revisiÓn y anÁlisis de canteras existentes

ConsultorCONSORCIO CONSORCIO SULLANASULLANA

Estudio Definitivo de Mantenimiento Periódico de la Red Vial Nacional, Sector: Sullana - Aguas Verdes

REVISIÓN Y ANÁLISIS DE CANTERAS EXISTENTES

INTRODUCCION

El estudio de canteras y fuentes de agua tiene por finalidad ubicar, evaluar y determinar los materiales que serán usados en el programa de Mantenimiento Periódico del tramo Sullana – Aguas Verdes.

Se evaluaron las Canteras existentes a través de todo el tramo, las cuales fueron utilizadas durante la Rehabilitación y Mantenimiento Rutinario, y que proveerán de material para la ejecución de los Trabajos de Mantenimiento.

Asimismo se evaluaron las distintas fuentes de agua a través de la Vía para ser utilizadas en la ejecución de los trabajos.

1. CANTERAS DEL Km. 1018+000 al Km. 1294+000

A ) CANTERA SOJO:

Ubicada a la altura del Km.1019+000. Con respecto a la Carretera Sullana – Paita se ubica en el Km. 15+163. Esta cantera pertenece a la Municipalidad Distrital de Miguel Checa.

El acceso a la cantera se ubica al lado izquierdo de la vía y a una distancia de 2 Km del eje de la misma, encontrándose en buen estado de transitabilidad.

La potencia estimada de esta cantera es de 35,000 m3.

Esta cantera está conformada por depósitos de origen aluvial, los usos son los descritos seguidamente:

Usos Tratamiento Rendimiento (%)R N 95SB Z, y M 90BGT Z,Tp, Ts, y M 85MACS Z,Tp, Ts, Z y M, F, y A 85MCCP Z,Tp, Ts, Z y M 75TSAm Z,Tp, Ts, Z 40SLL Z 50SS Z 40Mpav Z,Tp, Ts,M,F, y P 90

B ) CANTERA MALLARES:

Ubicada a la altura del Km. 1031+120 de la carretera Sullana – Aguas Verdes. Esta cantera pertenece a la Comunidad de Marcavelica.

El acceso está en buen estado y se ubica al lado derecho de la vía a una distancia de 1800 m.

Esta cantera está conformada por depósitos de río, la cual puede utilizarse en la conformación de rellenos.




La explotación se puede realizar con tractor y/o cargador frontal en cualquier época del año.

Usos Tratamiento Rendimiento (%)R N 95

C ) CANTERA PASAMAYITO:

Ubicada a la altura del Km. 1059+160 de la carretera Sullana – Aguas Verdes. Esta cantera pertenece a la Municipalidad de Tamarindo.

El acceso a la cantera se encuentra al lado derecho a una distancia de 3000 m y al lado izquierdo a un a distancia de 1500 m del eje de la carretera y esta en regular estado de transitabilidad.

Esta cantera está conformada por material residual de origen aluvial, puede ser utilizada en la conformación de relleno y la explotación se hará con un tractor y/o cargador frontal durante los meses de marzo a diciembre (meses no lluviosos) por ubicarse en el lecho de una quebrada.



D ) CANTERA LA DEBORA:

Ubicada a la altura del Km. 1085+060 de la carretera Sullana – Aguas Verdes. Esta cantera pertenece a la Municipalidad de Talara.

El acceso se ubica a 2000 m del eje de la carretera y su estado de transitabilidad es bueno. Al lado Izquierdo.

Esta cantera está conformada por depósitos residuales de origen aluvial, su explotación puede realizarse mediante tractor y un cargador frontal en cualquier época del año, los usos a los que pueden ser destinados son los siguientes :

Su potencia estimada es de 100,000 m3.

Usos Tratamiento Rendimiento (%)R N 100SB Z, y M 90BGT Z,Tp, Ts, y M 85MACS Z,Tp, Ts, Z y M, F, y A 85MCCP Z,Tp, Ts, Z y M 90TSAm Z,Tp, Ts, Z 40Mpav Z,Tp, Ts,M,F, y P 80

E ) CANTERA CASAS NEGRAS (PARIÑAS):

Ubicada a la altura del Km. 1095+840 de la carretera Sullana – Aguas Verdes.

Esta cantera pertenece a la Comunidad bosque de Pariñas.



El acceso de la cantera necesita mantenimiento y se ubica al lado derecho a una distancia de 14 Km. del eje de la vía.

Esta cantera está conformada por depósitos de origen aluvial, en el lecho de la quebrada Pariñas.

La explotación puede realizarse mediante tractor y un cargador frontal durante los meses de marzo – diciembre (meses no lluviosos) por encontrarse en el lecho de una quebrada.


Los usos y tratamientos, a los que puede destinarse el material de esta cantera son :

Usos Tratamiento Rendimiento (%)R N 100SB Z, y M 90BGT Z,Tp, Ts, y M 90MACS Z,Tp, Ts, Z y M, F, y A 85MCCP Z,Tp, Ts, Z y M 90TSAm Z,Tp, Ts, Z 40Mpav Tp, Ts, Z, M, F, y P 80

F ) CANTERA FERTILIZANTES:

Ubicada a la altura del Km. 1097+175 de la carretera Sullana – Aguas Verdes. Esta cantera pertenece a la Municipalidad de Talara.

El acceso de la cantera está en estado aceptable de transitabilidad y se ubica al lado izquierdo a 6,800 m del eje de la vía.

Esta cantera está conformada por depósitos de material residual de origen aluvial.

La explotación puede realizarse mediante tractor y/o cargador frontal durante los meses no lluviosos.


Los usos a los que se destinar sus materiales son los siguientes :


G ) CANTERA LOBITOS:

Ubicada en el Km. 1110+020 de la carretera Panamericana Norte y pertenece a la Municipalidad de Talara.

El acceso está en buen estado y se ubica al lado izquierdo a 2500 m del eje de la vía.

Esta cantera conformada por depósitos de material residual de origen aluvial.

La potencia estimada cantera es de 25,000 m3.

La explotación puede realizarse mediante tractor y/o cargador frontal en cualquier época del año. Esta cantera puede ser utilizada en la siguiente capa :




H ) CANTERA RIO VICHAYITO:

Ubicada en el Km. 1157+600 de la carretera Panamericana Norte y pertenece a la Municipalidad de Mancora

El acceso está en buen estado y se ubica al lado derecho a 900 m del eje de la vía.

Esta cantera conformada por depósitos aluviales de grava arenosa rodada de edad cuaternaria.

La explotación puede realizarse mediante tractor y/o cargador frontal en cualquier época del año. Los usos a los que puede destinarse sus materiales son los siguientes:

Usos Tratamiento Rendimiento (%)R N 100SB Z, y M 90

I ) CANTERA RIO CABO BLANCO


El acceso está en regular estado de conservación y se ubica al lado derecho a 1600 m del eje de la vía.

Esta cantera conformada por depósitos aluviales de grava arenosa rodada de edad cuaternaria. }


La explotación puede realizarse mediante tractor y/o cargador frontal en cualquier época del año. Los usos a los que pueden destinarse sus materiales son los siguientes :

Usos Tratamiento Rendimiento (%)R N 100SB Z y M 90

J ) CANTERA RIO MANCORA


El acceso está en regular estado y se ubica al lado derecho a 2200 m del eje de la vía.





La explotación puede realizarse mediante tractor y/o cargador frontal en cualquier época del año. Los usos a los que se pueden destinar sus materiales son los siguientes :


K ) CANTERA RIO CARPITAS

Ubicada en el Km. 1183+300 de la carretera Panamericana Norte y pertenece a la Municipalidad de Cancas

El acceso está en regular estado de conservación y se ubica al lado derecho a 1500 m del eje de la vía.



La explotación puede realizarse mediante tractor y/o cargador frontal en cualquier época del año. Esta cantera puede ser utilizada para los siguientes usos :


L ) CANTERA RIO EL RUBIO

Ubicada en el Km. 1209+600 de la carretera Panamericana Norte y pertenece a la Municipalidad de Zorritos




La explotación puede realizarse mediante tractor y/o cargador frontal en cualquier época del año. Esta cantera puede ser utilizada para los siguientes usos :




M ) CANTERA RIO CHARAN

Ubicada en el Km. 1249+300 de la carretera Panamericana Norte y pertenece a la Municipalidad de Zorritos




La explotación se hará con tractor y/o cargador frontal en cualquier época del año. Esta cantera puede ser utilizada para los siguientes usos:


Descripción

R Relleno SB Sub Base BGT Base Granular TrituradaMACS Mezcla asfáltica en caliente de superficieMCCP Mezcla de concreto con cemento PórtlandTSAm TratamientoSuperficial Asfáltico MonocapaENR Enrocado N Natural; elminando p > 3” E Explosivos Z Zarandeo Tp Trituración Primaria

Ts Trituración secundaria M Mezclado A Aditivo mejorador de Adherencia P Polímeros F Filler L Lavado S SecadoSLL Sello AsfálticoSS Slurry SealMpav Micro Pavimentos (Micro Aglomerados)

En el tramo de Corrales (Km. 1261+000) a Aguas Verdes (1293+000), se caracteriza por la ausencia de materiales granulares. Debido a que el tramo atraviesa una llanura constituida en su mayor parte por sedimentos finos, limosos – arcillosos. Es decir el tramo está constituido por Bancos de conglomerados sedimentarios; pertenecientes a la edad terciaria de los cerros bajos.



De acuerdo a la evaluación realizada en campo y con la información proporcionada por la entidad de los estudios Definitivos(1) realizados, se presenta los análisis de Ensayos de las Canteras, tales como:

- Contenido de humedad natural Norma MTC E 108 (ASTM-D-2216)- Análisis Granulométrico MTC E 107 (ASTM-D-422)- Límites de Consistencia

Límite Líquido MTC E 110 (ASTM-D-423)Límite Plástico MTC E 111 (ASTM-D-424)

- Cantidad de Material menor que la N° 200 MTC E 202 (ASTM-D-1140)- Equivalente de arena MTC E 114 (ASTM-D-2419)- Gravedad específica y absorción

(agregado grueso) MTC E 206 (ASTM-C-127)- Gravedad específica y absorción

(agregado fino) MTC E 205 (ASTM-C-128)- Resistencia a la Inalterabilidad por medio

del sulfato de sodio (Durabilidad) MTC E 209 (ASTM-C-88)

- Resistencia al desgaste por abrasiónEmpleando la Máquina de los Angeles MTC E 207 (ASTM-C-131)

- Afinidad del Agregado – Bitumen (Agregado grueso) MTC E 509 (ASTM-D-1664)

- Peso unitario MTC E 203 (ASTM-C-29)- Impurezas Orgánicas MTC E 213 (ASTM-C-40)- Modulo de fineza MTC E --- ITINTEC 400.037- Adherencia del agregado fino- Riedel Weber (arena) MTC E 220- % Caras de Fractura MTC E 210 (ASTM-C-40)- Clasificación de Suelos SUCS Y AASHTO MTC E --- (ASTM-D-2487)

Finalmente después de la evaluación realizada, Las canteras a utilizarse en el presente estudio serán La Débora (Km. 1085+060), La Cantera del Río Charán (Km 1249+650), las cuales servirán como suministro para materiales de relleno, Subbase, base, mezcla asfáltica y concreto Pórtland. La estrategia establecida de ubicar la planta de asfalto en la Cantera “La Débora” y Charán obedece a que los trabajos se concentran en la zona cercanos a las mismas, de igual manera se estableció para el tercer año la ubicación de las plantas de asfalto en las mismas canteras.

2. FUENTES DE AGUA DEL Km. 1018+000 al Km. 1294+000

Se realizó la evaluación a través de toda la Vía Sullana - Aguas Verdes, las Fuentes de agua existentes las cuales son:

A ) Km. 1021+100: Agua del Río Chira al lado derecho de la vía.

B ) Km. 1031+220: Agua de canal de riego al lado derecho de la vía.

C ) Km. 1040+403: Agua de canal de riego al lado derecho de la vía

D ) Km. 1042+716: Agua de Quebrada Ignacio Escudero al lado derecho de la vía.

E ) Km. 1059+000: Agua de Quebrada Pasamayito al lado derecho de la vía.

F ) Km. 1084+900: Agua de Quebrada Debora al lado derecho de la vía



G ) Km. 1095+840: Agua de quebrada Casa Negras (Pariñas)

H ) Km. 1099+000: Estación de Bombeo.

I ) Km. 1168+300: Agua del Río Mancora.

J ) Km. 1267+300: Agua del Río Tumbes.

(1)Estudio definitivo de Ingeniería para la Rehabilitación de la Carretera Sullana-Dv. Talara-Los Órganos (CESEL-TYPSA) y Los Órganos-Aguas Verdes (AIC Progetti-Bwas).

3. BOTADEROS DEL Km. 1018+000 al Km. 1294+000

El material proveniente de los trabajos de Mantenimiento Periódico del tramo Sullana – Aguas Verdes, se depositarán sólo en aquellas áreas que presenten condiciones adecuadas para su colocación.

Culminados los trabajos de Mantenimiento Periódico del tramo en estudio, se deberá recuperar el área alterada, perfilando la superficie con una pendiente suave, de modo que permita darle un acabado final acorde con la morfología del entorno circundante.

RELACION DE BOTADEROS

4. Equipo Mínimo de Laboratorio

El Equipo Mínimo de Laboratorio a con el cual, tanto el Contratista como el Supervisor debe contar para la ejecución de las obras planteadas en el presente estudio son los siguientes:

Km.Acceso

(m)Lado

Progresivas de InfluenciaInicio Fin Long

1050+500 100 Izq 1018+000 1053+000 350001056+200 100 Izq 1053+000 1072+000 190001085+060 2000 Izq 1072+000 1092+000 200001100+020 100 Izq 1092+000 1103+000 110001105+580 100 Izq 1103+000 1106+000 30001106+370 100 Izq 1106+000 1123+000 170001138+340 500 Izq 1123+000 1142+000 190001146+180 100 Der. 1142+000 1151+000 90001155+800 300 Izq. 1151+000 1166+000 150001175+500 500 Izq. 1166+000 1185+000 190001194+328 500 Der 1185+000 1199+000 140001204+000 500 Izq. 1199+000 1218+000 190001231+500 100 Der 1218+000 1238+000 200001243+600 700 Der. 1238+000 1294+000 56000



Para la Ejecución de la Base Granular (Parchados)

En Cantera:01 Juego de mallas para agregado grueso (3/8”,1/2”, 3/4”, 1”, 1 ½”, 2”, Fondo y Tapa).01 Juego de mallas para agregado fino (3/8”, N° 4, N° 8, N° 16, N° 30, N° 50, N° 100, N°

200, Fondo y Tapa), 01 Probeta de 500 mililitros.01 Probeta de 1000 mililitros.01 Copa de Casagrande para la determinación del Límite Líquido y Vidrio Esmerilado, para

el Límite plástico 01 Horno eléctrico capaz de Mantener temperaturas hasta de 250°C01 Equipo para la determinación del Equivalente de Arena01 Equipo para la Determinación de las Partículas Chatas y Alargadas según Norma

ASTM D – 4791.02 Equipo para ensayo de Relación Densidad – Humedad, (Proctor-Modificado) – según

Norma ASTM D – 155701 Equipo para la Determinación del Valor Relativo de Soporte (CBR) según Norma ASTM

D – 1883.01 Picnómetros para gravedad especifica de agregado fino.01 Canastilla de aluminio para gravedad especifica del agregado grueso.01 Cubeta metálica para peso unitario de agregado fino.01 Cubeta metálica para peso unitario de agregado grueso.

En Obra:2 Equipos para la determinación de la densidad in-situ (Cono y arena).01 Equipo para determinación de la densidad in-situ (Densímetro Nuclear, opcional).

Para la Ejecución de la Carpeta Asfáltica en Caliente Convencional y Micropavimento con Polímeros

En Planta:01 Juego de mallas para agregado grueso (3/8”,1/2”, 3/4”, 1”, 1 ½”, 2”, Fondo y Tapa).01 Juego de mallas para agregado fino (3/8”, N° 4, N° 8, N° 16, N° 30, N° 50, N° 100, N°

200, Fondo y Tapa), 01 Horno eléctrico capaz de Mantener temperaturas hasta de 250°C01 Equipo completo “Marshall”, según Norma ASTM D-155901 Equipo para la determinación del Equivalente de Arena.01 Equipo para la Determinación de las Partículas Chatas y Alargadas según Norma

ASTM D – 4791.01 Equipo completo para la determinación del contenido de Ligante asfáltico según Norma

ASTM D – 2172.

Para el Diseño, y control de calidad a ejecutarse en los Micropavimentos, se consideran entre otros los siguientes equipos, los mismos que a opinión nuestra, estarán sujetas a una coordinación estrecha con la Oficina de Apoyo Tecnológico con fines de una adecuada implementación de la logística.

01 Equipo para la determinación del Desgaste Cantabro (para Micropavimentos), 01 Equipo para la determinación de la Resistencia a la Tracción por compresión diametral.01 Equipo necesario para la determinación de la calidad del asfalto en Obra

- Ductilomentro- Penetrometro de punta- Viscosímetro- Equipo para ensayo de recuperación elástica torsional.



En Obra:

01 Juego de Termómetros, para controles de temperatura, tanto de ambiente como la de la Mezcla Asfáltica.

01 equipo para determinación extracción cuantitativa de asfalto en mezclas para pavimentos

01 Equipo para de la densidad in-situ de la mezcla asfáltica (Densímetro Nuclear).

Misceláneos:

BalanzasCapacidad Sensibilidad

311g 0.01 g2160 g 0.10 g20000 g 1.00 g

Recipientes de aluminio, embudos, pipetas, cucharones de aluminio; martillos, cinceles, brochas, termómetros, guantes de hule y de cuero, palas, barras, carretilla de mano.

Control de Calidad de Obra Terminada:

Como parte del Control de calidad tanto del Proceso constructivo, como de la propia recepción de obra deberán efectuarse ensayos de “Determinación de la Textura Superficial ó Macrotextura”, según norma ASTM E - 965, Determinación de la Rugosidad de la Vía en términos de la escala IRI con Rugosímetro Bump Integrator, así como de La medición de deflexiones con Viga Benkelman, según norma ASTM D – 4695.

Mina (minería)Saltar a: navegación, búsqueda

Una mina es el conjunto de labores necesarias para explotar un yacimiento y, en algunos casos, las plantas necesarias para el tratamiento del mineral extraído. Las minas también reciben el nombre de explotaciones mineras, o, simplemente, explotaciones. Los minerales se originan por procesos geológicos tanto internos (tectonismo y vulcanismo)que son extraídos del subterráneo, como externos (sedimentación)son sacados de algunas cuevas o cavernas,etc.

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Interior de una mina subterránea.

La minería es considerada una de las principales actividades económicas del mundo, siendo los principales países productores los siguientes: Chile, EEUU, México, Rusia, entre otros.

Índice

1 Historia 2 Tipos de minas

o 2.1 Mina a cielo abierto o 2.2 Mina subterránea

3 Funcionamiento o 3.1 Arranque (Tumbe) o 3.2 Carga (Rezagado) o 3.3 Transporte (Acarreo)

4 A cielo abierto frente a subterránea 5 Véase también 6 Referencias 7 Enlaces externos

Historia

Antigua maquinaria empleada en Minas de Riotinto.

La mina más antigua conocida en los registros arqueológicos es Lion Cave (Cueva del León), en Suazilandia. En ese lugar, datado hace 43.000 años, los hombres del Paleolítico excavaban en busca del mineral compuesto de hierro, la hematita, que extraían para producir un pigmento ocre. Otros sitios de similar antigüedad son donde los neanderthales habrían extraído el sílex para fabricar armas y herramientas que fueron encontradas en Hungría.

En Chile fue hallada una mina de óxido de hierro de 12.000 años de antigúedad, que es la más antigua de todas las conocidas en el territorio de América del Norte y América del Sur. El objeto de gran importancia científica se ubica cerca de la localidad de Taltal, a unos 1.100 kilómetros al norte de la capital chilena, Santiago. Las investigaciones se realizaron en el marco de un proyecto Fondecyt en una zona de Chile poco estudiada desde el punto de vista arqueológico. En efecto, en octubre de 2008 hallaron una mina

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muy antigua, pero su verdadera edad fue determinada solo este año, recientemente. La siguiente expedición, realizada en enero de 2009, determinó que el objeto de las excavaciones había sido el óxido de hierro. Este mineral era utilizado por los nativos como un colorante para varios ritos religiosos, tanto para teñir su cuerpo como para pintar los cuerpos de los muertos. La comisión hizo públicos los resultados del peritaje, según los cuales la mina fue excavada en el período que va entre el 10.000 y el 2.000 a.C. Asimismo, los arqueólogos encontraron en la mina y en el territorio adyacente herramientas para la extracción del óxido de hierro: pequeños martillos hechos de piedra. Como explicó el arqueólogo Herman Salinas, fue hallado más de mil utensilios, pero luego su cantidad podría alcanzar varias miles. La zona de San Ramón era habitada hace 12.000 años por la cultura Huentelauquén, descubierta en 1961 y todavía muy poco estudiada. Se sabe que esta etnia fue la primera en poblar la costa norte de Chile. Eran cazadores-recolectores; además de cazar animales, subsistían gracias a la pesca y recolección marina. Según comentó el jefe del grupo de investigación, Diego Salazar, arqueólogo y profesor de la Universidad de Chile, "el hecho de que hayan explotado la mina indica la importancia que tenía lo religioso en su modo de vida. Porque el óxido de hierro no se comía, no se vendía, no se compraba."

Texto completo en: http://actualidad.rt.com/ciencias/view/20590-Descubren-en-Chile-mina-mas-antigua-de-Am%C3%A9rica

Otra operación minera antigua fue la de obtención de turquesa, por los egipcios (c. 3000 a. C.) en Uadi Maghara, península de Sinaí. La turquesa también fue extraída en la América Precolombina, en el distrito minero de Cerillos en Nuevo México, donde una masa de roca de 60 m de profundidad y 90 m de ancho fue removida con herramientas de piedra; el contenido de la mina cubre 81.000 m².

La pólvora negra fue usada por primera vez en minería en un pozo de Banská Štiavnica, Eslovaquia, en 1627. En este mismo pueblo se estableció la primera academia de minería del mundo en 1762.

La primera escuela de estudios de minas de España se creó en 1777 en Almadén (Ciudad Real), trasladándose y desarrollándose los estudios de ingenieros de minas en Madrid en 1835 y manteniendo en Almadén la Escuela de Capataces de Minas.

Tipos de minas

Las minas pueden ser divididas siguiendo varios criterios. El más amplio tiene en cuenta si las labores se desarrollan por encima o por debajo de la superficie, dividiéndolas, respectivamente, en minas a cielo abierto y en minas subterráneas.

Mina a cielo abierto



Chuquicamata, la mina a cielo abierto más grande del mundo.Artículo principal: Mina a cielo abierto

Las minas a cielo abierto, o minas a tajo abierto, son aquellas cuyo proceso extractivo se realiza en la superficie del terreno, y con maquinarias mineras de gran tamaño. Como ejemplos de este tipo de minas se pueden citar a Chuquicamata, La Escondida y Pascua Lama en Chile, Ernest Henry (Australia), Minas de Riotinto y Minas de Tharsis Huelva - España, Alumbrera- Pirquitas- Manantial Espejo (Argentina) y el Cerrejón (Colombia), la más grande de este tipo en el mundo, con una extensión de 69.000 hectáreas y capacidad de producción de carbón para 2007, estimada en 31.1 millones de toneladas métricas. Las labores características de este sistema de explotación son los: bancos, bermas, pista, talud final, talud de trabajo, plaza, corta,...

Mina subterránea

Artículo principal: Mina subterránea

La minería subterránea o de socavón desarrolla su actividad por debajo de la superficie a través de labores subterráneas. En términos comparativos, la maquinaria que se usa en la minería subterránea es mucho más pequeña que la que se utiliza a cielo abierto, debido a las limitaciones que impone el tamaño de las galerías y demás labores. Las labores características de este sistema de explotación son los: túneles, cavernas, bocamina o emboquille, cuartel, galería, pozo, chimenea, etc. Existen distintos métodos de explotación que se dividen en soportados por pilares, soportado por relleno y de hundimiento. La mina subterránea más grande del mundo es El Teniente (mina) en Chile (130 ktpd), con más de 3.000 km de túneles.1

Funcionamiento

Las operaciones básicas en cualquier tipo de mina son tres: arranque (tumbe), carga (rezagado) y transporte (acarreo).

Arranque (Tumbe)

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http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Chuqui001.jpg



El pico y la maza, símbolo de la minería.

Por arranque se entiende el conjunto de operaciones necesarias para separar la roca del macizo rocoso donde se encuentra. En la mayoría de las ocasiones es necesario, además, romper la roca en trozos suficientemente pequeños para facilitar los procesos posteriores (carga y transporte).

El arranque se realiza de tres maneras: con herramientas, con máquinas y con explosivos. Los dos primeros métodos sólo son rentables cuando las rocas a explotar son relativamente blandas, tales como el carbón o los fosfatos. Cuando las rocas son duras es necesario acudir al arranque mediante explosivos. En el caso de las rocas ornamentales (mármol, granitos, pizarras...) empleadas en arquitectura y construcción se utilizan herramientas de corte de diamante y voladuras muy cuidadosas con muy poca cantidad de explosivo.

El arranque con herramientas es el más antiguo y el menos rentable, económicamente hablando. En las minas de cobre de Texeo (en Riosa, Asturias, España), de hace aproximadamente 4.500 años, los 'mineros' utilizaban como herramienta cuernos de cabra para arrancar el mineral.2 Actualmente se emplea el martillo (hidráulico o neumático) y el zapapico como herramientas manuales.

Antes de la mecanización de las minas, el arranque se efectuaba con picos, mazas, barrenas, punterolas, cuñas y con martillos picadores.

Las máquinas que se utilizan para el arranque son:

Minador HMC-33.

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http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Maszyny_urzadzenia_gornicze_targiMTPGIH_0025.JPG

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En minería subterránea:

Minador Rozadora Cepillo Scrapper

Rotopala Bagger 288.

En minería a cielo abierto:

Dragalina Pala excavadora Rotopala Mototrailla Bulldozer

En general, estás máquinas arrancan la roca utilizando elementos móviles cortantes: picas, rodetes, cuchillas o discos.

El arranque mediante explosivos es el más utilizado. Para poder cargar el explosivo, se requiere hacer barrenos o agujeros en la roca y distribuirlos de tal manera que a cada barreno se le de una secuencia de detonación y vaya dando salida uno en secuencia de otro. Generalmente para hacer dichos barrenos se utilizan máquinas neumáticas conocidas como Stoppers, Máquinas de pierna, Jumbos Neumáticos, y va en aumento el uso de equipos electrohidráulicos tales como Jumbos, Simbas, Equipos de barrenación Larga, etc. Para realizar el arranque o tumbe de la roca se utilizan las voladuras.

Pala cargadora de tipo frontal, sobre neumáticos.

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Carga (Rezagado)

Por carga se entiende la recogida de la roca arrancada del suelo, y su traslado hasta un medio de transporte. En el arranque mediante maquinaria esta operación se realiza a la vez que el arranque. Así, por ejemplo, una pala excavadora utiliza su cazo para arrancar y cargar.

En las primeras minas la carga se realizaba a mano, con la ayuda de palas.

Las maquinas más usadas para realizar la carga son las palas cargadoras, para el exterior y Scoop Tram o palas de bajo perfil para las subterráneas.

Un caso especial de carga es cuando se dispone físicamente el medio de transporte debajo del mineral a arrancar. En este caso la carga se realiza con ayuda de la gravedad. Un método como este se aplica en minería subterránea cuando el nivel de explotación (de donde se extrae el mineral) está sobre el nivel de transporte.

Camión de mina a cielo abierto.

Transporte (Acarreo)

El transporte es la operación por la que se traslada el mineral arrancado hasta el exterior de la mina.

El transporte dentro de una mina puede ser continuo, discontinuo o una mezcla de ambos. El transporte continuo utiliza medios de transporte que están continuamente en funcionamiento. Dentro de este tipo de transporte se utilizan cintas transportadoras, transportadores blindados y el transporte por gravedad, en pozos y chimeneas.

En el transporte discontinuo los medios de transporte realizan un movimiento alternativo entre el punto de carga y el de descarga. En este grupo se utiliza el ferrocarril y los camiones.

Dentro de las minas subterráneas se distingue, además, entre el arrastre y la extracción. Por arrastre se entiende el transporte por las labores situadas, aproximadamente, a la misma cota. Y por extracción el transporte vertical que tiene por objeto situar el mineral en la superficie.

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bauma_2007_Liebherr_TI_274_5.jpg

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A cielo abierto frente a subterránea

En la minería a cielo abierto o a tajo abierto los costes de arranque, excavación y transporte son menores, debido a la posibilidad de emplear maquinaria de mayor tamaño; permite mayor recuperación de las capas, venas o filones; no es necesaria la ventilación, ni el alumbrado, ni el sostenimiento artificial; permite utilizar explosivos de cualquier tipo y las condiciones de seguridad e higiene en el trabajo son mucho mejores.

Por el contrario, requiere una mayor inversión inicial en equipamiento y maquinaria; es necesario ocupar grandes extensiones de terreno y las condiciones de trabajo son a la intemperie. Además produce un importante impacto visual y medioambiental (polvo, ruido, etc.) en la zona en la que se desarrolla, lo cual lleva a un importante rechazo social a su implantación e incluso al cierre de las existentes.

revisiÓn y anÁlisis de canteras existentes

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