revista en obra edición 16
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Construcción en la mira de MintrabajoTRANSCRIPT
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Gerente TOMÁS SILVA ARISTIZÁBAL Canal Construcción cel: 311 5025353 [email protected]
Coordinador Editorial JOE SILVA cel: 3105540819 [email protected]
Ejecutivos de Cuenta JULIANA RAMÍREZ cel: 311 5025350 [email protected] JENIFER ARANGO cel: 3115025346 [email protected] MÓNICA ANDREA FERNÁNDEZ Cel: 311 502 52 40 mfernandez@revistafi erros.com LAURA BEATRIZ PLATA Cel: 311 502 50 97 lplata@revistafi erros.com NADINE MORENO Cel: 311 502 53 12 nmoreno@revistafi erros.com JULIANA VELÁSQUEZ Cel: 3115025250 jvelasquez@revistafi erros.com Colaboradores ÁLVARO OSPINA GERSON DUPLAT
Jefe de Diseño ANDREA NAVARRO [email protected]
Diseño y diagramación ESTEFANÍA CHACÓN PAOLA ANDREA NIÑO
Coordinación Fotogra�ía JULIANA LOPERA
Colaboración Fotogra�ía CAMILO SACRISTÁN
Gerencia General MARCELINO ARANGO L. cel: 313 815 7505 [email protected]
Gerente de Unidades MARIANO ARANGO L.Especiales de Negocio cel: 313 815 7510 [email protected]
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Editor General GABRIEL PINEDA ARTEAGA [email protected]
Gerente Administrativo MERY ELLEN LARAy Financiero gfi [email protected]
Coordinadora YELSY YANKEN AMAYAde Facturación [email protected]
Gerente Talento Humano HÉCTOR GONZÁLEZ [email protected]
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Coordinador OCTAVIO SÁNCHEZde Suscripciones tel: 746 6310 ext. 121 [email protected]
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Producción e Impresión PANAMERICANA FORMAS E IMPRESOS
UNA PUBLICACIÓN DE AXIOMA COMUNICACIONES S.A.S. Tel: 746 6310 Cra. 13A # 77A - 62Edición número 16 mayo de 2012
Bogotá, ColombiaHECHO EN COLOMBIA, POR COLOMBIANOS
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Por: Joe silvacoordinador editorial revista en obra
Construcción en la mira
eL ministro de trABAJo, Rafael Pardo, anunció el pasado mes de abril, que en el segundo semestre de este año, hará una inspección sistemática al sector de la construcción donde se presentan altos niveles de informalidad laboral.
“La política del Ministerio del Trabajo es adelantar inspecciones compresivas en los sectores en los cuales consideramos que hay mayor vulnerabilidad de los derechos laborales... avanzaremos en el sector de... construcción, especialmente en los segmentos de obras públicas y vivienda”, aseguró Pardo.
Es de recordar que ya se hicieron inspecciones laborales a empresas del sector portuario, palmero y petrolero, que dieron como resultado la apertura de investigaciones. Estas indagaciones llevaron a la Cartera del Trabajo a imponer sanciones por $297.977.900 a 30 empresas en el sector portuario, por violación a los derechos laborales de sus trabajadores.
De igual manera en el sector palmero se impusieron multas por $3.032.978.400, por intermediación laboral, violación a las normas laborales y elusión (empresas que estaban cotizando las prestaciones sociales de los trabajadores sobre un valor menor al salario que recibían). Cabe aclarar que contra estas sanciones, proceden recursos de reposición y apelación.
Y en el sector petrolero se impusieron sanciones por $18.746.000, debido al incumplimiento en las jornadas de trabajo, fallas en el área de salud ocupacional y extemporaneidad en los reportes de accidentes de trabajo.
Con la llegada del Ministerio del Trabajo, se está fortaleciendo a nivel nacional la Dirección de Inspección, Vigilancia y Control y Gestión Territorial. De 289 inspectores laborales con los que se contaba en el 2009 se pasó a 524, un aumentó de 45%. Este año la Cartera del Trabajo vinculará 100 inspectores adicionales.
“Este tipo de acciones demuestran el compromiso de la cartera en desarrollar y evaluar las acciones de prevención, inspección, vigilancia y control, buscando el cumplimiento de las disposiciones legales relativas a las condiciones de trabajo y a la protección de los trabajadores en el ejercicio de su profesión, tal como está previsto en el artículo 3 del Convenio 81 de la Organización Internacional de Trabajo, OIT”, manifestó el viceministro de Relaciones Laborales, del Ministerio del Trabajo, David Luna
En este contexto las constructoras tienen que revisar, si están cumpliendo a cabalidad con las obligaciones laborales que les corresponden. De no ser así, deben ponerse al día lo más pronto posible, porque como dice el refrán: “soldado advertido no muere en guerra”.
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PORTADA: Renovación Urbana, a través de
construcción en altura.Sergio Balaguer, arquitecto del
proyecto BD Bacatá en Bogotá, que tendrá la torre más alta del país, habló con Revista En Obra sobre su experiencia reconstruyendo espacios envejecidos en diferentes ciudades del mundo, la importancia de la renovación urbana para los ciudadanos y las tendencias en arquitectura, entre otros temas.
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Tecnología 8. Domótica: inversión asegurada Cada vez toman más fuerza las construcciones inteligentes, este tipo de tecnología ya no solo se ve aplicada en las residencias sino en restaurantes, bares, hoteles, showrooms o hospitales.
Maquinaría y Equipos 10. Operarios certifi cadosLos benefi cios para una compañía de contar con operarios capacitados, son mayor rendimiento y durabilidad en los equipos, o menos posibilidad de accidentes, entre otros.
Especial 28. Mitos y verdades de la sostenibilidad
El director ejecutivo de la Academia Colombiana de Arquitectura y Diseño, Gerson Duplat, escribe sobre como ante el auge en el mundo de la construcción sostenible, algunos empresarios llegan a engañar a los clientes fi nales, ofreciéndoles benefi cios que no son reales.
Sector Destacado 40. Financiación para infraestructura
Algunas entidades y bancos que tienen dinero destinado para la infraestructura nacional, hablan sobre cómo disitribuyen esos recursos y qué requisitos se deben cumplir para acceder a ellos.
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tecnoloGÍa DomótIca
Domóti ca: Domóti ca: sinónimo de valorización
Lo Que HAstA hace diez años era una novedad ahora es una realidad para las construcciones colombianas: la domótica o automatización de los inmuebles va de la mano con las obras que se están realizando en nuestro país, gracias al auge de la tecnología, y a la valorización que adquiere el inmueble al utilizarlas
Hablar de domótica y automatización es hablar de ahorro, ecología, tecnología, futuro. Al ofrecer un bien inmueble ahora no solo importa el área, la ubicación o los acabados, sino que también se tienen en cuenta los grados de inteligencia que se manejan en las residencias, pues estos le dan mayor valor. Por esta razón los constructores hacen su aporte al incluir en sus obras cerebros domóticos, o ponen en las casas y apartamentos, ducterías listas para cableados de audio.
Los principales clientes son los residenciales, hace tres años hoteles y viviendas pedían domótica en la misma cantidad. Ahora por cada hotel que solicita automatización inteligente hay seis viviendas o apartamentos que lo están implementando.
El número de viviendas y apartamentos que solicitan este servicio ha crecido con el paso del tiempo. “Nosotros hace diez años teníamos diez clientes al año y hoy en día tenemos diez pero al mes; ese ha sido más o menos el crecimiento”, nos explica el ingeniero Wilman Solano, gerente de proyectos de Domotic Mi Hogar Inteligente. “Ahora, no solo las casas y apartamentos cuentan con la domótica,
Ahora, no solo las casas y apartamentos cuentan con la domótica, otro tipo de construcciones también buscan esta tecnología. “La domótica y la automatización pueden ser desarrolladas en lugares públicos o institucionales como restaurantes, bares, hoteles, showrooms, hospitales, salas de juntas, auditorios, salas de crisis, centros de control, teatros, aeropuertos y ofi cinas”.
Eliana Sanabria, diseñadora industrial de Studio Home Italy
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Foto / cortesía studio Home Italy
tecnoloGÍaDomótIca
Diferencias y costos Los costos de una automatización van ligados al
requerimiento del dueño del inmueble, por ejemplo, para un paquete básico de $6 millones, su domótica incluye cuatro zonas de luces, manejo de salidas de agua, salidas de gas, grifería y seguridad domiciliaria. Además recibe un reporte real en el celular de cada uno de estos procesos.
Entre los casos relevantes a mencionar tenemos las casas en Cartagena declaradas Patrimonio Mundial, a las cuales les han adaptado la tecnología de la domótica sin necesidad de hacer ningún tipo de obra civil. Puesto que la domótica hoy en
día no tiene ninguna clase de restricción en la infraestructura porque se adecúa como tal a la obra.
Otro caso especial es el de un reconocido periodista que tiene una casa totalmente inteligente en el Cabo de la Vela, lo cual le permite subir y bajar el nivel de la infraestructura hasta 20 centímetros, a través de un brazo hidráulico en caso de que suba la marea. También le permite hacer giros más o menos de 15 grados a la alcoba principal para tener siempre una vista diferente.
Tips domóticos
Una instalación básica de domótica en una casa o apartamento puede demorar una semana.
Lo importante de la domótica y la automatización es que pueden entrar en todas las áreas: baños, cocinas, zonas comunes, salas de estar, ofi cinas, comedores, terrazas, habitaciones.
La automatización va de la mano con la tecnología, es por esto que descargando una aplicación en un dispositivo Android (Smartphone o tableta), iPhone, iPad, PC o Mac, podrá tener acceso a la interfaz de automatización del hogar.
La domótica y la automatización son elementos importantes en el desarrollo de construcciones verdes o sustentables, y una opción indispensable para obtener la certifi cación LEED (Leadership in Energy & Environmental Design) especialmente por el ahorro de luz y de agua, que implican.
Actualmente se puede realizar una automatización en una obra nueva o antigua sin problema, pues se utilizan los mismos cableados eléctricos.
El servicio que más se pide en domótica es el manejo de iluminación y cortinas; el tema del audio es también solicitado pero en menor medida.
“El costo de aplicar la domótica, aumenta cuando el cliente, por ejemplo, quiere que su hogar nunca tenga ningún tipo de bloqueo o que no vaya a ser susceptible de la entrada de hackers a la red. Contar con un audio más sofi sticado o que su cuarto o vivienda tenga algún tipo de movimiento. Estas diferencias hacen que los costos se puedan elevar hasta en un 400 por ciento del costo básico”.
Ingeniero Wilman Solano, gerente de proyectos de Domotic Mi Hogar Inteligente
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Foto / cortesía studio Home Italy
HerramIentas y equIPos oPerarIos De maquInarIa
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HerramIentas y equIPos
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la mejor inversiónOperarios certi fi cados: Los constructores deben tener empleados capacitados, entre otras cosas, porque les garantiza una operación segura y disponibilidad de la máquina con un máximo de producción. Así como prolongación de la vida útil del equipo.
pArA LA cApAcitAciÓn de los operarios de maquinaria, las empresas cuentan con instructores expertos y certifi cados por las diferentes casas matrices que representan, o el personal se puede preparar con el Servicio Nacional de Aprendizaje, SENA.
Giovanni Soto Martínez, director nacional de ventas, de Grúas y Tecnología dice que en ese tipo de máquinas quien las maneja debe contar con requisitos como: “Curso de certifi cación de operador y/o aparejador (asistente en terreno del operador). Ambos deben tomar un curso presencial, tomar examen de certifi cación y pasar... (normalmente los operadores principiantes inician manejando grúas pequeñas.. entre más experiencia, más grande la grúa que pueden manipular etc... cada año deben recertifi carse al igual que las grúas.”
En la mayoría de los casos contar con operarios certifi cados es una solución económica y al alcance de los empleadores, para multiplicar el conocimiento técnico y de correcto uso de los
equipos a los demás operarios. “De igual forma este “distintivo” es un valor agregado altamente apreciado en el mercado de la construcción”, asegura Manuel Huyo, Brand Manager Accessories, de Robert Bosch.
Para Mauricio Gómez, gerente de servicio, línea pesados, de Praco Didacol, las ventajas de contar con empleados capacitados son: “Mayor vida útil de los elementos de desgaste, (dientes, trenes de rodaje, cuchillas, llantas, etc., dependiendo del tipo de equipo); menores consumos de combustible; menos probabilidad de accidentes., tanto para las personas como para los equipos”.
Por su parte Jaime Villanueva, director de Equipos y Proyectos de Ceicmo, expresa que, “las labores que desempeñe una compañía con operarios certifi cados necesariamente será de mayor calidad y seguridad. No solamente se traduce en un acatamiento a la ley sino que evidencia además la importancia que se le da al componente humano de dicha empresa”.
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Proyecto BD Bacatá, Bogotá
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oPerarIos De maquInarIaHerramIentas
y equIPos
Elementos básicos que debe proveer la empresa
m Materiales necesarios para un proceso de capacitación y certifi cación como lo son: manuales técnicos de operación, manuales de reparación, instructores y certifi caciones como requerimiento mínimo.
m Los implementos básicos de seguridad exigidos por la ley conforme a la labor que desempeñarán.
m Capacitación y acompañamiento si así lo requiere su actividad.
m Atención permanente para recepción de comentarios encaminados al mejoramiento del servicio.
m Todos aquellos formatos y recursos para el control y seguimiento de los equipos.
m Asistencia técnica oportuna a las máquinas.
m Los requisitos básicos a parte del tiempo y la disponibilidad para poder ejecutar los diferentes programas de formación.
m Capacitaciones periódicas que los actualicen y refuercen conocimientos y habilidades.
Medición del trabajoLas compañías tienen diferentes métodos para medir la labor
de sus operarios dependiendo de la aplicación de las máquinas, material de explotación, movimiento, jornadas de trabajo y ubicación.
La gerente de mercadeo de Rodríguez Y Londoño, sostiene que se puede llevar un control de producción por operario ‒ equipo, “además el personal técnico del cliente y del representante del equipo pueden realizar chequeos periódicos de los equipos evaluando el estado del equipo (limpieza, mantenimientos, deterioros y faltantes)”.
Para Maury Yanury Salgado, coordinadora de mercadeo de Emc Allister, se debe medir el tiempo que demoran operando el equipo, “con todas las condiciones de seguridad y compararlo semana a semana, para ver la destreza que han ganado y asegurarnos de la efi ciencia y efi cacia obtenida”.
Por su parte Jorge Mario Arango, asesor comercial de maquinaria, de Foton, afi rma que algunos métodos son por: “Productividad (ton/hora de material movido), menos tiempos de paro, fallos asociados a problemas diagnosticables de forma temprana, el cuidado que se le dé a la maquina y el estado en la que la mantengan”.
Proyecto BD Bacatá, Bogotá
oPerarIos De maquInarIaHerramIentas
y equIPos
¿Cómo maximizar la efi ciencia de operarios?m La frecuencia de la capacitación en las etapas iniciales de
incorporación de nuevas herramientas o tecnologías, son decisivas para alcanzar la mayor efi ciencia de los operarios.
m Estableciendo jornadas de seguimiento para confi rmar el acatamiento de las recomendaciones impartidas.
m Identifi car las debilidades y errores en las operaciones, corregirlas y potencializar las situaciones volviéndolas experiencias de aprendizaje.
m Con estímulos por logros.m Certifi cándolos y recertifi cándolos cada año.
SkyTracking
“Las formas de medir el trabajo de los operarios, están enfocadas dependiendo del sector productivo, muchas veces por unidades producidas vs unidad de tiempo. Otras por el cumplimiento de acuerdo a los protocolos de fabricación y servicio establecido por el contratante. De esta forma la medición es un indicador determinante en el éxito no solo económico de los actores del sector de la construcción, sino de la capacidad de enfrentar los nuevos retos del mercado”.
Manuel Huyo, Brand Manager Accessories de Robert Bosch
“SkyTracking es un producto desarrollado por Praco Didacol, para apoyar a sus clientes mediante el uso
de tecnologías de monitoreo remoto de máquinas y/o equipos. El sistema está en capacidad de capturar
desde los computadores electrónicos de cada equipo, una telemetría precisa y no manipulable de Horas o
Kilómetros de operación, momento del día en que el equipo está encendido, comportamiento de las
revoluciones del motor, consumo real de combustible, alertas de precaución, registros de mantenimiento y
ubicación en tiempo real”.
Mauricio Gómez, gerente de servicio, línea pesados, de Praco Didacol
“Es fundamental capacitar frecuentemente a los operarios, cumplir con equipo 100% operable y con su cronograma de mantenimiento recomendado. Además tener buen conocimiento de la labor que están realizando los operadores y en lo posible tener el mínimo de rotación”.
Natalia Paramo, gerente de mercadeo Rodríguez Y Londoño
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Desde la entrada en vigencia en Colombia de la Norma Sismo Resistente 2010, NSR 10, en muchos de los materiales utilizados en construcción, predominan propiedades como bajo peso, elasticidad, o alta resistencia. Presentan un ahorro para el constructor especialmente en el tiempo de instalación.
Los productos sismorresistentes se emplean desde la misma estructura de la obra, es así que se usan, “materiales como los concretos de alto desempeño, en donde se garantiza una vida útil para diferentes ambientes. Además de tener en cuenta inputs fundamentales como la alta resistencia o en algunos casos un módulo elástico”, indican Esther Arteta, directora de calidad, y Diego Velandia, jefe nacional de desarrollo técnico, de Argos.
En la construcción la sismo resistencia se cumple cuando los materiales se fabrican cumpliendo con las especificaciones del diseño que realiza un calculista. Sin embargo en el cemento y concreto se ha evolucionado a tecnologías, que permiten que las resistencias estimadas para un diseño puedan ser cada vez mayores.
“Hoy día se tiene un mayor conocimiento sobre el comportamiento del material, cuando es evaluado su módulo de elasticidad, característica muy importante en el comportamiento sísmico de las construcciones. Se cuenta con altas resistencias y altos módulos. También se usan fibras estructurales que retardan el
colapso de las estructuras”, manifiesta Sandra Reinaguerra, jefe de Optimización y Desarrollo de Holcim Colombia.
En el caso de los sistemas de construcción liviana en seco, (drywall) por su bajo peso ofrecen óptimas respuestas y excelentes soluciones ante eventos sísmicos. “Desde Gyplac fomentamos e impulsamos estos sistemas de construcción para ser utilizados en paredes divisorias, cielo rasos y revestimientos. Así como en obras nuevas o de remodelación; en viviendas en todos sus estratos; en hoteles y centros comerciales, educativos y de salud, entre otros”, señala Pedro Franciso Pierri, gerente técnico Comercial de Gyplac.
Para Rodrigo Díaz Muñoz gerente división de construcción, de Mathiesen Colombia, en su experiencia como empresario chileno uno de los principales materiales de este tipo, es el policarbonato macizo, como es conocido en Colombia, o policarbonato compacto.
“Tiene la ventaja que pesa la mitad del vidrio y es 300 veces más resistente. Eso se está usando mucho en techos de colegios en Chile y en hospitales, porque no se quiebra”, asegura Díaz.
Insumos y servIcIos materIales
Productos con aplicacionessismorresistentes
Edificio en Polonia
Foto / cortesía Gyplac
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Por su parte Andrés Riveros, director de sistemas constructivos de Arkos, manifiesta que en este momento se está impulsando un sistema que se denomina Construcción Energitérmica Asísmica, C.E.A.
“Los componentes principales que van ligados a la norma NSR 10, son una madera de pino radiata. Y ligados a la estructura también se manejan unos tableros estructurales que se llaman OSB, que están compuestos por madera principalmente y por resinas fenólicas, los cuales cumplen con la norma.
Además hay un elemento bien interesante de sismo resistencia que son unas vigas en IP. Son avaladas por un sello de ingeniería que es la APA, teniendo en cuenta el peso con la capacidad de carga”, explica Riveros.
Costo – beneficio de utilizar estos productos“La ventaja es que solamente a nivel de policarbonatos alveolares,
comparados con cualquier vidrio, cuesta por metro cuadrado la mitad o 1/3 menos. En cuanto a beneficios tenemos que es liviano, de fácil instalación, transmisión lumínica, aislamiento térmico y no hay desperdicio”.
Rodrigo Díaz Muñoz, gerente división de construcción, de Mathiesen Colombia
“Las grandes ventajas del sistema liviano en seco son entre otras:
la rapidez de instalación, reducción notable de los plazos de obra, la limpieza de la obra, la reducción del movimiento de materiales en la obra. Al ser un sistema liviano permite un considerable ahorro en las estructuras del edificio y una reducción muy significativa en las post ventas”.
Pedro Franciso Pierri gerente técnico comercial de Gyplac“Un menor consumo de materiales, mayores luces o áreas en
estructura, o área y vida útil de la estructura en donde el costo logra ser mucho menor”.
Esther Arteta, directora de calidad, y Diego Velandia, jefe nacional de desarrollo técnico, de Argos.
Foto / cortesía Gyplac
Insumos y servIcIos
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Insumos y servIcIos materIales
“Al tener medidas estables o tener medidas precisas, se mejora el tiempo en construcción, se está haciendo vivienda de 130 metros en dos meses y medio. Lo interesante de estos productos es que ya vienen con medidas específicas, por ende el desperdicio es casi cero, eso genera más rentabilidad para el cliente final”.
Arquitecto Andrés Riveros, director de sistemas constructivos de Arkos
“Pueden disminuir las secciones en la estructura, aumenta su área de venta, menor tiempo de puesta en servicio que repercute en menos tiempo de ejecución. Por tanto, menores costos financieros.
Sandra Reinaguerra, jefe de optimización y desarrollo de Holcim Colombia
Ahorro y rentabilidad para el constructor“Teniendo en cuenta los costos directos y los indirectos, se
pueden tener ahorros entre el 20 y el 25%, en los rubros de las obras donde aplicamos el sistema, es decir en paredes divisorias, cielo rasos y revestimientos. Y un ahorro cercano al 8% en el total
de toda la obra, desde su inicio hasta su entrega final”.Pedro Franciso Pierri Gerente Técnico Comercial de Gyplac
“El ahorro podría llegar a ser de un 10% aproximado”Esther Arteta, directora de calidad, y Diego Velandia, jefe
nacional de desarrollo técnico, de Argos.
“Si el policarbonato es aplicado a una construcción de x cantidad de metros cuadrados, con cerramientos en cristales, los
ahorros pueden estar del orden de un %30, en ahorro energético. Si eso se mide en una rentabilidad a diez años es muy buena,
partiendo de que el policarbonato por metro cuadrado es mucho más barato que el vidrio. Además su instalación es más rápida
lo que significa que va a tener que pagar menos horas, y menos personal”.
Rodrigo Díaz Muñoz, gerente división de construcción, de Mathiesen Colombia
“Comparándose contra mampostería o contra otro tipo de sistemas tradicionales se habla hasta de un %20 de rentabilidad,
obviamente teniendo el rubro del tiempo”.Andrés Riveros, director de sistemas constructivos de Arkos
“Generalmente mejorar los estándares de seguridad requiere de aumentar la inversión, pero dado el beneficio que es salvar vidas es
muy difícil cuantificar”.Sandra Reinaguerra, Jefe de optimización y desarrollo de
Holcim Colombia
Foto / cortesía Gyplac
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Insumos y servIcIosmaterIales
Recomendaciones para maximizar materiales
i Las buenas prácticas constructivas siempre serán el mejor aliado para potenciar la calidad de los materiales empleados. Por tal motivo, ese es el mejor consejo: control y claras defi niciones de los procedimientos que llevan a esas mejores prácticas.
i Consultas permanentes al servicio técnico comercial, para que se haga una correcta y adecuada especifi cación de los sistemas y productos que se utilizarán en la futura obra.
i Implementar tecnología que va de la mano de garantizar una construcción sostenible. Teniendo en cuenta que lo que fi nalmente se debe asegurar es un desempeño fi nal de la estructura.
i Tener en obra adecuados lugares de almacenamiento de los materiales.
i Que los almacenistas apliquen las recomendaciones técnicas de cada producto.
i Solicitar una asistencia en obra, que incluya capacitaciones a los residentes de obras y a los contratistas.
i Seleccione muy bien a los contratistas, exija que su personal sea califi cado y que cuente con las herramientas y máquinas necesarias.
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Transformar edifi caciones envejecidas para darles nuevos usos, es una tendencia en las principales capitales del mundo, y Bogotá no es la excepción. Un ícono en este tema es el proyecto BD Bacatá, que se desarrolla en el centro de la ciudad y fue diseñado por el arquitecto Sergio Balaguer.
Proyecto BD Bacatá, Bogotá
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Renovación Renovación urbana por medio por medio por medio de arquitectura de arquitectura verti cal
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sergio Balaguerarquitecto Proyecto BD Bacatá
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Luego de ser demolido el antigüo Hotel Bacatá, se inició la construcción del BD Bacatá, que será un rascacielos compuesto por dos torres, una de ellas la más alta de Colombia, con 66 pisos. Sergio Balaguer, socio fundador de la firma española Alonso Balaguer y Arquitectos Asociados, busca con este proyecto redensificar a través de la construcción en altura.
El arquitecto español explica que lo que se va hacer con el BD Bacatá es solo una forma de renovar, más no la única, que al hacer la reconversión de un espacio, primero se hace un estudio para determinar qué tipo de edificación es la más viable. Por ejemplo en Barcelona, España, realizó la renovación de la antigua Plaza de Toros de Las Arenas, convirtiéndola en un centro lúdico y comercial.
Revista En Obra conversó con Balaguer sobre este y otros temas, como los principales aspectos que la arquitectura del siglo XXI debe desarrollar, o el concurso que ganó su compañía para diseñar la Villa Olímpica de los Juegos de Río de Janeiro-2016.
Revista En Obra: ¿Cuáles son las principales influencias sobre arquitectura de Sergio Balaguer?
Sergio Balaguer: Realmente intento influenciarme de la arquitectura del lugar. En este caso, referencias importantes han sido arquitectos como Samper, Valenzuela, Cuellar, Serrano, Gomez o Rogelio Salmona.
EO: ¿Cuándo y cómo nació la firma, Alonso Balaguer y Arquitectos Asociados?
SB: En 1978 con la asociación de Luis Alonso y Sergio Balaguer como socios fundadores, así pues llevamos ya 34 años de trabajo conjunto.
EO: ¿Por qué le han apostado a la renovación urbana y a la construcción en altura?
SB: La construcción en altura responde a la necesidad de desarrollar ciudades más densas, que permitan a sus habitantes girar en torno al centro como fuerza centrífuga de la dinámica de la ciudad. En contraposición a las ciudades dispersas.
A mayor densidad, menos desplazamientos, menor uso del coche,
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menos recursos utilizados en carreteras. Y mayor opción de compartir productos, hacer inversiones para el bien común, disfrutar bienes públicos, compartir conocimiento y cultura. Cuando las ciudades adoptan estas fórmulas, se convierten en ciudades brillantes y verdes. Y pueden innovar con recursos de calidad y eficiencia .
EO: ¿En qué países han desarrollado proyectos de renovación urbana y cuáles son los más destacados?
SB: En Barcelona hemos desarrollado varios proyectos que se han destacado por renovar urbanísticamente el entorno. Entre ellos, cabe resaltar el Hotel Hesperia o “Las
Arenas”, un centro comercial construido en el interior de una antigua plaza de toros. En la actualidad estamos trabajando en la construcción de la Villa Olímpica de Rio de Janeiro, y en otros países latinoamericanos como Chile o Perú.
EO: ¿Describa estos proyectos y hable sobre la experiencia al desarrollarlos?
SB: El caso de “Las Arenas”, es una de las obras más conocidas. En este sentido una de las consideraciones a tener en cuenta era el planteamiento del edificio, como elemento de continuidad y “grapaje” urbanístico con el entorno.
Su estratégica situación lo convertía en una pieza clave, en un gran eje lineal
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preexistente que se inicia en el Palau Nacional de Montjuic, la Fira de Barcelona, la Av. Maria Cristina, la Plaza de España, Las Arenas propiamente, el parque de l’Escorxador (Joan Miró), la centralidad de la vía definida por la calle Tarragona y por último la estación de ferrocarril de Sants y su entorno.
Por lo tanto, el nuevo edificio debía producir un efecto de “grapaje” urbanístico en tal eje, potenciando especialmente la continuidad peatonal y, por tanto, se debía buscar la máxima permeabilidad ciudadana, para lo cual teníamos que ampliar al máximo las aceras. Liberar al “tambor rojo” de todas sus adherencias edificadas históricamente a su alrededor y posibilitar el fácil tránsito peatonal a nivel de planta baja, dentro del propio centro.
Objetivo de gran dificultad, éste último, pues la plaza se encontraba elevada a cuatro metros respecto de las aceras actuales y por
tanto, si teníamos que preservar tal fachada, debíamos liberar su paso bajo ella. Otro gran obstáculo a salvar en la solución.
EO: ¿Cuáles son los principales aspectos a tener en cuenta para desarrollar proyectos de renovación urbana?
SB: Cada lugar tiene unas condiciones particulares, una historia diferente, una forma de vivir diferente. La renovación pasa por entender el lugar, cómo ha evolucionado morfológicamente y socialmente. Entender estas variables, y ver los problemas que se han generado en el tiempo, permite con cierta base teórica, hacer propuestas de futuro.
EO: ¿Cuáles son los beneficios para los ciudadanos con estos tipos de construcción?
SB: Siguiendo con el discurso anterior, cuando las ciudades adoptan estas
la construcción en altura responde a la necesidad de desarrollar ciudades más densas, que permitan a sus habitantes girar en torno al centro como fuerza centrífuga de la dinámica de la ciudad. en contraposición a las ciudades dispersas.
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fórmulas, pueden innovar con recursos de calidad y eficiencia. Se Integran usos que combinan actividades diferentes compatibles bajo el mismo espacio, que permiten que el edificio y por tanto el espacio urbano en el que se encuentre, este siempre vivo. No solo en horarios laborales, sino también en horarios comerciales, de ocio etc. La ciudad se dinamiza y por tanto esta viva. No se degrada por poca actividad, es sostenible por sí misma.
EO: ¿Cuál es la situación en cuanto a renovación urbana, de Latinoamérica y Colombia?
SB: Latinoamérica en general ofrece muchísimas posibilidades de renovar urbanísticamente grandes sectores. En el caso concreto de Bogotá, la construcción de un gran hito arquitectónico en el centro de la ciudad va a ofrecer potencializar la actividad de este sector.
El Bacatá representará un punto de partida para que las comunidades, la empresa privada y los organismos gubernamentales puedan contribuir en la construcción de las ciudades del mañana.
EO: ¿En cuánto tiempo estará terminado el BD Bacatá?
SB: Tenemos prevista una duración de las obras de 36 meses.
EO: ¿Qué características del entorno se tuvieron en cuenta para diseñar este proyecto?
SB: El valor del centro en si mismo , origen de la ciudad, con edificios de altísimo nivel como la torre Avianca, el barrio de La Candelaria, Monserrate, la movilidad de la zona, el estado de lo urbanizado, el clima de Bogotá, etc.
Estas variables han sido condicionantes en la propuesta de diseño, se toman las que tendrían que ser de referencia, como la obra de Samper o el barrio de La Candelaria, y se estudian las que creímos que se encontraban en estados precarios, a partir de allí se hizo la propuesta de arquitectura, con un lenguaje contemporáneo y simple.
Evidentemente se ha hecho caso de la normativa urbanística que afecta a la parcela. Aprovechamos los “retiros obligatorios a lindero” para crear terrazas verdes donde ubicar zonas sociales, por
cada lugar tiene unas condiciones particulares, una historia diferente, una forma de vivir diferente. la renovación pasa por entender el lugar, cómo ha evolucionado morfológicamente y socialmente.
lo que la propia geometría escalonada del edificio pasa a ser protagonista de la solución formal.
EO: ¿Cuál es la justificación arquitectónica y funcional de la Torre BD Bacatá?
SB: Los rascacielos son soluciones consistentes para las mega-ciudades de hoy en los países de desarrollo, ya que además de agregar servicios para sus habitantes,
“Las Arenas”. Barcelona, España
Foto / cortesía alonso Balaguer y arquitectos asociados
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activan los tejidos urbanos que los rodean. Funcionalmente, el hecho de crear un edificio multifuncional con distintos usos da la posibilidad de activar el centro de la ciudad de forma contundente.
EO: ¿Al hacer renovación urbana por medio de la construcción en altura, cómo se manejan los sistemas para los servicios públicos como el alcantarillado, teniendo en cuenta que se necesita una mayor capacidad?
SB: La viabilidad de servicios está estudiada y se ha valorado por las empresas que suministran los servicios públicos como el agua, electricidad, etc. No existe ninguna condición por parte de la empresa pública que nos prescriba el buen suministro o una excesiva utilización del las redes de suministro. Es más bien
una oportunidad para la ciudad , para preparar a la zona en cuestión, mejorando todas las condiciones de redes.
EO: ¿Qué tan seguro es construir en altura teniendo en cuenta que Bogotá es una ciudad propensa a temblores?
SB: Bogotá está tan expuesta a temblores como grandes ciudades del mundo tales como Ciudad de México, Santiago de Chile, Los Ángeles, Tokyo, etc.
Contamos con unos estudios de microzonificación sísmica, desarrollados desde hace más de 15 años para la ciudad de Bogotá y normas de diseño sismorresistentes que se vienen implementando desde hace más de 25 años. Su última actualización, del año 2010, llamada NSR-10, está a la altura de la tecnología de punta en el mundo.
Normas que vienen de las últimas ediciones del IBC (International Building Code), el ACI (American Concrete Institute), y el AISC (American Institute of Steel Construction), son tomadas en cuenta en esta presente actualización de la Norma.El BD Bacatá, desde luego, ha sido diseñado dentro del marco de la normativa vigente.
EO: ¿Qué tipo de materiales y tecnologías relacionadas con la sismo resistencia, se utilizarán para la construcción de la Torre BD Bacatá?
SB: Los materiales usados en el diseño de la estructura del BD Bacatá son concretos de altas resistencias y acero de refuerzo. El conjunto de los dos materiales, tomando en cuenta los requisitos de diseño, ductilidad y resistencia hacen que sea un proyecto completamente seguro estructuralmente hablando.
Render Villa Olímpica. Rio de Janeiro, Brasil
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EO: ¿Ustedes ganaron el concurso para diseñar la Villa Olímpica de los Juegos de Río de Janeiro-2016, cómo fue esa experiencia y cuál es el diseño de esa obra?
SB: Los objetivos de nuestra propuesta, que resultó ganadora, fueron los de crear un barrio olímpico que atienda las necesidades específicas de los Juegos Olímpicos de Rio de Janeiro. Al mismo tiempo que configure un nuevo espacio urbano como legado de las Olimpiadas para la ciudad de Rio de Janeiro.
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1. Crear una nueva escala de barrio en el sector del “Porto Olímpico”, que integre los usos específicos del terreno este (residencial, comercial, servicios y espacios públicos), y oeste (hotel de cinco estrellas, centro de convenciones y centro empresarial) estableciendo como eje y “portal” de acceso a la ciudad, la renovada Avenida Francisco Bicalho.
2. Crear una nueva centralidad en elsector del Puerto Olímpico, donde el nuevo tejido urbano mejore la relación espacial y funcional, entre el centro de la ciudad y el área de São Cristóvão-Maracanã.
3. Crear las condiciones necesarias para que el sector del Puerto Olímpico, en su nueva escala, se incorpore en el paisaje marítimo-portuario. Reforzando su relación con el mar y la bahía de Guanabara.
Nuestra propuesta para la Villa Olímpica se basaba en tres premisas:
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Mitos yconstruccIón sostenIBle esPecIal
terraza Hotel aloft, Bogotá
Hoy día el modelo de diseño se acerca más a lo propuesto por el autor Víctor Olgyay: e Conocer los datos climáticos. Cómo infl uyen en nuestro
lote variables como los cambios de temperatura, el brillo solar, la nubosidad, cuáles son las horas de calor y de frío predominantes; cómo es el comportamiento de los vientos, cual es la precipitación y la humedad del sitio.
e La evaluación biológica. Cómo gana y pierde calor el cuerpo humano y cómo podemos mediante recursos y estrategias bioclimáticas proveerle del confort térmico necesario para que pueda llevar a cabo satisfactoriamente sus actividades. Finalmente es para el hombre para quien trabajamos.
e Contemplar el uso de la tecnología para seleccionar correctamente el lugar, la orientación, las sombras, la forma de la vivienda, los movimientos del aire, el equilibrio de la temperatura interior – exterior.
e Y por último el proyecto arquitectónico.
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esPecIalconstruccIón sostenIBle
Hoy en día el tema de moda es la sostenibilidad. Las vallas promocionales de los proyectos inmobiliarios rezan “Proyecto Sostenible”, “Verde”, “Amigable con el medio ambiente”, etc., decenas de califi cativos que en muchos casos, de cierto, no tienen sino el nombre. Una forma de engañar o como se conoce en inglés “Greenwashing”.
LA industriA Verde mueVe actualmente en el mundo cientos de millones de dólares. De un tiempo para acá todo se volvió verde y quien no esté en esta onda quizá reduzca sus posibilidades comerciales frente a la competencia. Pero, ¿Qué tan consciente se está actuando frente a una realidad inherente como la destrucción del planeta? ¿Cuál es la verdadera realidad de esta industria?, ¿Cuál es el papel de la industria de la construcción y de los productores de insumos y materiales de construcción?
Colocar una cubierta verde que muchas veces es insostenible por el gasto de agua que se usa en su regadío; utilizar dimers (controles de intensidad lumínica), para atenuar la luz y decir que el edifi cio cuenta con sistemas de ahorro de energía; vender la idea de que el edifi cio cuenta con sistemas de recolección de aguas grises por colocar un pequeño tanque, que no alcanza a recolectar ni siquiera el rocío de la mañana y otras tantas mentiras con que hoy se están vendiendo muchos proyectos inmobiliarios, no es más que una artimaña tramposa y vulgar de algunos constructores y profesionales irresponsables.
Cada día aparecen más postulaciones a la certifi cación LEED (acrónimo en inglés de “Liderazgo en Diseño Energético y Ambiental”), sin siquiera entender de qué trata esto. Nos han vendido una idea errónea del tema y nos hablan de benefi cios que en Colombia no existen. Las buenas intenciones de las certifi caciones terminan cuando muestran su lado oculto: el interés comercial.
La hora de actuar responsablemente frente al tema no da espera. La sostenibilidad no es más que hacer las cosas bien. Profesionalmente no es ético hablar de que hay un proyecto diseñado con principios “sostenibles” y otro que no.
Es cierto que esto se ha olvidado y por ello ahora muchos profesionales no saben ni entienden de que trata esto; el problema
de la construcción sosteniblerealidades
colaborador: arquitecto Gerson Duplat, es candidato a magíster en arquitectura Bioclimática y secretario general permanente del consejo Internacional de arquitectura Bioclimática – cIaB. además director ejecutivo de la academia colombiana de arquitectura y Diseño, y director de la revista de arquitectura eXKema.
Esta vivienda ubicada en Mexicali, México, está elaborada con materiales de la zona que le proveen de las propiedades requeridas para conseguir un ambiente interior agradable. Se consiguen temperaturas de confort internas entre 23°C y 27°C, mientras afuera puede superar los 30°C. A pesar de estar en clima desértico, está orientada a favor de los vientos, y diseñada sin pretender ninguna certifi cación. Al fi nal de su vida útil será nuevamente absorbida por la tierra. Este es un claro ejemplo de que un diseño que implique principios de sostenibilidad, no requiere costosas inversiones para conseguir bienestar y comodidad.
construccIón sostenIBle esPecIal
viene desde la universidad que ha reducido sus pensum académicos y la intensidad horaria no da sino para tocar ligeramente el tema y por ello la “sostenibilidad” está empezando a convertirse en tabú en el medio. Además los constructores piensan que hacer proyectos con estos principios reducen sus enormes ganancias.
Es necesario concientizarse y entender que el modelo tradicional de un encargo arquitectónico ha cambiado, ya no podemos aceptarlo y una vez desembolsado el anticipo concentrarnos en la forma y en la reducción de espacios para aumentar las utilidades.
Lo mencionado no es más que el conocimiento responsable de la situación a la que nos enfrentamos en un hecho arquitectónico y lo mínimo que debemos tener en cuenta al iniciar la etapa de
Para este muro verde de una vivienda en Miami Beach, Estados Unidos, no se requirió más que de sembrar unas enredaderas en la tierra que poco a poco fueron cubriendo la fachada. Un ejemplo de muro verde que desvirtúa que involucrar estrategias para conseguir el confort al interior de una edifi cación, es más costoso que no hacerlo. Solo es pensar y hacer las cosas bien utilizando los recursos existentes.
El auditorio de la Biblioteca Julio Mario Santo Domingo, no posee ningún tipo de ventilación mecánica. Los cambios de aire se realizan de manera natural producto del acertado cálculo bioclimático del arquitecto Jorge Ramírez.
diseño. No hay que ser genio para adelantar un proyecto sostenible; como deben ser todos los proyectos, es simplemente actuar responsablemente, investigar y estudiar los fenómenos a los que nos enfrentaremos frente a un encargo de cualquier tipo.
Hoy el arquitecto no trabaja solo, se organiza en grupos de expertos en donde cada uno cumple su papel y aporta al proyecto todo su conocimiento en bioclimática, estructuras, paisaje, etc. De esta manera se aseguran excelentes resultados y se garantiza la sostenibilidad de nuestro planeta y de las futuras generaciones. Con ello aseguramos cumplir con todas las buenas intenciones de las certifi caciones sin que ello se convierta en un engaño comercial de quienes promueven este tipo de iniciativas.
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para obras sustentablesTendencias
Las características de las nuevas tendencias sostenibles, se defi nen en el marco del tipo de construcciones que adoptan estrategias de este tipo.
mientrAs en europA la sostenibilidad cuenta con un marco institucional consolidado desde el 2002 que exige cumplir metas de sostenibilidad , y al mismo tiempo ofrece diferentes tipos de incentivos económicos. En Colombia los constructores empiezan a tomar consciencia de que el costo de no desarrollar construcciones sostenibles, es muy superior a innovar en los proyectos.
El arquitecto Gonzalo Bojórquez, profesor investigador de la facultad de arquitectura de la Universidad Autónoma de Baja California, manifi esta que hay dos tipos de tendencias en construcción sostenible, una de ellas es el regresar a los orígenes. Como el hecho de utilizar techos verdes, tratando de retomar aspectos de la naturaleza misma para impactarla lo menos posible.
render / cortesía B+H architectsrender tien Xuan valley.
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Esta tendencia no es tan tecnifi cada. Pero hay otra donde se está marcando el uso de la tecnología para benefi cio del sistema ambiental.
“Lo más avanzado ahora son los sistemas de cambios de fase. Donde a partir del cambio de fase de un material se puede aprovechar la energía de este para evitar el fl ujo de energía semi interior de un edifi cio, y reducir los consumos energéticos ya sea por climatización para enfriar o para calentar. Físicamente parecen placas de tipo aislante”, señala Bojórquez.
Para Alfredo Landaeta, socio de BH Architecs, empresa transnacional basada en Toronto, las principales tendencias en este momento están orientas a las necesidades de los países más nórdicos, a dos temas esenciales. Uno es conservación de energía, minimizar el consumo energético de los edifi cios y de los sectores urbanos. Y el otro es entender un poco cómo funcionan los edifi cios a nivel de consumo de agua, y de los materiales que van involucrados en la construcción de los mismos.
“Una de las cosas que está empezando a aparecer regularmente a nivel de las edifi caciones, es la idea de empezar a involucrar sistemas de ventilación natural. En los que a través del manejo del envolvente de la edifi cación, se permite tomar una cantidad importante de aire exterior, y tener una recirculación de aire muy alta. Además una recarga de aire fresco bastante importante a lo largo del día”, señala Landaeta.
Por su parte el arquitecto Andrés Lozano Reyes, afi rma que otra tendencia es la construcción, con materiales fabricados con bajas emisiones de CO2 a la atmósfera,
“Estos materiales van acompañados de procesos de construcción que de la misma manera consumen menos del sector energético, generan menos residuos y un bajo impacto ambiental en su
“La construcción sostenible tiene una diferencia estructural, frente a la construcción tradicional que se basa en dos aspectos. Uno en que las soluciones son integrales
y buscan atender las necesidades de energía, de agua, de calidad del
ambiente interior, de la relación con la ciudad, del bienestar con
las personas.Además en el concepto de ciclo
de vida. Ya no se mira solamente el proceso de construcción de un edifi cio, y se olvida lo que sucede
después, sino que ahora es un círculo en donde hay que pensar desde que se planea el edifi cio,
se diseña, se construye, se opera, y después se deja de usar, y si se demuele o qué pasa si cambia de
uso, para que sea un ciclo”.
Cristina Gamboa, directora ejecutiva del Consejo
Colombiano de Construcción Sostenible
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render / cortesía B+H architectsrender uBc student union Buildingten.
render First canadian Place renewal.
“Los materiales que se recomienda utilizar vienen libres de químicos que se descomponen y contaminan el aire respirado por sus ocupantes. Tal como ocurre por la prohibición del uso de perfi lería y tuberías de PVC (norma europea) y la aplicación de pinturas libres de plomo y formaldehidos”.
Arquitecto Andrés Lozano Reyes
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proceso. Tales como la construcción en seco, la construcción modular y novedosas soluciones de fachadas con cámara.”
Recomendaciones para implementacióne Estar consciente del sistema, conocer las condiciones de cómo
opera, ver que funcione en el clima que se va a trabajar.e La mejor manera de implementar estas ideas tanto a nivel
urbano, como a nivel de edifi cación es empezar desde el mismo momento en que se está haciendo la construcción del proyecto.
e Los coefi cientes de transmisividad térmica de los materiales, la resistividad al fuego y los decibelios que deben cumplir algunos productos de la construcción entre otros criterios, deben ser parte fundamental de la toma de decisiones para validar la efi ciencia energética de un edifi cio.
CostosLos costos de implementar estas tendencias son variables,
todo depende de la mayor o menor integración de los diferentes sistemas sostenibles al diseño arquitectónico y constructivo en su conjunto.
“Así mismo, depende del tipo de construcción. Cuanto mayor sea el área que incorpora dispositivos bioclimáticos y de sostenibilidad, menores son los costos adicionales asociados al valor de la construcción. Se ha estimado entre el 2% y el 6% los costos adicionales ( en razón a mejores especifi caciones técnicas). Cuya recuperación se estima entre tres y cinco años, dependiendo de la clase de edifi cación y uso.” Indica el arquitecto Agustín Adarve, master de la Universidad de Montreal en Energía Solar y Bioclimática y gerente de la empresa Agustin Adarve Natural Cooling.
esPecIalconstruccIón sostenIBle esPecIal
“En el caso de ofi cinas la recuperación del costo de aplicar sistemas sostenibles, se dá más
rápido, ya que su gasto energético en climatización es alto ( 75%), y las
áreas impactadas son mayores que en el caso de vivienda por ejemplo.
“En el sector Comercial así mismo el costo adicional, se ve compensado
rápidamente en nulos costos de climatización en malles comunes (ventilados naturalmente) , lo que se refl eja en menores costos de
administración”.
Arquitecto Agustín Adarve, master de la Universidad de Montreal en Energía Solar y Bioclimática y gerente de la
empresa Agustin Adarve Natural Cooling
“Al ser tendencias inmediatamente el constructor no va a encontrar un ahorro propiamente, pero en
el futuro puede tener por ejemplo benefi cios de bonos de carbono,
que puede vender económicamente, reduciendo los costos operativos de
sus construcciones”.
Arquitecto Gonzalo Bojórquez, profesor investigador de la
facultad de arquitectura de la Universidad Autónoma de Baja
California
sistema de calefacción solar, clínica comfandi, cali
clínica comfadi, cali
Foto / cortesía agustin adarve natural coolingten
Foto / cortesía agustin adarve natural cooling
Nombre del Indicador Base 2010 Meta 2014 Meta 2018
Kilómetros en Concesión 6,035 10,697
Kilómetros de Doble Calzada 792 2,279 4,398
Kilómetros de Red Férrea en operación 846 1,341 2,353
Toneladas de carga transportada en puertos
(mill/año)131.9 182.1 253.8
Usuarios de transporte aéreo (mill/año) 20/01/12 26/09/12 33.6
Visión General de InfraestructuraModos Vial Férreo, Portuario y Aeroportuario
sector DestacaDo cIFras y Panorama
Prioridad para competi r nfraestructura:
AunQue eL pAÍs tiene un crítico atraso en materia de infraestructura, el Gobierno ha anunciado importantes obras a nivel nacional, que son prioritarias para poder ser competitivos en el mercado global. En este sentido es indispensable desarrollar
nuevas rutas de transporte como el Río Magdalena, sus actuales problemáticas deben convertirse en el eje de un verdadero sistema logístico para de esta forma estar preparados para la llegada de los Tratados de Libre Comercio.
falso túnel “El Cune”. Villeta, Cundinamarca
La Concesión Sabana de Occidente S.A. entregó en diciembre de 2011, el falso túnel que conecta a Bogotá, Medellín y la Costa Atlántica. Fue construido en 18 meses, mide 135 metros y tiene doble carril en cada sentido.
nfraestructura: nfraestructura:
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Fuente: agencia nacional de infraestructura
Foto / camilo sacristán
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El Ministerio de Transporte tiene destinados 1.2 billones de pesos para hacer mantenimiento y rehabilitación a 28 corredores viales en Colombia, además de $700 mil millones que serán invertidos por medio del Programa “Caminos para la Prosperidad” en convenios que se fi rmarán con los alcaldes del país. A esta inversión se le suman $300 mil millones destinados a la atención de zonas críticas de la red vial nacional no concesionada y que se suman a $420 mil millones que actualmente están en ejecución. Hasta el momento, además de los oferentes colombianos, empresarios de México, España, Chile, Argentina y Brasil trabajarán en las vías nacionales.
Inversiones Estimadas - Obras Viales(Cifras en millones de pesos)
sector DestacaDocIFras y Panorama
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
INVIAS - Otros 2,186,861 2,111,574 3,012,285 2,867,039 2,953,050 3,041,642 3,132,891 3,226,878 3,323,684 3,423,395
INCO - Concesiones Nuevas
- - - - 7,324,016 8,571,455 8,571,455 7,289,322 4,934,950 2,285,360
INCO - Concesiones Existentes
820,002 906,083 3,522,015 3,311,906 2,508,982 1,628,738 1,459,773 485,85 - -
Total 3,006,864 3,017,656 6,524,300 6,178,945 12,786,048 13,241,834 13,164,119 11,002,049 8,258,634 5,708,755
Fuente: agencia nacional de infraestructura
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En materia de vías, a partir de este año los 32 departamentos del país se verán benefi ciados con una partida presupuestal del Gobierno por $36,95 billones. Según cifras de la Dirección Nacional de Planeación (DNP)
sector DestacaDo cIFras y Panorama
Según el Ministerio de Transporte la meta es aumentar la capacidad portuaria en 69% en los próximos tres años, lo que signifi ca la construcción de nuevos puertos, y la consolidación de proyectos en Buenaventura, Barranquilla, Santa Marta y Cartagena.
El Río Magdalena, factor clave de desarrollo El Río Magdalena, principal arteria fl uvial de Colombia, que recorre 18 departamentos, se ha convertido históricamente en una de las rutas de transporte más importantes para los colombianos. Sin embargo, las problemáticas de infraestructura son latentes y la falta de conexiones viales hace de éste un sistema con fallas. Es importante conocer que este río está dividido en tres cuencas, pero su desarrollo se ha presentado mayormente en la media y baja, exactamente desde la zona de Barrancabermeja, por lo cual solo 990 km son comercialmente navegables de los 1.536 km que abarca su totalidad.Reconociendo las problemáticas, el Magdalena necesita la puesta en marcha de mejoras para alcanzar el objetivo de su navegabilidad y ser de gran impacto e impulso en todo el proceso de los Tratados de Libre Comercio. Es así como se debe estimular el mejoramiento de la infraestructura, modernización de la fl ota, implementación de nuevas tecnologías y capacitación del talento humano.
Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena, Cormagdalena
Inversiones EstimadasModos – Vial – Ferreo Portuariuo – Aeroportuario(Cifras en millones de pesos)
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Vial 3,006,864 3,017,656 6,524,300 6,178,945 12,786,048 13,241,834 13,164,119 11,002,049 8,258,634 5,708,755
Portuario 300 306,764 947,083 1,098,651 773,607 646,479 441,859 324,603 572,104 5,952
Férreo 35 55 130 130,9 796,739 797,689 798,669 799,679 800,719 801,789
Aeroportuario 119,698 239,722 350,574 361,091 371,924 383,082 394,574 406,411 418,604 431,162
Total 3,461,561 3,619,143 7,951,956 7,769,587 14,728,318 15,069,084 14,799,221 12,532,743 10,050,061 6,947,657
Fuente: agencia nacional de infraestructura
Inversión de Obras por Región
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*Cifras en miles de millones de pesos de 2011
REGIÓN Longitud (km)
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Eje Cafetero Antioquia 1,398 16,03
Centro Oriente 1,968 6,305
Caribe 1,908 5,67
Sur y Macizo 813 3,062
Bogotá Cundinamarca 414 2,341
Orinoquía Amazonía 537 2,225
Pacífi co 432 1,951
TOTAL 7,47 37,584
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sector DestacaDocIFras y Panorama
Durante el proceso de adjudicación para la construcción de 16 Corredores para la Prosperidad el Ministerio de Transporte, por medio del Instituto Nacional de Vías,
Invías, ha otorgado licitaciones por 1 billón 380 mil millones de pesos, de los
3,6 billones presupuestados, a fi rmas colombianas y extranjeras que han
participado de las mismas.
Inversión de Obras por Región
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Vial 3,006,864 3,017,656 6,524,300 6,178,945 12,786,048 13,241,834 13,164,119 11,002,049 8,258,634 5,708,755
Portuario 300 306,764 947,083 1,098,651 773,607 646,479 441,859 324,603 572,104 5,952
Férreo 35 55 130 130,9 796,739 797,689 798,669 799,679 800,719 801,789
Aeroportuario 119,698 239,722 350,574 361,091 371,924 383,082 394,574 406,411 418,604 431,162
Total 3,461,561 3,619,143 7,951,956 7,769,587 14,728,318 15,069,084 14,799,221 12,532,743 10,050,061 6,947,657
Inversión de Obras por Región
Fuente: agencia nacional de infraestructura
2015 2016 2017 2018
sector DestacaDo FInancIacIón
para proyectos de infraestructuraFinanciación
Algunas de las entidades y bancos que fi nancian obras de infraestructura en Colombia, hablaron para Revista En Obra sobre su misión, los recursos que destinan para este sector y cómo se pueden obtener.
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Doble calzada cisneros lobo Guerrero. entre Bogotá y Buenaventura
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sector DestacaDoFInancIacIón
EL Banco de Desarrollo en América Latina, CAF, en Colombia
CAF es el principal fi nanciador del sector de infraestructura en Latinoamérica. El apoyo de la institución incluye desde la prestación de asistencia técnica y/o
“Los sectores con mayor preponderancia en la cartera de la institución son infraestructura y energía. entre los principales proyectos de infraestructura que cAF apoya en colombia se destacan el túnel de La Línea, la doble calzada Buga - Buenaventura, el diseño e implementación de un programa para el mantenimiento de la red vial terciaria, entre otros”.
Víctor Traverso, director representante del CAF en Colombia
asesoramiento fi nanciero a los gobiernos para facilitar el proceso de estructuración de los proyectos, hasta el fi nanciamiento de aquellos proyectos con impacto en el desarrollo nacional y regional. Por medio de operaciones de crédito y préstamos A/B
(con participación de fi nancistas privados), para atraer mayores recursos hacia el sector.
EL Banco de Desarrollo, además se asocia con la banca local, para cofi nanciar diferentes proyectos en dicha área. Adicionalmente, la institución también considera inversiones de capital en proyectos que así lo requieran.
¿Cómo obtener fi nanciación? “Las entidades de sector público y
privado interesadas en contar con recursos de CAF deben presentar el proyecto para el cual se está buscando la fi nanciación. Es importante especifi car entre otros puntos su justifi cación, objetivos, alcance e impacto económico, social y ambiental. Colombia tiene una ofi cina de CAF en Bogotá, a la cual se pueden acercar potenciales clientes para atender sus solicitudes”, señala Víctor Traverso, director representante del CAF en Colombia.
Financiera de Desarrollo Territorial, FINDETER
FINDETER es el vehículo del Gobierno Nacional para fi nanciar proyectos de infraestructura en las regiones, esta fi nanciación se hace por medio de créditos de redescuento, en los cuales es fundamental el papel de la banca de primer piso.
¿Cómo obtener fi nanciación? Para obtener un crédito con FINDETER
contacte la Regional más cercana y exponga
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sector DestacaDo FInancIacIón
su proyecto, para recibir la asesoría y/o orientación necesaria. Presente ante el intermediario financiero su solicitud de crédito los documentos y requisitos, exigidos por éste, informándole que su proyecto requiere recursos FINDETER.
Banco Interamericano de Desarrollo (BID)
El BID ofrece soluciones financieras, a través de préstamos, donaciones y asistencia técnica a entidades públicas y privadas en América Latina y el Caribe. La mayoría de los proyectos y programas de cooperación técnica se financian a través de préstamos, ya sea a precios de mercado o mediante el uso de recursos en condiciones favorables.
¿Cómo obtener financiación? Para ser financiados, los proyectos
deben ser elegibles en el marco de la estrategia general del Banco con el País. En el Plan Nacional de Desarrollo 2010-2014, se han identificado varias áreas estratégicas de cooperación, entre las que se encuentra transporte.
FINDETER
“Findeter se adapta a las condiciones financieras del cliente, es decir el crédito puede ser de hasta 15 años de plazo con hasta 3 años de gracia a capital. prestamos hasta el 100% del valor del proyecto, el tipo de pago es flexible, créditos en pesos o en dólares, entre otros”.
“Específicamente en el sector transporte, el Banco orientará sus intervenciones en las áreas de modernización institucional del sector (para focalizar las funciones de planeación, implementación y regulación sectorial, y fortalecer la gestión de las entidades en la administración de la infraestructura a su cargo). Asi como en el apoyo a la gestión vial (a través
“Los préstamos que otorga el Bid pueden ser de garantía soberana
(financiamiento a los gobiernos nacionales, provinciales y municipales
y a instituciones públicas autónomas para apoyar el desarrollo y proyectos
sociales), o sin garantía soberana (financiamiento para proyectos del
sector privado, como organizaciones de la sociedad civil y empresas
privadas que contribuyan al desarrollo)”.
Sergio Deambrosi, especialista senior en Transporte, del BID
autopista del café
sector DestacaDoFInancIacIón
del desarrollo de planes de expansión y mejoramiento, y la estructuración de esquemas de financiamiento para la rehabilitación y el mantenimiento de la red)”, manifiesta Sergio Deambrosi, especialista senior en Transporte, del BID.
Banco Mundial, Colombia
El Banco Mundial no solamente apoya a los países mediante préstamos y donaciones, sino también con servicios de conocimiento (más tradicionalmente llamado cooperaciones técnicas) y servicios de convocatoria. Con estos productos, el Banco Mundial apoya los siguientes sectores de infraestructura en Colombia: transporte urbano, manejo y gestión del agua y saneamiento, macroproyectos de interés social y energía. El tema de manejo y gestión de riesgos, asociado también a su portafolio de infraestructura, ha tomado gran relevancia en los últimos años.
¿Cómo obtener financiación? “El Banco Mundial opera en Colombia
y en el resto de los países que lo integran, a través de dos instrumentos principales: préstamos al gobierno nacional, a veces
Ministro de Transporte Germán Cardona Gutiérrez
Río Magdalena en la mira
Los inversionistas están interesados en el desarrollo vial, los proyectos portuarios y en el proceso de la recuperación del sistema férreo: “son los tres tópicos más importantes, pero también están interesados en concesionar aeropuertos y en las obras que se van a adelantar en el ámbito fluvial, especialmente en lo que respecta al río magdalena”.
“referente a las inversiones financiadas con préstamos, en 2012 se realizarán desembolsos por un valor
aproximado de us$110 millones, a través de préstamos enmarcados en los diferentes proyectos en los que
el Banco participa. esto sin contar, los proyectos que actualmente están siendo ejecutados, para los cuales el
país recibirá recursos adicionales establecidos en planes de desembolsos previamente establecidos”.
Banco Mundial, Colombia
también a gobiernos territoriales, y a través de la elaboración de estudios y análisis, actividades en las que trabaja normalmente con entidades del gobierno.
Todo financiamiento del Banco Mundial a los países se entrega en el marco de un plan de trabajo plurianual que se concerta con el gobierno nacional (DNP y Minhacienda) y se delinea en el documento llamado Estrategia de Alianza con el País (CPS, por sus siglas en inglés). La Estrategia vigente para Colombia, es pública y puede consultarse en www.bancomundial.org/co”, explica el Banco Mundial, Colombia.
Asociaciones Público PrivadasDurante la VI Cumbre de las Américas,
empresarios del continente le manifestaron al ministro de Transporte, Germán Cardona Gutiérrez, su interés en los proyectos previstos por el Gobierno del presidente Juan Manuel Santos en todos los modos de transporte.
Según estas firmas internacionales sus propósitos estarían materializados bajo el modelo de Alianzas Público Privadas - APP para el desarrollo de infraestructura en el territorio colombiano.
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calle 26, Bogotá
Proyecto Hidroeléctrico Porce, antioquia.
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del sector
conocer LA regLAmentAciÓn que rige para la construcción es fundamental para tomar decisiones acertadas. Por tal razón en esta edición se quiere destacar tres importantes normas. La primera tiene que ver con la obligatoriedad de asignar un porcentaje de V.I.S. Y V.I.P en los predios sujetos al tratamiento de desarrollo en Bogotá. La segunda trata del pago compensatorio por parqueaderos también en la capital colombiana. Y la tercera es la Norma Técnica Colombiana, para construcción sostenible que aplicará a nivel nacional.
Obligatoriedad del porcentaje de V.I.S. y V.I.P. en BogotáDe acuerdo con el Capítulo 7 del Decreto 327 del 2004 (Por el
cual se reglamenta el Tratamiento de Desarrollo Urbanístico en el Distrito Capital.) Articulo 41, los predios sujetos al tratamiento de desarrollo, deberán destinar para el desarrollo de programas de Vivienda de Interés Social (V.I.S.) subsidiable, o bien, para el
normas claves
desarrollo de programas de Vivienda de interés Prioritaria (V.I.P.), un porcentaje mínimo del área útil del predio.
“En suelo Urbano las alternativas de porcentaje son: 20% para Vivienda de Interés Social (V.I.S.) o 15% para Vivienda de interés Prioritaria (V.I.P.). Esta obligación deberá cumplirse al interior de los predios objeto del plan parcial o proyecto urbanístico, y excepcionalmente, trasladarse a otro proyecto o cumplirse en proyectos de Metrovivienda, atendiendo las condiciones de equivalencia que resulten de la comparación de avalúos catastrales”, explica la constructora Pedro Gómez.
En el gremio constructor bogotano existe un vacío sobre la obligatoriedad de continuar aplicando la norma mecionada anteriormente, por lo cual algunos actores del sector solicitaron la aclaración de la reglamentación al Ministerio de Vivienda, Ciudad y Territorio, que confi rmo que para Bogotá, si aplican las obligaciones para V.I.S. y V.I.P.
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Ofi cio del Ministerio de Vivienda
Fondo para pago compensatorio de parqueaderos
Cuando se va a construir, hay unas normas generales que dicen cuál es el cupo de parqueaderos que se deben dejar para las unidades privadas, visitantes y minusválidos. En este sentido el Plan de Ordenamiento Territorial, POT, de Bogotá de 2000, brinda una posibilidad para los proyectos que tienen que construir unos parqueaderos obligatorios, pero no tienen la forma de hacerlos por diferentes circunstancias.
La norma establece que dependiendo del tratamiento de la zona en que se vaya a adelantar el proyecto, se pueden compensar en dinero los parqueaderos que por obligación se deben realizar. “Se creó un fondo del Distrito donde se pueden pagar los parqueaderos. Por lo tanto en vez de tenerlos que construir por las condiciones de la zona, se tiene la posibilidad de consignar el dinero que cuestan en ese fondo, que está destinado a utilizar los recursos para construir parqueaderos en las zonas defi citarias de la ciudad”, explica una fuente jurídica.
Dentro del POT de Bogotá de 2000, el apartado c, del punto 4, del artículo 182 del Decreto 190 de 2004, indica que: “ Se podrán realizar los pagos compensatorios correspondientes, hasta por el 100% del cupo de estacionamientos requeridos por la norma, al Fondo para el Pago Compensatorio de Parqueaderos, según la reglamentación que se expida”.
Caso exitoso de aplicación de la norma
En el caso del Proyecto La Felicidad, de la Constructora Pedro Gómez, se cumple la obligación al interior del predio objeto del Plan Parcial tal y como lo estipula la norma. Una vez descontadas las áreas de afectaciones del área bruta del predio, y una vez descontadas las áreas de cesión obligatoria y adicional, se obtiene un área útil de 390.866,30 M2 de los cuales se distribuyen entre los usos de comercio y vivienda. Para la proporción de Vivienda de Interés Social (V.I.S.) se estableció un porcentaje de 22% sobre el Área Útil correspondientes a 86.666,68 M2.
render proyecto la Felicidad
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Y el artículo 436 del mismo decreto que se llama “Fondos para el pago compensatorio de cesiones y parqueaderos”, dice que:
“Se crean el fondo para el pago compensatorio de cesiones, y el fondo para el pago compensatorio de parqueaderos, los cuales serán cuentas del Instituto Distrital para la Recreación y el Deporte (IDRD) y en el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), respectivamente.
Las cesiones para parques serán canceladas en el fondo del Instituto Distrital para la Recreación y el Deporte (IDRD). El pago compensatorio de parqueaderos y las cesiones para vías, serán cancelados en el fondo del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU)
En estos fondos también se podrán cancelar las compensaciones por concepto de espacio público y parqueaderos que se exijan en los planes de regularización y manejo, en los actos de reconocimiento de edifi caciones y de legalizaciones de barrios y de regularizaciones y en general las compensaciones y pagos que se establezcan en los tratamientos urbanísticos e instrumentos de planifi cación y de gestión urbana”.
¿Y el dinero del fondo para pago compensatorio de parqueaderos?
Muchos de los constructores capitalinos tienen dudas sobre qué ha pasado con la plata del fondo para pago compensatorio de parqueaderos. Teniendo en cuenta que la norma se ha implementado desde hace varios años, y que se debe haber recogido una cantidad considerable de recursos, no ven que el Distrito esté adquiriendo suelos para la construcción de nuevos parqueaderos. Revista En Obra preguntó al Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) de Bogotá: ¿Cuál es al situación actual del mecionado fondo? Y ¿Qué obras se han realizado o se piensan desarrollar con el dinero reacudado?, pero no obtuvo respuesta.
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¿Y el dinero del fondo para pago compensatorio de parqueaderos?
“La solicitud de categoría para la Norma Técnica Colombiana, iniciando el proceso fue construcción sostenible incluyendo vivienda; pero en el desarrollo de las reuniones se establecieron falencias en cuanto a información disponible, por lo que en el Comité de Normalización se acordó acotar el alcance, a construcciones sostenible diferentes a vivienda en esta primera fase. Esperamos iniciar la Norma para vivienda en el transcurso de este año”.
Beatriz Chaparro, funcionaria del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, encargada del Sello Ambiental Colombiano
Norma colombiana de construcción sostenible
Desde el año 2009 se viene trabajando en la construcción de la Norma Técnica Colombiana, NTC, para edifi caciones sostenibles diferentes a vivienda, que contará con el Sello Ambiental Colombiano. “Se busca responder a las tendencias mundiales de programas similares para la identifi cación de bienes y servicios ambientales, como la Etiqueta Ecológica de la Unión Europea, el Cisne Blanco de los Países Nórdicos, el Sello Verde de Estados Unidos o el Ángel Azul de Alemania”.
Este sello es un distintivo o sello que se obtiene de forma voluntaria, otorgado por una institución independiente denominada “Organismo de Certifi cación”, que puede portar un producto que cumpla con unos requisitos ambientales defi nidos para su categoría. El tiempo tentativo, previsto para la aplicación voluntaria es diciembre de 2012. (Siempre y cuando no se presenten demoras al interior del Comité de Normalización)”. Asegura Beatriz Chaparro, funcionaria del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, encargada del Sello Ambiental Colombiano.
Pasos para obtener Sello Ambiental Colombiano (SAC)
e Una vez se cuente con la Norma Técnica Colombiana, donde se establecen los requisitos ambientales que deben cumplir para ser objeto de certifi cación, se debe verifi car su cumplimiento.
e Además de los requisitos de la Norma Técnica se debe cumplir lo especifi cado en el Manual de Gestión y uso del SAC, disponible en la página WEB del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible.
e Cuando se esté seguro de que se cumplen todos los requisitos aplicables, se solicita la certifi cación a un organismo de certifi cación debidamente acreditado y autorizado por el Ministerio de Ambiente, y Desarrollo Sostenible (según lo establecido en la Resolución 1555 de 2005), quien efectuará la auditoria para verifi car el cumplimiento de los requisitos.
e Si los resultados de la evaluación son positivos el organismo de certifi cación autoriza el uso del Sello, por un periodo de tres años, dentro de los cuales se realizarán seguimientos periódicos del cumplimiento. Por acuerdo entre las partes, este periodo puede renovarse por un tiempo igual siempre y cuando siga cumpliendo con los requisitos aplicables.e Referente al tiempo de acreditación de las certifi cadoras, el organismo encargado es la ONAC (Organismo Nacional de Acreditación) y son quienes establecen los tiempos de acreditación a las certifi cadoras.
e En cuanto al costo estimado del proceso, son las certifi cadoras, quienes defi nen los costos por las auditorías, para verifi car el cumplimiento de los criterios ambientales establecidos en la Norma Técnica.
ciudad empresarial sarmiento Ángulo
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Policarbonato Arcoplus de Dott Gallina
El pasado 26 de abril, Mathiesen Colombia realizó en el Hotel Dann Carlton, el lanzamiento de su nuevo Policarbonato Arcoplus de Dott Gallina, orientado a la bioclimática aplicada en los países cercanos al trópico.
Con el Policarbonato Arcoplus se busca apoyar al desarrollo arquitectónico en Colombia, ofreciendo alternativas innovadoras con excelente coeficiente de transmisión lumínica, sombra y aislamiento tanto térmico como acústico.
Los Policarbonatos Gallina, poseen la tecnología más avanzada en Estados Unidos y Europa, siendo una de las empresas pioneras en el desarrollo tecnológico IR (Infrarrojo), que permite reducir hasta 12° Celsius por metro cuadrado.
Cemex realizó jornada nacional de reforestación
La empresa productora de concreto y cemento, del 22 al 30 de abril, realizó la reforestación de 22 hectáreas a nivel nacional, durante la celebración del Día del Árbol, que es el 29 de abril.
La jornada se llevó a cabo en Bogotá, Cúcuta, Ibagué, Bucaramanga, Apulo, Fontibón y La Calera con la participación de las comunidades vecinas a las operaciones de la compañía.
Desde el 2008 Cemex ha sembrado más de 50.000 árboles a nivel nacional, como parte de su estrategia de sostenibilidad, que tiene tres objetivos principales: optimizar la creación de valor, gestionar la huella ambiental y trabajar con grupos de interés.
Construferia del Caribe 2012
Esta feria organizada por Camacol Regional Caribe, se realizará del 24 al 27 de mayo del 2012, en Barranquilla, Colombia.
Contiene una amplia muestra de materiales de construcción, servicios y avanzada tecnología para edificaciones, así como también presenta una gran muestra de proyectos inmobiliarios de la Región.
Por otra parte, tendrá la exposición “Diseño, Espacio & Arte”, la cual se compone de charlas de temas de diseño interior, lideradas por expertos.
Además, Proexport para este vento trae una gran misión de compradores de Centroamérica y las Islas del Caribe, gracias a los excelentes resultados del año 2011, en donde se cerraron negociaciones por USD 5.676.000.
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Rodillo Pavimentador Liviano - AllénCopropisos Ofrece para el área de la construcción de pisos industriales y vías en concreto, equipos de las mejores marcas que reducen costos, dan mayor rendimiento y calidad a sus obras; como es el caso del Rodillo Pavimentador Liviano de la marca Allén.La compañía también cuenta con otros productos para el acabado de pisos como: allanadoras sencillas y dobles, Magic Screed, vibradores, cortadoras de concreto, escarificadoras, etc.Así como el sistema de Dovelas Diamantadas de transferencia de carga. Sistema innovador que se impone en la construcción de pisos en concreto a nivel mundial, por haber demostrado mayor eficiencia que el sistema tradicional de barra lisa.
Corona presenta su colección paraCasas Lujosas
De la mano de las últimas tendencias de innovar los espacios y exhibir los productos para remodelar el hogar, Almacenes Corona enseña el portafolio para Casas Lujosas, con las preferencias mundiales.
En materia de pisos, prevalecen los porcelanatos españoles, y las maderas laminadas belgas. En paredes, sobresalen las italianas y españolas. Dentro de este grupo, igualmente se destaca la línea Cristanac Advance, que llega con diseños exclusivos de Michael Golden.
En las cocinas también predominan los diseños del Grupo del Tongo, marca italiana. En esta área del hogar, tienen gran influencia los lavaplatos de cuarzo. Todos estos materiales, con tecnología antibacterial. En duchas las de Grival denominadas “Cuerpo Expuesto”, y las bañeras con diseños de madera Teka.
Colombia hará 1er Encuentro Mundial de Vivienda
Al evento que se llevará a cabo en Bogotá, del 25 al 28 de septiembre, serán invitados expositores de más de 20 naciones, de los cinco continentes, que compartirán experiencias exitosas en vivienda .
Esta reunión multilateral tiene como finalidad definir y unificar a nivel internacional políticas de Estado sobre vivienda; así como vincular a la academia en sistemas novedosos y eficientes de construcción.
Además analizar la oferta de suelo y la densificación urbana; la disponibilidad y costos de los servicios públicos y de manera especial, los nuevos modelos de financiación de vivienda desarrollados por el Fondo Nacional del Ahorro, FNA.
maquInarIa y equIPosnoveDaDes
