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N.º 52 • OCTUBRE 2017

SECRETARÍA DE SALUD LABORAL Y DESARROLLO TERRITORIALSECRETARÍA DE SALUD LABORAL Y DESARROLLO TERRITORIAL

V PLAN DIRECTOREN PREVENCIÓNDE RIESGOS LABORALES

2017 - 2020

SEGURIDADVIAL LABORAL

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UNIONES COMARCALESNORTEAvda. Valdelaparra, 108 • 28100 AlcobendasTelf.: 91 662 08 75 • E-mail: [email protected]/ Simón García de Pedro, 2 • 28805 Alcalá de HenaresTelf.: 91 888 09 92 • E-mail: [email protected] C/ Clara Campoamor, 2 • 28400 Collado VillalbaTelf.: 91 850 13 01 • E-mail: [email protected]. de los Ángeles, 20 • 28903 GetafeTelf.: 91 891 01 65 • E-mail: [email protected]/ Silos, 27 • 28500 Arganda del ReyTelf.: 91 876 89 65 • E-mail: [email protected]/ Huesca, 2 • 28941 FuenlabradaTelf.: 91 690 40 68 •E-mail: [email protected]

OTROS ORGANISMOS

INSTITUTO REGIONAL DE SEGURIDADY SALUD EN EL TRABAJOC/ Ventura Rodríguez, 7 • 28008 MadridTelf.: 900 71 31 23

INSPECCIÓN PROVINCIAL DE TRABAJOPlaza Emilio Jimémez Millas, 1 • 28008 MadridTelf.: 91 363 56 00

INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDADE HIGIENE EN EL TRABAJOC/ Torrelaguna, 73 • 28027 Madrid • Telf.: 91 363 41 00www.insht.es/

FUNDACIÓN ESTATAL PARA LA PREVENCIÓNDE RIESGOS LABORALES F.S.P.C/ Príncipe de Vergara, 108, 2ª Planta • 28002 MadridTelf.: 91 535 89 15 • www.funprl.ese-mail: [email protected]

AGENCIA EUROPEA DE SEGURIDADY SALUD EN EL TRABAJOC/ Gran Vía, 33 • 48009 Bilbao • Telf.: 94 479 43 60

PUBLICACIONES REALIZADAS POR LA SECRETARIA DE SALUD LABORAL Y DESARROLLO TERRITORIAL EN 2016Estas y otras muchas otras publicaciones en materia preventiva las puedes encontrar en: http://www.saludlaboralugtmadrid.org

y en https://facebook.com/saludlaboralugtmadrid

Boletín Informativo: Nº 48 (Octubre 2016) “Riesgos Psi-cosociales”, Nº 49 (Noviembre 2016) “Colectivos especial-mente sensibles”, Nº 50 (Diciembre 2016) “Salud Laboral en PYMES”, Nº 51 (Junio 2017) “V Plan Director en Pre-vención de Riesgos Laborales 2017-2020”.Carteles en materia de prevención de riesgos laborales: El Estrés Laboral, el Burnout y el Acoso Laboral afectan a tu Salud Física y Psicológica, Embarazo de Riesgo no es lo mismo que Riesgo durante el Embarazo, Prevención de Riesgos Laborales en Trabajadores de Actividades Pos-tales y/o Correos, Prevención de Riesgos Laborales en el sector de Transporte por Carretera, Prevención de Riesgos Laborales en Establecimientos Residenciales, Camareras/os de piso, Riesgos Ergonómicos, Contingencias Comunes vs Contingencias Profesionales, Riesgos Psicosociales y Mujer, Trabajadores Jóvenes, Riesgos Cancerígenos en el Ámbito Laboral.

Trípticos informativos de prevención de riesgos labo-rales: Estrategia Española de Seguridad y Salud en el Trabajo. 2015-2020, Delegados/as de Prevención, La Pre-vención de Riesgos Laborales en Trabajadores/as Jóvenes, Trabajadores/as con Discapacidad, Mujer Trabajadora y Salud Laboral, Riesgos Psicosociales, Cómo Afrontar los Riesgos Psicosociales, Paralización de la Actividad, Pre-vención de Riesgos Laborales por Contacto Eléctrico, En Caso de Accidente Te Podemos Ayudar, R. Psicosociales, Conocerlos y prevenirlos, V Plan Director de Prevención de Riesgos Laborales de la Comunidad de Madrid, Vigi-lancia de la Salud, Promoción de la Salud, Trabajos en Altura, Seguridad Vial Laboral.

Cuadernillos Informativos de Prevención de Riesgos Laborales: La Salud Laboral en la Mujer Trabajadora, Prevención de Riesgos Laborales en Trabajadores/as espe-

cialmente sensibles, Sector de Transportes por Carretera, Inspección de Trabajo y Seguridad Social y la prevención de riesgos laborales, V Plan Director en Prevención de Riesgos Laborales 2017-2020, Trastornos Musculoesqueléticos.

Manuales Informativos de Prevención de Riesgos La-borales: Estrategia Española de Seguridad y Salud en el Trabajo. 2015-2020, Asistencia en Establecimientos Resi-denciales, Delegados/as de Prevención, Conviene sabe en Salud y Seguridad en el trabajo, Actividades Postales y/o Correos, Guía Preguntas frecuentes sobre prevención de riesgos laborales.

Estudios de investigación: Negociación Colectiva en la Comunidad de Madrid (Diciembre 2016).

Otras publicaciones como: DVD. Selección de publicacio-nes sobre Salud Laboral. Actualizado a septiembre de 2016.

Direcciones de interésORGANISMOS DE UGTSECRETARÍA DE SALUD LABORAL Y DESARROLLO TERRITORIALUGT-MADRIDAvda. América 25 • 28002 Madrid •Telf.: 91 589 09 88 • Fax. 91 589 71 45E-mail: [email protected] • http://www.saludlaboralugtmadrid.org

ASISTENCIA TÉCNICA EN PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES: INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES LABORALES, RIESGOS PSICOSO-CIALESAvda. de América, 25. 28002 Madrid • Tel. 91 309 24 11 / 91 589 09 09 / 66 e-mail: [email protected]; [email protected]; [email protected]

SERVICIO DE PREVENCIÓN, INFORMACIÓN Y ORIENTACIÓN SOBRE LAS DROGODEPENDENCIAS EN EL áMBITO LABORALAvda. de América, 25 • 28002 Madrid •Telf.: 91 589 09 09 • Fax. 91 589 71 45E-mail: [email protected]

SECRETARÍA SALUD LABORAL Y MEDIO AMBIENTE DE UGTC/ Hortaleza, 88 • 28004 Madrid • Telf.: 91 589 09 52 • E-mail: [email protected]://www.ugt.es/saludlaboral/

FEDERACIONES REGIONALESFeSMC - MADRID (Federación de Servicios, Movilidad y Consumo)(Comercio; Comunicaciones, Medios de Comunicación y Cultura; Financiero, Segu-ros y Oficinas; Hotelería y Turismo; Limpieza y Seguridad; Transportes)Telf.: 91 589 73 94e-mail: [email protected]

FeSP - MADRID (Federación de empleados y empleadas de Servicios Públicos)(AGE; Autonómico; Enseñanza; Intervención Social y Dependencia; Local; Postal; Sanidad; Servicios a la Comunidad)Telf.: 91 589 70 43e-mail: [email protected]

FICA - MADRID (Federación de Industria, Construcción y Agro)(Bienes de Equipo; Industria Automovilística; Químico, Textil y Artes Gráficas; Construcción y Materiales de Construcción; Energético; Alimentación, Bebidas y Tabaco; Agrario y Manipulado Hortofrutícola; Material de Transporte; Electrónica y TIC; Minero; Siderurgia y Transformación de Metales)Telf.: 91 589 73 50e-mail: [email protected]

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“El Instituto Regional de Seguridad y Salud en el Trabajo colabora en esta publicación en el marco del Plan Director de Prevención de Riesgos Laborales de la Comunidad de Madrid y no se hace responsable de los contenidos de la misma ni de las valoraciones e interpretacio-nes de sus autores. La obra recoge exclusivamente la opinión de su autor como manifestación de su derecho de libertad de expresión”.

n año más la Comisión Europea apoya la celebración de la Semana Europea de la Movilidad (SEM) que se ha celebrado del 16 al 22 de septiembre bajo el lema “Compartir te lleva más lejos”. Nuestro país se une al desarrollo de actividades que fomenten la movilidad sostenible y las buenas prácticas, y culminó con la celebración del evento ¡La ciudad, sin mi coche! el día 22 de septiembre.

Los accidentes de tráfico, constituyen uno de los mayores problemas sociales y económicos más importantes de nuestro tiempo, que se refleja en los índices de accidentalidad que se registran cada año.

La siniestralidad laboral producida por tráfico es una de las principales causas de accidentes de trabajo en la Comunidad de Madrid, de aquí que en el entorno de la semana europea de la movilidad y el día sin coche, UGT-Madrid editemos este Boletín Informativo abordando la proble-mática que supone para los trabajadores/as, empresas y administraciones la sinies-tralidad vial laboral.

Los accidentes de tráfico relacionados con el trabajo ocupan tres problemáticas distintas: los accidentes de los transpor-tistas profesionales, los accidentes du-rante la jornada laboral y los accidentes “in itinere” (al ir o volver del trabajo). En 2016 el 27% de los accidentes de trabajo mortales tuvieron como causa el tráfico, 22 trabajadores perdieron la vida en la Comunidad de Madrid por accidente la-boral de tráfico.

Además salvo en el año 2015, en el que se produjo una reducción de la sinies-tralidad, el número de accidentes morta-les laborales causados por el tráfico ha venido incrementándose desde 2010. En el primer semestre de este año, desgracia-damente son ya ocho los trabajadores que han fallecido en accidente de tráfico.

Las malas condiciones de trabajo, las jornadas prolongadas, el trabajo a turnos

y nocturno, los ritmos de trabajo, por un lado, unidas a factores ambientales, me-cánicos ó de señalización, y en alguna ocasión humanos, son algunas de las cau-sas que desde UGT-Madrid consideramos que hay actuar de cara a frenar esta sinies-tralidad laboral.

Actuaciones como la regulación de los límites de velocidad, la educación vial, la mejora de las infraestructuras viarias, mayor seguridad en los vehículos, y unas mejores condiciones de seguridad y salud, y de trabajo, son algunas de las medidas que pueden ayudar a mejorar la situación

En este Boletín intentamos que a tra-vés de la opinión de expertos, de profe-sionales, junto con la difusión de buenas prácticas empresariales, traslademos in-formación sobre lo importante que es la Prevención de Riesgos Laborales cuando hablamos de accidentes de tráfico de ori-gen laboral.

Por esto dedicamos este número 52 a abordar esta problemática. Queremos sensibilizar e informar a la sociedad en general y a los trabajadores en particular de que muchos de estos accidentes se pueden evitar, se pueden reducir y mini-mizar.

Seguridad vial laboral

U2 EDITORIAL 3

2BUENAS PRáCTICAS EMPRESARIALES 4-10

2SEMANA EUROPEA DE LA MOVILIDAD 2017 “COMPARTIR TE LLEVA MáS LEJOS” 11

2ENTREVISTA: MANUEL PINEDA RUIz (Director de Proyectos DOYMO) 12-13

2JORNADA 7 DE JUNIO 2017 “LA MEJORA DE LA SALUD Y LA SEGURIDAD DE LOS TRABAJADORES MADRILEñOS 14

2¿QUIERE ESTAR SEGURO MIENTRAS CONDUCE EN SU TRABAJO? NAPO LE MUESTRA CÓMO HACERLO 15

2ACTUACIONES UGT-MADRID V PLAN DIRECTOR DE REVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES 2017 16-18

2JURISPRUDENCIA 19

SECRETARÍA DESALUD LABORAL

Y DESARROLLO TERRITORIAL

91 589 09 88/66

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BUENAS PRACTICAS EMPRESARIALES´

SEGURIDAD VIAL = SEGURIDAD LABORAL

tido en un bien escaso, la población labo-ral, en su tránsito al trabajo, desempeña al menos uno de los roles de peatón, pasaje-ro o conductor, viéndose afectado por un sistema de movilidad que día a día crece en magnitud y complejidad ofreciéndole un abanico más amplio de combinacio-nes de desplazamiento. Así se dan casos de empleados que trabajan desde su casa o trabajadores que acuden andando a su centro de trabajo, eliminando o reducien-do sustancialmente la exposición a este riesgo y, en el otro extremo, empleados que viven a larga distancia de su empleo, teniendo que recurrir a todo tipo de des-plazamientos con combinaciones variadas de transporte público y privado.

En todo caso, en el ámbito laboral, analizando las cifras antes expuestas, hay que poner el foco en la Seguridad Vial durante la jornada laboral y activar me-didas de intervención que contribuyan a controlar y minimizar el riesgo in itinere,

aunque las empresas no sean responsables de la organización del tráfico fuera de sus instalaciones, ni de las carreteras y su vi-gilancia, ni de la conducción del emplea-do fuera de las horas de trabajo.

En el caso de Iberdrola, en España, la operación y mantenimiento de sus insta-laciones geográficamente dispersas, con-lleva la necesidad de utilizar el vehículo. En ocasiones se trata de trabajos de escasa duración que requieren largos desplaza-mientos, lo que supone que la exposición al riesgo es mayor durante la conducción que durante la realización del propio tra-bajo. En todo caso, por cada accidente de tráfico con baja en horario laboral se pro-ducen tres accidentes con baja de tráfico in itinere.

¿Cómo se puede abordar esta proble-mática en la empresa? En Iberdrola siem-pre hemos considerado la conducción como parte inherente de nuestra actividad laboral, así hace ya más de cuarenta años que desarrollamos actividades preventi-vas en esta materia, especialmente en el campo de la formación, mediante la im-partición de cursos de Seguridad Vial en colaboración con las Jefaturas Provincia-les de Tráfico y, en algunos casos, con la Cruz Roja, incluso cuando la sensibilidad social ante esta problemática era mucho menor que la actual.

En este momento utilizamos varios canales: además de las campañas de in-formación, de las sesiones de formación de diverso formato y de las asesorías per-sonalizadas de conducción, promovemos la generación de propuestas de mejora en materia de Seguridad Vial entre los diver-sos colectivos de la empresa así como en los propios Comités de Seguridad y Sa-lud o en el grupo específico de “gestión de flota” compuesto por expertos de cada

En Iberdrola la finalidad de la Política de Seguridad y Salud Laboral es conseguir un entorno de trabajo seguro y saludable para las personas, favoreciendo la partici-pación y compromiso de todos sus profe-sionales con la promoción de la seguridad y salud, el control de los riesgos, el buen estado de las instalaciones y el refuerzo de los comportamientos seguros. Así los criterios de seguridad y salud prevalecen ante cualquier exigencia del entorno o de la operación.

Esta Política general tiene, como es na-tural, un desarrollo específico y concreto en el campo de la Seguridad Vial y de la prevención de los accidentes de tráfico en el ámbito laboral.

¿Qué parte del total de accidentes de trabajo con baja representan los acciden-tes laborales de tráfico? En España, en 2016, se han producido 566.235 acciden-tes de trabajo con baja; de éstos 489.065 han ocurrido durante la jornada laboral (el 3,5% de los mismos, motivados por tráfi-co) y 77.170 sucedieron durante el trayec-to de casa al trabajo o del trabajo a casa, es decir in itinere (el 61,9% de los mis-mos, por tráfico). (Ministerio de Empleo y Seguridad Social, Secretaría General Técnica, Subdirección General de Esta-dística, 2017)

Si ponemos el foco en la gravedad del accidente, se observa que los accidentes de tráfico desembocan, en un mayor por-centaje de casos, en accidente graves, de hecho en el 90,2 % de los accidentes mor-tales in itinere y el 17,8 % de los acciden-tes mortales durante la jornada laboral, están presentes los accidentes de tráfico. (Ministerio de Empleo y Seguridad So-cial, Secretaría General Técnica, Subdi-rección General de Estadística, 2017)

Al tiempo que el trabajo se ha conver-

ANTONIO MORENO URCELAY. Director del Servicio de Prevencion de Riesgos Laborales.

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BUENAS PRACTICAS EMPRESARIALES

empresa, que canaliza la estrategia de re-cepción, mantenimiento y adaptación de la flota de vehículos a las necesidades de la operativa diaria.

En Iberdrola hay una gran tradición de participación en las actividades de “Segu-ridad y Salud”. Durante los últimos años esta participación se ha visto reforzada mediante el sistema de créditos en materia de prevención, que son tenidos en cuenta para el cálculo de una parte del variable del salario, generándose así una especial atención a todas las actividades de segu-ridad y salud laboral, ya sea asistiendo a actividades de formación, participando en concursos, “generando” propuestas de Se-guridad, contestando una simple encuesta, etc.

Para que la “cultura preventiva de Se-guridad Vial” esté activada permanente-mente, se informa constantemente a todos

los empleados acerca de los riesgos y las medidas preventivas en la conducción; así se distribuyen trípticos específicos, fichas, calendarios, audiovisuales, se realizan campañas estacionales, se publican noti-cias y banners en el portal del empleado, reforzando muchas de estas actividades con encuestas para medir el impacto de los mismos en la plantilla. Colateralmente las organizaciones y empleados de la em-presa perciben, con esta “lluvia fina infor-mativa”, que la prevención en Seguridad Vial es una prioridad para la Compañía.

También desarrollamos una gran labor en formación, tanto virtual como presen-cial, en función del peso de este riesgo de tráfico en la evaluación de riesgos de cada empleado. Esta formación se recicla cada tres años y casi la totalidad de la plantilla ha participado en la misma durante los úl-timos 10 años.

Una de las actividades de mayor im-pacto que realizamos es la “Asesoría Personalizada de Conducción”, que con-siste en que un experto en Seguridad Vial acompaña durante 30 minutos a un empleado mientras conduce su propio vehículo o el de empresa y, al final del recorrido, recibe consejos concretos acer-ca de la disposición de los elementos de su vehículo, la altura del asiento, la dis-tancia al volante, la orientación de los espejos externos e internos, la posición del cuerpo, el movimiento de las manos y los pies, el conocimiento de aspectos generales del mantenimiento del vehícu-lo (en particular de los neumáticos), y un largo etc. Adicionalmente, cada empleado recibe un informe personalizado con reco-mendaciones muy específicas, como por

(Continúa en la página siguiente)

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BUENAS PRACTICAS EMPRESARIALES´(Viene de la página anterior)

ejemplo (en unos 100 casos) el cambio de neumáticos, por estar “caducados” o en mal estado.

Hasta la fecha más de 3.500 empleados se han beneficiado de esta actividad, que ha sido muy bien valorada en términos de efectividad y de aportación concreta a la modificación de unos hábitos de conduc-ción que, para sorpresa de la mayoría, se consideraban apropiados y asentados.

Otra de nuestras actividades estrella es la participación de los empleados en los Grupos RADAR, grupos de mejora con-tinua en PRL, que detectan situaciones mejorables tanto en los vehículos y sus elementos como en el propio comporta-miento ante el volante, proponiendo ini-ciativas específicas en todos los ámbitos. Su trabajo se ha plasmado en la publica-ción de un cartel, repartido ya por todas las instalaciones, con los “10 compromi-sos, en Seguridad Vial”, que han surgido de ellos mismos.

No debe olvidarse que desde la propia organización han surgido iniciativas que sin duda han contribuido a mejorar los re-sultados en esta importante materia. Así, en relación con determinadas medidas de movilidad vial, contempladas en deter-minados documentos que desarrollan el Convenio Colectivo, merece destacarse la implantación del horario “compacto” por lo que ha supuesto de reducción de los kilómetros realizados y, por lo tanto, de la exposición al riesgo de tráfico. Asimis-mo, debe mencionarse el establecimiento de “lanzaderas” en los grandes centros de trabajo, lo que ha fomentado el uso del transporte público, o la flexibilidad hora-ria, evitando o reduciendo la exposición a los horarios de tráfico de mayor estrés y, por tanto, de mayor inseguridad.

A su vez, la colaboración con entidades expertas externas ha sido constante; así Iberdrola ha rubricado La Carta Europea de Seguridad Vial, comparte actividades de promoción de la Seguridad Vial con la Dirección General de Tráfico y es miem-bro de grupos de trabajo de organizacio-nes especializadas como PESI, (Platafor-

ma Española de Seguridad Industrial), la Comunidad de PRL de la Asociación Española para la Calidad y la Comisión DISEV, constituida por la DGT, Fesvial, INSHT y diferentes empresas y entidades especializadas en PRL.

Esta ingente actividad de la empresa, sumada al trabajo permanente de sus pro-fesionales van conformando una cultura preventiva que estamos seguros tiene sus efectos positivos en la seguridad vial, pero

también en el resto de la actividad labo-ral en general. Aunar objetivos y sumar esfuerzos de Empresa, Jefaturas, Trabaja-dores y Representantes Sociales contribu-ye a una conducción segura que evita el accidente.

Desde Iberdrola nos sumamos al lema de la Dirección General de Tráfico y del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo: “La seguridad en el trabajo comienza al salir de casa.”

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SEGURIDAD VIAL. RIESGO CERO

En los últimos años hemos conseguido la certificación en OHSAS 18001, que va más allá del cumplimiento formal de la legislación, demostrando nuestro compro-miso y apuesta por la mejora continua en materia de seguridad y salud en el trabajo.

Además, hemos obtenido la certifica-ción como Empresa Saludable, en el que hemos revisado el modelo Gestión Integral Saludable (SGSI) basado en el ambien-te físico y social del trabajo, los recursos personales de salud y la participación en la comunidad.

En este contexto de mejora continua, y siendo conscientes del grave problema que supone para todos los accidentes re-lacionados con la Seguridad Vial, desde el SMPRL estamos focalizando los esfuerzos para contribuir en la disminución de los accidentes de tráfico, tanto in labore como in itinere, integrando las políticas de segu-ridad vial en el marco de la prevención de riesgos laborales.

En cuanto a la prevención de los acci-dentes de tráfico, comenzamos con nues-

tros CONDUCTORES y nuestra flota de vehículos. (Accidentes in labore). Conta-mos con una flota vehículos en constante renovación y equipados con los últimos sistemas de seguridad.

Contando siempre con la participación y colaboración de la representación de los trabajadores a través de los Comité de Seguridad y Salud, los vehículos de la compañía se van adaptando a las nuevas necesidades, dotándolos de los sistemas más ergonómicos y seguros día a día. Por ejemplo se han instalado en la baca, sopor-tes porta escaleras, que facilitan la subida y bajada de las escaleras con menor esfuerzo y garantizan una mejor sujeción de la esca-lera al vehículo. También se han diseñado e instalado arcones portaherramientas, que garantizan la buena sujeción de la carga y el fácil acceso a los materiales necesarios para desempeño del trabajo. Antes de la implantación de cualquier mejora de este tipo, se desarrolla un piloto que cuenta


Telefónica ofrece soluciones de comu-nicación, información y entretenimiento. Su infraestructura en redes fijas, móviles y de banda ancha, así como la oferta in-novadora de servicios digitales (todo ello desde la responsabilidad y el compromiso con el entorno), la convierten en uno de los operadores integrados de telecomunicacio-nes líder a nivel mundial gracias al talento, experiencia y diversidad de todos los pro-fesionales que la componen.

La política en materia de Seguridad y Salud en el Trabajo en Telefónica tiene por objeto la promoción y la mejora de las condiciones dirigidas a la prevención de los daños y el deterioro de la salud en un entorno de Trabajo Seguro y Saludable, garantizando el bienestar mediante el fo-mento y la promoción de la salud a través de la gestión integrada de la prevención en la actividad de la Compañía y en todos los niveles jerárquicos de la misma.

El compromiso con nuestros emplea-dos se fundamenta en la implementación e implantación de un Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo, basado en requisitos de estándares internacionales. Este Sistema proporciona el marco de refe-rencia para definir los objetivos y la plani-ficación anual, se encuentra documentado y procedimentado, es revisado periódica-mente por la alta Dirección y está a dispo-sición de las partes interesadas.

El órgano de gestión de la Prevención de Riesgos Laborales es la Gerencia del Servicio Mancomunado de Prevención de Riesgos Laborales, cargo ocupado por Dra. Marisol Lopez de la Cruz (pertene-ciente a la Dirección de Recursos Humanos y Transformación de Telefónica España), unidad designada como Centro de Compe-tencia del Grupo Telefónica, que coordina las actuaciones en materia de prevención y salud laboral.

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BUENAS PRACTICAS EMPRESARIALES´

garaje a los trabajadores que accedan a las instalaciones en vehículo compartido

OTRA fORmA DE TRABAjAR:

Para evitar las “prisas” en los desplaza-mientos, reducir la congestión del tráfico en horas punta, facilitar los accesos a los centros de trabajo y reducir el estrés de los trabajadores, se dispone de 1 hora y 30 minutos de flexibilidad horaria para la entrada y la salida del puesto de trabajo pactada en el Convenio Colectivo.

Para facilitar el aparcamiento y po-tenciar el uso eficiente de nuestras plazas de garaje, se ha desarrollado la web Par-king DT, que facilita la vida a cientos de compañeros. A esta web se puede acceder desde el móvil, pc o Tablet y permite la cesión de plazas al instante entre compa-ñeros. Una vez que se asigna la plaza, la aplicación guía al trabajador hasta la plaza asignada a través de un sistema de geopo-sicionamiento.

Cambio en los modos de trabajo. Cada vez se realizan más videoconferencias de trabajo. Se han habilitado salas con todo el equipamiento necesario, para realizar videoconferencias y así evitar desplaza-mientos de los trabajadores, reduciendo el riesgo de sufrir accidentes.

En cuanto a las acciones concretas que estamos impulsando desde el Servicio Mancomunado de Prevencion, contando con el apoyo de los distintos Comités de Seguridad y Salud, podemos destacar: Creación de una aplicación para faci-litar la explotación de datos Investiga-ción de accidentes e incidentes. Modulo específico de Seguridad VialDesde hace unos años, contamos con una nueva aplicación para gestionar toda la información que se deriva de la investiga-ción de los accidentes que realizan los téc-nicos del Servicio de Prevención de Tele-fónica, de todos los accidentes (con y sin baja) así como de los incidentes sufridos por los trabajadores, tanto in labore como in itinere. Esta investigación nos permite saber qué cosas tenemos que mejorar des-de el punto de vista preventivo y actuar de cara a evitar futuros accidentes.

A través de esta herramienta podemos conocer de forma ágil y rápida datos sobre cuáles son las características principales de los accidentes (horas más comunes de los sucesos, hora respecto a la jornada la-boral, sexo de los accidentados, rango de edad, pronostico, tipo de vehículo, princi-pales causas, lugares en los que más acci-dentes se producen etc.). La explotación de estos datos nos permite focalizar las medidas preventivas a implantar.

Así, gracias al análisis de los últimos años, hemos visto que se producían un in-cremento en los accidentes producidos en rotondas o con el uso de moto y bicicleta. Gracias a estas investigaciones, hemos actualizado los contenidos de los curso de Seguridad vial que se imparte en la empresa, añadiendo apartados específicos sobre estas casuísticas y realizamos cam-pañas de sensibilización constantes sobre las causas que van apareciendo como las más significativas en la producción de los accidentes de tráfico.

RiesgometroEs una aplicación (para móvil, Tablet y PC) que nos permite saber el riesgo que asumimos cada uno de nosotros cuando nos ponemos al volante.

El objetivo es hacernos reflexionar

(Viene de la página anterior)

con la colaboración de distintas áreas de la compañía y con los representantes de los trabajadores. Una vez que el piloto es apro-bado en el Comité de Seguridad y Salud, es implantado.

Los conductores reciben formación es-pecífica, se les aplica un protocolo de vi-gilancia de la salud determinado y como parte de las medidas preventivas, tienen limitado del tiempo de conducción, con pausas obligatorias cada 2 horas

El siguiente paso a sido los poner el foco en los accidentes in itinere (con y sin baja) intentando influir en el comporta-miento del conductor, en el factor humano.

De las actuaciones que hemos desarro-llado en los últimos años podemos destacar las siguientes:

fOmEnTO DEL TRAnSpORTE púBLI-CO Y TRAnSpORTE COmpARTIDO

Telefónica colaboro con el Consorcio de Transportes de Madrid para poner una pa-rada de metro de la Línea 10 (Ronda de la Comunicación) en el centro del Distrito Telefónica, para favorecer la llegada al mismo en transporte público. Esta línea es usada por una media de 2.000 trabajado-res al día. También contamos con dos lí-neas de autobuses que llegan a Distrito T. El T 61 Estación de Cercanías Fuencarral- Telefónica, y Línea 172 Mar de Cristal-Telefónica, Todas ellas tienen horario de lunes a viernes. La Línea T 61 que llega a distrito T, inicia su recorrido en la es-tación de Cercanías Fuencarral (conexión con líneas C1, C7 y C10) por lo que sirva de enlace con la red de cercanías.

Además se llegó a un acuerdo con el Ayuntamiento de Madrid, y Distrito Tele-fónica cuenta con 4 paradas fijas de taxi, que facilita los desplazamientos. La infor-mación sobre las rutas de los autobuses y el metro esta publicitada en la intranet de Distrito Telefonica.

En cuanto al fomento del coche com-partido, en Distrito Telefonica está en marcha la iniciativa VAO (Vehículo de Alta Ocupación) por la que se da plaza de

Mª PILAR CAMPOS SANCHEZ. Jefe PRL del Servicio Mancomunado de Prevencion de Riesgos Laborales de Telefónica.

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y que son muy útiles en los desplazamien-tos diarios. Además cada módulo lleva un video donde se ven las consecuencias de los accidentes (varias personas cuentan sus experiencias reales) lo que hace que tengamos mucho más presente una expe-riencia real.

Hemos desarrollo una nueva iniciativa, consistente en píldoras formativas (vi-deos) sobre riesgos específicos de las ta-reas que se realizan en Telefonica (trabajo en altura, espacios confinados etc…). Una de esas píldoras se ha dedicado a “como conducir en condiciones climáticas adver-sas”Campañas de sensibilización, comu-nicaciones en redes sociales y pildoras informativasSe realizan periódicamente distintos tipos de campañas de sensibilización sobre seguridad vial, que se publicitan a través de la pagina web de Telefónica y las pan-tallas que hay instaladas en nuestros edifi-cios. Consisten en :

Consejos sobre conducción. Fichas in-formativa que se mantienen publicadas en la web

Encuesta interactiva. Los empleados nos aportan sus ideas

Correos con ampliacion de la informa-cion a todos los participante en la encuesta

Las respuestas de los participantes son utilizadas para la realización de próximas

campañas así como para identificar los há-bitos de los participantes.

Telefonica cuenta con un RED SO-CIAL corporativa YAMMER, a la que acceden todos los empleados. Se esta usando esta nueva herramienta que tiene una gran acogida entre los trabajadores para difundir información relevante so-bre SEGURIDAD VIAL, por ejemplo, como conducir en rotondas, que hacer en los atascos, como conducir con mal tiem-po, como preparar un viaje… Además se da difusión a las campañas de la DGT o a cualquier campaña de otros organismos es-pecializados que se considere interesante.El objetivo es dar información constante de forma ágil y adaptada a las circunstancias del momento.

Todos los años se realizan varias píl-doras informativas sobre Seguridad Vial, con el objetivo de concienciar a los traba-jadores de distintos aspectos: conducción en condiciones climatológicas adversas, importancia de llevar el cinturón de seguri-dad, comportamiento seguro como peatón, como debes conducir si vas en moto etc. Las vamos adaptando en función de los ac-cidentes que se han producido.

Participación en foros y jornadasTelefónica participa en diversidad de foros y encuentros con entidades especializadas en seguridad vial, compartiendo activida-des de promoción de la misma. Formamos parte de la Comisión Disev, en la que están presentes: Fesvial, Pesi, la DGT, INSHT y un número importante de empresas, con el objetivo de definir criterios y buenas prácticas en Seguridad Vial que puedan ser trasferidas a otras empresas.

También colaboramos de forma activa con la Fundación CNAE, especializados en la seguridad vial y la movilidad sostenible, participando en las jornadas que organizan y contando con su participación en las acti-vidades que nosotros organizamos.

Realización de Jornadas y charlas de concienciaciónEstos seminarios o charlas de conciencia-


sobre nuestros hábitos de conducción y ponernos de manifiesto cuales son los malos hábitos que tenemos asumidos en nuestro día a día y que los realizamos sin ser conscientes del riesgo que supo-nen tanto para nosotros, como para otros conductores.

Es un test personal y anónimo.Consta de 20 preguntas y según las

respuestas que se vayan dando y el nivel de riesgo que estas impliquen, el color de la pantalla va cambiando (verde-amarillo –rojo)

Al final del test nos indica cual es nuestro nivel de riesgo, nos da recomen-daciones, mensajes de sensibilización y nos invita a realizar el curso de Seguridad Vial “Zona Cero Riesgo”

Formación interactiva, para todosSe ha implementado un novedoso curso de Seguridad Vial, interactivo, dinámico y con una nueva línea visual.

En este curso, se encuentran indicacio-nes sobre cómo comportarnos al volante, consejos sobre el mantenimiento del ve-hículo, conducción eficiente (compromiso con el medio ambiente), conducción de-fensiva, conducción en condiciones cli-máticas adversas, vídeos con casos reales, recomendaciones, consejos para motoris-tas, peatones… así como muchas situacio-nes con las que nos sentimos identificado

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BUENAS PRACTICAS EMPRESARIALES´(Viene de la página anterior)

ción/ sensibilización son de carácter vo-luntario y se realizan en horario laboral. Van dirigidas a todos los empleados. Para los que no puedan asistir, se cuelgan en la intranet y están disponibles para todos. La última realizada fue en el Innovación Center de Madrid, a cargo de Javier Costa Franco.

Inclusión de los riesgos de la conducción en todas nuestras actividades. Dentro de las tareas que realizan en Telefo-nica, tradicionalmente se ha destacado por su nivel de riesgos laborales los trabajos con riesgo eléctrico, trabajos en altura (su-bida a postes, trabajo en fachada y antenas) y los trabajos en espacios confinados (re-cintos subterráneos, cámaras de registros y algunas galerías de cables)

En los últimos años estamos haciendo un esfuerzo para sensibilizar a los traba-jadores respecto a los riesgos que tiene la conducción, apoyándonos en los datos extraídos de las investigaciones pormeno-rizadas de los accidentes.

Este año, en la jornada que realizamos para conmemorar el Día Mundial de la Se-guridad y la Salud en el Trabajo, le dimos un papel principal a la Seguridad Vial, de-dicando una parte importante de la jornada explicar los riegos y las medidas preventi-vas de la conducción y poniendo a dispo-sición de los trabajadores un simulador de vuelco, que les permitió tomar conciencia de la importancia que tiene en buen uso del cinturón de seguridad.

¿Que trasladaria Telefonica a otras em-presas para que integren politicas de seguridad vial laboral en el marco de la prevencion de riesgos laborales?Para Telefonica, integrar las politicas de segurida vial en nuestras politica preven-tiva e invertir en acciones para fomentar la seguridad vial a supuesto varios beneficios, el primero y mas importante, reducir el nú-mero de accidentes de trafico de nuestros trabajadores, reduciendo en consecuencia el número de dias de baja, pero tambien nos ha servido para mejorar el clima labo-

ral, fomentando la sensacion de bienestar de los trabajadores.

Ademas creemos que es importante concienciar de los peligros de la conduc-cion no solo dentro del ambito laboral, si

no tambien fuera de el, ya que la mayoria de nosotros conducimos en nuestro dia a dia y todo lo que podamos hacer reducir los accidentes de trafico, sera positivo para el conjunto de la sociedad.

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el 16 al 22 de septiembre bajo el lema “Compartir te lleva más lejos”, el Mi-nisterio de Agricultura y Pesca, Alimen-tación y Medio Ambiente (MAPAMA) continúa impulsando la participación en la convocatoria de la Semana Europea de la Movilidad (SEM) 2017, a través de la difusión y del apoyo a esta iniciativa.

Está iniciativa surgió en Europa en 1999 y a partir del año 2000 contó con el apoyo de la Comisión Europea. Se celebra cada año, del 16 al 22 de septiembre, desarrollando actividades para la promo-ción de la movilidad soste-nible y el fomento de buenas prácticas.

El 22 de septiembre se celebró además el evento ¡La ciudad, sin mi coche!, que fue el origen de esta ini-ciativa, y que realmente ha intentado buscar soluciones a los problemas asociados a la utilización del vehículo privado y al aumento del trá-fico en las ciudades.

La Semana Europea de la Movilidad, de la que el MAPAMA es coordinador nacional, es una campaña de sensibilización, sobre las consecuencias negativas que tiene el uso irracional del coche en la ciudad, para la salud pública y para el me-dio ambiente, y los benefi-cios del uso de modos de transporte más sostenibles como el transporte público, la bicicleta y los viajes a pie, además de la incidencia en

en la calidad del aire, cambio climático, economía circular, etc.

Con el lema de este año la Unión Eu-ropea nos anima a fomentar soluciones de movilidad compartida y destacar los beneficios de modos de transporte más limpios, apoyándonos en las tecnologías de transporte inteligente.

España, desde hace años participa en la Semana. El año pasado 451 ciuda-des participantes fueron españolas, con 7.047 medidas permanentes presentadas. La participación de la sociedad civil, organizaciones sociales, instituciones y empresas, durante la SEM, realizando ac-tividades relacionadas con la movilidad

sostenible para concienciar a los ciudadanos en sus áreas de influencia, sobre el bene-ficio del cambio de compor-tamiento a la hora de elegir un modo de transporte no contaminante.

España cuenta con una Estrategia Española Estra-tegia Española de Movi-lidad Sostenible (EEMS), aprobada en 2009 que nace marco de referencia integra-dora de los principios y he-rramientas de coordinación de las políticas sectoriales que facilitan una movilidad sostenible y baja en carbono, es decir, que nuestros siste-mas de transporte respondan a las necesidades económi-cas, sociales y ambientales, reduciendo al mínimo sus repercusiones negativas.

Los objetivos y directri-ces de la EEMS se concretan en 48 medidas estructuradas en cinco áreas: territorio, planificación del transporte y sus infraestructuras; cambio climático y reducción de la dependencia energética; ca-lidad del aire y ruido; segu-ridad y salud; y gestión de la demanda.

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SEmAnA EUROpEA DE LA mOVILIDAD 2017“COmpARTIR TE LLEVA máS LEjOS”

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EnTREVISTA:

mAnUEL pInEDA RUIzDirector de proyectos

a movilidad en las ciudades y la cone-xión con los polígonos industriales ha cam-biado en los últimos años. El crecimiento del parque de vehículos, de los desplaza-mientos de los trabajadores por motivos laborales ha supuesto un incremento de los accidentes de trabajo de origen laboral. Los Planes de Movilidad pueden ser un buen instrumento a desarrollar en las empresas para reducir la siniestralidad laboral.

¿A qué se dedica principalmente DO-YMO?

DOYMO es una consultora dedicada, desde hace más de 35 años a resolver los problemas de movilidad de personas y mercancías, trabajando tanto en las gran-des ciudades (Madrid, Barcelona, Cór-doba, Palma de Mallorca…) como en las pequeñas y grandes aglomeraciones. En materia de movilidad laboral ha realizado diferentes estudios en polígonos industria-les y áreas de actividad económica (Ribe-ra del Loira en Madrid, Cobo Calleja en Fuenlabrada, Zona Franca en Barcelona, Son Castelló en Palma de Mallorca..)

¿Son los Planes de Movilidad Sosteni-ble la solución a los problemas de sinies-tralidad laboral por tráfico?

Los Planes de Movilidad, si se ejecu-tan, puede comportar un menor número de

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desplazamientos en coche, y por tanto, una disminución notable de los niveles de ries-go en los viajes en “itinere”. No obstante, en la mayoría de ocasiones o no son apli-cados o sólo parcialmente. Existen barre-ras económicas (falta de presupuesto para acometer las medidas) y especialmente sociales (escasa disponibilidad a cambiar de los hábitos de movilidad) que limitan su aplicación.

¿Cuáles son los principales pasos a se-guir de cara a la implantación de un Plan de Movilidad Sostenible?

En primer lugar debe haber una asocia-ción/organismo empresarial que lidere el proyecto. Muchas de las medidas (trans-porte discrecional, coche compartido, gestión del estacionamiento en calzada…) necesitan de un mínimo de escala para que sean efectivas. Únicamente las grandes empresas lo pueden acometer de forma in-dividualizada.

En segundo lugar creemos indispensa-ble la figura del Gestor de Movilidad; al-guien que desde dentro pueda interactuar con empresas y sindicatos, consensuado y concretando las medidas a adoptar.

¿Considera necesario que dentro de la formación en Prevención de Riesgos La-borales se trate la seguridad vial laboral como un aspecto más a tener en cuenta de cara a la reducción de la siniestralidad en el trabajo?

Si, tenemos que aprovechar todos los elementos reglados que disponemos en la actualidad para fomentar la movilidad sos-tenible y segura entre los trabajadores. La seguridad vial no es un aspecto más sino un condicionante capital para lograr una dis-minución de los riesgos laborales.

¿Cómo se podría aconsejar a las em-presas a que ayuden a tener un buen nivel de formación en materia de seguridad vial a sus empleados?

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¿Cuáles son los principales elementos que tiene que contemplar un Plan de Mo-vilidad de cara a su implantación en las empresas?

En primer lugar la disponibilidad de medidas para potenciar la utilización de modos sostenibles. El trabajador, si deja el coche, ha de tener una alternativa suficien-temente atractiva. Además de las medidas habituales de mejoras de aceras, creación de carriles-bici o aumento del transporte públicose pueden estudiar otras más no-vedosas como el transporte discrecional a la demanda o la creación de una flota de bicicletas para los trabajadores.

En segundo lugar se considera básica la gestión del aparcamiento de las empresas en base a criterios de sostenibilidad y no de jerarquía, es decir, que fomenteel coche compartido.

¿Son receptivos empresarios y traba-jadores a la implantación de Planes de Movilidad?

No excesivamente. La mayorías de empresas consideran el desplazamiento al trabajo como algo ajeno a la actividad laboral. Creen que es una responsabilidad del propio trabajador. Son escasas las ini-ciativas desarrolladas, y en muchos casos impulsadas por la propia administración. No hay ninguna normativa que obligue a las empresas a realizar este tipo de planes. Únicamente algunas grandes empresas de-sarrollan procesos de este tipo en el marco de la Responsabilidad Social Corporativa.

Por parte de los trabajadores también hay un cierto rechazo si comporta cambios

En primer lugar fomentando entre sus trabajadores la utilización de modos soste-nibles. Por ejemplo hay actuaciones para incitar al uso de la bicicleta facilitándolas de forma gratuita y realizando campañas de formación que orienten a los empleados sobre los itinerarios más seguros entre la residencia y el lugar de trabajo. Por lo que se refiere al transporte público, los gastos pueden ser desgravados por parte del tra-bajador en el impuesto de la Renta. Las empresas pueden facilitar esta gestión inte-grando el coste del transporte en la nómina.

En segundo lugar, facilitando la realiza-ción de cursos de conducción eficiente. En estos cursos, además de formar para conse-guir un ahorro energético en la conducción también se fomenta un tipo de conducción más “tranquila”, lo que también beneficia a la seguridad vial. El IDAE da una subven-ción de 100€ por alumnos a conductores de vehículos industriales.

en los usos del aparcamiento. La “cultura del coche” sigue estando muy arraigada y es difícil forzar el cambio más si cabe cuando en muchos casos las alternativas en los modos sostenibles no son competitivas.

¿Cuáles son las ventajas o inconve-nientes del desarrollo de planes de mejora de la seguridad vial en las empresas?

Para los trabajadores unos hábitos de movilidad más sostenibles comportan ineludiblemente una mejora de la salud (menos accidentes y menos estrés) y en la mayoría de los casos un ahorro económico.

Para los empresarios, también tiene grandes ventajas al reducir el absentismo y aumentar la eficiencia del trabajador al reducir la carga de estrés.

Como desventajas las ya apuntadas antes, el rechazo a cambiar los hábitos de movilidad por parte de los trabajadores y la percepción por parte de las empresas que una actuación de este tipo les va a suponer un coste adicional así como problemas la-borales.

Desde el punto de vista de la sociedad la utilización de modos sostenibles por parte de los trabajadores redunda en la disminu-ción de los niveles de congestión, consumo energético y contaminación atmosférica. Debe recordarse que en la mayoría de ciu-dades los desplazamientos por motivo la-boral suponen aproximadamente un 50% del total.

¿Cuáles son los principales factores de riesgo que pueden provocar un accidente de tráfico de origen laboral? ¿Influyen las condiciones de trabajo: jornadas prolon-gadas, turnos, prisas… en la producción de accidentes viales laborales?

El estrés por llegar a hora al trabajo y/o encontrar plaza de aparcamiento así como el cansancio tras la jornada de trabajo au-menta el riesgo de sufrir accidentes.

Por otro lado, en los polígonos indus-triales y áreas de actividad económica exis-ten viales sobredimensionados que incitan al exceso de velocidad.

Las campañas divulgativas para con-cienciar a la población de la importancia de los desplazamientos in itinere (al ir o volver del trabajo) y durante la jorna-da laboral, ¿son un elemento a tener en cuenta de cara a la reducción de la sinies-tralidad laboral por tráfico?

Si, constituyen un elemento básico para concienciar a la población sobre los peli-gros que se derivan de la utilización ha-bitual del coche, en muchas ocasiones no percibidos por la población general.

La seguridad vial no es un aspecto más sino un condicionante capital para lograr una disminución de los riesgos laborales

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jORnADA 7 DE jUnIO 2017

LA mEjORA DE LA SALUDY LA SEGURIDAD DE LOSTRABAjADORES mADRILEñOSEl pasado 7 de Junio de 2017, UGT Madrid organizamos una Jornada Informativa dentro de las actuaciones que desarrollan el V Plan Director de Prevención de Riesgos Laborales de la Comunidad de Madrid 2017/2020. Con esta Jornada se pretendió abordar aspectos de cara a la mejora de la salud y la seguridad de los trabajadores y trabajadoras madrileñas, la colaboración y coordinación entre las Administraciones y la mejora de las condiciones de trabajo.

a Jornada fue inaugurada por Director General de Trabajo y Gerente del Instituto Regional de Seguridad y Salud en el Tra-bajo (IRSST) de la Comunidad de Madrid, D. Angel Jurado; el Secretario General de UGT-Madrid, Luis Miguel López Rehillo; y la Secretaria de Salud Laboral y Desarrollo Territorial de UGT-Madrid, Susana Huertas.

Comenzó el I PANEL titulado “Coor-dinación de Administraciones”, en él se detallaron extensamente las líneas de coor-dinación presentes en el Plan Director, por parte de D. Angel Jurado. Las actuaciones de la Inspección Territorial de Trabajo y Seguridad Social de Madrid tanto preven-

L tivas como de cumplimiento de la norma-tiva, nos las trasladó su Director Territorial D. Javier Cerrolaza. Y las acciones que realiza la Policia Judicial del Ayuntamiento de Madrid en materia de siniestralidad la-boral, a través del responsable de la Unidad de Polícia, D. Jesús Mª García Cortijo. La mesa también contó con la participación, de D. Ángel Muñoz Marín, Fiscal Adscrito al Fiscal de Sala Coordinador de Sinies-tralidad Laboral, que nos informó sobre el trabajo que desarrolla la Fiscalía Especiali-zada en Salud Laboral.

El II PANEL con el título Condicio-nes de Trabajo como factor de Riesgo

Laboral. Introdujo el tema, D. José Er-nesto Vaca, representante de la Asociación Psicólogos sin Fronteras. Dña. Antonia Almodóvar en representación del INSHT, nos trasladó los resultados y como ha ido evolucionando la Encuesta Nacional de Condiciones de Trabajo en los últimos años. Y finalizó el panel con la interven-ción de D. Jorge López de Ávila, Jefe del Servicio de Intermediación en Riesgos Psicosociales del IRSST, que centró su participación en cómo los factores de or-ganización del trabajo, están y son causa directa de la generación de riesgos psico-sociales.

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¿QUIERE ESTAR SEGURO mIEnTRAS COnDUCE En SU TRABAjO?

nApO LE mUESTRA CómO hACERLO

rés para este colectivo profesional el video Napo en... moverse seguro que se centra en el transporte en el lugar de trabajo, dirigien-do especial atención al transporte mediante carretilla elevadora, entre otras formas de transporte interno y externo. La película in-cluye escenas sobre la seguridad del lugar, de las personas y de los vehículos, así como sobre el mantenimiento, la visibilidad, los cambios, y las actividades de carga y des-carga. Está dirigida a todos los trabajadores, pero sobre todo a los nuevos y a los trabaja-dores jóvenes.

A través del mensaje “el transporte en el lugar de trabajo debe estar bien organizado y bien gestionado”, la Agencia Europea pre-tende implicar a la dirección en la correcta planificación, ejecución y seguimiento, así como en la evaluación de riesgos para iden-

tificar los peligros y riesgos, y en la adop-ción de las medidas necesarias. También exige un comportamiento adecuado de los trabajadores que deben estar debidamente capacitados y ser supervisados; y median-te un enfoque participativo lograr que los riesgos se reduzcan y se gestionen adecua-damente.

Además de estas publicaciones es de in-terés la Guía electrónica VeSafe: una guía de buenas prácticas para la gestión de riesgos relacionados con el trabajo de vehículos en la UE, con un enfoque específico en el transporte del lugar de trabajo, la conduc-ción para el trabajo y trabajar en o cerca de una carretera.

Todos ellos los podrás encontrar en la página web de la Agencia Europea https://osha.europa.eu/es .

a Agencia Europea para la Seguridad y Salud en el Trabajo ha realizado un video dirigido a la mejora de la seguridad y salud de los conductores profesionales.¿Conduce usted en su trabajo o gestiona una flota de conductores?, Napo en... el camino hacia la seguridad.

La película proyecta una visión en cla-ve de humor sobre temas que incluyen el mantenimiento, las condiciones meteoroló-gicas adversas y el recurso a alternativas a la conducción, cuando sea posible. Asimismo, pone de manifiesto la importancia de una buena planificación y preparación, incluidas la carga segura de los transportes, la planifi-cación de la ruta más eficaz y el disponer del margen de tiempo suficiente para completar un trayecto.

Además de esta publicación, son de inte-

L

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ACTUACIOnES UGT-mADRID V pLAn DIRECTOR DE pREVEnCIón

DE RIESGOS LABORALES 2017

omo todos los años en UGT-Madrid es-tamos realizando diferentes publicaciones y actuaciones dentro del convenio que de-sarrolla el V Plan Director de Prevención de Riesgos Laborales, este boletín es un ejemplo claro de ellas.

Con el objetivo de informar y sensi-bilizar a los trabajadores y trabajadoras madrileñas sobre las ventajas que conlle-va la prevención de riesgos laborales ela-boramos carteles, trípticos y cuadernillos informativos, con contenidos específicos o sectoriales donde se reflejan los riesgos y las medidas preventivas para evitarlos. La edición y publicación de manuales, la realización de jornadas de divulgación y cursos de formación para delegados de prevención son otras de las actividades que estamos realizando.

Estos materiales los venimos distribu-yendo en los stands y puntos informati-vos, en las Jornadas Informativas, en las visitas a empresas y a través de nuestras Federaciones y Comarcas a delegados de prevención.

Dentro de las actuaciones de divulga-ción y difusión, destacamos los montajes de Stand informativos que ubicamos en fechas y/o lugares diferentes, especial-mente en lugares de paso de la Comuni-

C

dad de Madrid utilizados habitualmente por trabajador@s y ciudadanos, donde se les distribuye material informativo elabo-rado por UGT Madrid sobre prevención de riesgos laborales e información sobre el V Plan Director y atendiendo a todas las consultas que sean planteadas. Para ello, en los stands se cuenta siempre con

la presencia de técnicos en prevención de riesgos laborales.

Hasta la fecha de edición de este Bole-tín Informativo hemos montado 7 stands informativos, teniendo pendientes 18 más para los meses siguientes hasta octubre

(Continúa en la página 17)

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N.º 51 • JUNIO 2017

SECRETARÍA DE SALUD LABORAL Y DESARROLLO TERRITORIALSECRETARÍA DE SALUD LABORAL Y DESARROLLO TERRITORIAL

V PLAN DIRECTOREN PREVENCIÓNDE RIESGOS LABORALES

2017 - 2020

Unión General de Trabajadores de Madrid

Secretaría de Salud Laboral y Desarrollo Territorial

Avenida de América, 25 · 8ª Planta · 28002 - Madrid

Tel.: 91·589·09·88/91 589 09 66 - Fax: 91·589·71·45

email: [email protected]

www.saludlaboralugtmadrid.org

DL: M-15351-2017

Unión General

de Trabajadore

s de Madrid

Secretaría de Sa

lud Laboral y D

esarrollo Territo

rial

Avenida de América, 2

5 · 8ª Planta · 2

8002 - Madrid

Tel.: 91·589·09

·88/91 589 09

66 - Fax: 91·58

9·71·45

email: saludlabora

[email protected]

www.saludlaboral

ugtmadrid.org

SEGURIDAD VIAL LABORAL

Accidentes de Tráfico con Relación Laboral

http://www.saludlaboralugtmadrid.orghttp://www.facebook.com/saludlaboralugtmadrid

“El Instituto Regional de Seguridad y Salud en el Trabajo colabora en esta publicación en el marco del V Plan Director de Prevención de Riesgos Laborales de la Comunidad de Madrid 2017-2020 y no se hace responsable de los contenidos de la misma ni de las valoraciones e interpretaciones de sus autores. La obra recoge exclusivamente la opinión de su autor como manifestación de su derecho de libertad de expresión”.

TRABAJOSEN ALTURA



V Plan Director dePrevención de Riesgos

Laborales de laComunidad de Madrid


“El Instituto Regional de Seguridad y Salud en el Trabajo colabora en esta publicación en el marco del Plan Director de Prevención de Riesgos Laborales de la Comunidad de Madrid y no se hace responsable de los contenidos de la misma ni de las valoraciones e interpretaciones de sus autores. La obra recoge exclusivamente la opinión de su autor como manifestación de su derecho de libertad de expresión”.

Condiciones de Trabajo Seguras=Salud

Unión General de Trabajadores de Madrid

Secretaría de Salud Laboral y Desarrollo Territorial

Avenida de América, 25 · 8ª Planta · 28002 - Madrid

Tel.: 91·589·09·88/91 589 09 66 - Fax: 91·589·71·45

email: [email protected]

VIGILANCIADE LA SALUD



PROMOCIÓNDE LA SALUD



EN CASO DEACCIDENTE TE

PODEMOSAYUDAR




Cuadernillo Informativo de PRL:

TRASTORNOSMUSCULOESqUELéTICOS



TRABAJOS EN ALTURA



V PLAN DIRECTORDE PREVENCIÓN DE RIESGOS

LABORALES DE LACOMUNIDAD DE MADRID

Condiciones de Trabajo Seguras=Salud

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(Viene de la página 16)

Hemos estado dos días en el IFEMA, en la X Feria de empleo para personas con discapacidad y el III Foro de activa-ción del empleo, en el Foro de Emplea Coslada, (Teatro Municipal de Coslada ),así como en la Dirección General de la Policía Municipal, en la Unidad de ates-tados de tráfico y en varias unidades de la Policía.

Otra de las actuaciones que venimos realizando desde el día 25 de septiembre y que finalizaremos el 30 de noviem-bre son los puntos móviles que estamos llevando a diferentes poblaciones de la Comunidad de Madrid, consistente en un vehículo adaptado y con motivos identificativos que se desplaza funda-mentalmente por polígonos industriales y lugares de concentración de trabajado-res de la Comunidad de Madrid, contan-do al menos un técnico en prevención de riesgos laborales para ofrecer documen-tación e información a los trabajadores, así como a todas las personas que nos lo soliciten.

Estamos entregando ejemplares del material que hemos editado a través de las actuaciones de divulgación y difusión. El objetivo que se persigue es promocionar la cultura preventiva en general y la pre-vención de los riesgos específicos de los trabajadores a los que se les ha ofrecido la documentación e información. Se van

a realizar un total de 45 salidas del Pun-to Móvil Informativo, fundamentalmente por polígonos industriales de diferentes localidades de la Comunidad de Madrid (Leganés, Getafe, Parla, Valdemoro, Aranjuez, Pinto, Humanes, Moraleja de

En medio, Fuenlabrada, Móstoles, Al-corcón, San Agustín de Guadalix, etc.). Durante el mes de noviembre tenemos previsto estacionar nuestro punto móvil en distintos parques de bomberos de la Comunidad de Madrid.

FEChAS DE LAS PRóxImAS jORNADAS INFORmATIvAS qUE REALIZAREmOS:

TITULO FEChA LUGAR

Seguridad Vial Laboral 18/10/2017 Centro de Formación Ocupacional

Accidentes de Trabajo y 19/11/2017 Escuela de Formación de UGT-Madrid.Sector Público Salón de Actos. C/Maldonado, 53

25/10/2017

15/11/2017

16/11/2017

17/11/2017

21/11/2017

22/11/2017

23/11/2017

24/11/2017

29/11/2017

30/11/2017

Unidad Sur

HOSPITAL PRÍNCIPEDE ASTURIAS

LABORATORIO DE SALUD PUBLICA

CMS SAN BLAS

HOSPITAL RAMON Y CAJAL

Mº DE EDUCACION

Mº DE EDUCACION

Mº DE EDUCACION

Mº DE EDUCACION

Mº DE EDUCACION

AGENTES DE MOVILIDAD

SANIDAD

MADRID SALUD

MADRID SALUD

SANIDAD

Mº DE EDUCACION

Mº DE EDUCACION

Mº DE EDUCACION

Mº DE EDUCACION

Mº DE EDUCACION

Paseo Pontones 25.

Carretera Alcalá-Meco s/n28805 – Alcalá de Henares

C/Emigrantes, 20

C/ Pobladura del Valle, 13

Ctra. Colmenar Viejo, km. 9,100, 28034

C/ Alcala, 36

Paseo del prado, 28

Plaza del rey,1

Alfonso XII, 3-5

Torrelaguna, 58

11.00-15,00

08,00-15,00

08,00-15,00

09,00-15,00

08,00-15,00

08.30-14.30

08.30-14.30

08.30-14.30

08.30-14.30

08.30-14.30

PRóxImOS STAND PREvISTOS:

FEChA LUGAR DIRECCION hORARIO

jurisprudenciaLa Sentencia del Pleno de la Sala de lo Social del Tribu-nal Supremo, de fecha 26 de diciembre de 2013 (Recur-so núm. 2315/2012).El TS amplía el concepto de accidente de trabajo para incluir, tanto el domicilio del trabajador en sentido estricto como el de su residencia habitual a efectos de trabajo.La Sentencia del Pleno de la Sala de lo Social del Tribunal Supremo, de fecha 26 de diciembre de 2013 (Recurso núm. 2315/2012), ha modificado el criterio de la sala sobre la consideración de accidente “in itinere”, para incluir en el mismo aquellos supuestos en los que el trabajador tiene que desplazarse una gran distancia desde su domicilio familiar hasta su lugar de residencia por razones laborales. Establece razo-nes de “realidad social” a la vista de “las nuevas formas de organización del trabajo”.LoS hechoSEl demandante que tenía que vivir durante la semana en un domicilio (Soria) por moti-vos de trabajo distinto de su domicilio habitual, y se trasladaba los fines de semana al domicilio habitual(León) , con su vehículo propio como cada domingo por la noche ya que iniciaba su jornada laboral el lunes a las 8 de la mañana Sufrió un accidente de tráfico a la altura del punto kilométrico 414,500 de la carretera N-234 (...) entre la localidad de Puente Almuhey (León) y la de Almazán (Soria).La sentencia de instancia, con estimación de la demanda, declaró accidente de trabajo la contingencia determinante de la incapacidad temporal, pero la sentencia recurrida revocó esta decisión por entender que no se trataba de accidente “in itinere”, pues no concurre el elemento teleológico necesario para la calificación, al predominar en el desplazamiento el interés familiar.La Mutua rechazó la contingencia profesional de la baja que sufrió este trabajador, al no considerar que el accidente se hubiera producido “in itinere”. La demanda del trabajador se estimó en primera instancia, posteriormente fue anulada por el Tribunal Superior de Justicia.Ahora, el alto tribunal confirma la sentencia inicial al estimar que la interpretación de las normas “debe adaptarse a la realidad social”, tal y como refleja el artículo 3 del Código Civil.La SenTencia deL TSLa resolución, considera que debe resolverse “a la vista de la evolución de las nuevas formas de organización del trabajo y de la propia distribución de éste en el hogar familiar” que está imponiendo “unas exigencias de movilidad territorial que obligan a los trabajadores a ajustes continuos en el lugar del trabajo que no siempre pueden traducirse en un cambio de domicilio y que tienen en muchos casos carácter temporal”.Todo ello, según el Tribunal Supremo, determina que, “si se quiere respetar la voluntad del legislador en los tiempos presentes”, habrá que reconocer que en supuestos como el presente “a efectos del punto de partida o retorno del lugar del trabajo puede jugar, según las circunstancias del caso, tanto el domicilio del trabajador en sentido estricto como la residencia habitual a efectos de trabajo”.

En este caso concreto, el alto tribunal considera que concurren los elementos que definen el accidente “in itínere” porque la finalidad principal del viaje sigue estando determinada por el trabajo, “puesto que éste fija el punto de regreso y se parte del domicilio del trabajador”.Por tanto, se estima el recurso para casar la sentencia recurrida y resuelve el debate planteado en suplicación, desestimando el recurso interpuesto por la Mutua demanda-da y confirmando la sentencia de instancia.

Sentencia nº 121/2017 del Tribunal Supremo, Sala 4ª, de lo Social, de 14 de febrero de 2017, recurso nº 838/2015.El Tribunal Supremo recuerda los elementos del accidente in itínere, reproduce la doctrina existente, analiza la dificultad de casar sentencias, con 10 ejemplos, y re-dacta la sentencia de forma que se pueda entender y aprovechar.LoS hechoS:Un trabajador se desvía habitualmente del camino más corto entre su domicilio y el trabajo, durante la ida y la vuelta del trabajo, para recoger y dejar a algún compañero que vive en la misma localidad. Después de dejar al último compañero, otro vehículo le golpea en la parte trasera, con resultado de su fallecimiento.La Sentencia del TSJ de Andalucía considera que ”al cerrar la empresa a las 18,30h y producirse el accidente a las 19,40h, siendo el recorrido de alrededor de 20 minutos” y “al no haberse acreditado causas del retraso, el viaje se ha deslaboralizado”, se ha roto el elemento cronológico.En esta sentencia se analiza la dificultad de casar sentencias en los accidentes in itínere, y añade 10 ejemplos de STS en que, a pesar de no cumplirse a rajatabla este requisito, la Sala viene considerando suficiente que concurra la similitud de los hechos relevantes, sin exigir una coincidencia exacta sobre factores como el tipo de vehículo o duración del desplazamiento.Finalmente recuerda doctrina del TS y centrándose en el elemento cronológico, cita hasta 10 posibles causas para que un viaje “para el cual las guías oficiales calculan 24 minutos de conducción” se alargue 1 hora y 10 minutos hasta el accidente, y algo más hasta su domicilio, al que no llegó. Es decir, hasta el triple del recorrido de las “guías oficiales”.La Sentencia concluye que “Entendemos que el número de minutos sin justificar ha podi-do dedicarse a muy diversos menesteres, sin que ello comporte la ruptura del elemento cronológico. No estamos ante un retraso relevante”.El Fallo, estima el recurso de casación anulando la sentencia de la Sala de lo Social del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía, estimando el recurso de de suplicación y la demanda interpuesta por la mujer del falledio por accidente de trabajo, recono-ciéndole las prestaciones de Seguridad Social correspondientes

OCTUBRE 2017


Condicionesde

TrabajoSeguras=Salud

seguridad vial laboral - ugt madrid · inspección de trabajo y seguridad social y la prevención...

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