SEALIZACINIng. Nstor Luis SnchezUNEFA -VENEZUELA

Puntos a desarrollarSealizacinSeales de reglamentacinSeales de prevencinSeales de informacinDemarcacionesSemforosLey y reglamento de transito terrestreSemforos y programacin de tiempos de luz verde, mbar y rojo

SEALIZACINLa operacin eficiente de la infraestructura vial, con seguridad, confort y fluidez, requiere que sus usuarios(peatn, conductor) disponga de informacin SUFICIENTE Y OPORTUNA para usar de forma adecuada las vialidades.

ESTANDARIZADOUNIFORMIDAD- PAPEL IMPORTANTEINTERPRETACIN NICA POR PARTE DEL USUARIOALTO INDICE DE ACCIDENTES, RED VIAL + CRECIMIENTO AUTOMOTOR2DO. CONGRESO PANAMERICANO DE CARRETERAS, EN RIO DE JANEIRO- BRASIL, 1929---CONTINENTE AMERICANO--recomienda: Implementacin de un sistema uniforme de sealamiento vial

I COPACA 1925 ArgentinaManual Interamericano de normas y especificaciones, Planteado en XI COPACA en Quitoaprobado en el XIII COPACA, Caracas 1979Grfico

texto

Los cinco requerimientos bsicos que debe cumplir un dispositivo de control de trnsitopara ser efectivo son:A. Llenar una necesidad.B. Ser visible y llamar la atencin.C. Transmitir un significado simple y claro.D. Debe infundir respeto a los usuarios de los caminos.E. Dar el tiempo suficiente para una respuesta adecuada.

DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRNSITO. Ing. Guisselle Montoya H (2005)UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIAFacultad de Ingeniera Civil Diseo Ubicacin Operacin Mantenimiento y Uniformidad.

Los dispositivos de control de trnsito advierten a los usuarios de los caminos de las reglas de operacin guindolos hacia una operacin segura, uniforme y eficiente de todos los elementos que componen el trnsito. Para cumplir los requerimientos anteriores un dispositivo de control de trnsito deber cumplir requisitos de:

La ubicacin y legibilidad de los dispositivos de control de trnsito debe ser tal que den el tiempo suficiente para la respuesta del usuario de da o de noche.Dentro del campo visual del usuario para lograr una mejor comprensin. El dispositivo debe estar apropiadamente colocado con respecto a la localizacin, objetivo o situacin para la que se aplica. Deben colocarse de manera uniforme y consistente.Los controles de trnsito innecesarios debern removerseDebern revisarse peridicamente para determinar si cumplen con las condiciones de trnsito actuales.

Su tamao, contraste, colores, forma, composicin y retrorreflexin e iluminacin se combinen de tal manera que atraigan la atencin de todos los usuariosSu forma, tamao, colores y diagramacin del mensaje se combinen para que ste sea claro, sencillo e inequvoco.Su legibilidad y tamao correspondan al emplazamiento utilizado, permitiendo un tiempo adecuado de reaccinSu tamao, forma y mensaje concuerden con la situacin que se sealiza, contribuyendo a su credibilidad y acatamientoSus caractersticas de color y tamao se aprecien de igual manera durante el da, la noche y perodos de visibilidad limitadaDiseo

DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRNSITO EmplazamientoToda seal debe ser instalada de tal manera que capte oportunamente la atencin de usuarios de distintas capacidades visuales, cognitivas y psicomotorasLa facilidad y el tiempo suficiente para distinguirla de su entorno, leerla, entenderla, seleccionar la accin o maniobra apropiada y realizarla con seguridad y eficacia.Un conductor que viaja a la velocidad mxima que permite la va, debe tener siempre el tiempo suficiente para realizar todas estas acciones.

DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRNSITO Conservacin y mantencinToda sealizacin tiene una vida til que es funcin de los materiales utilizados en su fabricacin, de la accin del medio ambiente, de agentes externos y de la permanencia delas condiciones que la justifican.resulta imprescindible que las autoridades responsables de la instalacin y mantenimiento de las seales cuenten con un catastro de ellas y con un programa de mantenimiento e inspeccin que asegure su oportuna limpieza, reemplazo o retiro.La sealizacin limpia, legible, visible, en buen estado y pertinente inspira respeto en los conductores y peatones. A su vez, cualquier seal que permanece en la va sin que se justifique, o se encuentra deteriorada, daada o rayada, slo contribuye a su descrdito y al de la entidad responsable de su mantenimiento, constituyendo adems un estmulo para nuevos actos vandlicos.

DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRNSITO UniformidadLa sealizacin debe tratar siempre situaciones similares de la misma manera. Esto, adems de facilitar el reconocimiento y entendimiento de las seales por parte de los usuarios, genera ahorros en la manufactura, instalacin, conservacin y gestin de la sealizacin.JustificacinEn general, se recomienda usar un nmero razonable y conservador de seales, ya que su uso excesivo reduce su eficacia.

Tipos de SealesDe acuerdo al Manual de Dispositivos del Control del Trnsito Automotor para calles y Carreteras, aprobado por resolucin Ministerial 210-2000-MTC/15.02, existen:

Seales Verticales,Marcas en el Pavimento y Semforos.

Las seales Verticales a su vez, se subdividen en: Seales reguladoras, Preventivas y de Informacin

Seales de Reglamentacin (Reguladoras)DefinicinSon aquellas seales que tienen por objeto notificar a los usuarios de la va, sobre las limitaciones, prohibiciones o restricciones que gobiernan el uso de ellas y cuya violacin constituye una infraccin castigada por la ley o los reglamentos

AplicacinLas seales de reglamentacin informan a los conductores sobre disposiciones de las leyes y reglamentaciones de trnsito e indican la aplicabilidad de los requisitos legales que de otra forma no seran aparentes. Estas seales sern colocadas normalmenteen aquellas localizaciones donde se requiera la reglamentacin, evitando siempre el uso excesivo de las mismas. El mensaje de la seal indicar claramente los requisitos impuestos por la reglamentacin.

Seales de Reglamentacin

SEAL DE PARELa seal PARE tendr la forma de octgonoregular, con la orla y el mensaje en letras blancas sobre fondo rojo.Las dimensiones mnima recomendadas son 0,25 metros de cada lado o sea una distancia de 0,60 metros entre lados paralelos.La leyenda inscrita en la seal podr ser indistintamente PARE, ALTO, STOP, en el lenguaje correspondiente a cada pas.

SEAL DE CEDA EL PASOLa seal de CEDA EL PASO tendr la forma de un tringulo equiltero con vrtices hacia abajo; su color ser de fondo blanco con orla roja; esta orla tendr 0,06 metros de ancho cuando haya una leyenda inscrita en el tringulo, y 0,10 metros cuando no la haya.Las dimensiones recomendadas para el tringulo son de 0,75 metros de lado.

Colocacin seales reguladoras:Donde exista la restriccin

Seales de PrevencinDefinicinLas seales de prevencin son aquellas que tienen por objeto advertir al usuario de la va la existencia de un peligro y su naturaleza.AplicacinLas seales de prevencin se utilizan cuando es necesario advertir a los conductores de condiciones de peligro, existentes o posibles, en va o en zona inmediata. El uso excesivo de estas seales no es conveniente, debido a que se pierde el objetivo de advertir y tienden a causar menosprecio del sistema general de seales.El uso de seales de prevencin puede requerirse, por ejemplo, para advertir intersecciones, confluencias de carriles, vas estrechas, pendientes fuertes,condiciones de la superficie de rodamiento y otros dispositivos de control del trnsito,Las seales especiales de prevencin durante la ejecucin de trabajos de construccin y mantenimiento en calles y carreteras se presentan mas adelanteTodas las seales de prevencin que tengan aplicacin durante la noche debern tener el fondo totalmente reflectante.

Seales de PrevencinSEAL DE CURVA PRONUNCIADAEsta seal se utilizar para advertir a los conductores de vehculos la proximidadde una curva pronunciada.

SEAL DE "CURVA PELIGROSA"Esta seal se utilizar para advertir a los conductores devehculos la proximidad de una curva peligrosa.

SEAL DE INTERSECCIN DE VASEsta seal se utilizar para advertir a los conductores la proximidad de unainterseccin, Se usar en una carretera continua para indicar la presencia de unacarretera que corta la principal en un sitio poco visible.

SEAL DE VA LATERALEs seal se utilizar para advertir a los conductores la proximidad de unempalme con una va lateral, que no corta la va principal.

SEAL DE BIFURCACIN EN YEsta seal se utilizar para advertir a los conductores la proximidad de unabifurcacin de vas en Y.

Seales de Prevencin

SEAL DE PROXIMIDAD DE SEMFORO"Esta seal se utilizar para advertir a los conductores la proximidad de semforo.

SEAL DE RESALTOEsta seal se utilizar para advertir a los conductores la presencia de una brusca elevacin del pavimento a todo lo ancho de la calzada, que puede crear una condicin peligrosa, o al menos incmoda, si no se transita a velocidad moderada, sensiblemente menor a la velocidad de diseo de la va.

SEAL DE PENDIENTE PELIGROSAEsta seal se utilizar para advertir a los conductores la proximidad de una pendiente que por su longitud, porcentaje de inclinacin o combinacin o de ambos factores, requiera precaucin adicionalpor parte de los conductores.

SEAL DE CRUCE DE PEATONESEsta seal se utilizar para advertir a los conductores la proximidad de un cruce de peatonal. Puede acompaarse con la respectiva demarcacin en el pavimento.

SEAL DE ZONA ESCOLAREsta seal se utilizar para advertir a los conductores la proximidad de una escuela o cruce peatonal de escolares.

SEAL DE NIOS EN LA VAEsta seal se utilizar para advertir a los conductores la proximidad de parques o reas recreacionales para nios.

Colocacin seales preventivas:Zona Urbana: 60-80 mZona rural y autopista:

velocidadDistancia40-60 KPH50-90 m60-80 KPH90-120m80-100 KPHNo menos de 200 m

Seales de Informacin

DefinicinLas seales de informacin son dispositivos que tienen por objeto identificar las vas e indicar rutas, destinos, direcciones, punto de inters y cualquier otra informacin que el usuario pueda necesitar.

AplicacinLas seales de informacin constituyen parte integral de una va y como tal deber planificarse su uso conjuntamente con la localizacin de la va y de su diseo Geomtrico.

Seales de Informacin

SEAL DE CARRETERA INTERAMERICANAEsta seal se utilizar para identificar las carreteras de la red Centro Americana

SEAL DE LOCALIDADEsta seal se utilizar para informar a los conductores de la llegada a una localidad o poblacin determinada. Debercolocarse antes de llegar a dicha poblacin.

SEALES DE SENTIDO DE CIRCULACINEstas seales se utilizarn para notificar a los conductores el sentido de circulacin de la calle o carretera en laque habr de entrar o que deber cruzar.Esta seal podr determinar la circulacin en un solo sentido, cuando posea una sola punta de fecha; o doble sentido,cuando tenga puntas de flecha en ambos extremos.

Seales de Informacin

SEAL DE ESTACIONAMIENTO PERMITIDOEsta seal se utilizara para informar a los conductores de aquellos sitios donde pueden estacionar vehculos.El significado de esta seal en zona urbana ser el de servicio de estacionamiento y lugares especficos para estacionar fuera de la va. En zona rural significar estacionamiento en zonas especficas acondicionadas a un lado de la carretera. Podr utilizarse laletra E o P indistintamente, de acuerdo a la costumbre de cada pas y la significacin intrnseca de lacorrespondiente letra. Se acompaa eventualmente con una placa adicional que informe la restriccin de horas, das etc.

SEAL DE SERVICIO TELEFNICOEsta seal se utilizara para informar a los conductores la proximidad de servicio telefnico disponible.

SEAL DE SERVICIO DE GASOLINAEsta seal se utilizara para informar a los conductores la proximidad de una Estacin de Servicio de Gasolina.SEAL DE PUESTODE SOCORROEsta seal se utilizara para informar a losconductores la existencia de un Puestode Socorro cercano.SEAL DE SERVICIOSANITARIOEsta seal se utilizara para informar a losconductores la existencia un sitiodestinado a servicios sanitarios.SEAL DE SERVICIORESTAURANTEEsta seal se utilizara para informar a losconductores la proximidad de un lugardestinado a servicio de restaurante.SEAL DE HOTELEsta seal se utilizara para informar a losconductores la existencia de un hotelcercano.SEAL DE PRESEALIZACINEsta seal se utilizara para informar alconductor el recorrido que deber seguirpara girar a la izquierda, en el caso deque la interseccin siguiente esteprohibido hacer este giro.

Seales de Informacin

SEAL DE PUESTO DE SOCORROEsta seal se utilizara para informar a los conductores la existencia de un Puesto de Socorro cercano.

SEAL DE SERVICIO SANITARIOEsta seal se utilizara para informar a los conductores la existencia un sitio destinado a servicios sanitarios.

SEAL DE SERVICIO RESTAURANTEEsta seal se utilizara para informar a los conductores la proximidad de un lugar destinado a servicio de restaurante.

SEAL DE HOTELEsta seal se utilizara para informar a los conductores la existencia de un hotel cercano.

SEAL DE PRESEALIZACINEsta seal se utilizara para informar al conductor el recorrido que deber seguir para girar a la izquierda, en el caso deque la interseccin siguiente este prohibido hacer este giro.

Dispositivos para proteccin en obrasSeales y otros medios utilizados transitoriamente para proporcionar seguridad a usuarios, peatones y trabajadoresGuas para el trnsito a travs de calles y carreteras en construccin o conservacinSeales verticalesSeales horizontalesDispositivos de canalizacinDelinean las caractersticas geomtricas de las desviacionesTableros provisionales fijados en postes, marcos y caballetes con mensajes relativos a las desviaciones u obras Barreras, tambos, conos, dispositivos luminosos y seales manuales

Tipos de SealesDe acuerdo al Manual de Dispositivos del Control del Trnsito Automotor para calles y Carreteras, aprobado por resolucin Ministerial 210-2000-MTC/15.02, existen: Seales Verticales,Marcas en el Pavimento y Semforos.

Se subdividen en: 1.- Marcas en el pavimento y bordes2.- Demarcacin de objetos y 3.- Delineadores reflectivos.

DEMARCACIONESDEFINICION Las demarcaciones son las rayas, los smbolos y las letras que se pintan sobre el pavimento, brocales y estructuras de las vas de circulacin o adyacentes a ellas, as como los objetos que se colocan sobre la superficie de rodamiento con el fin de regular o canalizar el trnsito o indicar la presencia de obstculos.

MANUAL INTERAMERICANO DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRANSITO EN CALLES Y CARRETERASXXI CONGRESO PANAMERICANO DE CARRETERAS, MONTEVIDEO, URUGUAY, MAYO DE 1991FUNCIONESLas demarcaciones desempean definidas e importantes funciones en un adecuado esquema de control del trnsito. En algunos casos, son usadas para suplementar las rdenes o advertencias de otrosdispositivos, tales como seales y semforos. En otros, trasmiteninstrucciones que no pueden ser presentadas mediante el uso de ningn otro dispositivo, siendo un modo muy efectivo de hacerlas claramente inteligibles.

LIMITACIONESLas demarcaciones de pavimentos tienen limitaciones bien conocidas.Son ocultadas por la nieve, son claramente visibles cuando estnhmedas y no son muy duraderas cuando estn pintadas sobresuperficies expuestas al deterioro producido por el trnsito.A pesar de estas limitaciones, poseen la ventaja, bajo condicionesfavorables, de proporcionar advertencia o informacin al conductor sin distraer su atencin de la carretera.

AUTORIDAD LEGALLas demarcaciones sern impuestas solamente por la autoridad de una entidad pblica o un funcionario que tenga jurisdiccin para el fin de regular, advertir o guiar el trnsito.UNIFORMIDADLas demarcaciones sern uniformes en diseos, posicin y aplicacin.Tal como para los dems dispositivos de control del trnsito, es necesario que las demarcaciones sean uniformes a fin de que ellas puedan ser reconocidas y entendidas instantneamente por todos los conductores.

CLASIFICACIONPor su uso, las demarcaciones se clasifican como sigue:a) Demarcacin de pavimentob) Demarcacin de bordes de acera para indicar restriccin de estacionar.c) Demarcacin de objetosd) Delineadores reflectivos

CLASIFICACIONPor su uso, las demarcaciones se clasifican como sigue:a) Demarcacin de pavimento1. Lneas centrales o lneas divisorias de sentidos de circulacin2. Lneas de canal3. Demarcacin de zonas donde se prohbe adelantar4. Lneas de borde de pavimento5. Transiciones en el ancho del pavimento6. Lneas de canalizacin7. aproximaciones a obstrucciones8. Lneas de giro9. Lneas de PARE10. Lneas de pasos peatonales11. Aproximaciones a cruces de tren12. Demarcaciones de espacios para estacionar13. Demarcaciones escritas14. Demarcaciones que controlan el uso de canales15. Lneas auxiliares para la reduccin de velocidad

CLASIFICACIONPor su uso, las demarcaciones se clasifican como sigue:a) Demarcacin de pavimento

b) Demarcacin de bordes de acera para indicar restriccin de estacionar.

c) Demarcacin de objetos:1. Objetos dentro de la va2. Objetos adyacentes a la va

d) Delineadores reflectivos

La visibilidad nocturna de las demarcaciones de pavimento se aumenta mediante el uso de pequeas incrustaciones de vidrio (esferas pequeas o perlas), dentro del material de demarcacin del pavimento, para as producir una superficie que refleje la luz.

Las incrustaciones de vidrio en la superficie de la carretera reflejan una gran parte de la luz incidente de los faros de automviles directamente hacia los ojos del conductor en su posicin normal, haciendo as que las demarcaciones parezcan luminosas de noche. Aunque el costo inicial de tales demarcaciones reflectantes es mayor que el de la pintura ordinaria de trnsito, muchos departamentos de carreteras han reportado que el aumento de la vida til de las demarcaciones, especialmente en sitios densamente transitados, compensan bien la diferencia en su costo.

El mtodo ms comn de demarcar pavimentos, borde de calles o carreteras y objetos, es mediante la pintura. Sin embargo, otros materiales, tales como termoplsticos, concreto coloreado o elementos metlicos, se utilizan tambin en las demarcaciones.El equipo que se usa en general es capaz de trazar una lnea, lneas dobles y lneas triples (continuas o segmentadas), sobre una carretera, en diferentes colores, operando a una velocidad de 10 kilmetros por hora. Existen pequeos demarcadores autopropulsados que puede trazar una lnea triple, pero su velocidad de operacin es solamente 3 kilmetros por hora. La principal ventaja deestas pequeas mquinas es que pueden ser fcilmente transportadasa lugares aislados en un camin liviano.

MATERIALES

Los materiales termoplsticos, para demarcaciones de pavimento, se emplean cada vez ms en lugares sujetos a un gran deterioro por causa del trnsito. La experiencia en lugares muy transitados demostr que la vida promedio de servicio es equivalente a ocho veces la de las demarcaciones pintadas con pintura de trnsito. Las incrustaciones tendrn un dimetro de no menor de 10 cm. Cuando son redondas, y estarn esparcidas 40 cm. la una de la otra, centro a centro, sobre lneas transversales y con un espacio de no ms de 90 cm. entre ellas cuando se encuentren sobre lneas longitudinales. Sus superficies sern redondeadas, presentando un contorno suave a las llantas de los vehculos y no se proyectarn ms de 2 cm. por encima de la superficie del pavimento. Estarn permanentemente fijadas en su lugar mediante personas de anclaje, adhesivos u otro modo adecuado.Los adhesivos de resina epoxy han probado ser muy efectivos para pegar incrustaciones plsticas o de cemento en pavimentos de concreto o en pavimentos asflticos. Estos adhesivos se endurecen en 15 o 30 minutos, de manera que la mezcla final debe efectuarse en el lugar donde sern usados.

Para asegurar su adhesin efectiva, el pavimento debe ser pulido con un chorro de arena a alta presin o con cepillos metlicos, para eliminar el polvo y materiales sueltos.

Los smbolos o las lneas pueden ser pegadas a la superficie del pavimento o incrustada en l. Estas demarcaciones deben emparejarse con la superficie del pavimento y no deben volverse demasiado resbaladizas cuando se mojen. Sus colores sern permanentes, tal como se especifican para la demarcacin de pavimento. Las incrustaciones metlicas o plsticas y las unidades de demarcacin planas en la superficie del pavimento se emplean principalmente en zonas urbanas, donde el trnsito pesado rpidamente destruye las demarcaciones pintadas. Repintar con frecuencia no solamente es costoso, sino que proporciona retrasosinnecesarios en el trnsito.En las zonas rurales la velocidad de aplicacin hace que las demarcaciones pintadas sean las preferidas.El uso de pequeos clavos de metal o de plstico con botones reflectantes insertados no se recomienda. La experiencia ha demostrado que estos son destruidos por los aparatos que despejan la carretera de nieve, no pueden ser mantenidos limpios y efectivos y constituyen un peligro para los motociclistas.No se deben emplear para demarcaciones los botones grandes en forma de hongos o los elementos prismticos de hierro o de concreto, de altura apreciables, bien sea con reflectores, luces, smbolos o mensajes escritos, o sin ellos. A veces se usan para indicar islas de peatones o para ayudara canalizar el trnsito. Estas aplicaciones,constituyen en realidad brocales o islas y su uso debe ser restringido para este fin y no debe estar situado donde constituyen un peligro inesperado para los vehculos de motor.

La demarcacin de elementos, tales como inicio de parapetos en taquilla de peaje, apoyos de puentes etc. que son obstrucciones inevitables en la calzada o inmediatas a ella, se acostumbra hacerla directamente sobre la superficie de la obstruccin. Si la superficie no retiene pintura satisfactoriamente, debe pegarse a las obstrucciones una lmina de metal madera u otro material adecuado con la demarcacin correspondiente. Donde se prefiere un acabado reflectante, frecuentemente ser necesario emplear una superficie adicional para su conveniente aplicacin. Los botones reflectantes pueden ser adheridos directamente a la obstruccin o pueden ser

instalados sobre postes que se encuentren inmediatamente enfrentede la obstruccin. ,Los delineadores y las demarcaciones que indican peligro pueden constar de un solo reflector, agrupaciones de reflectores o pequeos paneles reflectantes de forma uniforme, instalados sobre postes separados. Para que sean efectivos, deben mantener sus caractersticas reflectivas y suficiente brillantez.

COLORESLas demarcaciones de pavimento sern de color blanco o amarillo.

El uso del negro, en las brechas de una lnea de pavimento segmentada,se permite donde el pavimento no proporciona suficiente contraste. El color amarillo define la separacin de corrientes de trnsito de sentido opuesto en caminos de doble sentido con calzadas de varios canales, lnea de barrera y bordes de acera de estacionamiento prohibido.

El color blanco define la separacin de corrientes de trnsito y demarca bordes de calzada, pasos peatonales y espacios de estacionamientos.

El uso del color negro no se establece como un color estndar para demarcaciones de pavimento; es solamente una manera de obtener contraste sobre el pavimento de color claro.

De acuerdo a lo enunciado anteriormente:La escogencia del color de la lnea de demarcacin quedar sujeta alas condiciones pertinentes de la va y al uso establecido en cada pas.

El blanco se emplear para:1. Lneas centrales sobre carreteras rurales de doscanales y en calles de ciudad.2. Lneas de canal3. Las lneas del borde de los pavimentos4. Demarcaciones sobre hombrillos pavimentados5. Lneas canalizadoras6. Aproximaciones a obstrucciones que pueden serpasadas por ambos lados.7. Demarcaciones de viraje y flechas direccionales8. Lneas de PARE9. Lneas de paso de peatones10. Lneas que delimitan el espacio de estacionamiento.11. Demarcaciones de smbolos y palabras12. Lneas auxiliares para la reduccin de velocidad.

El amarillo se emplear para:Lneas centrales dobles sobre calzadas de mltiples canales.Lneas de barrera que indican prohibicin de cruzarlas en:a) Transiciones del ancho del pavimentob) Aproximaciones a obstrucciones que deben serpasadas del lado derecho.c) Aproximaciones a cruces de ferrocarrild) Isletas de trnsitoDemarcacin de bordes de aceras, para mostrar prohibiciones deestacionamiento reforzadas por seales u ordenanzas.

Las demarcaciones sobre superficies verticales de objetos dentro de la va de trnsito o que se encuentren peligrosamente cercanos a ella pueden consistir en rayas blancas o negras alternadas, o la superficie puede ser pintadas de blanco. Todas las reas blancas deben ser reflectantes.El amarillo se recomienda para las demarcaciones indicadas por varias razones:1) Hace contraste con las normales lneas centrales o de canal, que son de color blanco, y de esta manera hace nfasis sobre el peligro.2) El amarillo ha sido aceptado como un color simblico de advertencia en las seales y los semforos.3) Es consistente con el estndar para demarcaciones que indican zonas de no adelantamiento aprobado por la American Association Of State Highway Officials y est en uso en ms de las 2/3 partes de los Estados Unidos (U.S.A.) como color oficial para la lnea de barrera.

Los objetos adyacentes a la va de trnsito, tales como barandas, rboles y rocas, pueden ser pintados de blanco para serle ms til al trnsito nocturno. Los delineadores de la va sern blancos, excepto en las rampas de autopistas en zonas de intercambio,donde sern amarillos. Los demarcadores de peligro (incluyendo los demarcadores que indican el margen) sern amarillos o consistirn en lneas blancas y negras.

TIPOS DE LINEASSe debe tener en cuenta los siguientes conceptos bsicos:- Las lneas longitudinales de trazo discontinuo tienen carcter permisivo, es decir pueden ser cruzadas.- Las lneas longitudinales de trazo continuo tienen carcter restrictivo no deben ser cruzadas.

TIPOS DE LINEAS

De acuerdo con lo enunciado, los tipos de lneas son los siguientes:a) La lnea blanca de trazo discontinuo demarca el borde de un flujo de circulacin, donde se permite circular en el mismo o en opuesto sentido a ambos lados de la misma. Se la emplea como lnea de separacin de canal en una calzada de varios canales y como lnea central en carreteras de dos canales de sentido opuestos donde se permite el adelantamiento.b) La lnea blanca de trazo continuo demarca el borde de un flujo de circulacin donde se permite circular a ambos lados de la lnea en el mismo o en opuesto sentido, estando prohibido cruzarla. Se utiliza para demarcar las lneas de canales de las entradas a las intersecciones y para los canales de giro hacia la izquierda o la derecha. Su uso ms frecuente en las carreteras es para demarcar el borde derecho de la calzada y la lnea central en carreteras de dos canales de sentidos opuestos donde no se permite el adelantamiento.c) La lnea amarilla de trazo continuo demarca el borde izquierdo de unflujo de circulacin e indica la prohibicin de cruzarla. Se la emplea para demarcar el borde izquierdo de calzada en aproximacin a obstrucciones y para definir isletas de trnsito.

d) La lnea doble formada por dos lneas amarillas de trazo continuo, demarca la separacin de flujos de circulacin con sentido opuesto en carreteras con calzada de mltiples canales.e) La lnea doble formada por dos lneas amarillas de trazo discontinuo, demarca el borde de un canal cuyo sentido de circulacin es variable. Se utiliza para indicar canales reversibles.f) La lnea punteada demarca la prolongacin de otra lnea a travs de una interseccin o de una zona de intercambio. Su color debe ser el mismo de la lnea que prolonga

ANCHO DE LAS LINEAS Las lneas centrales, las lneas de canal y las lneas de barrera tendrn un ancho de 10 a 15 cm. El ancho ms comn es de 10 cm., pero la lnea cuyo ancho es de 15 cm. proporciona ms visibilidad. Las lneas de menor ancho (7,50 cm.) han sido usadas como un modo de economizar pintura, pero stas no se recomiendan. El ancho de una lnea de canal puede variar del ancho normal de lnea(generalmente 10 cm.) hasta un mximo de 30 cm., dependiendo delnfasis deseado.

Las lneas del borde del pavimento deben tener un ancho de 5 a 10 cm.aproximadamente. Las lneas transversales sobre el pavimento deben ser mucho msanchas que las lneas longitudinales para que sean igualmente visibles.

Las lneas de "PARE pueden tener un ancho de hasta 60 cm., dondelas velocidades de aproximacin son altas.

REFLECTORIZACION

Todas las demarcaciones de pavimentos deben ser claramente visibles durante la noche. La Reflectorizacin no es normalmente esencial donde exista una buena iluminacin vial, pero an sobre calles de ciudad que estn bien iluminadas, es deseable que las demarcaciones sean reflectantes

Todas las demarcaciones se mantendrn en todo momento en buenas condiciones.La frecuencia con que se repiten las demarcaciones depende del tipo de superficie, la composicin y tasa de aplicacin de la pintura, el clima y el volumen del trnsito. Se debe tener especial cuidado, particularmente en el caso de lneas segmentadas, de pintar sobre las viejas demarcaciones con la mayor precisin. Si esto no se toma en cuenta, estas aparecern cada vez ms enmendadas despus de varias repintadas

MANTENIMIENTO

Tipos de SealesDe acuerdo al Manual de Dispositivos del Control del Trnsito Automotor para calles y Carreteras, aprobado por resolucin Ministerial 210-2000-MTC/15.02, existen: Seales Verticales,Marcas en el Pavimento y Semforos.

Por lo general en vas rurales los dispositivos de control de trnsito que se utilizan son las Seales Reguladoras, Informativas y algunos otros elementos como reductores de velocidad.En vas urbanas adems de los dispositivos antes mencionados se utilizan los semforos.

DEFINICIONES RELACIONADAS CON LOS SEMFOROS

CALLE PRINCIPAL: En el acceso o accesos de una calzada en una interseccin que normalmente tiene el volumen mayor de trnsito.

CALLE SECUNDARIA: Es el acceso o accesos de una calzada en una interseccin que normalmente tiene volumen menor de trnsito.

CICLO: El perodo de tiempo requerido para una secuencia completa de indicaciones de semforos.

COORDINACION DE SEMFOROS: Programa de funcionamiento de varios semforos mediante el cual se proporciona un movimiento de trnsito que sea continuo, o casi continuo, a una velocidad definida a lo largo de una determinada ruta.

CONTROL: Mecanismo electrnico montado en un gabinete que controla la operacin de un semforo.

DETECTOR: Dispositivo mediante el cual los vehculos o peatones pueden registrar su presencia en un control de trnsito actuado.

FASE: Una parte del ciclo asignado a un movimiento de trnsito que tenga el derecho de paso o a una combinacin de movimiento de trnsito que tenga simultneamente el derecho de paso durante uno o ms intervalos.

FASE DE DESPEJE: Tiempo asignado a fin de que los vehculos puedan despejar la interseccin una vez transcurrido el intervalo verde. Se usa la luz amarilla a continuacin de la verde para ste propsito.

INTERVALO: Cualquiera de las distintas divisiones de un ciclo durante el cual las indicaciones de semforo no cambian.

LENTE: Aquella parte de la unidad ptica que dirige la luz de la lmpara y su reflector hacia el rea deseada.

SECUENCIAS DE FASES: Orden predeterminada en lo que ocurre las fases de un ciclo.

SEMFORO: Elemento sealizador, mediante el cual se regula el movimiento de vehculos y peatones, a fin de que paren y procedan en forma alterna.

SEMAFORO ACTIVADO POR EL TRANSITO: Es un tipo de semforo en el cual la duracin de las luces roja y verde y el tiempo del ciclo varan en relacin a las demandas del trnsito segn lo registren los detectores de vehculos o peatones.

SEMAFORO PRE-SINCRONIZADO: Es un tipo de semforo que opera con programas predeterminados de su ciclo.

SINCRONIZACION: Repeticin exacta en el tiempo de las indicaciones del semforo durante su perodo de funcionamiento.

UNIDAD OPTICA: Ensamblaje consistente de un lente, reflector, bombillo, portalmparas y otros componentes, en caso de ser requerido, con las partes necesarias a ser usadas para proveer una indicacin de semforo.

Qu son los semforos?

Regulan el movimiento de vehculos y peatones Visualmente consta de 3 luces Permiten el paso

Semforo es un dispositivo mecnico o elctrico que regula el trfico de vehculos y peatones en las intersecciones de caminos. El tipo ms frecuente tiene tres luces de colores:Verde , para avanzar, puesto que no hay obstculos.Rojo , para detenerse inmediatamenteAmarillo o mbar como paso intermedio del verde a rojo, o precaucin si est intermitente

El amarillo tiene un significado distinto si est intermitente (pasar con precaucin) o si est fijo (detenerse, si la velocidad que llevemos nos lo permite con seguridad). La palabra "semforo" es de origen griego: , seal, y foro, llevar, es decir, semforo es lo que "lleva las seales".1

generalidadesPrimeros en funcionar: 10 de Diciembre de 1868Primer semforo moderno: 4 de Agosto de 1914Primer semforo elctrico: 1953

Historia . Se puede considerar como el primer semforo a las luces de trnsito que se haban instalado en el exterior del parlamento britnico de Westminster; obra del ingeniero J.P. Knight, especialista en seales de ferrocarril. Este aparato empez a funcionar el 10 de diciembre de 1868 e imitaba a las seales de ferrocarril y slo usaba las luces de gas rojas y verdes por la noche. Dos zumbidos sealaban que el trfico que poda avanzar era el de la avenida y un slo zumbido indicaba que era el trfico de la calle 105. No tuvo una larga existencia dado un desafortunado accidente que provoc que explotase matando a un polica. Hasta la invencin del automvil no fue necesario, y fue slo entonces cuando se retom su desarrollo.El 4 de agosto de 1914 se instal el primer semforo "moderno", en Cleveland, Estados Unidos. Gestionaba el trfico entre la avenida Euclid y la calle 105 Este. Contaba con luces rojas y verdes, colocadas sobre unos soportes con forma de brazo. Adems incorporaba un emisor de zumbidos como su antecesor ingls. El sistema cambi pocos aos despus y se sustituy el zumbador por una tercera luz de color mbarLos primeros semforos de tres luces aparecieron en 1920 en las calles de Detroit, Estados Unidos, en semforos de cuatro direcciones4 y en Nueva York, donde se pusieron a prueba en la Quinta Avenida. En esa ciudad, meses ms tarde, los semforos entraron oficialmente en servicio[9]. Slo dos aos despus empezaron a funcionar de forma automtica en toda la isla de Manhattan. Y en 1953 aparecieron los primeros semforos elctricos. Ocho aos ms tarde, en el 1961, se agreg en Berln, un dispositivo que regulaba la circulacin de los peatones.

Semforos actualesLos semforos han ido evolucionando con el paso del tiempo y actualmente (2009) y debido a su rentabilidad, se estn utilizando lmparas a LED para la sealizacin luminosa , puesto que las lmparas de LED utilizan slo 10% de la energa consumida por las lmparas incandescentes, tienen una vida estimada 50 veces superior, y por tanto generan importantes ahorros de energa y de mantenimiento, satisfaciendo el objetivo de conseguir una mayor fiabilidad y seguridad pblica. Entre las mayores ventajas que tienen las seales luminosas con LED figuran:Mayor seguridad operativa.Mnimo mantenimientoRespeto por el medio ambiente.Unidad ptica a prueba de luz solar y Alto contraste con luz solar.Sealizacin luminosa uniforme.Se pueden cambiar la imgenes fcilmente (ej, en Madrid durante el da de la mujer aadieron falda a los muequitos)Animaciones como peatn movindose, cuentas atrs, etc.Su bajo consumo permite que funcionen automticamente mediante una batera durante cierto tiempo.

Eleccin de coloresEl motivo por el que se eligieron el color rojo y el verde para la regulacin del trfico es que se heredaron del mundo del ferrocarril que a su vez las haba heredado del martimo.

Desde siglos atrs, los barcos utilizaban un cdigo de colores para sealar el derecho de paso (cdigo de colores que se sigue usando hoy en da y, ahora tambin, en las alas de los aviones): rojo a babor y verde a estribor.

Componentes El semforo est formado por los siguientes componentes:Cabeza: Es la armadura que contiene las partes visibles del semforo. Cada cabeza contiene un nmero determinado de caras orientadas en diferentes direcciones.Soportes: Los soportes son las estructuras que se utilizan para sujetar la cabeza de los semforos de forma que les permitan algunos ajustes angulares, verticales y horizontales.Cara: Son las distintas luces de las cuales estn formados los semforos. En cada cara puede haber desde dos luces hasta ms de tres, siendo la de tres luces las caras ms usuales.Lente: Es la parte de la unidad ptica que por refraccin dirige la luz proveniente de la lmpara y de su reflector en la direccin deseada. Este elemento desaparece en los nuevos semforos de LEDs.

Componentes El semforo est formado por los siguientes componentes:Visera: Es un elemento que se coloca encima o alrededor de cada una de las unidades pticas, para evitar que, a determinadas horas, los rayos del sol incidan sobre stas y den la impresin de estar iluminadas, as como tambin para impedir que la seal emitida por el semforo sea vista desde otros lugares distintos hacia el cual est enfocado. Como el caso de las lentes, esta parte est desapareciendo ya que los nuevos semforos de LEDs iluminan de mejor forma que los antiguos.

Ventajas del semforoOrdena la circulacin del trnsito y el derecho de uso de va de la interseccin(Optim. Capac. Calles)Reduce la frecuencia de ciertos tipos de accidentes Se puede sincronizar para mantener una circulacin continua(V cte)Interrumpe los volmenes de trnsito intensos para dar paso a peatones y veh. De vas secundarias

Desventajas del semforoGastos injustificados en controles no necesariosCausan demoras injustificadas (Vol. Pequeos) Reaccin desfavorable, si luz roja es larga o el ciclo es muy largo Gravedad de ciertos accidentes tipo alcance

Por abuso en su nmero o clculos errneos del tiempo

REQUISITOS

Volumen mnimo de vehculos: Aqu la intensidad del trnsito de las vas que se cruzan es la principal justificacin. Los volmenes para las calles principal y secundaria corresponden a las mismas ocho horas.

Ininterrupcin del trnsito continuo: Se aplica cuando las condiciones de operacin de la calle principal son de tal naturaleza que el trnsito en la calle secundaria sufre demoras, o riesgos excesivos, al entrar o cruzar la calle principal.

Volumen mnimo de vehculos

Nmero de carriles de circulacin por accesoVehculos por hora en la calle principal (total en ambos sentidos)Vehculos por hora en el acceso de mayor volumen de la calle secundaria (un solo sentido)Calle principal Calle secundariaUrbano Rural UrbanoRural 115003501501052 mas 16004201501052 mas 2 mas60042020014012 mas 500350200140

Nmero de carriles de circulacin por accesoVehculos por hora en la calle principal (total en ambos sentidos)Vehculos por hora en el acceso de mayor volumen de la calle secundaria (un solo sentido)Calle principal Calle secundariaUrbano Rural UrbanoRural 1175052575532 mas 190063075532 mas 2 mas90063010070-2 mas 75052510070

Volumen mnimo de peatones: Se satisface este requisito si durante cada una de cualesquiera de las ocho horas de un da representativo se tienen los siguientes volmenes: 600 o ms vehculos por hora en ambos sentidos en la calle principal, o bien 1,000 o ms vehculos por hora si la calla principal tienen camelln; y si durante las mismas ocho horas cruzan 150 ms peatones por hora, en el cruce de mayor volumen. Circulacin progresiva: Este requisito se satisface en calles asiladas de un sentido y donde los semforos, en caso de haber, estn muy distantes entre si para conservar los vehculos agrupados y a la velocidad deseada.

SEMFOROS DE TIEMPO FIJO

Se utilizan en intersecciones Posee controles de tiempo fijo Existen con mecanismo de sincronizacin

Nmero DE LENTES Y CARAS

LENTESLa lente es la parte de la unidad ptica que por refraccin dirige la luz proveniente de la lmpara y de su reflector en la direccin deseada. Mnimo tres lentes(R,A,V), mximo 5(R, A, flecha de frente, a la izquierda y a la derecha)

20-30 cm dimetro o lado

LENTES

Nmero DE LENTES Y CARAS

CARAS

Es el conjunto de unidades pticas (lente, reflector, lmpara y portalmpara). La necesidad de colocar ms de dos semforos por acceso depender de las condiciones locales, tales como nmero de carriles, indicaciones direccionales, isletas para canalizacin, etc.

GARANTIZA LA VISUALIZACIN AUNQUE EXISTAN VEHCULOS GRANDES QUE TAPEN

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Verticales HorizontalesLado derecho85-90H urb . 2 mH rur..1.5m

DISTRIBUCIN DE LOS TIEMPOS DEL SEMFORO

Trminos bsicos En el anlisis del control de intersecciones con semforos y en lo requisitos par ala distribucin de sus tiempos, es necesario precisar algunos trminos bsicos o parmetros de tiempo y as evitar posibles confusiones.

Indicacin de seal: Es el encendido de una de las luces del semforo o una combinacin de varias luces al mismo tiempo.

Ciclo o longitud de ciclo: Tiempo necesario para que el disco indicador efecte una revolucin completa.

Movimiento: Maniobra o conjunto de maniobras de un mismo acceso que tienen el derecho de paso simultneamente.

Intervalo: Cualquiera de diversas divisiones del ciclo, durante la cual no cambian las indicaciones de seal del semforo.

DISTRIBUCIN DE LOS TIEMPOS DEL SEMFORO

Fase: Parte del ciclo asignada a cualquier combinacin de uno o ms movimientos que reciben simultneamente el derecho de paso, durante uno o ms intervalos.

Secuencia de fase: orden predeterminado en que ocurren las fases del ciclo.

Reparto: porcentaje de la longitud del ciclo asignado a cada una de las diversas fases.

Intervalo de despeje: tiempo de exposicin de la indicacin mbar del semforo que sigue al intervalo verde.

Intervalo todo rojo: Tiempo de exposicin de una indicacin roja para todo el trnsito que se prepara a circular.

Intervalo de cambio de fase: Intervalo que puede consistir solamente en un intervalo de cambio mbar o que puede incluir un intervalo adicional de despeje todo rojo.

Distribucin de TiempoPara obtener un mnimo de demoras, cada fase debe incluir el mayor nmero posible de movimientos simultneos. Este debe ser un objetivo permanente que no debe olvidarse. Reducir al mnimo el nmero de fases(seguridad y eficiencia)Los movimientos de cada fase deben reducir al mnimo la frecuencia y gravedad de puntos de conflicto Intervalo de cambio de fase.(amarillo(y)+ todo rojo(R)+verde(g))

Y= ( t + V ) + L + W 2a VDonde:t = tiempo de PERCEPCIN REACCIN (1 seg)V= Velocidad (m/s)a = desaceleracin (3.05 m/s2 )W=ancho de la calle(m)L= Longitud del vehculo (6.10 m) Ancho de la calle.Intervalo de cambio de fase: La funcin principal del intervalo de cambio de fase, es la de alertar a los usuarios de un cambio en la asignacin del derecho al uso de la interseccin.

LWTRA

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Diseo de los tiempos del semforo La velocidad a utilizar en este diseo de semforo ser de 41.5 km/h para el acceso EO-OE y 36.5 SN- NS o sea 36.5 km/s. Esta deben ser llevadas a m/s. 41.5 km/s = 11.52 m/s36.5 km/h = 10.13 m/s

El Ancho de la calle es igual a la distancia que hay de un contn al otro de dicho tramo a cruzar.N-S = 17.5 mE-O = 8.52 m

Y= ( t + . V ) + L + W 2a VDonde:t = tiempo de percepcin-reaccin (1 seg)V= Velocidad (m/s)a = tasa de dsaceleracin (3.05 m/s2 )W= ancho de la calleL= longitud del vehiculo(6.10m)Y1= ( 1 + 10.13 m/s ) + ( 17.5 + 6.10 m ) = 2.66 + 2.32 = 4.98 seg 2 ( 3,05 ) 10.13 m/s Y1= Y2 = 4.98 seg ( Por que los nmeros a usar son iguales en ambas formulas) Y3 = ( 1 + 11.52 m/s ) + ( 8.52 + 6.10 m ) = 2.88 + 1.27 = 4.15 seg 2 ( 3,05 ) 11.52 m/s Redondeamos por 5 en cada fase, el tiempo en amarillo ser igual a: Y1 = 5 segY2 = 5 segY3 = 5 seg3s de amarillo y 2s Todo rojo

CALCULO DE LOS TIEMPOS DEL SEMFORO La distribucin de los tiempos de cada fase debe estar en relacin directa con los volmenes de trnsito de los movimientos correspondientes. Longitud del ciclo: F. V. Webster con base en observaciones de campo y simulacin de un amplio rango de condiciones de trnsito, demostr que la demora mnima de todos los vehculos en una interseccin con semforo. C. = 1.5 L + 5 1 - yi i-1Donde: C. = Tiempo ptimo de ciclo (s)L = Tiempo total periodo por cicloYi = Maximo valor de relacin entre el flujo actual y el flujo de saturacin para el acceso o movimiento o carril crtico de la fase iEl intervalo aceptable para la longitud de un ciclo determinado, est entre el 75% y el 150% del ciclo ptimo, en el cual las demoras no exceden el 10-20% de la demora mnima

= numero de fases

Calculo ciclo optimo C. = 1.5 L + 5 1 - yi i-1Donde: L = Tiempo total perdido por cicloTiempo total perdido por ciclo (L)L = Y1 + Y2 + Y3L = 5 + 5 + 5 = 15 seg

Yi = Maximo valor de saturacin C. = 1.5 ( 15 ) + 5 = 27.5 = XX seg 1- Yi 1-Yi

Yi = Maximo valor de la relacin flujo actual-flujo saturado) para el (acceso- movimiento-carril) crtico de la fase i

Para calcularlo ya debo tener el mapa de flujo vehicular corregido por vehculos equivalentes tanto de tipo como por giros, como se hace? Veamos a continuacinCLCULO DE VEH. EQUIVALENTES Y ADEFhv = 100 100+ Pt(Et-1)+ Pb(Eb-1) + Pr(Er-1)E: automoviles equivalentes a. P: porcentaje de LO DEBO CALCULAR PARA CADA ACCESO

Vehculos equivalentes: Si todos los vehculos que salen de una interseccin con semforo son automviles que continan de frente, se tendran las tasas mximas de flujo, a intervalos aproximadamente iguales. Los vehculos pesados o comerciales (camiones y autobuses), por su mayor longitud y menor poder de aceleracin que los automviles, necesitan ms tiempo para despejar la interseccin. Los automviles equivalentes comnmente utilizados tanto para camiones, Ec, como para autobuses, Eg, varan de 1.4 a 1.6, tomndose un valor medio de 1.5 que supone accesos con pendientes cercanas al 0%. Esto resulta de la frmulaFhv = 100 100+ Pt(Et-1)+ Pb(Eb-1) + Pr(Er-1)E: automoviles equivalentes a. P: porcentaje de

Tambin deben considerarse los vehculos equivalentes por vueltas, ya que estos vehculos consumen mayor tiempo en estas maniobras que si continuaran recto. Estos factores, Ev, que se utilizan para convertir automviles que dan vuelta a automviles equivalentes que no la dan, varan de 1.4 a 1.6 para vueltas hacia la izquierda y de 1.0 a 1.4 para vueltas hacia la derecha.

Para vueltas a la izquierda protegida Evi= 1.05AUTOMOVILES EQUIVALENTES PARA VUELTAS HACIA LA IZQUIERDA Evi

Flujo opuesto (veh/h)Nmero de carriles opuestos12301.11.11.12002.521.8400532.5600105480013861000151310>=1200151515

FUENTE: Roess, Prassas and McShane(2004)AUTOMOVILES EQUIVALENTES PARA VUELTAS HACIA LA DERECHA Evd

VOLUMEN PEATONAL EN EL CRUCE PEATONAL EN CONFLICTO(PEATONES/H)EquivalenteNinguno(0)1.18Bajo(50)1.21Moderado(200)1.32Alto(400)1.52Extremo(800)2.14

Los VHMD deben ser convertidos en tasa de flujo q a travs del FHMD

En casos de proyectos y diseos de tiempos de semforos se sugiere utilizar 0,95

Es decir los VHMD se convierten en q ADE mediante

q ADE = VHMD (1/fHV) (Ev) FHMD OJO: DE CADA ACCESOUna vez que tengo estos valores para cada acceso, canal, movim. Dibujar mi nuevo diagrama o mapa de flujo vehicular

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Clculo de Yi con las tasas mximas de flujo, para poder calcular el ciclo optimo despusY i = qi max / sTasa mxima de flujo por canal, movim, acceso

S: flujo de saturacinLuego sumo los Yi de cada acceso y ese resultado es el que voy a sustituir en la frmula del ciclo ptimoC. = 1.5 L + 5 1 - yi i-1

Flujo de saturacin y tiempo perdidoGrafica pag 452

gi = Gi+ ff+ ee pero ff= ee luego gi=GiEl tiempo total perdido por ciclo es la suma de los tiempos perdidos por fases que no es ms que la suma del amarillo y todo rojo de cada faseL= ( Ai + Tri)Tiempos de verde

gi= C-L

Redondeamos el valor del ciclo optimo a los 5 segundos ms prximos, luego calculo el tiempo verde totalVerde total Gt = C L Gt= 50 15 = 35 seg

Tiempo del verde de cada fase G = . Yx (gt) Y1+ Y2 + Y3G1 = 0.54 ( 35 ) = 19 seg 1G2 = 0.32 ( 35 ) = 11 seg 1G1 = 0.14 ( 35 ) = 5 seg 1Nota: La suma de los tiempos en verde de casa fase debe ser igual al verde totalG1 + G2 + G3 = 35 seg19 + 11 + 5 = 35 seg Tiempo del rojo El tiempo en rojo se localiza haciendo una simple combinacin de suma entre el tiempo en verde y el amarillo: R = Gx + Yx + Gi + YiR1 = G2 + Y2 + G3 + Y3R1 = 11 + 5 + 5 + 5 = 26 segR2 = G1 + Y1 + G3 + Y3R2 = 19 + 5 + 5 + 5 = 34 segR3 = G1 + Y1 + G2 + Y2R3 = 19 + 5 + 11+ 5 = 40 seg

Coordinacin de Semforos La coordinacin de las intersecciones consiste en programar el encendido de las luces de los semforos de tal forma que los vehculos puedan atravesar la va, de extremo a extremo, a una velocidad constante y sin detenerse. Existen cuatro sistemas de coordinacin de semforos de tiempo fijo: Sistema simultaneo.

Donde: V= velocidad de progresin entre intersecciones (km/h)D= Distancia entre intersecciones (m)C= Duracin del ciclo (s)Todos los semforos muestran la misma indicacin aproximadamente al mismo tiempo, til para coordinar intersecciones muy cercanas

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Sistema alternado.

Coordinacin de Semforos Sistema progresivo simple o limitado.

v v r v v v r Sistema progresivo flexible.

Los semforos de intersecciones cercanas, por grupos, muestran indicaciones alternadas, a lo largo de una ruta. En estas condiciones se consigue una banda del 100% siempre y cuando la velocidad de los vehculos sea:

Este sistema trata de varios semforos sucesivos, a lo garlo de una calle, que dan la indicacin de verde de acuerdo con una variacin de tiempo que permite, hasta donde es posible, la operacin continua de grupos de vehculos a velocidad fija en ondas verdes. En este sistema es posible que cada interseccin con semforo vari automticamente en varios aspectos. Con base en la variacin de los volmenes de trnsito y la seleccin de la velocidad adecuada, se puede lograr un movimiento continuo a lo largo de una arteria, especialmente si es de un solo sentido. Ese sistema es el que da mejores resultados para intersecciones ubicadas a distancias variables.

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DIAGRAMA ESPACIO-TIEMPOMediante el diagrama espacio-tiempo, se pueden proyectar los descasamientos para obtener un movimiento continuo a lo largo de una arteria. Como complemento del mtodo grfico puede verificarse el proyecto por el mtodo matemtico, que permite conocer a fondo las condiciones en que funcionara el sistema.

Semforos Accionados por el Transito Un semforo accionado por el trnsito es un sistema cuyo funcionamiento vara de acuerdo con las demandas del trnsito que registren los detectores de vehculos, los cuales suministran la informacin a un control local.Bermdez Jess

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Semforos Accionados por el Transito Semforos totalmente accionados.

Semforos parcialmente accionados.

Semforos adaptables a la densidad del trnsito.

Los semforos accionados por el trnsito se clasifican en tres categoras generales:

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Semforos Accionados por el TransitoCaractersticas generales La caracterstica principal de la operacin de semforos accionados por el trnsito es que la duracin de los ciclos responde, en general, a las variaciones en la demanda de trnsito vehicular. Para instalar semforos accionados por el trnsito deben analizarse primero algunos factores, como sigue: Volumen de vehculos. Movimiento transversal. Horas de mxima demanda. Peatones. Sistemas progresivos.

Accidentes. Amplias fluctuaciones de trnsito. Intersecciones complejas. Cruces de peatones fuera de la interseccin.

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