PROTECCION CIVIL

CONCELLO DE OLEIROS

SALVAMENTO

“VI Jornadas sobre socorrismo

basado en la evidencia científica y

Soporte Vital Prehospitalario en el

medio acuático”

D. Juan Manuel Suárez Vilas

Consideraciones básicas en la

utilización de embarcaciones

destinadas al Socorrismo en

espacios acuáticos naturales

RESUMEN

• Concepto embarcación semirrígida.

• Tipos de embarcaciones de salvamento.

• Partes básicas embarcación salvamento.

• Expresiones náuticas mas utilizadas.

• Equipamiento básico de la embarcación.

• Motor fueraborda.

• Mantenimiento.

CONCEPTO GENERICO

• Cualquier construcción de forma mas o

menos cóncava y fusiforme, de cualquier

material capaz de flotar en el agua y que

se utiliza como medio de transporte.

Que se utiliza para la vigilancia preventiva y salvamento de personas y bienes,

capaz de realizar maniobras y movimientos con cierta dificultad de ejecución.

Ejecución que requiere conocimientos específicos teóricos y prácticos.

CONCEPTO ESPECIFICO

TIPOS

• POPERAS

• CONSOLA CENTRAL

PARTES BASICAS (I)

PROA

POPA

ESTRIBORBABOR

PARTES BASICAS (II)

• Bañera

• Pañol de proa

• Espejo de popa

• Bulbos o flotadores

• Relingas de sujeción

• Asas de transporte

• Cáncamos de remolque

• Cáncamos de fondeo

• Quilla

Eslora: longitud

Manga: anchura

Puntal: altura

PARTES BASICAS (IV)

EXPRESIONES MAS UTILIZADAS (I)

Barlovento: de donde viene el viento

Sotavento: a donde va el viento

Deriva: desviación del rumbo por efecto de la corriente

Enfilación: línea imaginaria que une dos puntos desde la embarcación

Rumbo: dirección de navegación de la embarcación

Balance: movimiento de inclinación hacia los costados

Cabezada: acción de bajar la proa al mar

Pantocazo: golpe de la embarcación al caer sobre el mar motivado por el estado de la mar

Cabos: todas las “cuerdas” a bordo de la embarcación

Chicote: extremo del cabo

Firme: parte principal del cabo

Azocar: apretar un nudo

Adujar: recoger un cabo de forma ordenada

Cobrar: recoger un cabo tirando hacia uno

Arriar: soltar cabo

Largar: soltar por completo un cabo

EXPRESIONES MAS UTILIZADAS (II)

EXPRESIONES MAS UTILIZADAS - NUDOS

EXPRESIONES MAS UTILIZADAS - NUDOS

EQUIPAMIENTO

• Básico para tres tripulantes – patrón y dos T.S.A.:

– Bolsa de transporte con material específico

– Pañol de proa

– socorrista

Bolsa de transporte

con material

especifico:

1 par de aletas

para cada

tripulante

2 gafas de rescate

2 tubos de buceo

1 “biberón”

1 cuchillo

1 chaleco

salvavidas para

cada tripulante

1 arnés de rescate

con cabo

2 cascos de

rescate

1 silbato

EMBARCACIÓN – EN PAÑOL DE PROA:

1 ancla con cabo

1 guía de remolque

1 “hombre al agua” de repuesto

1 caja de herramientas hermética

EQUIPAMIENTO (II)

EQUIPAMIENTO (III)

EMBARCACION – SOCORRISTA:

– Equipos de comunicación

EQUIPAMIENTO (IV)

• Socorrista:

– Bañador y camiseta.

– Escarpines.

– Casco.

MOTORES FUERABORDA

MOTOR FUERABORDA – PARTES BASICAS

MOTORES FUERABORDA

• CONSIDERACIONES

BASICAS:– PRINCIPAL: seguir

instrucciones del fabricante.

– INSTALACION-REGLAJE:

• Su potencia y peso no debe

sobrepasar los máximos

autorizados.

• Amarrar o atornillar al

espejo de popa

• Instalar en el eje de la

embarcación

• El eje de la hélice debe

estar paralelo a la superficie

del agua.

Colocación motor

Eje de la hélice

ATENCION:

Un motor demasiado alejado del espejo de popa: cavitación.

Un motor demasiado cerca del espejo de popa: Frena la embarcación.

Un motor demasiado alto se acelera en los virajes: cavitación.

Un motor demasiado bajo provoca mayor resistencia al agua

POSICION CORRECTA

MOTORES FUERABORDA

• USO DIARIO:

– Control de mezcla combustible

– lubricante.

– Fijación de depósito

combustible y conexión de

manguera correcta.

– Cebado.

– Comprobación del estado

general del motor:

• Fijación.

• Hélice.

• Visualización genérica del

bloque motor.

– Encendido:

• Primer encendido: sin

acelerar – calentamiento.

MOTORES FUERABORDA

• Problemas frecuentes a tener en cuenta:– El motor no arranca:

• “hombre al agua” mal ajustado o no ajustado

• La palanca de marcha no está en neutro

• Manguera combustible desconectada

• Contaminación combustible por agua

• Filtro combustible obstruido

• No se cebó el circuito de combustible.

• Bujías en mal estado

El motor pierde potencia o se apaga:

Bujías en mal estado

Filtro combustible obstruido

Sistema combustible contaminado por agua

Entrada de agua del motor obstruida.

Falta combustible

MOTORES FUERABORDA

– EL MOTOR VIBRA:

• Hélice en mal estado

• Mezcla combustible lubricante incorrecta

• Núcleo de la hélice flojo

• Mala admisión de refrigerante

MOTORES FUERABORDA – GENERALIDADES

• CONSIDERACIONES GENERALES:

– Transporte de costado sobre mando popero.

MOTORES FUERABORDA - GENERALIDADES

ENCENDIDO

APAGADO

MOTORES FUERABORDA - GENERALIDADES

PELIGRO

DIARIO:

Revisión del aire de los bulbos embarcación

Revisión visual motor y anclajes.

Limpieza parte superior

MANTENIMIENTO

SEMANAL:

Revisión bulbos y posibles fugas.

Revisión manual motor.

Puntos de engrase

Bujías

ánodos

MENSUAL:

Embarcación a

dique seco

Desmontaje

Revisión individual

motor y

embarcación

Limpieza con

hidrolimpiadora

Montaje

ANUAL:

Mantenimiento por personal especializado.

Invernaje

Seguimiento por fichas

A sus desventuras los náuticos encuentran

siempre dos explicaciones: el viento y la

corriente.

No es malo dejar un puerto. El problema

es no recordar donde está.

• Hay tres tipos de náuticos:1º - teóricos: lo saben todo pero no navegan.

2º - prácticos: lo navegan todo pero no saben nada.

3º - teórico – prácticos: navegan y empiezan a saber

algo.

GRACIAS POR SU ATENCIÓN

SERVIZO DE EMERXENCIAS E PROTECCION CIVIL