Sección Transversal.

La sección transversal se define como el corte perpendicular al eje de la carretera en un punto cualquiera.

Elementos De La Sección Transversal.

Ancho de canales de transito: El ancho y numero de la calzada dependen fundamentalmente de los requerimientos para satisfacer la demanda de transito, sin embargo, el ancho de los canales también se debe tomar en cuenta la velocidad del proyecto, la seguridad, la comodidad y las consideraciones del tipo económico.

El ancho mínimo de canal es de 3.00m y aumenta en múltiplos de 0.30 hasta un ancho máximo de canal de 3.60m.

Faja de estabilización: Es una franja adicional a la calzada que ofrece estabilidad al pavimento y permite colocación de brocales, diques, defensa y señales. En Venezuela el ancho típico utilizado es de 0.60m.

Subdrenaje: Son los encargados de controlar el agua debajo de la superficie, su función puede ser la de evitar daños al talud y a la misma vía.

Brocales: Son elementos de concreto en la vía cuyas funciones pueden ser:

1. Dificultad de las salidas de los vehículos.2. Delinear los bordes de la via.3. Ofrecer una mejor apariencia al acabado.4. Facilitar el desarrollo ordenado en las zonas adyacentes.

Taludes: El talud es la inclinación del terreno en los cortes o terraplenes. El talud se expresa en H:1, por lo que un talud 3:1 significa que por cada 3m, horizontales hay un desnivel de 1m.

Terrazas: En algunos cortes se construyen terrazas cuya función principal es la de disminuir el momento de deslizamiento: aumentando así el factor seguridad.

Berma: Espacio entre la cuneta y el pie del talud del corte, su función primordial es la de recoger el material proveniente de los derrumbes, evitando que caiga a la cuneta o a la vía.

Bombeo: Es la inclinación transversal de la calzada y los hombrillos, se expresa en %, este debe ser lo suficientemente grande para permitir el desalojo rápido del agua. En Venezuela las carreteras pavimentadas de asfalto o concreto, el bombeo normal es de 2%.

Rasante: Es la línea de referencia que define los aliñamientos verticales (corta el pavimento acabado).

Sub-rasante: Es la línea que determina las cotas de las superficie preparada para servir la fundación al pavimento.

Explanación: Es la zona comprendida en los pies de los taludes, sobre ella se colocan capas de pavimento y se ubican la faja de estabilización, los hombrillos, las calzadas, divisorias, cunetas y bermas.

Estructura De Pavimento: Comprende las diferentes capas del pavimento, construida sobre la rasante.

Derecho De Vías: Es la faja de terreno destinada a la construcción, mantenimiento, seguridad, servicios auxiliares y ampliaciones de una vía.

Ancho De Banca

Geométricamente, el ancho de banca depende del ancho de los carriles, del ancho de las bermas, del espesor de la estructura del pavimento, del valor del bombeo o del peralte en curvas, del sobre ancho si existe en curvas, de la pendiente transversal de las cunetas y del valor de los taludes en terraplén.

En el cálculo del ancho de banca, se pueden presentar los siguientes casos básicos generales:

O ANCHO DE BANCA EN RECTA Y EN CORTE

B Ancho de banca o plataforma. C = Ancho del carril. b = Ancho de la berma. e = Espesor total de la estructura de pavimento. g+( = Ancho de la cuneta, desde el borde de la berma hasta donde se inicia el talud del corte. d = Profundidad de la cuneta por debajo de la sub-rasante (0.50 m mínimo). m = Bombeo normal. n Pendiente de la cuneta. h ,f, ¡ = Alturas auxiliares de cálculo.

Ejemplos!

Área de una sección transversal. Métodos de cálculo: método de las figuras geométricas, Método de las coordenadas de los vértices.

Volúmenes De Tierra. Cálculo de los volúmenes. Tipo de secciones: prismoide (prisma), piramoide (pirámide), tronco de piramoide (pirámide).

Para determinar los volúmenes de movimiento de tierras se emplean distintos métodos, los que se clasifican en: Aproximados y Exactos.

Como es conocido la "exactitud" de los métodos de cálculo en las actividades de movimiento de tierra es un concepto relativo, generalmente la magnitud absoluta del error es despreciable cuando se compara con los enormes volúmenes de trabajo, es decir, el error relativo ((R) en general es despreciable, no obstante existe la clasificación anterior para tratar de ajustarse a las distintas etapas de proyecto: proyecto técnico (donde deben usarse los aproximados) y ejecutivo (donde deben ser usados los denominados: exactos)

Método del Prismoide: recibe este nombre debido a la figura que se forma entre dos secciones transversales consecutivas de la vía, la cual se asemeja a un Prismoide, es decir, a un sólido limitado por dos caras planas y paralelas (con bases A1 y A2) y por una superficie reglada engendrada por una recta generatriz (ver fig. 1), la que se apoya sobre una base o superficie aproximadamente horizontal.

Prismoide

En este caso la expresión para determinar el volumen del Prismoide formado entre las Secciones n y n + 1, es la siguiente:

La inexactitud en los cálculos se origina al determinar las magnitudes de las Áreas de las bases del prismoide (A1 y A2), debido a la forma irregular de la superficie del terreno, la cual no es descrita por ninguna fórmula matemática; para lograr la máxima exactitud en estos cálculos, se pueden emplearintegrales de línea evaluadas en determinados puntos conocidos (eje, pié de los taludes izquierdo y derecho), para así definir la longitud del recorrido y finalmente poder calcular el área de las bases con exactitud. Como la precisión que requieren estos cálculos no es grande y los errores en gran medida se compensan, no se requiere usar integrales de línea, generalmente se emplean métodos aproximados como los que a continuación se explican, para determinar las áreas de las bases:

Compensación De Volúmenes.

Consiste en la reutilización del material que ha sido banqueado en un tramo determinado en la construcción de una vía, de tal manera que pueda ser usado como relleno en la misma construcción, con la compensación se busca el equilibrio del movimiento de las tierras.

Para la compensación en un movimiento de tierras, es necesario tomar en cuenta los factores volumétricos que presenta un material en sus diferentes estados.

Volumen Compactado Y Suelto

Suelto: Es el estado en que se encuentra un material que ha tenido, al menos, una perturbación generada por cualquiera de las actividades propias del proceso.

Compacto: Es el estado en que se encuentra un Material que ha tenido perturbaciones inherentes a la fase de compactación, bien sea durante la disposición del mismo en los botaderos, o en la construcción de terraplenes.

Calculo De Trasporte

Cálculo de transporte requerido

Para determinar el tipo y la cantidad de transporte que se necesita hay que tener en cuenta algunos aspectos como:

• Naturaleza de los suministros que se van a transportar;

• Cantidad de la carga que se va a transportar;

• Destino de la carga: distancia, forma de acceso al sitio de entrega (aire, agua, tierra), condiciones de las vías de acceso;

• Urgencia de la entrega.

Procedimiento de cálculo:

• ¿Cuántas toneladas de carga tenemos que mover? ¿En qué periodo de tiempo?

• ¿Cuánto tarda el vehículo ida y vuelta para llevar una carga del sitio de despacho al sitio de recepción? (No sobrestimar la velocidad e incluir el tiempo de carga y descarga)

• ¿Qué capacidad de carga tienen los vehículos?

N° de posibles viajes por vehículo =

N° de cargas =

N° de vehículos =

Agregue un 25 por ciento de tiempo por contingencias.

En esta tabla se calcula a partir del peso de la carga, pero hay que tener también en cuenta el volumen de la carga. Esto es, el espacio que ocupan los bultos de acuerdo a su forma y tamaño.

Si en la operación intervienen vehículos de diferente capacidad de carga, el cálculo debe hacerse para cada vehículo; igualmente si se trata de varios destinos, se debe calcular para cada destinación diferente.

Diagrama De Masas

Es la representación gráfica de los volúmenes de tierra que resultan en exceso o en defecto, en un proyecto de carreteras, después de efectuarse la compensación transversal. Es un procedimiento sistemático que permite determinar la mejor forma de distribuir los cortes y rellenos.

En un diagrama de masas las intersecciones con las líneas horizontales definen las canteras de compensación. Entre los perfiles iniciales y final de las canteras, todo el material de desmonte puede utilizarse en relleno. El volumen de compensación en cada cantera es la diferencia entre el máximo volumen acumulado y el mínimo volumen acumulado en esa cantera.Dentro de cada cantera de compensación se pueden estudiar los costes del transporte, teniendo en cuenta que para cada uno de los medios empleados para el transporte se pueden definir unas distancias máximas, por encima de las cuales no resulta económico su empleo.Cortando la cantera de compensación por unas líneas horizontales que intercepten las distancias máximas de transporte de cada uno de los medios (de menor a mayor), se determinan las zonas en las que conviene emplear los distintos medios y los volúmenes correspondientes a cada uno. De esta forma, se divide la cantera de compensación en rectángulos de área equivalente a la de la cantera. La base de los rectángulos representará la distancia media de transporte para cada uno de los medios y la altura los volúmenes

transportados por cada uno de ellos.Siguiendo este procedimiento puede evaluarse el coste del transporte y optimizar el diagrama de masa, es decir, la selección del conjunto de las líneas horizontales que definen las canteras de compensación, que produce un coste (volumen por distancia) mínimo.

Republica Bolivariana De Venezuela

Ministerio Del Poder Popular

Para La Educación Superior

Cabimas – Zulia.

LUZ- COL

VIAS DE COMUNICACIÓN

Realizado Por:

Cesar Rojas CI: 21.044.149

Cabimas, Zulia 4 de abril del 2013.

Índice

1. Definición

2. Sección Transversal. Elementos que la conforman

3. Secciones transversales típicas

4. Ancho de banca. Definición. Cálculo del ancho de banca.

5. Área de una sección transversal. Métodos de cálculo: método de las figuras

geométricas, Método de las coordenadas de los vértices.

6. Volúmenes de tierra. Cálculo de los volúmenes. Tipo de secciones: prismoide (prisma),

piramoide (pirámide), tronco de piramoide (pirámide).

7. Compensación de volúmenes. Volumen compactado y suelto. Cálculo de transporte.

Diagrama de masas.

Introducción

El presente trabajo tiene como objetivo, comprender la importancia del estudio de Secciones Transversales sus elementos que la conforman, los anchos de banca y como se calculan, el área de una sección transversal y sus métodos de cálculo asi como los volúmenes de tierra.

La sección transversal se define como el corte perpendicular al eje de la carretera en un punto cualquiera y contienes unos elementos Ancho de canales de transito, Faja de estabilización, Subdrenaje, Brocales, Taludes, Terrazas, Berma, Bombeo, Rasante, Sub-rasante, Explanación, Estructura De Pavimento, Derecho De Vías, finalmente nos referimos a lo elementos que son esenciales para la elaboración de una vía para que no tenga fallas ni errores a continuación en el siguiente trabajo.

Conclusión

Ha conducido el desarrollo anterior. Aquí no sólo se trata de reflexionar, sino más bien ver qué se puede desprender de todo lo dicho, de forma lógica sobre los pasos que se tiene que llevar a cabo y los cálculos dichos para una sección transversal teniendo en cuenta sus elementos y cálculos de área, así como los diagrama de masas y volúmenes de tierra para la elaboración de una vía con todas las normas y elaborado a la medida.

Tener en cuenta todos los resultados de los cálculos elaborados revisarlos detenidamente y llevarlos a cabo para su elaboración.