03 -47.276,17

(-) 25% Impuesto a la renta

13.246,40 10.973,22 8.586,37 6.080,18 3.448,68 685,61 -2.215,62 -5.261,91 -8.460,51 -11.819,04

(=) UTILIDAD DEL EJERCICIO

39.739,21 32.919,65 25.759,11 18.240,54 10.346,05 2.056,83 -6.646,85 -15.785,72 -25.381,53 -35.457,12

ELABORACION: Equipo consultor

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b. Flujo de caja proforma

CONCEPTO AÑOS DE APLICACIÓN

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

UTILIDADES 66.394,30 82.035,77 99.684,81 119.564,37 141.920,77 526318,16 578.949,98 636844,97 700529,47 770582,42

DEPRECIACION 1.777,80 1.777,80 1.777,80 1.777,80 1.777,80 1.777,80 1.777,80 1.777,80 1.777,80 1.777,80

FLUJO DE CAJA 68.172,10 83.813,57 101.462,61 121.342,17 143.698,57 528.095,96 580.727,78 638.622,77 702.307,27 772.360,22 ELABORACION: Equipo Consultor

Flujo de Caja Proforma - Capacidad de carga CONCEPTO AÑOS DE APLICACIÓN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

UTILIDADES 39.739,21 32.919,65 25.759,11 18.240,54 10.346,05 2.056,83 -6.646,85 -

15.785,72 -

25.381,53 -

35.457,12

DEPRECIACION 1.777,80 1.777,80 1.777,80 1.777,80 1.777,80 1.777,80 1.777,80 1.777,80 1.777,80 1.777,80

FLUJO DE CAJA 41.517,02 34.697,45 27.536,91 20.018,34 12.123,85 3.834,63 -4.869,05 -

14.007,92 -

23.603,73 -

33.679,32 ELABORACION: Equipo Consultor

84

c. Sistema del punto de equilibrio

El punto de equilibrio determina el volumen de ventas necesario para cubrir los costos operativos del proyecto. Durante el primer año operativo el Proyecto soportará USD. 33.592,63 de costos fijos.

Detalle de ingresos y costos en el primer año operativo

PAQUETE UNIDADES

VENDIDAS

INGRESOS

POR VENTAS

PRECIO CVmedio Q

1 1.764 84232,456 47,74 35,58 26%

2 8.822 148562,48 16,84 12,55 45%

3 7.058 94007,23 13,32 9,93 29%

TOTAL 17.644 326.802,17 100%

ELABORACION: Equipo consultor

33.592,63 = 0,26q (47,74 – 35,58) + 0,45q (16,84 – 12,55) + 0,29 (13,32 – 9,93) 33.592,63 = 3,16 + 1,93 + 0,98

33.592,63 = 6.07q q = 5.526,97

El resultado muestra que para cubrir los costos totales de producción, el proyecto deberá vender 1.437 unidades del paquete N. 1, 2.487 paquetes No. 2 y 1.602 unidades del paquete No. 3, como mínimo, ya que con este volumen de ventas durante el primer año se consiguen cubrir los costos y gastos que la operación turística generará. Al confrontar el punto de equilibrio con el estudio de capacidad de carga, se demuestra que si en la operación turística de Puerto El Morro se considera el nivel máximo de visitación establecido en la presente investigación (12.775 visitantes), es posible cubrir los costos operativos, aunque disminuiría el margen de beneficios, pero a la vez se estaría propiciando la conservación de los recursos biológicos y escénicos de la zona, los cuales constituyen el principal atractivo de esta actividad. El momento del año en que se alcanza el punto de cobertura es al término del cuarto mes de operación. Si se logra captar una afluencia de 17644 visitantes en el primer año operativo, los beneficios para el proyecto serían los siguientes:

Beneficios = Ingresos por ventas – Costos totales Beneficios = 326.802,17 - [33.592,63 + 202.906,00]

Beneficios = 326.802,17 – 236.498,63 Beneficios = 90.303,54

Tomando en cuenta el nivel de capacidad de carga del ecosistema se tienen los siguientes beneficios:

Beneficios = Ingresos por ventas – Costos totales Beneficios = 236248,08 - [33.592,63 + 148.262,50]

Beneficios = 236248,08 – 181.855,13 Beneficios = 54.392,95

85

CAPÍTULO CUATRO

EVALUACIÓN FINANCIERA El presente apartado pretende establecer y analizar los beneficios netos que obtendría el capital que se piensa invertir en el proyecto. 4.1. COSTO DE OPORTUNIDAD El capital que piensa invertirse en el proyecto tiene un costo por no emplearse en la mejor alternativa que deseche ante la decisión. El proyecto deberá necesariamente tener una rentabilidad mayor a la que presenta el costo de oportunidad del capital en un momento determinado para que sea bueno desde el punto de vista del inversionista y se decida a invertirlo en la hostería.

AÑOS PROYECTO BANCO INVERSION 44.597,64 44.597,64 FLUJOS DE EFECTIVO 1 68.172,10 3.567,81 2 83.813,57 3.567,81 3 101.462,61 3.567,81 4 121.342,17 3.567,81 5 143.698,57 3.567,81 INGRESO PROMEDIO 103.697,80 3.567,81

2,33 0,08 TASA DE RENTABILIDAD

23% 8%

ELABORACION: Equipo Consultor El costo de oportunidad muestra que durante los cinco primeros años el proyecto tendrá una rentabilidad promedio del 23%, mientras que al invertir el mismo capital en una entidad financiera, como una segunda alternativa, la rentabilidad sería únicamente del 8% por lo que se puede decidir con seguridad a favor del proyecto turístico. 4.2. VALOR ACTUAL NETO (VAN) Estima el rendimiento del capital en que se invertirá en el proyecto, mostrando el monto de beneficios reales que la hostería aportará a la inversionista considerando el valor cronológico del dinero y su costo de oportunidad. Se define como la cantidad absoluta que resulta de deducir a la suma de ingresos netos actualizados, el total de inversiones actualizadas.

TASA DE INTERES = 8%

AÑOS INVERSION INV. ACT. INGRESOS ING. ACT. EGRESOS EGR. ACT. 1 44.597,64 44.597,64 326802,17 326.802,17 236.498,63 236.498,63 2 359482,38 308.198,20 248.323,56 212.897,43 3 395430,62 313.905,58 260.739,74 206.983,61 4 434973,69 319.718,65 273.776,73 201.234,07 5 478471,05 325.639,36 287.465,56 195.644,23

TOTAL 44.597,64 44.597,64 1.995.159,91 1.594.263,95 1.306.804,22 1.053.257,97 Elaboración: Equipo consultor

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VAN = S ingresos actualizados – S egresos actualizados – S inversiones actualizadas VAN = 496.408,34 El VAN es positivo, por lo tanto el proyecto puede realizarse, ya que su costo de oportunidad es mayor que si el mismo capital fuera colocado en una entidad financiera al 8%. 4.3. Tasa Interna de Retorno (TIR)

AÑOS INGRESOS EGRESOS FACTOR

ACT. VALOR

ACT INV. ACT. ING. ACT. EG. ACT.

1 326802,17 236.498,63 1,00 1,00 44.597,64 326.802,17 236.498,63 2 359482,38 248.323,56 0,7143 0,51 183.409,38 126.695,69 3 395430,62 260.739,74 0,7143 0,36 144.107,37 95.021,77 4 434973,69 273.776,73 0,7143 0,26 113.227,22 71.266,33 5 478471,05 287.465,56 0,7143 0,19 88.964,24 53.449,75 1.995.159,91 1.306.804,22 44.597,64 856.510,38 582.932,17

Elaboración: Equipo consultor

VAN 40 228.980,57

INTERPOLACION 10 496.408,34

TIR 34,63 4.4. Análisis Beneficio - Costo Es la comparación entre las ventajas y desventajas que resultarían al emplear ciertos factores productivos en la realización del proyecto.

BENEFICIO COSTO = 1.995.159,91 / 1.306.804,22

BENEFICIO COSTO = 1,52 4.5. Período de Recuperación de la inversión

ingresostiempo*egresos

PR =

326802,175*236.498,63

PR =

PR = 3.6

El período de recuperación de la inversión es de dos años, seis meses y diecisiete días.

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CAPÍTULO CINCO

EVALUACIÓN SOCIO AMBIENTAL La comunidad de Puerto El Morro es un recinto de la parroquia El Morro, cantón Guayaquil, provincia del Guayas. Se ubica en las riberas del estero del mismo nombre, el cual a su vez forma parte de un estuario que desemboca en el Golfo de Guayaquil. La zona se caracteriza por la abundante presencia de manglares y se han identificado aproximadamente treinta especies de aves con numerosas poblaciones por cada especie. La pesca y recolección de moluscos sustentan la economía de los habitantes, pero desde hace algunos años se han venido realizando estudios para incorporar la actividad ecoturística como parte del desarrollo socioeconómico de la comunidad, mediante la participación de fundaciones, ONG’s y grupos organizados de Puerto El Morro. En este contexto, el Programa de Manejo de Recursos Costeros analiza la factibilidad de implementar un sendero acuático desde Puerto El Morro hasta la Isla Manglecito, para observar aves, delfines y compartir con la comunidad sus formas de vida. La presente investigación identifica y evalúa los posibles impactos ambientales y sociales que la implementación de este proyecto provocaría, así como presenta las medidas de mitigación que deberían tomarse para minimizar los impactos negativos y optimizar los positivos. 5.1. ESTUDIO DE LÍNEA BASE

5.1.1. AGUA El estero El Morro es el principal recurso acuático. El estero forma parte de un estuario que desemboca en el Océano Pacífico. El agua del estero es salobre. Presenta una coloración verde debido a la gran concentración de fitoplancton, elemento de gran importancia en la cadena trófica. El efecto de las mareas influye directamente sobre el caudal del estero. En la actualidad se observa contaminación por desechos, tanto por el inadecuado manejo de residuos por parte de la comunidad y por los desechos, como latas o plásticos, que son arrojados desde los botes pesqueros al mar y que la marea arrastra hasta las riberas del estero. En Puerto El Morro atracan los barcos pesqueros para descargar la pesca y para su mantenimiento. La limpieza del casco de las embarcaciones se realiza mediante el empleo de disolventes, los cuales son vertidos directamente en el agua del estero. 5.1.2. SUELO La topografía es regular, ocupa un rango altitudinal que va desde 0 a 6 msnm. En la isla Manglecito el suelo se observa cubierto por el guano (excremento de ave) y se puede apreciar la numerosa presencia de propágalos (semilla de mangle). El suelo se caracteriza por ser lodoso en gran parte, lo que dificulta el desembarque y el recorrido a través de la isla. Actualmente se encuentra contaminado por la presencia de residuos plásticos y latas como consecuencia del arrastre de las mareas. 5.1.3. AIRE En términos generales el aire no ha sufrido afectación como consecuencia de la actividad humana. En la isla Manglecito la presencia excesiva de guano emana un olor fétido, el mismo que podría ser una molestia y disminuir el grado de satisfacción del visitante durante la caminata.

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5.1.4. FLORA Mangle rojo Rizophora mangle Rizophora harrisoni Deben su nombre al color de su corteza y tronco, ricos en taninos. Sus raíces tienen forma de zancos, lo que le permite mantenerse erguido a pesar de la acción de las mareas. Son las especies más abundantes y se ubican en la orilla de los esteros. Se considera como una especie colonizadora y se reproduce por medio de propágulos, que son unas estructuras alargadas y puntiagudas que se desprenden del árbol, caen y se entierran en el fango. Mangle negro Avicennia germinans Se llama así por el color de la corteza. Las raíces de esta especie son subterráneas y sobresalen del suelo en forma de dedos denominados neumatóforos mediante los cuales atrapa el aire y el agua. Su tronco es recto. Mangle blanco Laguncularia racemosa Debe su nombre al color blanquecino de su corteza. Tiene raíces subterráneas que al crecer sobresalen a la superficie. En la Isla Manglecito se puede observar árboles de esta especie que alcanzan hasta 15 metros de altura. 5.1.5. FAUNA a. Aves En el conteo de aves se identificaron cerca de 40 especies. Las más importantes, por su aptitud de atraer interés en los turistas, son: Fragata magnífica, tijereta Fregata magnificens Ave marina que recibe su nombre por la forma de su cola, marcadamente bifurcada a manera de tijeras; sus alas son largas delgadas y puntiagudas. La diferenciación sexual radica en el color del vientre y pecho, para la hembra es de color blanco, para el macho es negro; los pichones son de color blanco. Anida en las islas próximas a los continentes y por lo general se mantienen volando cerca de tales islas. Pasan la mayor parte del día volando solos o en pequeños grupos aunque veces se reúnen en numerosas bandadas. Se alimentan de peces pequeños que pescan o que suelen robarles a pelícanos y piqueros, por lo que se les llama también piratas del mar. Durante el cortejo el macho infla una membrana roja que tiene en la garganta para impresionar al género opuesto, emitiendo un sonido muy similar a un golpeteo repetido.

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Pelícano café o pardo Pelecanus occidentales Enorme ave marina que se caracteriza por la bolsa que tiene en la parte inferior de su largo pico. Descansan en grupos flotando en el mar o estuarios. Para su alimentación aprovechan la pesca de los barcos. Garza rosada Ajaia ajaja Mide de 80 a 85 cm de longitud. Su pico tiene forma de espátula y es aplanado. Es un ave gregaria, anida en las copas de los manglares o en zonas de plantaciones. Se las puede observar agrupadas en numerosas colonias en La Islita. Se trata de una especie muy sensible a la presencia humana. b. Mamíferos Delfín nariz de botella Tursiops truncatus Este mamífero se encuentra en aguas tropicales, cerca de las costas, considerándose el cetáceo más común. Enfrenta algunas amenazas como la captura directa e incidental en redes de pesca, destrucción de su hábitat y contaminación del agua donde habita. Su cabeza presenta un hocico prominente, el dorso es gris, con tonos más pálidos en el vientre. Principalmente se alimenta de peces de menor tamaño. La observación de este mamífero constituye uno de los principales atractivos de la ruta turística. 5.1.6. PAISAJE El recurso escénico es de gran relevancia, pues incluye elementos sumamente importantes y de gran atractivo como el manglar y la presencia de aves. La observación de delfines es otro componente importante en la composición del paisaje que el turista puede observar durante el recorrido. La presencia de basura altera significativamente la belleza del paisaje, especialmente en la zona de embarque. La presencia de camaroneras irrumpe en la quietud del paisaje y además del impacto visual, el ruido generado por las grandes bombas de caudal empleadas para el funcionamiento de las camaroneras es otro efecto negativo sobre el paisaje. 5.1.7. COMUNIDAD El recinto Puerto El Morro, perteneciente a la parroquia El Morro del cantón Guayaquil, tiene una población aproximada de 1548 habitantes. El abastecimiento de agua potable es mediante un carro repartidor y carece de alcantarillado para aguas servidas. La comunidad posee energía eléctrica. La disposición de residuos sólidos del área se realiza a través de un carro recolector. El servicio telefónico particular es escaso. La principal actividad económica consiste en la pesca y recolección artesanal de especies como conchas, mejillones, ostras, ostiones y cangrejos. Del diagnóstico socio ambiental elaborado por Paola Betancourt se desprende que la población de Puerto El Morro mantiene un bajo nivel de ingresos y como consecuencia de ello una baja calidad de vida. La comunidad presenta problemas ambientales relacionados con la presencia de insectos y roedores debido a que la disposición de los residuos no se hace con la frecuencia requerida y a la proliferación de animales domésticos dispersos por toda la zona.

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5.2. ACTIVIDADES DERIVADAS DE LA IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO 5.2.1. DESBROCE La apertura del sendero en la Isla Manglecito requerirá desbrozar el manglar a lo largo de todo el trayecto del sendero y por un metro de ancho. 5.2.2. NIVELACIONES EN EL TERRENO Para la implantación de la torre de observación en La Islita se deberá nivelar el terreno y, de igual manera para la instalación de otras estructuras. 5.2.3. ADECUACIÓN DE LOS SENDEROS Para que los senderos sean fácilmente transitables se deberá adecuarlos mediante la construcción de escalinatas, instalación de pasamanos y descansos, etc. 5.2.4. COLOCACIÓN DE LETREROS Y BASUREROS El sendero deberá ser interpretativo, para ello deberá contar con letreros que proporcionen información acerca de los recursos de la zona y la cultura local. Los basureros son indispensables, ya que se va a mantener un flujo constante de visitantes y se entiende que la presencia humana genera residuos. 5.2.5. CONSTRUCCIONES El proyecto contempla la construcción del muelle en Puerto El Morro, una torre de observación y un muelle flotante en La Islita. Se procurará que estas estructuras sean construidas con materiales locales y mano de obra de la comunidad. Sin embargo, los plintos de la torre de observación serán hechos de concreto para darle mayor seguridad a la estructura. 5.2.6. GENERACION DE ESCOMBROS Las obras de construcción y adecuación de senderos generarán escombros y otros residuos, los cuales deberán ser evacuados. 5.3. ACTIVIDADES DERIVADAS DE LA OPERACIÓN TURÍSTICA 5.3.1. AFLUENCIA DE VISITANTES A LA RUTA TURÍSTICA La promoción y difusión del atractivo podría provocar la afluencia masiva de visitantes hacia el sitio, lo cual acarrearía problemas en el momento de manejar grupos numerosos o un número excesivo de grupos por día. 5.3.2. FOTOGRAFÍA La toma de fotografías o filmación de videos es muy común entre los visitantes que observan aves y se ha constituido, en muchos casos, en la motivación principal para planificar la visita hacia un destino.

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5.3.3. CONTACTO CON LA COMUNIDAD La llegada de turistas y visitantes hacia Puerto El Morro implica contactos e interrelaciones con la comunidad, la cual deberá proveer los servicios de transporte acuático, guianza y alimentación a cambio del rédito económico que la prestación de estos servicios le re4presente. 5.3.4. TRANSITO DE VEHÍCULOS Aunque la comunidad cuenta con transporte público muchos turistas llegarán en vehículos propios aumentando así el tránsito vehicular, lo cual exigiría la adecuación de un parqueadero. 5.4. IDENTIFICACIÓN Y CALIFICACIÓN DE LOS IMPACTOS Una vez caracterizado el entorno y después de conocer las actividades que contempla el proyecto, se procede a construir una matriz de interrelaciones causa – efecto, que nos permita vislumbrar mejor los efectos de una actividad específica sobre un elemento ambiental determinado. De igual manera, esta matriz mostrará los valores correspondientes a la importancia de cada impacto, aspecto fundamental en el momento de considerar las alternativas de mitigación. En las columnas de la matriz constan las actividades derivadas del proyecto, tanto en la fase de implementación como en la operativa. En las filas aparecen los componentes ambientales considerados dentro del estudio debido a su vulnerabilidad. El carácter del impacto está determinado por los signos + y – según sea positivo o negativo. En la esquina superior izquierda, en una escala de 1 a 10 se describe el grado de afectación de la actividad sobre cada elemento ambiental, mientras que en la esquina inferior derecha se consigna la magnitud del impacto, en una escala de 1 a 10.

ACTIVIDADES DEL PROYECTO A1 DESBROCE A2 NIVELACIÓN DEL TERRENO A3 ADECUACION DE SENDEROS A4 COLOCACION DE LETREROS Y BASUREROS A5 CONSTRUCCIONES A6 GENERACION DE ESCOMBROS

COMPONENTES AMBIENTALES

C1 AGUA C2 SUELO C3 AIRE C4 FLORA C5 A VES C6 MAMIFEROS C7 PAISAJE C8 COMUNIDAD

A7 AFLUENCIA DE VISITANTES A8 FOTOGRAFÍA A9 CONTACTO CON LA COMUNIDAD A10 TRANSITO DE VEHÍCULOS

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MATRIZ DE CALIFICACIÓN DE IMPACTOS

Actividades Fase de implementación Fase operativa Puntaje Acumulado # efe neg # efe pos Comp. Amb. A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10

C1 -5

5 8

4

-5

3 -8

5 -48 3 1

C2 -5 3

-4 2

-4 2

-5 2

-8 6

-6 5

-7 5

-154 7 0

C3

-7 2

-6 5

-44 2 0

C4 -8 5

-5 2

-5 1

-1

2 -4

4 -5

4 -93 6 0

C5 -8 8

-6 5

-3 1

-6 3

-2 3

-3 4

-6 8

-4 2

-2 3

-195 9 0

C6

+2 2

-6

5 -26 1 1

C7 -2 2

-2 3

1 2

+5 3

+5 8

-8 4

15 3 3

C8 +8

8

+6

7 -5

5 -6

6 45 2 2

Puntaje acumulado

-123 -54 -39 +87 -30 -105 -131 -8 -25 -72 -500

# afec neg 4 4 4 2 4 5 5 1 1 3 33

# afec pos 0 0 1 4 1 0 1 0 0 0 7

ELABORACIÓN: Equipo consultor

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5.5. ANÁLISIS DE LOS IMPACTOS Ø Se identificaron 40 impactos, 33 de ellos negativos y 7 positivos. Ø En la fase de implementación se contabilizaron 23 afectaciones negativas versus 6 efectos

positivos sobre los diferentes componentes ambientales, en esta misma etapa. La matriz causa – efecto muestra en los resultados que en esta fase el mayor impacto negativo está provocado por el desbroce, afectando principalmente al suelo, la flora, la fauna y en menor medida al paisaje.

Ø Por otro lado las obras de implementación podrían beneficiar a la comunidad si se emplea

mano de obra local para llevarlas a cabo, aunque sería un ingreso económico temporal. Ø La generación de escombros como consecuencia de las obras, ocupa el segundo lugar de

importancia en la valoración de los impactos. Sus efectos negativos recaen sobre el agua, suelo y paisaje.

Ø En la fase de operación, la matriz revela que suceden diez efectos negativos y uno positivo,

el mayor impacto negativo ocasionado por la visitación turística. Sobre la comunidad, se generarán mayores ingresos y mejores condiciones de vida, considerándose como positivos a los efectos que el proyecto ocasionaría en la población local.

Ø Tanto la fase de implementación como la operativa generarán disturbio en la población de

aves, siendo este el elemento ambiental más afectado por el proyecto. Durante el desbroce y nivelaciones del terreno será necesario talar el manglar, lo que provocará disminución en su población, pero en este punto se debe considerar la capacidad de regeneración de esta especie. El exceso de visitantes hacia las islas afectaría el comportamiento normal de las aves y el deterioro del suelo por efectos de los recorridos en los senderos.

Ø Al momento de manejar grupos muy numerosos el guía tendrá dificultad para controlar el

comportamiento de los turistas y poder brindar un buen servicio lo que redunda en una impresión negativa por parte del visitante acerca del sitio.

Ø La ruta completa para avistar aves incluye el recorrido en bote desde Puerto El Morro hacia

la isla Manglecito pasando por La Islita. El recorrido implica dos etapas: un primer trayecto en lancha y la caminata al interior de las islas. La circulación en botes con motor provocaría disturbios sobre la población de delfines que se encuentran en el trayecto.

Ø La toma de fotografías aparentemente no implica ninguna amenaza, pero puede poner en

riesgo la tranquilidad de las aves si no se practica de una forma responsable y considerando una distancia adecuada, especialmente con especies como la garza rosada que se ahuyenta con facilidad ante la presencia de las personas.

Ø La colocación de letreros interpretativos es importante para transmitir información sobre los recursos naturales locales y sobre la cultura, pero puede provocar un fuerte impacto visual si no se emplean los materiales adecuados en su elaboración.

Ø La afluencia masiva de visitantes producirá desechos, tanto por los turistas como los

operadores, y si la comunidad no está preparada para darles un manejo adecuado contaminarán el suelo y el agua, a la vez que producirán un afeamiento del paisaje.

Ø Un efecto de compactación se producirá sobre el suelo como consecuencia de las caminatas,

sobre todo si los grupos son numerosos o se reciben muchos grupos por día.

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Ø Muchos turistas suelen llevar mascotas durante sus visitas lo que, eventualmente podría

causar problemas a las especies nativas. Ø Las aves son especies muy sensibles y el proyecto afectará su comportamiento, de las

medidas de mitigación que se adopten dependerá el grado de afectación y la permanencia de las especies en su hábitat.

Ø La operación turística generará ingresos económicos entre los operadores y prestadores de

servicios de transporte, guianza, alimentación y artesanías, pero a la vez la desigual distribución de los ingresos económicos daría lugar a eventuales conflictos entre los diferentes grupos involucrados en el proyecto de ecoturismo.

Ø La aceptación del producto turístico, ofertado por Puerto El Morro, por parte de los turistas

elevará la valoración de los recursos naturales y culturales locales y el fortalecimiento de su identidad e imagen turística.

Ø Se prevé que la visita de turistas no provocará un impacto negativo significativo sobre las

manifestaciones culturales de la población. Por otro lado podría experimentarse un cambio en el comportamiento social de la comunidad, manifestado en la mendicidad, dependencia de una sola actividad productiva y conflictos entre los líderes comunitarios.

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5.6. MEDIDAS DE MITIGACION DE LOS IMPACTOS

FASE DE IMPLEMENTACIÓN ACTIVIDADES IMPACTOS MEDIDAS DE MITIGACION

Fragmentación del suelo superficial Disturbio a las aves

Ø Realizar las nivelaciones a mano para evitar el empleo de maquinaria y el ruido excesivo

Pérdida de la cobertura vegetal Ø Diseñar con precisión el sendero para no afectar las zonas representativas de la flora.

Alteración del paisaje

Ø Aprovechar, en la medida de lo posible, la topografía, adaptando las obras al relieve y no en forma contraria.

NIVELACIONES DEL TERRENO

Fuente de empleo temporal Ø Emplear mano de obra local.

Ruptura y fragmentación del suelo superficial

Ø Diseñar la trayectoria del sendero de manera que no atraviese por zonas donde el suelo sea muy sensible al pisoteo y compactación. Ø Colocar una pasarela, en el primer tramo del recorrido en la isla Manglecito,

para elevar el sendero y evitar el pisoteo en esta zona que usualmente se encuentra anegada.

Alteración del paisaje Ø Utilizar materiales locales para la construcción de escalinatas, pasamanos, miradores y rótulos.

Pérdida de la cobertura vegetal Ø El sendero no deberá tener más de un metro de ancho.

Disturbio a las aves Ø Evitar el ruido excesivo durante las obras. Afectación a la población de delfines

Ø Evitar perturbar el comportamiento de los delfines durante los desplazamientos hacia las islas.

ADECUACIÓN DE SENDEROS

Fuente de empleo temporal Ø Emplear mano de obra local. COLOCACIÓN DE LETREROS Y BASUREROS

Alteración del paisaje

Ø Disimular los basureros con una cubierta de madera local para evitar el impacto visual. Ø Elaborar los letreros con materiales locales como el muyuyo y el mangle que

resulte del desbroce.

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Disturbio a las aves Ø Los basureros deberán contar con una tapa de seguridad para evitar que las aves hurguen en la basura.

Expresiones de la cultura local Ø Implementar un sistema para el manejo de desechos para evitar la llegada de roedores e insectos y olores desagradables. Ø Emplear a artesanos locales

Fragmentación del suelo superficial

Ø Diseñar con precisión la ubicación y medidas de las estructuras.

Impacto visual

Ø Emplear materiales locales en la construcción de los muelles y la torre de observación.

Alteración del paisaje Ø Adoptar ejemplos de la cultura local para el diseño de la torre de observación y muelles. Ø Acoplar el tamaño de la torre a la altura del manglar.

Ruido

Ø Evitar el uso de maquinaria y equipos ruidosos que podrían ahuyentar a las aves o delfines.

CONSTRUCCIONES

Fuente de empleo temporal Ø Emplear mano de obra local. Alteración del paisaje

Ø Contemplar en el proyecto la evacuación de los escombros hacia tierras continentales para su respectivo tratamiento.

Contaminación del suelo Ø Evitar que clavos, cartones, fundas plásticas o envases de lata queden abandonados en las islas.

GENERACIÓN DE ESCOMBROS

Contaminación del agua

Ø No dejar en las orillas de las islas escombros, fundas o latas que podrían ser arrastrados por la marea.

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FASE OPERATIVA ACTIVIDADES IMPACTOS MEDIDAS DE MITIGACION

Contaminación del agua Ø Llevar en los botes una funda destinada para la recolección de desechos. Ø Instruir a los boteros para que no arrojen residuos de aceites o combustible al

agua.

Compactación del suelo Ø Respetar la Capacidad de Carga del sitio. Contaminación por basura Ø Colocar en cada isla un basurero el cual debe ser vaciado periódicamente.

Disturbio de las aves y delfines Ø Sugerir a los turistas que observen un comportamiento respetuoso hacia las aves y delfines, evitando el ruido excesivo.

Destrucción de las plantas Ø Informar a los turistas, al inicio del recorrido, sobre la prohibición de arrancar ramas o flores de los árboles.

Nuevos ingresos económicos Ø Permitir la participación de todos los grupos de la comunidad para lograr una distribución equitativa de los ingresos y evitar conflictos.

Afectación de la cultura local Ø Diseñar un Plan de Revitalización Cultural para rescatar sus manifestaciones culturales y expresiones folklóricas.

AFLUENCIA MASIVA DE VISITANTES

Impresión negativa en los turistas acerca del pueblo.

Ø Organizar campañas de recolección de basura en Puerto El Morro. Ø Control por parte de las autoridades sanitarias de los animales domésticos. Ø Gestionar ante el gobierno municipal el adecentamiento de calles y accesos.

Disturbio a las aves

Ø Poner en conocimiento de los visitantes la prohibición de tocar a las aves o a sus pichones.

FOTOGRAFÍA

Disturbio a los delfines Ø Precautelar la seguridad de los turistas y la tranquilidad de los delfines, evitando que los visitantes naden junto a estos mamíferos.

CONTACTO CON LA COMUNIDAD

Cambios en el comportamiento social

Ø Fortalecer los valores comunitarios para evitar problemas de delincuencia, mendicidad o prostitución. Ø Solicitar al turista, a su llegada, que evite obsequiar dinero o accesorios a los

niños y adolescentes de la comunidad.

98

Dependencia de una sola actividad productiva

Ø No promover al ecoturismo como la tabla de salvación económica de la población. Ø Fortalecer otras actividades productivas tradicionales sustentables como la

recolección de moluscos. Ø Investigar sobre nuevas posibilidades de producción y empleo para los

habitantes de Puerto El Morro.

Conflictos entre líderes comunitarios

Ø Organizar de forma óptima la administración de la empresa ecoturística incluyendo en su estructura a todos los grupos representativos de la comunidad. Ø Definir con precisión los roles de cada grupo o comité dentro de la organización

comunitaria. Ø Nombrar a un ente que pueda dirimir y resolver conflictos.

Congestionamiento vehicular Ø Organizar el tránsito vehicular en el recinto y respetar las señales. TRANSITO DE VEHICULOS

Accidentes de tránsito Ø Educar a la población en el uso de las vías públicas, especialmente a los niños, para evitar accidentes.

102

CONCLUSIONES

Ø Puerto El Morro posee un gran potencial turístico en cuanto a su oferta de atractivos

naturales y servicios complementarios. La implementación del sendero acuático para la actividad turística constituye una alternativa válida para mejorar las condiciones socioeconómicas de la comunidad local.

Ø El recinto adolece de la falta de infraestructura básica y servicios sanitarios, lo que

repercute negativamente en su imagen turística. Ø El mercado objetivo para el Proyecto Turístico Puerto El Morro se concentra en la ciudad

de Guayaquil y, la afluencia esperada de visitantes asciende a 17644 turistas para el primer año operativo del proyecto.

Ø El estudio de Capacidad de Carga revela que el máximo número de visitantes que

soporta el sitio es de 12775 por año, y al mantenerse este nivel de visitación en el sexto año de operación el proyecto deja de ser rentable, por cuanto los costos operativos superan a los ingresos pronosticados.

Ø El manejo del proyecto, en todos sus ámbitos, debe ser participativo, involucrando a

todos los sectores de la comunidad, de manera que los beneficios que se generen a partir de la actividad turística puedan ser distribuidos equitativamente entre la población.

Ø La rentabilidad del proyecto, considerando la afluencia esperada de visitantes, es del

23%, el VAN es positivo, la inversión se recupera en tres años y medio y el análisis beneficio / costo demuestra que por cada dólar invertido se recuperan 1,52 dólares.

Ø La implementación de la actividad turística en Puerto El Morro y sus alrededores, no

representa un impacto ambiental significativo para este ecosistema, por el contrario fomentará en la comunidad una mayor conciencia ambiental.

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RECOMENDACIONES

Ø La comunidad debe gestionar ante los organismos pertinentes el mejoramiento de la

infraestructura básica y servicio de saneamiento ambiental con el objetivo de disponer condiciones y calidad de vida adecuadas para iniciar la operación turística.

Ø Se recomienda cumplir con el Plan de Capacitación propuesta en el presente estudio con

el fin de optimizar la calidad de los servicios turísticos que la comunidad brinda a sus visitantes y de profesionalizar al recurso humano de la población local quienes liderarán el éxito del proyecto.

Ø La estructura orgánica y funcional debe ser la herramienta a utilizar para solventar todas

las dificultades que en el transcurso de la Ø Es necesario llevar a cabo las actividades de promoción y publicidad por todos los

medios propuestos en el estudio, para asegurar la cuota de mercado objetivo estimada en este documento y captar los ingresos esperados.

Ø La infraestructura turística necesaria para la operación de la propuesta debe ser

implementada utilizando materiales de la zona ya que garantiza la armonía con el ambiente y minimiza el impacto en las zonas frágiles.

Ø Las embarcaciones encargadas de transportar a los turistas durante el trayecto del

sendero acuático deben cumplir con las normas y requerimientos de seguridad dispuestos por la Capitanía del Puerto.

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Superior Politécnica de Chimborazo. Riobamba.

2. Diario Expreso. 2005. La Isla de las fragatas, el refugio más grande del país. Recuperado el 04 de enero del 2006, de www.diario-expreso.com

3. Fundación Natura, Ecoclub Los Delfines. 2005. Manual para Guías Comunitarios

Ecoturísticos. Puerto El Morro - Guayaquil

4. El Universo. 2004. Delfines y aves en Puerto El Morro. Recuperado el 04 de enero del 2006, de www.eluniverso.com

5. Ministerio de Turismo. 2004. Metodología para Inventario de Atractivos turísticos.

Quito

6. ULLOA Bayardo. 2002. Texto Básico: Interpretación Ambiental. Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. Riobamba.

7. Diario Expreso. 2005. La Isla de las fragatas, el refugio más grande del país.

Recuperado el 04 de enero del 2006, de www.diario-expreso.com

8. Fundación Natura, Ecoclub Los Delfines. 2005. Manual para Guías Comunitarios Ecoturísticos. Puerto El Morro - Guayaquil

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10. YEPEZ, Verónica. 1998. Importancia del Manglar en el Ecuador. Recuperado el 04 de enero del 2006, de www.manglar.com

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LISTA DE ANEXOS ANEXO No. 1.- Fichas de inventario de atractivos ANEXO No. 2.- Mapa de la zona de estudio ANEXO No. 3.- Mapa del sendero acuático ANEXO No. 4.- Diseños arquitectónicos ANEXO No. 5.- Análisis de Precios Unitarios ANEXO No. 6.- Hojas de asistencia

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ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

SENDEROS

No. ITEM PRECIO PRECIO

CANTIDAD/UNIDAD

UNITARIO TOTAL 1 Desbroce 200 mts 3,44 688,00 2 Excavación 1,44 m3 2,50 3,60 2 Pasamanos (h=1,00 0,10*0,10) 20 mts 2,50 50,00

TOTAL 741,60

SENDERO ELEVADO (L=20 mts) PRECIO PRECIO

No. ITEM CANTIDAD/UNIDAD

UNITARIO TOTAL 1 Excavación 6,93 m3 5,55 38,46 2 Tanques metálicos con pintura anticorrosiva 10 u 8 80,00 interior y exterior 18 u 16,50 297,00 3 Relleno con Suelo Granular 7,62 m3 30,00 228,60 4 Columnas de 1.5mts Madera 0.15*0.15 18 u 3,50 63,00 5 Vigas de Madera (1.5 mts) 0.10 * 0,10 81 m 2,50 202,50 6 Riostras (2 mts) de 0,10 * 0,10 18 m 2,50 45,00 7 Vigas Longitudinales (5 mts) 0,1 * 0,1 80 m 2,50 200,00 8 Tabla de Piso (3 mts) 27 u 2,00 54,00 9 Vigas Pasamanos (2,40 mts) 0,1 * 0,1 80 m 3,00 240,00 10 Tiras Parantes (0,80 mts) 0,10 * 0,02 26 m 0,80 20,80 11 Brea Protectora 20 kg 1,00 20,00 12 Gradas de Acceso a Sendero Elevado 2 u 60,00 120,00

TOTAL 1609,36

MUELLE - RAMPA PRECIO PRECIO

No. ITEM CANTIDAD/UNIDAD

UNITARIO TOTAL 1 Limpieza y Desbroce 5,00 m2 3,44 17,20 2 Excavación Muro H·C (60% HS + 40% PI) 0,51 m3 5,55 2,83 3 Anclajes Metálicos parte Superior Muelle 3,00 u 20,00 60,00 4 Vigas Longitudinales (0,20 * 0,15) 30 m 3,00 90,00 5 Vigas Trnasversales (0,10 * 0,15) 18 m 3,50 63,00 6 Tabla 0,25 * 0,04 30 u 2,00 60,00 7 Postes Pasamanos (0,15 * 0,10) L=1,25 24 m 3,50 84,00 8 Riostras en Pasamano (0,15*0,1) L=1,00 32 m 3,50 112,00 9 Rodamientos parte Inferior Muelle 3 u 25,00 75,00 10 Placa Metálica 3 u 15,00 45,00

SUBTOTAL 641,03 MUELLE - PLATAFORMA FLOTANTE

1 Pilotes Clavados diametro= 0,30 m 4,00 u 70,00 280,00 2 Brea Protectora en Pilote 60 kg 1,00 60,00 3 Tanques Flotantes Metálicoscon 32,00 Anticorrosivo Interno y Externo + Chicotes para enclave 4,00 u 45,00 180,00 4 Vigas 0,15 * 0,15 36,00 m 3,50 126,00 5 Tabla 17,00 u 2,00 34,00

SUBTOTAL 680,00 TOTAL 1321,03

ELABORACION: Equipo Consultor

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MUELLE EMBARCADERO (CONCLUIR CONSTRUCCIÓN) No. ITEM PRECIO PRECIO

CANTIDAD/UNIDAD

UNITARIO TOTAL 1 Tablas Semiduras 120 3,00 360,00

2 Tanques Plásticos para plataforma

6 30,00 180,00

3 Pernos de 5 pulgadas 40 0,80 32,00 4 Pernos de 6 pulgadas 20 0,90 18,00 5 40 libras de clavos 40 lbr 0,60 24,00 6 Plástico negro 50 mts 2,00 100,00 7 Cañas rollizas 25 1,50 37,50 8 Galones de maderol 20 8,00 160,00 9 Galones barniz brillante 15 10,00 150,00 10 Libras de cabo grueso 10 lbr 5,00 50,00 11 Varas de madera 50 2,00 100,00 12 Pacas de Cade con transporte 1 100,00 100,00 13 Juego sanitario blanco 1 60,00 60,00

TOTAL 1371,50 FUENTE: Arq. Simón Figueroa

TORRE DE OBSERVACION PRECIO PRECIO

No. ITEM CANTIDAD/UNIDAD

UNITARIO TOTAL 1 Limpieza y Desbroce 40,00 m2 3,44 137,60 2 Excavación para Plintos 25,65 m3 5,55 142,36 3 Plintos H·s f´c=210 kg/cm2 5,40 m3 152,83 825,28 4 Acero Refuerzo 251,35 kg 1,10 276,49 5 Refuerzo Columnas H·s f´c=180 kg/cm2 3,24 m3 70,96 229,91 6 Columnas Madera 0,20 * 0,20 (H=12m) 6 u 80,00 480,00 7 Vigas 0,20 * 0,20 60 m 4,00 240,00 8 Entablado Gradas + Mirador 75 m2 2,00 150,00 9 Pasamanos Lateral de Grada (h= 1,00) (0,10 * 0,10) 122 m 2,50 305,00

10 Postes para Pasamanos (H= 1,20) (0,15 * 0,10) 40 m 3,50 140,00

11 Pasamanos Lateral de Mirador 60 m 2,50 150,00 12 Postes Pasamano Mirador (H= 1,20) 0,15 * 0,10 19 u 3,50 66,50

13 Cubierta Superior con Cade 29,4 m2 1,11 32,63 TOTAL 3175,77

ELABORACION: Equipo consultor

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LETRERO (1 u)

PRECIO PRECIO No. ITEM

CANTIDAD/UNIDAD UNITARIO TOTAL

1 Desbroce y Limpieza 2 m2 3,44 6,88 2 Excavación 0,72 m3 5,55 4,00 3 Hormigón t´c=180kg/cm2 0,72 m3 69,13 49,77 4 Postes y Vigas (diametro 0,15) 11 ml 3,50 38,50 5 Brea Protectora 2 kg 1,00 2,00 6 Letrero 1 u 30,00 30,00

TOTAL 131,15 ELABORACION: Equipo consultor

BASURERO (1 u) PRECIO PRECIO

No. ITEM CANTIDAD/UNIDAD

UNITARIO TOTAL 1 Postes L= 1,50 diametro= 0,15 3,00 m 3,50 10,50 2 Brea 1 kg 1,00 1,00 3 Canasta de Madera 1,00 u 10,00 10,00 4 Canasta Metálica 1,00 u 10,00 10,00

TOTAL 31,50 ELABORACION: Equipo consultor

EQUIPAMIENTO No. ITEM CANTIDAD PRECIO PRECIO

UNITARIO TOTAL 1 Computadora 1 1200,00 1200,00 2 Línea telefónica y equipo 1 300,00 300,00 3 Binoculares 12 80,00 960,00 4 Hieleras 6 12,00 72,00

TOTAL 2532,00 ELABORACION: Equipo consultor