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RLA/06/901 – Reunión Virtual GESEA SG2 /PANS OPS(16 - 21 de julio del 2020)
Lic. Diego Alberto GamboaEANA S.E. - Argentina
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Cuestión 2 del Orden del día
Optimización del espacio aéreo
Mejoramiento de mínimos ILS CAT I
• Uso de metodología CRM
• Uso de trayectorias RNP
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AeródromoMínimos actuales
(DH)Estatus de implementación RNAV-to-ILS
SABE (Aeroparque) 220 ft En progreso/Validación
SAEZ (Ezeiza) 200 ft En progreso/Rediseño TMA BAIRES
SADF(San Fernando)
240 ft En progreso/Rediseño TMA BAIRES
SACO (Córdoba) 200 ft En progreso/Rediseño TMA Córdoba
Mejoramiento de mínimos ILS Cat I
Aeropuertos con mayor movimiento en Argentina – ILS CAT I
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Mejoramiento de mínimos ILS Cat I
SABE
DH = 220 ft
Actualidad
• Realizado con CRM
• NO posee aproximación RNAV-to-ILS
En proceso de implementación RNAV-to-ILS + CRM
• En Validación ANAC
• Nueva DH = 200 ft
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Mejoramiento de mínimos ILS Cat I
SAEZ - Ezeiza
DH = 200 ft
• No posee obstáculos limitantes que requieran el uso de la metodología CRM
• 4 IFP ILS Cat I
En proceso de implementación RNAV-to-ILS
Dentro del proyecto del rediseño del TMA Baires
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Mejoramiento de mínimos ILS Cat I
SADF – San Fernando
DH = 240 ft
Actualidad
• No se realizó con criterio de diseño CRM
• 1 IFP ILS Cat I
En proceso de implementación RNAV-to-ILS
Dentro del proyecto del rediseño del TMA Baires
Análisis previos DH 200 ft
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Mejoramiento de mínimos ILS Cat I
SACO
DH = 200 ft
Actualidad
• No posee obstáculos limitantes que requieran el uso de la metodología CRM
• 5 IFP ILS Cat I
En proceso de implementación RNAV-to-ILS
• En proceso, dentro del proyecto del rediseño del TMA Córdoba
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Mejoramiento de mínimos ILS Cat I
Uso de trayectorias RNPi. Tramo inicialii. Tramo de aproximación frustrada
Total de Aeródromos PBN
Total de AeródromosRNAV-to-ILS
Porcentaje de implementación
30 16 53%
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Muchas gracias9