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Río Tinto
MUSEO MINERO
El edificio del hospital de la Empresa Río Tinto Company Limited, construido en 1927, reúne hoy el legado de una tradición minera de 5.000 años de antigüedad. El museo minero “Ernest Lluch” conserva el sabor de la arquitectura británica de la época. Ya en su interior, se puede hacer un recorrido por el modo en que los diversos pobladores de la comarca se las ingeniaron para arañar a esta sufrida tierra sus más preciados tesoros. Se incluye una reproduc-ción de una explotación minera romana, e incontables piezas de minería y metalurgia de todos los tiempos. Otras secciones exponen al visitante las características medioam-bientales y geológicas de la comarca, que han marcado su devenir histórico y económico. Una pieza única del museo
es, sin duda, el denominado vagón del Maharajá, el vagón de vía estrecha más lujoso del mundo, construido para la reina Victoria de Inglaterra y traído a la Cuenca Minera de Riotinto para una visita del Rey Alfonso XIII.
CORTA ATALAYA
Este inmenso cráter de 1.200 metros de diámetro y 345 de profundidad constituye la seña de identidad de esta co-marca ligada, desde la noche de los tiempos, a la actividad minera. Llegó a albergar en sus terrazas a más de 12.000 obreros, convirtiéndose en una revolucionaria forma de ex-traer el mineral, en forma de “corta”, que generó la mayor explotación minera a cielo abierto de Europa, y una de las mayores del mundo. Esta imponente brecha en la tierra, por la que entraron prosperidad económica y avances tec-nológicos al resto de la provincia onubense, encierra una belleza agreste, donde contrasta el rojo sangre del mineral con el esmeralda de las balsas de aguas sulfurosas de su subsuelo. Asomarse a su interior provocará al visitante una sensación difícil de olvidar.
MINA PEÑA DEL HIERRO
Situada junto al municipio de Nerva, esta explotación minera a cielo abierto junto a un pozo, o mina subterra-nea, tiene más de 150 metros de profundidad. Su nombre se debe a la gran veta de este metal que corona la corta. La extracción del mineral se inicia en el periodo romano, pero es en el siglo XIX donde alcanza su mayor apogeo, desta-cando su elevada pureza, o ley. Desde el museo minero se puede concertar la visita a este interesante enclave a través de guías especializados y conocer una auténtica galería minera.
FERROCARRIL TURÍSTICO MINERO
La presencia británica en la Cuenca Minera de Riotinto su-puso la introducción de importantes avances tecnológicos, entre los que destaca la construcción de una línea de ferro-carril que aseguraba el traslado hasta el puerto de Huelva. Del trazado original, que discurría paralelo al río Tinto y que llegó a contar con 143 locomotoras, 2.000 vagonetas de mineral y más de 1.300 vagones, se han recuperado 12 kilómetros para su uso turístico. El recorrido, realizado en vagones restaurados de la época, trasladará al viajero por las vías del tiempo y la memoria.
CASA Nº 21 Y BARRIO INGLÉS
El barrio de Bellavista, construido en el siglo XIX para albergar a la colonia británica que dirigía la actividad minera, traslada todo la esencia de la Inglaterra victoriana a este rincón de Andalucía. La Casa nº 21 fue construida hacia 1895, y gracias a una respetuosa restauración, en sus casi 600 metros se podrá evocar con todo lujo de detalle la vida cotidiana de una familia británica afincada en la Cuenca Minera. Además, se han habilitado dos espacios expositivos dedicados a los avatares de la colonia británica.
Casa nº 21 y Barrio Inglés.
Museo Minero.
www.turismohuelva.org www.parquemineroderiotinto.com
Parque Minero de Riotinto
MINING MUSEUM
Today the former hospital of Rio Tinto Company Limited, built in 1927, is home to the legacy of a mining tradition that commenced 5,000 years ago. Typical of British archi-tecture of the period, the Ernest Lluch Mining Museum invites visitors to discover how the various towns and villages in the area worked out a way of exploiting the most prized treasures of this long-suffering land. It features a reproduction of a Roman mine plus numerous mining and metallurgy artefacts from the different ages. In other sections, visitors can learn about the environmental and geological characteristics that have played such an impor-tant role in the area’s history and economy. One of the most fascinating items on display is the Maharajah’s coach, the most luxurious narrow-gauge railway coach in the world. It was built for Queen Victoria and brought to the Rio Tinto mining area on the occasion of a visit by King Alphonse XIII of Spain.
CORTA ATALAYA
The Atalaya open-pit mine - a vast crater measuring 1,200 metres across and 345 metres deep - is the identifying trait of this area, which has been associated with mining since time immemorial. Its benches once provided work for over 12,000 miners and its revolutionary method of mineral extraction made it the largest open-pit mine in Europe and one of the largest in the world. This vast chasm, which led to economic prosperity and technological advances in the rest of the Huelva province, offers a stunning lands-cape of rugged beauty, its blood-red ore contrasting with the emerald green sulphur pools that lie at the bottom of the pit. Looking down into its depths is an unforgettable experience.
PEÑA DEL HIERRO MINE
Situated near the town of Nerva, the so-called Iron Moun-tain Mine is an open pit over 150 metres deep. It is located next to a shaft or underground mine, and takes its name from the great seam of iron that runs along the top of the pit. Although mining dates from Roman times, its heyday occurred in the 19th century, when the ore extracted gained a reputation for its extreme purity or assay value. A guided tour of this fascinating site can be arranged through the Mining Museum, providing visitors with the opportu-nity of gaining an appreciation of a genuine mining gallery.
MINING RAILWAY
A British company operated the mines for a number of years and introduced major technological advances, such as the construction of a railway line for transporting the ore to the port at Huelva. The original line ran parallel to the Río Tinto (Red River) and was used by as many as 143 engines, 2,000 tipping skips and over 1,300 coaches. Nowadays, 12 kilometres have been restored and turned into a tourist attraction. The train, which is comprised of period coaches, takes passengers on a trip through the ages and the collective memory of the area.
HOUSE Nº 21 AND THE ENGLISH QUARTER
Built in the 19th century to accommodate the British engineers who ran the mines, the district of Bellavista transported the very essence of Victorian England to this corner of Andalusia. House Nº 21, occupying close on 600 square metres, was built around 1895 and has been lovingly restored to provide a detailed picture of the daily life of a British family based at the mine. Two sections of the house contain exhibits associated with the vicissitudes of the British colony.
BERGBAUMUSEUM
Das 1927 errichtete Krankenhausgebäude der Río Tinto Company Limited beherbergt heute das Vermächtnis aus 5000 Jahren Bergbaugeschichte. Hier befindet sich das Bergbaumuseum Ernest Lluch, das den Stil der britischen Architektur der damaligen Zeit bewahrt. Ein Rundgang durch das Museum eröffnet den Besuchern Einblicke in die Methoden, mit denen die verschiedenen Bewohner der Region dem duldsamen Boden seine Schätze entrissen. Eine der Attraktionen ist die begehbare Nachbildung eines römischen Bergwerks. Des Weiteren sind zahlreiche Geräte aus unterschiedlichsten Epochen zu sehen, die im Bergbau und Hüttenwesen eingesetzt wurden. In anderen Räumen erhalten die Besucher Informationen zu den ökologischen und geologischen Merkmalen der Region, die deren his-torische und wirtschaftliche Entwicklung geprägt haben. Ein besonders sehenswertes Ausstellungsstück ist der so genannte Waggon des Maharadschas, der luxuriöseste Schmalspureisenbahnwaggon der Welt, der für Königin Victoria von England gebaut und aus Anlass eines Besuchs von König Alfons XIII. in das Bergbaugebiet von Riotinto gebracht wurde.
CORTA ATALAYA
Diese riesige trichterförmige Vertiefung – sie hat einen Durchmesser von 1200 Metern und ist 345 Meter tief – ist das Wahrzeichen einer Region, die seit jeher in enger Beziehung zum Bergbau gelebt hat. Zu bestimmten Zeiten arbeiteten auf den Terrassen mehr als 12 000 Arbeiter. Auf revolutionäre Art und Weise wurde das Erz in Form einer so genannten corta abgebaut, was zum Entstehen des größten Tagebaus Europas und eines der größten der Welt führte. Diese beeindruckende Öffnung im Boden, durch die wirtschaftlicher Wohlstand und technologischer Fort-schritt in die übrige Provinz Huelva gelangten, ist von einer herben Schönheit, in der das Blutrot des Erzes mit dem Smaragdgrün der kleinen, schwefelhaltigen Grundwasser-seen kontrastiert. Ein Blick über den Rand ins Innere des Kraters ist in jedem Fall ein unvergessliches Erlebnis.
BERGWERK PEÑA DEL HIERRO
In der Nähe der Ortschaft Nerva, neben einem Schacht bzw. unterirdischen Stollen liegt die Tagebauanlage Peña del Hierro (Eisenfels), die mehr als 150 Meter tief ist. Ihr Name geht auf die große Eisenerzader zurück, die die oberste Schicht der corta bildet. Der Abbau des Erzes, das sich durch seinen hohen Reinheitsgrad auszeichnete, be-gann während der Römerzeit, erreichte jedoch im 19. Jahr-hundert seinen Höhepunkt. Vom Bergbaumuseum aus ist es möglich, eine unter fachkundiger Führung stattfindende Besichtigung dieser interessanten Anlage zu vereinbaren und dabei einen echten Bergwerksstollen kennen zu lernen.
BERGWERKSBAHN
Die britische Präsenz im Bergbaugebiet von Riotinto brachte die Einführung bedeutender technologischer Fortschritte, darunter auch den Bau einer Eisenbahnlinie mit sich, die den Transport des geförderten Materials zum Hafen von Huelva sicherstellte. Von der ursprünglichen Strecke, die parallel zum Río Tinto verlief und auf der bis zu 143 Lokomotiven, 2000 Förderwagen und mehr als 1300 Waggons verkehrten, wurden 12 Kilometer für touristische Zwecke wieder befahrbar gemacht. Bei der Fahrt in restaurierten Waggons der damaligen Epoche fühlen sich die Besucher in eine andere Zeit versetzt.
HAUS NR. 21 UND ENGLISCHES VIERTEL
Die Wohnsiedlung Bellavista, die im 19. Jahrhundert für die britischen Ingenieure und deren Familien errichtet wurde, lässt die typischen Elemente des viktorianischen Englands in diesem Winkel Andalusiens auferstehen. Haus Nr. 21 wurde um 1895 errichtet und in jüngerer Zeit originalgetreu restauriert, so dass nun auf beinahe 600 Quadratmetern das damalige Alltagsleben einer hier ansässigen britischen Familie in allen Einzelheiten nachvollzogen werden kann. Zusätzlich wurden zwei Ausstellungsräume eingerichtet, die dem Auf und Ab der britischen Kolonie gewidmet sind.
MUSEU MINEIRO
O edifício do hospital da Empresa Río Tinto Company Limited, construído em 1927, reúne hoje o legado de uma tradição mineira de 5.000 anos de antiguidade. O museu mineiro “Ernest Lluch” conserva as características da arquitectura britânica da época. Já no seu interior, pode fazer-se um percurso pelas formas concebidas pelos diversos povoadores da comarca para extrair desta terra os seus mais valiosos tesouros. Inclui-se uma reprodução de uma exploração mineira romana e inumeráveis peças de mineração e metalurgia de todos os tempos. Outras secções expõem ao visitante as características ambientais e geológicas da comarca, que marcaram o seu trajecto histórico e económico. Uma peça única do museu é, sem dúvida, a denominada carruagem do Marajá, a carruagem de via estreita mais luxuosa do mundo, construída para a rainha Vitória da Inglaterra e trazida para a Bacia Mineira de Riotinto por ocasião de uma visita do Rei Afonso XIII.
CORTA ATALAYA
Esta enorme cratera de 1.200 metros de diâmetro e 345 de profundidade constitui a marca de identidade desta comarca, ligada, desde tempos remotos, à actividade minei-ra. Chegou a albergar nos seus terraços mais de 12.000 trabalhadores, tornando-se uma forma revolucionária de extrair o minério, em forma de “corte”, que gerou a maior exploração mineira sob céu aberto da Europa, e uma das maiores do mundo. Esta imponente brecha na terra, atra-vés da qual entraram prosperidade económica e adianta-mentos tecnológicos para o resto da província de Huelva, encerra uma beleza agreste, onde o vermelho sangue do minério contrasta com a cor esmeralda dos lagos de águas sulfurosas do seu subsolo. Olhar para o seu interior provo-cará no visitante uma sensação difícil de esquecer.
MINA PEÑA DEL HIERRO
Situada junto ao município de Nerva, esta exploração mineira sob céu aberto junto a um poço, ou mina subterrâ-nea, tem mais de 150 metros de profundidade. O seu nome deve-se à grande beta deste metal que coroa o corte. A extracção do minério inicia-se no período romano, mas é no século XIX que alcança o seu maior apogeu, destacan-do-se a sua elevada pureza, ou lei. No museu mineiro pode marcar-se a visita a este interessante lugar, através de guias especializados, e conhecer uma autêntica galeria mineira.
COMBOIO TURÍSTICO MINEIRO
A presença britânica na Bacia Mineira de Riotinto signifi-cou a introdução de importantes adiantamentos tecnológi-cos, entre os quais se destaca a construção de uma linha de caminho de ferro que assegurava o transporte até ao porto de Huelva. Do traçado original, que decorria em paralelo ao rio Tinto e que chegou a contar com 143 locomotivas, 2.000 vagões de minério e mais de 1.300 carruagens, foram recuperados 12 quilómetros para o seu uso turístico. O percurso, realizado em carruagens restauradas da época, levará o viajante pelas vias do tempo e da memória.
CASA Nº 21 E BAIRRO INGLÊS
O bairro de Bellavista, construído no século XIX para alojar a colónia britânica que dirigia a actividade mineira, transfere toda a essência da Inglaterra vitoriana para este lugar da Andaluzia. A Casa nº 21 foi construída por volta de 1895 e, graças a um meticuloso restauro, nos seus quase 600 metros poderá evocar-se com todos os detalhes a vida quotidiana de uma família britânica residente na Bacia Mineira. Para além disso, disponibilizaram-se dois espaços de exposição dedicados aos acontecimentos na colónia britânica.
Ferrocarril turístico minero.
Mina “Peña del hierro”.
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