rehabilitacion de pavimentos
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proyecto rehabilitacionTRANSCRIPT
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INFORME DE REHABILITACION DE PAVIMENTOS
DOCENTE: FERNANDO JOVE
UNIVERSIDAD DE SUCRE FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERIA CIVIL SINCELEJO-SUCRE
11 DE DICIEMBRE DEL 2013
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INTRODUCCION
Para una buena adquisicin de los conocimientos se hace necesario la realizacin de prcticas para as comprender ms lo aprendido en la teora y as conocer ms afondo la aplicacin de procedimientos para el mantenimiento y la rehabilitacin de las estructuras de pavimentos asflticos dentro de la conservacin vial, involucra una serie de actividades y procedimientos en los cuales juegan un papel importante el inventario, la clasificacin y cuantificacin de los diferentes deterioros, as como su evaluacin. La caracterizacin de pavimentos permite, a travs de tcnicas invasivas y no invasivas, realizar la evaluacin del estado de un pavimento. La inspeccin visual de los deterioros de los pavimentos es una tcnica no invasiva que puede ser aplicada en forma manual o mecanizada, la cual permite identificar los defectos superficiales de un pavimento asfltico.
Los mtodos manuales estn afectados por una importante variabilidad en sus resultados; sin embargo, este hecho no los invlida como tcnica, sino que, ms bien, obliga a dedicar esfuerzos para reducir dicha variabilidad. De hecho, diversas agencias internacionales de reconocida trayectoria an continan aplicando esta prctica. Una investigacin realizada por la FHWA [ref. B.1] concluy que dentro de las principales causas de la variabilidad estn las siguientes: (i) limitaciones fsicas de los inspectores; (ii) falta de capacitacin continua; (iii) carencia de manuales de procedimiento; (iv) aumento en el nivel de interpretacin cuando existe una cantidad importante de defectos superficiales y tramos extensos de inspeccin. Dos elementos que permiten reducir en cierto grado esta variabilidad son la estandarizacin y la sistematizacin del proceso de inspeccin. Con el propsito de disponer de una herramienta til que permita estandarizar los trabajos de inspeccin de los deterioros de los pavimentos asflticos de carreteras, as como su cuantificacin y clasificacin, se ha elaborado este instructivo con el cual se pueden llevar a cabo, de una manera prctica y sencilla, la caracterizacin y la evaluacin de los deterioros de un pavimento asfltico, obteniendo la informacin necesaria para el diseo de las obras de rehabilitacin. El instructivo incluye los deterioros que se consideran ms relevantes en los pavimentos asflticos de las carreteras del pas. Cada tipo de deterioro es definido y clasificado de acuerdo con su condicin estructural o funcional; adems, se presenta una imagen que lo ilustra y se plantean las posibles causas ms comunes que le dan origen. Para la elaboracin de este instructivo se han tenido en cuenta diversas experiencias en la prctica local, as como la experiencia de agencias reconocidas de otros pases.
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OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL Realizar la inspeccin visual y la evaluacin de los deterioros de los pavimentos asfalticos de la carretera terciaria que va hacia el corregimiento La Arena. OBJETIVOS ESPECIFICOS
Identificar los tipos de fallas de acuerdo al Anexo B de la gua metodolgica de Invias.
Chequear la capacidad del pavimento asfaltico de acuerdo a los resultados obtenidos en campo.
Proponer una rehabilitacin para el pavimento asfaltico en estudio.
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PROCESO DE REGISTRO EN CAMPO
El proceso de registro en campo no se realiz con el formato B.1 de la gua
metodolgica, por la falta de est el da de la realizacin de la prctica, por esa
razn la recopilacin de datos se realiz con el siguiente formato que nos muestran
las fallas con su respectivo asbcisado.
Asbcisado Fallas Carril Cunetas
K0+000 Banca de corte con cuneta en ambos lados K0+012 Perdida de ligante
K0+035 Fisura de borde en ambos lados Ambos lados
K0+053 Fisura de borde-lado derecho Derecho
K0+106 Ojos de pescado-Lado Izquierdo Izquierdo
K0+108 Piel de cocodrilo-Lado derecho-Nivel 3 Derecho
Fisura longitudinal
K0+110 Fisura de borde-lado derecho Derecho
K0+136 Fisura de borde-lado derecho Derecho
K0+145 Piel de cocodrilo-Lado derecho Derecho
K0+169 Lamina piel de cocodrilo-Lado derecho Derecho
K0+172 Fisura longitudinal
K0+185 Desintegracion de bordes Lado Izquierdo Izquierdo
K0+196 Ojo de pescado y termina la piel de cocodrilo
K0+208 Fisura de borde Lado derecho Derecho
K0+224 Finaliza la cuneta
K0+236 Piel de cocodrilo lado izquierdo NIVEL 1 Izquierdo
K0+242 Fisura de borde Lado izquierdo Izquierdo
K0+243 Piel de cocodrilo CENTRO Comienza Centro
K0+255 Termina falla de borde Lado izquierdo Izquierdo
K0+262 Piel de cocodrilo + Hundimiento L. Izquierdo Izquierdo
K0+290 Piel de cocodrilo CENTRO Finaliza Centro Comiezo de la cuneta Izquierda
K0+300 Fisura de borde Ambos lados Ambos lados Comienzo de la cunera derecha
K0+303 Perdida de ligante Lado derecho Derecho
K0+375 Piel de cocodrilo CENTRO con fisura de borde Centro
K0+390 Inicio de Hundimiento Lado izquierdo Izquierdo
K0+391 Finaliza Hundimiento Lado izquierdo Izquierdo
K0+402 Finaliza piel de cocodrilo CENTRO Centro
K0+407 Inicia piel de cocodrilo Centro Centro
K0+425 Piel de cocodrilo + Hundimiento L. Izquierdo Izquierdo
K0+448 Finaliza piel de cocodrilo CENTRO Centro
K0+469 Ahuellamiento con piel de cocodrilo L. Izq. Izquierdo
K0+473 Desintegracion de bordes Lado Izquierdo Izquierdo
K0+475 Final de la cuneta izquierda
K0+478 Termina 4ormndose4in de borde
-
K0+481 Inicio 5ormndos, hundimiento y piel de cocodrilo Izquierdo
K0+498 Finaliza deprecion, hundimiento y piel de cocodrilo Izquierdo
K0+508 Final de la cuneta derecha
K0+511 Inicio piel de cocodrilo Izquierdo
K0+515 Finaliza piel de cocodrilo Izquierdo
K0+559 Fisura transversal
K0+579 Fisura longitudinal media luna Derecho
Ahuellamiento, 5ormndose piel de cocodrilo Derecho
K0+601 Hundimiento con piel de cocodrilo Izquierdo
K0+613 Finaliza hundimiento con piel de cocodrilo Izquierdo
K0+649 Comienzan cunetas izquierda y
derecha
K0+678 Ojo de pescado Izquierdo
Inicio de Piel de cocodrilo Dos lados Finaliza cuneta izquierda
K0+705 Finaliza piel de cocodrilo Dos lados
Fallas longitudinales Comienza cuneta izquierda
K0+721 Fallas por fatiga Derecho
K0+724 Termina falla longitudinales Finaliza cuneta derecha
K0+753 Ahuellamiento Izquierdo
K0+762 Comienza Piel de cocodrilo Nivel 2 Centro Comienza cuneta derecha
K0+765 Piel de cocodrilo Derecho
K0+783 Finaliza Piel de cocodrilo Centro
K0+789 F. parablica, piel de cocodrillo Nivel 3, ahuellamiento Izquierdo
K0+813 Finaliza piel de cocodrilo Nivel 3 Izquierdo
K0+819 depresin longitudinal Izquierdo
K0+836 Piel de cocodrilo Centro
K0+839 Piel de cocodrilo con hundimiento Izquierdo
K0+814 Ahuellamiento + piel de cocodrilo Izquierdo
K0+879 Termina Ahuellamiento + piel de cocodrilo Izquierdo
K0+915 Destruccin total de la banca Ambos lados
A continuacin se presentan algunas fotos de la va, donde se logra observar lo estipulado en el
cuadro anterior.
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Piel de cocodrilo y ojo de pescado Piel de cocodrilo en el centro de la calzada
Cuneta tapada por la vegetacin Desintegracin de borde, ojo de pescado
Piel de cocodrilo por formar ojo de pescado Perdida de ligante
-
Piel de cocodrilo, la fala ms comn en toda la
longitud estudiada.
Ahuellamiento con piel de cocodrilo Ahuellamiento, piel de cocodrilo y fisura parablica
Fisura transversal Fisura transversal de junta de construccin
-
Ojo de pescado Destruccin total de la calzada
Con los datos obtenidos o lo observado en la va se procedi a hallar el nivel de
gravedad representativo llenando el FORMATO B.2: RESUMEN DETERIOROS
DEL TIPO A EN PAVIMENTOS ASFLTICOS PARA CARRETERAS POR
SECCIN 100 m, FORMATO B.3 RESUMEN DETERIOROS DEL TIPO B EN
PAVIMENTOS ASFLTICOS PARA CARRETERAS POR SECCIN 100 m y
FORMATO B.4 RESUMEN CLCULO DEL ndice DE DETERIORO
SUPERFICIAL Is POR SECCIN 100 m.
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Nombre de la carretera: Carretera terciaria al corregimiento la arena
Proyecto: Practica de rehabilitacion de pavimentos
Cdigo de la carretera: Elabor: Jhon Osorio, Yuliana Pereira, Manuel Gomez
Fecha(dd/mm/aa):
PR: al PR
Aprob: Fecha(dd/mm/aa):
Hoja: de:
AHDL
DTFLF
FPCB
DE HASTA
Long (m)Long (m)
Long (m)Long (m)
Long (m)Long (m)
0+00000+0100
1006.00
0.000.0%
0.000.00
0.001
0+01000+0200
1006.00
0.000.0%
15.0015.00
2.0025.00
25.002.00
0.002
0+02000+0300
1006.00
15.0015.00
15.0%2.00
0.0030.00
30.002.00
0.002
0+03000+0400
1006.00
12.0012.00
12.0%2.00
0.008.00
8.001.00
0.002
0+04000+0500
1006.00
4.0018.00
22.0022.0%
2.000.00
60.0060.00
3.000.00
3
0+05000+0600
1006.00
0.000.0%
12.0012.00
2.004.00
4.001.00
0.002
0+06000+0700
1006.00
32.0022.00
54.0054.0%
3.000.00
23.0023.00
2.000.00
3
0+07000+0800
1006.00
12.0012.00
12.0%2.00
28.0028.00
2.0040.00
40.002.00
0.002
0+08000+0900
1006.00
24.0010.00
34.0034.0%
2.005.00
5.001.00
65.0065.00
3.000.00
3
0+09000+915
156.00
15.0015.00
15.00100.0%
3.0015.00
100.003.00
15.00100.00
3.000.00
3
Bacheos y parcheos
Deterioro
%Gravedad
Fisuras piel de cocodrilo
Deterioro
%
Fisuras longitudinales por fatiga
Gravedad
Nivel de
Gravedad
Representativo
GR
Long
(m)
FORMATO B.2 RESUMEN DETERIOROS DEL TIPO "A" EN PAVIMENTOS ASFLTICOS PARA CARRETERAS
POR SECCIN 100 m
Longitud
de
Muestreo
(m)
PR Ancho de
calzada
(m)
Ahuellamiento y otras deformaciones estructurales
Deterioro
%Gravedad
Deterioro
%Gravedad
-
Nombre de la carretera: Carretera terciaria al corregimiento la arenaProyecto:
Practica de rehabilitacion de pavimentosElabor:
Jhon Osorio, Yuliana Pereira, Manuel GomezFecha(dd/mm/aa):
Cdigo de la carretera: PR:
al PRAprob:
Fecha(dd/mm/aa):Hoja:
de:
DE HASTA
Long (m)G
Long (m)G
Long (m)G
Long (m)G
Long (m)G
Long (m)G
UnidadG
Long (m)G
Long (m)G
Grea (m 2)
GLong (m)
GLong (m)
GLong (m)
GLong (m)
GLong (m)
GLong (m)
GLong (m)
GLong (m)
G
0+00000+0100
1006.00
23.001
12.002
--
18.002
--
47.002
0+01000+0200
1006.00
2.002
35.002
7.002
11.001
--
13.002
3.001
0+02000+0300
1006.00
28.001
--
13.002
0+03000+0400
1006.00
3.002
72.002
0+04000+0500
1006.00
4.003
5.002
0+05000+0600
1006.00
20.002
2.001
0+06000+0700
1006.00
6.002
0+07000+0800
1006.00
19.002
3.003
36.002
0+08000+0900
1006.00
65.002
0+09001+0000
1006.00
85.003
85.003
85.003
85.003
85.003
85.003
-3
85.003
85.003
-3
85.003
85.003
85.003
85.003
85.003
85.003
85.003
85.003
FLJPL
PAD
FPFCT
DeformacinDesprendimientos
DMO
FB
FORMATO B.3 RESUMEN DETERIOROS DEL TIPO "B" EN PAVIMENTOS ASFLTICOS PARA CARRETERAS
POR SECCIN 100 m
AfloramientosOtros Deterioros
FisurasPR
Longitud de
Muestreo
(m)
Ancho de
calzada
(m)DB
ECBEB
SPU
EXAM
FTJAA
-
Nom
bre
de la
carre
tera
: C
arrete
ra terciaria al co
rregim
ien
to la are
na
Pro
yecto
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bor
: Jh
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rio, Yu
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a(d
d/m
m/aa):
PR
: al P
RA
pro
b:
Fech
a(d
d/m
m/aa):
Hoja
: de:
DE
H
AST
A
0+0
000
0+0
100
00
0.0
00.0
00
11
0+0
100
0+0
200
15.0
02
3.0
025.00
22
2.0
00.0
00
22
0+0
200
0+0
300
030.0
02
22.0
015.0
02
35
5
0+0
300
0+0
400
08.0
01
11.0
012.0
02
35
5
0+0
400
0+0
500
060.0
03
55.0
022.0
02
36
6
0+0
500
0+0
600
12.0
02
3.0
04.0
01
12.0
00.0
00
22
0+0
600
0+0
700
023.0
02
22.0
054.0
03
56
6
0+0
700
0+0
800
28.0
02
3.0
040.0
02
22.0
012.0
02
35
5
0+0
800
0+0
900
5.0
01
1.0
065.0
03
55.0
034.0
02
36
6
0+0
900
0+0
915
100.0
03
5.0
0100.0
03
55.0
0100.0
03
57
7
Gra
vedad
IdC
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cci
n
Corre
cci
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Clc
ulo
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n
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, DL, D
T)
Gra
vedad
If(1)
Gra
vedad
If(2)
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lon
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d
Defic
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te
Defic
ien
te
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n (If)
Clc
ulo
del n
dic
e d
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Defo
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)
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LF)
Fis
ura
s p
iel d
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(FP
C)
Bach
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Bu
en
a
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Defic
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Defic
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te
Bu
en
a
Defic
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Defic
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RFIC
IAL Is
PO
R S
EC
CI
N 1
00 m
-
Del formato B.3 se obtuvieron ndice de Deterioro Superficial Final Is:
Debido a los resultados obtenidos se propone una rehabilitacin del pavimento
para los primeros 900 metros y una reconstruccin total para los ltimos 100
metros, el proceso de clculo se presenta a continuacin.
DATOS:
= 700000
. = 75% = 0.674
1 = 0.37, 2 = 0.14 , 3 = 0.11
1 = 20000
2 285000
2 = 30000
2 = 14000
0+0000 0+0100 1
0+0100 0+0200 2
0+0200 0+0300 5
0+0300 0+0400 5
0+0400 0+0500 6
0+0500 0+0600 2
0+0600 0+0700 6
0+0700 0+0800 5
0+0800 0+0900 6
0+0900 0+0915 7
Deficiente
Buena
Deficiente
Deficiente
Deficiente
Deficiente
DE HASTA
Buena
Buena
Deficiente
Deficiente
Categoria
ndice de Deterioro
Superficial Inicial
Is
-
= 3.5 % = 5250 350 /2
2 = 1.1 ; 2 = 1.0
0 = 0.49 ; 0 = 4.2 ; = 2
= 2.2
CALCULOS
(700000) = 5.85
1
2 CA
3 BG
SBG
1 = 1.73
2 = 2.32
3 = 3.28
Ahora tenemos que:
1 =11
=1.73
0.37= 4.67"
=11
=1.73
0.37= 4.67" 11.86
Por lo tanto trabajamos con 1 = 12 4.72", se recalcula 1
1 = 0.37 4.72 = 1.75
Para 2
2 =2 1
2 2=
2.32 1.75
0.14 1.1= 3.7 se toma dmin=6
2 = 615.24 cm15 cm5.9
Por lo tanto tenemos que:
-
2 = 2 2 2 + 1 = 2.65"
Para 3
3 =3 2
3 3=
3.28 2.65
0.11 1.0= 5.72" se toma dmin=6
3 = 615.24 cm15 cm5.9
Por lo tanto tenemos que:
3 = 3 3 3 + 2 = 3.30" > 3.28
20 kn 3a 20 kn a=10.8cm
Sd=32.4cm
1 1 = 20000
2 1 = 285000 12cm
1 = 0.35 CA
2 2 = 1400
2 BG 15cm
2 = 0.40
3 3 = 700
2 15cm
2 = 0.45 SBG
4 3 = 350
2
2 = 0.5
= 100 = 100 3.5 = 350
2
Entonces tenemos que:
3 = 0.206(3)0.45 4 = 0.206(150)
0.45 350 = 687.3
2
-
Sabemos que 2 3 4
Por lo tanto se toma 3 = 700
2
2 = 0.206(2)0.45 3 = 0.206(150)
0.45 700 = 1374.7
2
Sabemos que 23 2 43
Por lo tanto se toma 3 = 1400
2
20 kn 3a 20 kn a=10.8cm
Sd=32.4cm
1
1 2 3
3
4
4 5 6
Deformaciones generadas
= 3.82104
= 7.73104
Sabemos que del INA se tiene:
Deformaciones admisibles
-
= 0.0796 ()3.291 0.854
= 0.0796 (3.82104)3.291 (285000)0.854 = 309674
= 1.365109 ()4.477
= 1.365109 (7.73104)4.477 = 116615
Ahora se halla las deformaciones admisibles
= [
0.07960.854]
(1
3.291)
= [700000
0.07960.854]
(1
3.291)
= 2.98104
= [
1.365109]
(1
4.477)
= [700000
1.365109]
(1
4.477)
= 5.18104
Como las deformaciones generadas son mayores a las deformaciones admisibles,
entonces se tiene que aumentar el espesor.
Ahora variando los espesores de las capas para hacer que nuestro pavimento
cumpla tenemos que:
20 kn 3a 20 kn a=10.8cm
Sd=32.4cm
1 1 = 20000
2 1 = 285000 16cm
1 = 0.35 CA
2 2 = 1400
2 BG 18cm
2 = 0.40
3 3 = 700
2 18cm
2 = 0.45 SBG
-
Deformaciones generadas
= 1.899104
= 5.165104
Ahora si son menores a las admisibles, por lo tanto los espesores tienen que ser
los mostrados en la figura anterior.
-
ANALISIS DE RESULTADOS
De los datos obtenidos en campo y resultados hallados con estos, se puede
analizar que:
La mayor parte del tramo de 1000 metros estudiado de la va se encuentra
en estado deficiente, en un porcentaje de 67.2% de toda la longitud, la falla
ms existente es la falla de cocodrilo, la cual suele encontrarse hasta 3 fallas
de cocodrilo en la misma seccin, una en el centro, una al lado izquierdo y la
otra al lado derecho.
La falta de mantenimiento de la va no solo se observa en el estado del
pavimento asfaltico sino que tambin en las cunetas, la cuales en ciertos
tramos estn totalmente tapadas por la vegetacin (como se logra observar
en de las fotografas) esto produce que no haya un buen drenaje y el agua
corra por el pavimento produciendo ms dao en esta.
El nivel de gravedad representativo del tramo de 1000 m de la va estudiando
se encuentra en 500 metros en Nivel de gravedad representativo igual 2, en
100 metros igual 1, y 400 igual 3.
Debido al mal estado de todo el tramo estudiado de la va se propone agregar
una capa de rehabilitacin en toda la longitud incluyendo los pequeos
tramos que estn buenos los cuales en unos aos ya abran empeorado. Esto
en toda la longitud de los 1000 metros excepto en los ltimos 100 metros
donde se necesita un reconstruccin total de la calzada.
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BIBLIOGRAFIA
http://vagosdeunisucre.wordpress.com/
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