salvador domingo mena...facultad de humanidades y comunicación departamento de ciencias históricas...

Facultad de Humanidades y comunicación Departamento De CienCias HistóriCas y GeoGrafía

tesis doctoRal

CAMINOS BURGALESES: LOS CAMINOS DEL NORTE

(Siglos XV y XVI)

Salvador Domingo Mena

dirigida por Juan José García Gonzálezcatedrático de Historia medieval de la universidad de Burgos

BuRGos, 2015

a Cari,ElenaEvaJuanJavierAlexy Toño.

tomoi

caminos BuRGaleses:

los caminos del norte(siglos Xv y Xvi)

El presente trabajo desarrollado como tesis de doctorado se enmarca dentro del pro-grama de la universidad de Burgos que lleva por título “la vida cotidiana en castilla y león” y ha sido realizado bajo la dirección del doctor d. Juan José García González, catedrático de Historia medieval.

el contenido se identifica con los itinerarios que unían la ciudad de Burgos con los puer-tos del cantábrico centro-oriental y, en concreto, con los de santander, laredo, castro-urdiales, Bilbao y Portugalete. el autor aspira en este plano a la restitución más fidedigna posible de sus trazados y de las variantes que fueron incorporando.

su ámbito territorial comprende la mitad septentrional de la actual provincia de Bur-gos, el tramo oriental de la comunidad autónoma de cantabria y el segmento occidental de las provincias de Álava y vizcaya. el marco cronológico se circunscribe a los siglos Xv y Xvi o, si se prefiere, al período que opera como puente de paso de la edad media a la edad moderna.

a pesar de que el territorio burgalés es y ha sido siempre una encrucijada de caminos, los estudios que se les han dedicado están bien lejos de cubrir las expectativas. con los límites de espacio y tiempo ya glosados, se pretende contribuir con este trabajo a colmar dicha laguna.

Palabras clave: Historia, Geografía, urbanismo, arquitectura, caminería, Burgos, santander, laredo, castro-urdiales, Bilbao, Portugalete.

This dissertation presented as a doctoral Thesis fits within the Burgos university pro-gram. The title is “the daily life in castille and león” and it has been directed by dr. Juan José García González, Professor of medieval History.The contents of this doctoral dissertation focuses in the different routes that connected

Burgos with the central-eastern ports of the cantabrian cost, especially santander, la-redo, castro-urdiales, Bilbao and Portugalete. The author’s intention is to present these routes and their evolution over time, in the most accurate way possible.

From a geographic perspective, it has been considered the northern part of the current province of Burgos, the eastern part of the cantabrian region and the western part of Álava and vizcaya during the Xv and Xvi centuries or, in other words, the period which marks the transition between the middle ages to the modern time.

despite the fact that the territory of Burgos has always been a crossroads, the different studies that have covered the subject so far are distant from satisfying any expectation. considering the limits of space and time already commented, the intention of the author is to fill this gap.

Resumen

Abstract

TOMO I

I.- PRESENTACIÓN ............................................................................................................................................................... 19

II.- INTRODUCCIÓN ...........................................................................................................................................................23

1.- PLANTEAMIENTO ..........................................................................................................................................................24

2.- OBJETO Y OBJETIVOS...................................................................................................................................................24

3.- METODOLOGÍA ................................................................................................................................................................. 26 A.- FUENTES MANEJADAS ....................................................................................................................................27 a.- Fondos documentales .................................................................................................................................27 b.- colecciones diplomáticas y documentales ............................................................................... 28 c.- Fuentes bibliográficas................................................................................................................................ 29 •Estudiosdecaráctergeneral .............................................................................................................. 29 •Estudiosdealcanceregional,comarcalylocal ...................................................................33 d.- itinerarios históricos de caminos .................................................................................................... 39 e.- memorias y testimonios de caminantes y viajeros ........................................................... 43 f.- cartografía histórica ...................................................................................................................................44 g.- cartografía contemporánea .................................................................................................................44 h.- Fotografía aérea y cartografía digital .......................................................................................... 45 B.- RECONOCIMIENTO DEL TERRENO ...................................................................................................46

4.- CONTENIDOS .......................................................................................................................................................................47

5.- PROYECCIÓN DE RESULTADOS ........................................................................................................................48

III.- ESTADO DE LA CUESTIÓN ..............................................................................................................................49

1.- LOS CAMINOS EN LA HISTORIA DE LA PENÍNSULA ................................................................. 50

2.- CONDICIONES GENERALES DEL TRANSPORTE ............................................................................... 54 A.- CONDICIONAMIENTOS NATURALES .............................................................................................. 54 B.- ASPECTOS LEGISLATIVOS ........................................................................................................................... 55

Índice general

10 ▪ Caminos burgaleses: Los caminos del Norte

Capítulo i LOS CAMINOS DEL NORTE (siglos XV y XVI)Encuadramiento Geohistórico .........................................................................................................................61

1.- LA CIUDAD DE BURGOS COMO PUNTO DE PARTIDA ................................................................. 62 A.- ENCLAVE CAMINERO ...................................................................................................................................... 62 B.- LA TRAMA URBANA: ASPECTOS BÁSICOS ................................................................................ 63 a.- desarrollo histórico del caserío .........................................................................................................64 b.- Puntos habituales de la actividad comercial .......................................................................... 65 c.- las puertas ...........................................................................................................................................................67 •ElportazgodelapuertadeSanJuan ...........................................................................................68 •ElensanchedelapuertadeSanGil .............................................................................................70 d.- los puentes de la ciudad ...........................................................................................................................71 •Reparacionesdelospuentes ...............................................................................................................75 •Inundacionesdeenerode1527 ..........................................................................................................77 •ElpuentedelosMalatosen1551 ..................................................................................................... 79 •Lariadademayode1582 ...................................................................................................................... 80 C.- CIUDAD MERCANTIL ......................................................................................................................................110 a.- enclave comercial y lanero ................................................................................................................... 115 •Feriasymercados ....................................................................................................................................... 118 •Labarraoportazgo ..................................................................................................................................120 b.- actividad mercantil .................................................................................................................................. 129 •Exencionesdeloscomerciantesyarrierosburgaleses ............................................... 129 •ElmonasteriodeLasHuelgasyelmercadodelaLlana ............................................130 •Elsuministrodeltrigo ...........................................................................................................................133 c.- Práctica transportista ...............................................................................................................................134 •Encrucijadadecaminos ....................................................................................................................... 137 •LaUniversidaddelosMercaderes ................................................................................................143

2.- EL TRAYECTO INTERMEDIO: CONDICIONES GENERALES .................................................. 148 A.- CONDICIONAMIENTOS GEOLÓGICOS ..........................................................................................150 B.- CONDICIONAMIENTOS GEOMORFOLÓGICOS ...................................................................... 156 C.- CONDICIONAMIENTOS HIDROGRÁFICOS ................................................................................ 159 a.- la cuenca del ebro. el ebro como eje .......................................................................................... 159 b.- la cuenca del cantábrico. los ríos del valle de mena ...................................................160 c.- la cuenca del duero .................................................................................................................................... 161 d.- el cruce de los ríos ....................................................................................................................................... 161

3.- LOS PUERTOS DEL CANTÁBRICO COMO TÉRMINO DE LLEGADA ............................... 166 A.- LAS CUATRO VILLAS DE LA COSTA DE LA MAR ................................................................. 169 a.- san vicente de la Barquera .................................................................................................................. 169 b.- santander ............................................................................................................................................................171 c.- san martín de la arena ............................................................................................................................ 173

d.- laredo ....................................................................................................................................................................174 e.- castro-urdiales ...............................................................................................................................................174 B.- LOS PUERTOS VASCOS ..................................................................................................................................175 a.- Portugalete ........................................................................................................................................................175 b.- Bilbao .....................................................................................................................................................................176 •ElpuentedeSanAntón ........................................................................................................................ 181 •ElConsuladodeBilbao ..........................................................................................................................183 c.- Bermeo ................................................................................................................................................................. 184 d.- deva ........................................................................................................................................................................ 185

4.- EVOLUCIÓN HISTÓRICA DE LAS VÍAS DE COMUNICACIÓN ENTRE BURGOS Y LA COSTA .......................................................................................................................... 186

A.- VÍAS ROMANAS .................................................................................................................................................. 192 a.- vías romanas documentadas y confirmadas ....................................................................... 194 •VíadeHispaniainAquitania.AbAsturicaBurdigalam .......................................... 194 •VíadeItaliainHispanias ................................................................................................................... 195 •VíadeSegisamoneaPisoraca ......................................................................................................... 195 •VíadePisoracaaIuliobriga .............................................................................................................. 195 •VíadeIuliobrigaaPortusBlendium ......................................................................................... 196 •VíadeIuliobrigaaFlavióbriga ....................................................................................................... 196 •VíadeFlaviobrigaaUxamaBarcayVeleia ...........................................................................197 •VíadeUxamaBarcaaDeobriga .....................................................................................................197 b.- vías romanas dudosas o inexistentes .........................................................................................197 •VíadeAgrippaocaminocostero ...................................................................................................197 •VíaSasamón-Amaya .............................................................................................................................. 199 •CaminodelEscudo................................................................................................................................... 199 •LarutadelEbro,porSedano .......................................................................................................... 200 •VíaAmaya-Briviesca ..............................................................................................................................201 •VíaBriviesca-OrduñaoElRibero.................................................................................................201 •VíaPancorbo-Flavióbriga ...................................................................................................................201 c.- consideraciones generales sobre la viaria romana ........................................................ 202 B.- LOS CAMINOS DESDE LA EDAD MEDIA ..................................................................................... 207

Capítulo iiLA TRAMA VIARIA: Los grandes itinerarios .................................................................................. 207

1.- CAMINOS DE BURGOS A SANTANDER ...................................................................................................209 A.- POR EL CURSO DEL BESAYA ................................................................................................................... 212 a.- Por Berzosilla o aguilar ........................................................................................................................... 212 •Elcaminoenlasguíasitinerarias ...............................................................................................215 •Referenciasdocumentales ................................................................................................................. 217 •LasllevasdepanaSantander .......................................................................................................... 217 •ElpuentedeArceafinesdelsigloXV ...................................................................................... 230 b.- Por villadiego ..................................................................................................................................................231 c.- Por Quintanilla de valdearroyo ....................................................................................................... 232

índice ▪ 11


B.- POR LA SIERRA DE EL ESCUDO .......................................................................................................... 232 a.- Por el tozo, barrio de corconte y puerto homónimo ..................................................... 232 •LaUniversidaddelosMercaderesconstructoradecaminos ................................236 - Puente y caminos de valcallejo y el paredón de Bárcena ............................... 240 - construcción del almacén de lanas en corconte .................................................... 242 •EltransportedelalanaporelpuertodeSantander ..................................................... 243 •Elseguimientodelassacasenelcamino .............................................................................244 •ElpuenteyríadeSolía .........................................................................................................................245 •ConciertosentrelaUniversidaddelosMercaderesySantander .......................249 b.- Por el barrio de corconte y sierra de el escudo ...................................................................258 c.- entronque entre la vía de Reinosa y la del puerto de corconte ............................260 d.- Por lanchares y la vía del puerto de corconte ......................................................................261 e.- Por el puente de Rampalay y el puerto de corconte ........................................................262 •LlegadaaSantanderdelareinaAnadeAustria .............................................................264 f.- Por soncillo, cubillos del Rojo y puerto de corconte ..................................................... 266 C.- POR VILLARCAYO .............................................................................................................................................. 267 a.- Por el puerto de las estacas ................................................................................................................ 267 b.- Por el portillo de lunada ....................................................................................................................... 267 c.- Por el portillo de la sía ........................................................................................................................... 269

2.- CAMINOS DE BURGOS A LAREDO ................................................................................................................. 271 A.- POR LOS HOCINOS, MEDINA DE POMAR

Y PUERTO DE SENDERO ENHIESTO .............................................................................................. 273 a.- camino antiguo por Quintanajuar .............................................................................................. 273 b.-CaminoconsolidadoporPeñahoradayCernégula ......................................................... 276 •Elcaminoenlasguíasitinerarias .............................................................................................. 279 •Referenciasdocumentales ...............................................................................................................280 •ProyectodefinesdelsigloXVparalamejoradelcamino ...................................... 294 •ElpuentedeBolado.Intervencionesdesde1499 .............................................................. 317 •Lasinundacionesde1511.ElcaminodeLaredoaAgüera ........................................319 •CuentasdelavilladeLaredosobreloscaminos .............................................................. 323 •CuentasdelConsuladosobreelcaminodeLaredo ........................................................326 •Lavenidadelemperadoren1556 ..................................................................................................326 •LallegadadelaReinaen1570 .........................................................................................................334 c.- camino de herradura por Pilas ........................................................................................................ 335 d.- el llamado “camino del carro” o “de los carros” ..............................................................336 •CaminodeLaredoaAgüeraporlaHozdeHerada .........................................................338 •CaminodeAgüeraaBurgosporValderredible .................................................................342 B.- POR LOS HOCINOS, VILLARCAYO Y PUERTO DE SENDERO ENHIESTO .....345 a.- el camino en las guías itinerarias ................................................................................................. 347 b.- Referencias documentales ...................................................................................................................351 c.-Lasinundacionesdemayode1582 ................................................................................................ 353 d.- Reparo del puente de Puente-arenas y del paso de los Hocinos ...........................356 e.- arrendamiento de laredo para el mantenimiento

delcaminoentreLaredoyAgüera .................................................................................................. 357 f.- entradas y salidas de mercaderías y bastimentos en laredo ...................................365

C.- POR LA HORADADA, MEDINA DE POMAR Y PUERTO DE SENDERO ENHIESTO .............................................................................................. 367

a.- el camino en las guías itinerarias ................................................................................................. 367 b.- Referencias documentales ................................................................................................................. 369 D.- POR LA HORADADA, LA COMPLACERA Y LANZAS AGUDAS .................................. 371 E.- POR EL PORTILLO DE LA SÍA ................................................................................................................. 372

3.- CAMINOS DE BURGOS A CASTRO-URDIALES .................................................................................. 373 A.- POR EL DESFILADERO DE LOS HOCINOS.................................................................................. 373 B.- POR EL DESFILADERO DE LA HORADADA ............................................................................... 376 C.- POR PANCORBO Y LOSA ..............................................................................................................................377

4.- CAMINOS DE BURGOS A BILBAO .................................................................................................................. 379 A.- POR EL DESFILADERO DE LOS HOCINOS...................................................................................381 a.- Por el puerto del cabrio, villasana y valmaseda ................................................................381 •Elcaminoenlasguíasitinerarias ..............................................................................................382 •Referenciasdocumentales ............................................................................................................... 386 •ElpuentedeValmaseda ..................................................................................................................... 396 •Lariadadejuniode1495enlazonadeValmaseda ....................................................... 397 •Riadasdejunioyseptiembrede1553enlazonadeValmaseda ........................ 399 •Provisiónde1589paralospuentesdelValledeMena

y“elandilubio”de1593 ...................................................................................................................401 •LacucharadelasoturasdeValmaseda .................................................................................404 b.-VarianteenelValledeMenaporBurceña .............................................................................408 c.- Por medina de Pomar, la magdalena y valmaseda .......................................................... 411 B.- POR EL DESFILADERO DE LA HORADADA ............................................................................... 414 •Referenciasdocumentales ................................................................................................................ 414 •LosreparosdelpuentedePozasobreelríoHomino .................................................... 415 •LosreparosdelospuentesdeBriviesca,OñayTrespaderne .................................417 a.- Por la complacera, menamayor y valmaseda ..................................................................... 419 b.- Por el puerto de angulo y valmaseda .........................................................................................422 c.-PorelpuertodeIgañayArza ..............................................................................................................422 d.- Por el puerto de angulo y arciniega ............................................................................................423 e.- Por el puerto de angulo y llanteno ..............................................................................................425 C.- POR LA SIERRA SALVADA Y PORTILLO DEL ARO ..............................................................426 D.- POR LA SIERRA SALVADA Y PEÑA DE ORDUÑA ................................................................. 427 a.- el camino de Bayona entre Burgos y Pancorbo ...................................................................429 •Elcaminoenlasguíasitinerarias ............................................................................................. 430 •Lasreferenciasdeviajeros .................................................................................................................432 •Referenciasdocumentales ................................................................................................................436 b.-PorGoldecho.Laintervenciónde1553paraelpasodecarros ................................443

índice ▪ 13


•DesdeBriviescaporFrías,HerrányBóveda........................................................................447 •DesdeBriviescaporFrías,HerrányValpuesta ................................................................. 451 c.- Por el paso de san Bartolomé. el intento para el tránsito de carros..................452 •DesdePancorboporPuentelarráyBerberana .................................................................. 459 - el camino en las guías itinerarias ......................................................................................462 - Referencias documentales....................................................................................................... 468 -ElconflictoentreOrduñaylastierrasdeÁlava ..................................................... 484 -ElrepartoparaelcaminodeOrduñade1492 ............................................................487 -LosderechosdelCondestableenOrduña .................................................................... 489 •LosdescaminosporelvadodeEchévarri .............................................................................490 •LafundacióndeUgao-Miravalles ................................................................................................493 •LosreparosdeloscaminosdeAyalaylasProvisionesde1576 ............................ 494 E.- EL CAMINO ENTRE SAN PEDRO DE BERAZA Y DARDOZA ...................................... 496 F.- LAS JUNTAS GENERALES Y LA REPARACIÓN

DE LOS CAMINOS DE VIZCAYA ........................................................................................................... 498

5.- CAMINOS DE BURGOS A PORTUGALETE .............................................................................................505

Capítulo iiiCULTURA Y PRÁCTICA CAMINERA ............................................................................................................. 511

1.- ENTRETENIMIENTO DE LAS VÍAS DE COMUNICACIÓN .........................................................512

A.- ADVERSIDADES SOBREVENIDAS .......................................................................................................512 a.- Riadas y avenidas .........................................................................................................................................512 b.- desmanes bélicos ........................................................................................................................................ 519 c.- las lluvias y el barro .................................................................................................................................. 519 d.- el invierno y la nieve ............................................................................................................................... 520

B.- MANTENIMIENTOS Y REPARACIONES ....................................................................................... 523 a.- las circunstancias especiales ............................................................................................................524 •Losviajesreales ..........................................................................................................................................524 •Eltransportedelaartillería .............................................................................................................528 b.- Formas habituales de financiación ..............................................................................................535 •Financiaciónporlaslocalidades ..................................................................................................536 - las sisas ....................................................................................................................................................536 - los repartimientos .......................................................................................................................... 537 - la imposición o los portazgos y peajes ..........................................................................540 •Financiaciónporlosusuarios .........................................................................................................542 - la universidad de los mercaderes de Burgos .............................................................543 - las cofradías de mulateros ......................................................................................................550 C.- MODALIDADES DE CONSTRUCCIÓN Y/O DE REPARACIÓN .....................................552 a.- la prestación personal ............................................................................................................................552 b.- la adjudicación pública .........................................................................................................................553 c.- los especialistas............................................................................................................................................553

2.- ACTIVIDADES CAMINERAS .................................................................................................................................556 A.- LA PRÁCTICA COMERCIAL ......................................................................................................................556 a.- Ferias y mercados ........................................................................................................................................556 •Feriasgenerales ..........................................................................................................................................558 •Feriasymercadoscomarcalesylocales ..................................................................................558 b.- Peajes ..................................................................................................................................................................... 577 •Portazgos .......................................................................................................................................................... 577 •Lahuelga ..........................................................................................................................................................597 c.- aduanas generales. los diezmos de la mar ...........................................................................597 •Lospuertosmojados .............................................................................................................................. 599 •Lospuertossecos .......................................................................................................................................601 - la aduana de valmaseda ...........................................................................................................602 -LaaduanadeOrduña ...................................................................................................................604 - la aduana de vitoria ..................................................................................................................... 607 •Elcobrodeldiezmoapartirde1559 .......................................................................................... 607 •Lascosasvedadas .................................................................................................................................... 609 •Elcontrabando .............................................................................................................................................612 d.- la poderosa casa de los velasco ........................................................................................................613 •Elcontroldelasvíascomerciales ................................................................................................ 614 •Elcontroldelosdiezmosdelamar ............................................................................................622 •ElseñoríodeMedinadePomar .....................................................................................................625 B.- LAS MERCADERÍAS ........................................................................................................................................ 628 a.- el comercio internacional ................................................................................................................... 628 •Lalanamerina ........................................................................................................................................... 662 •Lostextiles ..................................................................................................................................................... 664 •Lahierbapastel ..........................................................................................................................................667 •Lasobrasdearte ........................................................................................................................................ 668 •Loslibros ......................................................................................................................................................... 669 b.- el comercio interior .................................................................................................................................. 669 •ElTrigo .............................................................................................................................................................. 670 •ElVino ................................................................................................................................................................678 •ElAceite ............................................................................................................................................................ 681 •LaSal ................................................................................................................................................................... 681 •Lospescados ................................................................................................................................................. 683 •Elhierroysuselaborados.................................................................................................................. 689 •Lapólvora ...................................................................................................................................................... 690 C.- TRANSPORTE DE MERCADERÍAS ..................................................................................................... 691 a.- de corto y largo recorrido..................................................................................................................... 692 b.- la arriería ......................................................................................................................................................... 693 •Losarrieros .................................................................................................................................................... 694 •Lascaballeríasmayores ...................................................................................................................... 696 •Lacaballeríasmenores ........................................................................................................................ 696 c.- la arriería en las tierras del norte ..................................................................................................697 •LaarrieríaentreBurgosylospuertosdemar ...................................................................697 •LacofradíademulaterosyviandantesentreBurgosyLaredo ............................ 701 •LosarrierosenelnortedeBurgos ...............................................................................................707 - caballerías por arriero ................................................................................................................... 717 - Zonas arrieriles ................................................................................................................................. 720

índice ▪ 15


d.- el transporte rodado. la carretería ...............................................................................................727 •Lasbestias ....................................................................................................................................................... 728 •Lascarretasyloscarros ........................................................................................................................ 729 •Loscarrosdecuatroruedas ............................................................................................................... 736 •Loscarreteros .................................................................................................................................................737 •LaJuntayHermandaddelaCabañaRealdeCarreteros .......................................... 739 e.- circulación de carros por los caminos de santander ......................................................741 D.- LOS DESPLAZAMIENTOS. LOS VIAJES ......................................................................................... 745 a.- a pie ........................................................................................................................................................................746 b.- a caballo o mulo .......................................................................................................................................... 750 c.- en vehículo ....................................................................................................................................................... 753 •Sillasdemanosoandas ....................................................................................................................... 753 •Literas ................................................................................................................................................................. 754 •Cochesycarrozas....................................................................................................................................... 755 d.- los desplazamientos reales ................................................................................................................758 e.- el alojamiento ................................................................................................................................................765 •VentasymesonesenloscaminosdeSantander .............................................................768 •VentasymesonesenloscaminosdeLaredo ......................................................................770 •VentasymesonesenelcaminodeCastro-Urdiales ..................................................... 782 •VentasymesonesenloscaminosdeBilbao ....................................................................... 783 E.- EL CORREO Y LAS POSTAS ....................................................................................................................... 785 a.- el correo mayor .............................................................................................................................................786 b.- el correo en Burgos ....................................................................................................................................788 c.- el consulado y el correo .......................................................................................................................... 793 •LosCorreosmayores ...............................................................................................................................795 •Loscorreos .......................................................................................................................................................798 d.- las postas. sus itinerarios ..................................................................................................................802 F.- LA SEGURIDAD DE LOS CAMINOS ....................................................................................................806 a.- Robos y asaltos ..............................................................................................................................................806 •LaSantaHermandad ............................................................................................................................808 •Bandolerosysalteadores.....................................................................................................................810 •Losseñoresdeloscastillosycaballerosladrones ........................................................... 814 •Robosporcuentasimpagadas ........................................................................................................ 818 •Vagabundosygitanos ............................................................................................................................821 b.- obstáculos en los caminos ..................................................................................................................823 c.- la peste.................................................................................................................................................................824 d.- el lobo y otros animales ........................................................................................................................ 829

CONCLUSIONES GENERALES .............................................................................................................................831

índice ▪ 17

tomo ii

i mapas DiGitaLes ................................................................................................................................................................. 7

ii fUentes .................................................................................................................................................................................9

1.- Fuentes documentales. Archivos y documentos ............................................................................10 2.- Fuentes impresas y colecciones diplomáticas y documentales ........................................31 3.- Fuentes bibliográficas ...............................................................................................................................................42 4.- Itinerarios de caminos .............................................................................................................................................67 5.- Memorias y testimonios de caminantes y viajeros. Estudios ............................................ 71

iii apÉnDiCes ..................................................................................................................................................................................... 77

1.- Los maestros de cantería ........................................................................................................................................ 78 2.- Los maestros de calzadas ....................................................................................................................................... 84 3.- Los maestros de carpintería ................................................................................................................................87

iV materiaL GrÁfiCo, CUaDros y aBreViatUras ...................................................................... 89

1.- Fotografías ...........................................................................................................................................................................90 2.- Mapas, planos y grabados .....................................................................................................................................92 3.- Cuadros ....................................................................................................................................................................................93 4.- Abreviaturas ...................................................................................................................................................................... 95

i

presentaCión

presentación ▪ 21

Este trabajo forma parte del programa de doctorado del departamento de cien-cias Históricas, Facultad de Humanidades y comunicación de la universidad de Burgos cuyo título es “la vida cotidiana en castilla y león”, y ha sido reali-zado bajo la dirección del catedrático de Historia medieval de dicha univer-sidad don Juan José García González, con el fin de obtener el grado de doctor.

con el título de “caminos Burgaleses: los caminos del norte. siglos Xv y Xvi”, se ha pretendido realizar un acercamiento a los hechos históricos relacionados con la camine-ría, los transportes y los desplazamientos, a través del conocimiento de su soporte físico como son los caminos que en sentido sur-norte, comunicaron la ciudad de Burgos con los puertos del cantábrico. Para ello se ha manejado no solo la documentación histórica y bibliográfica sobre el tema sino también los itinerarios históricos, los testimonios de via-jeros, la cartografía histórica y la fotografía aérea, todo contrastado con el reconocimiento directo del terreno.

el ámbito geográfico del estudio incluye la mitad norte de la actual provincia de Bur-gos, la mitad este de la comunidad de cantabria y una franja vertical que engloba zonas del oeste de las provincias de Álava y vizcaya, y cronológicamente se parte de los siglos medievales, aunque se centra básicamente en los siglos Xv y Xvi. es en estos momentos cuando se registran fases de expansión económica y comercial y la ciudad de Burgos ad-quiere un especial protagonismo, siendo los caminos tratados, el soporte físico que permi-tirá alcanzar dicha expansión.

a pesar de que las tierras burgalesas se asientan en un territorio propicio, en el ámbi-to de la península, para el desarrollo de los caminos, y por ellas han discurrido en todas las épocasvíasimportantesendiferentesdirecciones,talrealidadnohavenidoacompañadahasta ahora de la elaboración de unos estudios que nos permitiesen conocer aspectos tan importantes de la caminería como son los trazados, mantenimiento, construcción, segu-


ridad, tráficos, etc. de tales caminos. esta es la laguna que modestamente pretende salvar el trabajo que se presenta dentro de los límites geográficos y cronológicos mencionados.

Quisiera en este apartado manifestar mis agradecimientos a las personas que me han ayudado para la realización de este trabajo. en primer lugar al catedrático de Historia medieval de la universidad de Burgos, dr. d. Juan José García González, director de este trabajo, a quien deseo expresar mi más profunda gratitud por su inestimable apoyo y ma-gisterio.

mi agradecimiento, igualmente, a Francisco Ruiz García que ha elaborado los mapas digitalizados, manejando para ello fotografías aéreas antiguas junto con las fotografías realizadasdesdesatélite.También,atodoslosquemehanacompañadoenelreconoci-miento de los caminos utilizados en el pasado por arrieros y carreteros: José Javier Fernán-dez, de Río de losa; Roberto Fernández, de trespaderne; Jesús arce y Pedro Barcina, de el Almiñé;AbelCámara,deVillalacre;JesúsMariMartínez,deEspinosadelosMonteros;EduardoRojo,deOña;ChominRobina,deOrduña;AntonioGallardo,deMedinadePomar;Bonifacio Gómez, antiguo alcalde de tobalina; luis Porras, de san martín de Humada; José maría sáez, de miranda de ebro; carlos ortiz, de Pancorbo; Ricardo martínez, de santa Gadea del alfoz y Judith trueba y luis mari angulo, del valle de mena.

también quiero resaltar mi reconocimiento a Félix andino de villarcayo, y a miguel González por su ayuda en la elaboración de las fotografías, a isabel aguirre, del archivo de simancas; a carmen de miguel, de la Biblioteca de castilla y león de Burgos; a aixa saiz, de Recuperación de archivos municipales de la diputación de Burgos; a milagros moratinos y a Beatriz Fernández, del archivo municipal de Burgos; a la directora y personal auxiliar del archivo Histórico de cantabria; a mª Jesús olivares, del archivo municipal de Briviesca; a Jesús maría Preciado por su valioso apoyo y a isaac moreno que tanto nos ha enseñadosobrelaviariaromana.QuisierareconocertambiénlacontribucióndeAlbertolabarga, que con gran esmero ha realizado la maquetación de este trabajo.

un lugar especial en este capítulo lo ocupa mi esposa cari, que tanto ha compartido y apoyado el desarrollo de este trabajo, acompañándome con frecuencia en losdesplazamientos realizados para conocer “in situ” los caminos que estudiamos.

▪ 23

ii

introDUCCión

1.- PLANTEAMIENTO

2.- OBJETO Y OBJETIVOS

3.- METODOLOGÍA A.- FUENTES MANEJADAS a.- fondos documentales b.- Colecciones diplomáticas y documentales c.- fuentes bibliográficas d.- itinerarios históricos de caminos e.- memorias y testimonios de caminantes y viajeros f.- Cartografía histórica g.- Cartografía contemporánea h.- fotografía aérea y cartografía digital

B.- RECONOCIMIENTO DEL TERRENO

4.- CONTENIDOS

5.- PROYECCIÓN DE RESULTADOS


1.- PLANTEAMIENTOlas tierras del norte peninsular han tenido históricamente una gran importancia

para garantizar la conexión entre el interior de la Península y los territorios de la franja costera cantábrica y, por ende, con los países de la europa atlántica, relevancia que no siempre se ha correspondido adecuadamente, creemos, con el desarrollo de estudios que permitieran conocer este mundo relacionado con la caminería y sus diferentes aspectos, entendido como soporte básico de dicha conexión y de las relaciones comerciales, políticas, económicas, etc. establecidas entre castilla y Flandes, oeste de Francia y sur de inglaterra.

este trabajo pretende, modestamente, hacer una aportación que contribuya a solventar la ausencia referida y responder, en la medida que ha sido posible, a algunos de los aspectos relacionados con la creación, mantenimiento y reparación de caminos, calzadas y puentes, los transportes y transportistas, los medios empleados, la seguridad, alojamiento, etc., para lo que se ha realizado un esfuerzo especial en aportar nueva documentación que nos permitiera ir más allá de las habituales menciones superficiales, realizadas cuando se tratan los temas relacionados con la caminería en el sector oriental del centro-norte peninsular durante la transición de la edad media a la moderna.

2.- OBJETO Y OBJETIVOS

Por lo general, la geología y la hidrografía han predeterminado los corredores que las primeras comunidades humanas comenzaron a seleccionar, y los lugares y parajes por donde les convenía desplazarse, convirtiendo los pasos tradicionales y de uso reiterado en caminos progresivamente consolidados. esto ha resultado decisivo en la configuración de los caminos entre la meseta castellana y los puertos del norte cantábrico, con una cordi-llera intermedia, como la cantábrica, difícil de superar.

los caminos se perfilan, igualmente, como uno de los grandes indicadores del deve-nir histórico de las sociedades que los crean y utilizan, de tal manera que su crecimiento o declive se suele corresponder con el grado de estabilidad que dichas sociedades atraviesan en cada momento. su creación, mantenimiento, desarrollo o declive nos habla de fases expansivas o regresivas y, en ocasiones, son la respuesta inmediata a procesos concretos de tipo social, económico, político, religioso. etc.

entendemos, por tanto, que su estudio es básico para conocer las sociedades histó-ricas y su desenvolvimiento, y ello no sólo en los aspectos técnicos relacionados con los propios caminos, y con el cada vez más amplio espectro de elementos que mantienen la caminería como eje básico y principal, sino también, y esto es lo importante, para acer-carnos al conocimiento de unas comunidades que debían resolver en cada momento unos problemas inmediatos y aportar unas soluciones que en muchos casos tenían relación con los aspectos camineros.

los caminos y su estado han sido, en definitiva, la respuesta ante unos problemas de transporte y comunicación entre personas, y con ellas, sus ideas y culturas, y sobre

introducción ▪ 25

todo han funcionado como el canal por el que se relacionaron las diferentes sociedades, y podrían ser en sí uno de los factores que explicarían en muchos casos el nacimiento, progreso o decadencia de determinadas comunidades y núcleos de población, así como un elemento decisivo para dicho proceso por encontrarse a veces en su mismo origen. una de-cisión política sobre determinados caminos ha podido causar, y ha ocasionado de hecho, el progreso o la ruina de zonas y sociedades concretas.

es conocido, por lo demás, el importante papel que la ciudad de Burgos jugó en el desa-rrollo del comercio internacional desde los siglos Xii-Xiii, proceso expansivo que se extendió hasta el siglo Xvi, aunque en su segunda mitad experimentó un grave y sistemático declive. Pero si el comercio recibía el impulso y se organizaba desde la capital del arlanzón, estimu-lado por un colectivo de emprendedores mercaderes, el tráfico debía canalizarse hacia unos puntos concretos de destino. en efecto, si este potente comercio internacional de referencia fluía desde la ciudad de Burgos y llegaba a sus destinos allende los mares (Flandes, Francia e inglaterra) a través de puertos intermedios como los de santander, laredo, castro-urdiales, Portugalete y Bilbao, entre otros de menor importancia, tenía, sin embargo, que discurrir por un espacio intermedio extremadamente agreste y complejo, utilizando unas vías cuyo mantenimiento requería una dedicación permanente.

no se pueden comprender adecuadamente las actividades comerciales de referencia si no se conocen con detalle aspectos tan importantes como la problemática de los caminos por donde discurrían y la complejidad de los sistemas de transporte que se empleaban en loscaminosdemontaña.DesdefechasrelativamentetempranasseorganizóentreBurgosy los puertos de la mar un creciente tráfico de mercaderías, entre las que destacaban las lanasenlasidasylospaños,lienzos,pescadosy,mástardíamente,lahierbapastelenlosretornos, tráfico que, por lo general, se desarrolló siempre en condiciones muy precarias, como comprobaremos en este trabajo. salvo en recorridos concretos, en que las caracterís-ticas del terreno permitían el transporte en vehículos de ruedas, todo el tráfico discurrió a lomos de bestias, principalmente de mulos, dirigidas por arrieros que desarrollaron su labor en unas condiciones muy duras y en un medio geográfico extremadamente adverso.

aunque en todos los trabajos que han abordado el funcionamiento de este comercio, así como el desarrollo de las actividades mercantiles de la universidad de los mercaderes de Burgos, se ha reservado siempre un cierto apartado descriptivo a la red caminera, esti-mamos que esta no ha sido todavía tratada con el detalle y la amplitud que merece por su importancia intrínseca y como soporte de las relaciones culturales, sociales y mercantiles quepromovía.Yaen1974OrtegaValcárcellosubrayabaconenergíaynosotrosafirmamoscon igual convicción que muy pocas novedades se han producido desde entonces sobre el conocimiento de la infraestructura viaria, de las comunicaciones y de los transportes que ponían en relación Burgos con los puertos cantábricos1. consideramos, en definitiva,

1 orteGa VaLCÁrCeL, José: “La transformación de un espacio rural. Las montañas de Burgos”. Universidad de Valladolid, 1974: 130, nota 4. indica el autor en las fechas de su trabajo que el estudio de las comunicaciones y el transporte estaba por hacer, siendo expresivo que en las obras generales se ignore o se dediquen a este tema ape-nas unas líneas que no hacen sino resaltar la ignorancia sobre ello. sirva como ejemplo negativo el espacio dedi-cado a los caminos en el trabajo de Basas fernÁnDeZ, manuel: “el Consulado de Burgos en el siglo XVi”. Consejo superior de investigaciones Científicas. madrid, 1963. reedic. excma. Diputación provincial de Burgos, 1994, en el que apenas se dedican al apartado “puentes y caminos de los puertos” tres páginas y dos láminas, pp. 149-152.


que es muy deseable para el mejor estudio de las sociedades históricas un mayor conoci-miento de todo lo concerniente a los transportes y a las vías de comunicación en aspectos tan básicos como las características de los caminos, la calidad de los firmes, los lugares de sus trazados, sus reparaciones y mantenimientos, los problemas de los acarreos, las infraestructuras de apoyo para viandantes y viajeros, la seguridad en los desplazamientos, la creación de ferias y mercados, etc. de todos estos aspectos trataremos con detenimiento en el trabajo que presentamos al tribunal como tesis de doctorado.

3.- METODOLOGÍA

con la confesada finalidad de obtener un más amplio conocimiento de los caminos utilizados históricamente entre Burgos y los puertos cantábricos incluyendo los diferentes aspectos con ellos relacionados, hemos consultado la bibliografía disponible, la documen-tación e itinerarios históricos, los testimonios de los viajeros, la cartografía histórica y actual y realizado labor de campo, con la esperanza de mejorar el estado de la cuestión en la medida que nos permitían nuestras posibilidades.

Partíamos de una realidad ampliamente constada, a saber, que los documentos ma-nejados hasta el momento por los autores de artículos o trabajos relacionados con la cami-nería de las tierras que estudiamos eran realmente muy escasos y que las citas contenidas en algunos de ellos se venían repitiendo machaconamente con mínimas aportaciones nuevas. Pero, además, la situación se complicaba al constatar que algunas de las citas arrastraban errores de signatura, fecha o transcripción, y que, en bastantes casos, ni tan siquiera especificaba su procedencia. en conjunto, los resultados de nuestra incursión documental han sido muy satisfactorios, y el manejo de una importante masa de nuevos originales nos ha permitido plantear el estudio con una sensible mayor cantidad de datos, situándonos en virtud de todo ello en mejores condiciones para entresacar conclusiones más fundadas y fiables sobre la caminería del norte peninsular, y sobre determinados aspectos concretos con ella relacionados.

aunque contábamos con un esquema previo para encarrilar nuestro trabajo, la documentación manejada, una gran parte inédita, nos ha ido orientando hacia una realidad que en muchas ocasiones apenas teníamos entrevista y nos ha obligado a perfilar un esquema parcialmente diferente, mucho mejor adaptado a los datos que íbamos conociendo. de esta manera cabe apreciar mejor una de las grandes finalidades de este trabajo: no sólo colaborar a detectar y corregir las lagunas científicas existentes en el conocimiento de la caminería de la zona durante los siglos de referencia sino también superarlas con nuevas aportaciones.


A.- FUENTES MANEJADAS

además de utilizar los trabajos históricos generales y de consultar la bibliografía rela-cionada con esta problemática, hemos recurrido a la consulta de los itinerarios de caminos que se publicaron a partir del siglo Xvi, al igual que al conocimiento de las descripciones que realizaron sobre el espacio que centra nuestra atención, los viajeros que le recorrieron. como los datos documentales y las referencias bibliográficas se debían contrastar lo más posible con el territorio, hemos acudido al manejo de los mapas históricos y de la carto-grafía actualmente disponible al igual que a la fotografía aérea, sobre todo la producida por el conocido “vuelo americano”. en este mismo orden de cosas, tal vez la actuación más importante que hemos realizado, y que nos ha permitido confirmar o descartar la ubica-ción de tramos concretos de determinados itinerarios, ha sido la labor de campo, es decir el conocimiento “in situ” del territorio y de su red caminera, tarea que hemos realizado con una cierta constancia y dedicación.

a.- Fondos documentales

la consulta de los documentos resulta determinante para conocer los diferentes aspectos de la problemática a tratar, ya que, bien de manera directa, (mencionando ac-tuaciones y construcciones, reparaciones, portazgos o desplazamientos), bien de forma indirecta (en relación con actividades de diferente motivación), hacen referencia a la exis-tencia, trazado y avatares que han experimentado las vías de comunicación. con tal fina-lidad se han consultado varios archivos nacionales, como el archivo General de simancas, especialmente sus secciones de la cámara de castilla serie cámara-Pueblos, Registro Ge-neral del sello, consejo Real y Patronato Real, el archivo de la chancillería de valladolid, principalmente los Registros de ejecutorias, y el archivo Histórico nacional, de manera particular las secciones de clero y nobleza. Por su parte, la Biblioteca nacional nos ha proporcionado las respuestas que fueron remitidas para la elaboración del mapa de tomás lópez, a fines del siglo Xviii.

como cabe imaginar, la consulta documental se ha extendido a diversos archivos provinciales, como el Histórico Provincial de Burgos, el de la diputación Provincial de Burgos (fondos del consulado del mar y del catastro del marqués de la ensenada), el de la diputación Foral de Álava, el Histórico Foral de vizcaya, (donde se custodian los fondos del ArchivoMunicipaldeOrduña),elHistóricoProvincialdeVizcayayelHistóricoProvincialde cantabria (sección de Jurisdicciones territoriales antiguas y fondo del archivo munici-pal de laredo). el archivo del corregimiento de villarcayo ha resultado de gran valor para conocer las reparaciones e intervenciones habidas en los caminos de las merindades de castilla.

los archivos municipales de un elevado número de ayuntamientos nos han aportado datos de interés. así, por ejemplo, el de Burgos, de una gran riqueza informativa, pero tambiénlosdeBilbao,Santander,Vitoria,ElAlmiñé,Briviesca,EspinosadelosMonte-ros, Frías, medina de Pomar, miranda de ebro, Pancorbo, Poza de la sal, santa Gadea del cid, valle de mena y villalacre. Por último, el archivo cartográfico y de estudios Geográ-


ficos del centro Geográfico del ejército que custodia, entre otros documentos, itinerarios camineros del siglo XiX de gran interés así como planos y mapas no impresos.

no todos los documentos disponibles son manuscritos, dado que, desde el siglo Xvi, comenzó a elaborarse un buen número de textos impresos, como circulares, repartimien-tos, instrucciones, crónicas de viajes, itinerarios, etc. con el discurrir del tiempo, se han publicado las colecciones diplomáticas y documentales de numerosos centros eclesiásticos de la zona objeto de nuestro interés, cuya información resulta a veces relevante. también se encuentran impresas las crónicas de los reyes castellanos con sus continuos despla-zamientos, que proporcionan datos valiosos sobre el estado de la caminería. en diversos momentos se han publicado actas de sesiones, como las de las Juntas y diputaciones de Guipúzcoa, Juntas Generales de Álava y Juntas y Regimientos de vizcaya, de gran interés por conocer las disposiciones adoptadas para el mantenimiento de los caminos en el País vasco.

b.- Colecciones diplomáticas y documentales

desde la publicación de los corpus preparados por Berganza2 y Flórez3 o desde la edi-ción de la colección de “cédulas, cartas-patentes, Provisiones, Reales órdenes del País vasco”, de tomás González4, un gran número de trabajos recopilatorios de documentos han sido dados a la imprenta. destacan, fundamentalmente, los realizados por el Padre luciano serrano5, Juan del Álamo6 y alonso andrés7, al igual que los de ismael García Rámila y de Julio González8.Desde1980,elÁreadeHistoriaMedievaldelaUniversidadde Burgos ha llevado a cabo un ambicioso proyecto de transcripción documental, que, a través de la colección “Fuentes Medievales Castellano-Leonesas”,hadadoalaluzen26volú-

2 BerGanZa, f. de: 1719 y 1721.

3 fLóreZ, enrique: “españa sagrada”. t. XXVi y XXVii. madrid, 1772; t. XVii. Chronicón del monge silense. madrid, 1789; t. XX. Historia Compostelana. madrid, 1791.

4 GonZÁLeZ, tomás: “Colección de cédulas, cartas-patentes, provisiones, reales ordenes y otros documentos concernientes à las provincias Vascongadas”. t. i y ii Condado y señorío de Vizcaya, 1829. t. iii provincia de Guipúz-coa. t. iV provincia y Hermandades de Álava. imprenta real. madrid, 1829 y el V 1830.

5 serrano, Luciano: “Colección Diplomática de san salvador de el moral”. fuentes para la Historia de Castilla. t. i. Valladolid, 1906; “Cartulario del infantado de Covarrubias”. fuentes para la Historia de Castilla. t. ii. santo Domin-go de silos-Valladolid, 1907; “Becerro Gótico de Cardeña”. fuentes para la Historia de Castilla. t. iii. santo Domingo de silos-madrid-Valladolid-parís, 1910; “Cartulario de san pedro de arlanza. antiguo monasterio benedictino”. Junta para ampliación de estudios e investigaciones científicas. madrid, 1925; “Cartulario de san millán de la Cogolla”. Junta para ampliación de estudios e investigaciones científicas. madrid, 1930; “el obispado de Burgos y Castilla primitiva desde el s. V al Xiii”. instituto de Valencia de don Juan. madrid, 1935. tres tomos.

6 ÁLamo, Juan del: “Colección diplomática de san salvador de oña (822-1214) y (1215-1284)”. C. s. i. C. escuela de estudios medievales. madrid, 1950. textos Xii. Dos tomos.

7 anDrÉs, alonso fray: “monasterio de san Juan. apuntes y documentos (1091-1200)”. Boletín de la real academia de la Historia, t. 7, cuad. i-iii. madrid, 1917. pp. 117-136; “el Hospital del emperador en Burgos”. B. C. p. m. H. a., nº 87. Burgos, 1944. pp. 382-390 y nº 90, 1945. pp. 449-455; “el monasterio de santa maría de obarenes”. Boletín de la ins-titución fernán González, 159, 161 y 162. Burgos, 1962, 1963 y 1964. pp. 415-434; 613-625 y 20.

8 GonZÁLeZ y GonZÁLeZ, Julio. “alfonso iX”: Consejo superior de investigaciones Científicas. Dos tomos. madrid, 1944; “el reino de Castilla en la época de alfonso Viii”. escuela de estudios medievales. i: estudio; ii: Docs. 1145-1190 y iii: Docs. 1191-1217. Consejo superior de investigaciones Científicas. madrid, 1960. tres tomos; “reinado y Diplomas de fernando iii”. publicaciones del monte de piedad y Caja de ahorros de Córdoba, 1980, 1983 y 1986. tres vols.


menes algo más de cinco mil manuscritos. en el País vasco, otro ambicioso proyecto ha sido acometido por la sociedad de estudios vascos, que, bajo la denominación de “Fuentes Documentales Medievales del País Vasco”,haeditadomásde140tomos.EnSantander,laFun-dación marcelino Botín también ha acometido otro notable proyecto a través de una serie específica, la “Documentación Medieval de Cantabria”. cabe incluir también en esta relación, lasedicionesdedocumentospreparadasporInocencioCadiñanos9 y Gonzalo martínez10.

c.- Fuentes bibliográficas

no es ciertamente muy abundante la bibliografía que trata sobre los diferentes aspec-tos relacionados con la caminería. la relativa a las vías pertenecientes al espacio compren-dido entre la ciudad de Burgos y los puertos de la cornisa cantábrica es aún más escasa, circunscrita en alto grado a comunicaciones en congresos y jornadas y a artículos publica-dos en revistas especializadas. esta reducida producción bibliográfica sobre la caminería medieval y moderna, contrasta notablemente con la abundante elaboración de trabajos de investigación, que sobre las vías y obras públicas romanas, se ha venido realizando en los últimos tiempos.

Estudios de carácter generalAunque,comoacabamosdeseñalar,labibliografíasobrelacamineríatardomedie-

val y moderna relativa a la zona que centra nuestra atención es realmente escasa, con-tamos con algunos estudios de interés y obligada referencia. no pocos de ellos han sido desarrollados por ingenieros de caminos y, aunque en algunos casos, tienen ya una gran antigüedad,siguenconservandoaúnciertoatractivoportratarsobrediferentesaspectosdelacamineríahistóricaespañola.

Por orden cronológico, el primer estudio que encontramos es la “Historia de las obras PúblicasenEspaña”11, cuyo autor es el ingeniero de caminos autor del Plan de ensanche deBilbao,PabloAlzolayMinondo.Suprimeraediciónseremontaa1899,ytiene,entreotros, el mérito de ser un trabajo pionero y de manejar documentación histórica de pri-

9 CaDiÑanos BarDeCi, inocencio: “ordenanzas de la villa de miranda de ebro (año 1561)”. estudios mirandeses, nº 2. miranda de ebro, 1982. pp. 5-28; “el alfoz de miranda: tres momentos de su Historia”. López de Gámiz, Bol. del instituto municipal de Historia X-Xi. miranda de ebro, marzo 1986. pp. 31-42; “fondos documentales para la histo-ria de Burgos y su provincia (1ª parte)” estudios mirandeses, nº 6. miranda de ebro, 1986. pp. 111-134; “santa Gadea del Cid: notas de Geografía, Historia y arte”. estudios mirandeses, nº 7. miranda de ebro, 1987. pp. 45-104; “el mo-nasterio de santa maría la real de Vileña, su museo y Cartulario”. ayuntamiento de Villarcayo, 1990; “monasterios mirandeses: Herrera y san miguel del monte”. miranda de ebro, 1999; “fuero de miranda de ebro” edición facsímil y transcripción de francisco Cantera Burgos con notas de Cadiñanos. nuclenor; “el monasterio Cisterciense de santa maría de rioseco. Valle de manzanedo-Villarcayo”. asociación amigos de Villarcayo. Villarcayo, 2002; “monasterio de san martín de ferrán. año: 4 julio 852”. transcripción a. Ubieto arteta. ayuntamiento del Valle de tobalina.

10 martíneZ DíeZ, Gonzalo: “Diplomatario de san Cristóbal de ibeas”. B. i. f. G. nº. 185 y 186. Burgos, 1975. pp. 689-720 y 1976. pp. 845-872; “Libro Becerro de las Behetrías”. León, 1981. 3 vols.; “fueros locales en el territorio de la provincia de Burgos”. Caja de ahorros municipal de Burgos, 1982; “Colección documental del monasterio de san pe-dro de Cardeña”. Caja de ahorros del Círculo Católico de obreros de Burgos, 1998; con GonZÁLeZ sÁnCHeZ, Vidal: “Colección diplomática monasterio Cisterciense de santa maría la real, Villamayor de los montes”. Burgos, 2000.

11 aLZoLa y minonDo, pablo: “Las obras públicas en españa: estudio histórico”. madrid, 1899 reedición “Historia de las obras públicas en españa”. Colegio de ingenieros de Caminos, Canales y puertos. ediciones turner. madrid, 1979.


meramano,sobretodolarelativaalPaísVasco.Apesardesuantigüedad,aéldebemosacudir como punto de partida para el conocimiento general de la materia, y para empren-der cualquier estudio sobre las obras Públicas de la Península ibérica, circunstancia que explica su utilización por toda la historiografía posterior.

Gonzalo menéndez Pidal, catedrático de Geografía e Historia, también ha tratado yestudiadotemasrelacionadosconlacaminería.Suprimeraobrafuepublicadaen1951coneltítulo“LoscaminosenlaHistoriadeEspaña”12. en ella ya manifestaba un interés temprano por los caminos peninsulares. no obstante, es una obra desigual, en la que pro-porciona una visión excesivamente general y, en no pocos casos, superficial de aspectos que consideramos básicos. entendemos que la obra se resiente de su ambicioso plantea-miento, dirigido a analizar un ámbito cronológico tan amplio como el comprendido entre laAntigüedady la irrupcióndel ferrocarril.Aúnasí, resultadeobligadaconsultaparaobtener una visión de conjunto, ya que se ocupa de las vías romanas, de los puentes, de los medios de transporte y de los repertorios de caminos, al igual que de la navegación fluvial o de las posadas. esta pionera publicación sirvió de base para la que realizó dicho autor en 1992coneltítulo“Españaensuscaminos”13, en la que se ampliaron algunos capítulos de la obra mencionada, principalmente el referido al siglo Xviii y se rehicieron otros, como el dedicado al siglo XiX. destaca también el esfuerzo del autor por complementar la obra con un profuso aparato ilustrativo.

Tambiénmereceelcalificativode“clásico”elestudiopublicadoen1990coneltítulo“HistoriadeloscaminosdeEspaña”14 por el ingeniero de caminos José i. uriol salcedo. se trata de una obra en dos volúmenes, aunque el más interesante para nuestro trabajo es el primer tomo, que aborda la problemática caminera hasta principios del siglo XiX. Preten-deyconsiguerealizarelestudiodelacamineríaenEspañatomandocomobaselostrabajosanteriores de alzola y minondo y de menéndez Pidal, pero no deja de aportar un enfoque propio mediante la utilización de documentos originales. es eminentemente descriptivo, siguiendo, en este sentido, la tónica marcada por los trabajos que le precedieron.

Porotrolado,peroenestemismoordendecosas,cabereseñarque,desde1992,sevienen organizando los congresos internacionales de caminería Hispánica, dirigidos por manuel criado de val15 e impulsados por el Patronato arcipreste de Hita con la colabo-ración del ceHoPu (centro de estudios Históricos de obras Públicas y urbanismo) y de otras varias instituciones. tienen como finalidad facilitar el intercambio entre técnicos y humanistas sobre la problemática de las vías de comunicación, poniendo el acento en el significado cultural de las mismas. las actas recogen numerosos y variados artículos

12 menÉnDeZ piDaL, Gonzalo: “Los caminos en la Historia de españa”. ediciones Cultura Hispánica. madrid, 1951, y “Caminos en la españa medieval”, Varia medievalia. ii, madrid, 2003, pp. 199-310.

13 menÉnDeZ piDaL, G.: “españa en sus caminos”. Caja madrid. madrid, 1992. Versión actualizada de “Los caminos en la Historia de españa”.

14 UrioL saLCeDo, José i.: “Historia de los caminos en españa”. 2 tomos. Colegio de ingenieros de Caminos, Cana-les y puertos. madrid, 1990.

15 Los Congresos, se realizan cada dos años y el último fue el Xii en 2014. manuel Criado de Val, ha fallecido en marzo de 2015.


sobre la caminería e incluyen trabajos relacionados con las iniciativas más recientes, no pocas de ellas de ámbito local.

cabe destacar el artículo de máximo diago Hernando y de miguel Ángel ladero Que-sadatitulado“CaminosyciudadesdeEspañadelaEdadMediaalsigloXVIII”.Setratadeuna excelente síntesis sobre dicha problemática, en la que ambos autores muestran sus profundos conocimientos sobre el tema y abordan un amplio abanico de aspectos relativos alacamineríahistóricaespañola16.

en relación con la viaria romana, debemos subrayar el trabajo realizado por isaac moreno, ingeniero técnico de obras Públicas, sobre el territorio de castilla y león. uti-lizando con profusión medios arqueológicos, fotografía aérea, prospecciones de campo, cartografía histórica y documentación antigua, ha logrado identificar y describir el trazadode27víasromanas.Setratadeunmodelodeidentificacióndecaminosromanosrealmente solvente, ampliamente avalado por unos resultados muy satisfactorios17. las vías que discurren por la provincia de Burgos son la de Segisamvncvlvm-Legio VII (cerezo de Riotirón a león); la de Vxama-Clvnia (osma a clunia); la de Clvnia-Septimanca (clunia a astorga); la de Septimanca-Astvrica (clunia a astorga), la de Virovesca-Veleia (Briviesca a vitoria), la de Segisamone-Pisoraca (sasamón a Herrera de Pisuerga), la de Pisoraca-Iuliobriga (Herrera de Pisuerga a Reinosa), la de Segisamone-Ocelo Durii (sasamón a villalazán), la de Nvmancia-Nova Avgvsta-Segisamone (numancia a lara y a sasamón), la de Clvnia-Segisamone (clunia a sasamón) y la de Flaviobriga-Vxama Barca (castro urdiales a vitoria y a miranda).

en relación con la problemática de los puentes, los trabajos sobre su técnica construc-tiva son sumamente instructivos, como el realizado por arenas de Pablo, que, tras reali-zar un repaso minucioso de diversos puentes medievales europeos, constata que la baja edad media supuso una etapa de libertad y progreso en la construcción de puentes18. el trabajo del arquitecto santiago Huerta Fernández sobre “estática y geometría: el proyecto de puentes de fábrica en los siglos Xv al Xvii” insiste en la problemática técnica de los di-versos tipos de puentes históricos y hace continua alusión a las propuestas de arquitectos clásicos como alberti, Palladio, Juanelo, Fray lorenzo de san nicolás o simón García19.

en cuanto a la Península ibérica, cabe destacar la obra que el ingeniero de caminos CarlosFernándezCasadopresentóen1950enelIICongresodeIngeniería20. del mismo autor es el volumen “la arquitectura del ingeniero” que recoge sus principales estudios21. desarrolló además una amplia y variada bibliografía, abordando con sabiduría, entre otras materias, la problemática de las obras públicas realizadas por los romanos. son clá-

16 DiaGo HernanDo, máximo y LaDero QUesaDa, miguel Ángel: “Caminos y ciudades de españa de la edad media al siglo XViii”. en la españa medieval, 2009, vol. 32. pp. 347-382.

17 moreno GaLLo, isaac: “Vías romanas en Castilla y León”. Junta de Castilla y León. Valladolid, 2012.

18 arenas de paBLo, Juan José: “Los puentes en la Baja edad media”. XXii semana de estudios medievales de este-lla, 17 al 21 julio 1995. Gobierno de navarra. pamplona, 1996. pp. 111-151.

19 HUerta fernÁnDeZ, santiago: “estática y geometría: el proyecto de puentes de fábrica en los siglos XV al XVii”. Actas del 3º Congreso Nacional de Historia de la Construcción. sevilla, 2000. pp. 513-526.

20 fernÁnDeZ CasaDo, C.: “Breve Historia de la ingeniería española”. ii Congreso de ingeniería, 1950. editorial Dossat. madrid, 1950.

21 fernÁnDeZ CasaDo, C.: “La arquitectura del ingeniero”. editorial alfaguara. madrid 1975.


sicossustrabajossobrelosacueductosromanosenEspaña22. Para nuestro propósito, son degraninteréslosdoceartículosquepublicódesdemarzode1955enlarevistaInformes de Construcción.Fueronreeditadosen198023 incluyendo al final una larga recensión del traba-jo de abásolo Álvarez “comunicaciones de la época romana en la provincia de Burgos”, que más adelante comentaremos.

sobre los puentes romanos, destaca también el trabajo realizado por el ingeniero de caminos manuel durán Fuentes con el título “la construcción de puentes romanos en Hispania”24. efectúa un repaso exhaustivo de los puentes romanos de la península apor-tando para ello su vasto conocimiento de las obras efectuadas por los ingenieros romanos a lo largo y ancho del imperio. en cuanto a la provincia de Burgos, tan solo clasifica como romanas dos alcantarillas, la de san ciprián, sobre el arroyo Rudera, y la del arroyo san García, ambas en cerezo de Riotirón. no duda en negar la autoría romana al resto de los puentes burgaleses tradicionalmente clasificados como romanos.

más centrado aún en el escenario geográfico que concita nuestra atención, se sitúa el trabajo que realizó aramburu-Zabala sobre el estado de los puentes de castilla y león entrelosaños1575y1650.Setratadeunasíntesisdesutesisdoctoral,enlaqueaportauna visión de conjunto sobre la construcción de puentes, con numerosas referencias a los puentes burgaleses, a la organización de las obras públicas en castilla y a la nómina de maestros canteros que trabajaron en la zona por esas fechas estudiadas25.

Por su parte, carlos calderón ha realizado un relevante trabajo sobre los puentes de la castilla bajomedieval, profundizando en cuestiones relacionadas con su tipología, cons-trucción y reparación. cabe destacar su ponderada y sistemática introducción26.

sobre los transportes, es destacable el trabajo realizado por david R. Ringrose, “los transportesyelestancamientoeconómicodeEspaña(1750-1850)”27, así como la obra en dos tomosdeSantosMadrazoconel título“El sistemade transportesenEspaña, 1750-1850”28. el volumen i trata sobre la “Red viaria” y el ii sobre el “tráfico y los servicios”. Aunqueelámbitotemporaldelestudioseextiendealsigloquemediaenlosañoscentralesde las centurias decimoctava y decimonovena, resulta relevante para nuestros intereses por las interesantes proposiciones que formula en la introducción general sobre la cami-neríaanteriora1750.

22 fernÁnDeZ CasaDo, C.: “acueductos romanos en españa”. seis artículos publicados a partir de enero de 1968 en la revista “informes de la Construcción” del instituto eduardo torroja de la Construcción. recopilación madrid 1970.

23 fernÁnDeZ CasaDo, C.: “Historia del puente en españa. puentes romanos”. Doce artículos publicados en la revista “informes de la Construcción”. recopilación madrid, 1980.

24 DUrÁn fUentes, m.: “La construcción de puentes romanos en Hispania”. Xunta de Galicia. Consellería de Cul-tura, Comunicación social e turismo, 2004.

25 aramBUrU-ZaBaLa, m. a.: “La arquitectura de puentes en Castilla y León, 1575-1650”. Junta de Castilla y León. Valladolid, 1992.

26 CaLDerón, Carlos: “Los puentes en la Castilla bajomedieval” Cuadernos de Historia de españa, LXXi. Universi-dad de Buenos aires, 1989. pp. 29-110.

27 rinGrose, David r.: “Los transportes y el estancamiento económico de españa (1750-1850)”, en Siglo XXI de Es-paña. Tecnos, Madrid, 1972. 2ª edic. en Siglo XXI de España. Madrid, 1987.

28 maDraZo maDraZo, santos: “el sistema de transportes en españa, 1750-1850”, vol. 1. La red Viaria y vol. 2. el tráfico y los servicios. Colegio de ingenieros de Caminos, Canales y puertos. ediciones turner. madrid, 1984.


Estudios de alcance regional, comarcal y localen relación con los estudios publicados sobre caminos provinciales, cabe rememorar

aquí diversos trabajos que tratan dicho tema en relación con las provincias de Palencia, cantabria, vizcaya o Álava, y que, en uno u otro grado, afectan al territorio objeto de nuestra atención. sobre la provincia de Palencia, es relevante el artículo de miguel vicen-teBasterraAdánquellevaportítulo“Lasantiguasvíasdecomunicacióndelamontañapalentina”29, al igual que el realizado sobre los puentes palentinos en la edad moderna por InocencioCadiñanos,centradoconcretamenteenelsigloXVIII30.

los trabajos de este tenor sobre cantabria son más numerosos y variados. el estudio de IglesiasGilyMuñizCastrosobre lasvíasromanashaceunrepasoexhaustivode lasconsideradas como tales, aunque se excede, en nuestra opinión, adscribiendo algunas para las que faltan los datos concluyentes31. vega de la torre aborda también la viaria romana en cantabria y efectúa un breve repaso de los yacimientos y miliarios de la vía del

salvador domingo mena...facultad de humanidades y comunicación departamento de ciencias históricas...

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