Módulo 4 BOP

INTRODUCCION A LA SEGURIDAD INTEGRAL

PORTUARIA

IPARTE I

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finalizar el módulo 4 los participantes con100% de seguridad podrán,

dentificar los factores quentervienen en la protección de lasersonas, ambiente, instalaciones yquipos en la actividad portuaria”.

OBJETIVO DEL MODULO

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CONTENIDO MODULO 4

4.1 SEGURIDAD INTEGRAL

PORTUARIA (SIP)

4.2 EL CODIGO PBIP DE OMI

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Objetivos PARTE I:

• SIP

Discriminar con toda certeza, la cobertura dela Seguridad Industrial, Seguridad Ambientaly la Seguridad Física.Identificar sin equivocaciones las funciones

correspondientes a la Seguridad Integral enpuertos.

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DESDE HACE MUCHO QUE ESTAMOS SOMETIDOS A RIESGOS

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HA SIDO PARTE DE LA VIDA

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NO SOLOINSTALACIONES

SOLO NATURALES

S PUERTOS TAMBIEN ESTAN SOMETIDOS A RIESGOS

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PERSONAS

ARGAS AMBIENTEOMO PODEMOS PROTEGER

INSTALACIONES

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NTONCES PARA EVITAR RIESGOS, Y PROTEGERNOS, ¿HAY QUE

CERRAR EL PUERTO ?

N DEFINITIVA NO ES LA SOLUCION

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OLUCIÓN PERSONAL: COMBINAR EN TODO TRABAJO, EN CADA TAREA

A SEGURIDAD ON LA RODUCTIVIDAD CALIDAD

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UNA SOLUCION DE LA ADMINISTRACION:

INTEGRAR LAS ACCIONES DE SEGURIDAD EN

NA “ENTIDAD” U ORGANIZACIÓN A CARGO DE LAS FUNCIONES DE CONTROL DE RIESGOS EN LOS PUERTOS.

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LOS RIESGOS EN LOS PUERTOS

ordatorio:Un Riesgo es el grado en

e pueda concretizarse n daño”.

AMENAZA

VULNERABILIDAD

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PO DE ESGO

EXTERNOAmenaza

INTERNOVulnerabilidad

PRINCIPALES DAÑOS

TE LABORAL Condiciones del tiempo, lugares inseguros a Bordo de Buques antiguos.

No sigue reglamento. No usa EPP(EQIPO DE PROTECCION PERSONAL)

Personas lesionadas

NES EN TIERRA Condiciones inseguras. Pilotos externos

Equipos operando sin mantenimiento

Equipos o maquinaria portuaria

NES EN AS

Buques sub estándares

Deficiente control tráfico

Buques, infraestructura puerto

INACION Derrames Buques e Deficiente control. No Medio Ambiente, Salud

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PO DE ESGO

EXTERNOAmenaza

INTERNOVulnerabilidad

PRINCIPALES DAÑOS

RABANDO,

CO ONES

Crimen organizado, delincuencia social

Malos Procedimientos documentales, corrupción

Imagen del Puerto, economía del país

DIO Tormentas eléctricas, naturaleza de las cargas, terrorismo

Ineficiente supervisión, no planificación operaciones

Instalaciones, mercadería, trabajadores

UCCION LACIONES

Fenómenos Naturales, sabotajes

Inefectivo control ingreso, mala supervisión

Economía del Puerto

DA VALOR RCIAL

Inundaciones, mala estiba en buques, rateria

Inefectivo control y supervisión en puertas y lugares de

Mercaderías, imagen del puerto

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RIESGO = AMENAZA x VULNERABILIDAD

ASTA AHORA SE HAN ESTUDIADO LAS AMENAZAS Y LAS VULNERABILIDADES

OMO FUENTES POTENCIALES DE PELIGRO.

ANTO DE ORIGEN INTERNO-EXTERNO. Pero,

CÓMO PODER COMPARAR LOS RIESGOS ENTRE SI?

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IMPORTANCIAHumana Nº de vidas y heridos Económica Impacto económico

Ambiental Impacto ambiental

Simbólica Perdida o deterioro de imagen a nivel

nacional e internacional, como puerto i

R = V x A x I

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N ENFOQUE ADMINISTRATIVO PARA ONTROLAR Y DIRIGIR LOS ASPECTOS ERIVADOS DE LOS RIESGOS. PARA LCANZAR EL GRADO MAXIMO DE SEGURIDAD.

O EMPIEZA DE CERO, SINO DE UNO.

SEGURIDAD INTEGRAL PORTUARIA SIP

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INTEGRAR LA ADMINISTRACION DE RIESGOS

E LAS ERSONAS, ARGAS, MBIENTE E NSTALACIONES

EN UNA SOLA

ORGANIZACION

SOBRE LA BASE DE CADA PERSONA

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Actos y condicionesSUB ESTANDARES

A LO INTERNO (VULNERABILIDAD) LOS DAÑOS PUEDEN PROVENIR:

DIRECTO DE AL MENOS UNA PERSONA

DE LAS CONDICIONES DEL LUGAR EN QUE SE TRABAJA

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ACTOS SUB ESTANDARTRABAJADOR que manipula carga peligrosa como cualquier otra ga, sin respetar las instruccionesoperador de montacarga, que realiza su trabajo bajo los efectos de r o enfermo.

estibador que ejecuta su trabajo haciendo bromas en todo mento

guardia de seguridad que suponiendo conocer a un individuo, no ca el registro en la entrada al recinto portuarioempleado que observa un bulto sospechoso y no reporta a la

guridadoperador que no revisa su montacargasecretaria que notando un olor fuerte anormal en su oficina, prefiere r de la misma sin notificarlo a su Jefe.

Mecánico del Taller que no clasifica la basurarabajador que lanza desechos de comida a la dársena.

n general la persona que ejecuta sus tareas, sin respetar normas encontrarse en deficiente condición física-

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CONDICIONES SUB ESTANDARMala o deficiente iluminación del área de trabajo.Buque con grúas sin certificado de seguridad.Equipo operando con accesorios no adecuados al tipo de carga.Suelo resbaladizo o con baches.Instalaciones sin mantenimiento.No disponibilidad de equipo adecuado para ejecutar la tarea.Presencia de maleza cerca de muro perimetralMala o deficiente segregación de cargas peligrosasSuministro irregular de energía eléctricaMuelles inadecuados para operar buques especializadosMalas practicas establecidas de trabajoEQUIPOS de radiocomunicación insuficientes o defecientes.En general todas aquellos ambientes de trabajo o disposiciones que no depende directamente de la persona que ejecuta su tarea y que ponen en situaciones de riesgo a trabajadores, instalaciones, equipo o al ambiente.

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ROGRAMAS DE PREVENCION

EGURIDAD INDUSTRIALEGURIDAD AMBIENTALEGURIDAD FISICA O PROTECCION STALACIONES

OTROS:DMINISTRACION PLAN CONTINGENCIASROMOCION CULTURA

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RESUMENEstamos sometidos a Riesgos (R).Es útil verlos como R = A x V x I

Debe existir una organización que gestione los RIESGOS.

Como empieza por 1, se debe tener claridad

en los Actos y Condiciones Sub estándares.

La SIP es una respuestaSIP = SI+SA+SF+ OTROS PROGRAMAS

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OBJETIVO INTERMEDIO 4-I

Discriminar con toda certeza, la coberturade la Seguridad Industrial, SeguridadAmbiental y la Seguridad Física.Identificar sin equivocaciones las

funciones correspondientes a laSeguridad Integral en puertos.

FIN PRIMERA PARTE