revista vidapremium nº7

vidapremiummagazinenúmero 7 JUlIo 2011

Ducati Kill Me Fast

Asus Eee Pad Transformer

Girard-PerreGaux John harrison

PEUGEOT 508 SW

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Gama 508: Consumo mixto (L/100 km): entre 4,4 y 7,3. Emisiones de CO2: entre 115 y 169.

Nuevo Peugeot 508 SW. Quality time.

Los palos de golf, el portatrajes, el ordenador portátil, la chaqueta, el móvil... Porque tu día a día está bastante completo, te presentamos el nuevo Peugeot 508 SW equipado para tu vida personal y tu vida profesional: navegador con kit manos libres Wip Nav Plus, arranque manos libres, Head Up Display, climatizador cuadrizona, motorización HDi Blue Lion, portón trasero con cierre motorizado, techo de cristal panorámico y una capacidad de maletero de 560 l. Te sobrará el espacio.

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sumario vidapremium magazine nº7

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36 P4 Girard-Perregaux John Harrison P6 Jaeger-LeCoultre Duomètre à Quantième Lunaire P8 Milus TIRION TriRetrograde Seconds DLC P10 Hublot Big Bang Flamengo P12 Graham Silverstone Tourbillograph Full Black P14 Plumas: Omas 1453 Istanbul P17 Portadilla Estilo de Vida P18 Audi R8 GT Spyder P20 Mercedes-Benz SLS AMG by Brabus

P22 KTM X-Bow R P24 BMW M5 P26 Ducati Kill Me Fast P28 Scorpion P6 P30 Panasonic Lumix DMC-GF3 P32 Asus Eee Pad Transformer P34 Motorola XOOM Wi-Fi P36 Dassault Falcon 7X P38 Christensen Lady Joy P40 Choupana Hills Resort & Spa P42 Villa Mare

Staff Director José A. Prados

Coordinación relojes Beatriz RoldánCoordinación Estilo Vida Noemí MollejaCoordinación Motor Bernardo ValadésPublicidad María José MozosDiseño Paula Cecilio Sáez

EditaIFS, S.A.

RedacciónC/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 MadridTeléfono: 699 661 [email protected]

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www.vidapremium.es 3

RELOJES

LLa electrónica y la sofisticada instrumentación de los barcos actuales son de gran ayuda para los navegantes, incluso en condiciones muy compli-cadas, pero en el siglo XVIII no había un sistema

fiable para calcular la latitud. En 1707, la flota del almirante inglés Sir Cloudesley Shovell naufragó al sur de Inglaterra por un error en la estimación de la longitud, lo que supuso la pérdida de unos 2.000 marineros.

A raíz de este incidente, el parlamento vota en 1714 la Longitude Act, ofreciendo una recompensa de 20.000 li-bras a quien encontrase un medio de determinar la longi-tud en el mar a aproximadamente medio grado, unos 30 kilómetros.

Los científicos de la época se volcaron en el proyecto, pero fue un relojero, John Harrison, quien se llevó parte del premio al medir el intervalo entre el punto de partida y de llegada por medio de relojes. Su reto era fabricar un reloj suficientemente preciso y capaz de resistir los viajes por todos los mares, empleando aleaciones de latón y acero para controlar las dilataciones.

En la esfera del reloj se puede ver un mapa con el recorri-do de William, hijo de John Harrison, entre Portsmouth (In-glaterra) y Port-Royal (Jamaica) entre noviembre de 1761 y marzo de 1762, en el que se testó la fiabilidad del reloj H-4. Es un delicado trabajo de esmalte champlevé reali-zado en los talleres de la manufactura Girard-Perregaux, y sobre la esfera se encuentran las agujas esqueletadas que danzan de forma discreta movidas por un calibre automá-tico 033G0 con un ingenioso mecanismo de conexión que permite arrastrar el anillo bicolor que fija a la hora para los 24 husos horarios. Y como detalle final, la masa oscilante en oro rosa está grabada con un recorrido que precisa las fechas de la travesía del H-4.

Más información: www.girard-perregaux.com ●

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Edición limitada de 50 unidades en homenaje a este relojero británico del siglo XVIII que ideó la forma de calcular la latitud en el mar.

La navegación se hizo precisa

Girard-PerreGaux John harrison

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Edición limitada de 50 unidades en homenaje a este relojero británico del siglo XVIII que ideó la forma de calcular la latitud en el mar.

La navegación se hizo precisa

RELOJES

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JAEGER-LECOULTRE DUOMÈTRE À QUANTIÈME LUNAIRE

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Mirando al universo

Entre las características del altamente exclusivo Duomètre à Quantième Lunaire, un exótico y refinado producto de sorprendente legibilidad, figura por encima del resto una complejidad de

calibre configurada por una pareja de barriletes y más de 369 piezas y 40 rubíes, conocida como Dual-Wing 381 (suma doble fuente independiente de energía). Gracias a este concepto alcanza un nivel de exactitud sin preceden-tes en un reloj de movimiento mecánico.

El calibre está dividido en dos secciones, como si de dos alas de un ave se tratase, lo que precisamente inspira su nombre Dual-Wing: a ambos lados, un barrilete y su muelle garantizan una reserva de marcha de 50 horas; el primero para horas, minutos y segundos, y el otro dedicado a la reserva energética del escape. Ambos se remontan en la corona: una rotación en sentido horario arma la medición del tiempo y en el opuesto aprovisiona la reserva de mar-cha de las distintas funciones (horas, minutos, segundos, segundero fulminante, fecha y fases de la luna).

El reloj posee un volante de 10 mm y una inercia de 11,5 mg·cm2 que palpita con una frecuencia de 21.600 alternan-cias por hora. Su caja de 42 mm de diámetro (y 13,5 de gro-sor) se caracteriza por la estética de la colección Duomètre: acabados cepillados, pulidos o satinados, cristal de zafiro, hermetismo hasta 5 bares, pulsador a las 10 horas desti-nado a regular la fecha y corrector a las 12 para ajustar las fases lunares…

De superficie finamente arenada, la esfera refleja la pure-za estilística del Duomètre à Quantième Lunaire. Los dise-ñadores lo han dotado de un sorprendente fondo de cristal de zafiro y de segundero fulminante que avanza mediante saltos de un sexto de segundo. Además de las horas, los minutos y los segundos, indica la fecha y muestra las fases de la luna para los hemisferios boreal y astral en un con-tador subsidiario. La sincronización de las dos partes del movimiento está operada por el mecanismo del segundero fulminante arrastrado por el escape.

Un último apunte: la pulsera está realizada en piel de ali-gátor negro mate, con hebilla desplegable de oro blanco de 18 quilates.

Más información en www.jaeger-lecoultre.com. ●

Con sólo 200 ejemplares, la línea Duomètre à Quantième Lunaire marca hora, fecha y fases

lunares con absoluta precisión.

Un triple segundero con función retrógrada y el tratamiento DLC de la caja caracterizan a esta nueva versión del TIRION.

belleza enmovimiento

Milus TiRiON TRiReTROgRade secONds dlc ReLoJeS

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belleza enmovimiento

Milus TiRiON TRiReTROgRade secONds dlc

El éxito de las nuevas creaciones depende de muchos factores, pero a veces basta con seguir el modelo original y darle un toque diferente. Y esto es lo que ha sucedido con el Milus TIRION TriRetrograde, que apro-vecha la estela abierta de su creador para introducir una nueva variante

con un toque deportivo.Alberga en su esfera los símbolos que han conformado su éxito, empezando

por los tres segunderos retrógrados, y todo el conjunto se ha rediseñado para dar el máximo dinamismo y aprovechar sus prestaciones. La caja mantiene las líneas depuradas a partir de nueve elementos y a sus tornillos, pero se ha sometido a un tratamiento DLC (Diamond Like Carbon) que aporta un tono mate y es muy resistente contra golpes y rayaduras. La esfera y el bisel son de fibra de carbono, mientras que la correa de cuero imita el aspecto de la fibra de carbono.

El movimiento es un calibre mecánico de cuerda automática que se puede con-templar a través del fondo de la caja transparente, con la particularidad de que la masa oscilante está tallada con la forma del logotipo de Miles. El mecanismo exclusivo Miles 3838 permite la indicación de los tres segunderos retrógrados, de manera que cada uno de ellos contabiliza veinte segundos y vuelve a su posición original, dando paso al siguiente segundero. Una maravilla para contemplar el fun-cionamiento. El precio de venta: 8.800 euros.Más información: Berma Time (619 071 321) y www.milus.com ●


Este cronógrafo de serie limitada conmemora el 30º aniversario de la victoria del Flamengo en la Copa

del Mundo de Clubes.

Homenaje a una

leyenda

HUBLOT BIG BANG FLAMENGORELOJES

10 www.vidapremium.es

En 1895 se fundó en Río de Janeiro el Clube de Regatas do Flamengo, el equipo de fútbol más popular de Brasil. Como su propio nom-bre indica, el club se creó para participar en

regatas y su sección de balompié nació en 1911. Desde entonces, la formación rojinegra ha conquistado, entre otros logros, las copas Intercontinental y Libertadores, además de ser considerado por la FIFA uno de los diez clubes más importantes del siglo XX.

Actualmente, el Flamengo cuenta en sus filas con el delantero Ronaldinho en un año en el que se conmemo-ra el trigésimo aniversario de la victoria del equipo en la Copa del Mundo de Clubes. Para celebrarlo, Hublot ha creado el Big Bang Flamengo, el primer reloj oficial del club y cuya serie se ha limitado a 250 unidades.

Este modelo toma como base una caja de 44,5 mm realizada en cerámica negra pulida y fijada con seis tornillos de titanio. Como era de esperar, la esfera luce el emblema del club y también predominan los detalles en rojo, color presente en los pulsadores, los índices y en la correa de piel de aligátor y caucho negro. Como guiño a un partido de fútbol, cuenta, además, con un contador de 45 minutos, el mismo que tiempo que dura cada una de las dos partes de un encuentro. ●

De vez en cuando surge algo que roza lo sublime, que se aproxima a la perfección. Techo solar panorámico eléctrico, Apertura eléctrica del maletero, Sistema KESSY de apertura y encendido sin llave, Cambio DSG y tracción 4x4, Navegador con pantalla táctil, Faros Bi-Xenón adaptativos, Asistente de aparcamiento Park Assist… sólo sucede en contadas ocasiones.

El precio anunciado corresponde al modelo Škoda Superb Confort 1.4 TSI 125 CV-92 KW, y no a la imagen ni al equipamiento publicitado. PVP recomendado para Península y Baleares. Transporte, impuestos y oferta promocional incluidos. Consumo combinado: [4,4-10,1] l/100 km. Emisiones de CO2: [ 114-234] g/km. Oferta válida hasta nal de mes. Infórmese de su concesionario más cercano en el 902 45 65 75, o en www.skoda.es

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RELOJES

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GRAHAM SILVERSTONE TOURBILLOGRAPH FULL BLACK

El Silverstone Tourbillograph Full Black es un poderoso cronógrafo automático con rueda de pilares-turbillón, pero no con un turbillón

cualquiera, sino con uno de minuto desarro-llado conforme al mejor ADN de Graham. Por resultado, un producto con diseño de alcance y un elevado contenido tecnológico.

Cerrada por un cristal de zafiro, la caja exhibe un diámetro de 42 mm y deja parcial-mente a la vista la belleza del mecanismo. Los 48 componentes de su esqueleto de ca-pas entrelazadas han permitido contener el peso en sólo 0,485 gramos. Esta modalidad constructiva, conocida como cintré, integra el turbillón en la complicación del movimien-to y aplica una rueda equilibrante de gran diámetro.

Desarrollado por La Joux-Perret, el diseño mecánico es resultado de cuatro años de tra-bajo en I+D que, además, ha dado lugar a dos patentes y ha eliminado las debilidades intrín-secas de los turbillones, como su fragilidad.

Su reducido número de componentes y la estabilidad de la construcción garantizan ligereza y una perfecta rigidez a prueba de golpes. Además, la sensibilidad al magne-tismo se reduce mediante la aplicación de componentes libres de hierro. El calibre del Tourbillograph está equipado con un escape de calidad cronométrica que late a 28.800 alternancias.

Estéticamente, el Silverstone Tourbillo-graph Full Black exhibe una caja de 48 mm plasmada en fino acero rematado en PVD negro y carburo de titanio, al igual que el

bisel, que oficia de taquímetro. Su esfera a juego es nuevamente de tonalidad negra y los números están rodiados.

La atención que Graham demuestra por los detalles le ha llevado a ennegrecer cada parte del movimiento: la masa oscilante, con una rueda cerámica de rodamiento de bolas, el equilibrio, el doble puente… todo es negro. La perfección supone incluir una regulación mediante microtornillo en el volante para op-timizar el ajuste y evitar variaciones.

También disponible en oro rojo de 18 qui-lates (con esfera blanca o negra) o con aca-bado PCD y oro rojo (dial negro), el Silvers-tone Tourbillograph Full Black está rematado por un brazalete de aligátor negro con hebi-lla desplegable cerámica.Más información en www.graham-london.com. ●

Se puede adquirir desde 38.871 euros y posee una complicación libre de debilidades gracias a un diseño de La Joux-Perret.

Diseño y tecnología

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ESCRITURA


Un paseo por la historia

Esta Edición Limitada de escritura pertenece a la

serie ‘Obras Maestras en el transcurso de los siglos’.

Omas 1453 Istanbul


El uso de los cañones en la toma de Constantinopla fue determinante para la victoria de Hehmed II, y aquí nació la fuente de inspiración de esta colec-

ción de escritura perteneciente a la serie Obras Maestras en el transcurso de los siglos, denomi-nada ‘1453 la conquista de Istanbul’.

El cuerpo de la estilográfica está adornado con dos grandes medallones en relieve que re-presentan la ciudad de Constantinopla –hoy Es-tambul- y Mehmed II, el Conquistador, mientras la parte superior del capuchón lleva la firma de Mehmed II. En la parte más inferior se recono-ce la cúpula de la basílica de Hagia Sophia, y esa misma cúpula también está grabada en el plumín en oro de 18 quilates, y la fecha de 1453 está enfatizada sobre el cuerpo.

Diseñadas y elaboradas por los artesanos del laboratorio de Omas en Bologna, donde traba-jan desde 1925 con las tecnologías más avanza-das, estas ediciones limitadas se presentan en tres modelos distintos: 1.453 ejemplares -1.000 estilográficas y 453 roller- en plata maciza 925‰ con tratamiento vermeil en oro, con el cuerpo y el capuchón esmaltados en negro; 29 ejempla-res -20 estilográficas y 9 roller- en oro rosa, con el cuerpo esmaltado en negro; y 5 estilográficas en oro blanco y diamantes con tratamiento en esmalte burdeos sobre el cuerpo.

Cada pieza se presenta en un elegante es-tuche elaborado artesanalmente en Italia en el que la nave a vela de la tapa quiere simbolizar la importancia de la flota otomana en la conquista de Costantinopla bajo el mando de Mehmed II.

Los precios de esta colección son los si-guientes: Estilográfica a émbolo en oro blanco y diamantes: 26.000 euros; Estilográfica a émbolo en oro rosa: 19.000 euros. El roller en oro rosa: 18.000 euros. Estilográfica a émbolo en plata 925‰ Vermeil: 2.700 euros; y el roller en plata 925‰ Vermeil: 2.500 euros.

Más información: www.omas.com ●

vidapremium magazine


Motor 18

Tecnología 30

Aviones 36

Náutica 38

Destinos 40

Rincones 42

estilo de vidaTUMI BEDFORDLa línea más lujosa de viaje de TUMI evoca las antiguas maletas y baúles del siglo XIX, pero con materiales resistentes y detalles para los viajes de hoy. Desde un portasombreros, bolsos, troley a maletas clásicas.

Un cabrio muy exclusivo

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Sprint en 3,8 segundos hasta 100 km/h y consigue 317 km/h de velocidad máxima. Hablamos del que posiblemente sea el R8 más espectacular del momento, por no decir el Audi de serie más impactante de todos los tiempos: el nuevo R8

GT Spyder. La firma de los aros sólo fabricará 333 unidades, todas numeradas sobre el pomo del cambio (R tronic de 6 relaciones con función de lanzamiento rápido tipo F1 Launch Control).

Su singularidad reside en una tara de 1.640 kg, 85 menos que el modelo original gracias a la aplicación de carbono en la carrocería

(esencialmente de aluminio ASF), magnesio (por ejemplo, en la cuna del motor), fibra ultra reforzada CFRP (tapa que cubre el cofre de la ca-pota textil, practicable hasta 50 km/h en 19 segundos; spoiler frontal, paragolpes trasero y alerón fijo posterior, que aquilatan 5 kg) y fibra de vidrio reforzada GRFP (carcasa de los asientos, que permiten 31,5 kg menos por sí solos).

Contando con el motor 5.2 V10 de inyección directa FSI, de 560 CV/540 Nm, la relación entre potencia y peso es de sólo 2,93 CV/Kg. Para llegar hasta ahí, los ingenieros de Audi también han modificado la

MOTOR Audi R8 GT SpydeR

Con 85 kg menos que el R8 Spyder, entrega 560 CV y cuesta, en Alemania, 207.800 euros. Sólo se harán 333 unidades.

Un cabrio muy exclusivo


transmisión, las ruedas (llantas de 19 pulgadas y neumáticos 235/35 y 295/30) y los frenos (son de material cerámico). Un detalle más: el pro-gramada de control de estabilidad ESP es totalmente desactivable.

SingularizadoLa imagen externa varía respecto a la conocida en el R8 Spyder.

Y es que el R8 GT Spyder opta por elementos externos en gris titanio para aumentar el contraste, escapes circulares, difusor agrandado, pilotos LED de carcasa oscurecida, deflector frontal de doble labio, apoyos aerodinámicos en los flacos del paragolpes frontal…

Claro está, cuenta con tracción permanente quattro. Por otra parte, el maletero alberga 100 litros, hay dos únicos asientos forrados de Alcántara (dominante en todo el habitáculo), consola nuevamente fa-bricada en CFRP...

La dotación incluye faros LED, navegación Plus, información de tiempos por vuelta en pista… Y aparte, sistema de audio Bang & Olufsen, Bluetooth con micros en los cinturones de seguridad para mantener una conversación en toda regla, asientos de carbono… Más información en www.audi.es ●

Audi R8 GT SpydeR

El preparador especialista en productos de la estrella eleva la fuerza del SLS a 700 CV y 850 Nm.

Fuerza bruta

Mercedes-Benz sLs AMG By BrABusMOTOR


CComercializado en España por MT Perfo-mance (aunque también se puede adqui-rir en los concesionarios oficiales de la red Mercedes-Benz), el kit Brabus para SLS

AMG comprende diversas etapas.Probablemente, la más sugerente de todas sea la

preparación estrictamente mecánica. Al respecto, la in-clusión de dos turbos de funcionamiento inverso y bajo soplado (0,7 bar) en el motor V8 original, la adición de un nuevo escape de titano 12 kg más liviano y la re-ducción del valor de compresión de 11,3:1 a 9:1 (entre otros, gracias a unos pistones forjados de espesor in-

ferior) determinan un incremento del par límite de 200 Nm (ahora 850), junto a una ganancia de potencia que llega a 700 CV (571 originalmente).

Con semejantes cifras, no extraña que, por ejem-plo, la velocidad punta se sitúe en 340 km/h, o que la aceleración desde parado, y hasta 100 km/h, se limite a 3,7 segundos.

Por su parte, el chasis juega con las posibilidades que determina el nuevo conjunto muelle/amortiguador ultimado por el especialista Bilstein, que además de rebajar 30 mm al conjunto puede interferir en el software que gobierna la dureza de los modos Comfort y Sport, e incluso añadir un dispositivo, conocido como nose-lift, que levanta ligeramente el morro para acceder con garantías a garajes, o bien superar los ‘temibles’ guardas tumba-dos habituales en las calles de las urbanizaciones.

También gana anchura de vías para instalar llan-tas de 20 y 21 pulgadas, delante y detrás, ideadas para instalar neumáticos de medida 275/30 y 295/25, respectivamente.

Con un habitáculo específicamente decorado (has-ta con luces indirectas azuladas mediantes LED, tam-bién presentes en el exterior del vehículo), el SLS AMG puesto a punto por Brabus puede contar con elemen-tos exteriores aerodinámicos, en algunos casos fabri-cados en carbono (pintados o no en color carrocería) que aligeran el conjunto y posibilitan un aspecto más agresivo. ●

Mercedes-Benz sLs AMG By BrABus


Esta versión de la barqueta austriaca, completamente revisada, mejora en deportividad, ahora con 300 CV y 400 Nm.

Sensaciones extremas

MOTOR


D os días después de la apertura oficial del circuito Red Bull Ring, el KTM X-Bow R ha desplegado todo su potencial sobre la pista austria-

ca. Pese a que a simple vista no parece muy diferente de las versiones anteriores, encierra novedades de peso en torno a su chasis mo-nocasco de carbono. Y es que los ingenie-ros de KTM no se han limitado a aumentar la fuerza del motor, sino que han mejorado otros componentes para ganar efectividad, sobre todo en circuito, atendiendo a propuestas de usuarios que deseaban una versión más radi-cal y potente como ésta.

El X-Bow R, que puede matricularse para circular por carretea abierta, y que se sirve del motor Audi 2.0 TFSI de 300 CV/400 Nm (éste a 3.300 rpm, con una entrega más lineal) si-tuado en la zaga, cuenta con turbo de mayor

capacidad, inyección electrónica modificada y gestión de motor actualizada por Bosch En-gineering Group (BEG).

60 CV más que antes (la fuerza ha subido un 25%) generan nuevas fuerzas. Y para dige-rirlas se ha reposicionado la barra estabiliza-dora, ahora sujeta al monocasco de carbono. Gracias a ello, la rigidez torsional aumenta de forma notable, sobre todo acelerando al salir de virajes, lo que redunda en la optimización de la dinámica conocida en los X-Bow Street y Clubsport.

Mayor agarre y rigidezAdemás, el motor baja de posición (va 19 mm más próximo al suelo) para reducir el centro de gravedad (15 mm más favorable). Así se logra mayor velocidad de paso por curva y una ace-leración transversal superior a 1,5 GSR750.

Tanto el diseño de la parte inferior del mo-nocasco (lisa y con difusor trasero en com-puesto de aluminio) como la de las suspensio-nes delantera (inspirada en los monoplaza de competición) y trasera (al igual que la anterior, totalmente ajustable) han sido revisados, las últimas reduciendo fricciones y tolerancias en los trapecios mediante arandelas de teflón, que ganan precisión. A todo ello, el tándem muelle/amortiguador recibe resortes más duros que mejoran la manejabilidad de este tracción trasera equipado con diferencial de deslizamiento limitado mecánico.

Por cierto, el X-Bow R cuenta con pedalier ajustable, volante regulable y desmontable, arranque sin llave, llantas pintadas, arnés de 4 puntos de anclaje y decoración especial R, entre otros.

Más información en www.ktm.es●


KTM X-Bow R

Impulsado por el V8 de los X5 y X6 M, rinde 560 CV y 680 Nm, y llega a 305 km/h. Estará a la venta el próximo otoño.

El M más potenteMOTOR


El M más potenteBMW M5

El nuevo M5 mantiene el esquema de propulsión, pero en vez de un V10 en su nueva generación, que llega a España después del

verano, opta por un moderno 4.4 V8 Twin Turbo, por otra parte común a los dinámi-cos SUV X5 M y X6 M, de 560 CV y 680 Nm (fijo de 1.500 a 5.750 rpm).

De su capacidad hablan claro sus pres-taciones: 4,4 segundos en el paso de 0 a 100 km/h y 250 km/h de velocidad punta limitada por la electrónica. Solicitando el paquete opcional de fábrica M Driver’s la última llega a 305 km/h y la primera baja a 4,1 segundos.

Sin embargo, el consumo se contiene en unos más que ajustados 9,9 l/100 km (14,8 el M5 actual), en parte por las soluciones Efficient Dynamics adoptadas, como Auto Start&Stop y alternador ‘inteligente’, junto a medias como la aplicación de aluminio en diversos puntos del chasis (suspensiones) y carrocería (aletas delanteras, puertas y capó) para mermar kilos a la tara.

El coche permite escoger la flexibi-lidad de la suspensión (entre

Comfort, Sport y Sport Plus) y entre fun-cionamientos Efficient (optimiza el gasto), Sport (más deportivo) y Sport Plus (el más radical). Además, cuenta con cambio au-tomático secuencial de doble embrague Drivelogic de siete relaciones, que puede actuar en modalidades D1, D2 y D3 (auto-máticas puras) y S1 y S2 (manual secuen-ciales). Además, se pueden variar distintos parámetros (respuesta de acelerador y cambio, resistencia de la dirección Servo-tronic e incluso información en el Head-up display) entre selecciones M1 y M2.

Súper deportivoPero además el M5 agrega autoblocante trasero (como en los grandes deportivos) para neutralizar derrapajes, sobre todo en curvas, control de estabilidad DSC de ca-libración específica y neumáticos 265/40 y 295/40 junto a llantas de 19 y 20 pulgadas.

Además de detalles distintivos (bran-quias en las aletas, escapes ‘2 a 2’…), lo diferencian su volante específico, las apli-caciones decorativas de aluminio cepilla-do Aluminium Trace, el techo en Alcántara de color negro y una masiva dotación con alumbrado bixenón adaptativo y luz diurna LED, BMW Night Vision (detector infrarrojo de obstáculos en la vía), sistema perimé-trico de maniobra BMW Sorround View, re-conocimiento de señales de tráfico Speed Limit Info, alerta por cambio involuntario de carril Lane Departure Warning System…

Más información en www.bmw.es●


El artista danés Kristian von Hornsleth personaliza diez unidades de las Ducati 1098 y

1198 con su atrevido y polémico estilo.

Cuando el arte es provocación


MOTOR

REPENTINA FASCINACIÓN

Eso es lo que cautivó a Von Hornsleth cuando un vendedor le

dijo que no sentiría nada si chocase contra un muro a 320 km/h. El resul-tado: diseño, velocidad y muerte, un

cóctel que no será del agrado de quienes han perdido a un ser

querido en un accidente de tráfico.


Ducati Kill Me Fast

Si por algo se ha caracterizado Du-cati en su historia es por concebir algunas de las motocicletas más bellas y exigentes del mundo. Aho-

ra, el artista danés Kristian von Hornsleth va un paso más allá y ha personalizado diez uni-dades de los modelos 1098 y 1198 que gus-tarán o no, pero que, sin duda, hacen que no pasen inadvertidas.

Además, teniendo en cuenta la explicación del propio autor, estas Ducati tienen cierto morbo: “No sentiré nada si me estrello contra un muro a 320 km/h”, me respondió el vende-

dor del concesionario cuando le pregunté si era peligroso conducir una motocicleta. En-tonces, sentí una repentina fascinación por el diseño, la velocidad y la muerte que me ins-piró a decorar estas Ducati”, comenta Kristian von Hornsleth.

Sin duda, se trata de unas declaraciones polémicas que muchos considerarán una invitación a la conducción temeraria y que tampoco harán demasiada gracia a quienes hayan perdido a un ser querido en un acci-dente de tráfico cuando circulaba a lomos de su moto.

Pero así es Von Hornsleth, provocador y atrevido. Entre sus proyectos también se en-cuentra la personalización de un Lamborghini –con una decoración muy similar a las de las Ducati objeto de este reportaje-, así como la de un Morgan descapotable que fue presen-tado en la Semana del Diseño de Milán el pa-sado mes de abril.

Pinturas, cerámicas, esculturas, objetos, fotografías, joyas, tatuajes, carteles o deco-raciones de bares completan, entre otros, los trabajos de este polifacético y extraño artista nórdico.●

Con estética de Fórmula 1 y el motor de la Kawasaki ZX-6R, puede conducirse como una moto en EEUU previo desembolso de 29.900 dólares.

Diversión asegurada28 www.vidapremium.es

MOTOR

FUERTES SENSACIONES

Detrás del ‘cockpit’ se encuentra el bloque que anima

al Scorpion P6. Se trata del mis-mo bloque que utiliza la deportiva Kawasaki ZX-6R, con una potencia de 126 CV a 16.000 rpm. Con esta motorización, el ‘juguete’ estado-

unidense acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos.


SCORPION P6

Aquellos que estén ávidos de nuevas sen-saciones y no les importe desembolsar 29.900 dólares –algo más de 21.000 euros al cambio actual-, tienen la diversión ase-

gurada con el Scorpion P6, todo un capricho fabricado por el equipo de entusiastas de Scorpion Motorsport en su sede de Miami, Florida (EEUU).

Aunque a simple vista parezca que este modelo está ideado para ser utilizado sólo en circuitos, en el mercado estadounidense es completamente legal y se puede conducir por la calle al estar catalogado como motocicleta, si bien su estética es más propia de un monoplaza de Fórmula 1 y su conducción tí-

pica de un bólido de competición, ya que posee un cockpit abierto equipado con asiento, vo-

lante y pedales.Para garantizar unas prestaciones de

primer nivel, este singular trike recurre al mismo motor de la deportiva Kawa-saki ZX-6R –en este sentido, y para que los compradores se queden tran-quilos, Scorpion Motorsport asegura que se trata de propulsores nuevos, a estrenar-. Así pues, hablamos de un bloque de 600 cc que entrega

una potencia de 126 CV a 16.000 rpm. Si tenemos en cuenta que el conjunto es

muy liviano –en torno a 325 kilos de peso-, no es de extrañar que garantice una aceleración

de 0 a 100 km/h fulgurante: sólo 3,5 segundos.De serie, el Scorpion P6 incluye, entre otros ele-

mentos, tapicería de cuero, pedales firmados por el especialista Tilton, carrocería de plástico reforzado con vidrio (GRP), amortiguación ajustable, pinzas Wilwood de cuatro pistones, transmisión secuencial, etc. Para quienes deseen un vehículo más exclusivo, el fabrican-te propone carrocería, alerón y defensas de carbono o cambio electrónico, soluciones que, todas juntas, pue-den encarecer el producto en más de 18.000 dólares.

Además, continuando con los accesorios opciona-les, Scorpion Motorsport ofrece un kit turbo, pensando en los conductores con un temperamento más depor-tivo, por el que se deben desembolsar 6.000 dólares. Una solución que, a buen seguro, agradecerán quie-nes deseen tener su particular Fórmula 1 en el garaje de casa. ●

OPCIONES ATRACTIVAS

En el caso de desear una unidad como la de las imágenes

que acompañan este reportaje, con carrocería, alerón y defensas de car-bono o cambio electrónico, se han de abonar unos 18.000 dólares. Además,

está disponible un ‘kit’ turbo que encarece el precio en otros

6.000 dólares más.

TECNOLOGÍA


Panasonic Lumix Dmc-GF3


Capta todos los detalles

Preparada para intercambiarle objetivos, se basa en el estándar Micro Four Thirds, pesa 222 gramos e incorpora flash integrado.

Dotada de sensor Live MOS de 12 megapíxeles, la Lu-mix DMC-GF3 recién presentada por Panasonic permite captar imágenes en situaciones de poca luminosidad con sensibilidades ISO de gran calidad.

Su preciso autofoco por contraste de alta velocidad es el más rá-pido del mundo (unos 0,18 segundos). Además, con captura táctil de imágenes el enfoque es aún más rápido y preciso gracias a su función Pinpoint AF.

La DMC-GF3 permite grabar vídeo Full HD a 1920x1080 en formato AVCHD, con el renovado modo de color Creative Control permite ajustar efectos de forma más intuitiva, y con Photo Style controlar contraste, nitidez, saturación y reducción de ruido. Su modo iA Plus permite además ajustar el área de desenfoque, la compensación de la exposición y el balance de blancos en foto-grafía y vídeo.

Disponible en negro, rojo y marrón, la Lumix DMC-GF3 es ele-gante y compacta, tanto como para considerarse la cámara de ob-jetivos intercambiables más ligera y pequeña del mundo.

Su pantalla táctil resulta muy útil para capturar imágenes y re-producirlas con una excepcional visibilidad. A todo ello, incorpora el enfoque más rápido del mundo, el Light Speed AF con unos 0,1 segundos, que dobla la velocidad de lectura de 60 a 120 fps.

La DMC-GF3K con objetivo 14-42 mm (equivalente a 24-48 en 35 mm) tiene un precio de 499 euros, mientras que la DMC-GFC3 con objetivo 14 mm (equivalente a 28 en 35 mm), sale por 549 euros. La DMC-GF3W con objetivo 14mm (equivalente a 28 en 35 mm y con objetivo 14-42 mm - equivalente a 24-48 mm) se puede adquirir por 649 euros.

Más información en www.panasonic.es ●

Equipado con Android 3.0, compatible con Adobe Flash, dos cámaras y teclado

opcional, desde 399 euros.

Navegar sin límites

Asus EEE PAd TrAnsformErTECNOLOGÍA


Ya está a la venta en España uno de los modelos más innovadores en lo que a tablets se refiere: la nueva serie Eee Pad Transformer de Asus,

que ofrece disfrutarlo con tablet equipado con Android 3.0 y el procesador NVIDIA Tegra 2 dual-core, o como ordenador portátil conec-tándolo a la Docking Station.

Compatible con Adobe Flash 10.2, suma una resistente pantalla IPS, dos cámaras (una fron-tal con 1,2 Mpx y otra posterior de 5) y, como gran atractivo, teclado Docking Station Qwerty de medida estándar equipado con dos puertos USB (uno mini HDMI para disfrutar de conteni-dos en HD en un televisor o pantalla LCD HD externa), lector de tarjetas SD y la capacidad de aumentar autonomía a 16 horas.

Las primeras unidades incorporan sistema operativo Android 3.0 Honeycomb, actualiza-ble a la versión 3.1, ya disponible para descar-ga. Junto a la interfaz de usuario Waveshare y robustas funcionalidades a nivel hardware, se configura como el tablet más competitivo del momento.

Gracias a su procesador NVIDIA Tegra 2 dual-core, el Eee Pad Transformer ofrece un entorno multitarea sencillo y fluido. También cuenta con panel IPS fabricado en un cristal de gran resistencia que asegura un cómodo visio-nado en un ángulo de 178 grados y reproduce un rango de color mejorado en un 50% respec-to a otros tablets del mercado. Otras caracte-rísticas son su tecnología de sonido envolvente SRS a partir de sendos altavoces en un chasis de 12,98 mm de grosor y 680 gr.

De fábrica equipa software Polaris Office 3.0 para la creación y manipulación de documen-tos de uso corriente como .doc, hojas de cál-culo .xls y presentaciones .ppt. También un año gratuito del servicio de almacenamiento ilimita-do de archivos online Asus WebStorage. Los precios van desde 399 a 599 euros. ●

¿Ahorrar combustible y reducir CO2?

SíCon start/stop system de Bosch

Innovaciones de Bosch: el Start-Stop system reduce en tráfico urbano

el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en más de un 8 %.

En atascos o en semáforos en rojo, por ejemplo, este sistema apaga el

motor y automáticamente lo vuelve a arrancar en cuanto nos ponemos

en marcha otra vez. Así se reduce estrés, se ahorra dinero y protegemos

el medio ambiente. www.robertbosch.es

Un nuevo tablet con pantalla panorámica de 10” en alta definición y sistema operativo Android 3.0 a un precio de 579 euros..

Motorola Xoom Wi-fi

Motorola XooM Wi-FiTECNOLOGÍA


En la batalla de las tabletas se incorpora un nuevo modelo para restar cuota de mercado al iPad 2. Se trata de un pro-

ducto creado por Motorola que llega con la tecnología más avanzada, un diseño impactante y grandes posibilidades para disfrutar de la navegación, la música y los contenidos audiovisuales gracias a su pantalla panorámica de alta definición de 10”.

La principal novedad es que incorpora el sistema operativo Android 3.0 Hone-ycomb, incluyendo windgets, multitarea real, navegación y muchas posibilida-des de personalización. A través de su pantalla en alta definición -1280x800- se puede disfrutar de contenidos de vídeo con una gran calidad de imagen, y cuen-ta con una cámara trasera de 5 Mpx que puede grabar vídeo a 720p y una cámara frontal de 2 megapíxeles para videocon-ferencia. Además, lleva giroscopio, baró-metro, e-brújula, acelerómetro e ilumina-ción adaptativa.

El procesador de doble núcleo y la memoria de 1 GB de RAM facilitan un alto rendimiento y un rápido acceso a los contenidos de Internet. Es compatible con Adobe Flash Player y se incluyen los servicios más recientes de Google Mobi-le, como Google Maps 5.0.

El precio de la nueva tableta de Mo-torola, ya disponible en el mercado es-pañol, es de 579 euros. Además, cuenta con diversos accesorios como una Base Multimedia para ver contenidos de ví-deo o escuchar música a través de los altavoces externos mientras se carga el dispositivo, una Base Multimedia HD con altavoces para transmitir contenidos a una televisión por HDMI, un teclado con tecnología inalámbrica Bluetooth y teclas especiales para atajos de Android, o una funda soporte que protege en los viajes y sirve como soporte para visualizar foto-grafías o vídeos.Más información: www.motorola.com ●

Uno de los jet corporativos más modernos del mercado, y además es de fabricación europea. Cuesta unos 50 millones de dólares.

El orgullo de Europa

AVIONES

Presentado en sociedad durante el Salón de Le Bourget de 2005, la famosa cita parisina de la aviación, el 7X supone el cénit de la, por otra parte, épica saga Falcon, transporte aéreo habitual entre los altos mandatarios, sobre todo europeos (españoles inclusive).

La joya de la corona en la rama civil de Dassault Aviation es un reactor de negocios de gran tamaño equiparable a los Gulfs-tream G650 y Bombardier Global Express, cuyo precio medio ronda los 50 millones de dólares (aproximadamente 10 menos que el capaz G650). Entró en servicio el año pa-sado, una vez recibida la correspondiente certificación de navegabilidad de la FAA es-tadounidense y de la EASA europea.

Según configuraciones de vuelo, el Falcon 7X de Dassault Aviation consiente autonomías operativas que exceden las 5.900 millas náuticas, lo que le permite enlazar sin escalas Nueva York y Honolulu, por citar un ejemplo.


Además de una avanzada aviónica tipo Honeywell Primus EPIC, fue el primer aparato de su tipo en optar por una operativa comple-ta fly-by-wire, a la postre imitada por su competidor de Gulfstream, el G650, entre otros.


Dassault Falcon 7X

nuevo milenio junto a los Dassault Falcon 900 y Tupolev Tu-154. Asimismo, es el pri-mer miembro de la saga Falcon en dotarse de winglets en los bordes de las alas para ampliar su autonomía operativa de vuelo. Por cierto, según configuraciones puede trans-portar hasta 19 pasajeros.

El 7X presenta un peso máximo al despe-gue de 31.750 kg, y se impulsa mediante una triple planta motriz Pratt & Whitney Canada PW307A, con un empuje unitario de 6.400 li-bras. Aunque puede alcanzar un máximo de 515 nudos (equivalentes a 953 km/h), su ve-locidad de crucero está establecida en 486 (o 900 km/h). Además, consiente un alcance máximo de 11.019 km sin escalas (5.950 mi-

llas), con un techo operativo de 15.545 me-tros y ocho pasajeros a bordo, de modo que puede enlazar sin problemas trayectos de largo alcance como Nueva York-Honolulu o Los Angeles-Moscú.

A estas alturas, Dassault ha situado en el mercado más de 200 unidades de una ae-ronave de la que espera vender no menos de 400 en los próximos años. Estas cifras permitirán al fabricante galo, para el que la aviación civil y corporativa supone dos ter-cios de su cartera de negocio, mantener su hegemonía en el sector de la aviación de ne-gocios, que viene liderando con un 40% de las ventas a escala mundial.Más información en www.dassault-aviation.com ●

El 7X, operado por piloto, copiloto y un tri-pulante de cabina en configuración estándar, exhibe 23,19 metros de longitud y presenta una envergadura de 26,21 metros, además de una altura de 7,86 y una superficie alar de 70,7 m2. Fue la primera aeronave de su tipo equipada con operativa completamente fly-by-wire y aviónica Honeywell Primus EPIC, por otra parte común a los también Falcon 900EX (su antecesor, un 10% más económi-co) y 2000EX. El fabricante asegura que se trata de un aparato completamente diseña-do a partir de una plataforma virtual desarro-llada sobre tecnologías CATIA y PLM. Otra de sus peculiaridades es su tercera turbina instalada sobre el fuselaje, casi única en el

La cabina, a priori operada por un solo tripulante, ofrece distintas configu-raciones en un entorno altamente selecto. Incluso con butacas plenamente reclinables, como demues-tra la imagen, para abordar destinos transoceánicos con garantías.

Una excelente alternativa que se puede alquilar en tiempo vacacional para bolsillos pudientes en las aguas del Caribe.

Más de lo que pueda soñar

NÁUTICA

El yate de lujo Lady Joy (casi 48 metros de eslora) fue botado en 2007 y está disponible para servicio charter en Bahamas e

islas del Caribe aledañas. Construido por Christensen Yates, supone el epítome de la elegancia y el lujo cinco estrellas. Dispone, por ejemplo, de tres cubiertas y de ascen-sor para comunicar los distintos niveles, así como de siete camarotes con baño incorpo-rado en todos los casos.

Con numerosas estancias destinadas al entretenimiento, la comida y el relax, siempre atendidas por personal cualificado atento a cada capricho, el Lady Joy exhibe en la cubierta de proa un jacuzzi y un gran sofá solárium, parrilla/barbacoa, así como bar con taburetes y banquetas adyacen-tes para cenas informales de hasta doce

comensales; en la de popa hay espacio reservado para deportes acuáticos, terraza de diseño inteligente, bar y comedor. Por su parte, el puente del Lady Joy dispone de un espacioso salón con bar, zona de cóctel/juego y área de relax.

Hablando de la zona de descanso, el ca-marote del armador incluye ropero, cuarto de baño doble y oficina privada. Además, en la cubierta principal hay un tocador, co-medor formal y salón, todos con grandes ventanales que permiten una generosa en-trada de luz natural y excelentes vistas.

Elementos de a bordoLos restantes camarotes (como el del arma-dor, con pantalla y señal de TV vía satélite y acceso remoto al sistema de audio y entre-tenimiento, además de enlace a Internet Wi-

fi, por otra parte disponible en toda la nave) están por debajo de la cubierta principal e incluyen uno de formato VIP con un amplio cuarto de baño y una cabina con literas y cuarto de baño completo para niños o ni-ñeras. El Salón es amplio y equipa asientos de lujo y área de conversación, así como un completo centro de entretenimiento que incluye televisor de pantalla plana.

De su equipamiento de apoyo hablan desde su lancha neumática con doble mo-tor Yamaha de 115 CV a sus dos motos de agua, pasando por sendos scooter Vespa para moverse como pez en el agua una vez amarrados, o el completo equipo de snorkel y buceo. La sala de gimnasio, por último, equipa bicicleta estática, elíptica y cinta para correr, una excelente manera de man-tener la forma en tiempo vacacional.●


vidapremium magazine XX

Christensen Lady Joy

Desarrollada conjunta-mente por Gucci, Riva y

la Officina Italiana Design, exhibe interiores a base

de madera de caoba y piel de color blanco con la

inscripción Guccissima.

Situado en las colinas de Madeira, sumerge al viajero en un aroma de eucalipto y en un entorno moderno y lujoso.

Al alcance de la mano

CHOUPANA HILLS RESORT & SPADESTINOS


CHOUPANA HILLS RESORT & SPA

A un salto de la Península Ibérica, Choupana Hills Resort & Spa es un moderno y lujoso complejo in-merso en las faldas de una de las

colinas más elevadas de la isla de Madeira, junto a la localidad de Funchal e inmerso en frondosos bosques declarados Patrimo-nio de la Humanidad por la Unesco.

Agraciado por un entorno y unas vistas que combinan el verde y el azul del océa-no, consta de 56 habitaciones de lujo, dos bungalows familiares y cuatro suites edifi-cados en madera coloreada e integrados en el enclave, en todos los casos con una fascinante y relajante decoración mezcla de exotismo y tradición.

El resort dispone de piscina exterior natu-ral e interior climatizada en el spa, éste con tratamientos de reflexología, aromaterapia, exfoliado, masaje y tratamientos faciales y holísticos con productos Elemis.

Choupana Hills Resort & Spa ofrece du-rante el mes de septiembre el certamen de jazz Xôpana, que se prolonga durante tres días y que alumbra un conjunto de seis conciertos en un entorno paradisiaco, con artistas de talla internacional como Bruno Santos, el quinteto de David Binney con el saxofonista Mark Turner, Steve Swallow, Ohad Talmor y Adam Nussbaum, Julian Ar-güelles acompañado por Bernardo Moreira y Alexandre Frazáo y María Joáo junto a Mário Laginha, entre otros.

Paseos, golf, parapente, rutas de moun-tain bike y ciclistas, senderismo… La oferta de ocio se completa con la gastronómica, para la que el complejo cuenta con los ba-res Pool y Basalt, además de con el res-taurante Xôpana, que ofrece una fusión de sabores única en distintas variedades y especialidades. Más información en www.choupanahills.com. ●


Un espacio exclusivo, en un huerto mediterráneo, para degustar increíbles combinados en Ciudadela (Menorca).

La mejor coctelería

junto al mar

VILLA MARERINCONES


El Huerto del Duc es una finca de 1.500 m2 con increíbles vistas al puerto de Ciudadela (Menorca), y en este espacio se ha inau-

gurado Villa Mare, un oasis mediterráneo en el que se pueden degustar los mejores cóctails de la zona elaborados con desti-lados Súper Premium, con cuatro plantas ambientadas de forma diferente.

En Villa Mare (Passeig de Es Pla, 17-24) están presentes todas las innovaciones, desde mojitos mediterráneos, coctelería

anti-oxidante o copas para celiacos, todo ello servido por un personal con gran ex-periencia y el trato típico de la isla balear. La base de los combinados es la ginebra Gin Mare, un producto que lleva año y me-dio en el mercado español con presencia en ocho países, que se ha convertido en la elección de gente selecta que busca toques característicos del mediterráneo, como la oliva arbequina, tomillo, romero y albahaca, que marcan la diferencia frente a la ginebra clásica. ●

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Gama Eos: consumo medio (l/100 km): de 4,8 a 7,5. Emisión de CO2 (g/km): de 125 a 174.

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Nuevo Eos. Hoy es un buen día.

Nuevo Eos Sport 1.4 TSI 122 CV/ 90 kW por 29.200 €* equipado con: faros traseros con tecnología LED, sistema de techo de cristal CSC automático y corredizo, llantas de aleación de 17", 2 apoyacabezas delanteros optimizados en seguridad, airbags delanteros y laterales para conductor y acompañante, faros antiniebla delanteros, luz de día, radio-CD RCD 510 con reproducción mp3 y conexión USB, sensor de aparcamiento trasero, sensor de lluvia, sensor de luz con encendido automático y un árbol de serie para neutralizar las emisiones de CO2 de los primeros 2.143 km (entra en www.ThinkBlue.es y descubre cómo neutralizar más emisiones).

Estas son las previsiones para los próximos días: mañana hará un buen día. Pasado mañana, también. Y por mucho que durante el fin de semana bajen las temperaturas, el cielo se oscurezca y caiga un chaparrón, seguirá siendo un buen día. Aunque salga el sol.

www.volkswagen.es/eos

Que tengas un día.

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revista vidapremium nº7

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