santo domingo - urbanización y evolución de sus avenidas: 1900 - 2011

Santo Domingo:Urbanización y Evolución de sus

Avenidas 1900 - 2011

Por: José Juan Calzada 10-0112

Urbanización• Santo Domingo desde sus inicios fue una ciudad

orgánica; su trama fue siempre sujeto a condiciones y/o intereses personales. Muchas de las urbanizaciones fueron creadas aisladamente sin integración con el entorno.

• Es muy común que muchas de las vías planificadas no se hayan llevado a cabo como tal, ya que surge alguna situación donde la trama se altera ya sea por una propiedad que se interpone (o un barrio marginal) o como búsqueda a una solución de transito donde se rompe la trama existente para abrir paso a una nueva vía.

Urbanización• La ciudad vio la mayor parte de su historia

encerrada dentro de las murallas. Estas fueron construidas a lo largo del Siglo XVII y no fueron hasta 4 siglos después de su creación como ciudad que se vió la necesidad de expandir a extramuros.

• Muchas partes de las murallas fueron demolidas a finales del Siglo XIX para dar paso a las nuevas avenidas que conectan la ciudad antigua con la nueva. Los primeros patrocinadores fueron San Carlos (pueblo aledaño ya existente) y Ciudad Nueva, seguido de Villa Francisca y Gazcue.

Urbanización• Durante la época de Trujillo, la ciudad llegó a crecer

el triple de lo que era en 1930. Se quiso traer personas del campo para que puedan trabajar, cosa que luego salió de control y se formaron grandes barrios que llenaron en su totalidad la rivera del Río Ozama, así como paulatinamente en las afueras de la ciudad.

• Al mismo tiempo el gran terreno baldío del antiguo Aeropuerto General Andrews fue considerado una joya para la urbanización, de aquí nace Naco, que luego se iría expandiendo hacia Piantini y luego Evaristo Morales.

Urbanización• Antes de que se acabara de urbanizar el núcleo

planificado se comenzó con los alrededores de Arroyo Hondo. Durante los 12 años de Balaguer se crearon el Jardín Botánico y el Zoológico, aportando al cinturón verde, así como la Zona Industrial de Herrera, que trajo consigo una gran inmigración campesina que contribuyó al cinturón de la miseria.

• La gran terraza geológica que iba desde la Av. Jiménez Moya hasta la Gregorio Luperón se convirtió en el gran Parque Mirador y se comenzó a urbanizar sus alrededores bajo los nombres de Bella Vista y de Los Cacicazgos.

Urbanización• Cuando el nuevo centro planificado (compuesto por el

Polígono Central y el polígono aledaño que se encuentra hasta la Luperón) se lleno en su totalidad, se vio que se encontraba enclavado entre Herrera y Arroyo Hondo, de manera que la única forma que se podía seguir desarrollando era de manera vertical, por lo que a partir de los 1980, y sucesivamente en los 1990 y con un gran boom en el Siglo XXI se vio el desarrollo vertical de la zona.

• Este desarrollo inmobiliario que se ha contagiado a todas partes de la ciudad ha causado que exista mucha carga para una infraestructura que no fue originalmente planificada para tal.

Sector o Zona Década de Urbanización

Zona Colonial 1510

San Carlos 1880

Ciudad Nueva 1890

Villa Francisca 1910

Gazcue 1910 - 1930

Villa Consuelo 1930

Villas Agricolas 1940

Mejoramiento Social 1940

La Fé 1950

Zona Universitaria 1950 - 1960

La Ciénaga* 1960

Maria Auxiliadora 1960

Espaillat* 1960

Domingo Savio* 1960

Capotillo* 1960

Sector o Zona Deecada de Urbanización

Cristo Rey* 1960

La Zurza* 1960

La Julia 1960

La Esperilla 1960

Naco 1960 - 1970

Guachupita* 1970

Piantini 1970 - 1980

Evaristo Morales 1970 - 1980

Arroyo Hondo 1970 - 1980

Los Millones 1970 - 1980

Bella Vista 1970 - 1980

Los Cacicazgos 1970 - 1980

Herrera 1970 - 1980

Los Prados 1970 - 1990

Los Rios 1980

*Barrio Marginal


Gualey* 1980

Simon Bolívar* 1980

Paraiso 1980

El Cacíque 1980

San Gerónimo 1980

Los Mina* 1980

Los Peralejos* 1980

Costa Verde 1980 - 1990

Quisqueya 1980 - 1990

Los Girasoles* 1980 - 1990

Cuesta Hermosa I 1980 - 1990

Alameda 1980 - 1990

Jardines del Norte 1980 - 1990

Manoguayabo* 1980 - 1990

La Puya* 1980 - 1990


Cuesta Hermosa II 1990

Tropical 1990

Los 3 Brazos* 1990

Altos de Arroyo H. II 1990

El Café* 1990

El Abanico de Herrera* 1990

Pantoja* 1990

Altos de Arroyo H. III 1990 - 2000

Bayona* 1990 - 2000

Cerros de Arroyo H. 1990 - 2000

Cuesta Brava 1990 - 2000

Villa Claudia/Cd. Real 2000

Cuesta Hermosa III 2000

Engombe 2000

Isabel Villas 2000 - 2010

*Barrio Marginal

Carreteras• Lo que conocemos hoy como Autopista Duarte fue

en el pasado conocido como el “Camino Real a Santiago”. La principal forma de transportación era por barco, y por ende estos caminos ran bastante rudimentarios. No fue hasta la llegada de Trujillo que se hizo posible transitarla en vehículo y cual bautizó “Carretera Duarte.” Durante los 12 años de Balaguer se crea la Autopista Duarte, cual remplaza la antigua carretera y es actualmente una de las carreteras más modernas en todo el Caribe.

Camino Real a Santiago

Carretera Duarte

Autopista Duarte

Evolución de la Ciudad

Cambios Zona Sureste

• La actual calle Isabel la Católica originalmente era la “Calle del Comercio”

• La calle 30 de Marzo solía llamarse la 27 de Febrero, luego su extensión se llamaba la San Martín cual fue por mucho tiempo la calle principal de entrada y salida de la ciudad.

• El Conde fue antiguamente llamado Calle de Separación y no fue hasta los 1980 que se volvió una vía peatonal.

• La Av. Mella fue originalmente la Av. Capotillo y fue el limite norte de la ciudad.

• Lo que es hoy el Malecón comenzó con el Paseo Presidente Billini, un pequeño mirador que daba frente al mar entre las calles Espaillat y 19 de Marzo.


• La Avenida Duarte comenzó como una expansión de la Calle Duarte que se encontraba en la Zona Colonial hacia Villa Francisca y al comienzo se le solía llamar “Duarte Alta”

• El Camino de Santa Cruz fue sustituido por las cuadriculas de Villa Francisca, hoy en día queda un tramo de esta que se conoce como la Calle Hnos. Pinzón.

• La Av. 27 de Febrero comenzó con una calle llamada Braulio Álvarez que fue hecha en 1930. Por Mucho tiempo no fue de mucha importancia hasta que se creó el puente Duarte.


• El Puente Mella, también conocido como el “Puente de las Bicicletas” fue construido en 1996 sobre las bases del Antiguo Puente Ulises Heureaux.

• La Av. Máximo Gomez originalmente recorría desde la George Washington hasta la México. Luego de la eliminación del aeropuerto General Andrews se conectó esta con la antigua Av. Tiradentes y este nombre se le trasladó a otra calle.

• La Calle Roberto Pastoriza originalmente hacia un giro hacia el Norte una vez atravesaba la Tiradentes. Luego se creo una continuación hacia la Ortega y Gasset y la calle que iba hacia el norte es la hoy en día Alberto Larancuent.


• La Av. Abraham Lincoln por mucho tiempo se llamó la “Fabré Geffard” y era el limite occidental de la ciudad.

• La Av. Independencia es producto moderno del antiguo “Camino Real hacia Azua”.

• No fue hasta los 1980 que la continuación del Malecón hasta el Rio Ozama se pudo lograr, donde la Av. Francisco A. Caamaño conecta el Malecón con la Av. Sánchez hacia el norte. Luego en el 1999 se crearía un puente flotante para conectar ambos lados de la ciudad.

• Lo que hoy conocemos como la Plaza de la Salud por mucho tiempo fue el “Hipodromo Las Antillas”.


• Durante el primero termino de Leonel Fernández a finales de los 1990 se crearon una serie de elevados para facilitar el transito que atraviesa Villa Francisca en las Av. 27 de Febrero y Paris. Para complementar eso se creo el Puente Juan Bosch en el 2001 con el fin de aliviar el transito y la entrada hacia el lado occidental del río, y separar el transito que se dirige a la Autopista Las Américas, mientras que el Puente Duarte se reservó para uso exclusivo al transito que se dirige hacia la Zona Oriental per se.

Cambios Zona Noroeste

• La primera manifestación de urbanización de Arroyo Hondo y alrededores fue el Camino Chiquito o Camino hacia La Isabela.

• La Carretera Duarte fue sustituida por las Av. John F Kennedy y la Autopista Duarte durante los 12 años de Balaguer. Estas eran mas amplias y presentaban un aspecto más rectilíneo.

• El Jardín Botánico y el Zoológico Dominicano ambos fueron creado como respuesta a la falta de áreas verdes en la ciudad. El zoológico remplazaría el antiguo Zoológico ubicado en las cuevas de Santa Ana que hoy es el Parque del Conservatorio.


• La Av. República de Argentina originalmente era el Respaldo Argentina.

• No fue sino hasta los 1990 que partes como Los Pinos, Cuesta Hermosa I y II fueron convertidas en urbanizaciones cerradas. Esto fue como respuesta para mejorar la seguridad de los habitantes de clase alta de esta zona ante la gran presencia de barrios en la misma. Otras nuevas urbanizaciones como Cerros de Arroyo H. y Isabel Villas continúan la tendencia.

• La Av. República de Colombia originalmente era la la Av. Columbia cual servía de limite occidental al Jardín Botánico. Esta Solamente llegaba hacia la Av. Pérez Ricart. Luego se conectó con la Carretera La Yuca donde se pudo expandir hasta la Autopista Duarte.


• El Parque Mirador Norte se compuso de todo el espacio entre las Av. Hermanas Mirabal (continuación de la Máximo Gomez) y la Jacobo Majluta. Balaguer entendía que el fenómeno de la marginalización de las riveras de los ríos iba a continuar y por ende creó este pulmón verde.

• Esta zona nunca tuvo el auge inmobiliario vertical que vio la zona central, debido principalmente a su topografía quebrada. Esto ha causado que su urbanización sea mas lenta y por ende la aparición de muchos barrios marginales al haber mas disponibilidad de terreno vacío.

• A pesar de encontrarse más alejado de la costa, esta zona presenta menos altura sobre el nivel del mar, debido a la presencia de muchas cañadas y arroyos. Por esto esta zona es propensa a más humedad, menos viento y más susceptible a brotes de dengue.

Cambios Zona Noreste

• El origen de la presencia humana se traza al camino de Santa Cruz (del Seibo). Mientras la burguesía y las clases más pudientes se expandían a lo largo del suroeste (Gazcue) esta zona era el escenario de la inmigración campesina. Si nos fijamos en el mapa de 1957 vemos desproporcionada la grandeza de la zona norte comparada con la del sur.

• A pesar de los esfuerzos de las autoridades de urbanizar correctamente a las clases bajas, su flujo de inmigración fue siempre mucho más rápido que el de la urbanización y esta zona presenta la parte más marginalizada en toda la ciudad, donde se crean viviendas en las mismas orillas de los ríos y en terrenos no adecuados como cañadas y precipicios.

Cambios Zona Noreste

• La Av. Duarte remplazaría al Camino de Santa Cruz como principal eje vial en esta zona. Luego se crearían otras calles.

• Debido a que la mayoría de esta parte fue obra del gobierno y no ensanchamiento del sector privado, sus tramas se encuentran interconectadas.

• Por mucho tiempo estos barrios no formaban parte de la trama urbanza y se encontraban muy aislados, como respuesta se crearon avenidas como Francisco del Rosario Sanchez en los sectores de Guachupita y el Paseo de los Reyes Católicos en el norte para integrar barrios como La Zurza y el Caliche a la trama urbana.

Cambios Zona Suroeste

• Antiguamente en la zona se encontraba el “Camino Real hacia Azua” que luego seria remplazado por la Av. Independencia y la continuación de la Av. George Washington que servirían como autopistas hacia San Cristobal.

• Durante los 12 años de Balaguer se crearía la zona Industrial de Herrera, que seria un enclave industrial entre las calles Camino hacia el Country Club (hoy en día Isabel Aguiar) y la nueva Avenida Luperón que serviría como nuevo eje occidental de la ciudad.

• La terraza geológica que corría desde la Av. Jiménez Moya hasta la Luperón se quiso conservar creado en parque Mirador en el 1976. Los alrededores del Hotel Embajador (antiguamente canchas de polo) serían remplazados como apartamentos y el resto de la zona sería urbanizada de carácter exclusivo bajos los nombres de Bella Vista y Los Cacicazgos.


• Con la creación de la Zona Industrial Herrera se vería venir otra onda de inmigración campesina que se establecería del lado occidental de esta, formando nuevos barrios en la periferia.

• La 27 de Febrero se continuó hasta alcanzar la Autopista Duarte para servir como vía de desahogo en esta zona.

• A principios de los 1980 el Santo Domingo Country Club decide urbanizar un pedazo de su terreno y así poder crear con los fondos la Casa Club y el Pabellón Recreativo.

• A partir de los 1980 el fenómeno de los barrios marginales se expandiría a los alrededores del Country Club con el nombre de El Café.

• El gran vacío que existía en la zona entre la Av. Luperón y la Winston Churchill fue urbanizándose lentamente hasta solamente quedar un pequeño espacio donde se decidió hacer la Urbanización Las Praderas, que tendría áreas verdes para los residentes de la zona.

• En el 2006 el Aeropuerto de Herrera fue sustituido el Aeropuerto Joaquín Balaguer al norte por lo que este espacio baldío es utilizado en la actualidad para ferias y conciertos.


Imágenes

Paseo Presidente Billini esq. 19 de Marzo, 1919

Calle El Conde, 1930

La Ciudad hacia 1930, antes del Ciclón San Zenón

Santo Domingo despues del ciclón San Zenón en Septiembre de 1930

Inauguración Calle Braulio Alvarez (hoy en día 27 de Febrero), 1931

Desfile en la Av. 30 de Marzo, 1931

Calle Azorbispo Meriño casi esq. Salome Ureña, 1931

Antiguo Aeropuerto General Andrews

Puerta del Conde para los 1950

Feria de la Paz, 1955

Original Hotel Jaragua y sus alrededores, a finales de los 1950.

Playa de Guibia, 1960.

Plaza España, 1968

Plaza Naco, 1968

Supermercado Nacional, 1968

Colegio San Judas Tadeo, 1970

Av. Winston Churchill esq. 27 de Febrero. 1981

Ya para los 1980 el Rio Ozama se encontraba plagado casi en su totalidad de barrios

Av. 27 de Febrero esq. Leopoldo Navarro antes de los elevados. 1995

Algunas vistas de la ciudad a finales de los 1990

Naco y alrededores para finales de la década del 2000

Piantini y alrededores para finales de la década del 2000

La Av. Pedro Hquez. Ureña para finales de la década del 2000

Hoy en día la rivera del Ozama se encuentra ocupada en su totalidad por el fenómeno de barrios.

Panorama de la ciudad en la actualidad

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