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Consultoría Especializada

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PROYECTO: Obra Pública Municipal, para el Puente Sobre la Carretera Libre Federal 45 km. 43+000 del municipio de Apaseo el Grande, Gto. Además de las obras complementarias. NOMBRE DEL PROYECTO P.I.V. en el Km. 43+000 de la Carretera Federal 45, tramo Apaseo en el Grande – Celaya, En el Municipio de Apaseo el Grande, Gto. UBICACIÓN Carretera Libre Federal 45 km. 43 + 000, Tramo Apaseo el Grande – Celaya, Municipio de Apaseo el Grande, Guanajuato

TIEMPO DE VIDA UTIL DEL PROYECTO Entre las obras que el proyecto contempla, se encuentra un puente vehicular, se tomo el parámetro un periodo de diseño de 15 años, considerando un tránsito diario promedio anual de 450 vehículos, entre otras obras del proyecto se prevé la construcción de gasas, carriles de incorporación y desincorporación PROMOVENTE NOMBRE O RAZON SOCIAL Municipio de Apaseo el Grande, Gto. REGISTRO FEDERAL DE CONTRIBUYENTES DEL PROMOVENTE MAG 850101 JS2 NOMBRE Y CARGO DEL REPRESENTANTE LEGAL Dr. Ernesto Muñoz Ledo Oliveros Presidente Municipal RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL NOMBRE Y/O RAZON SOCIAL Sandra Verónica Pérez Melesio Maestro en Planeamiento Urbano Regional y Arquitecto REGISTRO FEDERAL DE CONTRIBUYENTES O CURP

• R.F.C. PEMS-651106-3U3 • CURP PEMS651106MGTRLN00

NOMBRE DEL RESPONSABLE TECNICO DE LA ELABORACION DEL ESTUDIO Sandra Verónica Pérez Melesio Maestro en Planeamiento Urbano Regional y Arquitecto


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CEDULA PROFESIONAL DEL RESPONSABLE TECNICO DE LA ELABORACION DEL ESTUDIO Cédula Profesional No. 1587765 Cédula Profesional de grado No. 4570563 I.3.6 REGISTRO COMO PRESTADOR DE SERVICIOS EN MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL IEE-PAPSA-008/2011

DESCRIPCION DEL PROYECTO INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO NATURALEZA DEL PROYECTO El proyecto contempla la construcción de un puente vehicular sobre la Carretera Libre Federal 45 a la altura del Km. 43+000.00, así como la construcción de gasas, retornos, carriles de aceleración y desaceleración SELECCION DEL SITIO Criterios Ambientales: El proyecto P.I.V. en el Km. 43+000 de la Carretera Federal 45, se encuentra fuera de cualquier Área Natural Protegida de carácter Federal ó Estatal, no se ubica dentro de alguna Región de Atención Prioritaria de la CONABIO, no cruza ecosistemas frágiles ni afecta especies de flora o fauna referidos en la NOM-059-SEMARNAT-2011 Criterios Técnicos: El proyecto P.I.V. en el Km. 43+000 de la Carretera Federal 45, se ubica en un área donde el Ordenamiento Ecológico del Estado de Guanajuato así como el Ordenamiento Ecológico de la Región VI “Laja – Bajío”, marcan una Política de Aprovechamiento, además de que su trazo empata con el acceso al Relleno Sanitario Regional y las localidades de San José del Llano, La Palma y la Labor, su trazo se realizó en total apego a la normatividad de la SCT para la creación de un proyecto seguro para los usuarios. Criterios Socio Económicos: Con la modernización de la Carretera Libre Federal 45, existen localidades como La Palma, la Labor y San José del Llano que quedaron aisladas del carril que norte de la vialidad (sentido oriente – poniente), por lo que para su acceso, es necesario un recorrido adicional, mismo que con la construcción del proyecto se disminuirá. UBICACIÓN FISICA DEL PROYECTO Y PLANOS DE LOCALIZACION El proyecto se ubica en la carretera libre federal 45 tramo km. 43.000 Apaseo-Celaya del Municipio de Celaya, Gto; y cuyo rumbo y ubicación es hacia el Municipio de Apaseo el Grande, Gto


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INVERSION REQUERIDA El costo total de la obra aproximado, será de $ 42, 054,385.85 (se contempla la totalidad del proyecto). DIMENSIONES DEL PROYECTO El P.I.V. en el Km. 43+000 de la Carretera Federal 45, es un proyecto que contempla puente vehicular sobre la Carretera Federal 45, carriles de aceleración y desaceleración, gasas para incorporación del P.I.V. a la Carretera Federal 45, retorno, adecuación de vialidad existente al sur de la Carretera Federal 45, áreas verdes además de un puente sobre ductos de gas natural. Existen diferentes secciones vehiculares las cuales para la Carretera Libre Federal 45, se maneja 25.50 m.; 17.72 m. sobre la estructura del puente para cruzar la Carretera Federal 45; 15.90 m. sobre la estructura del puente para librar los poliductos de PEMEX; y una sección tipo de 16.00 para las vialidades en general, sin embarbo se observan entre 7.00 m. y 8.00 m. para las gasas y 12.00 m. en el retorno. El área total del proyecto es de 40,189.15 m2, siendo 17,682.51 m2 la superficie de afectación directa de la cobertura vegetal, estas superficies son independientes de los que ocupa actualmente la Carretera Federal 45 de Cuota. USO ACTUAL DE SUELO Y/O CUERPOS DE AGUA EN EL SITIO DEL PROYECTO Y EN SUS COLINDANCIAS.

USOS DE SUELO EN LAS COLINDANCIAS DEL PROYECTO COLINDANCIA LADO NORTE LADO SUR NORTE Parcelas agrícolas con cultivo de

alfalfa Carretera Libre Federal 45

SUR Carretera Libre Federal 45 Vialidad de acceso al Relleno Sanitario Regional

ORIENTE Parcela agrícola abandonada Parcela agrícola PONIENTE Parcela agrícola abandonada Parcela agrícola, delimitada para su

lotificación URBANIZACION DEL ÁREA Y DESCRIPCIÓN DE SERVICIOS REQUERIDOS El proyecto consiste en la construcción de un paso vehicular sobre la Carretera Libre Federal 45 además de gasas de incorporación, desincorporación y retorno, el área en la que se ubica se encuentra dotada de la infraestructura que pudiera ser requerida por un proyecto de ésta naturaleza, los cuales pudieran ser líneas eléctricas para dotarlo de alumbrado público, existe junto al área del proyecto una caseta telefónica para el auxilio de los usuarios de la vialidad. Como parte de las obras y contempladas por el proyecto, se encuentra la construcción de un puente que librará sin afectar los Poliductos PEMEX de 12”, 14” y 12” a fin de que el proyecto no toque éstas líneas conducción.


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CARACTERISTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO El proyecto contempla la construcción de dos puentes, uno sobre la Carretera Libre Federal 45 y el otro para librar los Poliductos de PEMEX mismos que no tendrán ninguna afectación PUENTE SOBRE LA CARRETERA FEDERAL 45.- Compuesto por un solo claro de losa de concreto reforzado sobre trabes AASHTO tipo V de concreto presforzado de claros de 17.70 m y con un ancho total de 16.87 m transversalmente, para carga móvil T3-S2-R4 (77.5 Ton). PUENTE PARA LIBRAR POLIDUCTOS DE PEMEX.- Compuesto por un solo claro de losa de concreto reforzado sobre trabes AASHTO tipo IV de concreto presforzado de claros de 22.60 m y con un ancho total de 15.90 m transversalmente, para carga móvil T3-S2-R4 (77.5 Ton). El proyecto de P.I.V. en el Km. 43+000 de la Carretera Federal 45, operará conjuntamente con vialidades ya existentes (Carretera Libre Federal 45 y Acceso al Relleno Sanitario Regional), sin que se requiera de proyectos complementarios PROGRAMA GENERAL DE TRABAJO PREPARACION DEL SITIO La construcción del proyecto, se estima un periodo de 2 años. Y las obras se desarrollarán de la siguiente manera:

ETAPA CONCEPTO TRIMESTRES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 PRELIMINAR OBTENCION DE

PERMISOS

LIBERACION DE RECURSOS

LICITACION DE LA OBRA

CONSTRUCCION PREPARACION DEL SITIO

CIMENTACION SUB ESTRUCTURA SUPER

ESTRUCTURA

VIALIDADES DE ACCESO

SEÑALIZACION REFORESTACION

OPERACIÓN

PERMANENTE A PARTIR DE QUE TERMINE LA CONSTRUCCION

MANTENIMIENTO

VARIABLE DE ACUERDO A LOS REQUERIMIENTOS

ABANDONO

N/A


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DESCRIPCION DE OBRAS Y ACTIVIDADES PROVISIONALES DEL PROYECTO Dentro de las obras provisionales que requerirá el proyecto serán primeramente: Señalética de las áreas de trabajo, Acondicionamiento de bodegas, Acondicionamiento del área para separación de materiales de construcción, Acondicionamiento de letrinas ETAPA DE CONSTRUCCION

VOLUMENES CAPA

Car

rete

ra

Fede

ral 4

5

Eje

Prin

cipa

l

GA

SA

2+00

0

GA

SA

3+00

0

GA

SA

4+00

0

Glo

rieta

5+

000

Gas

a 6+

000

Late

ral

Tota

l

Carpeta asfáltica 295.86 643.38 31.82 17.68 38.38 150.89 36.36 56.28 1,270.65 Base hidráulica 625.02 2,211.23 133.36 73.91 160.34 619.41 88.61 254.24 4,166.12

Subrasante 1,067.94 4,601.60 295.96 161.28 352.25 1,306.95 129.48 534.52 8,449.98 Terraplén 2,357.86 64,617.66 3,586.60 636.24 1,639.48 2,637.01 16.84 1,561.92 77,053.61

Corte 2,381.94 7,708.25 175.76 146.83 435.01 392.35 72.31 11,312.45 Despalme 1,007.50 3,864.91 353.84 126.73 292.07 923.9 79.84 383.71 7,032.50

Arrope 827.18 2,990.64 521.59 100.63 270.47 465.14 36.19 197.55 5,409.39 Mejoramiento de

Terreno 4,993.34 4,993.34

Sub base 666.32 666.32 Relleno para

banqueta 11.06 11.06

TOTAL 9,229.62 91,631.01 5,098.93 1,263.30 3,188.00 6,495.65 459.63 2,999.28 120,365.42

ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO En su etapa de operación la vialidad se pretende de servicio tanto a la población de las comunidades aledañas como a los usuarios de la Carretera Libre Federal 45 procedentes tanto de la región como de cualquier sitio del país, creando un acceso ágil y seguro para los usuarios de éste. El mantenimiento que habrá de llevarse a cabo en el sitio será el de bacheo del pavimento, así como obras de revisión tanto de la estructura como del pavimento, esto determinará el tipo de mantenimiento que habrá de realizarse.


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OTROS INSUMOS Sustancias no peligrosas

Recurso empleado

Volumen, peso o

cantidad empleada

Etapa de uso*

Lugar de obtención**

Modo de empleo

Método de extracción

Forma de traslado al

sitio del proyecto

Agua 1,700 m3 Preparación y

Construcción

Pozo A través de pipas por aspersión

Bombeo Vía Terrestre por proveedor

(pipa) Materiales Pétreos.

68,374.32 m3

Preparación y

Construcción

Banco Autorizado

(Varios propietarios)

A través de camiones

(7 m3)

Mecánica Vía Terrestre por proveedor

(camión)

Cimbra (madera)

100 m3 Construcción Proveedor A través de camionetas

Compra proveedor

Vía Terrestre por proveedor (camioneta)

Varillas y materiales metálicos.

154.5 Ton Construcción Proveedor A través de camionetas

Compra proveedor

Vía Terrestre por proveedor (camioneta)

SUSTANCIAS PELIGROSAS

Características CRETIB2 Nombre Nombre técnico

CAS1 Estado físico

Tipo de envase

Etapa o proceso

en que se emplea

Cantidad de uso

mensual

C R E T I B Destino o uso final

Uso que se da al material

sobrante. Cemento N.A. No Sólido Saco Construcción 150

Ton X Insumo

Construcción Almacén

Lubricantes N.A. No Liquido Tambo Metálico

Preparación y construcción

2 tambos

X Insumo Construcción

Almacén

Diesel N.A. No Liquido Tanque estación

de servicio


18,600 L


Almacén

Gasolina N.A. No Liquido Tanque estación

de servicio


200 L X Insumo Construcción

Almacén

Asfalto y emulsiones

N.A. No Liquido espeso

Tanque metálico

Construcción 91,000 L


Almacén

DESCRIPCION DE OBRAS ASOCIADAS AL PROYECTO Las obras asociadas al proyecto, corresponden a las gasas, retorno y puente que librará sin afectar los Poliductos PEMEX de 12”, 14” y 12” a fin de que el proyecto no toque éstas líneas conducción. ETAPA DE ABANDONO DEL SITIO No se contempla etapa de abandono del sitio. UTILIZACION DE EXPLOSIVOS El proyecto no considera la utilización de explosivos


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GENERACION, MANEJO Y DISPOSICION DE RESIDUOS SÓLIDOS, LIQUIDOS Y EMISIONES A LA ATMÓSFERA Los residuos se separan y almacenaran temporalmente en el área de trabajo dentro de tanques o recipientes de plástico con capacidad de 200 l; Se contará con la prestación de servicios de una empresa de recolección, transporte y disposición final de los residuos peligrosos. RESIDUOS LÍQUIDOS En la etapa de preparación y construcción los residuos líquidos serán los de tipo sanitario, de los trabajadores de la obra, para tal efecto se contratará una empresa dedicada a la renta de sanitarios portátiles. Los residuos líquidos serán aceites quemados producto de la maquinaria de construcción, para lo cual el propietario de dicha maquinaria deberá de entregarla a una empresa dedicada al manejo, traslado y confinamiento de este tipo de materiales. EMISIONES A LA ATMOSFERA En todas las etapas del proyecto se tendrán emisiones a la atmósfera producidas tanto por la maquinaria pesada y de construcción, tanto como por los vehículos que hagan uso de la vialidad. INFRAESTRUCTURA PARA EL MANEJO Y LA DISPOSICIÓN ADECUADA DE LOS RESIDUOS Actualmente el municipio de Apaseo el Grande, cuenta con un relleno sanitario municipal del cual se hace uso pese a que en el municipio existe un Relleno Sanitario Regional ubicado en las inmediaciones del proyecto, sin embargo desde su construcción, no ha sido posible poner en funcionamiento, debido a problemas con las localidades adyacentes a este. En cuanto a aguas residuales se refiere, el municipio de Apaseo el Grande, cuenta con una planta de tratamiento de aguas residuales. Para el material producto del despalme, este será transportado y llevado al socavón autorizado por la dependencia correspondiente. VINCULACION CON LOS ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACION DEL USO DEL SUELO • LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y PROTECCIÓN AL

AMBIENTE, artículo 28, inciso I. • LEY DE CAMINOS, PUENTES Y AUTO TRANSPORTE FEDERAL, Artículo 1

y 2 Fracción I inciso C


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• LEY GENERAL PARA LA PREVENCIÓN Y GESTIÓN INTEGRAL DE LOS RESIDUOS, Artículo 2 inciso IV y VI, Artículo 6, Artículo 19 inciso VII.

• SISTEMA NACIONAL O ESTATAL DE ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS • LEY DE AGUAS NACIONALES, Artículo 3º inciso I, III, IV y VIII, Artículo 4º,

Artículo 5º, Artículo 9º inciso V y VIII, Artículo 16, Artículo 113 inciso III, IV, V, Artículo 117, Artículo 119 inciso IV

• ORDENAMIENTO ECOLÓGICO DEL TERRITORIO. • ORDENAMIENTO ECOLÓGICO DE LA REGIÓN LAJA - BAJÍO • PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DEL MUNICIPIO DE APASEO

EL GRANDE • NORMAS OFICIALES Y NORMAS TÉCNICAS ECOLÓGICAS DEL ESTADO • LEY PARA LA GESTIÓN INTEGRAL DE RESIDUOS DEL ESTADO Y LOS

MUNICIPIOS DE GUANAJUATO DELIMITACION DEL ÁREA DE ESTUDIO Por tratarse de un proyecto de Infraestructura Vial, se tomó franja de 100 mts. a cada lado del centro de la línea del trazo del proyecto CARACTERÍSTICAS Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL ASPECTOS ABIOTICOS a) CLIMA Tipo de Clima Clima Semiseco templado BS1 K FACTORES METEREOLÓGICOS En el municipio de Apaseo el Grande, los vientos soplan en dirección E – O, con un índice de escala 0, la especificación del viento es de calma, la velocidad es menor de 0.5 m/seg, la descripción del tiempo es: el humo se eleva verticalmente, las hojas de los árboles están inmóviles. b) GEOMORFOLOGIA Y GEOLOGIA La geología en el lugar de estudio esta representada por un extenso valle aluvial, mismo que corresponde a una cuenca senil, el lugar de estudio se ubica sobre la cuenca franca. RELIEVE En el área de estudio se aprecia una zona homogénea, con pendiente menor al 1% la altitud del sitio se encuentra sobre la cota 1767 m.s.n.m., existiendo una sobre elevación entre el terreno natural y la Carretera Federal 45 de 2.00 m. tal como se aprecia en el levantamiento topográfico; PRESENCIAS DE FALLAS O FRACTURAMIENTOS Dentro del área de estudio no se observaron fallas o fracturamientos, sin embargo se tienen reportadas la existencia de estas al poniente de la localidad de Rancho Nuevo


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SUSCEPTIBILIDAD La zona de estudio se encuentra alejada de cuerpos o escurrimientos de agua superficial, lo que hace que no existan riesgos de inundación y debido a las condiciones geomofológicas, no existen elementos susceptibles a derrumbes o deslaves, en el área del proyecto existen unos poliductos y válvulas de regulación de PEMEX, para lo cual se consideró un puente para el cruce de las gasas, localizadas en la parte sur del proyecto, por lo que ninguno de los elementos del proyecto tocan a los poliductos y para las válvulas de regulación se respeto un radio de resguardo de 57.65 m. c) SUELOS En el área de estudio se presentan dos tipos de suelo, el primero de ellos corresponde Vertisol pélico, de textura fina y topografía menor de 8%, y el segundo del tipo de Vertisol pélico, de textura fina, topografía menor de 8%, con más de 15% de saturación sódica. HIDROLOGIA: REGIÓN HIDROLÓGICA: RH-12 “Lerma – Chapala – Santiago” CUENCA: a R. Lajas - Peñuelitas SUBCUENCA: c Río Apaseo REGIÓN HIDROLÓGICA: RH-12 “Lerma – Chapala – Santiago” CUENCA: H Río Lajas

SUBCUENCA: a R. Lajas - Peñuelitas b P. Ignacio Allende c R. La Laja - Celaya

d Apaseo ASPECTOS BIÓTICOS a) VEGETACION TERRESTRE De acuerdo con la clasificación INEGI Serie III la zona de estudio presentan un tipo de característica zonal la cual es Agrícola anual - semi permanente (RAS). Se identificaron 13 de familias, 14 géneros y 14 especies. Se tendrá un número de individuos que se verán afectados de 13 en una escala de uno a tres (1:3) como lo son 8 mezquites, 2 granjenos y 3 pirules los cuales se sustituirán 39 individuos de una altura mayor a un metro y medio, mediante la reposición de los individuos removidos, en una relación de (árboles a integrar: árboles afectados). Dentro de las medidas de mitigación se proponen sustituir los mezquites afectados por individuos de la misma especie, por el valor ecológico que tienen los mismos.


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Las especies arbóreas que se verán afectadas aunque se pretendieran trasplantar, debido a que algunos de ellos presentan alturas mayores a 3.50 mts., no se garantiza el éxito de la supervivencia después de ser reubicados. No existe especies de flora dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2010 y otros ordenamientos aplicables, que pudieran resultar afectadas por el desarrollo del proyecto en el área de estudio. b) FAUNA Las comunidades de fauna que se observaron durante el estudio corresponden a especies asociadas a los cultivos agrícolas, algunas de las cuales son consideradas como plagas. Considerando el hecho de que se trata de un proyecto puntual que lo representa un puente vehicular el cual está circunscrito a una zona agrícola, comercial de servicios e industrial, se realizaron dos recorridos a lo largo del área del proyecto considerando un franja de 100 meros a ambos lados. No existen registros o estudios relativos a la fauna en el área de estudio que permitan establecer con mayor claridad una posible dinámica de las comunidades, sus interrelaciones y el papel ecológico que juegan. No obstante es posible que las comunidades están fuertemente determinadas por la actividad agrícola comercial, de servicios e industrial de la zona de estudio y que siendo el proyecto la realización del P.I.V. Km. 43+000 de la Carretera Federal 45, las afectaciones sean de carácter permanente. Con los resultados del trabajo de campo realizado para la fauna, se determinó que no existen especies de fauna dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2010, que pudieran resultar afectadas por el desarrollo del proyecto. Protección ambiental - Especies nativas de México de flora y fauna silvestres - Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio - Lista de especies en riesgo, que pudieran resultar afectadas por el desarrollo del proyecto. En el área de estudio no se tienen registradas especies en riesgo o de relevancia especial, tampoco de especies con algún valor científico, comercial, de autoconsumo o cultural. PAISAJE El proyecto consiste en la construcción de un puente sobre la Carretera Libre Federal 45, además de gasas de incorporación y desincorporación, vialidades de acceso y retorno, en el entorno del sitio, existen refaccionarías de auto partes usadas, deshuesaderos y parcelas agrícolas, por lo que se puede decir que el paisaje actual envuelve zonas que han sido alteradas por la mano humana.


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La parte del proyecto que se desarrollará sobre el Paisaje 1, se localiza en una parcela agrícola fuera de uso, cubierta únicamente por pastos secos a ras de suelo, en un entorno inmediato existe una línea arbolada provista con especies como pirul y mezquite con alturas promedio de 6.00 mts., las cuales limitan la visibilidad e impiden tener un fondo escénico. El Paisaje 2, integra parcelas agrícolas, donde al momento de los recorridos de campo se encontraban sin cultivar, el suelo se presenta cubierto por pastos secos prácticamente de manera laminar, en un entorno inmediato se pueden observar líneas arboladas en la división de las parcelas las cuales al igual que en el paisaje 1, limitan la visibilidad e impiden observar algún fondo escénico; Esta paisaje no sufrirá ninguna alteración por la construcción del proyecto, pues una línea arbolada presente entre las parcelas agrícolas y el camino al Relleno Sanitario Regional, impedirán ver las obras del proyecto. El Paisaje 3 en la actualidad es el más alterado pues se observa que correspondían a predios agrícolas, los cuales han cambiando su vocación hacia el sector de los comercios y servicios, como ya se mencionó la Carretera Libre Federal 45 tiene una sobre elevación del terreno natural de 2.00 m., por lo que para elevar el nivel de los predios aledaños a la carretera, los propietarios han arrojado escombro, alterando la parte inferior de la vista escénica, con la realización del proyecto se mejorará la calidad paisajística ya que la vista será atraída por el proyecto y sus elementos, dejando de prestar atención a los sitios desagradables que existen. MEDIO SOCIOECONOMICO El proyecto de puente vehicular sobre la Carretera Libre Federal 45 a la altura del Km. 43+000.00, así como la construcción de gasas, retornos, carriles de aceleración y desaceleración, estará ubicado al poniente de la cabecera municipal de Apaseo el Grande, Gto., la cual colinda con Celaya, esta zona presenta nuevos fraccionamientos habitacionales, las cuales son habitados por gente oriunda de Celaya así como de Apaseo el Grande, por lo cual se comienza a presentar una conurbación de estos dos municipios. a) Demografía

CRECIMIENTO POBLACIONAL EN EL MUNICIPIO POBLACIÓN 1980 1990 2000 2005 2010

Masculina 22,247 29,919 32,768 34,953 41,038 Femenina 22,429 31,675 35,970 38,910 44,281 Total 44,676 61,594 68,738 73,863 85,319 Fuente: X Censo General de Población y Vivienda, 1980; XI Censo General de Población y Vivienda, 1990; SINCE. XII Censo General de Población y Vivienda, 2000; II Conteo de Población y Vivienda 2005, XIII Censo General de Población y Vivienda 2010. Se tuvo entre el periodo del 2000 al 2010 una tasa de crecimiento de población de 2.18


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b) Factores Socioculturales

USO QUE SE DA A LOS RECURSOS NATURALES DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO; ASÍ COMO A LAS CARACTERÍSTICAS DEL USO

Impacto al sistema cultural Elementos de análisis Situación ó estado

PUNTOS DE EVALUACIÓN CON PROYECTO

SIN PROYECTO CAMBIO NETO

SEÑALES DE ALERTA POR

IMPACTO

Recursos naturales 23 18 17

Nivel de aceptación del proyecto

76 47 29

Valor de los sitios ubicados dentro de los terrenos que ocupará el proyecto

17 16 5

Patrimonio Histórico 5 6 1

Fuente: Método de evaluación elaborado en gabinete de Consultoría Especializada c) Educación Respecto a la educación en el municipio citado, existe suficiente infraestructura para atender la demanda en todos los niveles básicos, desde preescolar hasta bachillerato, inclusive existe una escuela de educación técnica para el trabajo. Según el penúltimo censo efectuado por el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e informática había 52 mil alumnos inscritos de los cuales 8 mil 903 son hombres y 8 mil 144 son mujeres. El índice de alfabetización era del 84%. d) Salud y Asistencia Social El municipio de Apaseo el Grande alberga a distintas instituciones de Salud, tanto oficiales como particulares, para satisfacer las necesidades mínimas de sanidad de su población. Para 1996 había un total de 5 mil 733 afiliados tanto al Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS, 5,208) como al Instituto de Seguridad Social al Servicio de los Trabajadores del Estado (ISSSTE, 525), así como una clínica del IMSS, una del ISSSTE, y 10 de la Secretaría de Salud en Guanajuato (SSG). e) Usos de Suelo La zona de estudio, se encuentra inmersa dentro de una zona con vocación agrícola, comercial y de servicios, los principales giros que se observaron en el entorno corresponden a la venta de auto parte usadas, deshuesaderos, refaccionarias y restaurantes, existen en la zona otros usos los cuales también se verán beneficiados con la construcción del proyecto y estos corresponden a las empresas COVEMEX, MOULINEX, POLIVIN, Industrias Alcosa, Sardillón de México, así como una plaza de toros, un motel, el mercado de abastos de Apaseo el Grande, algunas granjas y parcelas agrícolas.


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h) Vías de Acceso El acceso principal a la zona de estudio, lo representa la Carretera Libre Federal 45, la cual es una vialidad muy importante en la jerarquización de enlaces carreteros que existen en el país, pues esta vialidad une a ciudades como México y Guadalajara, pasando por otras también importantes como Querétaro, Celaya, Irapuato, Salamanca, León y Aguas Calientes. i) Asentamientos Humanos De manera directa el proyecto beneficiará a 5,895 habitantes los cuales habitan en la zona sur poniente del municipio de Apaseo el Grande, Gto. que corresponde al radio de influencia del “P.I.V. en el Km. 43+000 de la Carretera Federal 45, tramo Apaseo en el Grande – Celaya, En el Municipio de Apaseo el Grande, Gto.”, mucha de la población beneficiada podrá realizar sus desplazamientos de una manera alterna sin la necesidad de utilizar la Carretera Libre Federal 45, por lo que la construcción del proyecto beneficiará a los usuarios ésta vialidad federal, mejorando las condiciones de seguridad en el traslado por la zona. j) Sensibilidad Social Actualmente el proyecto presenta buena aceptación por parte de la población, ya que están consientes del beneficio inmediato que este representa. DIAGNOSTICO AMBIENTAL a) Integración del inventario El sistema ambiental actual esta determinado por el terreno en si. El tipo de clima es Clima semiseco semicálido BS1 h, en cuanto al contenido de humedad se considera como intermedio (semiseco) cociente p/t mayor a 22.9, Semicálido con invierno fresco, temperatura media anual mayor de 18°C y la del mes más frío inferior a 18°C, con una precipitación media anual de 620.8 mm. El tipo de suelo del total del área de estudio es el 100% de tipo suelo aluvial con la clave al. En cuanto a su edafología, la zona se encuentra en un área del tipo Vertisol pélico de textura media y topografía menor a 8%, esta unidad de suelo, hacia la parte poniente del proyecto presenta como característica más de 15% de saturación sódica. En el área del proyecto o su entorno inmediato, solo existen regaderas entre los cultivos agrícolas sin que se presenten cuerpos o cauces de agua, la corriente de agua más cercana corresponde al Río Apaseo, afluente del Río Laja y este a su vez afluente del Río Lerma. Se destaca también que entre la problemática ambiental urbana, tiene que ver con el tráfico vehicular, la contaminación atmosférica, generación y manejo de residuos sólidos y el uso intensivo del suelo.


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El tipo de vegetación para el área del proyecto que reporta el INEGI corresponde a Agricultura de Riego Anual Semipermanente (RAS), lo cual fue corroborado en los recorridos de campo, donde se observaron cortinas de árboles en la división de algunas parcelas con presencia de vegetación de la región como mezquites (Prosopis laevigata), granjenos (Celtis pallida) y pirul (Shinus molle) en el estrato arbóreo y huizache yondiro (acacia farneciana), yucas (Yucca sp.), nopales (opuntia sp.) en el estrato arbustivo. Aunque es un área más bien pobre en vegetación, en ambos costados de la vialidad, existe principalmente vegetación nativa, las cual corresponde principalmente a Pirules, Mezquites y Huizaches b) Síntesis del inventario. Paisaje Geográfico El sistema ambiental actual esta determinado por el terreno en si. El tipo de clima es Clima semiseco semicálido BS1 h, en cuanto al contenido de humedad se considera como intermedio (semiseco). El tipo de suelo del total del área de estudio es el 100% de tipo suelo aluvial con la clave al. En cuanto a su edafología, la zona se encuentra en un área del tipo Vertisol pélico de textura media y topografía menor a 8%, esta unidad de suelo, hacia la parte poniente del proyecto presenta como característica más de 15% de saturación sódica, la corriente de agua más cercana corresponde al Río Apaseo, afluente del Río Laja y este a su vez afluente del Río Lerma. La hidrología subterránea correspondiente al área de estudio, es la correspondiente al acuífero del Valle de Celaya Paisaje Natural.- El tipo de vegetación para el área del proyecto que reporta el INEGI corresponde a Agricultura de Riego Anual Semipermanente (RAS). Aunque es un área más bien pobre en vegetación, en ambos costados de la vialidad, existe principalmente vegetación nativa, las cual corresponde principalmente a Pirules, Mezquites y Huizaches. Como resultado del análisis de la zona, se identificaron 13 de familias, 14 géneros y 14 especies En el análisis de la vegetación afectada se observó un total de 13 individuos arbóreos que corresponden a 8 mezquites, 2 granjenos y 3 pirules, además de 47 individuos arbustivos que corresponden a 1 cardón, 8 granjenos, 29 huizaches y 9 yucas. El tipo de fauna que pudo observarse corresponde a insectos, arácnidos y aves como tórtola, garza ganadera, cuitlacoche, tordo y zanate, además de fauna domestica como vacas y perros. Paisaje Cultural.- La zona de estudio, se encuentra inmersa dentro de una zona con vocación agrícola, comercial y de servicios, prevaleciendo la venta de auto parte usadas, deshuesaderos, refaccionarias y restaurantes, existen en la zona otros usos los cuales también se verán beneficiados con la construcción del proyecto y estos corresponden a las empresas COVEMEX, MOULINEX, POLIVIN, Industrias Alcosa, Sardillón de México, así como una plaza de toros, un motel, el mercado de abastos de Apaseo el Grande, algunas granjas y parcelas agrícolas.


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Para la mejorar las condiciones de operación de las vialidades y lograr una comunicación más ágil y segura se pretende construir el “P.I.V. en el Km. 43+000 de la Carretera Federal 45, tramo Apaseo en el Grande – Celaya, En el Municipio de Apaseo el Grande, Gto.”, donde se prevé un beneficio directo a 5,895 habitantes de las zonas cercanas al proyecto, además de todos los usuarios que transitan por la carretera Libre Federal 45. En el Aspecto demográfico de 1980 al 2010 de acuerdo a los datos del INEGI, se observó que el crecimiento de población fue positivo casi hasta duplicar la población, teniendo como predominante el sexo femenino. La población económicamente activa del 1990 a 2010 se duplica sin que se contabilice en conjunto la población ocupada. El rango de población en donde se concentra la población económicamente activa, es en el de 20 a 24 y de 25 a 29 años, y prácticamente concentrada en la población masculina

El sector con mayor incremento en sus actividades es el terciario representado por los servicios, en este sentido, la población inmersa en este sector casi se duplicó Se tienen detectados cinco secciones y un punto crítico, los cuales serán: 1.- Lado norte de la Carretera Libre Federal 45, donde del km. 43+000.00 al km. 43+760.00 en la cual se construirán carril de desaceleración o desincorporación, carril de aceleración o incorporación, gasa para el cruce de la carretera federal hacia el cuerpo sur y gasa para la incorporación al cuerpo norte de los vehículos que bajan del puente proyectado para tomar su destino hacia la ciudad de Celaya. 2.- Lado sur de la Carretera Libre Federal 45, donde las obras contempladas consisten en carril de desaceleración o desincorporación del km. 43+440.00 al 43+220.00; gasa para la desincorporación de la carretera federal de los vehículos procedentes de Celaya a fin de retornar o dirigirse hacia el Acceso al Relleno Sanitario Regional; Rampa o vialidad de acceso al puente proyectado; y retorno 3.- Puente vehicular en sobre la Carretera Libre Federal 45 a la altura del km. 43+167.02. 4.- Obras de adecuación del Acceso al Relleno Sanitario que consisten en la rectificación de una curva en una longitud de 100 mts. y ampliación de 190.00 mts. de la vialidad pasando de una sección de 6.00 m. a 16.00 m. 5.- Construcción de puente que librará sin afectar los poliductos de PEMEX sin que el proyecto toque las líneas y respetando un radio de 57.60 m. entre el hombro de la vialidad y el centro de las válvulas de PEMEX


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IDENTIFICACION, DESCRIPCION Y EVALUACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES Para la identificación de los impactos ambientales, se utilizarán imágenes aéreas, haciéndoles a estas una sobre posición del proyecto, evaluando de esta manera los puntos en que se estarán presentando los impactos generados.

Estado actual de la Carretera Libre Federal 45

Estado actual del Acceso al Relleno Sanitario Regional

Áreas a ocupar por el proyecto

Construcción de gasas

Construcción de carriles de aceleración y desaceleración

Construcción de puente vehicular Construcción

de retorno

Adecuación de vialidades existentes

Construcción de puente sobre poliductos PEMEX

Construcción de vialidad de acceso al puente vehicular


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INDICADORES DE IMPACTO LISTA INDICATIVA DE INDICADORES DE IMPACTO La relación de indicadores, desglosada según los distintos componentes del ambiente y que se ofrece es para el análisis de las distintas fases del proyecto

METODOLOGIAS DE EVALUACION Y JUSTIFICACION DE LA METODOLOGIA SELECCIONADA Se utilizaron las técnicas de Larry W. Center, McGraw-Hill. Adaptado de Timan Asociados, 1974. la matriz de evaluación de Leopold; y Batelle. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN O CORRECTIVAS POR COMPONENTE AMBIENTAL

IDENTIFICACIÓN DE INDICADORES DE IMPACTOS INDICADOR VALOR

CUANTITATIVO INDICADOR VALOR

CUANTITATIVO A. CARACTERISTICAS FISICAS Y QUIMICAS Fauna

Geomorfología y suelos 2.a. Pájaros (aves) 5 1.b. Materiales de Construcción 1 2.b. Animales terrestres, incluso reptiles 1 1.c. Suelos 8 2.e. Insectos 1 1.d. Geomorfología -2 1.e. Relieve 1 1.f. Capa vegetal 2 C. FACTORES CULTURALES

Hidrología Usos del Territorio 2.e. Subterráneas -2 1.e Agrícola 3 1.g Zona Comercial 12

Aire 1. j Zona de Servicios 12 3.a. Calidad (gases, partículas) 8 1.m Zona de Vialidad 25 3.b. Clima (micro, macro) -2 Estéticos y de interés humano 3.c. Temperatura -1 3.a. Vistas panorámicas y paisajes 4 3.d. Viento -1 3.d. Paisajes 4 3.f Compactación y asientos -1 Nivel cultural

B. CONDICIONES BIOLOGICAS 4.a. Estilos de vida (patrones culturales) 3 Flora 4.b Salud y Seguridad 6 1.a. Árboles 1 4.d Empleo 11 1.b. Arbustos 2 Servicios e Infraestructura 1.c. Hierbas 2 5.b. Red de transporte 5

1. d Cosechas 1 5.c. Red de Servicios 4


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C

OM

PON

ENTE

A

MB

IEN

TAL

IMPACTO O EFECTO MEDIDA PREVENTIVA, DE MITIGACION, CORRECTIVA O COMPESATORIA

- Alteración de la cubierta terrestre - Superficie de suelo de distintas calidades

- Cubrir con lonas la carga de los camiones que transporten el material hasta el sitio de la construcción. - humedecer con agua cruda o tratada las áreas en proceso para mitigar la diseminación de partículas sólidas- Adquisición de materiales en bancos autorizados

- Volumen de movimiento de tierras previsto

- Cubrir con lonas la carga de los camiones que transporten el material hasta el sitio de la construcción. - humedecer con agua cruda o tratada las áreas en proceso para mitigar la diseminación de partículas sólidas- Adquisición de materiales en bancos autorizados

- Nivelación Final - Apego al proyecto ejecutivo - Separación de residuos - Adecuación de zonas destinadas para el almacenamiento temporal de residuos

- Separación de residuos - Contratación de empresas destinadas al trasporte y disposición de residuos

Vegetación afectada - Creación de áreas jardinadas - Reforestación de las áreas jardinadas, utilizando vegetación de la región - Restitución de los árboles afectados a razón de 3:1, dando como resultado 39 árboles a compensar

Alteración del Drenaje - Construcción de obras de drenaje contempladas por el proyecto ejecutivo

GE

OM

OR

-FO

LOG

IA Y

SU

ELO

S

- Numero de puntos paisajístico afectados

- Retiro del escombro de las áreas del proyecto, solicitando al municipio de Apaseo el Grande, la asignación de un sitio para su disposición

Hid

rolo

gía - Superficie afectada en

la zona de recarga de acuíferos

- Creación de áreas jardinadas - Reforestación con vegetación de la región - Mantenimiento de la maquinaria en talleres especializados (fuera del área del proyecto), en caso de requerirse alguna reparación de emergencia, se deberá aislar el suelo de aceites, grasas, combustibles, estopas, etc. - Los residuos líquidos peligrosos, deberán depositarse en un barril de 200 lts. Debidamente tapado y etiquetado para almacenarse temporalmente dentro del proceso de construcción para su posterior tratamiento ó disposición final - Contratación de sanitarios portátiles


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C

OM

PON

ENTE

A

MB

IEN

TAL

IMPA

CTO

O

EFEC

TO

MEDIDA PREVENTIVA, DE MITIGACION, CORRECTIVA O COMPESATORIA

- Desmonte - Movimiento de tierras

- Cubrir con lonas la carga de los camiones que transporten el material hasta el sitio de la construcción. - humedecer con agua cruda o tratada las áreas en proceso para mitigar la diseminación de partículas sólidas - Realizar por medios mecánicos la limpieza del terreno, evitando la quema de pastizales

Aire

Fuentes móviles - Mantenimiento preventivo de la maquinaria de construcción - Verificación de los vehículos utilizados para la obra

Clim

a - Vegetación afectada

- Creación de áreas jardinadas - Reforestación de las áreas jardinadas, utilizando vegetación de la región - Restitución de los árboles afectados a razón de 3:1, dando como resultado 39 árboles a compensar

Veg

etac

ión

- Vegetación afectada

- Creación de áreas jardinadas - Reforestación de las áreas jardinadas, utilizando vegetación de la región - Restitución de los árboles afectados a razón de 3:1, dando como resultado 39 árboles a compensar

Faun

a - Ahuyento de la fauna - Afectación a la movilidad de la fauna terrestre

- Creación de áreas jardinadas - Construcción de obras de drenaje que funciones como paso de fauna - Prohibir a los trabajadores de la obra el cazar o capturar a la fauna silvestre

Agr

icul

tur a - % de la superficie que

cambiara su uso de suelo de acuerdo al sector

- Vigilar que los nuevos giros que se autoricen para la zona, sean compatibles conforme a lo señalado por el Plan de Ordenamiento Territorial del Municipio de Apaseo El Grande, Gto.

P ai sa je Remoción de vegetación - Creación de áreas jardinadas

- Reforestación de las áreas jardinadas, utilizando vegetación de la región

Sal

ud

y se

gurid

ad - Creación de vialidades

seguras - Dotación de señalética conforme a la normatividad de la SCT - Mantenimiento preventivo correctivo de las obras proyectadas

Em

ple o - Creación de empleos - Utilización de mano de obra de la región


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MPACTOS RESIDUALES Los impacto residuales que se identificaron por las diferentes etapas del proyecto, nos dan una idea más clara del la magnitud que los impactos que el proyecto representa para la zona. Alteración de la cubierta terrestre, Disminución del área de recarga de acuíferos, Decremento de la calidad del aire, Modificación del micro clima, Incremento de la temperatura, Eliminación de barreras contra el viento, Afectación arbórea, Eliminación de áreas agrícolas, Afectación de especies faunísticas, Incremento de riesgo de atropellamiento a la fauna, Afectación de la calidad paisajística. PRONOSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACION DE ALTERNATIVAS PRONOSTICOS DEL ESCENARIO INDICADOR ESCENARIO SIN PROYECTO ESCENARIO CON PROYECTO

Geomorfología y Suelos

En el área del proyecto se seguirá presentando el arrojo de escombro a fin de elevar el nivel del terreno natural y ocupar la superficie para la instalación de cementerios de automóviles

Se alterará la cubierta vegetal con materiales procedentes de banco.

Clima Existe un micro clima en el sitio el cual es generado por las líneas arboladas que existen en la zona así como los pastos anuales que ahí se encuentran

El pavimento y/ó revestimiento de los arroyos vehiculares, incrementarán la temperatura de la zona de estudio, esto aunado con la perdida de 8 mezquites, 2 granjenos, 3 pirules y 17,682.51 m2 de pastos anuales, sin embargo con una reducción en los tiempos de desplazamiento, se reducirán también el consumo de combustible y la generación de emisiones

Viento La velocidad del viento se ve reducida por la ubicación de líneas arboladas en la zona de estudio

La construcción del proyecto representará la afectación de barreras arbóreas, pues el proyecto presenta una afectación de 8 mezquites, 2 granjenos, 3 pirules, sin embargo, los muros del puente servirán de barrera contra el viento

Flora Las especies representativas del lugar son mezquites, granjenos, pirules, huiazache y pastos nativos, existen lugares propicios para encontrar fauna nociva.

Se removerán 8 mezquites, 2 granjenos, 3 pirules, los cuales serán repuestos con 39 árboles con altura de 1.50 mts. Además de estas medidas se dará una reforestación de las áreas verdes

Usos de Suelo El área del proyecto corresponde a parcelas agrícolas fuera de uso, en donde se ha generado un cambio de sector hacia el comercio y servicios, con una fuerte tendencia por la instalación de cementerios de automóviles

Se dará una consolidación de la zona, favoreciendo a que los giros que se establezcan se encuentren regulados por las autoridades municipales


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INDICADOR ESCENARIO SIN PROYECTO ESCENARIO CON PROYECTO

Paisaje El paisaje seguirá deteriorándose con el arrojo de escombros en la zona

Cambiará paulatinamente, debido a la dinámica urbana, se presentará un paisaje netamente urbano, en el que se encuentren comercios y servicios de menor impacto visual

Empleo La zona de estudio, presenta algunos comercios, los cuales a pesar de que ocupan grandes extensiones de terreno, son pocos los empleos que ofrecen

Con la consolidación de la zona, se instalarán una mayor cantidad de comercios y srvicios que generen una parte de las fuentes de empleo que demanda la población, repercutiendo en un mejor nivel de vida.

Salud y seguridad

Seguirá presentándose un entronque peligroso a en el sitio y un retorno aun más peligroso metros adelante del área del proyecto

La construcción del proyecto, representará tener una vialidad más ágil y segura.

Red de transporte

Actualmente, las rutas de transporte que circulan por zona, ofrecen un servicio de transporte público deficiente.

Con la construcción del proyecto, las rutas de transporte prestarán un servicio más eficiente y seguro.

PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL Objetivo • Garantizar el cumplimiento de las indicaciones y medidas de mitigación • Controlar la correcta ejecución de las medidas preventivas y correctivas de

impacto ambiental previstas. • Verificar los estándares de calidad de los materiales y medios empleados en las

actuaciones proyectadas de índole ambiental. • Comprobar la eficacia de las medidas preventivas y correctivas establecidas y

ejecutadas. Cuando tal eficacia se considere insatisfactoria, determinar las causas y establecer los remedios adecuados.

• Detectar impactos no previstos y proponer las medidas adecuadas para reducirlos, eliminarlos o compensarlos.

• Informar de manera sistemática a las autoridades implicadas sobre los aspectos objeto de vigilancia y ofrecer un método sistemático, lo más sencillo y económico posible, para realizar la vigilancia de una forma eficaz.

• Describir el tipo de informes y la frecuencia y periodo de su emisión y a quien van dirigidos.

CONCLUSIONES El proyecto se refiere a la construcción de un puente vehicular para el cruce de la Carretera Libre Federal 45 en el Km 43+000.00, además de las obras complementarias como lo son carriles de aceleración y desaceleración, gasas, retorno, puente para librar polidúctos de PEMEX y áreas verdes, todo esto en una superficie de 40,189.15 m2, de los cuales 17,68251 m2 ya presentan una vialidad


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que corresponde al Acceso al Relleno Sanitario Regional además de Carretera Federal 45, integrando el proyecto a la infraestructura vial existente. Las características del suelo reflejan la erosión que ha sufrido el municipio a lo largo de los años, aunque en el área de estudio se encuentra localizado como zona agrícola e industrial en algunos puntos por lo que puede observarse un deterioro generalizado. Se observa un proyecto apegado a las normas de seguridad tanto de construcción como de operación, lo que da como resultado un proyecto seguro; en este sentido cabe resaltar que existen poliductos de PEMEX, los cuales a fin de no afectarlos se presenta como solución constructiva la proyección de un puente vehicular respetando el derecho de vía señalado por la paraestatal y altura libre de 6.15 m. y 6.31 m. en el eje de los poliductos medidos a partir del terreno natural. En lo que se refiere a las características particulares del predio, se observó un deterioro generalizado tanto del suelo como de la flora y fauna, esto debido a las actividades antropogénicas, pues la fuerte presión que ejerce la Carretera Libre Federal 45 sobre los predios contiguos, ha llevado a la transformación del territorio, pasando de una zona agrícola de riego, a predios abandonados que posteriormente son rellenados con escombro para estar al mismo nivel de la carretera y entonces habilitar comercios y servicios. Esta situación ha llevado a la eliminación de vegetación y por ende el desplazamiento de la fauna hacia zonas contiguas mejor conservadas ambientalmente. Como ya se mencionó la transformación del territorio ha cambiado la vocación de la zona, donde actualmente confluyen giros comerciales y de servicio, teniendo mayor presencia las la venta de refacciones usadas y la instalación de deshuesaderos. Bajo estas condiciones se analizó la compatibilidad del proyecto, lo que nos arroja como resultado que el “P.I.V. en el Km. 43+000 de la Carretera Federal 45, tramo Apaseo en el Grande – Celaya, En el Municipio de Apaseo el Grande, Gto.”, se alejado de cualquier área natural protegida de carácter federal o estatal, en el Ordenamiento Ecológico del Estado de Guanajuato y de la Región Laja Bajío cataloga a la zona con una política de aprovechamiento, mientras que el Plan de Ordenamiento Territorial del Municipio de Apaseo el Grande marca a la zona dentro del Distrito de Servicios, por lo que en los distintos ordenamientos re regulación ambiental o urbana señalan un proyecto compatible con los usos y destinos del suelo. De la vegetación afectada se contabilizaron 8 mezquites, 2 granjenos y 3 pirules afectados por el trazo del proyecto, la mayor parte de las herbáceas encontradas corresponden a vegetación secundaria, que es el término que se aplica a las


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comunidades originadas por la destrucción de la vegetación primaria, que en algunos casos tiende a recuperar su estado original y en otros presenta un aspecto y composición florística diferente. Se desarrolla en zonas desmontadas con diferentes usos o en áreas agrícolas abandonadas. En el caso de la fauna ésta ya se ha ido desplazando hacia otros sitios, en el área de estudio, no se observaron especies de flora o fauna reportadas en la NOM-059-SEMARNAT-2010. Por lo que dentro del inventario ambiental no se encontró alguna especie que deba preservarse. La construcción del “P.I.V. en el Km. 43+000 de la Carretera Federal 45, tramo Apaseo en el Grande – Celaya, En el Municipio de Apaseo el Grande, Gto.”, va a modificar las condiciones ambientales, pero corresponde a la demanda de una vialidad bien estructurada de acuerdo a las demandas de la población y necesarias para la consolidación de la zona y la regulación de su cercimiento, con el proyecto se contará con una circulación ágil y segura que mejorará los tiempos y condiciones de traslado de personas y mercancías, lo que conlleva al ahorro en el consumo de combustibles y la disminución de emisiones. Si bien es cierto la construcción del “P.I.V. en el Km. 43+000 de la Carretera Federal 45, tramo Apaseo en el Grande – Celaya, En el Municipio de Apaseo el Grande, Gto.”, generará impactos negativos al medio ambiente, los cuales no son considerados como severos y pueden ser mitigados, mientras que los impactos positivos recaen en el nivel de vida de la población, el inicio de un desarrollo ordenado de los usos de suelo y la consolidación de la zona comercial y de servicios, fomentando el cambio de la dinámica urbana de la zona que traerá como consecuencia el incremento de las actividades productivas, la ampliación de la cobertura de infraestructura, el bienestar social, entre otros. Con el supuesto del cumplimiento de las medidas de mitigación y recomendaciones se realiza el balance de los impactos negativos y positivos dando la resultante un proyecto beneficioso para el municipio. Por lo tanto se considera una FACTIBILIDAD POSITIVA para la realización del Proyecto del “P.I.V. en el Km. 43+000 de la Carretera Federal 45, tramo Apaseo en el Grande – Celaya, En el Municipio de Apaseo el Grande, Gto.”

resumen ejecutivo piv 43 15abr11 -...

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