seguridad aérea y terrorismo thomas songer mita lovalekar
TRANSCRIPT
Seguridad aérea y Terrorismo
Thomas Songer
Mita Lovalekar
Objetivos de aprendizaje
• Entender el espectro de riesgos de la seguridad en el transporte en aerolíneas
• Identificar las fuentes de datos disponibles para estudiar los accidentes de aerolíneas
• Identificar el riesgo potencial relacionado al terrorismo en el transporte aéreo
Carmen Taylor via KHBS/KHOG-TV
Número de Pasajeros (en millones)
43.95
4.4
35.4
3.3
0
10
20
30
40
50
Domésticos Internacionales
Nov-00 Nov-01
Aerolíneas de EUA
Fuente: Asociación de Transporte Aéreo
Oficiales Examinan Choque de Avión
en un Edificio de Tampa
Reuters, 6 Ene 2002
Desastres
Fatalismo vs. Preparación
Percepción de Riesgo
Nuestra respuesta a un peligro real o imaginario es una función de nuestra percepción de ese peligro. En muchas situaciones, los peligros son ignorados o no tomados en cuenta. En otras situaciones, ellos magbificados. Algunos factores que gobiernan la percepción de riesgo incluyen: familiaridad, grado de pavor, recuerdos
Aplicaciones de la Epidemiología
(A) Entendiendo las causas de un
desastre
(B) Entendiendo las formas de
controlar una situación de
desastre
Fuentes de Datos
• Global Red de Seguridad en la
Aviación
• EUA. Administración Federal de Aviación, Asociación de Transporte Aéreo, Buró Nacional de Seguridad en el Transporte
Estadísticas 2001• 34 accidentes fatales de aerolíneas
• 80% llevando pasajeros
• 15% llevando carga
• 1118 muertes entre los ocupantes de los aviones
Red de Seguridad en la Aviación
29
12
12
26
2129
3
17
42
9
Europa Africa Asia/Australia N. América S.C. América
2001Vuelos Accidentes
Red de Seguridad en la Aviación
Accidentes de Aerolíneas en el Mundo1945-2001
0
10
20
30
40
50
60
70
80
1945
1949
1953
1957
1961
1965
1969
1973
1977
1981
1985
1989
1993
1997
2001
Año
Núm
ero
Red de Seguridad en la Aviación
1996 Estadísticas sobre Aviación en EUA
Número deAccidentes
Accidentes por100,000 hrs-vuelo
Todos Fatal Todos Fatal
Aerolíneas Principales
49 4 0.32 0.026
Pequeños vuelos 98 21 3.16 0.677
AviaciónGeneral
1854 350 7.51 1.420
NTSB
Tasas de Muerte de Ocupantes de Vehículos
VehículoMuertes por 100 millones
persona millas de viaje
Motocicleta 45Aviación general 8Automóvil 1.23Camión de pasajeros 0.06Tren de pasajeros 0.03Avión comercial 0.03
Fuente: Consejo Nacional de Seguridad
Causas de Mortalidad en la Fuerza Aérea, 1994
Número
227
%
Accidentes en vehículos de motor71 31.3%Suicidio 67 29.5%
Condiciones médicas 40 17.6%Accidentes de aviación 22 9.7%
Homicidios 9 4.0%Otros 18 7.9 %
Total
Terrorismo y Volar
• 1012 secuestros o intentos de secuestro• 20 accidentes y 1060 muertes
• 42 accidentes involucrando una bomba o sabotaje
• 2101 muertes
• 76 accidentes donde el avión fue derriabado• 2003 muertes
Red de Seguridad en la Aviación
Secuestros por Año 1947-2001
0
50
100
150
200
250
300
1948
1952
1956
1960
1964
1968
1972
1976
1980
1984
1988
1992
1996
2000
Año
Núm
ero
Eventos Muertes
Red de Seguridad en la Aviación
Salud y Viajes en Aerolíneas
Riesgos Potenciales de Salud
• De exposiciones agudas– Trombosis de venas profundas
– Infección
– Traumatismos
– Eventos adversos en el médicamente vulnerable
Potenciales Riesgos a la Salud
• De exposiciones crónicas– cánceres/leucemia de
• radiación cósmica• exposición al aire de la
cabina
El Gran Terremoto Hanshin
Ataque con Sarin en el Metro de
Tokio
Líneas vitales dañadas normal
Hospitales dañados normal
Líneas telefónicas dañadas normalInformación de desastre para hospitales
No suficiente No suficiente
Información dada por los hospitales
No suficiente No suficiente
Pacientes concentrados en algunos hospitales
si si
Conclusiones
• Viaje aéreo es una de las formas más seguras de transporte y el riesgo de accidente es más bajo ahora que en años previos.
• Hay casi 22 secuestros por año, y, en promedio, 100 muertes de todas las formas de terrorismo en el mundo, por año.
La información revisada sugiere: