revista atg febrero 2015
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Revista Oficial de la Agrupación de Transportistas de GetafeTRANSCRIPT
La ATG felicita a todos sus socios esta
Navidad y les desea un próspero año 2015
REVISTA OFICIAL DE LA ATG FEBRERO 2015 - 4ª época, nº 17REVISTA OFICIAL DE LA ATGFEBRERO 2015 - 4ª época, nº 17
La Agrupación convoca a sus socios el próximo 28 de marzo
Todo listo para la asamblea anual de la ATG
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La Directiva de la Agrupación de Transportistas de Getafe (ATG) volverá a su tradicional deber de rendir cuentas ante los socios el próximo día 28 de marzo.
Será, como cada año, en su Asamblea anual. En esta con-vocatoria se dará a conocer el estado económico de la Agru-pación, se dará cuenta de los nuevos cargos (si los hubiera) y se responderá a todas aque-llas inquietudes que tengan los socios.
De hecho, también se espe-ra un balance de 2014 en mate-ria de gestión, así como un an-ticipo de los nuevos proyectos que se presentan en este 2015.
Por lo demás, en este nú-mero de la revista presentamos numerosos temas de interes para el colectivo, entre ellos, cuestiones vinculadas al gaso-leo profesional, a la situación de las carreteras, del transporte en general o de las nuevas caras que presentan las marcas.
05 TODO PREPARADO PARA LA ASAMBLEA ANUAL DE LA ATG
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El GASOLEO PROFESIONAL: HAY QUE DECLARAR LOS KILÓMETROS
16 TODO LO QUE NOS ‘SACAN’ LOS RADARES DE LA DGT
10 LA SITUACIÓN DEL MERCADO: SUBEN LAS VENTAS LIGERAMENTE
15 EL PLAN PIMA TRANSPORTE, UN BALÓN DE OXÍGENO
EDITORIAL
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INFÓRMATE EN:Getafe: C/Galicia, 15, 28903 – Getafe – Teléfono: 916953890, [email protected] – [email protected] de la Reina, C/Justiniano López Brea, 21, 45600 – Talavera de la Reina – Teléfono: 925 100 003
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LOS SEGUROS DEL TRANSPORTISTAPara poder decidir qué ries-gos queremos que asuma la compañía de seguros y qué riesgos queremos asumir no-sotros es importante cono-cer las posibilidades que nos ofrece el mercado actual. A continuación vamos a hacer una breve descripción y en posteriores artículos describi-remos cada tipo de póliza con mayor detalle.
Para protegerse frente a daños que causemos a ter-ceros se encuentra la respon-sabilidad civil de circulación de los vehículos. Se trata de una póliza obligatoria con la que aseguramos la tractora y el remolque. La Compañía aseguradora cubrirá los da-ños que causamos a terceros cuando circulamos con el ca-mión. Generalmente no están incluidas en estas pólizas los daños que causemos con la mercancía (ej: una caja que se cae del remolque y provo-ca un accidente).
La Responsabilidad civil de la actividad constituye una póliza con la que cubrimos un rango de actividades más am-plias que las de circulación, como por ejemplo una caja que se cae del remolque. Esta RC a su vez se subdivide en varias coberturas que pueden ser contratadas o no: RC pa-
tronal (sirve para cu-brir nuestra respon-sabilidad civil frente a nuestros empleados), RC de contaminación (cubre la responsa-bilidad civil derivada de la contaminación producida de forma accidental y repenti-na), RC mercancías (se refiere a los daños que podemos causar con las mercancías que transportamos) y Póliza de mercancías (dependiendo de las coberturas que tenga contratada viene a cubrir los daños que causamos a las mer-cancías y, a diferencia de la póliza de RC de mercancías, que cubre los daños que cau-semos con las mercancías a terceros).
InversionesAdemás, el mercado ofrece, para proteger nuestras pro-pias inversiones, opciones como Todo riesgo tractora, Todo riesgo remolque, Reti-rada de carnet o baja diaria. Sobre ésta última, podemos contratar pólizas que nos pa-guen un capital diario en caso de que tengamos que coger la baja. Tenemos pólizas que
cubren la baja sólo en caso de accidente o pólizas que cubren la baja tanto por acci-dente como por enfermedad.
Además, la Póliza de ac-cidentes de convenio para los empleados es obligatoria si tenemos empleados a nues-tro cargo, según se indica en el convenio de los trabajado-res o en su defecto el pago de la indemnización.
Por último, las pólizas de Vida-accidentes nos permi-ten evitar que nuestros seres queridos tengan que asumir hipotecas u otras cargas en caso de fallezcamos de forma imprevista.
Agrupación de Transportistas de Getafe. C/ Galicia 15, 28903 Getafe - www.atggetafe.org Presidente: Juan Carlos MorenoEdita: Ara Publicidad Sport S.L.
Fotografía: Daniel MullorMaquetación: Laura Fernández Montoro
Publicidad: Ara Publicidad Sport S.L./María Sánchez: [email protected]ón: D. G. G. Mail: [email protected]
Impresión: Nueva ImprentaAdministración: [email protected] - Tfno: 91 695 38 90.
Depósito Legal: M-34190-2007
Madrid encabeza el ranking de inversión en carreteras
La Comunidad de Madrid es la región que más invierte en la conservación de ca-rreteras, con unos 25.250 euros por kilómetro, frente a la media del resto de Co-munidades Autónomas que se encuentra en 6.781euros.
En 2015, la partida pre-supuestaria de la Comunidad para la conservación de sus casi 2.600 kilómetros de vías ha crecido en 13 millones de euros respecto a 2014, si-tuándose en los 53 millones.
Así, en los últimos 10 años se han invertido en nuestra región más de 1.000 millones de euros a la cons-trucción y conservación de carreteras, lo que supone una media de 100 millones de euros al año. Sólo en la presente legislatura, se ha invertido en construcción de carreteras 317 millones de euros y en conservación 282 millones de euros.
Para el Gobierno regio-nal, estos trabajos de con-servación son fundamentales para garantizar la seguridad vial de los madrileños.
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LA ASAMBLEA ANUAL DE LA ATG SERÁ EL PRÓXIMO 28 DE MARZOLa Agrupación de Transpor-tistas de Getafe (ATG) cele-brará el próximo día 28 de marzo una nueva Asamblea anual para ofrecer informa-ción a los socios y aprobar sus presupuestos.
Como viendo siendo ha-bitual, la convocatoria ten-drá lugar el último sábado de marzo, a las 10.00 horas en primera convocatoria y a las 10.30 horas en segunda convocotaria, en el salón de actos del centro cívico de Juan de la Cierva, ubicado en la Plaza de las Provincias s/n.
Se trata de unas de las principales citas con que cuenta la asociación geta-fense para dar información detallada a sus socios y para intercambiar impresio-nes.
En este sentido, la junta directiva volverá a responder a las preguntas que planteen los socios y que, en esta edi-ción, se dirigirán previsible-mente hacia el futuro aparca-miento de camiones después de que el Ayuntamiento de Getafe habriese las plicas de un proyecto al que sólo se ha presentado la propuesta de la ATG.
ExpansiónAdemás, se ofrecerá in-formación sobre la nueva política de expansión de la
Agrupación con iniciativas como la apertura de una ofi-cina en Talavera de la Reina ante la enorme demanda de servicios que reclaman los transportistas de esta co-munidad autónoma.
Por ello, la convocatoria del próximo día 18 se cons-tituye como una importante
cita para poner al día a los asociados, motivo por el que la Directiva ha instado a todos sus socios a que asistan a esta convocatoria.
Posteriormente, tendrá lugar la tradicional comida de hermandad en un encla-ve del que se informará en las próximas semanas.
Se rendirán cuentas de la gestión y se perfilará el futuro de la entidad
Problemas con las tar-jetas en una estación de Cepsa de La Puebla de Montalbán
La Directiva de la Agrupación de Transportistas de Getafe (ATG) ha informado de que la gasolinera de CEPSA que hay en La Puebla de Montalvan está “poniendo pegas” a los socios de la ATG para repostar allí con las tarjetas de la propia com-pañía.
Esto supone una situación que deja desarmados a los socios que, en el desarrollo de su labor, tienen que repostar en esta estación de servi-cio. De hecho, han sido varios los asociados que han informado de los problemas con que se han topado en estas instalaciones.
Por ello, desde la Directiva se quiere poner en conocimiento de sus socios esta situación y recomen-dar que, ante la aparición de estos problemas, los socios posibles usua-rios de esa Estación de Servicio no realicen respostajes en dicha insta-lación.
Hay que recordar que la ATG mantiene un convenio de colabora-ción con Cepsa que permite que los socios obtengan un descuento bas-tante importante en el carburante.
La Directiva de la ATG recomienda a sus socios no repostar allí
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Las empresas de transportis-tas dadas de alta en el Censo de Beneficiarios del Gasóleo Profesional deberán comuni-car a la Agencia Tributaria los kilómetros que han realizado sus vehículos de transporte en el año anterior, comunicación que debe realizarse por Inter-net a través de las asociacio-nes territoriales de Fenadismer antes del 31 de marzo de este año.
Este mecanismo permite que la Agencia Tributaria de-vuelva el recargo autonómico de hasta 4,8 céntimos por litro del impuesto sobre los carbu-
rantes que aplican las Comu-nidades Autónomas con la ex-cepción de Andalucía.
Según ha informado Fena-dismer, el importe que se de-vuelve en concepto de Gasóleo Profesional se calcula por la di-ferencia respecto del impuesto de hidrocarburos que se aplica al gasóleo de uso particular.
“Como al repostar los ca-miones, autobuses y taxis en una gasolinera (o unidad de suministro propio) se está pa-gando el impuesto aplicado a los particulares (no hay un surtidor diferenciado), poste-riormente la Agencia Tributaria
devuelve dicha diferencia a tra-vés del Gasóleo Profesional”, han precisado desde la Fede-ración.
Recargo autonómicoAsimismo, a través de dicho sistema de gestión, la Agencia Tributaria devuelve a los trans-portistas el recargo autonómi-co del impuesto (en concreto hasta 4’8 céntimos por litro) so-bre los carburantes de aquellas Comunidades Autónomas que han acordado su aplicación y devolución a dichos colectivos.
Así para este año 2015 devuelven el gravamen pro-veniente del céntimo sanitario recaudado a los transportistas y taxistas que consuman car-burante en las Comunidades Autónomas de Valencia, Cas-tilla-León, Baleares, Castilla-La Mancha, Madrid, Galicia, Extremadura, Murcia, Asturias y Cataluña. El resto de Comu-nidades Autónomas, esto es, Navarra, Aragón, Cantabria, Pais Vasco y La Rioja no tiene establecido recargo impositivo alguno sobre el carburante que
LOS TRANSPORTISTAS ACOGIDOS AL GASÓLEO PROFESIONAL DEBEN DECLARAR SUS KILÓMETROS ANUALES
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Los beneficiarios de estas ayudas están obligados a declarar antes del 31 de marzo de este año ante la Agencia Tributaria y mediante Internet
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se consumen en dichas regio-nes, así como Canarias tiene un régimen fiscal propio en materia de fiscalidad sobre los carburantes.
“Por ello, una vez más este año 2015 la Comunidad Autó-nomas de Andalucía se sitúa lamentablemente como la única región española que teniendo establecido dicho impuesto au-tonómico sobre el carburante, no lo devuelve a los transportis-tas que se suministren en dicha región”, han señalado desde Fenadismer.
LOS TRANSPORTISTAS ACOGIDOS AL GASÓLEO PROFESIONAL DEBEN DECLARAR SUS KILÓMETROS ANUALES
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Los beneficiarios de estas ayudas están obligados a declarar antes del 31 de marzo de este año ante la Agencia Tributaria y mediante Internet Cantabria suprime el impuesto autonómico sobre los carburantes
La Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España (FENADISMER) ha valorado muy positivamente las decisiones adoptadas por los Gobiernos autonómicos de Cantabria y de Castilla-León en relación al impuesto auto-nómico sobre los carburantes, anteriormente denominado ‘céntimo sanitario’, que gravaba los carburantes consumidos en dichas regiones.
En el caso de la comunidad cántabra ha quedado suprimi-do íntegramente desde el 1 de enero, mientras que en la co-munidad castellano leonesa se ha rebajado en casi un 70% al pasar de 4,8 céntimos por litro a 1,6 céntimos.
Entre los motivos aducidos para adoptar dicha decisión se encuentra la situación de des-ventaja competitiva en que se encontraban frente a otras re-giones limítrofes en las que no se aplicaba dicho impuesto, en concreto País Vasco, La Rioja, Aragón y Navarra; en el caso de ésta última decidió eliminar el impuesto establecido inicial-mente desde este año 2014.
Sin cobroHasta el momento, son ya seis comunidades autonómicas las que no cobran este impuesto. Por su lado, FENADISMER ha venido manifestando reitera-damente su rechazo al esta-blecimiento de dicho recargo, ya que “crea distorsiones en la competencia a las empresas transportistas, las cuales tratan de evitar la aplicación de dicho
impuesto repostando en esta-ciones de servicio situadas en las regiones donde no se aplica el mismo”.
Esta situación, según la Fe-deración, conlleva para las re-giones donde existe el recargo autonómico consecuencias negativas no sólo para las esta-ciones de servicio allí ubicadas, que ven reducidas de forma
importante las ventas de car-burantes, sino también para las propias arcas autonómicas, las cuales lejos de recaudar dicho recargo autonómico de hasta 4,8 céntimos por litro, dejan asimismo de recibir del Estado el 58 por ciento del impuesto estatal de hidrocarburos que le corresponde a cada Comu-nidad autónoma.
Se suma así a la iniciativa aprobada por Navarra en 2014, mientras Castilla-León lo rebaja en casi un 70%
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El Real Automóvil Club de Ca-taluña (RACC) ha reclamado que se suspenda la circula-ción de camiones de masa máxima de 60 toneladas por la red vial española hasta que se lleve a cabo una prueba pi-loto en determinados tramos de la carretera.
La reclamación nace a partir de la modificación del Reglamento General de Vehí-culos que permitiría la circu-lación de este tipo de camio-nes, ha informado la entidad este lunes en un comunicado.
El RACC apunta a una evaluación previa -que se está llevando a cabo en otros países de la UE- para saber si
la medida cumple con los ob-jetivos de ahorro energético, disminución de emisiones y reducción de costes.
Impacto negativoSegún el club automovilísti-co, la nueva normativa -que permite camiones de hasta 25,25 metros de longitud y 4,5 de altura- puede tener una impacto negativo en el transporte ferroviario de mercancías.
Entre 2002 y 2012, el transporte logístico por ca-
rretera en España ha aumen-tado un 1,1% hasta el 95,2%, mientras que ha disminuido en países como Alemania,
Reino Unido, Italia y Dina-marca.
Además de la prueba pi-loto, el RACC ha destacado que el nuevo Reglamento General de Vehículos debe-ría controlar la conversión de vehículos que no han sido fa-bricados para cargar 60 tone-ladas, restringir la circulación de estos camiones y propor-cionarles una señal especí-fica previa a la autorización de la circulación, entre otras medidas.
PIDEN PRUEBAS PILOTO PARA LOS ‘MEGACAMIONES’El RACC reclama que no circulen camiones de 60 toneladas hasta que superen una prueba piloto
Registrarse en AlemaniaLos transportistas de cualquier país que atraviesen Alemania de-ben registrarse desde el pasado 1 de enero rellenando un formulario y designar a un representante en el país para responder a los posibles incumplimientos de la normativa alemana en materia de salarios.
Con esta medida, el Gobierno alemán pretende luchar contra la competencia desleal de empresas de fuera de la UE que contratan a conductores, por salarios inferio-res a los de la media europea, y que realizan gran parte de su actividad dentro de la Unión. Para ello, una de las medidas de la normativa es exigir un salario mínimo para to-dos los chófers que atraviesen sus carreteras.
Las asociaciones empresariales españolas han pedido la mediación del ministerio de Fomento. Fena-dismer ha señalado que, aunque defiende la lucha contra la compe-tencia desleal, se deben evitar las ac-ciones unilaterales que atentan con-tra la libre circulación en Europa.
Entre 2002 y 2012, el transporte logístico por carretera en España ha aumentado un 1,1%
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HACIENDO CAJA CON LOS RADARES
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha recaudado un total de 508,61 millones de euros en multas de tráfico impuestas a través de radares en las carre-teras entre noviembre de 2011 y el 21 de octubre de 2014.
En los ámbitos de su competencia, en los que es-tán excluidos Cataluña (que sólo ha registrado un impor-te de 84,15 euros en Barce-lona) y País Vasco, destaca Andalucía, donde se han
recaudado 99,9 millones de euros en este periodo. Le sigue Castilla y León, con 73,2 millones de euros; y Castilla-La Mancha, con 54,7 millones.
En Galicia, la DGT ha recaudado 60,9 millones de euros; en la Comunidad Valenciana, 47,2 millones de euros. Asimismo, Madrid registra una recaudación de 39,5 millones de euros; Ara-gón, 29,2 millones; Canarias, 21,5 millones; Extremadura, 19,9 millones; Navarra, 17 millones; Murcia, 11,7 millo-nes; Cantabria, 7,7 millones; La Rioja, 6,7 millones; Balea-res, 6,2 millones; y Ceuta, 46 euros.
Por provincias, Madrid (39,5 millones) ocupa la pri-mera posición, seguida de Sevilla (28,1 millones), A Co-ruña (26,4 millones), Málaga (23,9 millones) y Valencia (21,7 millones). Todas ellas por encima de los 20 millones de euros de recaudación.
La DGT recauda 508 millones con los radares de tráfico en los últimos tres añosBuena salud de España en el transporte internacional
La Asociación de Transporte Inter-nacional por Carretera (Astic) ha se-ñalado que España es el segundo país europeo por transporte internacional de mercancías por carretera, en rela-ción a millones de toneladas-kilómetro (t-km).
Según los datos del informe de la oficina estadística de la Comisión Europea, Eurostat, los camiones es-pañoles el pasado año acumularon un total de 65.600 millones de t-km en transporte internacional. El transporte internacional por carretera representa el 34% del total del sector en España. Según ASTIC, en Francia, el transpor-te internacional representa el 9% del total; en Reino Unido, un 5% y en Ita-lia, un 12%. España se sitúa en tercera posición en el ranking europeo con 192.597 millones de t.km, por detrás de Alemania y Polonia, y por delante de Francia; y representa el 10,9% del peso total de todo el transporte europeo.
La exportación e importación por carretera representa el 34% del sector
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LAS ENTREGAS DE CAMIONES Y AUTOBUSES CRECEN UN 22,3% EN 2014, CON 18.191 UNIDADESEl sector cree, no obstante, que los volúmenes comerciales todavía están lejos de alcanzar los niveles deseados
Las ventas de vehículos indus-triales y autobuses se situaron en 18.191 unidades en el mercado español en 2014, con un creci-miento del 22,3%, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faco-nauto) y vendedores (Ganvam).
Según los datos, en di-ciembre, las entregas de este tipo de vehículos en el conjun-to de España alcanzaron un volumen de 1.858 unidades, lo que se traduce en una subida del 12,9% respecto a los da-tos contabilizados en el mismo mes de 2013.
Las tres organizaciones in-dicaron que aunque 2014 cerró con datos positivos, los volúme-nes comerciales todavía están lejos de alcanzar los niveles de-
seados, a lo que contribuirá el Plan PIMA Transporte durante el presente año.
“El Plan PIMA Transporte aportará un impulso adicional a este mercado. El rejuveneci-miento de las flotas del trans-porte es un elemento claro de competitividad industrial que permitirá avanzar en la indus-trialización del país y, permitirá renovar a empresas y autóno-mos su principal herramienta de trabajo y seguir impulsando el crecimiento económico”, aña-dieron.
Por segmentos de mer-cado, las ventas de camiones crecieron un 23,2% el pasado año, hasta 16.214 unidades, y un 8,4% en diciembre, hasta 1.623 unidades. Las entregas
de camiones ligeros subieron un 13,8% entre enero y diciem-bre, con 521 unidades, y un 3,2% el mes pasado, hasta 32 unidades.
MatriculacionesLas matriculaciones de vehí-culos industriales medios se
situaron en 1.885 unidades en 2014, un 10,3% más, y en 145 unidades en diciembre, un 24,5% menos, mientras que el pasado año se comercializa-ron 13.808 camiones pesados en España, un 25,6% más, y 1.446 unidades en diciembre, un 13,5% más.
Las ventas de vehículos comerciales cierran 2014 con la cifra más alta desde 2010
Las ventas de vehículos comer-ciales en el mercado español se situaron en 113.782 unidades durante 2014, lo que supone el volumen más alto desde 2010 y un incremento del 33,3% en comparación con el ejercicio precedente, según datos de las asociaciones de fabricantes (An-fac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).
En diciembre, las entregas de este tipo de vehículos se situaron en 11.676 unidades, lo que repre-
senta una progresión del 37,9% en comparación con las cifras contabilizadas en el mismo mes del año precedente.
Las tres asociaciones seña-laron que estos crecimientos no hubieran sido posibles sin el Plan
PIMA Aire, “que está siendo el principal motor para seguir en la senda del crecimiento e impulsar a este tipo de vehículos”.
Las organizaciones apunta-ron que con este programa, pio-nero en Europa, se ha demostra-
do que con este tipo de iniciativas el camino a la recuperación “es más rápido” y también mejora la confianza en la sociedad y detiene el envejecimiento prematuro del parque de furgonetas.
TipologíaPor tipo de vehículo, las ventas de derivados de turismo, furgonetas y ‘pick-ups’ crecieron un 36,6% en 2014, con 75.734 unidades, y un 35,6% en diciembre, con un vo-lumen total de 77.653 unidades.
En este incremento ha influido la aplicación del Plan PIMA Aire de ayudas a la adquisición de nuevos vehículos
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IVECO PRESENTA EL NUEVO DAILY HI-MATICEl reciente modelo cuenta con cambio automático de ocho velocidadesLa firma italiana Iveco ha pre-sentado el nuevo Daily Hi-Ma-tic, con cambio automático de 8 velocidades, lo que convierte a este vehículo en un mode-lo exclusivo en su segmento, anunció en una nota. Este mo-delo se ha presentado en la 93 edición del Salón European Motor Show de Bruselas, que se celebra hasta el próximo do-mingo en el ‘Bruxelles Expo’ de la capital belga.
En los más de 1.000 me-tros cuadrados del stand de Iveco el protagonismo se ha centrado en la gama ligera de la marca de vehículos indus-triales de CNH Industrial.
En Bruselas, Iveco muestra siete Nuevos Daily, entre los que destacan el Nuevo Daily Hi-Matic, que también está dis-ponible en una zona exterior del Salón para realizar pruebas dinámicas, y el Daily Natural Power propulsado por gas na-tural comprimido (GNC).
El nuevo cambio de ocho velocidades ya lo utilizan los mejores fabricantes de auto-móviles del mundo, y garantiza un alto nivel de flexibilidad, efi-
ciencia y economía, asegura la empresa.
“El nuevo cambio, con pa-lanca ergonómica multifunción, ofrece una elasticidad mayor
que las seis relaciones tradicio-nales, lo que permite unos cam-bios más rápidos y precisos, y asegura siempre un funciona-miento óptimo”, señala.
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LOS PEAJES DE LAS AUTOPISTAS NO SUBEN POR PRIMERA VEZ EN CINCO AÑOSEl RACE propone incentivar el uso de autovías y autopistas de peaje para reducir los accidentes que se registranLas tarifas de la red de peaje de las autopistas dependientes de la Administración General del Estado no han subido este año por primera vez en cinco años, debido a la reducida variación de los índices de precios de consumo.
Según ha informado el Mi-nisterio de Fomento, excepcio-nalmente se ha revisado al alza la tarifa de la autopista Santiago-Alto de Santo Domingo, con un incremento del 0,51%. Lo mis-mo sucede con la autopista de Alicante-Cartagena, que eleva su precio un 1,01%.
Igualmente, en las auto-pistas R-3, Madrid-Arganda del Rey y R-5, Madrid-Navalcarnero, las tarifas se incrementarán un 1,96%, la misma subida que experimentarán los peajes de la autopista R-4, Madrid-Ocaña.
Según establece la Ley, las sociedades concesionarias de autopistas de peaje presentan ante el Ministerio de Fomento, a través de la Delegación del Go-bierno en las Sociedades Con-cesionarias de Autopistas Nacio-nales de Peaje, sus solicitudes de revisión y de aprobación de tarifas que deberían regir a partir del 1 de enero de 2015.
Las tarifas son examinadas por la Delegación del Gobierno
en las Sociedades Concesiona-rias de Autopistas Nacionales de Peaje para comprobar que se ajustan a la fórmula de revisión establecida en la Ley.
Incentivar el usoMientras, el RACE ha propuesto incentivar el uso de autovías y autopistas de peaje para redu-cir los accidentes, después de constatar que “aún queda mu-cho por hacer” en este ámbito.El club automovilístico lanza esta propuesta en una nota, tras conocer los datos presentados
este viernes por el Ministro del Interior sobre la siniestralidad vial en 2014, ejercicio en el que hubo un total de 1.131 muertos en carretera.
Los datos de Interior mues-tran que 894 personas murieron en carreteras secundarias, lo que supone el 79% del total de los fallecidos, siendo la única vía donde aumenta la siniestralidad.
“A la luz de estos datos, des-de el RACE consideramos que se debería incentivar el tráfico por las vías más seguras, como las autopistas de peaje, con
medidas como subir la veloci-dad a 130 kilómetros por hora, así como reducir los costes en estas vías, lo que animaría a los usuarios a utilizarlas de forma más frecuente, frente a las vías más peligrosas, que son las se-cundarias”, afirma.
Para conseguir mejorar las cifras, al esfuerzo y sensibili-zación del conductor le deben acompañar otras estrategias, di-rigidas a potenciar la renovación del parque automovilístico y a la inversión en carreteras, señala RACE.
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En el aire el plazo de aceptación del plan de rescate de autopistas de fomento
El Juzgado de lo Mercantil nú-mero 6 de Madrid ha dejado en el aire el plazo de acepta-ción del plan de rescate de autopistas en quiebra que el Ministerio de Fomento pre-sentó como propuesta de convenio de acreedores en el concurso de las radiales de Madrid R-3 y R-5. El juez titu-lar ha instado al Departamen-to que dirige Ana Pastor a que “subsane” varias “deficiencias formales” detectadas en su
propuesta, según informaron a Europa Press en fuentes del proceso concursal.
Una vez que Fomento presente de nuevo el conve-nio y se admita a trámite, el juez volverá a fijar un plazo de un mes para que los ban-cos acreedores de las vías ma-nifiesten si se suman o no al plan de rescate del Ministerio. Este aplazamiento permite, no obstante, a Fomento con-tar con más plazo para seguir
negociando con la banca, fun-damentalmente con la extran-jera, su adhesión al plan de rescate.
Este plan contempla cons-tituir con las ocho autopistas en quiebra una empresa pú-blica de autopistas, después de aplicar una quita del 50% a la deuda de 3.800 millones que estas vías tienen con los bancos. El resto del pasivo se titulizará en un bono a treinta años.
PresentaciónEl Ministerio de Fomento pre-sentó el viernes 17 de octubre ‘in extremis’ ante el juzgado esta propuesta de convenio de acreedores para las autopistas radiales de Madrid R-3 y R-5. De esta forma, dio el primer paso para llevar el rescatar a estas autopistas y a las otras siete que actualmente estén en quiebra, dado que prevé exten-der esta propuesta de convenio al resto de las vías concursadas.
Hasta que el Ministerio de Fomento subsane “deficiencias formales” en su propuesta
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LA ANTIGÜEDAD MEDIA DE LOS CAMIONES DE MÁS DE 3.500 KILOS SUBE HASTA LOS 11,7 AÑOS Y LA DE FURGONETAS, A 12 AÑOS
La antigüedad media de los camiones de más de 3.500 kilos ha subido hasta los 11,7 años, según los datos aportados por la Dirección General de Tráfico de cara a la elaboración del Observatorio Social de Transporte por Carretera del Ministerio de Fomento correspondientes al año 2013.
Además, para los camiones de hasta 3.500 kilos esta edad media ha crecido hasta os 10,1 años y en el caso de las fur-gonetas se dispara hasta los 12,2 años.
Se tra-ta de datos que cer-tifican un a u m e n t o respecto a años ante-riores, prin-c ipa lmente por la crisis económica. Así, mien-tras en 2010 la media en c a m i o n e s de más de 3.500 kilos era de 10,4 años, en el caso de las furgo-netas este dato se situaba en 11,5 años en 2010.
Evidentemente, estos datos podrían influir en los accidentes de tráfico. De hecho, según los datos correspondientes al Observatorio de 2013, el número total de accidentes en vías interurbanas fue de 37.297, de los que en un 10 por ciento es-taban implicados vehículos de transporte (en concreto 2% en furgoneta, 2% en ca-mión hasta 3.500 kgs, 4% en camiones de más de 3.500 kgs, 2% en autobuses y 1% en autobuses).
Sin embargo, respecto al número de accidentes con víctimas mortales, en un 20% estaban implicados vehículos de transporte.
Los datos generales observados po-nen de manifiesto la realidad de la situa-ción económica general y del transporte en particular, sin grandes cambios res-pecto al año 2012, manteniéndose así las tendencias observadas en los últimos años.
Sí hubo, por ejemplo, un aumento de la contratación en 2013, asó como un mantenimiento en la contratación fija.
En mercancías fueron formalizados 1 8 5 . 5 4 8 contratos de c o n d u c t o r, siendo inde-finidos un 12 por ciento y tempora les un 87 por ciento. Los c o n t r a t o s formalizados como con-ductor de autobús fue-ron 68.394, siendo inde-finidos sólo
un 4,37 por ciento y temporales un 95,63 por ciento.
MatriculacionesEn cuanto a las matriculaciones, du-
rante el año 2013 los autobuses matricu-lados fueron 1.742, (descenso del 1,9% respecto de 2012) y se expidieron un to-tal de 8.648 permisos de la clase D (des-censo del 20%).
Mientras, los camiones matriculados fueron 14.353 y se expidieron 34.188 per-misos de la clase C. Todo ello supone un descenso en las matriculaciones respecto a 2012 de un 19% y un descenso en la ex-pedición de permisos de un 15 por ciento.
En cuanto a la negociación colectiva, los datos de 2013 hablan de que en mer-
cancías existen 51 convenios colectivos, habiéndose firmado 27 nuevos. De ellos, el 59 por ciento incluye cláusula de descuel-gue salarial, el 82 por ciento sobre riesgos y salud laboral y el 53 por ciento cláusula de Formación profesional continua.
En este sentido, se aprecia la tenden-cia a la desaparición de horas extraor-dinarias. Respecto al Salario Base, en transporte de mercancías Huelva sigue manteniendo el más bajo (618’3 €/mes) y Guipúzcoa el más alto (1384,2 €/mes).
Los datos certifican que la edad media envejece en casi dos años en los últimos tiempos
122.842 tacógrafos emitidosSegún los datos del Observatorio Social del Transporte por Carretera, el número de tarjetas de tacógrafo emitidas en 2013 fue de 122.842 (un 84% de conductor; un 15% de empresa; un 1% de centro de en-sayo y un 0,23% de control).
Entretanto, el número total de tarjetas existentes en la actualidad son 1073913 tarjetas, de las que 893.123 son de con-ductor, existiendo un total de 409.706 vehículos equipados con tacógrafo, de los que 369.969 son vehículos de transporte de mercancías.
Las Comunidades Autónomas con mayor número son Andalucía, Cataluña, Valencia y Madrid.
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APROBADO EL PLAN PIMA DE AYUDA A LA COMPRA DE CAMIONESSigue pendiente de aprobar la línea de ayudas financieras del banco Europeo de Inversiones para la adquisición de vehículos nuevosEl Gobierno central aprobó el Plan PIMA Transporte de ayudas al achatarramiento de camiones de más de 3,5 toneleadas y de autobuses, siempre que su anti-güedad supere los 8 años.
El Consejo de Ministros aprobó el pasado mes de di-ciembre el Real Decreto por el que se establece el Plan de Impulso al Medio Ambiente en el Transporte (Plan PIMA Trans-porte), que contempla una línea de ayudas al achatarramiento tanto de camiones como de au-tobuses, en ambos caos siempre que se hayan adquirido antes de Enero de 2007.
Esta cuantía a conceder será de 3.000 euros por vehícu-lo, excepto en el caso de los ca-miones con un tonelaje igual o inferior a 16 toneladas de MMA, que recibirán 2.000 euros, y los de menos de 7,5 toneladas que verán reducida la ayuda a 1.500 euros.
El plazo para acogerse a las ayudas será hasta el 1 de octubre de 2015 y se estima que unos 1.800 vehículos se puedan acoger a dichas ayu-das al estar el Plan dotado con 4,7 millones de euros.
Sin concreciónA pesar de ello, Fenadismer ha recordado que todavía sigue sin concretarse la línea de ayudas financieras para la compra de camiones anunciada por el Eje-cutivo.
La Federación recordó que el pasado mes de junio el pre-sidente del Gobierno, Mariano Rajoy, anunció una línea de ayu-das financieras para la adquisi-ción de vehículos industriales articulada a través de un fondo
del Banco Europeo de Inversio-nes (BEI).
La organización destacó que lleva tiempo reivindican-do esta medida, ante la falta de cré-dito por parte de
las entidades bancarias a las pymes del sector, y resaltó que en los años de la crisis econó-mica los camiones han sido el único segmento del transporte por carretera que no ha estado amparado por un plan de ayu-das, “del que sí han disfrutado
tanto los adquirientes de furgo-netas como los de autobuses”.
En este sentido, recordó que las matriculaciones de ca-miones pasaron de 36.000 uni-dades en 2007 a 11.000 unida-des en 2013, lo que supone una caída de más del 70%, mientras
La cuantía a conceder será de 3.000 euros por vehículo, excepto en el caso de los camiones con un tonelaje igual o inferior a 16 toneladas de MMA
APROBADO EL PLAN PIMA DE AYUDA A LA COMPRA DE CAMIONESSigue pendiente de aprobar la línea de ayudas financieras del banco Europeo de Inversiones para la adquisición de vehículos nuevos
Un plan que “será clave” para el sector
La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) ha asegurado que el Plan PIMA Transporte “será clave” para aumentar los volúmenes de vehículos industriales y para lograr que se equipare con el desarrollo económico del país.
Anfac destacó que esta iniciativa, solicitada por el Ministerio de Agri-cultura, Alimentación y Medio Ambiente y por el de Fomento, servirá para reactivar la actividad del transporte desde un punto de vista más eficiente, al tiempo que posiciona a España “a la vanguardia” del sector del automóvil.
La organización aseguró que la puesta en marcha de estos pro-gramas de renovación del parque servirá para que España mejore la eficiencia del transporte, con una reducción de las emisiones contami-nantes y contando con vehículos nuevos y más seguros.
“El rejuvenecimiento de las flota de transporte es un elemento claro de competitividad industrial que permitirá avanzar en la indus-trialización del país y permitirá renovar su principal herramienta de trabajo y seguir impulsando el crecimiento económico”, añadió.
Anfac indicó que la falta de acceso al crédito, la situación del sector de la construcción y la caída de la actividad industrial, que se ha empe-zado a recuperar, “han sido un lastre importante” para la demanda de camiones y de autobuses.
La asociación subrayó que el PIMA Transporte supone una transi-ción hacia una economía más sostenible y también cambiará criterios de eficiencia energética y calidad de aire, así como la eficacia. “Se pre-tende generar efectos reales sobre la situación actual”, añadió.
Para aumentar el volumen de vehículos industriales
que la flota de transporte ha envejecido hasta los 7,2 años de media, frente a los 4,7 años anteriores.
Esta situación ha gene-rado, en el caso del sector del transporte pesado de mercancías, una reducción en las matriculaciones de los vehículos en más de un 70 por ciento desde el
inicio de la crisis (pasando de los 36.000 camiones matriculados en 2007 a los apenas 11.000 vehículos matriculados en 2013) y que la flota de transporte se haya envejecido de for-ma preocupante, pasando de los 4’7 años de media a los 7’2 años de media en la actualidad.
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LOS 130 KM/H, EN ENTREDICHOEl Consejo de Estado ha pe-dido a la Dirección General de Tráfico (DGT) que recon-sidere el proyecto de Regla-mento de Circulación para que pueda ser aprobado, y achaca que existen “no-tables imprecisiones” en el texto. Entre sus puntos más polémicos, está la imposi-ción de límites de velocidad a los peatones y que se les obligue a pasar un control de alcoholemia y drogas si cometen alguna infracción, así como el aumento de la velocidad en autovía a 130 kilómetros a la hora.
El Consejo pone en duda la ejecución de los aumentos de velocidad en autopista, en circunstancias especia-les, ya que, según el texto, se señalizará en los pane-les con mensaje variable. El Consejo de Estado cuestiona “las posibilidades que tienen los conductores para probar que cuando circulaban a 130km/h en autopista lo ha-cían en cumplimiento de la norma fijada en un panel”.
El Ministerio de Fomen-to ha expresado su opinión sobre esta medida que, a su juicio, “supone una disminu-ción de la conciencia del ries-go por parte de los conducto-res”, según recoge el informe del Consejo de Estado.
En cuanto a la polémica suscitada por la imposición de velocidad a peatones, se muestra contrario a la de-finición de ‘usuarios de la vía’ que realiza la DGT, y que puede abarcar a conducto-
res de vehículos y peatones, obligando a éstos a realizar pruebas de alcohol y drogas cuando se hallen implicados en un accidente o cometan una infracción.
DerechosA su juicio, esta conclusión es “insostenible”, pues los dere-chos de libertad y seguridad a circular libremente por el terri-torio nacional y a la intimidad personal de la Constitución, se verían dañado “por el sim-ple hecho de que pasear por las vías se sometiera a estas restricciones”.
En este sentido, alega que, de llevarse a cabo la norma pretendida “los espa-ñoles habrían de abstenerse de participar en fiestas po-pulares o de asistir a bodas y celebraciones en las que se consume habitualmente alcohol, ya que podrían ver-
se sometidos a un control de alcoholemia si, en las inme-diaciones, un vehículo sufre un accidente”.
Del mismo modo, se refie-re a las personas que toman habitualmente medicinas que contengan codeínas, benzo-diacepinas, opiáceos o seme-jantes, que darían positivo en el test de drogas y que, según el Consejo de Estado, sólo “podrían aventurarse a salir de casa con las correspondientes recetas médicas”.
Este concepto de usuario de vía, también influye a la hora de imponer unos límites
de velocidad. Así, la norma propuesta por la DGT preten-de introducir un límite de velo-cidad máxima a los peatones mediante el texto: “Los vehí-culos en los que su conductor circule a pie no sobrepasarán la velocidad del paso huma-no” lo que, para el Consejo
de Estado supondría “la pro-hibición de correr, un deporte extendido en estos tiempos”.
Además, apunta en el in-forme que “quien circula a pie es peatón, de manera que mal puede ser un conductor, pero en todo caso quien circula a pie siempre se mueve a veloci-dad de su propio paso”.
“Colapso” en las ciudadesLos cambios de límites de velocidad en las diferentes vías es otro de los temas más aludidos por el Consejo de Estado. El organismo señala que la DGT no ha calculado los gastos de nueva señaliza-ción y que no ha documenta-do algunas de las cifras que presenta y que relacionan la velocidad con la siniestrali-dad en ciertas vías.
Asimismo, le recrimina que ante las diferentes alega-ciones de administraciones, empresas, asociaciones y or-ganizaciones “no se ha dado respuesta alguna”.
En cuanto a la reducción de velocidad en zonas urba-nas, el Consejo de Estado se muestra contrario a su aprobación porque “invade las competencias de las En-tidades Locales” y apunta que, de llevarse a cabo esta norma, será “objeto de una inmediata impugnación por parte de los ayuntamientos”. Además, éstos han mostrado su oposición a la misma, al considerar que podría “co-lapsar” la circulación de las ciudades.
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LA FIESTA DE LOS TRANSPORTISTAS
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El fabricante de neumáticos Goodyear ha elaborado un lista-do con consejos de conducción ante la llegada del primer tem-poral del invierno en España, entre los que destacan planificar la ruta y revisar el estado del ve-hículo antes de iniciar la marcha.
La compañía recomienda utilizar neumáticos de invierno siempre que la temperatura sea inferior a 7 grados y sin necesi-dad de que haya nieve o hielo en la carretera, ya que mejoran la seguridad ante condiciones meteorológicas adversas.
MantenimientoDe esta manera, Goodyear insta a los conductores a asegurarse de que su vehículo se encuentra
en perfecto estado de mante-nimiento, así como a que pla-nifiquen la ruta y se anticipen a cualquier posible imprevisto que les pueda surgir.
Entre las recomendaciones del fabricante de neumáticos destacan ajustar la velocidad a las condiciones meteorológicas y de la carretera, así como con-siderar el estado del vehículo, de los neumáticos y las habilida-des del conductor.
Igualmente, la empresa acon-seja a los conductores que ten-gan en cuenta los demás vehícu-los, así como que mantengan el habitáculo con una temperatura confortable, que realicen una con-ducción suave y que no pequen de exceso de confianza.
La Asociación Nacional de Ven-dedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Gan-vam) ha elaborado una lista de consejos para los usuarios pue-dan evitar sorpresas desagrada-bles en el momento de llevar su vehículo a reparar.
Ganvam resaltó que en la actualidad existen alrededor de 10.000 negocios clandestinos de posventa de la automoción en todo el territorio nacional, que concentran el 20% del total de reparaciones que se hacen en España.
La organización indicó que estos talleres ilegales “anteponen el precio a la seguridad y al rigor de la reparación”, al tiempo que dejan desprotegidos a los consu-midores, puesto que no disponen
de facturas, ni de presupuestos ni de las garantías de reclamación a las que tienen derecho.
Comprobar el tallerPor ello, Ganvam recomienda a los clientes comprobar la espe-cialidad del taller al que llevar el vehículo, así como reclamar res-guardo de depósito, comprobar el coste de los servicios para evi-tar sorpresas, solicitar la factura o asegurarse de que el trabajo tiene garantía.
Asimismo, la asociación re-cuerda que el taller debe utilizar piezas de recambio nuevas, así como que un establecimiento lim-pio y ordenador “dice mucho” de la forma de trabajar del negocio. Además, insta a preguntar al re-parador por las averías.
PLANIFICAR LA RUTA Y REVISAR EL VEHÍCULO, IMPRESCINDIBLE ANTE LAS CONDICIONES INVERNALES
GANVAM PRESENTA UN DECÁLOGO CON CONSEJOS PARA EVITAR SORPRESAS EN LA REPARACIÓN DEL VEHÍCULO
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Goodyear propone revisar su particular listado de consejos antes de emprender cualquier ruta
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Una nueva glorieta para evitar atascos en hora punta en la M-506El Camino del Molino de Fuen-labrada contará con una nueva rotonda en su intersección con la calle La Medicina que facilitará el acceso a la carretera M-506, logrando mayor fluidez en el tráfico de entrada al casco ur-bano. Por otro lado, evitará la velocidad excesiva de los con-ductores en esta vía, así como los giros indebidos a la izquierda.
La construcción de esta glorieta posibilitará el acceso a la vía de circunvalación M-506, una vez que el Gobierno regio-nal construya el enlace al que se comprometió a la altura del Parque de Bomberos (extremo norte de la calle La Medicina) y que servirá para mejorar las entradas al casco urbano de la ciudad.
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El Secretario de Estado de In-fraestructuras del Ministerio de Fomento, Julio Gómez-Pomar, ha anunciado al Alcalde, Daniel Ortiz, que las obras de ampliación a 6 carriles de la Autovía de Extrema-duraestán previstas que se sean licitadas durante la primavera.
En una reunión mantenida a petición de Daniel Ortiz, Gómez-Pomar le ha explicado que la redacción del proyecto está ter-minada, a falta de una exposición pública que legalmente es pre-ceptiva realizar antes de la licitación de las obras.
Daniel Ortiz ha mos-trado su satisfacción porque el Gobierno de España siga cumpliendo los compromisos alcan-zados para la mejora de la calidad de vida de los mostoleños, en virtud del trabajo realizado por
durante más de dos años para buscar una solución definitiva a los permanentes atascos de la Autovía de Extremadura.
“Se trata de una extraordi-naria noticia para más de me-dio millón de habitantes de la zona suroeste, como Alcorcón y Móstoles, y, en general, de todo Madrid, Castilla La Mancha y Extremadura que usan a diario esta autovía, siempre colapsada a su paso por Parque Coimbra”, ha dicho.
ProyectoLa redacción del proyecto inclu-ye la ampliación de calzada a tres carriles por sentido desde los kilómetros 17,850 al 22,400 de la A-5.
Se trata de una actuación que permitirá ampliar la capaci-dad de la autovía de Extrema-dura entre el centro comercial Xanadú y el comienzo de las vías colectoras-distribuidoras del enlace de la A5 con la M-50. Se dotará a la autovía de 3 ca-
rriles por sentido lo que eliminará el cuello de botella actual y se evitarán las habituales retenciones existentes ahora. En paralelo, este proyecto permi-tirá desbloquear las salidas y entradas de los vecinos de Parque Coimbra.
LAS OBRAS DE AMPLIACIÓN DE LA A5 SE LICITARÁN EN PRIMAVERASegún ha comunicado el Secretario de Estado de Infraestructuras de Fomento al alcalde
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27 NOEMI ZARCO......................................... 22/0359 AGUSTIN MATEO .................................... 24/0377 JUAN ALFONSO DE COZAR ................... 09/0279 JESUS GALLEGO DE LA SACRISTANA .. 02/0280 JESUS GARCIA ........................................ 27/0383 JOSE CARLOS ALCAÑIZ ........................ 28/0285 PEDRO ALVAREZ ..................................... 02/0290 JUAN ANTONIO DELGADO ..................... 27/02105 ANTONIO HERNANDEZ .......................... 20/03128 JUAN NIETO............................................. 02/02135 MIGUEL ANGEL ARRANZ ........................ 03/03171 FRANCISCO MORENO ............................ 12/02172 FERNANDO DAVILA................................. 10/02201 JUAN FRANCISCO DOÑORO ................. 09/03207 ALBERTO BARROS.................................. 07/03217 ESTEBAN SERRANO ............................... 08/02233 MANUEL CONEJERO .............................. 25/03256 ANGEL LUIS DEL RINCON ...................... 02/03263 JOSE FERNANDEZ .................................. 11/02269 FRANCISCO JAVIER MARCHAN ............. 26/02291 VICENTE SERRANO ................................ 09/03308 FABRICIANO SANCHEZ .......................... 07/02310 JOSÉ TIZON ............................................. 11/02338 ANACLETO AGUADO .............................. 11/03341 SATURNINO JIMENEZ ............................. 11/02351 ALFONSO MARTINEZ .............................. 05/02353 JORGE BARAHONA................................. 24/02358 FRANCISCO ANTONIO HIDALGO........... 08/03370 JUAN JOSE FERNANDEZ ....................... 05/03400 JESUS PEREZ .......................................... 28/03402 CARLOS VAZQUEZ .................................. 31/03404 JUAN GARCIA .......................................... 10/02430 SEBASTIAN PLAZA .................................. 17/03490 ROBERTO CERRO ................................... 02/02497 AGUSTIN HERRERA ................................ 13/02513 JOSÉ IGNACIO MARTIN-TOLEDANO ..... 01/02553 SANTIAGO SANZ ..................................... 07/02583 SANTIAGO MANUEL PANDO .................. 19/03585 MIGUEL ANGEL SANCHEZ ..................... 08/02598 JOSÉ ANTONIO RODRIGUEZ ................. 21/03619 ANGEL CEPEDA ...................................... 28/02623 CLEMENTE MUÑOZ ................................ 15/03628 ANGEL LUIS CARRASCO ........................ 01/03629 ANASTASIO MONTERO .......................... 22/03631 CIPRIANO LORENZO ............................... 05/02/649 RAÚL MARTIN .......................................... 08/03662 FRANCISCO JAVIER RODRIGUEZ-MORON ...... 20/02665 JOSÉ LUIS ORGALES ............................. 25/02681 JOSÉ MARIA PEREZ ............................... 20/03/685 JAVIER CRIADO ...................................... 02/02686 JOSE DIEZMA .......................................... 23/03709 ALBERTO LUIS LUCAS ............................ 07/03710 MARI CRUZ ANDUJAR ............................ 09/02755 CELEDONIO DOMINGUEZ ...................... 03/03768 JUAN ANTONIO MARTINEZ .................... 10/02770 ENRIQUE HERRERO ............................... 25/02776 ANTONIO JESUS PEDROCHE ............... 19/02791 MANUEL RODRIGO ................................. 08/03795 MIGUEL ANGEL PEREZ .......................... 10/03799 ANGEL ALCOBENDAS ............................ 06/03810 LORENZO GARCIA .................................. 01/03812 MIGUEL ANGEL GONZALEZ ................... 07/03824 ANTONIO PECHARROMAN..................... 11/02825 EMILIO GALLEGO LERMA PUNZON ...... 24/02826 MARIA FERNANDEZ ................................ 14/02830 MIGUEL ANGEL ARREDONDO ............... 24/03841 MARIA ROSARIO GARCIA ....................... 15/02879 ANGELA SORIANO .................................. 14/03939 LUIS MIGUEL RODRIGUEZ ..................... 20/02941 MIGUEL ANGEL QUEVEDO .................... 03/02955 JOAQUIN DIAZ ......................................... 01/02956 ANTONIO GARVIA ................................... 04/031011 FRANCISCO JAVIER BELTRAN .............. 05/021078 ISMAEL JIMENEZ .................................... 21/031137 LEANDRO CABELLO ............................... 29/031145 JORGE MARTIN ....................................... 29/031155 JOAQUIN LOPEZ ..................................... 05/021169 ALFONSO MAGAÑA ................................ 09/021192 JULIO CESAREO DE LA PEÑA................ 05/031214 JULIAN FERNANDEZ ............................... 12/021219 JESUS ANGEL ALCOBENDAS ................ 16/021227 LIDIA CABRA ............................................ 27/031236 LUIS MANUEL MARTINEZ ....................... 15/021257 FRANCISCO SANCHEZ ........................... 27/021263 RAUL SANCHEZ ...................................... 07/02
1285 LUIS GARVIA ............................................ 01/021286 JOSE RAMON BLANCO .......................... 22/031296 ANDRES TORIBIO .................................... 13/031348 MANUEL HERRERO ................................ 11/031350 VICENTE PEREZ ...................................... 02/031351 Mª DE LOS ANGELES SERRANO ........... 31/031365 ANTONIO SANCHEZ ............................... 03/021404 JESUS JIMENEZ ...................................... 12/021406 JESUS ALVAREZ ...................................... 19/021419 FERNANDO HERNANDEZ ....................... 02/031435 LUIS MIGUEL DORADO ........................... 15/021436 CRISTOBAL GARCIA .............................. 21/031446 JUAN CARLOS RAMIREZ ........................ 29/021453 JERONIMO MARTIN ................................ 09/021456 MIGUEL SANCHEZ .................................. 12/021466 JESUS ISIDRO ......................................... 08/021476 ANTONIO JAVIER BARRERO .................. 10/031481 FRANCISCO JAVIER PRIETO .................. 31/031485 MIGUEL ANGEL CARRILLO ..................... 16/021490 ANGEL MANUEL RECHE ........................ 22/031494 EMILIO GARCIA ....................................... 08/031516 RAFAEL PORTERO .................................. 24/021517 JAVIER OLLERO ...................................... 23/021535 FELIX TURIEGANO .................................. 25/021541 VICTORIANO MONTERO ......................... 14/021544 JOSE MARIA ALVAREZ ............................ 15/021548 JUAN JOSE INIESTA................................ 27/021578 JUAN ANTONIO MORALES ..................... 23/021595 TOMAS PEREZ ........................................ 30/031601 JOSE LUIS IGLESIAS............................... 04/021605 OSCAR REDONDO .................................. 07/021606 GREGORIO CABALLERO ........................ 26/021651 BONIFACIO SIMON ................................. 21/021674 PANTALEON RUBIO ................................ 25/031677 JESUS PEREZ .......................................... 15/021690 JOSE CARLOS JUAREZ .......................... 23/031691 ANGEL LUIS CAÑO ................................. 02/031705 EUSEBIO GALLEGO ................................ 28/021706 JUAN MANUEL GALLEGO....................... 22/021712 ABEL GARCIA-POZO ............................... 10/031732 MOISES RODRIGUEZ .............................. 18/021736 JOSE LUIS GOZALO ................................ 12/021758 JUAN SALVADOR GONZALEZ ................ 06/031761 JOSE MIGUEL ALDERETE ...................... 26/021763 JUAN MANUEL PARRILLA ....................... 27/031764 JUAN JOSE SANCHEZ ............................ 20/031773 PEDRO GARCIA ....................................... 25/031813 DAVID JOSE LOPES ................................ 21/021814 EDUARDO PUIG ...................................... 04/021815 ALEJANDRO GARCIA .............................. 24/031826 ANDRES PORTUGUES ............................ 10/031831 FRANCISCO SANZ-TIMOTEO ................. 07/021843 JUAN CARLOS CHAMORRO ................... 10/031845 FRANCISCO IGLESIAS ........................... 13/021888 JUAN FRANCISCO GARCIA .................... 27/031890 JOSE MORRON ....................................... 27/021917 JUAN JESUS JIMENEZ............................ 06/021923 ANGEL HERMOSO .................................. 06/031927 JORGE NIETO .......................................... 20/021930 JULIAN BELDAD ...................................... 19/021931 JUAN CARLOS SANCHEZ ....................... 27/021936 FRANCISCO JOSE BORRACHERO ........ 10/021947 JOSE LUIS GOMEZ ................................. 19/031950 VICENTE NIETO ....................................... 21/021964 ANGEL PRIETO ........................................ 31/031970 ALEJANDRO TORREMOCHA .................. 08/031973 DAVID SUELA........................................... 02/031976 FERMIN NORIEGA ................................... 13/031979 AQUILINO GOMEZ .................................. 16/031984 DAVID PALACIOS ..................................... 25/021985 ROBERTO FERNANDEZ .......................... 01/021990 VALERIANO MARBAN .............................. 18/022005 ANGEL CANDELARIO CHACON ............. 02/022009 TEODORO ORTIZ .................................... 01/022019 CARLOS FERNANDEZ ............................. 04/022022 JUAN DOROTEO BARAHONA................. 29/032036 MARTIN JIMENEZ .................................... 25/022049 JORGE JUAN HERNANDEZ .................... 26/032062 VICENTE NAVARRO ................................ 28/032064 ANDRES NAVARRO ................................. 03/032081 MARCO ANTONIO GUTIERREZ .............. 24/032085 RAFAEL SANTAMARIA ............................. 04/032102 FRANCISCO CUENCA ............................. 06/022123 JOSE LUIS SOPEÑA ................................ 15/022127 JOSE ALBERTO ENCINAS ...................... 19/03
2138 JUAN CARLOS ILLAN .............................. 10/022153 CARLOS CORREAL ................................. 24/022172 JUAN JOSE DE LA ROSA ........................ 04/022180 JOSE ANTONIO MORENO ...................... 08/032226 FELICIANO MARTINEZ ............................ 15/032268 FRANCISCO ANTONIO SERI................... 18/032281 ANGEL YEPES ......................................... 01/032288 CARLOS FRANCISCO PEREZ ................. 26/032310 MARTA SILVESTRE .................................. 07/022327 JOSE GUTIERREZ ................................... 19/032328 DAMIAN SANCHEZ .................................. 13/032331 ACISCLO MOYA ....................................... 05/032336 PABLO GONZALEZ .................................. 15/032348 HASSAN MONCALVILLO ......................... 16/032349 JOSE CORROTO ..................................... 29/032367 MIGUEL BAUTISTA .................................. 09/022372 JAVIER LEZCANO .................................... 02/032388 CESAREO ARANDA ................................. 07/032425 PABLO GARCIA ........................................ 24/032444 PABLO CIFUENTES ................................. 18/022450 CARLOS GONZALEZ ............................... 28/022458 ANTONIO GERMAN GONZALEZ ............. 29/022460 JUAN FELIX PALOMAS ............................ 08/032462 JUAN ANTONIO SERRANO ..................... 06/032469 LUIS MIGUEL TORIBIO ............................ 21/032474 JOSE ANGEL FLORES ............................ 01/032495 CARLOS OLLERO .................................... 09/032507 ANDRES SEÑAS ...................................... 26/032512 ALONSO RODRIGUEZ ............................. 22/022518 ROBERTO ALVAREZ ................................ 20/022524 PABLO CABANILLAS ............................... 26/022526 MIGUEL ANGEL BERNABEU................... 20/032530 NURIA GONZALEZ................................... 27/022531 JUAN DIEGO DOMINGUEZ ..................... 17/022559 FRANCISCO PECERO ............................. 13/032565 ANGEL ALONSO ...................................... 17/032578 SEGUNDO PONS .................................... 15/022594 FERNANDO RODRIGUEZ ........................ 09/032598 LUIS RODRIGUEZ .................................... 31/032611 JOSE MARTIN .......................................... 02/032625 BERNABE BERMEJO ............................... 28/022632 JUAN PEDRO SANCHEZ ......................... 08/032637 ELIAS GALLEGO ...................................... 14/032641 JOSE LUIS LOPEZ ................................... 17/032659 JOSE ANTONIO YUSTES ........................ 24/022663 LUIS RUBIO .............................................. 03/022674 FRANCISCO RODRIGUEZ ....................... 30/032678 EZEQUIEL MARTINEZ ............................. 26/032684 PEDRO PABLO OLIVARES ...................... 02/032699 ILDEFONSO OGAYAR .............................. 29/032703 JOSE ANTONIO RUIZ .............................. 29/032721 CARLOS NAVARRO ................................. 28/022722 ILDEFONSO SAÑUDO ............................. 27/022730 MANUEL DE LA MORENA ....................... 05/022746 JULIAN MORILLAS ................................... 02/032749 JUAN FRANCISCO CORTES ................... 21/022753 FRANCISCO JOSE BAUTISTA................. 19/032759 JOSE ANTONIO GOMEZ ......................... 18/022761 ANDRES ESTEBAN.................................. 04/022771 JUAN ALBERTO DEL MORAL.................. 22/022773 JOSE MARIA MARTIN .............................. 14/022775 FELIX ZABALLOS ..................................... 23/032778 INMACULADA BARRAS ........................... 15/032780 CESAR GONZALEZ ................................. 06/032798 JOSE CARLOS MARTINEZ ...................... 21/022812 VICENTE MARQUEZ ................................ 08/022816 ISAAC RIVAS ............................................ 25/022819 JUAN RAMON DIAZ ................................. 15/032821 JOSE ANTONIO CUBERO ....................... 31/032831 MIGUEL ANGEL MARTIN......................... 12/022837 MANUEL CEDILLO ................................... 19/032842 CASTO JAREÑO ...................................... 24/032848 OSCAR HUERTAS.................................... 28/032854 FELIX JIMENEZ ........................................ 11/032856 DEMETRIO MOYA .................................... 15/032860 AUGUSTO ISABEL ................................... 07/022863 JAVIER ALBA ............................................ 27/022867 JOSE FLORES ......................................... 16/022888 GREGORIO CERRATO ............................ 18/022895 SERGIO ESBRI......................................... 30/032914 MANUEL FRANCISCO MARTINEZ .......... 11/032918 ENRIQUE SORIANO ................................ 07/032920 PATRICIO ALMARCHA ............................. 01/032936 MARCELINO PEREZAGUA ...................... 16/022937 ANGEL CORCHERO ................................ 28/02
2942 PEDRO TOMAS RUIPEREZ ..................... 07/022945 PEDRO ARIAS .......................................... 28/032952 ANA XIMENEZ .......................................... 14/022956 ALFONSO Mª CRESPO ........................... 01/022958 ALEJANDRO MORETA............................. 01/022965 JESUS HERNANDEZ ............................... 01/022975 FRANCISCO GABRIEL CUADRADO ....... 12/032977 JOSE ANTONIO MONTERO .................... 29/032978 JUAN JOSE MANZANERO ...................... 31/033002 JOSE LUIS SESEÑA ................................ 27/033005 JOSE RAUL MARTIN ................................ 21/033006 PEDRO SANCHEZ ................................... 05/033010 JOSE ANTONIO MARTIN ......................... 01/023011 AURORA RODRIGUEZ ............................. 17/033016 ARMANDO GUTIERREZ .......................... 30/033017 ALFONSO ENRIQUE................................ 19/033021 GERARDO MARCILLA ............................. 15/023023 LORENZO JOSE GUISADO ..................... 20/033026 JOSE LUIS CALVILLO .............................. 20/033047 RAUL RODRIGO ....................................... 24/033051 JESUS MANUEL TRAPIELLA ................... 13/023062 FRANCISCO TRIGO ................................. 10/023069 PEDRO MANUEL LOPEZ ......................... 08/023082 FRANCISCO ESCOBAR........................... 06/033083 EUGENIO GARCIA ................................... 27/033085 JULIAN OJERO ........................................ 06/033094 PETRA ANTONIA CALDERON ................. 18/023104 MIGUEL ANGEL MORENO ...................... 18/033105 JUAN SANTOS ......................................... 14/023109 FRANCISCO RUEDA ................................ 28/023116 MANUEL GONZALEZ ............................... 07/023117 ANGEL SANCHEZ.................................... 15/033119 Mª DEL MAR VALVERDE ......................... 27/023134 JOSE ANTONIO OBREO ......................... 14/033137 ALBERTO MUÑOZ ................................... 22/023140 JOSE ALFONSO TORREJON .................. 08/033144 PEDRO PECERO ..................................... 06/033166 FRANCISCO MORAÑO ............................ 11/023179 GUSTAVO LORO ...................................... 16/033185 ALBERTO HERRERA ............................... 12/033188 JORGE MANUEL RAMOS ........................ 09/033193 JUAN CARLOS GOMEZ ........................... 17/033198 JOSE LUIS RICO ...................................... 14/033201 GUILLERMO PEREZ ................................ 08/023203 MARIANO MARTINEZ .............................. 27/033205 FRANCISCO GONZALEZ ......................... 25/033213 RAUL SANCHEZ ...................................... 15/033222 JUAN ANGEL RUEDA .............................. 03/023230 JOSE ANGEL GARCIA ............................. 19/033231 JOSE ISIDRO TEJADA ............................. 18/033238 BERNARDO BARRIOS ............................. 03/033239 JOSE ANGEL PEREZ ............................... 30/033244 DANIEL ALEJANDRO SUBERO ............... 07/033254 JUAN MARIA RODRIGUEZ ...................... 11/033260 ANTONIO DONOSO ................................ 23/033264 JUAN TRUJILLO ....................................... 21/033272 JULIO CARMONA .................................... 07/023279 MANUEL HINCHADO ............................... 09/023288 JOSE LAINA ............................................. 14/023292 ANTONIO VILCHEZ.................................. 14/023293 RAFAEL LOPEZ ........................................ 07/033294 JOSE LUIS SANTIAGO ............................ 27/033295 GUSTAVO YEPES .................................... 14/033310 JOSE MANUEL FLORES.......................... 20/033315 GONZALO GONZALEZ ............................ 06/023327 JOSE LUIS MASA..................................... 25/023340 SANTIAGO PUIGGENE ............................ 02/023341 JUAN MACIAS .......................................... 27/033344 JOSE LUIS MONTEAGUDO..................... 09/023347 ANTONIO MORENO ................................ 15/023350 JOSE ANTONIO POVEDA........................ 19/023351 ARTURO GARCIA ..................................... 26/023352 JESUS RINCON ....................................... 30/033362 ESTEBAN MONTOYA............................... 28/023365 JUAN MANUEL TENORIO ....................... 20/023366 JUAN JOSE DIAZ ..................................... 16/033369 EMILIO ESCUDERO ................................. 08/023374 JOSE CANDANO ..................................... 16/023390 JAVIER FERRER-GARCIA ........................ 23/023402 ANTONIO BARATO .................................. 13/033403 MARIA DEL PRADO GALLEGO ............... 08/03
Felicidades a todos y a todas
SOCIO NOMBRE FECHA NACIMIENTO SOCIO NOMBRE FECHA NACIMIENTO SOCIO NOMBRE FECHA NACIMIENTO SOCIO NOMBRE FECHA NACIMIENTO
