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ACTIVIDAD #1 TECNOLOGIA
KAREN TRIANALORENA MARTINES
2013
701
RESISTENCIA MECANICA
EN QUE CONSISTE
Resistencia mecánica Es la capacidad de una máquina
bajo la acción de las cargas aplicadas a sus piezas,
soportar sin romperse. El surgimiento de las
deformaciones residuales, en muchos casos es
inadmisibles, debido a que el cambio de la forma y de las
dimensiones de las piezas puede alterar la interacción
normal de las partes de la máquina y variar el requerido
acoplamiento de las piezas en el conjunto. El problema
relacionado con la resistencia mecánica de los elementos
de máquinas debe examinarse junto con el factor tiempo,
es decir, con la duración de servicio de estos elementos de
máquinas; es decir la longevidad a que están calculados.
MAQUINAS UTILIZADAS
Para asegurar la resistencia mecánica necesaria se debe
determinar las dimensiones y formas de los elementos de
máquinas de modo que se excluya el posible surgimiento
de deformación residual inadmisible, de rotura y
destrucciones superficiales.
NORMAS TECNICAS PARA REALIZAR
ASTM D412 · Ensayo de tracción sobre caucho vulcanizado yelastómeros termoplásticos.
ISO 1798:1999 · Resistencia a la Tracción y Alargamiento a laRotura de los materiales poliméricos flexibles celulares.
ASTM D624 tipo C :Las probetas del tipo C son sin arco, conangulo de 90º en un lado y con extremos de lengüeta.
DIN 53504 : Existen muchas cosas relacionadas con laelongación, que dependen del tipo de material que se estáestudiando.
UNE 53527 : Una probeta cilíndrica es comprimida entre dosplacas metálicas hasta una deformación del 25% de su alturaoriginal, y en estas condiciones es mantenida durante un tiempoy temperatura, generalmente 22 horas a 70ºC.
RESISTENCIA AL DESGASTE
EN QUE CONSISTE
A lo mejor uno de los rasgos más importantes del metal duro es su
resistencia al desgaste. Cuando las dos superficies deslizan la una
contra la otra, el material es removido por ambas las superficies.
Cuando el cargo es bajo se quitan granos individuales de metal.
Este es el fenómeno de la fricción.
Si el cargo entre las dos superficies es elevado, se quitan agregados
de granos.
Este proceso es mejor conocido con el nombre de abrasión. Ambos los
fenómenos,es decir pérdida de material de la superficie, contribuyen al
desgaste.
El desgaste es, por lo tanto, debido principalmente al tamaño del grano
de
Carburo de tungsteno, al contenido del grano de Carburo de tungsteno
y al contenido de cobalto.
MAQUINAS UTILIZADAS
A. Maquina de los angeles : Tambor de acero de 710 6 mm de
diámetro interior y de 510 6 mm de longitud interior montado
horizontalmente por sus vástagos axiales con una tolerancia de
inclinación de 1 en 100, uno de los cuales debe tener un
dispositivo de polea o similar, para acoplar el motor.
B. Balanza : Con una capacidad superior a 10 kg. Y una precisión
igual o mayor al 0.1%. de la pesada.
C. Tamices : De malla y alambre y abertura cuadrada.
D. Horno: Con circulación de aire y temperatura regulable para las
condiciones del ensaye.
E. Esferas : (Carga abrasiva), Un juego de esferas de acero de 45 a
50 mm de diámetro y con una masa de 440 50 gr cada una.
NORMAS TECNICAS PARA REALIZAR
• Norma INV E-219-07 Resistencia al desgaste de los
agregados gruesos de tamaños mayores de 19mm (tres
cuartos de pulgada) por medio de la máquina de los
ángeles
TENACIDAD
EN QUE CONSISTE
En ciencia de materiales, la tenacidad es la energía total
que absorbe un material antes de alcanzar la rotura, por
acumulación de dislocaciones. En mineralogía la tenacidad
es la resistencia que opone un mineral u otro material a ser
roto, molido, doblado, desgarrado o suprimido.
MAQUINAS UTILIZADAS
Hilos de coser de alta tenacidad…
Gama de hilos de coser de filamento de alta tenacidad,
especiales para costuras con máximas exigencias de
resistencia. Ideales para confección de calzado,
marroquinería, tapicería, lonas, toldos, acolchados,…ETC
NORMAS TECNICAS PARA REALIZAR
* COVENIN 38-76 : atmosferas normales para
acondicionar y determinar las propiedades físicas y
mecánicas de los materiales textibles.
* COVENIN 2312-85 : fibra cortada. Determinación del
titulo
TEMPLABILIDAD
EN QUE CONSISTE
La templabilidad es la capacidad de una aleación para transformarseen martensita durante un determinado temple. Depende de lacomposición química del acero. Todos los aceros aleados tienen unarelación interior de una probeta.
Un acero aleado de alta templabilidad es aquel que endurece, o formamartensita, no sólo en la superficie sino también en su interior. Portanto, la templabilidad es una medida de la profundidad a la cual unaaleación específica puede endurecerse.
Hasta el momento se han discutido aspectos relativos alcomportamiento del acero durante las diversas formas detransformación posibles en los mismos. Tanto los diagramasisotérmicos como los diagramas de enfriamiento continuo daninformación valiosa al respecto de este comportamiento.
MAQUINAS UTILIZADAS
*Revestimientos y piezas de desgaste para máquinas y
*equipos
*Chapas con borde
*Cuchillas y cadenas
*Herramientas
*Transportadores de tornillo
*Chapas de desgaste
*Aspas de ventilador
NORMAS TECNICAS PARA REALIZAR
• ISO6507-1 :
Materlalesmetdlicos.EnsayodedurezaVickers.Parle
• 1$06508-1 :
Materialesmetalicos.Ensayodedureza
RESISTENCIA A LA CORROSION
EN QUE CONSISITE
La corrosión se define como el deterioro de un material aconsecuencia de un ataque electroquímico por su entorno.De manera más general, puede entenderse como latendencia general que tienen los materiales a buscar suforma más estable o de menor energía interna. Siempreque la corrosión esté originada por una reacciónelectroquímica (oxidación), la velocidad a la que tiene lugardependerá en alguna medida de la temperatura, de lasalinidad del fluido en contacto con el metal y de laspropiedades de los metales en cuestión. Otros materialesno metálicos también sufren corrosión mediante otrosmecanismos. El proceso de corrosión es natural yespontáneo.
MAQUINAS UTILIZADAS
Máquina automática del lavado del autobús en el
autobase, resistencia a la corrosión, ninguna deformación.
La composición del carril de la vía del tren del curso de la
vida H-formado lavado del carril de la vía de la máquina del
autobús no es menos de 20 años. El carril de la vía es
hecho por mayor nivel especial de la pieza de acero
fundido y trata anticorrosión pesado galvanizado para
hacerlo más estable, resistencia a la corrosión, ninguna
deformación.
NORMAS TECNICAS PARA REALIZAR
A. El agua debe escurrir libremente, evitando zonas donde
pueda acumularse.
B. Durante los dos o tres primeros años de exposición,
cerca de la mitad de la capa de óxido que se forma
permanece en la superficie del acero, y el resto se
desprende debido a la erosión producida por el viento y la
lluvia. Parte del material perdido consiste en compuestos
solubles de hierro, formando un agua ferruginosa .