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Recorrer un camino, una carretera o pasarse la vida sobre dos ruedas, es más que una afición o una costumbre, es un estilo de vida, una forma de ver el mundo y de compartir experiencias. Experiencias como las que vivió el hermano motero español Koldo Tainta González, que recorrió Sudamérica a bordo de su Pulsar y en esta edición nos relata los detalles del viaje.

También les presentamos un especial sobre la Pulsar 180, la más experta de todas las Pulsar, una moto fuerte y deportiva, que gracias a su gran rendimiento y potencia se ha convertido en una de las favoritas de los moteros Pulsar.

En nuestra sección Test Drive, el músico Pelo Madueño, nos cuenta su experiencia después de manejar y poner a prueba las bondades de la Pulsar 180, destacando las cualidades y prestaciones de esta potente máquina.

Mientras nos encontramos en plenos preparativos para el Cuarto Encuentro Nacional Pulsar, nuestro club, comparte con ustedes la experiencia que representa ser miembros de la hermandad Pulsar. Experiencia que para nosotros se inició tres años atrás, cuando un pequeño grupo de amigos y conocidos nos unimos para formar el Club Pulsar Ayacucho y entramos a formar parte de la comunidad motera más grande del país.

Queremos aprovechar la oportunidad para invitar a todos los hermanos de los clubes Pulsar al Cuarto Encuentro Nacional de Clubes Pulsar, que se realizará los primeros días de abril en nuestra querida ciudad de Ayacucho, en donde esperamos recibir a todos los hermanos moteros de los clubes Pulsar peruanos. Será una nueva ocasión para compartir las experiencias y enseñanzas adquiridas a bordo de nuestras motos, además de estrechar aún más, los lazos de fraternidad y compañerismo que caracteriza a la familia Pulsar dentro y fuera del país. Los esperamos.

Club Pulsar Ayacucho

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Renzo Lazo CarbajalEditor

Diego Torres CastroFotografía

Hecho el Depósito Legal en la Biblioteca Nacional del Perú N° 2011-09698Producción: El Sitio S.A.C.

Av. Argentina N° 3250- Callao.

José HuancasCoordinador de Clubes Pulsar

Rpm: #792778Rpc : 989271724

Teléfono: 613-5272 Anexo: 2296jhuancas@crosland.com.pe

Aidia Comunicaciones S.A.C.Diseño, diagramación, edición y producción gráfica.

Ca. Las Águilas 386 - Of. BSurquillo

Teléfono: 422-2371info@aidia-agencia.com

PULSAR EN LA RUTA

PULSAR INTERNACIONAL

MARCANDOLA PISTA

ENGRANAJE

EL TALLER

TANQUEANDO

TUNEANDO LA MAQUINA

TESTDRIVE

PULSAR A TONO

LIMA,

MARZ

O 201

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EDITORIAL

CREDITOS

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Pulsar 180 es una

A puertas de lanzar su tercer disco como solista, Jorge “Pelo” Madueño músico y compositor, hizo un alto en sus labores y aceptó el reto de manejar la Pulsar 180 para conocer las bondades y poner a prueba la capacidad y potencia de la más aventurera de las hermanas Pulsar

“La

Leona”

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¿Hace mucho que manejas moto? He manejado en algunas ocasiones, con intervalos pero la primera vez que me subí a una moto fue alrededor de los 12 años, era una de Cross y la manejé en los cerros de Pucusana y luego he cogido pisteras en distintas partes y de diferentes tipos.

¿Es la primera vez que manejas una Pulsar?Sí, es la primera vez.

¿Y cómo has sentido la Pulsar 180?Lo que he sentido básicamente, es que esta es una moto gruesa, me refiero a la consistencia de la máquina, a su seguridad y suavidad.

¿Cómo sentiste el arranque del motor en la partida?Tiene un arranque muy suave, pero potente.

¿Qué te pareció el control que te da el timón de la Pulsar 180?Sientes las ventajas del timón sobretodo en las curvas un poco más inclinadas, te das cuenta que el balance que tiene el timón va perfectamente con el resto de la moto.

¿Cómo sentiste la posición de manejo que adoptas en la Pulsar 180?Cómoda, es también como medio ergonómico, es una posición ideal para la columna.

¿Consideras que la Pulsar 180 ofrece la adecuada maniobrabilidad?Totalmente, he hecho curvas más abiertas y más cerradas y era muy maniobrable para ser la primera vez que manejo una Pulsar, era muy fácil.

¿Qué tal respondieron los amortiguadores de la moto?Tiene muy buena suspensión, es muy suave. No he llegado a probar una velocidad muy alta, pero desde que la arrancas y desde que la mueves sientes que esta moto es una leona.

¿Y qué tal la respuesta del freno de la moto?Era muy suave, pero a la vez muy efectivo.

¿Cuándo viste la Pulsar 180 que es lo primero que captó tu atención?El diseño no solamente es estético, sino que la forma de la moto debe determinar su comportamiento físico. Esta moto tiene un diseño muy aerodinámico, muy deportivo.

¿Qué te parecen sus dimensiones, sus líneas, el acabado?En esta moto el diseño y la disposición de las cosas es amigable, es la primera vez que la manejo y tenía todo a la mano, la velocidad; el cambio de luces; todas las prestaciones de la moto están dispuestas de manera muy amable para el conductor.

¿Hay alguna característica que más te haya gustado de la Pulsar 180?Me ha gustado la suavidad que tiene el motor, eso es lo que más me gustó.

¿Dirías que la Pulsar 180 es adecuada para conducir en el tráfico de una ciudad?Te lo permite, porque tienes buena maniobrabilidad y tienes todas las funciones a muy corto alcance, así que te permite sin ningún problema conducir en ciudades congestionadas y en carretera debe ser como un avión.

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¿Consideras que la Pulsar 180 puede rendir bien en carretera?Sí, yo creo que rinde muy bien en carretera.

¿La sentiste una moto segura?Sí, la sentí segura, sin duda.

¿En tu opinión es una moto adecuada para el uso diario?Sí por supuesto, creo que es una moto que se adapta a una ciudad congestionada sin problema, además no tiene una gran dimensión para ser la moto que es y eso es importante. Tiene una dimensión en la que te sientes protegido, y a mí me gusta una moto que la puedas maniobrar .

¿Recomendarías su uso? Sí, me parece que es una máquina que merece probarse y usarse.

¿Si tuvieras que definir la Pulsar 180 en una o dos palabras cuáles serían?La Pulsar 180 es una leona.

¿Esta prueba ha cubierto tus expectativas?Sí, la he pasado muy bien. Hace tiempo que no subía a una moto y además a una tan cómoda y ha sido muy divertido.

¿Cómo se llama tu nuevo disco y cuáles son tus expectativas? El disco se llama “Nivel Nacional”, es mi tercer disco solista y estoy feliz de poder lanzarlo después de un año de trabajo, en el que hemos realizado la pre-producción, grabación, mezcla, masterización del álbum y cuando finalmente tienes el disco terminado es una satisfacción.Tenemos la expectativa de llegar a Nivel Nacional, por eso su nombre. Buscamos transmitir desde nuestra trinchera de trabajo y nuestra música, nuestro mensaje a todo el país.

¿Qué refleja esta nueva producción?Este disco retrata lo que veo en mi entorno, como ciudadano y como parte de este país. Estoy de regreso después vivir fuera por ocho años y durante dos años he estado componiendo las canciones, que intentan dar un mensaje o contenido que genere una mirada distinta, una crítica constructiva al lugar en el que vives. Este disco habla de manera muy directa sobre ciertos temas, pero también hay canciones más poéticas que es lo que he venido haciendo siempre.

¿El tiempo viviendo fuera ha influido en este disco?Indirectamente sí, en este disco pongo lo aprendido como compositor y productor, al estar en una industria discográfica y musical desarrollada aprendes muchas cosas y parte de lo aprendido está en el disco al servicio de la efectividad de las canciones y la calidad del material y del sonido. Pero la influencia temática, rítmica -porque con este disco estoy volviendo al rock latino- todas esas influencias vivenciales son de aquí, de mi regreso aquí, es un disco que respira mucho del Perú.

Nuevo Disco

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Pulsar 180

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Pulsar 180La Pulsar 180 fué la primera de las motos Pulsar en llegar al país, convirtiéndose desde el inicio en una las preferidas de los moteros. Gracias a su aspecto deportivo y a su buen rendimiento tuvo gran aceptación entre los fanáticos de las dos ruedas que buscaban una moto fuerte y segura, pero a la vez eficiente y confiable.

La Pulsar 180 se convirtió rápidamente en el punto de referencia de las motos deportivas y en uno de los íconos de la familia Pulsar. Definitivamente llegó para revolucionar las pistas, pero además para imponer un nuevo estándar en cuanto a potencia y rendimiento, rompiendo los esquemas establecidos y abriendo el camino para sus hermanas menores que llegarían poco después.

La Pulsar que transformólas pistas

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Su fuerza, su esencia:Esta Pulsar tiene un motor DTS-i de cuatro tiempos OHC y una cilindrada de 180 cc. que le otorga una mejor aceleración a la motocicleta, que puede subir de 0 a 100 km/h. en apenas 14.8 segundos. Esta moto reúne el balance perfecto entre rendimiento y fuerza, su consumo promedio es de 44.7 kpl, tiene una potencia de 16.79 HP @ 8500 RPM y un torque máximo de 14.22 Nm. @ 6500 RPM. Posee un arranque eléctrico y encendido CDI con microprocesador digital DC, además cuenta con el sistema TRICS y el escape ExhausTEC.

Todas las motos de la familia Pulsar tienen mejoras tecnológicas orientadas a garantizar el bienestar de los motocicistas, por eso la 180 cuenta con un freno de disco delantero de gran diámetro, 260 mm. y un freno posterior de tambor de 130 mm. De igual forma, esta Pulsar posee un Switch de seguridad del motor de arranque, de tal manera que la moto sólo puede encenderse en el cambio neutro u operando el embrague. La 180 tiene un protector de piernas para mantener la integridad de las mismas, impidiendo -en caso ser necesario- que el peso de la moto o golpes afecten al motero.

El buen rendimiento de combustible y la fuerza de su motor, garantizan que la moto se desempeñe con la misma eficiencia dentro de la ciudades o en las carreteras, por eso es una moto adecuada para realizar viajes, su cadena de arrastre reforzada está diseñada para manejar en diferentes terrenos dificiles como barro o arena y en cualquier estado o condición en que se encuentren los mismos. Por otra parte, la 180 se adecúa a los cambios de conducción en las alturas y es más eficiente en la mezcla aire/combustible, gracias a que posee un Carburador CV. con sistema de choke mecánico.

Por otro lado, mientras maneja el motero se mantiene al tanto de la información necesaria para mantener el control de la máquina, gracias a la pantalla LCD que le informa la velocidad a la que se viaja, el número de revoluciones por minuto, el estado del filtro de aire y de la bateria y también el recorrido total y el recorrido por viaje o tramo.

La Pulsar 180 es una moto para disfrutarla, ya sea dentro de la ciudad para transporte o trabajo o para realizar largos viajes, esta motocicleta es la adecuada tanto para el motero que quiere sentir la adrenalina corriendo por su cuerpo, como para el más conservador que necesita obtener el mejor rendimiento y la más alta eficiencia.

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Su estilo, su firma:La Pulsar 180 no sólo cumple con las exigencias técnicas y mecánicas para un buen desempeño en las pistas y carreteras, sino que también ofrece un bien trabajado diseño que cubre las expectativas de todo motociclista y las exigencias de los fieles seguidores de la marca.

De cuerpo atlético y estilo deportivo la hermana mayor de las Pulsar tiene el timón segmentado, que permite un fácil recambio del mismo y que además mejora el estilo de la 180 como motocicleta de pista. Mención aparte merece el acabado del tanque con spoiler, que cumple dos funciones importantes, darle una imagen deportiva a la moto y facilitar la conducción del aire hacia el motor para un óptimo enfriamiento.

Pero hay más detalles que hacen de la Pulsar 180, el tipo de motocicleta que todos quisiéramos manejar, como sus asientos independientes que garantizan una mayor comodidad al piloto y su acompañante. También tiene agarraderas independientes de color aluminio, que facilitan un agarre seguro y la maniobra del mismo para el parqueo de la moto.

Por otro lado, mientras maneja el motero se mantiene al tanto de la información necesaria para mantener el control de la máquina, gracias a la pantalla LCD que le informa la velocidad a la que se viaja, el número de revoluciones por minuto, el estado del filtro de aire y de la bateria y también el recorrido total y el recorrido por viaje o tramo.

La Pulsar 180 es una moto para disfrutarla, ya sea dentro de la ciudad para transporte o trabajo o para realizar largos viajes, esta motocicleta es la adecuada tanto para el motero que quiere sentir la adrenalina corriendo por su cuerpo, como para el más conservador que necesita obtener el mejor rendimiento y la más alta eficiencia.

Motor :

Aceleracion :

Consumo promedio : Potencia :Aceleracion :Torque : Sistema de Encendido :

Freno delantero :Freno posterior :

Sistema de Escape :Arranque : Sistema de Eléctrico : BateríaNeumático :

MedidasLargo :Ancho : Altura :Distancia Entre Ejes :Radio De Giro :

Peso :

Dts-i , 4t OHC, monocilindrico de 180cc para una mejor aceleración

0 – 100km/h en 14.18 sec

44.7 kpl De 16.79 HP. @ 8500 RPM 0-100 km/h en 14.18 sec.De 14.22 Nm. @ 6500 RPM

CDI con microprocesador digital /DC , con sistema TRICS

Disco Hidraulicos 260mmTambor mecanico 130mm

ExhausTECSólo electrico

12V DC12V 9ah - libre mantenimientoNeumático delantero1.85x17 / 90x90 17 / 49 P MRFsin cámara.

Neumáticos posteriores2.50 x 17 / 120/80 17 / 51 P MRFsin cámara.

2035 mm.750 mm.1165 mm.1350 mm. 2500 mm. (min).

147 kg

Especificaciones

Técnicas

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con Robert Castro Milla

¿Qué cambios has realizado en tu Pulsar desde que la adquiriste?Le quite el tapabarro trasero, levante la suspensión trasera, le puse pilotos de luz de estacionamiento en LEDS, cintas rojas en los aros, además le hice un tuning en rotulado computarizado con el tema de Spiderman, por eso ahora mis amigos la llaman: “SpiderPulsar”.

¿Tienes planes de hacerle alguna modificación a tu moto?Tengo planeado ponerle una pechera y cambiar de llantas por unas más deportivas para pista, también instalarle luces H.I.D, y unos sliders deportivos anti caídas.Pienso cambiarle el porta placas y los espejos retrovisores por el de la P135LS que me gusta mucho.

¿Qué importancia tiene tu Pulsar 180 en tu vida diaria?Es muy importante, mi Pulsar se ha vuelto mi herramienta de trabajo, por ella siempre llego temprano a pesar de que a veces salga tarde.

Si tuvieras que ponerle un calificativo de uno al diez a tu moto ¿cuánto le pondrías?Diez.

Y si tuvieras que definir tu Pulsar en una o dos palabras ¿cuáles serían? Fina y confiable.

Mi Pulsar se ha vuelto mi herramienta de trabajo

¿Por qué elegiste una Pulsar 180? ¿cómo te decidiste a comprarla?Buscaba una moto de esa cilindrada y a la vez seguía un website colombiano donde hablaban muy bien de este modelo. Me decidí después de ver varios comparativos en internet donde resaltaban su velocidad y fuerza frente a otros modelos.

¿Desde cuándo tienes tu Pulsar 180? La compré en agosto del 2010.

¿Qué es lo que más te gusta de tu Pulsar 180 y por qué?El sonido y la suspensión, aparte de la velocidad que puede alcanzar, es una moto bastante silenciosa y eso me gusta, a mi parecer la hace bastante fina.

¿Recuerdas las primeras sensaciones qué tuviste al manejar tu moto?Recuerdo claramente la primera vez que la manejé, sentí mucha diferencia con respecto a otras motos, no sentía el esfuerzo del motor y a veces me parecía que estaba apagada, la suspensión es bastante confortable y atenúa los golpeteos de las pistas irregulares o carreteras.

¿Cuál es la principal diferencia que encuentras entre tu Pulsar 180 y otras motos?La diferencia entre la 180 y las demás Pulsar es el sonido que tiene. Y frente a otras marcas o modelos de la misma cilindrada, su potencia y velocidad.

¿Qué uso le das a tu Pulsar 180 en tu vida diaria y cómo te responde?La uso principalmente para transportarme al trabajo. Ahorro alrededor 90 minutos diarios, además del estrés del tráfico que antes padecía. Hasta el momento mi moto me ha respondido muy bien y ha superado mis expectativas.

¿Cuál es el principal provecho que has obtenido como dueño de una Pulsar 180?El poder transportarme a cualquier lugar en cualquier momento. Además del rendimiento y autonomía que tiene por cada tanqueada de combustible, es bastante económica.

¿Has manejado tu Pulsar 180 en autopistas, a altas velocidades? ¿qué tal respondió tu moto?Claro, en varias autopistas y carreteras. He llegado a manejar a 133 km/h. y la moto estuvo muy estable, con bastante seguridad, parecía pedirme más velocidad. También he ido de viaje con mi moto.

¿A qué lugares has viajado y qué tal se portó tu moto en esos viajes?Viajé hasta Tingo María para el Tercer Encuentro Pulsar, pasé por Huaraz, Huánuco, La Oroya, Ticlio, Lima y demás lugares en la ruta de regreso a Chimbote, y fue espectacular. La moto se portó de maravilla y no me dio ningún problema.

¿Has manejado tu moto largas distancias o en un terreno o clima difícil? Sí, en el viaje a Tingo María por ejemplo, manejé aproximadamente 1500 kms. y en algunos tramos no había pista y estábamos obligados a continuar por cascajo y piedras fue muy agotador, además el clima pasando Junín y La Oroya es muy duro, llegas a sentirte adormecido de tanto frio y no sientes las extremidades.

¿Has tenido algun tipo de dificultad con tu Pulsar 180? Hasta el momento ninguna.

Robert Castro Milla miembro del Club Pulsar Chimbote y propietario de una Pulsar 180, comparte con nosotros las experiencias vividas a bordo de su moto, explicándonos la importancia de su Pulsar en su vida diaria.

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Conquistando Sudamérica en una Pulsar

“ “El motero español Koldo Tainta González, nos cuenta las experiencias vividas y las lecciones aprendidas durante el viaje que realizó por diversos países de Sudamérica, a bordo de su Pulsar 180.

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¿Cómo decidiste recorrer Sudamérica en una Pulsar? ¿qué te impulsó a hacerlo?Me encanta viajar, es mi pasión y para poder realizar estos viajes dedico todo mi esfuerzo y trabajo necesarios. Nadie me patrocina.

El año 2011 mi intención era llegar a Colombia y de ahí recorrer Ecuador y pasar por el norte de Perú hasta llegar a la triple frontera con Colombia, Brasil y Perú y recorrer todo el Amazonas hasta llegar a la costa de Brasil. Pero una vez en Ecuador, sin saber por qué, decidí viajar en moto.

En algunos de mis viajes, he pensado en viajar en moto, pero nunca lo hice hasta ahora. Estando en Ecuador, me encontré con un amigo español: Javi, y le conté mi idea de viajar en moto, pero más o menos, me dijo que estaba loco…

Pero lo convencí y comenzamos a ver motos. Yo nunca había montado moto no sé nada de motos ni de mecánica. Hice algunas consultas a personas que entendían de motos para que me orienten; al principio me recomendaron motos grandes, pero les dije que no tenía ese presupuesto y que ni siquiera me atrevía a manejarlas.

Entonces, las cuatro o cinco opiniones que pedí, se decantaron por las Pulsar. Y eso es lo que busque por internet. Después de ver varias motos, nos decidimos por dos Bajaj Pulsar 180. Hicimos todos los trámites y por fin ya teníamos nuestras motos.

Cuando nos las entregaron, debíamos cruzar todo Lima para llegar a nuestro hostel. Le pedí a mi amigo que me cuente cómo se conducía la moto y tras una pequeña explicación, salimos. Llegué al hotel y no podía ni andar, tenía los brazos agarrotados por tanta tensión.

Pero al día siguiente, partimos de viaje. No podía ni imaginar, todo lo que me esperaba…

¿Dónde y cuándo empezó este viaje?El viaje en moto, lo inicié en Lima el primero de junio del 2011.

¿Anteriormente habías realizado un viaje similar en algún otro continente?En mis viajes nunca había utilizado una moto como medio de transporte. En algunas ocasiones, recorriendo el Sudeste asiático, he viajado en moto, pero me transportaban. Una especie de moto-taxis.

Llevo bastantes años viajando, pero siempre utilizo medios terrestres o los necesarios para continuar el recorrido; pocas veces usé avionetas, cuando era el único medio para llegar a algún destino. He viajado en bus, carro, bicicleta, caballo, canoas, caminando… no sé, infinidad de medios.

¿La mayor parte del viaje lo realizaste sólo o acompañado?Comencé el viaje con mi amigo Javi, pero a los pocos días, a causa de su trabajo, tuvimos que separarnos y desde entonces viajé sólo.

Siempre viajo sólo, así que para mí no fue demasiado problema seguir sólo. Estoy acostumbrado. Nos separamos en San Pedro de Atacama en Chile. Cuando pensábamos cruzar el Paso de Jama, hacia Argentina nevó muchísimo y ahí es cuando mi amigo tuvo que irse en avión, por no poder esperar. Me quedé con las dos motos y a los pocos días, dejé la moto de Javier a buen recaudo y continué mi ruta.

Tuve que desistir de pasar por Jama, debido a la nieve; así que partí rumbo a Santiago de Chile para cruzar por el Paso Libertadores.

¿El recorrido por Sudamérica lo realizaste únicamente en moto o tuviste que abordar barcos, aviones, trenes?Mi intención era volver en moto hasta Colombia, pero la falta de tiempo y sobre todo de presupuesto hizo que para ganar tiempo (unos tres días) mandase la moto por tren desde Buenos Aires a Tucumán y ese fue el único trayecto en que utilicé otro medio de transporte.

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¿Qué inconvenientes tuviste que afrontar para completar tu viaje? ¿qué fue lo más difícil?Realmente no he tenido dificultades insalvables. He pasado frío y calor. Me ha tocado viajar con nieve, con mucho viento, por ripio y arena; me han mordido los perros que se lanzan por cualquier vehículo, pero no he tenido que afrontar ningún inconveniente de mayor importancia. No he tenido problemas, ni averías, ninguna caída; ni tan siquiera un pinchazo.

Lo más difícil ha sido, tener que dejar esta aventura y tener que vender mi querida Pulsar por falta de más tiempo y presupuesto. Ha sido triste tener que desprenderme de ella.

Como parte de tu viaje, estuviste en Perú. ¿Qué lugares visitaste? Comencé mi viaje en Lima y bajé por la Panamericana hasta Tacna, para cruzar de allí, a Chile. Yo ya he viajado por Perú en tres ocasiones y lo conozco bien, pero al hacerlo en esta ocasión en una Pulsar, la perspectiva ha sido otra y he vuelto a disfrutar muchísimo de este precioso país. Me encanta y espero poder regresar algún día.

¿Hay alguna experiencia que más recuerdes o que más te haya marcado durante tu viaje?Sin ninguna duda, lo que más me ha marcado y que siempre recordaré son las personas. Lo más importante para mí en mis viajes, son las personas; ellas hacen que puedas salir corriendo de un paisaje espectacular o quedarte mucho más tiempo en un lugar que puede no ser el más hermoso.

Como os he contado, yo no había montado en moto y mucho menos, realizado un viaje de esta envergadura en motocicleta, no conocía este mundo e incluso, visto desde afuera, uno puede llegar a pensar que los moteros están locos. Pero lo que me he encontrado ha sido un montón de gente maravillosa, que me han ayudado y dado un apoyo y cariño que nunca olvidaré. Si son unos “locos“ , son unos “locos IMPRESIONANTES“; por su generosidad y por su pasión por las motos, en este caso, de las Motos Pulsar o Rouser como se llaman en Argentina.

El Club Bajaj Argentina, el Club Pulsar Tacna y todos los clubes Pulsar con los que me he encontrado se han portado conmigo de una manera tal, que nunca les olvidaré. Ojalá pueda volver por estas tierras y seguir viajando en una Pulsar compartiendo el viaje con todas estas maravillosas personas.

¿Qué ha sido lo mejor de tu viaje? Como ya he dicho antes, la gente. Descubrir y seguir pensando, que la gran mayoría de las personas son buena gente. Que son sólo unos pocos los que hacen que pensemos o tengamos una opinión errónea de un país. A veces, recibimos información de los medios de comunicación, que produce que tengamos miedo de viajar. Si realmente, nos presentaran lo que son, las verdaderas gentes de cada país, no tengo duda de que sería mucho mejor para todos.

Y desde luego, conocer lo que es viajar en moto y cómo son todos esos apasionados de las dos ruedas. Son gente maravillosa. Descubrir la Pulsar ha sido un placer. Ha conseguido que disfrute muchísimo este viaje, por ser tan segura y fiable.

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¿Cuál es el balance de tu viaje? ¿Se cumplieron tus expectativas o las superaste?Sin ninguna duda, mis expectativas han sido superadas. Aunque yo nunca preparo mis viajes sino que me dejo llevar, nunca pensé que fuese tan agradable viajar en moto. Las dificultades de un viaje, a mí no me asustan; las acepto sin problemas, porque son parte de la aventura de viajar. Pero en este caso, ni siquiera las he tenido, así que estoy mucho más contento.

¿Cuánto tiempo tomo realizar todo el recorrido?Esta aventura, terminó en Tacna el 10 de Septiembre de 2011, después de tener que vender mi querida Pulsar, para continuar mi viaje de regreso hasta Colombia y de allí a fines de Octubre, regresar a España para empezar de nuevo la dura tarea de trabajar para poder viajar el próximo año.

En total viajé casi 20.000 km y fueron TRES meses y DIEZ días de viaje en moto o sea 102 días.

¿En tu opinión que necesita un motero para recorrer un continente a bordo de una Pulsar?En mi opinión, lo único que necesita son las ganas y la ilusión de realizar un viaje así. Con esto, no quiero decir que sea fácil; pero esas ganas y esa ilusión son las que realmente hacen que uno tome la decisión de emprender la aventura y de seguir adelante en los momentos difíciles. Sin ninguna duda, el hacer este viaje en una Pulsar, me da la tranquilidad que necesito para poder disfrutar al máximo de la moto y las increíbles rutas.

¿Qué mensaje le darías a otros moteros que quieran iniciar un viaje similar en su Pulsar?Sin ninguna duda les diría que, si realmente es su sueño, luchen por ello, pues algún día podrán realizarlo. No es fácil, pero cuando uno se propone algo de verdad es difícil que no lo cumpla. Que no piensen sólo en las dificultades o los problemas para llevarlo a buen puerto; que piensen también en la gran recompensa que van a tener. A veces se ríen cuando digo esto, pero pienso que viajar, es una de las mejores universidades que hay.

Uno aprende muchísimo viajando; son experiencias que no tienen precio y que hacen que uno crezca como persona y sepa respetar y ser humilde ante los demás. Viajar te enseña que quizás no somos los mejores y que los demás no saben nada…te da la oportunidad de abrir tu mente y ver que también hay otras opciones para ser feliz y poder elegir el tipo de vida que uno quiere.

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ENGRANAJEClub Pulsar Ayacucho

“Ser dueño de una Pulsar es tener la

mejor moto”A puertas de realizarse el Cuarto Encuentro Nacional Pulsar, en el mes de abril en la ciudad de Ayacucho, Fredy Berrocal Huamantinco, presidente del Club anfitrión, conversó con nosotros para contarnos las experiencias vividas por el Club y las actividades que actualmente realizan.

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¿Cuándo se fundó el Club Pulsar Ayacucho? ¿cómo se llega a formar el Club, de qué manera se inició?El Club Pulsar Ayacucho se fundó el año 2009, en ese entonces nos reunimos varios amigos y conocidos por motivación de nuestra actual secretaria Fanny Yuyali, quien es la fundadora y promotora del club.

¿Cómo ha ido creciendo el Club Pulsar Ayacucho desde sus inicios hasta la fecha y quienes lo conforman?Nuestro club se inició con apenas seis integrantes, poco a poco hemos ido creciendo y en la actualidad ya somos 17 personas quienes formamos parte del club. Entre nuestros miembros hay empresarios, pero también estudiantes y trabajadores y además personas a quienes les gustan las motos.

¿Quienes conforman la directiva del club y cuáles son las principales funciones que desarrollan?El Club Pulsar Ayacucho tiene una junta directiva que la conforman el Presidente, Fredy Berrocal Huamantinco, el Vicepresidente, es el Sr. Jorge Velasquez, nuestra Secretaria Fanny Yuyali, el Tesorero es el Sr. Ángel Sancho y los Vocales, son Víctor Quispe y Vasquez Bautista Dilmer.

Las principales responsabilidades de la junta directiva es organizar eventos a fin de recaudar fondos para las actividades que realizamos, pero también trabajamos para que el club se cohesione.

¿Cuál es la participación de los demás miembros en las actividades del club?Como el grupo es relativamente nuevo, actualmente las comisiones están adecuándose, sin embargo, estamos organizando eventos para recaudar fondos para el Cuarto Encuentro Pulsar.

¿Con qué frecuencia se reúne el club y qué actividades realizan?Nuestro club se reúne cada semana los días miércoles en los locales de Mundo Motors – Motocentro Huamanga, generalmente para coordinar y realizar acuerdos sobre las actividades que tenemos pendientes.

¿Los miembros del club tienen sólo motos Pulsar o también de otras marcas? ¿Ustedes interactúan con otros clubes o sólo con usuarios Pulsar?Los miembros del Club Pulsar Ayacucho tienen motos Pulsar y de la marca Bajaj, como los modelos Pulsar 135, la 180 y además las Pulsar

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200 y 220, y también el modelo XCD. Por otra parte, no interactuamos con otros clubes porque actualmente en Ayacucho no hay clubes de otras motos, nosotros somos los pioneros.

¿Cuáles son los requisitos que deben cumplir quienes deseen ser miembros del club y cuál es al proceso para admitir a los nuevos aspirantes?El primer requisito es tener una moto Pulsar, pero también cumplir con el espíritu y las normas del club. El proceso de admisión es sencillo, buscamos referencias para evaluar a los aspirantes y ver si comparten el mismo código de conducta para luego ser admitidos. Pero lo más importante es que les gusten las rodadas en grupo.

¿Cuál es la cultura vial que promueve el Club Pulsar Ayacucho entre sus miembros y qué beneficios reciben los integrantes del club?Los valores que promovemos son el uso del casco y el respeto a las normas de tránsito, al peatón y por supuesto el respeto al líder cuando salimos de paseo.

Por otro lado, los beneficios que reciben los miembros son descuentos en repuestos y servicio mecánico, además de apoyarlos en los momentos difíciles y también ayudarles a renovar sus motos.

¿Qué tipo de actividades realiza el club, rodadas, viajes, paseos? ¿Qué reglas siguen cuando salen en grupo?Actualmente nos encontramos organizando paseos a los lugares turísticos de nuestra ciudad, hacemos viajes largos así como paseos de un sólo día. En febrero realizamos una competencia de tuneadas o de la mejor moto personalizada. Por otro lado, cuando salimos de paseo la primera regla es que todos deben cumplir con las normas de tránsito y evitar adelantar al líder que dirige y guía durante el viaje.

¿Qué viajes han realizado a qué lugares, y cómo responden sus Pulsar durante tales actividades?El año pasado viajamos a la cuidad de Ica, fue como una prueba para nuestros futuros viajes a diferentes provincias a nivel nacional.

Recientemente fuimos al distrito de Quinua en especial a Las Pampas de Ayacucho, la experiencia fue fenomenal es algo muy diferente a cuando se viaja solo. Nuestras motos responden muy bien, debo mencionarte que tengo una Pulsar 220 y me gusta su potencia, pero cuando viajamos la 135 y la 180 siguen el ritmo del grupo, no se quedan atrás.

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¿Durante sus viajes, se han contactado con clubes hermanos?Así es, con los chicos del Club Pulsar Ica y hasta el momento mantenemos contacto con ellos y siempre compartimos experiencias.

¿Cuáles son los próximos viajes programados por el Club Pulsar Ayacucho? Tenemos planes de viajar a las ruinas de Vilcashuamán y también a Niñobamba, que es un lugar en donde hay aguas termales y es visitado por muchas personas por sus propiedades medicinales.

Además de los viajes, ¿el club realiza otro tipo de actividades, como celebraciones de cumpleaños, día de la madre o padre, reuniones de integración? Como club y como un grupo de amigos que somos, celebramos nuestros cumpleaños y también festejamos a los padres y a las esposas de nuestros socios, todo como en familia. Este año saldremos a desfilar en el aniversario de nuestra ciudad de Huamanga y como siempre realizaremos una chocolatada en las zonas de mayor necesidad de la ciudad.

¿De ser necesario realizan actividades para apoyar a un miembro del club que pudiera tener algún percance? Así es, porque uno de nuestros objetivos es ayudar al prójimo, a nuestros miembros, ya que nadie está libre de problemas.

¿Qué es lo mejor de ser miembro de un Club? ¿y qué significa para ustedes tener una Pulsar?Lo mejor de ser miembro de un Club Pulsar, es la diferenciación en el aspecto de las relaciones humanas y tener la posibilidad de intercambiar muchas experiencias.

Además ser dueño de una Pulsar, es tener la mejor moto y una máquina de última generación, simplemente es lo máximo. Por otra parte, tenemos la ventaja de contar con repuestos en stock de todos los modelos y a la vez con el respaldo de los distribuidores locales como Mundo Motors y Motocentro Huamanga.

Ayacucho será la sede del Cuarto Encuentro Nacional Pulsar en abril ¿qué expectativas tienen ustedes como club anfitrión?Esperamos que asista un promedio de 200 moteros, estamos trabajando para recibir de la mejor manera a nuestros hermanos de los diferentes clubes Pulsar y para que su estancia en nuestra ciudad sea una experiencia inolvidable.

Y el mensaje que les damos a nuestros hermanos de los clubes, es que la unión hace la fuerza y los clubes Pulsar practicamos ese lema.

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La eficiencia del sistema de encendido en una motocicleta es de gran importancia para el mejor desempeño de la moto. Por eso, un buen encendido

debe garantizar el óptimo rendimiento del motor, un menor consumo de combustible y por supuesto, una menor emisión de gases contaminantes.

La motos Pulsar siempre de la mano con la más avanzanda tecnología, vienen equipadas con el sistema TRICS III (Throttle Regulated Ignition Control

System) ó Sistema de Control de Encendido Controlado por el Acelerador. El sistema TRICS III, consiste en un sensor colocado en el carburador, que

tiene por finalidad dar información al CDI, que a su vez hará que la chispa en las bujías, cambien tanto en el momento como en la intensidad.

A diferencia de las Pulsar, en otras motocicletas cada vez que se acelera se permite el ingreso de una mayor o menor cantidad combustible del

carburador hacia el cilindro. En cambio en las motos Bajaj además de regularse la cantidad de combustible, también se regula la chispa de con el

acelerador, gracias precisamente a este sensor o sistema TRICS III (TPS en el modelo Pulsar 135).

Control de encendido controlado

por el aceleradorSistema TRICS III

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Por: Boris Tello

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Cuando la aceleración es mínima ingresa poca

gasolina y la chispa es reducida pero cuando

el puño del acelerador aumenta, ingresa

mayor cantidad de gasolina. Por consiguiente,

la chispa es modificada para poder quemar

eficientemente esta mayor cantidad de

combustible.

Todas las motos de la familia Pulsar están

equipadas con el sistema TRICS III, que aporta

importantes beneficios a las motocicletas, ya

que optimiza el consumo de combustible,

disminuye la emisión de gases nocivos, además

brinda un suave funcionamiento y sobretodo se

reduce sustancialmente el golpeteo en el motor

(causado generalmente por un mal manejo).

Este golpeteo, es conocido también como

pistoneo o cascabeleo y es muy dañino para el

motor, gracias al sistema TRICS III se evita este

funcionamiento irregular prolongando la vida

útil del motor.

Beneficios del Sistema TRICS III:

• Evita el golpeteo del pistón.• Prolonga la vida útil del motor.• Mayor economía de combustible• Suave funcionamiento del motor.• Baja emisión de gases.• Facilidad de arranque y mejor potencia.

Una Pulsar al encuentro con la HistoriaLa ciudad de Ayacucho es célebre por la profunda religiosidad de su gente y las antiguas tradiciones que aún conservan, cuenta con lugares de gran importancia histórica, arqueológica y cultural. Esta ciudad, será la sede del Cuarto Encuentro Nacional Pulsar a realizarse en Abril.

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A yacucho capital del departamento del mismo nombre, se encuentra ubicada en la sierra central y sur del Perú, a una altitud de 2761 msnm. Tiene un clima

privilegiado, templado y seco, con un cielo siempre despejado y soleado, con una temperatura promedio de 17,5°C., la temporada de lluvias se inicia en noviembre y finaliza en marzo.

Ayacucho es una ciudad que ha sido determinante en la vida del país, ya que durante su larga y rica historia, fue escenario de hechos de gran trascendecia para el Perú. En Pikimachay, vivió el hombre más antiguo de Sudamérica hace 20 mil años. Entre los siglos V al XI, se desarrolló el primer Imperio andino Wari. En 1539 se fundó la ciudad de Huamanga y en 1824 tuvo lugar la Batalla de Ayacucho que selló en forma definitiva la independencia del Perú.

La RutaViajar a Ayacucho en moto desde Lima toma poco más de 7 horas. La ruta no es complicada, gracias a que Ayacucho se encuentra interconectada por carretera con varias ciudades de la costa y sierra. Sin embargo, la variación en la distancia recorrida y el tiempo de viaje depende de la ciudad desde donde parten los moteros.

Una ruta segura y cómoda, tomando como referencia o partiendo desde Lima hay que viajar, a la sierra central hacia Morochocha y luego a La Oroya, de ahí a Huancayo y después a Izcuchaca para finalmente llegar a Ayacucho.

La distancia total en esta ruta es de 520 kms. y el viaje dura alrededor de 7 horas y 20 minutos, dependiendo de la velocidad a la que se viaja y del clima que encontremos, la ventaja de esta ruta es que está completamente asfaltada en toda su extensión.

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Ayacucho será también la sede del Cuarto Encuentro Nacional Pulsar, a realizarse en abril de éste año, por lo que la hermandad motera Pulsar, tendrá una magnifica oportunidad de fortalecer sus lazos de integración, y conocer más de cerca nuestra historia, en esta cálidad y hospitalaria ciudad.

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Barrios de San Juan y Tenería: es el lugar donde se ubican los artesanos especializados en trabajos en cuero.

Wari: es una ciudadela preinca ubicada a 22 kilómetros, fué capital del imperio del mismo monbre y albergó a una población de 50 mil habitantes. En el lugar pueden apreciarse muros, tumbas, canales, etc.

Pikimichay: se ubica a 24 kilómetros de Ayacucho, es el lugar donde habitaron los pobladores más antiguos de Sudamérica hace 20 mil años.

Vilcashuamán: se ubica a 120 kilómetros al sur de Ayacucho, durante la época incaica fue un centro administrativo. Puede apreciarse, las plazas, el Templo del Sol y la Luna, el Ushno o Pirámide Ceremonial, etc.

Titankayocc: es un bosque natural en la carretera a Vilcashuamán, alberga unos 250 mil ejemplares de las plantas más grandes del mundo, las Puyas Raymondi o Tintankas, llegando a medir algunas hasta 12 metros de alto.

Pampa Galeras: se ubica en la provincia de Lucanas, y es la reserva nacional donde se conserva a la vicuña en su estado natural.

Huanta: esta ciudad está ubicada a 51 kilómetros de Ayacucho, es célebre por la gran riqueza de su flora y fauna.

Laguna de Parinacochas: ubicada en la provincia del mismo nombre, en esta laguna se encuentran las Parihuanas, que son las aves de alas rojas y pecho blanco, en las que se inspiró el libertador José de San Martín para crear la bandera del Perú.

Quinua: ubicado a 37 kilómetros de Ayacucho, es un pueblo de hábiles alfareros, además de ser un lugar de gran importancia histórica, ya que fue aquí donde se desarrolló la batalla de Ayacucho, que permitió sellar definitivamente la independencia del Perú.

Atractivos Turísticos:Rodeada de una gran religiosidad, la ciudad de Ayacucho alberga 33 iglesias, algunas muy antiguas datan de 1540 y otras de costrucción más reciente. Al interior de las iglesias, puede verse la arquitectura, la historia y el arte religioso, que se aprecia en los elaborados altares y en los famosos retablos tallados en madera y bañados en pan de oro y que son el reflejo de la profunda espiritualidad de los habitantes de la ciudad.

Entre las iglesias se destacan, la Catedral, Santo Domingo, San Cristóbal, La Merced, Compañía de Jesús, San Francisco de Asís, Santa Clara, Santa Teresa y muchas otras.

Pero la oferta turística de Ayacucho es amplia y muy variada dentro y fuera de la ciudad, incluyendo barrios de artesanos, reservas naturales, y lugares de gran importancia arqueológica.

Barrio de Santa Ana: famoso por ser el lugar en donde se ubican los tejedores y alfareros que producen elaboradas obras.

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FestividadesCalendario de

01 de EneroAño Nuevo.

06 de Enero Bajada de ReyesPor la noche se realiza una competencia de grupos de danzantes de Tijeras y danzas de huaylillas.

Febrero y MarzoCarnaval AyacuchanoSe celebra entre los meses de febrero y marzo, se realizan alegres fiestas y coloridas comparsas de bailes flokcloricos salen a las calles, acompañados por la música de quenas y tinyas.

Marzo y AbrilSemana SantaCelebrada durante los meses de marzo y abril, es la festividad más importante de Ayacucho y una de las más importantes del Perú. Se desarrollan diversos actos religiosos como misas, procesiones, se escenifica la pasión de Cristo, asimismo, se realizan ferias comerciales, fuegos artificiales y festejos populares.

23 al 30 de AbrilSemana de HuamangaSe celebra el aniversario de fundación de la ciudad Huamanga. Las celebraciones incluyen exposiciones artesanales, comidas típicas y demás actividades culturales.

13 de MayoFiesta de la Virgen de Fátima.

24 de JunioSe celebra la fiesta de Corpus Cristi y San Juan Bautista.

28 de JulioLa ciudad celebra la Fiesta de la independencia del Perú.

Agosto segunda quincenaYarja AchpyFiesta de origen incaico, celebrada durante la segunda quincena de agosto. Como parte de las festividades se realiza la limpieza de acueductos y acequias además de bailes y festejos.

Agosto y SetiembreFiesta YerraSe realiza durante los meses de agosto y setiembre, para marcar el ganado.

14 de septiembreSeñor de Maynay en HuantaSe realiza una procesión, en honor al Sr. de Maynay, además se desarrolla una feria y fiestas folclóricas.

01 de NoviembreFiesta de Todos los SantosLa población se reúne en la catedral y también visitan los cementerios.

9 de diciembreBatalla de AyacuchoDurante una semana se honra la libertad de América del Sur, se realizan desfiles e incluso una escenificación en la Pampa de laQuinua.

25 de DiciembreNavidadCelebrada el 25 de diciembre, decoran la ciudad con nacimientos, acompañados de música y villancicos.

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Festividades Bajaj Pulsar

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28 MIL PULSAR MANIACS!!En verdad llegamos a 14 mil,pero siempre andamos enbuena compañía.

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Manejandobajo la Lluvia

Manejar una Pulsar bajo un cielo despejado y un radiante sol, es una experiencia que todo motero disfruta al máximo, sin embargo cuando el clima cambia repentinamente y empieza a llover, es importante estar siempre lo mejor preparados posible.

Tanto si se vive en una ciudad con lluvias frecuentes e intensas, como si se viaja a zonas lluviosas, cuando la pista está mojada, las condiciones cambian radicalmente. Cuando llueve el motero debe ser más cuidadoso y manejar en forma suave, evitando las maniobras bruscas y tener una concentración aún mayor que cuando maneja sobre una pista seca.

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PULSAREN LA RUTA

El Equipo: Todo motociclista debería llevar siempre consigo un impermeable -sobre todo si sale de viaje- este elemento le permitirá viajar cómodo en caso comience a llover. Cuanta mayor comodidad tenga el piloto, mejor atención podrá mantener sobre la carretera y las condiciones de la pista.

Asimismo es necesario contar con un casco que cubra la cara ya que la lluvia que da en el rostro a regular velocidad, puede resultar muy molesto e interrumpir la concentración del piloto, disminuyendo su tiempo de reacción.

Conducción:Es conveniente reducir notablemente la velocidad cuanto sea necesario para mantener la seguridad. Por otra parte, todas las acciones de manejo como frenar, acelerar, conducir entre los carros en una ciudad, tomar una curva o pasar una intersección, deben ser pensadas con mayor anticipación.

Hay que tener especial cuidado con las señales de tránsito pintadas en la pista, con la lluvia pueden volverse muy resbaladizas, es mejor evitar pasar sobre ellas. Pero si en caso fuera necesario manejar sobre las señales, hay que hacerlo muy suavemente sin acelerar ni frenar.

Asimismo hay que evitar los charcos ya que podrían esconder un hueco que a simple vista no se ven, también es recomendable realizar más paradas de lo normal, sobre todo si hace mucho frio o si la lluvia es muy fuerte e intensa, es mejor detenerse en un grifo o en cualquier lugar protegido y esperar a que todo se calme.

Llantas:Es necesario contar con llantas en buen estado. Si estuvieran gastadas no cumplirán bien su función y podría formarse una película de agua entre la llanta y la pista, impidiendo la respuesta de los frenos o de la dirección y la moto será dominada por la inercia.

Se debe tener muy en cuenta que las llantas no tienen la misma adherencia en una pista mojada que en una seca, por eso hay que evitar inclinar demasiado la moto en las curvas.

Es importante mantener una distancia segura de los otros vehículos, superior a lo normal para poder controlar cualquier imprevisto, como una parada repentina de otro vehículo o alguna maniobra inesperada.

Frenar:El frenado sobre una pista mojada debe hacerse con mucha suavidad y cuidado, es imprescindible frenar con mayor tiempo de anticipación de lo que se haría en una superficie seca, para tener el espacio y tiempo necesarios de realizarlo con mayor calma. Es importante evitar frenar bruscamente, por el contrario es recomendable frenar suavemente, primero con el freno trasero y después con el delantero.

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Aquí le presentamos los mejores consejos para ahorrar combustible y obtener la máxima cantidad de kilómetros por cada litro de gasolina cargado.

Realice el mantenimiento oportuno de la moto. Si procura tener siempre la motocicleta en buen estado, sus partes tendrán un mejor funcionamiento y evitará que gaste más combustible del necesario.

CómoahorrarCombustible

Una preocupación constante para muchos moteros es el costo de los combustibles y su constante tendencia al aumento, sin embargo hay diversos aspectos que afectan el consumo de combustible de una moto. Algunos factores son propios de la motocicleta como el cilindraje y la tecnología con que cuenta la misma. Otros son factores son externos y dependen de los hábitos de manejo y del cuidado que se le brinde a la moto.

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Revise la presión de aire de las llantas para mantenerlas en su nivel adecuado, así lograra disminuir la fricción.

- Mantenga la revisión periódica del filtro de aire para cuidar que no se encuentre obstruido por suciedad o partículas de polvo, en caso ser necesario límpielo con aire a presión.

Maneje suavemente y en lo posible mantenga una velocidad constante, los cambios bruscos de velocidad incrementan el consumo de combustible.

No lleve cargas innecesarias, sobrecargar la moto más de lo especificado provocará el sobre esfuerzo del motor y consumirá mas combustible.

Evite tener el motor en marcha si la motocicleta no está en movimiento, apáguela si necesita detenerse más de dos minutos o también si se encuentra en un atasco de tráfico.

Utilice el aceite lubricante recomendado por el fabricante para su Pulsar. El lubricante es un componente esencial para asegurar el buen rendimiento y prolongar la vida útil del motor.

Evite acelerar si no necesita hacerlo sobre todo si conduce en la ciudad, cuando tenga que desacelerar habrá gastado gasolina innecesariamente, además evite los frenazos porque provocan que la moto consuma más combustible.

No se obtiene ningún beneficio al calentar el motor cuando la moto no está en marcha, es suficiente con calentarlo un minuto, dejarlo mayor tiempo solo consume gasolina y dinero.

Es importante que lea el manual de usuario, porque en el encontrará las recomendaciones del fabricante y toda la información importante para cuidar adecuadamente de la moto.

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Fiesta Chimbote

El sábado 21 de enero se realizó una nueva edición de la fiesta Pulsar en la ciudad de Chimbote, contando con la asistencia de decenas de moteros y fanáticos de las Pulsar.

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Fiesta Iquitos

La ciudad de Iquitos y el calor de su gente, fueron el mejor marco para una nueva versión de la fiesta Pulsar, que se desarrolló el 18 de febrero en esa alegre ciudad de nuestra amazonía.