acia 1780 se inicia en Inglaterra el proceso de revolución industrial. No es un fenómeno repentino, pero en un período de tiempo relativamente corto - menos de 70 años - cambió de modo radical la estructura de la economía británica. Con el empleo de nuevas fuentes

de energía - el carbón y el vapor - algunos sectores industriales, como la siderurgia y la industria algodonera, totalmente su tecnología y multiplicaron su capacidad productiva. La propia organización industrial se transformó por completo, y los sistemas de transporte experimentaron progresos espectaculares con la aparición del ferrocarril y la navegación a vapor. Pero si

Inglaterra había concluido su industrialización hacia 1850, el resto de Europa estaba mucho más atrasado. Por estas mismas fechas tan sólo tres países -Francia, Alemania y Bélgica- iniciaba su despegue industrial mientras que la mayor parte del continente permanecía aún bajo las estructuras económicas del antiguo régimen.

Se denomina así al proceso de cambio constante y crecimiento continuo en el que intervienen técnicas (máquinas), descubrimientos teóricos (ciencia), capitales y transformaciones sociales, acompañadas por una renovación de la agricultura, que permite el desplazamiento de las masas campesinas a las ciudades. Es una transformación profunda de los sistemas de trabajo y de la estructura de la sociedad. Se pasa del viejo mundo rural al de las ciudades en crecimiento, del trabajo manual a la máquina, del taller a la fábrica.

Se inició en Inglaterra en la segunda mitad del siglo XVIII (a partir de 1750).

El nacimiento del mundo industrial y su consolidación se dieron por un conjunto de revoluciones paralelas. Se trata de un conjunto complejo de fenómenos que llevan a una revolución que es prácticamente la base del mundo contemporáneo. Destacan:

El aumento de la producción de alimentos, como consecuencia de las mejoras en las técnicas y la introducción de nuevos cultivos, dio lugar a una mejor y más regular alimentación de la población permitiendo, a la vez, hacerla más resistente a las enfermedades. El aumento de la población fue el resultado de un doble movimiento: la reducción de la tasa de mortalidad (de 32% en 1750 a 23% en 1800) y el mantenimiento de las tasas de natalidad (en un 34% anual). El continente europeo pasó de 140 millones de habitantes en 1750 a 266 millones en 1850. Este impulso demográfico proporcionó mano de obra y clientes a la naciente industria.

Los cambios se iniciaron en Gran Bretaña donde los grandes propietarios agrícolas transformaron paulatinamente las antiguas formas de explotación y propiedad de la tierra y estos a su vez permitieron a los propietarios disponer libremente de sus tierras. Los propietarios agrícolas más fuertes, nobles o burgueses, cercaron sus tierras (enclosures) y pasaron incluso a experimentar nuevos cultivos (maíz, papa). El resultado fue un gran aumento de la productividad que permitió orientar la producción hacia el consumo doméstico como hacia el mercado nacional e internacional. Los pequeños propietarios, campesinos pobres y jornaleros (yeomen) tuvieron que abandonar la tierra y alquilar sus brazos a las primeras industrias. Fueron la base del proletariado industrial.

La aplicación de innovaciones o inventos poco complicados tecnológicamente, pero muy eficaces, permitió multiplicar los rendimientos con gastos muy reducidos. El interés por la innovación y la mecanización se desarrolló rápidamente. Se renovaba para aumentar la producción, reducir los costos y ampliar los mercados. Las primeras innovaciones se empezaron a introducir en la industria textil. Poco a poco las máquinas se extendieron a los sectores minero, metalúrgico y agrícola. Finalmente, fue la máquina de vapor la que permitió abandonar la dependencia y las limitaciones de las fuentes de energía tradicionales.

La mecanización del proceso productivo transformó las formas de trabajo. Las máquinas se convirtieron en sustitutas del trabajo manual. Las nuevas fuentes de energía (hidráulica, vapor) obligaron a concentrar a los operarios y a las máquinas en establecimientos que fueran lo bastante grandes para hacer rentables los gastos de energía.

El taller artesanal se sustituyó por un nuevo sistema de organización del trabajo: la fábrica. Las fábricas surgen tanto por las innovaciones técnicas como también por la necesidad de los empresarios de ejercer un mayor control sobre la producción y los trabajadores. El nuevo sistema estableció unas nuevas formas de organización del trabajo, del proceso productivo, de la propiedad de los medios de producción, de los productos elaborados y de los beneficios. Era cada vez más evidente la separación entre el capital y el trabajo.

III

Es considerada el primer pilar de la Revolución Industrial.

La AGRICULTURA jugó un papel importante en la industrialización, fundamentalmente por los siguientes aportes:

Alimentos: La revolución agraria fue un fenómeno de progreso técnico: irrigación, rotación de cultivos, abonos, maquinaria. El aumento de la producción permitió el abastecimiento de las grandes urbes. Mercado: El aumento de precio de los cereales y el aumento del ingreso de las familias campesinas generó una capacidad de compra en las regiones rurales, configurando un mercado interior cada vez más desarrollado. Capital: No existe la producción industrial sin capitales y estos procedieron en gran medida del campo, de la acumulación generada por la coincidencia de las elevadas cosechas y los altos precios. Trabajadores: La renovación de las técnicas de trabajo agrícola (introducción de arados, trilladoras) redujo la necesidad de la participación manual en el campo, facilitándose a los centros industriales la mano de obra imprescindible.

La lana fue desplazada por el algodón. Esto se explica por varias razones: Abundancia: La producción americana, de Egipto y de la India llegó a ser enorme. Costo: Es una materia prima barata y podía satisfacer una demanda en auge. Industrialización: Fue en la industria textil donde se aplicaron las primeras innovaciones técnicas mecanizando el trabajo.

En la industria textil algodonera se observa todos los rasgos de la revolución: a) Materia prima abundante y barata. b) Concentración de la producción en una zona reducida. c) Renovación continúa de las técnicas. d) Importancia del comercio y el mercado. e) Necesidad de capitales. f) Crecimiento continúo y progresivo (la industria algodonera alcanzó el 40% del total de las exportaciones inglesas).

* Es así que las máquinas de hilar y de tejer hicieron nacer el sistema fabril.

Junto a la utilización del carbón mineral (hulla) como combustible por ser más barato, más abundante y poseer una mayor potencia calorífica (superando a la madera que era el combustible casi exclusivo) nace la industria siderúrgica. El hierro se convierte en un elemento imprescindible. Se dan en la industria siderúrgica constantes innovaciones técnicas, la aplicación del vapor significó un gran progreso. Los índices siderúrgicos constituyen un termómetro del nivel de industrialización del país. Los índices de producción de hierro fundido y acero señalan la jerarquía de las potencias industriales.

El progreso en los transportes también fue decisivo. Cuando el vapor se convirtió en fuente de energía, enseguida se trató de aprovechar para el transporte. Fue Stephenson quién inventó la locomotora naciendo así el ferrocarril utilizado inicialmente en las minas. Los ferrocarriles de vapor se convirtieron rápidamente en el eje vertebrador del mercado interior, permitieron aumentar considerablemente la rapidez y capacidad de los transportes. Los nuevos sistemas de transporte (ferrocarril, barco) dieron lugar a la creación de un espacio de circulación cada vez más internacional. En el mar los barcos de vapor (inventado por Fulton) terminan desplazando a los veleros, pero su repercusión en otros sectores industriales fue menos intensa que la de los ferrocarriles. En la expansión de los ferrocarriles se pueden señalar tres aspectos: a)Técnico: La construcción de la primera locomotora significó una gran

conquista. En 1825 circuló entre Stockton y Darlington (13 kms) el primer tren minero. En 1830 circuló el primer tren de pasajeros ("Fuste") entre Manchester y Liverpool.

b)Financiero: En aproximadamente dos décadas, los capitalistas ingleses consiguieron construir una red completa de comunicaciones y obtener beneficios e incrementar sus capitales. El ferrocarril permitió obtener

H

mayores ganancias en la agricultura porque motivó la especialización de las regiones.

c)Industrial: La industria siderúrgica encontró en este campo su posibilidad de expansión. Hacia 1850 la siderurgia inglesa tenía una potencia que desbordaba la capacidad de consumo nacional. Parte de su producción se destinó a EEUU, la India y algunos otros países europeos.

Considerada pionera de la industrialización. Se convirtió en el "taller del mundo" y en la nación más rica del S. XIX. Su capacidad la alcanzó basándose en:

A.Recursos: En primer lugar se dio un crecimiento acelerado de la población, importante en el volumen de la demanda y en los flujos de mano de obra para la industria. Tenía materias primas y energía (lana, hierro, hulla) que le proporcionaron ventajas. Asimismo disfrutó de una época de abundancia alimentaria (frecuentes excedentes proporcionados por excelentes cosechas).

B.Sectores: La industrialización se centró primero en tejidos, luego en siderurgia y después en ferrocarriles. El impulso definitivo fue proporcionado por la construcción del ferrocarril, destino de los grandes capitales y estímulo para la siderurgia, además de posibilitar la especialización agrícola de las diferentes comarcas.

C.Innovaciones técnicas y económicas: Fueron constantes. Destacó la máquina de vapor convertida en uno de los inventos más trascendentales de la historia. También las innovaciones se dieron en los sistemas del uso de dinero. Ya que la industria requería de un aparato financiero, el crédito público se canalizó por el Banco Nacional, pero más decisiva fue la financiación privada mediante créditos.

Tuvo tres obstáculos: dominio económico de la antigua metrópoli, escasez de mano de obra y ausencia de vías de comunicación. Estos problemas se resolvieron mediante:

El impulso decisivo procede de la inmigración, esto posibilita la industrialización sin éxodo rural.

La industrialización se inicia en el Este y es muy tardía en el Oeste.

Los ferrocarriles juegan un papel decisivo.

uatro rasgos fundamentales definen, desde un punto de vista económico el período 1870 – 1914. El progreso técnico y organizativo de las empresas industriales. Un sensible estancamiento económico de

Inglaterra frente al desarrollo de otros países como Francia y Alemania, que comienzan a superarla en sus tasas de crecimiento. La incorporación de casi todos los países europeos a la revolución industrial. Finalmente, el

espectacular despegue de Estados Unidos y Japón que en pocas décadas se ponen a nivel de los países europeos más avanzados e incluso logran superarlos. Los cuatro fenómenos son significativos porque marcan una tendencia y no hará sino acentuarse en los años posteriores a la Primera Guerra Mundial y llega hasta nuestros días

La investigación científica, que se orienta sistemáticamente al servicio de la industria y es fomentada por esta.

Se explotan nuevas fuentes de energía: la Electricidad y el Petróleo.

Los principales progresos tecnológicos surgen en el campo de la química y la electricidad.

Se produce una notable expansión de los medios de transporte y de las comunicaciones.

Hay un gran fenómeno de expansión y concentración de capitales: surgen los "Monopolios".

Las grandes empresas capitalistas reemplazan a las empresas personales.

a) La Industria Eléctrica

El primer paso fue la fabricación de generadores con imanes y luego con baterías que proporcionaban una corriente continua.

La primera bombilla eléctrica (Edison 1879) competiría y finalmente vencería al alumbrado de gas.

El motor eléctrico se aplica a la tracción, pero sólo se impuso en el transporte colectivo desapareciendo los tranvías de mulas.

b) La Industria Química

Las aplicaciones de los efectos químicos de la electricidad permitieron la fabricación de sosa (aprovechada en las técnicas de bloqueado).

La industria de colorantes comienza a disponer de productos artificiales.

Los explosivos constituyen otro factor fundamental.

Su introducción en el campo de la minería adquirió gran volumen. c) La Industria del Metal

La utilización del aluminio y el uso del cobre en formas más puras permitió el progreso de múltiples aparatos de la electricidad.

La demanda de níquel se incrementa, así como la del zinc por su capacidad de evitar la oxidación del hierro.

El hierro siguió siendo el "pan de la industria" gracias a innovaciones constantes como su conversión en acero. Las aplicaciones del hierro abarca el campo de la construcción [revolucionó técnicamente la arquitectura y la ingeniería. Vbg: Torre Eiffel (1889)] y el armamento.

a) El Barco de Vapor Desplaza definitivamente al de vela, la eficiencia de la maquinaria permitía aumentar la carga y la velocidad. b) El Automóvil Los primeros motores movidos por derivados del petróleo llevan a que el automóvil asuma similar papel al ferrocarril en la Primera Revolución industrial. c) El Avión El uso de globos de aire caliente o gas propulsados por medios mecánicos impedía un sistema de transporte útil para viajes y comercio. La aplicación de motores y la conversión de globos a dirigibles (Zeppelin 1896) se utilizan con resultados negativos en el campo militar y del transporte. Los hermanos (Orville, Wilbur) Wright consiguieron efectuar un vuelo controlado (1903) y luego recorrieron 112 millas en 3 horas (1908). La aviación abrió nuevos horizontes.

Los movimientos sociales se organizan en sindicatos.

Se crea el mercado mundial y la división mundial del trabajo.

Surgen imperios coloniales: Inglaterra, Francia, Holanda (reparto de África y Asia).

PRIMERA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

AÑO INVENTOR INVENTO

1701 Jethro Tull Sembradora mecánica

1710 Thomas Newcomen Bomba de vapor

1733 John Kay Lanzadera volante (fabricaba telas de algodón del ancho deseado)

1764 John Hargreaves Spinnig Jenny (un obrero podía manejar 120 hilos a la vez)

1767 Richard Arkwright Water Frame (máquina hiladora continua)

1769 Samuel Crompton Spinning Mule (fabricaba hilos de excelente calidad y finura)

1779 James Watt Máquina de vapor

1785 Edmund Cartwright Telar mecánico

1802 Joseph Cugnot Primer automóvil a vapor

1807 Robert Fulton Máquina de vapor en la navegación

1814 George Stephenson Locomotora

1844 Samuel Morse Telégrafo

PRINCIPALES AVANCES

Año Inventor Invento

1851 Isaac Singer Máquina de coser

1855 Henry Bessemer Convertidor (fabricación de acero)

1856 William Perfin Malveina (primer tinte de anilina)

1859 Gastón Planté Primera batería eléctrica

1860 Narcís Monturiol Submarino

1861 Pierre y Ernest Michaus Velocípedo

Louis Pasteur Pasteurización 1866

Alfred Nobel Nitrocelulosa. Dinamita.

1876 Alexander Graham Bell Teléfono

Thomas Alva Edison Fonógrafo. 1877

Joseph Monier Viga de hormigón armado.

Wernwe Von Siemens Locomotora eléctrica 1879

Thomas Alva Edison Bombilla eléctrica

1882 Thomas Alva Edison Primera central eléctrica

1883 G. Daimler Motor de explosión

1885 Daimler - K. Benz Primer coche con motor a gasolina

1887 John Boyd Dunlop Neumáticos con cámara de aire

1888 George Eastman Película fotográfica

1892 Rudolf Diesel Motor

Wilhem Roentgen Rayos X 1895

Hermanos Lumiere Cinematógrafo

1896 H. Becquerel Descubre la radiactividad

1898 Valdemar Poulsen Grabación magnética de sonido

F. Zepelin Globo dirigible 1900

Hermanos Wright Primer vuelo

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