CRITERIO GENERAL DEL SMSS, FUNCIONES AREAS MARITIMAS, REQUERIMIENTOS DE EQUIPOS POR AREAS

REQUERIMIENTOS FUNCIONALES

Criterio Bsico Del Sistema Mundial De Socorro Y Seguridad Martima.Dependiendo de la zona en que navegue el buque, dispondr del equipamiento adecuado para obtener el nivel ptimo de seguridad.Los buques que naveguen cerca de una costa con numerosos medios de recepcin de alertas, estn obligados a un menor equipamiento que los que naveguen a una distancia mayor de la costa o en regiones deficitarias de medios de comunicacin.El criterio bsico del sistema mundial es alertar rpidamente a las autoridades de bsqueda y salvamento en tierra, as como a los buques que naveguen en la vecindad inmediata del buque siniestrado, acerca de la situacin de peligro, a fin de que puedan ayudar en la operacin coordinada de bsqueda y salvamento con la mnima demora. El sistema tambin permitir mantener comunicaciones de urgencia y seguridad y difundir informacin

relativa a comunicaciones de urgencia y seguridad martima, incluyendo radio avisos nuticos y meteorolgicos. En otras palabras, todo buque, independientemente de la zona en que navegue, podr efectuar las funciones de comunicacin consideradas esenciales para la seguridad del propio buque y de otros buques que naveguen en la misma zona.Reconociendo que los diferentes subsistemas radioelctricos incorporados en el sistema mundial tienen cada uno sus limitaciones con respecto a la cobertura geogrfica, y a los servicios suministrados, el equipo que se ha de llevar a bordo de los buques estar determinado en principio por las zonas en que navegue el buque, las cuales se han designado como sigue:

Elalcance de los distintos tipos de sistemas de comunicacin radio abordo, en losbuques acogidos al convenio SOLAS, define las reas geogrficas de estas zonasmartimas.

Zona martima A1: Zona comprendida en el mbito de cobertura radiotelefnica de, comomnimo, una estacin costera de ondas mtricas, en la que se dispondr continuamente delalerta de llamada selectiva digital (LSD) y cuya extensin est delimitada por el Gobiernocontratante interesado. Por tanto cobertura VHF de 35/40 millas.

Zona martima A2: Zona de la que se excluye la zona martima A1, comprendida en el mbitode cobertura radiotelefnica de, como mnimo, una estacin costera de ondas hectomtricas,en la que se dispondr continuamente de alerta de LSD y cuya extensin est delimitada por elGobierno contratante interesado. Por tanto cobertura de onda media (MF) de 150/200 millas.

Zona martima A3: Zona de la que se excluyen las zonas martimas A1 y A2, comprendida en el mbito de cobertura de un satlite geoestacionario de INMARSAT, en la que dispondr continuamente de la alerta. Por tanto cobertura de la onda corta y de los satlites geoestacionarios que abarca hasta los 70 Norte y los 70 Sur.

Zona martima A4: cualquiera de las dems zonas que quedan fuera de las zonas martimas A1, A2 y A3. Comprende las zonas polares en la que no existe cobertura de los satlites de INMARSAT.

GMDSS debe verificar 9 funciones bsicas:

1.- Por medio de dos sistemas independientes debe ser capaz de transmitir alertas (Distress) desde barco a tierra. (Ship to Shore).

2.- Recibir alertas desde tierra. (Shore to Ship)

3.- Transmitir y recibir alertas barco a barco (Ship to Ship)

4.- Transmitir y recibir comunicaciones de busqueda y salvamento.

5.- Transmitir comunicaciones desde la escena del suceso (on-scene).

6.- Transmitir y recibir seales de localizacin.

7.- Transmitir y recibir informacin de seguridad martima.

8.- Transmisin y recepcin de radiocomunicaciones en general.

9.- Transmisin y recepcin de comunicaciones entre puentes (Bridge to Bridge)

1 Alerta del peligroDar el alerta de socorro es informar de la existencia de una situacin de peligro con rapidez y buen xito a una unidad que pueda prestar auxilio o coordinarlo. Esta unidad ser otro buque que se halle en las proximidades o un centro coordinador de salvamento (CCS). El CCS que reciba una seal de alerta, normalmente por conducto de una estacin costera o de una estacin terrena costera, la retransmitir a las unidades de bsqueda y salvamento (SAR) y a los buques cercanos al lugar del suceso. El alerta de socorro deber indicar la identificacin y situacin del buque en peligro y, cuando sea posible, la naturaleza del peligro y otra informacin que sea til para las operaciones de salvamento.

Dar aviso, informando a la unidad que pueda socorrer (buque o CCS).Dependiendo de la Zona, las alertas sern retransmitidas por diferentes medios:A1, en 156.525 Mhz (canal 70) por LSDA2, en 2187,5 Khz de MF.A3 y A4, envo buque-buque por 2187,5Khz y buque-costera por LSD en HF

2 Comunicacin para la coordinacin de las operaciones de bsqueda y salvamento (SAR).

Ha de existir una comunicacin interna entre los diferentes componentes de salvamento.

En general, estas comunicaciones son las necesarias para coordinar las operaciones de los buques y aeronaves que participen en la bsqueda originada por un alerta de socorro e incluyen las comunicaciones entre los CCS y cualquier "jefe en lugar del siniestro" o "coordinador de la bsqueda de superficie en la zona del suceso".Para las operaciones SAR deber ser posible transmitir mensajes en ambos sentidos en vez de "emitir un alerta", que en general consiste en la transmisin de un mensaje especfico en un solo sentido, y normalmente se utilizar el trfico de socorro y seguridad por radiotelefona y radiotlex para cursar tales mensajes.Las tcnicas de que se dispondr en el sistema mundial para el trfico de socorro y seguridad sern la radiotelefona o el radiotlex, o ambos. Estas comunicaciones se efectuarn por medios terrestres o satelitarios, segn el equipo de que est previsto el buque y la zona en que se produzca el suceso.

La comunicacin entre buque en peligro y de salvamento, se efectan en VHF y/o HF.

Las comunicaciones en el lugar del siniestro se efectuarn normalmente en las bandas de ondas hectomtricas y de ondas mtricas, en las frecuencias designadas para el trfico de socorro y seguridad, mediante radiotelefona o radiotlex. Estas comunicaciones se mantendrn entre el buque en peligro y las unidades auxiliadoras, y se referirn a la prestacin de auxilio al buque o al salvamento de supervivientes. Cuando participen aeronaves en las comunicaciones en el lugar del siniestro, se podrn emplear normalmente las frecuencias de 3023, 4125 y 5680 kHz. Adems, las aeronaves SAR debern estar provistas del equipo necesario para comunicarse en las frecuencias de 2182 kHz o de 156, 8 MHz, o en ambas, as como en otras frecuencias del servicio mvil martimo. 3 Comunicaciones en el lugar del siniestro

Seales para facilitar bsqueda, se compone de:Buque en peligro: respondedores SAR de 9 GHz.Buque salvador: Radar de 9 Ghz.

Las seales de localizacin son transmisiones destinadas a facilitar el hallazgo de un buque en peligro o del paradero de sus supervivientes. Esta accin se basa en el uso de respondedores SAR de 9 GHz en el lugar del suceso, junto con el radar de 9 GHz de la unidad auxiliadora.4 Seales de localizacin

Emisin radio avisos nuticos y meteorolgicos por los medios:MF en 518 KhzPor INMARSAT.

Se ha previsto que se notifiquen a los buques los radio avisos nuticos y meteorolgicos e informacin urgente para la navegacin. En ondas hectomtricas se ha hecho que la frecuencia de 518 kHz est disponible para efectuar transmisiones por medio de la telegrafa de impresin directa de banda estrecha con correccin de errores sin canal de retorno. Anlogamente, la informacin se transmitir por medio del sistema INMARSAT.5 Difusin de la informacin relativa a seguridad martima

Al hablar de Radiocomunicaciones Generales en el sistema mundial, nos referimos a las comunicaciones mantenidas entre las estaciones de buque y las redes de comunicaciones con base en tierra en relacin con la administracin y funcionamiento del buque y que pueden afectar a su seguridad. Estas comunicaciones podrn efectuarse en todos los canales adecuados, incluidos los que se usan para la correspondencia pblica. Como ejemplos tenemos las peticiones de servicios de practicaje y remolque, sustitucin de cartas y reparaciones, etc.

6 Radiocomunicaciones generales.

Generalmente por VHF, por mejor calidad.

Las comunicaciones de puente son comunicaciones radiotelefnicas de ondas mtricas entre los buques cuyo objeto es cooperar en el movimiento seguro de los buques.7 Comunicaciones de puente a puente.