En el municipio veci-

no de Soacha los habi-

tantes se quejan de

que la movilidad es

mala en el sector so-

bretodo en la Autopis-

ta en donde se está

construyendo al mis-

mo tiempo Fase 1 de

Transmilenio Soacha

y calzada doble Bogo-

ta-Girardot, estas

obras que se empeza-

ron a hacer desde el

año 2007 y llevan más

de 5 años de retrasos

por diferentes temas

políticos y económi-

cos.

Este proyecto arranco

en su construcción du-

rante la alcaldía de

Jose Ernesto Martinez

que impulso el pro-

yecto, junto con el

Soacha-cable que ba-

jaría a los pasajeros

de cazuca en la esta-

ción terreros. En el

año 2008 los primeros

planos de estaciones

puentes y obras se

empezaron a ejecutar,

sin contar con redes

de electricidad y al-

cantarillado que ya se

encontraban obsole-

tas en el municipio,

por esta razón se pre-

sentaron cortes de luz

y además inundacio-

nes en la vía principal,

y además en ese mo-

mento no estaba las

licitaciones para la

construcción de los

canalizadores del rio

Soacha, obra sin la

cual no se podía avan-

zar en la construcción

de Transmilenio Soa-

cha

Según los habitantes

estas obras aparte de

generar diferentes

enfermedades respi-

ratorias para los veci-

nos del sector gene-

ran que la pequeña

ciudad se convierta

día a día en un caos

donde la gente ya no

quiere ni volver como

lo dice Juan Quintero

“Esto esta invivible,

antes era una vía tran-

sitada pero tranquila,

pero ahora con todos

esos arreglos no se

sabe por dónde pasar,

además hay muchos

accidentes a diario, yo

que soy conductor -

En Soacha los habitantes esperan que el primer articulado ruede por la autopista sur

EDWIN GUALTEROS

DIANA CAMACHO

GENEROS PERIODISTICOS

MIERCOLES 7:00

5 años esperando

L E M I E N T O

Volumen 1, nº 1

Fecha del boletín

El grupo NUle cedió la

construcción a la firma

Conalvias, la inversión

estimada para esta

obra era de 99.000 Mi-

llones de pesos inicial-

mente, ahora esta esti-

mada en unos 204.000

millones de pesos, no

hay proyectos de

puentes peatonales ni

vehiculares ni tampo-

co un plan para solu-

cionar el embotella-

miento que se presen-

ta en sectores como LA

DESPENSA, finalmente

se dio por pactado vi-

gilancia fiscal para es-

tas obras.

Este artículo puede incluir 100-150

palabras.

El tema de los boletines es casi inter-

minable. Puede incluir artículos sobre

tecnologías actuales o innovaciones

en su campo.

Quizá desee mencionar las tendencias

comerciales o económicas, así como

realizar predicciones.

Si el boletín se distribuye internamen-

te, puede comentar las mejoras que se

van a llevar a cabo. Incluya cifras de

los beneficios para mostrar el creci-

miento de su negocio.

Como le muchos ciudadanos

muestran su inconformidad con

los proyectos que se están ejecu-

tando en el sector, además de las

malas contrataciones y los sobre-

costos a los que se ha visto someti-

do el proyecto, primero fue adju-

dicado al grupo Nule como parte

de la fase 3 de Transmilenio Bo-

gotá, esta tendría que ser una am-

pliación más de la NQS y llegaba

hasta el sector de Ducales en Soa-

cha.

para el año 2009 las cifras estaban

de la siguiente manera en cuanto

a la inversión

1.801 predios, 5.625 mejoras,

1.125 demoli-

ciones, 35 exca-

vaciones, 16573

redes de servi-

cio, 12.411 ca-

rriles mixtos,

9.720 carriles

exclusivos y un

sinnúmero de

modificaciones que son necesa-

rias para la construcción y ade-

cuación del sector por donde tras-

ladaría el Transmilenio, según el

balance esto quedaría así:

Total Inversión Pública 204.561

Millones de pesos

Total Inversión Privada 124.080

Millones de pesos

Total Inversión Pública + Privada

324.150 Millones de pesos

Descubierto el carrusel de la con-

tratación, se tuvo que cancelar el

contrato existente y volver a hacer

la licitación para la adjudicación

de el nuevo proyecto en el muni-

cipio “LO que paso fue que esa

banda de ladrones tenía todos los

contratos a favor de ellos y así co-

mo descuidaron la 26 en Bogotá,

tampoco cumplieron acá con la

autopista… pero en definitiva los

retrasos son porque los que pla-

nearon esto lo hicieron mal, y los

que lo ejecutaron no lo hicieron a

tiempo”

Finalmente en

Soacha en el año

2012, 5 años des-

pués del co-

mienzo de la

construcción de

la primera fase

todavía los habitantes ven dis-

tante que el primer bus articu-

lado empiece a rodar por la vía

de su municipio y más distante

aun tener un portal que se lla-

me portal Soacha

Título del artículo interior

“los retrasos son porque los que

planearon esto lo hicieron mal, y los

que lo ejecutaron no lo hicieron a

tiempo”

Página 2 5 años esperando