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REGLAMENTO GENERAL DE
SUBIDAS DE MONTAÑA 2020
CAMPEONATO RIOJANO
SUBIDAS DE MONTAÑA
2020
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
REGLAMENTO TÉCNICO
ÍNDICE
Artículo 1.- VEHICULOS DE GRUPO A, N, S2000, WRC y R Artículo 2.- VEHICULOS DE GRUPO A y N CON HOMOLOGACION CADUCADA (GRUPO R) Artículo 3.- VEHICULOS DE GRUPO B Artículo 4.- VEHICULOS HISTORICOS Artículo 5.- VEHICULOS DE CIRCUITOS Artículo 6.- VEHICULOS PROCEDENTES DE CAMPEONATOS NACIONALES Artículo 7.- VEHICULOS CM Y KART CROSS Artículo 8.- VEHICULOS CLASES C3, CN y F Artículo 9.- VEHICULOS FORMULA LIBRE (FL) Artículo 10.- DISPOSICIONES GENERALES Artículo 11.- SEGURIDAD Artículo 12.- PRUEBAS PUNTUABLES
Artículo 13.- PREMIOS
Artículo 14.- PESOS ANEXO 1: TABLA RESUMEN DE VEHICULOS AUTORIZADOS ANEXO 2: PESOS GRUPOS R ANEXO 3: MIT JET Reglamento Técnico ANEXO 4: LEGEN CAR Reglamento Técnico ANEXO 5: VEHICULOS CM – OPEN DE ESPAÑA DE PROTOTIPOS ANEXO 6: VEHICULOS PROCEDENTES DE CAMPEONATOS NACIONALES
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VEHICULOS ADMITIDOS Y DISPOSICIONES GENERALES
Artículo 1.- Vehículos con homologación FIA de grupo A, N, S2000, WRC y R 1.1. Vehículos de Grupo A: con una homologación caducada hasta 8 años y que cumplan el artículo
255 del Anexo J. No tendrán limitación de cilindrada.
La tabla de pesos que se deberán cumplir los vehículos de Grupo A será la siguiente:
Hasta 1000 cm3 670 kg Más de 1000 cm3 a 1400 cm3 760 kg Más de 1400 cm3 a 1600 cm3 850 kg Más de 1600 cm3 a 2000 cm3 930 kg Más de 2000 cm3 a 2500 cm3 1.030 kg Más de 2500 cm3 a 3000 cm3 1.110 kg Más de 3000 cm3 a 3500 cm3 1.200 kg Más de 3500 cm3 a 4000 cm3 1.280 kg Más de 4000 cm3 a 4500 cm3 1.370 kg Más de 4500 cm3 a 5000 cm3 1.470 kg Más de 5000 cm3 a 5500 cm3 1.560 kg Más de 5.500 cm3 1.650 kg
1.2. Vehículos de Grupo N: con una homologación caducada hasta 8 años y que cumplan con el
artículo 254 del Anexo J. No tendrán limitación de cilindrada.
1.3. Vehículos S2000: definidos en el artículo 254 A y 255A del Anexo J del C.D.I.
1.4. Vehículos WRC y WRC2: definidos en el artículo 255 del Anexo J del C.D.I.
1.5. Vehículos S1600: definidos en el artículo 255 del Anexo J del C.D.I.
1.6. Vehículos Kit Car: definidos en el artículo 255 del Anexo J del C.D.I.
1.7. Vehículos de Grupo R FIA:
- Reglamento específico para vehículos del grupo R: Artículo 260 del Anexo J
- Reglamento para vehículos R3D y R3T: Articulo 260 D del Anexo J
- Reglamento para vehículos R5: Articulo 261 del Anexo J.
1.8. Vehículos de Rallycross: Definidos en el art. 279 del Anexo J del CDI. Deberán contar con la
aprobación expresa de la FRA. Se encuadrarán dentro del Grupo A Clase 6.
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Artículo 2.- Vehículos de grupo A y N con homologación caducada (Grupo R)
2.1. Son vehículos que con una homologación caducada en más de 8 años en Grupo A y con una
homologación caducada en más de 8 años en grupo N.
2.2. Dichos vehículos deberán de estar conformes con su ficha de homologación o con la
reglamentación correspondiente al anexo J. En caso de que durante la vigencia de la
homologación del vehículo hubiera variaciones en la reglamentación del anexo J con respecto a
su ficha de homologación, el vehículo deberá cumplir una de ellas e informar de ello el
concursante.
2.3. El peso de dichos vehículos será el correspondiente a su cilindrada en el anexo J del año en que
se homologo dicho vehículo. Ver tabla de referencia en anexo 2.
Artículo 3.- Vehículos de Grupo B
3.1. Dichos vehículos deberán cumplir con su ficha de homologación. 3.2. Deberán cumplir el peso mínimo del artículo 256 del Anexo J del C.D.I.
Hasta 1000 cm3 620 kg
Más de 1000 cm3 a 1400 cm3 700 kg
Más de 1400 cm3 a 1600 cm3 780 kg
Más de 1600 cm3 a 2000 cm3 860 kg
Más de 2000 cm3 a 2500 cm3 940 kg
Más de 2500 cm3 a 3000 cm3 1.020 kg
Más de 3000 cm3 a 3500 cm3 1.100 kg
Más de 3500 cm3 a 4000 cm3 1.180 kg
Más de 4000 cm3 a 4500 cm3 1.260 kg
Más de 4500 cm3 a 5000 cm3 1.340 kg
Más de 5000 cm3 a 5500 cm3 1.420 kg
Más de 5500 cm3 1.500 kg
Artículo 4.- Vehículos Históricos
4.1. Automóviles de los Grupos 1, 2, 3 y 4 (Turismo, Turismo de Competición, Gran Turismo y Gran
Turismo de Competición) homologados hasta el 31/12/1981.
Automóviles de Grupo 5, deberán conformes a los artículos 268 y 269 del anexo J del CDI del año
1981.
4.2. La FRA se reserva a incluir otros vehículos que tengan una especial significación deportiva.
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Artículo 5.- Vehículos de circuitos 5.1 Están admitidos a participar en pleno derecho en el Campeonato Riojano de Montaña, los
vehículos definidos en el artículo 3.2.1 del Reglamento Deportivo del Campeonato de España de
Montaña, a excepción de los vehículos procedentes de Copa monomarca, en la que no hay
limitación del año de procedencia del mismo.
5.2 Dichos vehículos deben de cumplir con el artículo 253 del Anexo J (Equipamiento de Seguridad)
del C.D.I.
5.3 Dichos vehículos deben de poseer tanto la ficha de homologación del mismo, si la tuviera, como
la ficha técnica de la copa monomarca correspondiente.
5.4 Las únicas modificaciones técnicas permitidas en estos vehículos son las permitidas en el artículo
3.2.1 del Reglamento Deportivo del Campeonato de España de Montaña.
5.5 Vehículos de la categoría Nacional 2
Es obligatoria la presentación de su Ficha de Homologación. Tendrán que estar conforme a ella.
La FRA tendrá la potestad de lastrar dichos vehículos si así lo viera conveniente. Serán
considerados como vehículos de la categoría A2.
Artículo 6.- Vehículos procedentes de campeonatos nacionales
Definidos en el Anexo 6 del presente reglamento.
Artículo 7.- Vehículos CM y KART CROSS
7.1. Deberán cumplir el Reglamento del Campeonato de España de CM 2019
7.2. Además serán admitidos los vehículos CM procedentes del Open de España de Prototipos, según
la reglamentación del mismo, detallado en el Anexo 5. Estos vehículos deberán de cumplir con los
mismos requisitos de brida que la reglamentación existente para el Campeonato de España de
CM.
7.3. Los vehículos Kart Cross ser regirán bajo la normativa RFEDA 2019.
La categoría de Car Cross, se regirá por el anexo 9 - del Reglamento Técnico - División Car Cross, de la Real Federación Española de Automovilismo.
Todos los vehículos inscritos deberán cumplir la siguiente normativa:
Los neumáticos a utilizar son, para asfalto de los tipos Goldpeed o Maxxis.
No se permiten neumáticos sliks, ni de tacos.
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Los neumáticos deben de tener un mínimo de 1.6mm en la ranura central de la banda de rodadura, en la salida de todas las mangas de cada carrera.
No esta permitido el uso de calentadores de ruedas. El uso de faldillas es obligatorio, en las cuatro ruedas en lluvia.
Se autoriza la instalación de freno de mano hidráulico.
Es obligatoria la utilización de una pantalla de vidrio laminado o policarbonato, de un espesor mínimo de 5mm en el parabrisas y un extintor manual de 2kg según anexo J del C.D.I.
Son obligatorias las protecciones laterales.
No están permitidos los pontones laterales.
Se permiten motores de serie, cilindrada de 600cc. Fabricados hasta la fecha de 31/12/2017.
Artículo 8.- Vehículos clases C3, CN y F
8.1. Vehículos Clase C3:
Las características técnicas del motor deberán estar reflejadas en la ficha técnica del mismo. Se
limita la cilindrada a 2.500 cm3.
El peso de dichos vehículos será el siguiente:
Hasta 1000 cm3 500 Kg.
Más de 1000 cm3 a 1300 cm3 530 kg
Más de 1300 cm3 a 1600 cm3 560 kg
Más de 1600 cm3 a 2000 cm3 600 kg Más de 2000 cm3 a 2500 cm3 640 kg
8.2. Vehículos Clase CN: Deberán de cumplir el artículo 259 del Anexo J del C.D.I.
La cilindrada del motor se limita a 3000 cm3.
Los pesos de dichos vehículos serán los siguientes:
Hasta 1000 cm3 475 kg
Más de 1000 cm3 a 1300 cm3 495 kg
Más de 1300 cm3 a 1600 cm3 515 kg
Más de 1600 cm3 a 2000 cm3 535 kg
Más de 2000 cm3 a 2500 cm3 575 kg
Más de 2500 cm3 a 3000 cm3 625 kg
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8.3. Vehículos Clase F (Formulas hasta 2.000 cc)
Las características técnicas del motor deberán estar reflejadas en la ficha técnica del mismo. Se limita la
cilindrada a 2.000 cm3.
El peso de dichos vehículos será el siguiente:
Hasta 1300 cm3 420 kg
Más de 1300 cm3 a 1600 cm3 460 kg
Más de 1600 cm3 a 2000 cm3 585 kg
Dentro de los Grupos C3, CN y F está totalmente prohibido cualquier tipo de control de tracción y de control
o ayuda de salida.
8.4. Vehículos Grupo EM
8.5. Vehículos Grupo CM Plus.
8.6. Vehículos Grupo E 2 SH
Artículo 9.- Vehículos Fórmula Libre (FLM)
9.1. Todo lo dispuesto sobre esta categoría, está detallado en el reglamento del Trofeo Riojano de Fórmula Libre de Montaña.
9.2. Vehículos Grupo F2000
9.3. Vehículos Grupo E.2
Artículo 10.- Disposiciones Generales
10.1. Los vehículos están autorizados a tomar elementos externos de carrocería de otros modelos de
la misma marca, siempre y cuando no suponga ningún tipo de mejora en las prestaciones del
vehículo.
10.2. La existencia en el vehículo de equipos de filmación de imágenes durante el rallye está prohibido,
salvo autorización expresa de la FRA Únicamente se permite a los equipos filmar durante los
reconocimientos.
A aquel equipo que no cumpla esta norma se le será impuesta una sanción por parte de los
Comisarios Deportivos y las imágenes grabadas pasaran a propiedad de la FRA.
10.3. La ficha de homologación que tiene que ser presentada en las verificaciones técnicas deberá ser
original.
10.4. Está prohibido el uso de neumáticos de calle. Conforme al artículo 5.7 de las Prescripciones
Comunes, todos los vehículos deberán llevar neumáticos de competición homologados.
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10.5. Cuando una prueba puntuable para certámenes nacionales, lo fuese también para los
Campeonatos, Copas, Trofeos y Challenges Riojanos y hubiese vehículos que no cumpliesen los
Reglamentos aplicables a los primeros peros si a los de la FRA quedaran automáticamente
inscritos dentro de estos.
10.6. Los vehículos Legen Car, siempre que cumplan con las medidas de seguridad regalmnentadas,
estarán autorizados a participar con copiloto a criterio del organizador de la prueba deportiva.
Artículo 11.- Seguridad
11.1. Todos los vehículos participantes en las pruebas de Montaña deberán cumplir con el artículo 253
del Anexo J del C.D.I. a excepción del Articulo 16.6, en el que el límite de uso es de 8 años transcurridos
desde la fecha de fabricación indicada en la etiqueta obligatoria exclusivamente para los casos en los que
los asientos estén fabricados con Fibra o de Carbono/Kevlar.
11.2. Todos los vehículos participantes en el Trofeo Riojano de Vehículos Históricos deberán cumplir el
Artículo 4 del Reglamento Técnico de la Copa de España de Rallyes de Velocidad para Vehículos
Históricos, a excepción del artículo 4.5 que queda como se indica en el artículo 11.1 del presente
reglamento.
11.3 Todos los vehículos participantes deberán cumplir las siguientes medidas de seguridad:
3.1. Si no se utilizan láminas plateadas o tintadas o si las ventanillas laterales o el techo solar no están
hechos de cristal laminado es obligatorio el uso de láminas anti desintegración incoloras en las ventanillas
laterales y en el techo solar.
El espesor de dichas láminas no debe ser superior a 100 micras.
El uso de láminas plateadas o tintadas solo se autoriza en las ventanas laterales, en la luna trasera y en el
techo solar, y bajo las siguientes condiciones:
o Aperturas practicadas en estas láminas deben permitir a una persona situada en el exterior
ver al conductor así como el contenido del vehículo.
3.2 Para Montaña, deben llevarse a bordo un corta-cinturón en todo momento. Debe ser accesible con
facilidad al piloto mientras está sentado con los cinturones abrochados.
3.3 En los lugares donde los cuerpos de los ocupantes puedan entrar en contacto con la estructura de
seguridad debe instalarse un revestimiento protector no inflamable.
En aquellos puntos en los que los cascos de los ocupantes pudieran entrar en contacto con la estructura
de seguridad, el revestimiento debe cumplir con la Norma FIA 8857-2001, tipo A (ver la Lista Técnica nº 23
"Revestimiento Protector Homologado por la FIA").
11.4. El carburante empleado deberá ser conforme a la normativa indicada en el anexo J. La no conformidad
entrañara la exclusión-
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No está autorizada la utilización de combustibles alternativos para los cuales no están preparados los
sistemas de extinción, ej. Etanol y bioetanol. Los técnicos de la FRA podrán realizar toma de muestras para
análisis en un laboratorio homologado. Si el resultado de las muestras fuese positivo en cuanto a
combustible no autorizado, el equipo será excluido de la prueba, retirándole los puntos y premios obtenidos
en la misma y el caso será remitido al Comité de Disciplina de la FRA
Artículo 12.- Pruebas puntuables Cuando sean puntuables para el campeonato riojano más de cinco pruebas calendadas, se descontará una de ellas.
Artículo 13.- Premios
13.1. Trofeos
• Campeón absoluto del Campeonato Riojano de Montaña monoplazas.
• Campeón absoluto del Campeonato Riojano de Montaña carrozado.
• Campeón de división, siempre que haya más de tres vehículos
13.2 Premio
Campeón absoluto de monoplazas y carrozados, siempre que haya un mínimo de 3 participantes de cada
modalidad, recibirán como premio la licencia 2020.
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Artículo 14.- Pesos
TABLA RESUMEN PESOS Y BRIDAS - MONTAÑA
VEHICULO PESO BRIDA
Grupo A (FIA) Articulo 1.1 Reglamento Técnico FRA N/A
Grupo N (FIA) Según Ficha Homologación N/A
Grupo GT (RFEdA)
Según Anexo 9 Reglamento Rallyes RFEdA N/A
Grupo N+ (RFEdA)
1.300 kg Anexo 9 Reglamento Rallyes RFEdA Sobrealimentado: 36mm
Nacional 1-N1 (RFEdA)
Según Ficha de Homologación
Según Ficha Homologación
Nacional 3-N3 (RFEdA)
Según Ficha de Homologación
Según Ficha Homologación
S 2000 Rallye (FIA)
1.200 kg - Articulo 254 A Anexo J Art 4 Atmosférico: N/A
S 2000 Rallye (1.6T)(FIA)
1.200 kg - Articulo 255 A Anexo J Art 4 Sobrealimentado: 33mm
Grupo R5 y MAXI RALLY (FIA)
Articulo 261 Anexo J
Grupo R4 (FIA)
1.300 kg – Articulo 260 Anexo J Art 201-03 Sobrealimentado: 33mm
Grupo R3 (FIA)
R3C - 1.080 kg-Art 260 Anexo J (201-05) Atmosférico: N/A
R3T – 1.080 kg-Art 260D Anexo J (201-3) Sobrealimentado: 29mm
R3D – 1.080 kg-Art 260D Anexo J (201-4)
Sobrealimentado: 29mm
Grupo R2 (FIA)
R2B - 1.030 kg-Art 260 Anexo J (201-04)
Atmosférico: N/A
R2C – 1. 080 kg-Art 260 Anexo J (201-04)
Grupo R1 (FIA)
R1A - 980 kg-Art 260 Anexo J (201-03)
Atmosférico: N/A
R1B – 1.030 kg-Art 260 Anexo J (201-03)
Grupo B
Articulo 3 Reglamento Técnico FRA Según Ficha Homologación
Kit Car/Maxi
Articulo 1.1 Reglamento Técnico FRA Según Ficha Homologación
Super 1600
1.000 kg – Artículo 255-6.2 Anexo J Según Ficha Homologación
Grupo R (FRA)
Articulo 2.3 Reglamento Técnico FRA N/A
Grupo A2 (FRA) Articulo 5.5 Reglamento Técnico FRA N/A
Históricos
Articulo 4 Reglamento Técnico FRA N/A
Formula Libre (EAF-FVA)
Articulo 8 Reglamento Técnico EAF-FVA N/A
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REGLAMENTO DE SUBIDAS DE MONTAÑA
ANEXO 1
TABLA RESUMEN DE VEHÍCULOS AUTORIZADOS
CLASES CAMPEONATO RIOJANO TURISMOS 2020
Clase Gr.N Gr.A - Gr.R – R (FIA) – Gr B - GT
F2000-A2-E2- OTROS
1 Hasta 1.600 Hasta 1.400
2 De 1.600 a 2.000 Hasta 1.600 - R1A
3 De 2.000 a 2.500 De 1.600 a 2.000 - R1B - R2B
4 Más de 2.500 De 2.000 a 2.500 – R2C F1 - A2 (copas hasta 2.000)
5 Más de 2.500 (4x4) Más de 2.500 - Kit Car 1.600 S1600 - R3C - R3D - R3T – E2
F2 – E2 – CR
6 S2000 – N Plus Kit Car 2.000, Gr. B, WRC, WRC2, GT, S2000/WRC, R4, R5,
N1-N5-A2 (copas más de 2.000)
9 Vehículos Históricos
10
Formula Libre Montaña (FLM)*
** Vehículos homologados que no cumplen o no tienen Ficha FIA
CLASES CAMPEONATO RIOJANO MONOPLAZAS 2020
Clase CM–MJ- LC-CN–C3-F-E2SH-EM-CM+
7 CM-MJ-LC-CM Promoción- Kart Cross
8 C3–CN–Formulas (Hasta 2.000 cc)-CM+-E2SH-EM
AN
EX
O 1
TA
BL
A R
ES
UM
EN
DE
VE
HÍC
UL
OS
AU
TO
RIZ
AD
OS
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REGLAMENTO DE SUBIDAS DE MONTAÑA
ANEXO 2
PESOS GRUPO R
Más d
e 5.500 cc
5.500 cc
5.000 cc
4.500 cc
4.000 cc
3.500 cc
3.000 cc
2.500 cc
2.000 cc
1.600 cc
1.300 cc
Hasta 1.000 cc
1.370 Kg
1.370 Kg
1.295 Kg
1.295 Kg
1.155 Kg
1.155 Kg
995 Kg
910 Kg
810 Kg
720 Kg
640 Kg
570 kg
1982
1.370 Kg
1.370 Kg
1.295 Kg
1.295 Kg
1.155 Kg
1.155 Kg
995 Kg
910 Kg
810 Kg
720 Kg
640 Kg
570 kg
1983
1.370 Kg
1.370 Kg
1.295 Kg
1.295 Kg
1.155 Kg
1.155 Kg
995 Kg
910 Kg
810 Kg
720 Kg
640 Kg
570 kg
1984
1.370 Kg
1.370 Kg
1.295 Kg
1.295 Kg
1.155 Kg
1.155 Kg
995 Kg
910 Kg
810 Kg
720 Kg
640 Kg
570 kg
1985
1.370 Kg
1.370 Kg
1.295 Kg
1.295 Kg
1.155 Kg
1.155 Kg
995 Kg
910 Kg
810 Kg
720 Kg
640 Kg
570 kg
1986
1.370 Kg
1.370 Kg
1.295 Kg
1.295 Kg
1.155 Kg
1.155 Kg
995 Kg
910 Kg
810 Kg
720 Kg
640 Kg
570 kg
1987
1.470 Kg
1.390 Kg
1.310 Kg
1.230Kg
1.150 Kg
1.030 Kg
980 Kg
890 Kg
790 Kg
710 Kg
620 Kg
570 kg
1988
1.470 Kg
1.390 Kg
1.310 Kg
1.230Kg
1.150 Kg
1.030 Kg
980 Kg
890 Kg
790 Kg
710 Kg
620 Kg
570 kg
1989
1.470 Kg
1.390 Kg
1.310 Kg
1.230Kg
1.150 Kg
1.030 Kg
980 Kg
890 Kg
790 Kg
710 Kg
620 Kg
570 kg
1990
1.470 Kg
1.390 Kg
1.310 Kg
1.230Kg
1.150 Kg
1.030 Kg
980 Kg
890 Kg
790 Kg
710 Kg
620 Kg
570 kg
1991
1.470 Kg
1.390 Kg
1.310 Kg
1.230Kg
1.150 Kg
1.030 Kg
980 Kg
890 Kg
790 Kg
710 Kg
620 Kg
570 kg
1992
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REGLAMENTO DE SUBIDAS DE MONTAÑA
ANEXO 2
PESOS GRUPO R
Más d
e 5.500 cc
5.500 cc
5.000 cc
4.500 cc
4.000 cc
3.500 cc
3.000 cc
2.500 cc
2.000 cc
1.600 cc
1.300 cc
Hasta 1.000 cc
1.620 Kg
1.530 Kg
1.440 Kg
1.340Kg
1.250 Kg
1.170 Kg
1.070 Kg
980 Kg
880 Kg
780 Kg
690 Kg
620 kg
1993
1.620 Kg
1.530 Kg
1.440 Kg
1.340Kg
1.250 Kg
1.170 Kg
1.070 Kg
980 Kg
880 Kg
780 Kg
690 Kg
620 kg
1994
1.620 Kg
1.530 Kg
1.440 Kg
1.340Kg
1.250 Kg
1.170 Kg
1.070 Kg
980 Kg
880 Kg
780 Kg
690 Kg
620 kg
1995
1.650 Kg
1.560 Kg
1.470 Kg
1.370 Kg
1.280 Kg
1.200 Kg
1.110 Kg
1.030 Kg
930 Kg
850 Kg
760 Kg
670 Kg
1996
1.650 Kg
1.560 Kg
1.470 Kg
1.370 Kg
1.280 Kg
1.200 Kg
1.110 Kg
1.030 Kg
930 Kg
850 Kg
760 Kg
670 Kg
1997
1.650 Kg
1.560 Kg
1.470 Kg
1.370 Kg
1.280 Kg
1.200 Kg
1.110 Kg
1.030 Kg
930 Kg
850 Kg
760 Kg
670 Kg
1998
1.650 Kg
1.560 Kg
1.470 Kg
1.370 Kg
1.280 Kg
1.200 Kg
1.110 Kg
1.030 Kg
930 Kg
850 Kg
760 Kg
670 Kg
1999
1.650 Kg
1.560 Kg
1.470 Kg
1.370 Kg
1.280 Kg
1.200 Kg
1.110 Kg
1.030 Kg
930 Kg
850 Kg
760 Kg
670 Kg
2000
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
REGLAMENTO DE SUBIDAS DE MONTAÑA
TABLA DE PESOS BASADA EN EL ANEXO 2
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Homologación
Marca
Modelo
Cilindrada
Fecha Homologación
Peso
A-5292 BMW 325i 2494 01.02.1986 910
A-5348 BMW 325ix 2494 01.01.1988 890
A-5327 BMW M3 2302 01.03.1987 910
A-5440 BMW 325i (E36) 2494 01.11.1991 890
A-5454 BMW 325i (E36/2) 2494 01.03.1992 890
A-5490 BMW M3 (E36) 2990,5 01.06.1993 1.070
A-5365 Citroen AX GT 1361 01.05.1988 710
A-5347 Citroen AX Sport 1294 01.01.1988 700
A-5445 Citroen AX GTI 1360,5 01.01.1992 710
A-5468 Citroen ZX 16v 1998 01.01.1993 860
A-5095 Citroen Visa GT 1360 01.01.1983 730
A-5288 Citroen Visa GTI 1580 01.02.1986 730
A-5278 Fiat Uno Turbo IE 1821 01.10.1985 810
A-5273 Ford Escort RS Turbo 2236 01.06.1985 910
A-5258 Ford Fiesta XR2 1599 01.02.1985 730
A-5403 Ford Fiesta XR2i 1599 01.02.1990 710
A-5370 Ford Sierra Cosworth 2RM 3390 01.10.1988 1.070
A-5414 Ford Sierra Cosworth 4x4 3391 01.08.1990 1.070
A-5323 Ford Sierra RS Cosworth 2791 01.01.1987 1.005
A-5285 Ford Sierra XR 4x4 2795 01.01.1986 995
A-5238 Ford Sierra XR4i 2793 01.07.1984 995
A-5305 Subaru Coupe 4WD 2495 01.07.1986 910
A-5399 Subaru Legacy 4WD 3390 01.01.1990 1.070
A-5259 Subaru 4WD Sedan 2495 01.03.1985 910
A-5320 Opel Kadett GSI 2.0 1998 01.01.1987 810
A-5369 Opel Kadett GSI 16v 1988 01.10.1988 890
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
REGLAMENTO DE SUBIDAS DE MONTAÑA
TABLA DE PESOS BASADA EN EL ANEXO 2
A-5170 Opel Corsa 1.3 1297 01.09.1983 640
A-5375 Opel Corsa GSI 1598 01.01.1989 710
A-5214 Lancia Delta HF 2219 01.04.1984 910
A-5324 Lancia Delta HF 4WD 2793 01.01.1987 920
A-5355 Lancia Delta HF Integrale 3392 01.03.1988 1.070
A-5394 Lancia Delta HF Integrale 16v 3392 01.10.1989 1.070
A-5364 Mitsubishi Galant VR 4 3396 01.05.1988 1.070
A-5158 Peugeot 205 GT 1360 01.07.1983 730
A-5213 Peugeot 205 GTI 1580 01.04.1984 730
A-5301 Peugeot 205 GTI 115cv 1580 01.05.1986 730
A-5325 Peugeot 205 GTI 1900 1905 01.02.1987 810
A-5366 Peugeot 205 Rallye 1294 01.07.1988 620
A-5332 Peugeot 309 GTI 1905 01.04.1987 810
A-5419 Peugeot 309 GTI 16v 1905 01.10.1990 790
A-5342 Renault 11 Turbo 1956 01.10.1987 810
A-5211 Renault 11 Turbo 1961 01.04.1984 810
A-5418 Renault 19 16S 1764 01.10.1990 790
A-5349 Renault 21 2 l Turbo 3392 01.02.1988 1.070
A-5262 Renault 5 GT Turbo 1961 01.04.1985 810
A-5363 Toyota Celica 2000 GT Four 3397 01.05.1988 1.070
A-5382 Suzuki Swift 1300 1299 01.04.1989 620
A-5214 Volkswagen Golf GTI 1781 01.04.1984 810
A-5295 Volkswagen Golf GTI 16v 1781 01.03.1986 810
A-5425 Volkswagen Golf GTI G60 3028 01.01.1991 1.070
A-5172 Volkswagen Golf GTI 1588 01.10.1983 730
A-5398 Volkswagen Golf Rallye G60 2999 01.12.1989 980
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
REGLAMENTO DE SUBIDAS DE MONTAÑA
ANEXO 3
MIT JET REGLAMENTO TÉCNICO
EL PARTICIPANTE ES EL RESPONSABLE DE LA CONFORMIDAD DE LAS PIEZAS MONTADAS EN
SU VEHICULO, SIENDO SU OBLIGACION, ASEGURARSE DE SU CONFORMIDAD TECNICA ANTES
DE UTILIZARLAS.
TODO LO QUE NO ESTA EXPRESAMENTE AUTORIZADO EN ESTE REGLAMENTO TÉCNICO O
EVENTUALES ANEXOS, ESTA PROHIBIDO, Y LOS ÚNICOS ELEMENTOS ORIGINALES QUE
PODRÁN SER SUSTITUIDOS POR OTROS ESPECÍFICOS SON LOS MENCIONADOS EN EL MISMO,
TENIENDO QUE SER EL RESTO DE LOS MATERIALES ORIGINALES.
Artículo 1. Motor
1.1. La relación de compresión nunca será superior a 11:1
1.2. El motor y su soporte inferior deben quedar dentro de las dimensiones de origen.
Los soportes deben de ser los suministrados con el vehículo y está prohibida su modificación. La posición
de montaje y ubicación deben de ser las de origen.
1.3. Todos los elementos internos del motor deberán ser de serie y los suministrados en un Mitjet entre los
años 2007 y 2009.
Artículo 2. Alimentación 2.1. El sistema empleado será el original de serie que viene suministrado con el vehículo.
2.2. No se permite ninguna manipulación, pulido o aligerado en el sistema de admisión.
2.3. Todo el sistema de carburación original debe ser mantenido. Los carburadores deberán ser los de serie
suministrados en el coche, es decir, de la marca MIKUNI con referencia BSR36.
2.4. El sistema de carburación debe ser el de serie suministrado por el vehículo de serie, pudiendo cambiar
únicamente los chiclés de gasolina y la posición de la aguja de serie. El resto debe mantenerse original.
2.5. Los filtros de aire serán los suministrados en el coche. Las entradas de aire adicionales para los
carburadores no están permitidas. Ningún filtro de aire que dirija el flujo de aire a los carburadores está
permitido.
El filtro de aire no puede contener ni por dentro ni por fuera ningún apantallamiento de calor o deflectores
de aire de ningún tipo. Ningún elemento dentro del filtro de aire está autorizado salvo el propio filtro.
Los filtros de aire fabricado con fibra de vidrio o artesanal no están autorizados.
Además se podrán utilizar filtros KN referencia RC 3510.
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REGLAMENTO DE SUBIDAS DE MONTAÑA
ANEXO 3
MIT JET REGLAMENTO TÉCNICO
2.6. Todo el circuito de combustible tiene que ser del tipo “aeroquip”.Sólo las bombas originales
suministradas por el organizador están permitidas. El diámetro interior del tubo de combustible tiene que
ser el mismo que el original suministrado con el vehículo. El circuito de combustible no puede estar atado
o unido a ningún cable eléctrico. La bomba de gasolina tiene que ser la bomba estándar suministrada en el
MitJet.
Artículo 3. Encendido
3.1. Las bujías NGK DPR 8 EA9 o la NGK DPR 9 EA9. Los cables de las bujías, así como las pipas, serán los
suministrados por el constructor.
3.2. El resto de los elementos que componen el encendido deben ser originales sin modificación alguna.
3.3. La modificación del sistema de carga del alternador no está permitida. Este tiene que estar cargando siempre por
encima de los 12 voltios. Ningún interruptor para desconectar el alternador está permitido.
3.4. Sólo la batería de origen o una de las mismas dimensiones y peso está permitida. La batería siempre tiene que
estar en su ubicación y montaje original. No se permite ninguna modificación adicional. Las baterías de motocicletas
están prohibidas.
Artículo 4. Centralita 4.1. Deberá ser la suministrada por el constructor. Deberá estar precintada. En caso de avería deberá sustituirse por
otra precintada suministrada por el constructor.
4.2. El sistema de encendido y control de motor tiene que ser el original MitJet. La centralita debe mantenerse en la
posición original que se suministra con el coche.
4.3. El limitador de revoluciones tiene que funcionar en todo momento y no puede pasar del valor fijado por el
constructor.
4.4. El cableado puede ser modificado para facilitar las conexiones o el cambio de motor. Sólo se permite el montaje
de fusibles en línea.
4.5. Todo cableado tiene que tener conexiones visibles, sin cajas de empalme. Las bobinas, cables de bobina y
pipetas, tienen que ser de origen.
4.6. La bobina de origen debe mantenerse en su posición original.
4.7. No está permitido ningún sistema de avance de encendido que no sea original.
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ANEXO 3
MIT JET REGLAMENTO TÉCNICO
Artículo 5. Sistema de Refrigeración 5.1 Se permite un radiador suministrado en el vehículo. Todos los elementos deben ser originales.
5.2. Se autoriza la colocación de una red de protección para impactos delante del radiador de refrigeración.
5.3. Tuberías refrigeración del motor: Se permiten ambas tomas de refrigeración de los cilindros traseros.
Además se permiten otras para refrigerar la parte delantera de los cilindros.
5.4. No se permite ninguna modificación en la carrocería, ni en las diferentes piezas de fibra que componen
el vehículo, que no esté validada por el constructor, que será la que decida la forma, posición y la medida
de las mismas.
5.5. No están permitido ningún tipo de aditivo en el aceite del motor, en la caja de cambios o en el diferencial.
5.6. Los radiadores de aceite deben ser refrigerados solamente por aire, no permitiéndose el hielo seco u
otros sistemas. Todo sistema de refrigeración de aceite, incluyendo las tuberías, se tiene que montar en el
vano motor. Ningún componente del circuito de refrigeración puede ser montado en el interior del habitáculo
del piloto o en la bandeja trasera o el compartimiento de combustible.
5.7. Con el fin de mejorar, el flujo de aire en la parte central de la culata, se permite recortar la pieza de
chapa que tapa los conductos anti polución. Esta modificación se realizara sobre la misma pieza, cortando
la parte central de la chapa y dejando únicamente la parte necesaria para la tapar el conducto como tal.
Después de la modificación cada conducto tendrá un tapón independiente.
5.8. Se permite instalar el electroventilador suministrado por el constructor con referencia RO14.
5.9. Medidas de la abertura frontal del capo delantero.
Las medidas de la abertura inferior del frontal del capo delantero, no deberán sobrepasar los límites de las
indicadas en la figura 2, entendiéndose estas como “máximas”.
Figura 1. Abertura Frontal
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Figura 2.
5.10. Canalizador de aire frío hacia el radiador. Se permite el aprovechamiento de toda la abertura del paragolpes destinada a la entrada de aire frío al radiador de aceite (figura 1), Abertura entrada aire frío al radiador. Abertura entrada aire frío al radiador. Figura 1.
La conducción solo podrá cubrir el área de entrada central del paragolpes y la superficie de entrada de aire
del radiador (ver foto) cualquier sistema que sobrepase por encima, debajo o lateralmente tanto en el
paragolpes como en el radiador será no válida. Para su fabricación solo se permite la utilización de
materiales compuestos (composites) y el material plástico que el coche utiliza de origen (panel celular),
quedan prohibidos otros materiales que no sean estos.
En caso de estar hecha en fibra (composites) el espesor no deberá ser mayor de 2mm.
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5.11. Salida de aire caliente del radiador de aceite.
No se permite la canalización del aire caliente de salida del radiador de aceite con ningún tipo de tobera,
pantalla, etc. Cualquier elemento montado para tal efecto será no valido.
5.12. Canal de entrada de aire frío a la culata.
Se permite el cerramiento del hueco existente entre el interior del capo y la parte superior de la canalización
de aire frío a la culata. Para ello solo se podrá utilizar la junta suministrada por la organización para este
fin, siendo no valido, cualquier otro elemento aislante o sistema alternativo. El sistema de cierre va montado
en la solapa superior de la tobera de entrada y no será válido en ningún otro lugar ni para otra utilidad que
no sea esta.
5.13. Conducción de aire del electroventilador.
Se permite la orientación del aire del electroventilador mediante 2 chapas de fibra de vidrio o aluminio de
espesor máximo 2mm y con las medidas y montaje como se indican a continuación.
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5.14. Kit de refrigeración líquida. Se permite la incorporación del kit de refrigeración líquida suministrada por GP Open referencia “kit agua” que consta de bloque de cilindros, radiador, bomba de agua, sistema eléctrico y cableado.
Artículo 6. Escape 6.1. El colector de escape es específico que suministra la organización.
No se permite ninguna manipulación, pulido o aligerado del colector de escape.
6.2. Todo el escape debe de ser el suministrado en el vehículo original.
6.3. Está permitida la cinta térmica para recubrir los tubos.
Artículo 7. Embrague y transmisión 7.1. El número de discos y guarniciones deben ser el mismo de serie que monta el vehículo y siempre
suministrados por el organizador. No están permitidos los discos de material cerámico o diferente al original.
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7.2. Los elementos elásticos del embrague (muelles de disco) deberán permanecer en su posición de
montaje original. Estos podrán ser solapados a otro muelle similar y en su misma orientación.
7.3. El adaptador de eje de salida del motor debe ser el suministrado por el organizador. Los tornillos del
adaptador del eje cardan pueden prepararse para ser taladrados para la instalación de alambre de
seguridad, o sustituirse por otros de cabeza hexagonal. Está prohibido mecanizar el adaptador para ahorrar
peso.
7.4. El eje propulsor, sus cardanes, el grosor del acero y la configuración tienen que mantenerse como de
origen. El aligeramiento del eje propulsor está prohibido. Las cinchas para la sujeción del eje propulsor en
caso de rotura están autorizadas.
7.5. Todos los sistemas electrónicos o computerizados de control tracción o patinaje de ruedas están
prohibidos.
7.6. El único grupo trasero permitido es el suministrado por el organizador y tiene que ser fijo a 100 %.
Ningún diferencial autoblocante, diferenciales de otro tipo, ejes de cambio rápido, flotantes, caseros, o de
cualquier otro tipo están permitidos. Sólo están permitidos los rodamientos originales. No se pueden usar
rodamientos de otro tipo.
Ningún separador está permitido entre la placa de los frenos y los rodamientos.
Tampoco se permite cualquier modificación en el diferencial que varíe la caída de las ruedas traseras.
7.7. La única relación de piñón y corona de diferencial autorizada es de la se serie.
Todos los piñones en uso deben ser los suministrados por el organizador. El uso de cualquier otra relación
de cambio o grupo está prohibido.
7.8. El puente trasero debe ser el suministrado por el organizador.
7.9. Se permite instalar el embrague antirrebote. Sólo está permitido el suministrado por la organización.
Su referencia es 174030.
Artículo 8. Caja de Cambios 8.2. El conjunto motor-cambio debe ser el original del vehículo de serie.
8.3. Las relaciones de cambio deben ser estrictamente las de serie del motor suministrado.
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Artículo 9. Suspensión 9.1. Se permite el cambio de los elementos de la suspensión, siempre que se respete su principio de
funcionamiento.
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
Artículo 10. Sistema de frenado 10.1. Todo el sistema de frenado deberá ser el de serie.
10.2. Discos de freno: Referencia Peugeot 4246.A5 MitJet 9292.
10.3. Pastillas de freno: Marca Peugeot Ref. 4253.20 MitJet 9293. Además de estas, se permiten Ferodo
FCP 1378 R en compuesto DS 3000.
10.4. Todo el sistema de tuberías deberán ser de serie.
10.5. Bomba de freno: Peugeot Bosch 254195.79 diámetro 22.2 mm
10.6. Repartidor de frenada: el suministrado con el coche original.
10.7. Las pinzas de freno deberán ser los modelos P4400 K4 y P4400 K3.
10.8. Cualquiera de los componentes de frenos sujetos al eje trasero, o los bujes delanteros, tienen que
quedar como de origen y dentro de las dimensiones, grosor del acero, localización y configuración
suministrados por la organización.
10.9. El vehículo debe accionar los frenos en las cuatro ruedas y deben bloquear las mismas durante las
verificaciones. El circuito de frenos deberá llevar montado el repartidor de frenado de origen o en su defecto
el suministrado por el constructor no se permite añadir ningún elemento al sistema que no sea original y
esté suministrado por el constructor.
10.10. No está autorizado cualquier tipo de conducto para refrigerar los frenos.
10.11. Quedan prohibidos los circuitos de freno de cobre o goma.
10.12. Las bombas de freno debe ser de origen, con las mismas dimensiones, ubicación y configuración
que la suministrada por el organizador.
10.13. La bomba de freno debe mantenerse en el vano motor, en su ubicación original, por delante de la
placa cortafuegos delantera.
Artículo 11. Chasis 11.1. Todos los vehículos y chasis que compitan tienen que estar producidos por FAM Automobile. Deben
tener el número de chasis asignado a ese coche. El número de serie se encuentra en una placa sobre el
chasis en el interior del habitáculo. Esta placa tiene que ser plenamente visible todo el tiempo y sin ser
modificada de ninguna manera.
11.2. En caso de daños, el cambio se puede hacer exclusivamente con piezas del constructor. El trabajo
de soldadura tiene que ser realizado por un profesional homologado por industria y será verificado por la
organización. Todos los puntos de sujeción deben de ser adquiridos a través de Constructor.
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11.3. El habitáculo de piloto, las barras antivuelco, crucetas, etc, no se pueden reparar o sustituir
si han sido dañados.
11.4. El comisario técnico podrá hacer un informe de verificación de la estructura que elevará al colegio
deportivos que actuarán en consecuencia.
11.5. Queda prohibida toda modificación o manipulación en el chasis de origen.
11.6. Todo vehículo que presente signos de refuerzos en las zonas de unión entre los elementos soldados
y en cualquier otro lugar será considerado no conforme con el presente reglamento técnico.
11.7. Se tiene que utilizar como mínimo una tuerca de seguridad con todas las rótulas. Es recomendable
un pasador o un clip en las rótulas de los bujes delanteros.
11.8. Sólo se puede utilizar el equivalente de origen o tornillos y tuercas de acero de grado superior.
11.9. Se pueden hacer taladros de un máximo de 3mm para situar alambres de seguridad. No están
permitidas las modificaciones para ahorrar peso, estando prohibida la tornillería de aluminio, titanio u otro
material ligero. Los tornillos que se suministran con tuercas autofrenantes deben de utilizarse con una
tuerca completa.
11.10. Todos los trapecios y barras tienen que ser suministradas por Constructor, no permitiéndose en ellas
ninguna modificación.
11.11. Los brazos de suspensión y la barra transversal trasera tienen que mantener las dimensiones de
origen.
11.12. Los brazos superiores de suspensión tienen que ser el suministrado por el Constructor y no puede
ser modificado en ningún punto.
11.13. Los bujes delanteros y sus puntos de sujeción tienen que ser los de fábrica, con su dimensión,
grosor, ubicación y configuración como los suministrados por el constructor. Los bujes o puntos de sujeción
con daños deber ser reparados antes del comienzo de la siguiente carrera y con la aprobación de los
comisarios técnicos.
No están permitidos los refuerzos adicionales, incluyendo repaso de soldadura.
11.14. El aligeramiento de los componentes o chasis de origen por afeitado, rectificado, taladrado o
perforado o cualquier otro método está prohibido. Cualquier otro componente utilizado aparte de los
mencionados en el reglamento técnico como método de ahorro de peso está prohibido. Todos los
componentes de aluminio, titanio y acero inoxidable no suministrados por la organización serán
considerados no autorizados.
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Artículo 12. Dimensiones 12.1. La anchura total del coche, tanto delantera como trasera no puede exceder de 1.700 mm y se medirá
con un dispositivo por el que las ruedas tienen que entrar sin dificultad.
12.2. La caída máxima negativa de cualquier rueda delantera no puede ser superior a -4º.
12.3. Todo vehículo tiene que tener una distancia entre ejes de un máximo de 2.125 mm, con una tolerancia
de ±10mm. La medida de la distancia entre ejes se realizará desde la rueda delantera a la trasera del
mismo lado. Para tomar esta medición se utiliza un útil que permite tomar medida en el mismo punto de
cada una de las llantas delantera y trasera del mismo lado ya sea el centro de ambas o los puntos anteriores
o posteriores de las mismas. Para tomar esta medición se utiliza un útil patrón con la medida máxima
permitida y que estará a disposición de los participantes en todo momento.
12.4. Se prohíbe poner cualquier tipo de separador entre el buje y la llanta que aumente la anchura de vía,
tanto en el eje delantero como en el trasero.
Artículo 13. Llantas
13.1. Las llantas autorizadas serán libres.
Artículo 14. Neumáticos 14.1. Según normativa del Campeonato Riojano de Montaña.
Artículo 15. Carrocería 15.1. Queda prohibida toda modificación o manipulación de la carrocería y sus componentes.
15.2. Todos los componentes de carrocería deberán permanecer de origen sin posibilidad de cambio por
otros de características diferentes.
15.3. No podrá quitarse del exterior del vehículo ningún accesorio original.
15.4. No podrá añadirse ningún tipo de accesorio exterior que no sea validado o suministrado por el
constructor
15.5. Queda prohibida la manipulación, modificación, cambio y/o sustitución de los soportes de los
paragolpes.
15.6. Todo participante tiene que presentar un coche limpio y con sus componentes en funcionamiento. Los
comisarios que así lo estimen podrán denegar la participación del vehículo en cuestión.
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15.7 En la carrocería tipo Mégane, es decir, con denominación interna MR4, se podrán incluir sendos
refuerzos en forma de varillas que limitan el movimiento del alerón trasero como se muestra en las
fotografías. Aunque el alerón es meramente estético, estos refuerzos no podrán variar su inclinación ni
posición original.
Artículo 16. Peso 16.1. El peso mínimo del coche con piloto y todo su equipamiento en condiciones de carrera: (Coche, Casco
y al menos 3 litros de gasolina) será de 650kg. El peso mínimo del coche sin piloto en condiciones de
carrera será de 550 kg. En ambos casos se admite un margen de tolerancia de menos 3 kg.
17.2. En caso de que fuera necesario añadir peso al vehículo, el lastre debe será suministrado por la
organización, que será la encargada de indicar el lugar y la forma de fijación del mismo. Siendo esta la
única forma válida para el montaje del lastre.
17.3. Toda placa de lastre debe estar precintada.
Artículo 18. Seguridad Deberá cumplir los artículos 12.1(Extinción de incendios), 12.2(Cinturones de seguridad), 12.4 y
12.5(Asiente, apoya cabeza). 12.6(Corta Corriente) y 12.7(Anilla de Remolque) del Reglamento del
Campeonato de España para vehículos CM
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
Todo aquello que no se especifique claramente que está autorizado, no está permitido.
NORMAS DE SEGURIDAD
Serán aplicables las contempladas en el Código Deportivo internacional, anexo J, Art 253.
Adicionalmente:
Los tubos del arco antivuelco con los que el cuerpo o casco del piloto pueda contactar deben ser revestidos
con material elástico homologado que evite el contacto directo con el metal.
Los puntos de remolque en la parte delantera y trasera del vehículo deben estar sujetos a los extremos del
chasis de manera transversal y deben ser perfectamente visibles. Deben tener una fuerza suficiente que
permita el arrastre del vehículo.
Cualquier accidente derivado del fallo del anclaje del gancho de remolque será responsabilidad del
concursante.
Las manillas de apertura interior de las puertas deben ser perfectamente visibles y estar señaladas para su
accionamiento externo por comisarios de curvas en los circuitos.
Un extintor de mano de mínimo 2,5 kg BCF con fijaciones homologadas debe situarse en el interior del
vehículo.
REQUISITOS GENERALES TECNICOS
1. CAPO
Solo está permitida la toma de aire instalada en el capo en la posición que viene de fábrica.
2. ESPEJOS
Todos los coches tienen que disponer de un retrovisor interior con un área mínima de 15,2 cm2 y una pareja
de espejos exteriores que tienen que estar montados por fuera de las puertas y no deben exceder de un
máximo de 25,4 cm2 cada uno, estando fijados con un máximo de dos sujeciones.
3. COLUMNA DE DIRECCION
La columna de dirección puede ser modificada para la comodidad y seguridad del piloto. Los cardanes de
la columna pueden sustituirse por unos de calidad superior pero el casquillo en la parte inferior del chasis
donde atraviesa el cortafuego tiene que quedar como el de origen. Una columna de dirección modificada
tiene que utilizar la misma dimensión, tipo y calidad de tubo al suministrado de origen. No se permite un
recorte de rosca si se utilizan rótulas. No está permitido cambiar las estrías en la cremallera de dirección.
Es obligatoria una abrazadera metálica en el vano motor pegada al cortafuego de la columna de dirección. La
decisión del comisario técnico será inapelable sobre la autorización de cualquier modificación en la columna de
dirección.
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4. VOLANTE
Los volantes de dirección a gusto del piloto están permitidos, siempre que sean autorizados por los
comisarios técnicos a condición de que todos sean extraíbles.
5. ASIENTO
Sólo los asientos certificados por 600 Racing están autorizados. Se pueden modificar las alas de sujeción
delanteras del asiento. Cualquier modificación debe soldarse de nuevo, agrandando o acortando estas
aletas. Las sujeciones traseras de los asientos no se pueden modificar sin autorización previa de GP Open
S.L.
6. LLANTAS
Serán libres.
7. FILTRO DE AIRE
Las entradas de aire adicionales para los carburadores no están permitidas. Ningún filtro de aire que dirija
el flujo de aire a los carburadores está permitido. El filtro de aire no puede contener ni por dentro ni por
fuera ningún apantallamiento de calor o deflectores de aire de ningún tipo. Ningún elemento dentro del filtro
de aire está autorizado salvo el propio filtro. Los filtros de aire fabricados con fibra de vidrio no están
autorizados
8. ADAPTADOR DE EJE DE SALIDA DEL MOTOR
Debe de ser el suministrado por GP Open S.L. Los tornillos del adaptador del eje cardan pueden prepararse
para ser taladrados para la instalación de alambre de seguridad. Está prohibido mecanizar el adaptador
para ahorrar peso.
9. CONTROL DE TRACCION
Todos los sistemas electrónicos o computerizados de tracción o patinaje de ruedas están prohibidos.
10. ALTERNADOR
La modificación del sistema de carga no está permitida. El alternador tiene que estar cargando siempre.
Ningún interruptor para desconectar el alternador está permitido.
11. BATERIA
Sólo la batería de origen o una de las mismas dimensiones y peso está permitida. Se puede utilizar con
bornes arriba o en el lateral. La batería siempre tiene que estar en su ubicación y montaje original. No se
permite ninguna modificación adicional. Las baterías de motocicletas están prohibidas.
12. DEPOSITO DE COMBUSTIBLE
Cualquier depósito de combustible suministrado por GP Open S.L puede ser utilizado respetando la forma
y ubicación de origen. Todas las juntas del tapón de combustible deben de encontrarse en perfectas
condiciones de uso. No se puede variar el anclaje del depósito de combustible. No se permite ningún
sistema de refrigeración de combustible.
13. FILTRO DE COMBUSTIBLE
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Cualquier filtro de combustible puede ser utilizado mientras no sea de cristal.
14. CIRCUITO DE COMBUSTIBLE Y BOMBAS
El circuito de combustible no puede pasar por el habitáculo del piloto. Todo el circuito de combustible tiene
que ser del tipo “aeroquip”. Sólo las bombas originales suministradas por GP Open S.L. están permitidas.
El diámetro interior del tubo de combustible tiene que ser el mismo que el original suministrado con el
vehículo. El circuito de combustible no puede estar atado o unido a ningún cable eléctrico. La bomba de
gasolina tiene que ser la bomba estándar suministrada por 600 Racing a 3 PSI.
15. CARBURADORES
Los carburadores, las cubas y los flotadores deben quedar como de origen en los motores Yamaha XJR
1300. Ninguna modificación de los carburadores o las cubas está permitida. No están permitidas
modificaciones o componentes para mejorar o restringir el flujo de aire a los carburadores. Sólo se permite
la protección térmica original del vehículo que está situada entre los carburadores y el motor. No se permite
ninguna otra modificación.
16. EMBRAGUE
Están permitidos los conductos de fluido de embrague de tipo “aeroquip”. La bomba y el cilindro esclavo
deben quedar como de origen en su posición y configuración. El pedal de embrague puede ser girado para
dar mayor comodidad a la pierna del conductor pero sólo si se acompaña de la eliminación del pedal
izquierdo de freno.
17. EJE PROPULSOR
El eje propulsor, sus cardanes, el grosor del acero y la configuración tienen que mantenerse como de
origen. El aligeramiento del eje propulsor está prohibido. Las cinchas para la sujeción del eje propulsor en
caso de rotura están autorizadas, con un máximo de tres con un grosor de 4 mm y una anchura de 19 mm.
18. MATERIAL DE RECUBRIMIENTO DEL MOTOR
Sólo el material que recubre al motor originalmente, tanto interior como exteriormente está permitido. No
se permite quitar o sustituir ninguno intencionadamente. Los tubos de escape pueden ser pintados con
pintura anti-calórica o forrados con cinta especial térmica.
19. NUMERO DE SERIE DEL MOTOR
Todos los bloques de motor deben contar con su número de serie.
20. UBICACIÓN Y MONTAJE DEL MOTOR
El motor y sus soportes inferior y superior deben quedar dentro de las dimensiones de origen, grosor del
acero (no se permite el aluminio) ubicación y configuración suministrados por GP Open S.L. El lado derecho
del motor puede ser fijado con un soporte adicional de acero en L con 11 cm de ancho máximo. Ningún
soporte puede ser soldado a los raíles de chasis menos el del lado derecho que viene montado de fábrica.
Si está siendo utilizado el soporte adicional derecho, los soportes originales de ese lado pueden ser
eliminados.
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21. SISTEMA DE ESCAPE
Sólo el sistema de origen del vehículo está permitido. Los tubos individuales, el colector, bajante y silencioso
deben quedar como los suministra GP Open S.L. Los componentes internos de cualquier tubo de escape
o silencioso no pueden ser modificados de ninguna manera. Está permitida la cinta térmica para recubrir
los tubos.
22. POSICION DEL COLECTOR
La soldadura del centro del colector, donde los cuatro tubos se unen en uno debe de posicionarse entre 40
mm y 100 mm por delante de la mampara cortafuegos del
vano motor. El máximo diámetro exterior de los tubos individuales salientes del motor es 38,5 mm, el
diámetro exterior máximo del bajante colector al silencioso es de 44,75 mm. El silencioso debe ser el del
constructor.
23. SISTEMA DE ENCENDIDO Y CABLEADO
El sistema de encendido y control de motor tiene que ser el original Yamaha XJR 1200. La caja negra debe
mantenerse en la posición original que se suministra con el coche. Sólo se puede sustituir la caja por una
suministrada por el constructor. Ésta podrá ser verificada o sustituida en cualquier momento de la
competición.
El limitador tiene que funcionar en todo momento y no puede pasar de 10500 revoluciones. No están
permitidos los controles electrónicos de aceleración o tracción. El cableado puede ser modificado para
facilitar las conexiones o el cambio de motor. Sólo se permite el montaje de fusibles en línea. Todo cableado
tiene que tener conexiones visibles, sin cajas de empalme.
Las bobinas, cables de bobina y pipetas, tienen que ser de origen Yamaha. Las bujías se pueden sustituir
con equivalentes del mercado pero las resistencias tienen que mantenerse en las pipetas. La bobina de
origen debe mantenerse en su posición original. No está permitido ningún sistema de avance de encendido
que no sea original. Para facilitar su accionamiento se permite la fabricación de un pequeño panel en el
que se incluya el interruptor de arranque, starter, posición de marcha, luces traseras e interruptor del
ventilador que se puede situar en la puerta derecha a una distancia que no exceda 10 cm en dirección al
piloto de la vertical del panel estándar.
24. LUZ ANTILLUVIA Y LUZ DE FRENO
Deben estar montadas y en condiciones de funcionamiento.
25. RELACIONES DE CAMBIO
La única relación de piñón y corona de diferencial autorizada es de 2.93.
26. BOTE EXPANSOR DE ACEITE
Un bote expansor de gases de aceite de al menos 500 cc debe ser instalado en el vano motor conectado
con una manguera desde el respiradero del bloque motor.
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27. CIRCUITO DE REFRIGERACION ACEITE
Los radiadores de aceite deben ser refrigerados solamente por aire, no permitiéndose el hielo seco u otros
sistemas. Todo sistema de refrigeración de aceite, incluyendo las tuberías, se tiene que montar en el vano
motor. Ningún componente del circuito de refrigeración puede ser montado en el interior del habitáculo del
piloto o en la bandeja trasera o el compartimiento de combustible. Está permitido más de un radiador de
aceite y sus ventiladores correspondientes. Está permitida la canalización detrás del radiador de aceite para
dirigir el aire caliente lejos del motor. Esta canalización no puede extenderse por debajo o por fuera de los
raíles del chasis. Están permitidas las conexiones rápidas. Los radiadores de aceite no pueden estar
montados por debajo del paragolpes delantero. Todos los radiadores tienen que estar montados sobre
pletinas de acero y taladrados sólo para tornillos y salidas de aceite. La canalización de entrada de aire
está permitida con un máximo grosor de 3 mm de chapa y tiene que quedar dentro de los raíles del chasis
y no puede proyectarse más bajo que el paragolpes delantero.
28. FILTRO DE ACEITE EXTERNO
Está permitido y debe de ser montado en el vano motor tanto por el interior como por el exterior de los raíles
del chasis. Tiene que estar en un lugar que no pueda ser dañado fácilmente a causa de accidente y no
puede estar montado por debajo del nivel del paragolpes delantero.
29. GRUPO TRASERO - DIFERENCIAL
El único grupo trasero permitido es el suministrado por el constructor y tiene que ser fijo a 100 %. Ningún
diferencial autoblocante, diferenciales de otra marca, ejes de de cambio rápido, flotantes, caseros, o de
cualquier otro tipo están permitidos. Sólo están permitidos los rodamientos originales. No se pueden usar
rodamientos de otro tipo. Ningún separador está permitido entre la placa de los frenos y los rodamientos.
El bulón de piñón planetario puede ser recortado para facilitar la sustitución de palieres partidos. Los puntos
de los bulones y los piñones planetarios tienen que quedarse en su sitio si no se utiliza una bobina.
CHASIS/SUSPENSIONES
30. TUERCAS DE SEGURIDAD
Se tiene que utilizar como mínimo una tuerca con todas las rótulas. Es recomendable un pasador o un clip
en las rótulas de los bujes delanteros.
31. TORNILLOS Y TUERCAS
Sólo se puede utilizar el equivalente de origen o tornillos y tuercas de acero de grado superior. Se pueden
hacer taladros de un máximo de 3mm para situar alambres de seguridad. No están permitidas las
modificaciones para ahorrar peso, estando prohibido la tornillería de aluminio, titanio u otro material ligero.
Los tornillos que se suministran con tuercas auto-frenantes deben de utilizarse con una tuerca completa.
32. ROTULAS
Sólo las rótulas de acero como las suministradas por 600 Racing, o de las mismas dimensiones pero de
otra marca, están permitidas en un Legends Cars. Las rótulas de fábrica están diseñadas para doblar, partir
y absorber energía del impacto. Los concursantes asumen la responsabilidad y el riesgo de utilizar rótulas
de calidad superior. Las rótulas de aluminio, titanio o cualquier otro material ligero no están permitidas.
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33. TRAPECIOS
Todos los trapecios y barras tienen que ser suministradas por el constructor, no permitiéndose en ellas
ninguna modificación.
34. ROTULAS DE BOLAS
La rótulas inferior y superior del buje de la suspensión delantera no se pueden cambiar o modificar, siendo
sólo válida la original suministrada por el constructor. Se permite una tuerca de fijación con un pasador, no
pudiendo estar la tuerca soldada a ningún otro componente.
35. BRAZOS DE SUSPENSION
Los brazos de suspensión y la barra transversal trasera tienen que mantener las dimensiones de origen,
grosor del aluminio, ubicación y configuración igual a la suministrada por el constructor. Una tolerancia de
+/- 3 mm está permitida.
36. BRAZOS SUPERIORES DE SUSPENSION
El brazo superior tiene que ser el suministrado por el constructor y no puede ser modificado en ningún
punto, teniendo una longitud de 108 mm con una tolerancia de +/- 3 mm
37. PUNTOS DE SUJECION DE LA SUSPENSION
Absolutamente ninguna modificación del chasis, punto de sujeción o ejes están permitidas si no está
reseñado expresamente en este reglamento o por comunicación de GP Open, S.L. Si se dañan o doblan
los tornillos de rótulas o puntos de sujeción de las barras, éstas tienen que estar reparadas antes de la
siguiente carrera. Sólo un separador de 19 mm está permitido, montado en su posición original entre la
rótula de la barra transversal y el eje trasero. Cualquier otro casquillo será de 6 o 13 mm y de acero blando.
38. AMORTIGUADORES
Se permite el cambio de los elementos de la suspensión siempre que se respete su principio de
funcionamiento.
39. BUJES DELANTEROS
Los bujes y sus puntos de sujeción tienen que ser los de fábrica, con su dimensión, grosor, ubicación y
configuración como los suministrados por GP Open, s.l. El buje tiene que tener el logo INEX visible en todo
momento. Los bujes o puntos de sujeción con daños deber ser reparados antes del comienzo de la siguiente
carrera y con la aprobación de los comisarios técnicos. No están permitidos los refuerzos adicionales,
incluyendo repaso de soldadura.
40. VARIACION DE CONVERGENCIA
Para los ajustes de la variación de convergencia sólo están permitidos los separadores por encima o por
debajo de las rótulas exteriores. Ninguna otra modificación para variar la convergencia está permitida, por
ejemplo, variar la postura de la cremallera de dirección o los puntos de sujeción en el buje.
41. LASTRE
Las placas de lastre deben ser de plomo y medir un máximo de 300x40x70mm y que pesen 9 kg
aproximadamente. El apilamiento de lastre está prohibido, debiéndose situar las placas de manera
independiente y sobre los raíles rectangulares del chasis, cada una con dos tornillos de 8 mm de grosor y
nunca en el habitáculo del piloto. Toda placa de lastre debe ser perfectamente visible, con pintura
fluorescente y marcada con el número del coche participante. Todo lastre deberá ser comunicado a los
Comisarios Técnicos que lo precintarán.
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42. FRENOS
Cualquiera de los componentes de frenos sujetos al eje trasero, o los bujes delanteros, tienen que quedar
como de origen y dentro de las dimensiones, grosor del acero, localización y configuración suministrados
por el constructor. El vehículo debe accionar los frenos en las cuatro ruedas y deben bloquear las mismas
durante las verificaciones (el circuito de frenos no puede ser cortado o bloqueado). No está autorizado
cualquier tipo de conducto para refrigerar los frenos. Puede ser eliminado el pedal de freno izquierdo o
derecho.
Se pueden sustituir los latiguillos originales por otros del tipo “aeroquip”. Quedan prohibidos los circuitos de
freno de cobre o goma.
43. DISCOS DE FRENO
Los discos de frenos deben de ser de acero, sin perforar y sin reducirse su diámetro y con un grosor mínimo
de 8 mm.
44. TAMBORES TRASEROS
Sólo los tambores sin perforar y sin aligerar están permitidos en el eje trasero, es
decir, los suministrados por el constructor. El peso mínimo de tambor es de 4,5 kg.
Está prohibida la rectificación intencionada del tambor para su aligerado.
45. BOMBA DE FRENO
Debe ser de origen, con las mismas dimensiones, ubicación y configuración que la suministrada por el
constructor. La bomba de freno debe mantenerse en el vano motor, por delante de la placa cortafuegos
delantera. Sólo están permitidas las bombas de freno con las dimensiones y configuración exactas a las
originales.
46. VALVULA LIMITADORA DE FRENADA DE PROPORCION
Las válvulas que limitan o cambian la proporción de frenada no están permitidas.
47. CHASIS
Todos los vehículos y chasis compitiendo como Legends Cars tienen que estar producidos por 600 Racing
y deben tener el número de chasis asignado a ese coche. El número de serie se encuentra en una placa
sobre el chasis en el interior del habitáculo. Esta placa tiene que ser plenamente visible todo el tiempo y sin
ser modificada de ninguna manera.
48. REPARACION DEL CHASIS
En caso de daños, las sujeciones delanteras y traseras pueden ser sustituidas. El cambio se puede hacer
exclusivamente con piezas del constructor. El trabajo de soldadura tiene que ser realizado en el taller de
GP Open, s.l. o por un profesional homologado por GP Open, s.l. Todos los puntos de sujeción deben de
ser adquiridos a través de GP Open, s.l. El habitáculo de piloto, las barras antivuelco, crucetas, etc, no se
pueden reparar o sustituir si han sido dañados. El comisario técnico tiene la facultad de excluir cualquier
vehículo que no haya sido reparado correctamente.
49. PROTECCIONES LATERALES
Las protecciones laterales deben mantenerse dentro de las dimensiones de origen, grosor del acero,
ubicación y configuración tales como los suministrados por el constructor y no pueden ser reforzados de
ninguna manera. Ningún otro tipo de protección lateral está permitida.
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50. CORTAFUEGOS
Un cortafuego metálico es obligatorio. Está permitida una tapa de inspección desmontable, pero tiene que
estar totalmente cerrada mientras el coche está en la pista.
La bandeja trasera debe ser adaptada para eliminar los huecos entre la carrocería y el arco antivuelco para
hacer un cortafuego entre el habitáculo del piloto y el depósito de combustible. Al realizar esta modificación
la bandeja no puede ser desplazada de su ubicación original y todos los componentes deben quedar
ocultos, detrás de las bandejas y por debajo del nivel de las ventanas laterales y trasera.
51. CREMALLERA DE DIRECCION
Sólo está permitida la cremallera de dirección suministrada y marcada por el constructor.
52. PESO
El peso mínimo del vehículo en cualquier momento de la competición no puede ser inferior a 600 kg con
piloto y todo su equipamiento medido después de cualquier entrenamiento o carrera.
53. DISTANCIA ENTRE EJES
Todo vehículo tiene que tener una distancia entre ejes de un mínimo de 1854 mm y un máximo de 1880
mm con ninguna tolerancia fuera de estas medidas. Para facilitar esta anchura de ejes la barra transversal
trasera puede ser fijada por delante o por detrás del punto de sujeción de la misma.
Medición de la distancia entre ejes: La medida se realizará desde la rueda delantera a la trasera del mismo
lado. Para tomar esta medición se utiliza una barra o línea que toque en dos puntos. Estos son la parte más
adelantada de cada llanta del mismo lado. Si alguna llanta está en mal estado se sustituirá por otra válida
para realizar la medición.
54. EJE TRASERO
Tiene que tener la configuración original. No puede estar de ninguna manera modificado. La cara exterior
del palier y el mismo palier no permiten su mecanización para aligeramiento. Los ejes tienen que llevar el
logo INEX.
55. ANCHURA, ALTURA Y CAIDAS
La anchura total del coche, tanto delantera como trasera no puede exceder de 1524
mm y se medirá con un dispositivo por el que las ruedas tienen que entrar sin tirarlo.
Todos los coches tendrán una altura máxima de 1219 mm medidos desde el suelo al punto más alto del
coche. Debe haber un espacio mínimo de 152 mm entre el lado interior del tambor de freno y los raíles
traseros del chasis. La caída máxima negativa o positiva de cualquier rueda delantera de un Legends
autorizado a entrenar o correr no puede ser superior a cuatro grados. La altura mínima del chasis, calculada
entre el suelo y la barra longitudinal del chasis (no la soldadura) no puede ser inferior a 90 mm. Medido
sobre la superficie fijada anteriormente por el Comisario Técnico.
56. REJILLA DE ACERO
La rejilla de acero tiene que ser la suministrada por el constructor y debe ser del mismo modelo que el capó
y las aletas delanteras.
57. ALIGERAMIENTO
El aligeramiento de los componentes de origen por mecanizado afeitado, rectificado, taladrado o perforado
o cualquier otro método está prohibido. Cualquier otro componente utilizado aparte de los mencionados en
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el reglamento técnico como método de ahorro de peso está prohibido. Todos los componentes de aluminio,
titanio y acero inoxidable no suministrados por GP Open, s.l. serán considerados no autorizados.
CARROCERIA/FIBRAS
58. PARAGOLPES
Los paragolpes delantero y trasero deben conservar las dimensiones originales, grosor del acero, ubicación
y configuración tal y como se suministra por el constructor.
Los refuerzos del paragolpes trasero no están permitidos. Un tornillo adicional por raíl de chasis se puede
añadir para sujetar la pletina de cada paragolpes. Ningún otro artilugio, incluyendo alambres de seguridad
o presillas de plástico pueden ser utilizados. Sólo la pletina puede conectar al paragolpes al chasis. Al
principio de cada entreno o carrera sólo los paragolpes delanteros y traseros sin daños estarán autorizados
a participar. La distancia desde el final del raíl de chasis hasta la vertical trasera del paragolpes tiene que
ser aproximadamente 25 mm.
59. CROMADOS Y PULIMENTOS
Las partes o componentes como paragolpes, protecciones laterales, llantas o tapa de balancines pueden
ser cromadas o pulidas. Las piezas de suspensión pueden ser recubiertas de níquel, cinc o similar.
60. MONTAJE DE LAS ALETAS DELANTERAS
El montaje de las aletas no puede variar los puntos de anclaje que están en la rejilla delantera. Ningún otro
punto de anclaje adicional está permitido. Se permite recortar la fibra de vidrio que queda en el interior de
las aletas traseras para facilitar la accesibilidad mecánica.
61. ALETAS, ORIFICIOS Y RECORTES
Están permitidos un máximo de 5 orificios en cada una de las aletas delanteras para la refrigeración. El
diámetro máximo de estos orificios no será superior a 101 mm. El filo exterior y la parte inferior de las aletas
delanteras no se pueden modificar. El filo interior de la aleta izquierda tampoco puede ser modificado. El
filo interior de la aleta delantera derecha sí puede ser modificado sólo para permitir encajar el contorno
exterior del filtro de aire aprobado por el constructor. Ningún orificio está permitido en las aletas traseras o
en la carrocería menos para permitir que el silencioso pase por la aleta trasera izquierda. Éste debe ser
realizado lo más cerca al sistema de escape para mayor comodidad. El filo exterior de las aletas traseras
puede ser limado para evitar roces con las ruedas, pero el contorno de la aleta debe de medir como mínimo
254 mm desde la base de la carrocería central hasta el exterior. La medida se toma desde cualquier punto
de la aleta trasera al punto superior de la rueda. La posición original de las aletas a la carrocería y el chasis
debe de ser como la suministrada en cada modelo.
62. COMPONENTES DE FIBRA DE VIDRIO
Todo componente de carrocería en fibra de vidrio no puede ser reforzado o aligerado intencionadamente
de ninguna manera. Todos estos componentes tienen que estar fijados firmemente a los coches.
Todos los componentes de la carrocería deben quedar en su ubicación original como se suministra por el
constructor. La rejilla, aleta delantera y capó tienen que ser de un mismo modelo.
63. REJILLA DE ACERO
La rejilla de acero debe ser del mismo modelo que el capó y las aletas delanteras.
64. PARASOL
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Un parasol delantero de Lexan está permitido siempre tenga una buena sujeción al marco de la carrocería.
Este parasol no puede tener más de 8 cm de alto y tiene que ser fijado pegado al borde redondo superior
de la carrocería.
65. APARIENCIA GENERAL DEL COCHE
Todo participante tiene que presentar un coche limpio y con sus componentes en funcionamiento. Los
comisarios que así lo estimen podrán denegar la participación del vehículo en cuestión.
66. AERODINAMICA
No está permitido ningún apéndice aerodinámico en la carrocería.
Carrocería Legenda Cars modelo Sedan
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FEDERACIÓN RIOJANA DE AUTOMOVILISMO
REGLAMENTO GENERAL DE RALYS 2017
VEHÍCULOS ADMITIDOS
1.1. Se admiten los vehículos tipo CM homologados por la RFEDA de acuerdo al Reglamento Técnico del
Campeonato de Montaña de CM España, con las siguientes excepciones:
• El diámetro de los discos de freno es libre, siempre que se puedan alojar en las llantas originales. El
nº máximo de pistones por pinza, serán de 6 y su procedencia es libre.
• Se permiten depósitos de gasolina de mayor capacidad que la especificada de 20l máximo en los
vehículos destinados al C.E.Montaña.
1.2. Se admiten los vehículos tipo KART CROSS homologados por la RFEDA de acuerdo al Reglamento
Técnico del Campeonato de Kart Cross de España.
1.3. Otros vehículos que quieran participar, deberán solicitar al Comité Organizador su aprobación, para
posteriormente notificarlo al Departamento Técnico de la Federación Española de Automovilismo y
admitirme mediante un Anexo al presente reglamento. Siempre se tratará de vehículos que tanto por su
concepción como por su estética sean lo más similares posible a los especificados en al artículo 1.1.
1.3 No se admiten en ninguna categoría, vehículos con carrocería autoportante de tipo turismo.
Artículo 2. Normas para los vehículos inscritos
2.1 Todos los vehículos deberán cumplir, durante todo el Meeting, con los reglamentos vigentes, Anexo J
y las disposiciones del presente Reglamento.
Cualquier infracción a las disposiciones de este Reglamento Técnico, serán objeto de una sanción a criterio
de los Comisarios Deportivos, que podrá llegar a la exclusión.
2.2 Los vehículos deberán tener instaladas las medidas de seguridad que por su reglamentación les
corresponda. De lo contrario se les denegará la salida o excluirá.
2.3 Los ganchos de remolque deberán estar claramente identificados.
2.4 El cortacorrientes general deberá cortar todos los circuitos eléctricos (batería, alternador, luces, bobinas,
encendida, etc) e igualmente parar el motor. Este cortacorrientes deberá ser un modelo antichispas y
deberá ser accionado tanto desde el exterior como desde el interior del vehículo.
2.5 Es obligatoria la instalación de una luz posterior antiniebla o de lluvia, que sea claramente visible desde
atrás, con una lámpara de 21W como mínimo, que deberá situarse entre 0.50m y 1.50m del tierra y que
funcione independientemente con un interruptor. En caso de malas condiciones meteorológicas, dicha luz
deberá ser conectada, habiéndose de mantener encendida durante tanto tiempo como el vehículo esté en
pista.
TODO LO QUE NO ESTA EXPRESAMENTE AUTORIZADO EN ESTE
REGLAMENTO TÉCNICO O EVENTUALES ANEXOS, ESTA PROHIBIDO, Y LOS ÚNICOS ELEMENTOS ORIGINALES QUE PODRÁN SER SUSTITUIDOS
REGLAMENTO DE SUBIDAS DE MONTAÑA
ANEXO 5
VEHÍCULOS CM y KART CROSS – OPEN DE MONTAÑA DE PROTOTIPOS
41
REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
POR OTROS ESPECÍFICOS SON LOS MENCIONADOS EN EL MISMO, TENIENDO QUE SER EL RESTO DE LOS MATERIALES ORIGINALES DEL
MODELO DE SERIE DE CADA FABRICANTE.
-VEHICULOS DE GRUPO N+ (N Plus)
Definidos en el artículo 2 del Anexo 9 del Campeonato Nacional de Rallyes de Asfalto.
-VEHICULOS DE GT-RALLYE
Definidos en el Anexo relativo a vehículos de GT Rallye del Anexo 9 del Campeonato Nacional de Rallyes
de Asfalto
-VEHICULOS DE CATEGORIA NACIONAL 1 (N1) Definidos en el Artículo 2 del Anexo 9 del Campeonato Nacional de Rallyes de Asfalto. Deberán
obligatoriamente de presentar ficha de homologación de la RFEdA correspondiente a N1. El peso será el
de su ficha de homologación.
-VEHICULOS DE CATEGORIA NACIONAL 2 (N2) Definidos en el Artículo 2 del Anexo 9 del Campeonato Nacional de Rallyes de Asfalto. Deberán
obligatoriamente de presentar ficha de homologación de la RFEdA correspondiente a N2. Serán
considerados como vehículos de Grupo A2. El peso será el de su ficha de homologación.
- VEHICULOS DE CATEGORIA NACIONAL 3 (N3)
Definidos en el Artículo 2 del Anexo 9 del Campeonato Nacional de Rallyes de Asfalto. Deberán
obligatoriamente de presentar ficha de homologación de la RFEdA correspondiente a N3. Serán
considerados como vehículos de Grupo N.
REGLAMENTO DE SUBIDAS DE MONTAÑA
ANEXO 6
VEHÍCULOS PROCDENTES DE CAMPEONATOS NACIONALES
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
REGLAMENTO DEPORTIVO DEL
CAMPEONATO DE MONOPLAZAS
ÍNDICE Artículo 1.- ORGANIZACION
Artículo 2.- ASPIRANTES
Artículo 3.- VEHICULOS ADMITIDOS
Artículo 4.- SEGUROS
Artículo 5.- NUMEROS Y PUBLICIDAD
Artículo 6.- CARBURANTE
Artículo 7.- PRUEBAS PUNTUABLES
Artículo 8.- REGLAMENTO PARTICULAR
Artículo 9.- OFICIALES
Artículo 10.- RECORRIDO
Artículo 11.- INSCRIPCIONES
Artículo 12.- RECONOCIMIENTOS
Artículo 13.- VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS
Artículo 14.- VERIFICACIONES TECNICAS PREVIAS
Artículo 15.- SEÑALIZACION
Artículo 16.- COMPORTAMIENTO SOBRE LA PISTA
Artículo 17.- VEHICULOS DE SEGURIDAD Y DE INTERVENCION
Artículo 18.- PROCEDIMIENTO DE SALIDA
Artículo 19.- ENTRENAMIENTOS
Artículo 20.- CARRERA
Artículo 21.- PROCEDIMIENTO DE LLEGADA
Artículo 22.- PARQUES
Artículo 23.- VERIFICACION FINAL
Artículo 24.- CLASIFICACIONES
Artículo 25.- RECLAMACIONES Y APELACIONES
Artículo 26.- PREMIOS Y TROFEOS
Artículo 27.- ATRIBUCION DE PUNTOS
Artículo 28.- ACTAS E INFORME FINAL
Artículo 29.- RESUMEN DE PENALIZACIONES
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
Artículo 1.- Organización
1.1. La Federación Riojana de Automovilismo establece los siguientes Campeonatos y Trofeos
basados en el Campeonato Riojano de Montaña de Monoplazas:
— CAMPEONATO RIOJANO DE MONTAÑA PARA PILOTOS DE MONOPLAZAS
1.2. Los reglamentos aplicables, por orden de prelación, serán los siguientes:
a) Prescripciones Comunes de los Campeonatos, Copas, Trofeos y Challenges Riojanos.
b) Reglamento Deportivo del Campeonato Riojano de Montaña de Monoplazas
c) Reglamento Técnico del Campeonato Riojano de Montaña
d) Reglamento Particular de la Prueba
Toda contradicción de uno de estos documentos con alguno que lo anteceda hará prevalecer lo indicado
en el de rango superior.
1.3. El C.D.I. será de aplicación con carácter prioritario en los aspectos generales de procedimiento
reclamaciones y apelaciones.
Artículo 2.- Aspirantes
2.1. El Campeonato Riojano de Montaña para Pilotos y los Trofeos detallados en el artículo 1 estarán
abiertos a los deportistas con licencias expedidas por la FRA.
Asimismo serán admitidos a participar, pero no puntuarán ni bloquearan puntuaciones, todos los
deportistas en posesión de una licencia expedida por cualquier ADN convenida por la FRA.
Artículo 3.- Vehículos admitidos
3.1. En todas las Pruebas puntuables para el Campeonato Riojano de Montaña de Monoplazas serán
admitidos a participar y puntuar los vehículos definidos en el Reglamento Técnico de Montaña ,
dentro de las clases 7 y 8 (Categorías CM, Kart Cross, CN, C3, F, Mid Jet y Legen Car)
Artículo 4.- Seguros
4.1. La FRA contratará una póliza de seguro, garantizando los riesgos siguientes:
1.1. La Responsabilidad Civil Obligatoria, de acuerdo con lo estipulado en las disposiciones
vigentes.
1.2. El pago de aquellas sumas de las que resulten responsables por accidente o incendios
causados por los automóviles que tomen parte en la Prueba, hasta una cuantía de la
Responsabilidad Civil, por el importe que apruebe Gobierno de Riojana.
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
1.3. En caso de accidente, el concursante o su representante tiene que comunicarlo por escrito a
un Comisario Deportivo, o en su defecto al Director de Carrera, con la mayor rapidez y en un
plazo máximo de 24 horas. En dicha declaración se harán constar las circunstancias del
accidente, así como los nombres y direcciones de los testigos y los daños causados.
1.4. Se recuerda a los concursantes que únicamente los daños ocasionados por los
organizadores y los conductores titulares, quedan amparados por la póliza de seguros
contratada por la FRA Quedan excluidos los daños que puedan sufrir los propios conductores
o automóviles participantes.
1.5. Independientemente de dicho seguro de Responsabilidad Civil, los concursantes y
conductores quedan en libertad de contratar, por su cuenta y a su conveniencia, los seguros
individuales que estimen oportuno.
Artículo 5.- Números y publicidad
5.1. La Organización entregará a cada participante un juego de dos números, que reunirán las
condiciones previstas en el artículo 15 del C.D.I.
5.2. Los números serán colocados en las puertas delanteras en los vehículos de la Categoría I, y a la
altura del habitáculo del piloto en los vehículos de la Categoría II.
5.3. Los números deberán conservar en todo momento su forma, tamaño y composición original. No
se pueden recortar.
5.4. La ausencia de uno de los números de competición entrañará una penalización en metálico.
5.5. La ausencia de los dos números de competición entrañará la exclusión de la prueba.
5.6. Publicidad: Será de obligado cumplimiento lo especificado en el Art. 8 de las Prescripciones
Comunes de los Campeonatos, Copas y Trofeos Riojanos.
5.7. El número asignado a cada participante deberá figurar de forma visible en cada uno de los laterales
del vehículo.
5.8. Los números serán asignados en el mismo orden inverso de salida. El último número en salir será
el número más bajo.
Artículo 6.- Carburante
El carburante empleado deberá ser conforme a la normativa indicada en el anexo “J” del C.D.I. La no
conformidad entrañará la EXCLUSION
Artículo 7.- Pruebas puntuables
7.1. Las pruebas puntuables para el Campeonato Riojano de Montaña serán publicadas en la página
web de la Federación: www.federautorioja.org
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
7.2. Cualquier variación en el artículo 7.1. podrá ser realizada por la Junta Directiva de la FRA.
Artículo 8.- Reglamento particular
8.1. Condiciones de publicación
1.1. El Reglamento Particular se ajustará al modelo editado por la Federación Riojana de
Automovilismo y deberá ser enteramente conforme a todas las condiciones de los
reglamentos aplicables.
1.2. El Reglamento Particular deberá mencionar en forma explícita todas las disposiciones y
condiciones suplementarias del Organizador, que deberán ser conformes con los textos
reglamentarios.
1.3. En la Portada del Reglamento Particular de cada prueba puntuable para el Campeonato
Riojano, así como en los Complementos al Reglamento y en la primera hoja de los
resultados oficiales, deberá figurar el título del Campeonato y el logotipo oficial de la FRA.
1.4. Con una antelación mínima de 45 días al comienzo de la Prueba, se deberán remitir a la
Secretaría de la FRA dos ejemplares del proyecto de Reglamento, para obtener la
preceptiva aprobación. En el plazo máximo de 15 días a la recepción del proyecto, la FRA
pondrá en conocimiento del Organizador las posibles modificaciones que se deban
realizar, o bien dará su aprobación.
El Reglamento definitivo deberá ser publicado y enviados 2 ejemplares a la Secretaría de la FRA, al
menos 30 días antes del inicio de la Prueba.
1.5. La fecha límite del cierre de inscripciones será, como mínimo, de 8 días antes del inicio
de la Prueba.
1.6. La lista de inscritos con el orden de salida, según viene recogido en el Art. 9.3 de las
Prescripciones Comunes de los Campeonatos, Copas y Trofeos Riojanos, deberá
publicarse y enviarse a la FRA al día siguiente del cierre de inscripciones.
1.7. El Reglamento Particular debe indicar el lugar y la hora de la publicación de los resultados
Oficiales.
8.2. Modificaciones al Reglamento Particular – Complementos – Tablón de Anuncios.
2.1. Las disposiciones del Reglamento Particular, solo podrán ser modificadas de acuerdo
con lo estipulado en los artículos 3.6 y 11.9 del C.D.I.
2.2. Toda modificación o disposición suplementaria será comunicada por medio de
complementos fechados y numerados, los cuales formarán parte integrante del
Reglamento Particular de la Prueba.
2.3. Los Complementos al Reglamento Particular de la Prueba serán expuestos en la
Secretaría de la Prueba, y en el Tablón Oficial de avisos.
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
2.4. Todo complemento difundido antes de la constitución del Colegio de Comisarios
Deportivos deberá recibir, por escrito, la aprobación de la FRA.
2.5. Todo complemento difundido después de la constitución del Colegio de Comisarios
Deportivos, deberá ser previamente aprobado por éste.
2.6. En la Secretaría de la Prueba y en el Parque de Presalida, la Organización instalará un
Tablón Oficial de avisos.
2.7. Los participantes serán informados directamente en los casos que así se requiera. No
obstante y si un participante no pudiera ser localizado, será de aplicación lo indicado en
las Prescripciones comunes de los Campeonatos, Copas y Trofeos Riojanos.
8.3. Aplicación e interpretación del Reglamento.
3.1. El Director de Carrera es el responsable de la aplicación del Reglamento de Montaña y
del Reglamento Particular, durante el desarrollo de la Prueba. Asimismo, deberá informar
a los Comisarios Deportivos de toda decisión importante que esté obligado a tomar en
aplicación de la normativa anteriormente citada.
3.2. Toda reclamación contra las decisiones del Director de Carrera en aplicación de los
Reglamentos, será transmitida a los Comisarios Deportivos para su estudio y decisión
(Art. 3 y siguientes del C.D.I.).
3.3. Todo caso no previsto en la reglamentación será estudiado por los Comisarios
Deportivos, que son los únicos autorizados para tomar una decisión (Art., 11.9 del C.D.I.).
3.4. En caso de duda de la interpretación del Reglamento, el texto en castellano dará fe. En
las pruebas puntuables para Campeonatos F.I.A. dará fe el texto editado en francés.
3.5. El concursante asume la responsabilidad del piloto.
3.6. El piloto asume la responsabilidad del concursante cuando éste último no esté a bordo
del vehículo.
3.7. Toda acción incorrecta, fraudulenta o antideportiva realizada por el concursante o el
piloto, será juzgada por los Comisarios Deportivos, que conllevara la EXCLUSION.
Artículo 9.- Oficiales
9.1. De acuerdo con lo establecido en el C.D.I., el cuadro de Oficiales deberá ser aprobado por la FRA
9.2. El cuadro de Oficiales se configurará en el Reglamento Particular, para que este pueda ser aprobado, y
para todas las pruebas que se celebren en esta Comunidad Autónoma, sean o no puntuables para los
Campeonatos Riojanos. Tendrá que estar compuesto como mínimo de:
- Un Director de Carrera con licencia DC.
- Tres Comisarios Deportivos con licencia CD.
- Un Jefe de Comisarios Técnicos con licencia OC.
- Un Jefe de Cronometradores con licencia OB.
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
- Un Secretario de Prueba con licencia SC.
El presidente del colegio de comisarios deportivos, un comisario deportivo y el jefe de comisarios
técnicos y dos comisarios técnicos serán nombrados por la FRA.
Todos ellos con licencias vigentes y cuyo número y clase aparecerá a continuación de su nombre y
apellidos. Todos los Oficiales de Prueba que figuren en el Reglamento Particular, deberán comunicar su
conformidad al Colegio de Oficiales Riojanos de Automovilismo.
La FRA podrá nombrar a un observador, que deberá figurar en el cuadro de oficiales de la prueba.
9.3. Los Cronometradores y los Comisarios Técnicos deberán estar en posesión de sus respectivas
licencias (OB y OC) y en el Reglamento Particular, se hará constar un equipo de Cronometradores.
9.4. En todas las pruebas, será norma obligada contar con un Médico Colegiado, responsable de la
seguridad sanitaria
Artículo 10.- Recorrido
10.1. Serán de obligado cumplimiento las siguientes especificaciones:
1.1. Longitud mínima: 2 Km.
1.2. Pendiente media mínima: 5%
1.3. Desnivel: S/LL 300 m.
1.4. Distancia total mínima a recorrer por el participante: 3 Km.
10.2. Tanto en entrenamientos como en carrera, se recomienda colocar bolardos de plástico tipo new
jersey, en los arcenes de las curvas o cunetas, de forma que se impida que los vehículos pisen
zonas sin asfaltar y ensucien la pista con tierra o piedras. Asimismo, se recomienda proteger los
comienzos de guardarraíl tipo cola de pez y similares, así como otro tipo de obstáculos peligrosos
próximos a la carretera, a fin de proteger a los participantes en caso de colisión.
10.3. Se recomienda a los Organizadores acortar el recorrido, si es preciso, y hasta el límite mínimo
establecido, si el estado del piso así lo aconseja.
Artículo 11.- Inscripciones
11.1. Solicitud de inscripción – Inscripciones
1.1. Todo concursante que desee participar en una subida del Campeonato Riojano de
Montaña de Monoplazas debe enviar la solicitud de inscripción facilitada por la
Organización, debidamente cumplimentada, a la Secretaría de la Prueba antes de la hora
del cierre de inscripciones. La dirección completa, teléfono, fax, etc. De la Secretaría, así
como la fecha y hora del cierre de inscripciones deberán ser detalladas en el Reglamento
Particular.
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
1.2. Las inscripciones podrán realizarse por correo electrónico o fax cursado antes de la hora
límite del cierre de inscripciones, siempre que se confirme mediante carta cuyo
matasellos sea de la misma fecha, debiéndose acompañar del importe de la inscripción.
La falta de cualquiera de estos requisitos invalidará toda solicitud de inscripción recibida.
1.3. Para los concursantes extranjeros, no pertenecientes a la Unión Europea, la autorización
deberá estar de acuerdo con lo dispuesto en el Art. 70 del C.D.I.
1.4. De acuerdo con lo especificado en el Art. 3.14 del C.D.I., un organizador podrá rechazar
una inscripción, sin estar obligado a especificar los motivos. En este caso el interesado
deberá ser informado lo más tarde dos días antes de la Prueba.
1.5. En el caso de que el Reglamento Particular limitara el número de participantes y este
fuese sobrepasado, se establecerá la lista de equipos admitidos teniendo en cuenta su
palmarés y orden de recepción de las mismas. Podrán ser designados reservas para
cubrir las bajas que pudieran producirse.
1.6. Por el mero hecho de firmar la solicitud de inscripción, el concursante se somete por sí
mismo y por su conductor a las jurisdicciones deportivas reconocidas por el C.D.I. y sus
anexos, y a conocer y aceptar los reglamentos aplicables en el Campeonato Riojano de
Montaña de Monoplazas.
1.7. Una vez cerrada la inscripción ninguna modificación podrá ser aportada al boletín de
inscripción.
El cambio de vehículo se permitirá hasta 24 horas antes del comienzo de la Prueba,
siempre y cuando pertenezca al mismo Grupo y Clase que el vehículo inicialmente
inscrito. La cilindrada del vehículo sustituto no puede ser superior a la del sustituido.
1.8. Si en las Verificaciones técnicas previas al inicio de la prueba, un vehículo no se
correspondiera con las características del Grupo y/o Clase en las cuales se ha inscrito,
este vehículo podrá, a propuesta de los Comisarios Técnicos, ser transferido por decisión
de los Comisarios Deportivos al Grupo y/o Clase que le corresponda.
1.9. Está prohibido el cambio de concursante después del cierre de inscripciones, el piloto
puede ser reemplazado con el acuerdo de:
- Los organizadores antes de las verificaciones administrativas
- Los Comisarios Deportivos desde el comienzo de las verificaciones
administrativas y antes de la publicación de la lista de equipos autorizados a tomar
la salida.
11.2. Derechos de inscripción
2.1. Derechos de inscripción: Se establecerá un mínimo de derechos de inscripción
aceptando la publicidad contratada por la Organización, que deberán ser reflejados en el
Reglamento Particular de la Prueba.
2.2. La solicitud de inscripción no será aceptada si no va acompañada del total de los
derechos de inscripción o por un recibo emitido por la A.D.N. del Concursante.
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
11.3. Reembolso de los derechos de inscripción
Los derechos de inscripción serán reembolsados en su totalidad a:
3.1. Los solicitantes cuya inscripción haya sido rechazada.
3.2. En caso de que la Prueba no se celebrara.
Podrá ser reintegrada una parte de los derechos a los concursantes que por causa de fuerza mayor,
aceptada por la Entidad Organizadora, no puedan tomar la salida y lo hayan comunicado con un mínimo
de dos días de antelación al día de la carrera.
Artículo 12.- Reconocimientos
12.1. Generalidades
1.1. Los equipos únicamente podrán reconocer el tramo cronometrado desde la publicación
del reglamento hasta el comienzo de las verificaciones administrativas, salvo que conste
de otra manera en el reglamento particular.
1.2. Están prohibidos los coches “liebre” aunque sea un vehículo de otro concursante inscrito
en la prueba.
1.3. Durante el desarrollo de los reconocimientos los equipos deberán cumplir estrictamente
las normas de Tráfico vigentes.
1.4. Se recomienda al organizador entregar a cada equipo participante un adhesivo para el
vehículo de reconocimiento.
12.2. Limitación de los vehículos de reconocimiento
2.1. Queda terminantemente prohibido realizar los reconocimientos, con el vehículo de
competición.
2.2. Los vehículos de reconocimiento deberán ser de estricta serie.
2.3. El vehículo no podrá llevar publicidad ni adhesivos.
2.4. Los neumáticos deben ser de estricta serie, estando expresamente prohibidos los
neumáticos de competición.
2.5. El silenciador del tubo de escape estará en perfecto estado de uso y de funcionamiento.
2.6. En el vehículo de reconocimiento está prohibido llevar emisoras y antenas.
2.7. Si el organizador lo facilitara, los vehículos de reconocimiento deberán llevar colocado en
la parte alta derecha de la luna delantera el adhesivo de reconocimiento.
12.3. Control y sanciones
3.1. La Organización podrá nombrar Jueces de Hechos para efectuar controles, además de
los que aparecen en el reglamento particular de la prueba, y de los que puedan efectuar
las Autoridades Gubernativas y Locales para el control de todo el artículo 12., con el fin
de que se cumpla la normativa relacionada a los reconocimientos, en todo caso deben
cumplirse estrictamente las Normas de Tráfico vigentes.
3.2. Cualquier denuncia efectuada por cualquiera de los jueces de hecho antes mencionados,
llevará consigo la penalización siguiente:
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
1ª infracción: 30 seg.
2ª infracción: 1 min.
3ª infracción: 3 min.
Esta penalización será acumulable para todo el Campeonato y será pronunciada por los Comisarios
Deportivos en su primera reunión, antes del inicio de la prueba.
Las infracciones siguientes serán penalizadas de acuerdo al siguiente baremo:
El doble de la anterior infracción.
3.3. Si el equipo sancionado pretende apelar esta decisión, eso no supondrá la suspensión
cautelar de la sanción.
3.4. Cualquier oficial de la FRA es Juez de Hechos
Artículo 13.- Verificaciones Administrativas
13.1. Los participantes deberán presentarse a las verificaciones administrativas, a la hora prevista en el
Reglamento de la Prueba. En caso de especificarse una hora exacta para cada participante, estos
horarios serán de obligado cumplimiento por los concursantes, imponiéndose una sanción
económica de 60€ en caso de incumplimiento.
13.2. Será obligatorio presentar en las verificaciones administrativas:
a) Licencia del Concursante.
b) Licencia del Participante.
c) Permiso de conducción del piloto.
Documento en el que el conductor haga constar la validez de su permiso de conducción. En
cualquier momento del meeting, el D.C. podrá pedir la presentación de dicha documentaciones a
fin de poder verificarla. El incumplimiento de éste articulo supondrá la exclusión inmediata.
13.3. Los participantes que se presenten al Control Administrativo fuera de los plazos previstos en el
Programa de la Prueba, recibirán una sanción en metálico de 60 €. por cada 15 minutos o fracción
de 15 minutos. Cuando el retraso exceda de 60 minutos, la salida le podrá ser denegada, salvo
autorización expresa de los Comisarios Deportivos.
Artículo 14.- Verificaciones técnicas previas
14.1. Para la identificación de los vehículos y el control de las medidas de seguridad, los participantes
deberán obligatoriamente presentar personalmente su vehículo a la verificación técnica a la hora
prevista en el Programa de la Prueba.
14.2. La Ficha de Homologación del vehículo debe obligatoriamente ser presentada, En caso contrario,
será penalizado a criterio de los Comisarios Deportivos.
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
14.3. Los participantes deberán obligatoriamente presentar en todo momento el casco, Hans y la
vestimenta ignífuga completa (mono, guantes, sotocasco, camiseta de manga larga, calzoncillo
largo, calcetines y botines) para su verificación.
El cumplimiento de estas medidas de seguridad podrán ser verificadas en cualquier momento de
la prueba y su infracción llevará consigo no salir a la prueba o su exclusión de la misma.
14.4. La salida será denegada a los participantes que se presenten a las verificaciones técnicas fuera
de la hora prevista en el Programa de la Prueba. El Colegio de Comisarios Deportivos, podrá
autorizar excepcionalmente que algún participante realice las mismas a otras horas. En ese caso
el participante autorizado será penalizado de acuerdo con el siguiente baremo:
—1ª vez en el Campeonato 60 €.
—2ª vez en el Campeonato 100 €.
—3ª vez en el Campeonato No autorizado a realizar verificación.
14.5. Después de las verificaciones técnicas y en caso de no conformidad de un vehículo con la
reglamentación técnica y/o de seguridad, le podrá ser concedido por lo Comisarios Deportivos, un
plazo de tiempo, para la puesta en conformidad de dicho vehículo.
14.6. La salida puede ser denegada a todo vehículo no conforme.
14.7. El chasis y el bloque motor podrán ser objeto en todo momento de un marcaje específico.
14.8. En cualquier momento de la Prueba se podrán realizar verificaciones complementarias. Durante
toda la Prueba el concursante es responsable de la conformidad técnica del vehículo, bajo pena
a criterio de los Comisarios Deportivos pudiendo llegar a la exclusión.
14.9. Es responsabilidad del concursante mantener, hasta el final de la Prueba, cualquier marca de
identificación o precinto colocados en el vehículo. Su ausencia entrañará la exclusión de carrera.
14.10. Todo fraude constatado, y sobre todo el hecho de presentar como intactas marcas de identificación
retocadas, entrañará la exclusión de carrera del equipo, así como la de cualquier concursante que
hubiera ocultado o facilitado la ejecución de la infracción, todo ello sin perjuicio de sanciones más
graves que pudieran ser solicitadas ante la FRA
14.11. La verificación técnica no constituye un atestado de conformidad del vehículo con los reglamentos
en vigor.
14.12. Al acabar las verificaciones, la lista de vehículos admitidos a entrenar será publicada y colocada
en el Tablón Oficial de avisos por la Organización.
Artículo 15.- Señalización
15.1. Tanto en la carrera como en los entrenamientos, los participantes deberán atenerse rigurosamente
a las indicaciones de los oficiales señaladores efectuadas con las banderas cuyos significados se
detallan en el Art. 4 del Anexo “H” del C.D.I., y que los deportistas deberán conocer.
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
Bandera Roja: Parada inmediata y absoluta
Bandera Amarilla agitada: Peligro inmediato, prepárate a parar
Doble Bandera Amarilla: Peligro grave
Bandera roja y amarilla bandas verticales: Superficie deslizante o falto de adherencia
Bandera azul: Un concursante a punto de adelantar
Bandera negra/blanca: Fin de Prueba
Artículo 16.- Comportamiento sobre la pista
16.1. Ceder el paso: Todo vehículo alcanzado se considerará pasado y por ello deberá dejar paso libre,
aminorando la marcha sin dilación.
16.2. Parada en el recorrido: en el caso de que un conductor deba interrumpir su manga por problemas
mecánicos o de otro tipo, aparcará inmediatamente su vehículo fuera de la pista y sin que presente
peligro para otros participantes. Lo abandonará y acatará obligatoriamente las órdenes de los
comisarios. Para reincorporar la marcha deberá contar con la autorización de los comisarios de
pista, que la solicitarán al Director de Carrera.
16.3. Circulación en sentido contrario: está totalmente prohibido circular un vehículo participante en el
sentido inverso a la carrera, salvo por orden expresa del Director de Carrera. Aun en este caso,
deberá ir precedido de un vehículo de la organización debidamente identificado. Toda infracción a
esta disposición entrañara la EXCLUSION, bajo reserva de otras sanciones y de la comunicación
del caso a la FRA.
16.4. Los vehículos parados en el recorrido, bien sea por avería mecánica o accidente, serán evacuados
del trazado con los medios disponibles en la Prueba y en el momento que así lo estime oportuno
el Director de Carrera. Ninguna reclamación será admitida en este sentido.
Se recuerda así mismo, que desde el momento de realizar la inscripción el equipo renuncia a
cualquier reclamación por cualquier daño o deterioro que pudiera sufrir el vehículo por la retirada
del mismo en el transcurso de la prueba.
Artículo 17.- Vehículos de seguridad y de intervención
17.1. El Organizador deberá prever, al menos, un vehículo de seguridad numerado con el “0”. Este
vehículo deberá efectuar todas las mangas, entrenamientos y carrera, saliendo con una antelación
mínima de 3 minutos al primer participante. A su llegada a la línea de meta informará al Director
de Carrera del estado global del recorrido.
17.2. Los Organizadores deben disponer de un vehículo de intervención rápida, denominado “R”,
preparado para tomar parte en caso de cualquier accidente durante el transcurso de la prueba, a
las órdenes del Director de Carrera.
17.3. Dicho vehículo “R” deberá contar con un equipamiento mínimo exigido por la FRA.
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
17.4. La eventual presencia en la pista de un vehículo de seguridad será preavisada con bandera blanca
por los oficiales señaladores. Cualquier participante que encuentre delante de él uno de dichos
vehículos, en servicio de auxilio, deberá permanecer obligatoriamente neutralizado detrás de él,
incluso hasta la detención total.
17.5. Sera obligatoria la presencia de una ambulancia SVA con un médico en la salida, siendo
recomendable al menos otra ambulancia SVB.
Artículo 18.- Procedimientos de salida
18.1. Todos los participantes deberán estar una hora antes de la salida a disposición del Director de
Carrera. El incumplimiento de esta norma se sancionara con 90€.
18.2. Los vehículos quedarán ordenados en fila de salida diez minutos, como mínimo, antes de su hora
de salida en cada manga. El piloto que no esté presente a su hora, podrá ser EXCLUIDO de la
prueba.
18.3. La salida será dada individualmente y sólo con el piloto a bordo, vehículo parado y motor en
marcha. Los vehículos deberán situarse de tal manera que su parte más avanzada se halle
justamente a un metro del haz de la célula fotoeléctrica.
18.4. El procedimiento de salida será el siguiente:
La cuenta atrás se descontara de segundo en segundo y será claramente visible por el piloto desde
su posición de salida.
Faltando 5” para la salida entrara en funcionamiento el semáforo con el siguiente procedimiento:
- Semáforo rojo, 5” para la salida (permanece encendido).
- Semáforo verde, SALIDA (al accionar el semáforo verde, automáticamente se apagara el
rojo).
En todo caso la salida se podrá realizar con un sistema electrónico de salida homologado.
18.5. A partir del semáforo verde se dispone de 15” para tomar la salida. Caso de no hacerlo, quedará
excluido de la manga y el vehículo será desplazado a un lugar seguro.
18.6. En caso de que exista semáforo con luz ámbar, la luz ámbar intermitente anula el proceso de
salida. Por lo tanto, se aconseja que el mando de ésta luz esté bajo el control del Director de
Carrera.
18.7. Todo participante que, una vez anulado el proceso de salida, tome la salida e inicie el recorrido,
será excluido de la manga.
18.8. En caso de no disponer de semáforo, la salida será dada manualmente, indicando al piloto los
cinco últimos segundos mediante los dedos de la mano.
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
18.9. Si no se dispusiera de células fotoeléctricas, el cronometraje será manual. La señal de salida del
Oficial encargado coincidirá con la puesta en marcha del cronometraje, por lo que el vehículo
deberá partir sin dilación.
18.10. Cada vehículo partirá de acuerdo con el número asignado.
18.11. El Director de Carrera, previa conformidad de los Comisarios Deportivos, tiene la facultad de
modificar el orden de salida en función de las circunstancias.
18.12. En entrenamientos y carrera se establecerá siempre el mismo orden de salida.
El intervalo de tiempo mínimo para dar las salidas, tanto en entrenamientos como en carrera será
de 30 segundos. Siendo de 1 minuto para la clase 8.
Artículo 19.- Entrenamientos
19.1. Deberá establecerse, por lo menos una manga de entrenamientos oficiales.
19.2. Los conductores deberán realizar al menos, una de las subidas oficiales de entrenamientos de las
programadas por el organizador.
Si, por circunstancias excepcionales, un conductor no pudiera completar al menos una de las
subidas de entrenamiento, el director de carrera, previa conformidad del Colegio de Comisarios
Deportivos, podrá autorizar la participación del equipo en la carrera.
19.3. Está terminantemente prohibido entrenar fuera de las horas destinadas a entrenamientos oficiales.
Los Comisarios Deportivos sancionarán a todo infractor de ésta norma, sin perjuicio de otras
sanciones que pudieran ser impuestas por la FRA.
19.4. Los entrenamientos oficiales se desarrollarán según el Programa Horario de la Prueba.
19.5. Está prohibido pintar sobre señales, obras de fábrica, piso, etc. El equipo infractor de esta norma
no será autorizado a tomar la salida.
Artículo 20.- Carrera
20.1. La carrera tendrá lugar según el Programa Horario de la prueba.
20.2. El Director de Carrera, bajo decisión del Colegio de Comisarios Deportivos, podrá autorizar a los
pilotos detenidos, tras un incidente ajeno a ellos, a retomar la salida de la manga.
20.3. Los vehículos detenidos en el recorrido con bandera roja o por un vehículo de seguridad, estarán
desde el momento de su detención y hasta el momento de retomar la salida en régimen de Parque
Cerrado.
Ninguna reclamación será admitida, sobre lo previsto en este artículo.
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
Artículo 21.- Procedimiento de llegada
21.1. Además de la bandera, paneles de cuadros o pancarta normalizada, deberá haber una línea
blanca pintada sobre la carretera.
21.2. La llegada se registrará a vehículo lanzado. La manga termina al pasar la línea de llegada. La
velocidad debe inmediatamente ser fuertemente reducida.
21.3. Está rigurosamente prohibido detenerse hasta, al menos 200 metros después de la línea de
llegada, donde se seguirán las instrucciones de los comisarios. El incumplimiento de este artículo
puede entrañar la exclusión.
21.4. El cronometraje, realizado a la centésima de segundo, se efectuará, a ser posible, por medio de
células fotoeléctricas y accionando una impresora. El sistema comprenderá una célula de salida y
otra de llegada y será doblado manualmente y accionando otra impresora.
Artículo 22.- Parques
22.1. Parque de verificaciones
1.1. Este parque deberá estar convenientemente vallado y su acceso vigilado para impedir la
entrada al público. El acceso y permanencia solo deberá autorizarse a los oficiales
correspondientes y a los equipos por su horario correspondiente.
1.2. Deberá estar provisto de una carpa, toldo o zona cubierta para la verificación de los vehículos.
Asimismo se le proveerá del material necesario para el trabajo de los Comisarios Técnicos.
1.3. El horario de entrada estará controlado por un oficial cronometrador, que registrará por escrito
la hora de entrada de todos los vehículos participantes.
22.2. Parque de Pre salida (Trabajo o asistencia)
2.1. El Parque de Pre salida se considerará de trabajo.
2.2. Se aconseja que este parque esté convenientemente vallado y su acceso vigilado para
impedir la entrada al público. El acceso y permanencia solo deberá autorizarse a los
oficiales correspondientes y a los miembros de todos los equipos debidamente
acreditados.
2.3. Se autorizará el acceso a un vehículo de asistencia por cada vehículo participante
Si hubiere algún vehículo más este deberá pagar el importe estipulado por el
organizador en el Reglamento Particular de la Prueba. En caso contrario se establece
dicho importe en 100 €.
2.4. Se acreditará a un máximo de 4 personas por cada vehículo participante.
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
2.5. Su ubicación deberá ser lo más próxima posible a la línea de salida, debiendo estar
correctamente señalizada y delimitada.
2.6. En aquellas pruebas que la distancia entre el Parque de Trabajo y la línea de salida así
lo aconseje, el organizador deberá prever un sistema de acompañamiento de los
vehículos participantes.
2.7. Quedan expresamente prohibidas todo tipo de maniobras de aceleración, frenado, etc.
en el recinto del Parque de Trabajo.
2.8. Es obligación de cada equipo participante, dejar limpio el espacio asignado en el Parque
de Asistencia, el incumplimiento será sancionado con un mínimo de 300 €.
22.3. Parque cerrado
La distancia de al menos 50 metros antes de salida se considerará parque cerrado.
3.1. Al finalizar la prueba todos los vehículos clasificados quedarán en Parque Cerrado hasta que
acabe el plazo para presentación de reclamaciones y sea autorizada la apertura del mismo
por los Comisarios Deportivos.
3.2. Al finalizar la/s manga/s de carrera, el recorrido entre la línea de meta y la entrada al lugar
donde esté instalado el Parque Cerrado está bajo el régimen de “Parque Cerrado”.
Únicamente podrá acceder al vehículo el propio piloto.
3.3. Durante el régimen de “Parque Cerrado”, está prohibido bajo pena de exclusión, hacer
cualquier reparación, reavituallamiento o cualquier tipo de manipulación en el vehículo.
3.4. En el Parque Cerrado está prohibida la entrada a cualquier persona, salvo a los oficiales de
la prueba que tengan alguna misión en el mismo.
3.5. Deberá estar ubicado lo más cerca posible de la Prueba, evitando desplazamientos difíciles
de controlar.
3.6. En caso de reclamación el Parque Cerrado será mantenido, después del plazo previsto, para
los vehículos cuya lista será publicada en el propio Parque.
3.7. El participante que haya finalizado la prueba y no pueda desplazar por sus propios medio el
vehículo hasta el lugar designado por el organizador como Parque Cerrado Final, deberá
ponerlo en conocimiento del Director de Carrera, quien le indicara el procedimiento a seguir.
Artículo 23.- Verificación final
23.1. Al finalizar la prueba, cada piloto conducirá su vehículo al Parque Cerrado.
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
23.2. Una verificación completa y detallada, previendo el desmontaje del vehículo, podrá ser efectuada
después de la llegada, a petición del Colegio de Comisarios Deportivos, actuando de oficio o como
consecuencia de una reclamación, o a petición del Director de Carrera.
23.3. En el caso de que el mencionado desmontaje fuera consecuencia de una reclamación, se exigirá
al reclamante una fianza suplementaria de acuerdo con las Prescripciones Comunes de los
Campeonatos, Copas y Trofeos Riojanos, quien deberá depositarla por adelantado. Si la
reclamación tuviera fundamento, ésta caución será devuelta al reclamante y cargada al
concursante contra el cual fue presentada la reclamación.
23.4. La verificación prevista en el Art. 23.2., en caso de realizarse, será llevada a cabo para los equipos
clasificados en los primeros lugares de la clasificación general y/o de cada Grupo, así como
eventualmente para cualquier otro vehículo designado por los Comisarios Deportivos.
Asimismo, podrán ser verificados vehículos de los certámenes monomarca, si así está estipulado
en sus reglamentos correspondientes aprobados por la FRA u otro organismo de ámbito superior.
Artículo 24.- Clasificaciones
24.1. Las Clasificaciones se establecerán con los tiempos invertidos en carrera.
24.2. El número de mangas oficiales para establecer la clasificación de la prueba serán de dos (2). Para
establecer la clasificación de la prueba se tomará el mejor de los tiempos invertidos en cualquiera
de las dos subidas oficiales, siendo obligatorio haber participado en todas ellas. En caso de que
un participante no lograse finalizar la última manga, deberá obligatoriamente presentar su vehículo
en el Parque cerrado.
24.3. En caso de producirse un empate en carrera se sumarán los puntos de estos y los premios, y se
dividirán a partes iguales entre los que tengan el mismo tiempo.
24.4. En el transcurso de la prueba serán publicadas las siguientes clasificaciones:
—Clasificación Oficial de cada manga de entrenamientos.
—Clasificación Oficial de cada manga de Carrera.
—Clasificación Oficial Final Provisional.
—Clasificación Oficial Final.
24.5. En cada una de las clasificaciones a publicar, los participantes deberán aparecer clasificados por
los siguientes conceptos:
—General Scratch.
—General por Clases.
24.6. Los retirados y/o excluidos deberán aparecer mínimamente en:
—Clasificación Oficial Final Provisional.
—Clasificación Oficial Final.
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
Artículo 25.- Reclamaciones y apelaciones
25.1. Toda reclamación deberá ser presentada de acuerdo con lo estipulado en el CDI (artículo 171 y
siguientes).
25.2. Toda reclamación deberá ser presentada por escrito y remitida al Director de Carrera, adjuntando
el importe de 1000 euros que no será devuelto si la reclamación es considerada injustificada.
25.3. Si la reclamación exigiera el desmontaje de diferentes partes de un vehículo, el reclamante deberá
depositar una fianza complementaria de acuerdo con lo establecido en las Prescripciones
Comunes de los Campeonatos, Copa y Trofeos Riojanos.
25.4. Los gastos ocasionados por los trabajos y por el transporte del vehículo serán a cargo del
reclamante, si la reclamación es injustificada, y a cargo del reclamado cuando sea justificada.
25.5. Si la reclamación es injustificada y los gastos ocasionados por la reclamación son superiores al
depósito efectuado, la diferencia será a cargo del reclamante. Por el contrario, si los gastos son
inferiores, la diferencia será devuelta.
25.6. Los concursantes tienen el derecho de apelación según lo indicado en el artículo 180 y
siguientes del CDI.
Artículo 26.- Premios y trofeos
26.1. Los trofeos establecidos deberán figurar en el Reglamento Particular de la Prueba.
26.2. Se recomienda que en el plazo máximo de 30 minutos desde la publicación de la clasificación
provisional, y una vez presentes todos los vehículos en el Parque Cerrado, se pueda proceder a
la entrega de Premios y Trofeos de la Prueba.
26.3. La asistencia de todos los equipos, clasificados y presentes en el Parque Cerrado, en la ceremonia
de entrega de Trofeos es obligatoria, la no asistencia de los equipos ganadores, será motivo de
pérdida del trofeo correspondiente.
26.4. Si como consecuencia de un error, reclamación o verificación de oficio, un equipo perdiera el
puesto que le otorga un premio o trofeo, este está obligado a devolverlo en perfectas condiciones
y en el plazo máximo de 7 días al ganador del mismo. Su no devolución será objeto de estudio por
parte del Comité de Disciplina de la FRA, con una sanción que será a criterio del mismo.
26.5. Para optar a estos premios finales, se deberá tomar la salida en, al menos, el 60% de las
pruebas puntuables. Los decimales se redondearán hacia arriba.
Es obligatoria la presencia en el reparto de premios y trofeos del deportista, la no asistencia será
motivo de pérdida del trofeo o premio correspondiente.
Se entregarán premios a los ganadores scratch y a los ganadores de cada clase.
Artículo 27.- Atribución de puntos
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
27.1. En cada Prueba puntuable se establecerán las siguientes clasificaciones:
— Clasificación General Scratch para todos los vehículos admitidos por cada manga oficial hasta un
máximo de dos.
— Una Clasificación General para cada una de las Clases por cada manda oficial hasta un máximo
de dos.
27.2. Atribución de puntos. Teniendo en cuenta que los participantes que no opten a este Campeonato
no puntúan ni bloquean puntuaciones, se atribuirán como sigue:
2.1. Para el Campeonato Riojano de Conductores de Montaña de Monoplazas:
Clasificación General Scratch por cada manga de carrera hasta un maximo de dos:
Posición 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º
Puntos 20 15 12 10 8 6 4 3 2 1
Clasificación por Clases por cada manga de carrera hasta un máximo de dos:
Posición 1º 2º 3º 4º 5º 6º
Puntos 12 10 8 6 4 2
Cada participante tendrá la puntuación resultante de la suma de la puntuación de la clasificación scratch
de cada una de las dos mangas oficiales y de la puntuación de la clasificación por clase de cada una de las
mangas.
Si el participante solo completase una de las mangas oficiales, tendrá únicamente la suma de la
clasificación scratch más la clasificación por clase de esa manga.
Si el participante resultara excluido de la clasificación general de la prueba, su resultado final de la prueba
sería el mismo, excluido-
2.2. Empates en una prueba.
En caso de producirse un empate en carrera se sumarán los puntos de estos y los premios, y se dividirán
a partes iguales entre los que tengan el mismo tiempo.
Artículo 28.- Actas e informe final
28.1. Todas las reuniones de los Comisarios Deportivos se reflejarán en las correspondientes actas,
que deberán ser firmadas por todos ellos.
28.2. El Presidente de los Comisarios Deportivos es el responsable de la confección y posterior envío a la FRA
del informe final de la prueba.
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
28.3. El Secretario de la Prueba facilitará todos los datos pertinentes al Presidente de los Comisarios
Deportivos, Asimismo será responsable de la realización de una Clasificación Final Oficial donde
figuren los números de los Documentos Nacionales de Identidad y/o los números de licencia de
todos los participantes, incluidos retirados y/o excluidos.
Artículo 29.- Resumen de penalizaciones
ART. MOTIVO VEZ SANCION
5.4 Falta número de competición Todas A criterio de los Comisarios Deportivos
5.5. Falta de los números de competición Todas A criterio de los Comisarios Deportivos pudiendo
legar a la Exclusión.
5.6 Falta publicidad optativa Todas Mínimo de los derechos de inscripción.
6 Carburante Todas Exclusión
8.3.7 Conducta incorrecta, fraudulenta o antideportiva
Todas Exclusión.
12 Infracción reconocimientos 1ª
2ª
3ª
Siguientes
30 segundos
1 minuto
3 minutos
Doble que anterior
13.3 Retraso verificaciones administrativas Todas 60 euros
14.2 Falta Ficha de Homologación Todas A criterio de los Comisarios Deportivos
14.5 No conforme con la Reglamentación Técnica Todas A criterio de los Comisarios Deportivos
14.5 No conforme con la Reglamentación Técnica Todas No autorizado
14.8 Verificación Complementaria Todas A criterio de los Comisarios Deportivos
14.9 Marcas y Precintos Todas Exclusión
16 Comportamiento en pista Todas A criterio de los Comisarios Deportivos
16.3 Circular en sentido contrario Todas Exclusión y traslado del expediente a la FRA
18.1 Disposición ante el Director de Carrera Todas 90 euros
18.2 No estar ordenado 10min. Antes salida Todas A criterio de los Comisarios Deportivos pudiendo
legar a la Exclusión.
18.5 No tomar la salida a los 15 segundos Todas No autorizado
18.7 Tomar la salida con el procedimiento anulado Todas Excluido de la manga
21.3 Detenerse antes de lo autorizado Todas A criterio de los Comisarios Deportivos
22.2.8 Normas del Parque de Trabajo Todas Mínimo 300 euros
22.3 Parque Cerrado Todas A criterio de los Comisarios Deportivos
26.4 Incumplimiento normas entrega trofeos Todas Perdida de Trofeo y de premios.
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
Los números de competición sobre cada vehículo se colocaran como mínimo sobre las puertas delanteras
o a la altura del habitáculo del piloto a cada lado del coche.
Las medidas serán las siguientes:
El recuadro donde van los números será de 18 x 18 cm, rodeado de un ribete en color blanco de 0,5 cm.
Los números serán de una altura de 16,5 cm por 7,5 cm de anchura, siendo la anchura del trazo de 3 cm.
El recuadro donde va la Placa del Rallye así como la publicidad obligatoria será de 19 cm de alto por 400
cm de ancho.
REGLAMENTO DE SUBIDAS DE MONTAÑA
ANEXO
NÚMEROS DE COMPETICIÓN
AN
EX
O
NÚ
ME
RO
S D
E C
OM
PE
TIC
IÓ
N
62
REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
REGLAMENTO DEPORTIVO DEL
CAMPEONATO DE TURISMOS
ÍNDICE
Artículo 1.- ORGANIZACION
Artículo 2.- ASPIRANTES
Artículo 3.- VEHICULOS ADMITIDOS
Artículo 4.- SEGUROS
Artículo 5.- NUMEROS Y PUBLICIDAD
Artículo 6.- CARBURANTE
Artículo 7.- PRUEBAS PUNTUABLES
Artículo 8.- REGLAMENTO PARTICULAR
Artículo 9.- OFICIALES
Artículo 10.- RECORRIDO
Artículo 11.- INSCRIPCIONES
Artículo 12.- RECONOCIMIENTOS
Artículo 13.- VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS
Artículo 14.- VERIFICACIONES TECNICAS PREVIAS
Artículo 15.- SEÑALIZACION
Artículo 16.- COMPORTAMIENTO SOBRE LA PISTA
Artículo 17.- VEHICULOS DE SEGURIDAD Y DE INTERVENCION
Artículo 18.- PROCEDIMIENTO DE SALIDA
Artículo 19.- ENTRENAMIENTOS
Artículo 20.- CARRERA
Artículo 21.- PROCEDIMIENTO DE LLEGADA
Artículo 22.- PARQUES
Artículo 23.- VERIFICACION FINAL
Artículo 24.- CLASIFICACIONES
Artículo 25.- RECLAMACIONES Y APELACIONES
Artículo 26.- PREMIOS Y TROFEOS
Artículo 27.- ATRIBUCION DE PUNTOS
Artículo 28.- ACTAS E INFORME FINAL
Artículo 29.- RESUMEN DE PENALIZACIONES
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
Artículo 1.- Organización 1.4. La Federación Riojana de Automovilismo establece los siguientes Campeonatos y Trofeos
basados en el Campeonato Riojano de Montaña de Turismos:
— CAMPEONATO RIOJANO DE MONTAÑA PARA CONDUCTORES DE TURISMO
— TROFEO RIOJANO DE MONTAÑA JUNIOR
— TROFEO RIOJANO DE MONTAÑA PARA VEHÍCULOS HISTÓRICOS
1.5. Los reglamentos aplicables, por orden de prelación, serán los siguientes:
e) Prescripciones Comunes de los Campeonatos, Copas, Trofeos y Challenges Riojanos.
f) Reglamento Deportivo del Campeonato Riojano de Montaña de Turismos
g) Reglamento Técnico del Campeonato Riojano de Montaña
h) Reglamento Particular de la Prueba
Toda contradicción de uno de estos documentos con alguno que lo anteceda hará prevalecer lo indicado
en el de rango superior.
1.6. El C.D.I. será de aplicación con carácter prioritario en los aspectos generales de procedimiento
reclamaciones y apelaciones.
Artículo 2.- Aspirantes
2.2. El Campeonato Riojano de Montaña para Conductores y los Trofeos detallados en el artículo 1
estarán abiertos a los deportistas con licencias expedidas por la FRA.
Asimismo serán admitidos a participar, pero no puntuarán ni bloquearan puntuaciones, todos los
deportistas en posesión de una licencia expedida por cualquier ADN convenida por la FRA.
Artículo 3.- Vehículos admitidos
3.2. En todas las Pruebas puntuables para el Campeonato Riojano de Montaña de Turismos serán
admitidos a participar y puntuar los vehículos definidos en el Reglamento Técnico de Montaña ,
dentro de las clases 1, 2, 3, 4, 5, 6 y 9 (Categorías A, N, R(FVA), R(FIA), S2000, N+, H, B, GT, A2
y A2ST).
Artículo 4.- Seguros 4.2. La FRA contratará una póliza de seguro, garantizando los riesgos siguientes:
1.6. La Responsabilidad Civil Obligatoria, de acuerdo con lo estipulado en las disposiciones
vigentes.
1.7. El pago de aquellas sumas de las que resulten responsables por accidente o incendios
causados por los automóviles que tomen parte en la Prueba, hasta una cuantía de la
Responsabilidad Civil, por el importe que apruebe Gobierno de Riojana.
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
1.8. En caso de accidente, el competidor o su representante tiene que comunicarlo por escrito
a un Comisario Deportivo, o en su defecto al Director de Carrera, con la mayor rapidez y
en un plazo máximo de 24 horas. En dicha declaración se harán constar las
circunstancias del accidente, así como los nombres y direcciones de los testigos y los
daños causados.
1.9. Se recuerda a los competidores que únicamente los daños ocasionados por los
organizadores y los conductores titulares, quedan amparados por la póliza de seguros
contratada por la FRA Quedan excluidos los daños que puedan sufrir los propios
conductores o automóviles participantes.
1.10. Independientemente de dicho seguro de Responsabilidad Civil, los competidores y
conductores quedan en libertad de contratar, por su cuenta y a su conveniencia, los
seguros individuales que estimen oportuno.
Artículo 5.- Números y publicidad 5.9. La Organización entregará a cada participante un juego de dos números, que reunirán las
condiciones previstas en el artículo 15 del C.D.I.
5.10. Los números serán colocados en las puertas delanteras en los vehículos de la Categoría I, y a la
altura del habitáculo del conductor en los vehículos de la Categoría II.
5.11. Los números deberán conservar en todo momento su forma, tamaño y composición original. No
se pueden recortar.
5.12. La ausencia de uno de los números de competición entrañará una penalización en metálico.
5.13. La ausencia de los dos números de competición entrañará la exclusión de la prueba.
5.14. Publicidad: Será de obligado cumplimiento lo especificado en el Art. 8 de las Prescripciones
Comunes de los Campeonatos, Copas y Trofeos Riojanos.
5.15. El número asignado a cada participante deberá figurar de forma visible en cada uno de los laterales
del vehículo.
5.16. Los números serán asignados en el mismo orden inverso de salida. El último número en salir será
el número más bajo.
5.17. Será obligatorio desmontar o bien tapar la matrícula del vehículo si la tuviere.
Artículo 6.- Carburante
El carburante empleado deberá ser conforme a la normativa indicada en el anexo “J” del C.D.I. La no
conformidad entrañará la EXCLUSION
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
Artículo 7.- Pruebas puntuables
7.3. Las pruebas puntuables para el Campeonato Riojano de Montaña de Turismos serán publicadas
en la página web de la Federación: www.federautorioja.org
7.4. Cualquier variación en el artículo 7.1. podrá ser realizada por la Junta Directiva de la FRA.
Artículo 8.- Reglamento particular
8.4. Condiciones de publicación
1.8. El Reglamento Particular se ajustará al modelo editado por la Federación Riojana de Automovilismo y deberá ser enteramente conforme a todas las condiciones de los reglamentos aplicables.
1.9. El Reglamento Particular deberá mencionar en forma explícita todas las disposiciones y condiciones suplementarias del Organizador, que deberán ser conformes con los textos reglamentarios.
1.10. En la Portada del Reglamento Particular de cada prueba puntuable para el Campeonato Riojano, así como en los Complementos al Reglamento y en la primera hoja de los resultados oficiales, deberá figurar el título del Campeonato y el logotipo oficial de la FRA.
1.11. Con una antelación mínima de 45 días al comienzo de la Prueba, se deberán remitir a la Secretaría de la FRA dos ejemplares del proyecto de Reglamento, para obtener la preceptiva aprobación. En el plazo máximo de 15 días a la recepción del proyecto, la FRA pondrá en conocimiento del Organizador las posibles modificaciones que se deban realizar, o bien dará su aprobación. El Reglamento definitivo deberá ser publicado y enviados 2 ejemplares a la Secretaría de la FRA, al menos 30 días antes del inicio de la Prueba.
1.12. La fecha límite del cierre de inscripciones será, como mínimo, de 8 días antes del inicio de la Prueba.
1.13. La lista de inscritos con el orden de salida, según viene recogido en el Art. 9.3 de las Prescripciones Comunes de los Campeonatos, Copas y Trofeos Riojanos, deberá publicarse y enviarse a la FRA al día siguiente del cierre de inscripciones.
1.14. El Reglamento Particular debe indicar el lugar y la hora de la publicación de los resultados Oficiales.
8.5. Modificaciones al Reglamento Particular – Complementos – Tablón de Anuncios.
2.8. Las disposiciones del Reglamento Particular, solo podrán ser modificadas de acuerdo
con lo estipulado en los artículos 3.6 y 11.9 del C.D.I.
2.9. Toda modificación o disposición suplementaria será comunicada por medio de
complementos fechados y numerados, los cuales formarán parte integrante del
Reglamento Particular de la Prueba.
2.10. Los Complementos al Reglamento Particular de la Prueba serán expuestos en la
Secretaría de la Prueba, y en el Tablón Oficial de avisos.
2.11. Todo complemento difundido antes de la constitución del Colegio de Comisarios
Deportivos deberá recibir, por escrito, la aprobación de la FRA.
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
2.12. Todo complemento difundido después de la constitución del Colegio de Comisarios
Deportivos, deberá ser previamente aprobado por éste.
2.13. En la Secretaría de la Prueba y en el Parque de Presalida, la Organización instalará un
Tablón Oficial de avisos.
2.14. Los participantes serán informados directamente en los casos que así se requiera. No
obstante y si un participante no pudiera ser localizado, será de aplicación lo indicado en
las Prescripciones comunes de los Campeonatos, Copas y Trofeos Riojanos.
8.6. Aplicación e interpretación del Reglamento.
3.8. El Director de Carrera es el responsable de la aplicación del Reglamento de Montaña y
del Reglamento Particular, durante el desarrollo de la Prueba. Asimismo, deberá informar
a los Comisarios Deportivos de toda decisión importante que esté obligado a tomar en
aplicación de la normativa anteriormente citada.
3.9. Toda reclamación contra las decisiones del Director de Carrera en aplicación de los
Reglamentos, será transmitida a los Comisarios Deportivos para su estudio y decisión
(Art. 13 y siguientes del C.D.I.).
3.10. Todo caso no previsto en la reglamentación será estudiado por los Comisarios
Deportivos, que son los únicos autorizados para tomar una decisión (Art. 11.9 del C.D.I.).
3.11. En caso de duda de la interpretación del Reglamento, el texto en castellano dará fe. En
las pruebas puntuables para Campeonatos F.I.A. dará fe el texto editado en francés.
3.12. El competidor asume la responsabilidad del conductor.
3.13. El conductor asume la responsabilidad del competidor cuando éste último no esté a bordo
del vehículo.
3.14. Toda acción incorrecta, fraudulenta o antideportiva realizada por el competidor o el
conductor, será juzgada por los Comisarios Deportivos, que conllevara la EXCLUSION.
Artículo 9.- Oficiales
9.5. De acuerdo con lo establecido en el C.D.I., el cuadro de Oficiales deberá ser aprobado por la FRA
9.6. El cuadro de Oficiales se configurará en el Reglamento Particular, para que este pueda ser aprobado, y
para todas las pruebas que se celebren en esta Comunidad Autónoma, sean o no puntuables para los
Campeonatos Riojanos. Tendrá que estar compuesto como mínimo de:
— Un Director de Carrera con licencia DC.
— Tres Comisarios Deportivos con licencia CD.
— Un Jefe de Comisarios Técnicos con licencia OC.
— Un Jefe de Cronometradores con licencia OB.
— Un Secretario de Prueba con licencia SC.
El presidente del colegio de comisarios deportivos, un comisario deportivo y el jefe de comisarios
técnicos serán nombrados por la FRA.
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
Todos ellos con licencias vigentes y cuyo número y clase aparecerá a continuación de su nombre
y apellidos. Todos los Oficiales de Prueba que figuren en el Reglamento Particular, deberán
comunicar su conformidad al Colegio de Oficiales Riojanos de Automovilismo.
La FRA podrá nombrar a un observador, que deberá figurar en el cuadro de oficiales de la prueba.
9.7. Los Cronometradores y los Comisarios Técnicos deberán estar en posesión de sus respectivas
licencias (OB y OC) y en el Reglamento Particular, se hará constar un equipo de Cronometradores.
9.8. En todas las pruebas, será norma obligada contar con un Médico Colegiado, responsable de la
seguridad sanitaria
Artículo 10.- Recorrido
10.4. Serán de obligado cumplimiento las siguientes especificaciones:
1.5. Longitud mínima: 2 Km.
1.6. Pendiente media mínima: 5%
1.7. Desnivel: S/LL 300 m.
1.8. Distancia total mínima a recorrer por el participante: 3 Km.
10.5. Tanto en entrenamientos como en carrera, se recomienda colocar bolardos de plástico tipo new
jersey, en los arcenes de las curvas o cunetas, de forma que se impida que los vehículos pisen
zonas sin asfaltar y ensucien la pista con tierra o piedras. Asimismo, se recomienda proteger los
comienzos de guardarrail tipo cola de pez y similares, así como otro tipo de obstáculos peligrosos
próximos a la carretera, a fin de proteger a los participantes en caso de colisión.
10.6. Se recomienda a los Organizadores acortar el recorrido, si es preciso, y hasta el límite mínimo
establecido, si el estado del piso así lo aconseja.
Artículo 11.- Inscripciones
11.4. Solicitud de inscripción – Inscripciones
1.10. Todo competidor que desee participar en una subida del Campeonato Riojano de
Montaña de Turismos debe enviar la solicitud de inscripción facilitada por la Organización,
debidamente cumplimentada, a la Secretaría de la Prueba antes de la hora del cierre de
inscripciones. La dirección completa, teléfono, fax, etc. De la Secretaría, así como la
fecha y hora del cierre de inscripciones deberán ser detalladas en el Reglamento
Particular.
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
1.11. Las inscripciones podrán realizarse por correo electrónico o fax cursado antes de la hora
límite del cierre de inscripciones, siempre que se confirme mediante carta cuyo
matasellos sea de la misma fecha, o correo electrónico, debiéndose acompañar del
importe de la inscripción. La falta de cualquiera de estos requisitos invalidará toda
solicitud de inscripción recibida.
1.12. Para los competidores extranjeros, no pertenecientes a la Unión Europea, la autorización
deberá estar de acuerdo con lo dispuesto en el Art. 3 del C.D.I.
1.13. De acuerdo con lo especificado en el Art. 3.14 del C.D.I., un organizador podrá rechazar
una inscripción, sin estar obligado a especificar los motivos. En este caso el interesado
deberá ser informado lo más tarde dos días antes de la Prueba.
1.14. En el caso de que el Reglamento Particular limitara el número de participantes y este
fuese sobrepasado, se establecerá la lista de equipos admitidos teniendo en cuenta su
palmarés y orden de recepción de las mismas. Podrán ser designados reservas para
cubrir las bajas que pudieran producirse.
1.15. Por el mero hecho de firmar la solicitud de inscripción, el competidor se somete por sí
mismo y por su conductor a las jurisdicciones deportivas reconocidas por el C.D.I. y sus
anexos, y a conocer y aceptar los reglamentos aplicables en el Campeonato Riojano de
Montaña de Turismos.
1.16. Una vez cerrada la inscripción ninguna modificación podrá ser aportada al boletín de
inscripción.
El cambio de vehículo se permitirá hasta 24 horas antes del comienzo de la Prueba,
siempre y cuando pertenezca al mismo Grupo y Clase que el vehículo inicialmente
inscrito. La cilindrada del vehículo sustituto no puede ser superior a la del sustituido.
1.17. Si en las Verificaciones técnicas previas al inicio de la prueba, un vehículo no se
correspondiera con las características del Grupo y/o Clase en las cuales se ha inscrito,
este vehículo podrá, a propuesta de los Comisarios Técnicos, ser transferido por decisión
de los Comisarios Deportivos al Grupo y/o Clase que le corresponda.
1.18. Está prohibido el cambio de competidor después del cierre de inscripciones, el conductor
puede ser reemplazado con el acuerdo de:
- Los organizadores antes de las verificaciones administrativas
- Los Comisarios Deportivos desde el comienzo de las verificaciones
administrativas y antes de la publicación de la lista de equipos autorizados a
tomar la salida.
11.5. Derechos de inscripción
2.3. Derechos de inscripción: Se establecerá un mínimo de derechos de inscripción
aceptando la publicidad contratada por la Organización, que deberán ser reflejados en el
Reglamento Particular de la Prueba.
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
2.4. La solicitud de inscripción no será aceptada si no va acompañada del total de los
derechos de inscripción o por un recibo emitido por la A.D.N. del Competidor.
11.6. Reembolso de los derechos de inscripción
Los derechos de inscripción serán reembolsados en su totalidad a:
3.3. Los solicitantes cuya inscripción haya sido rechazada.
3.4. En caso de que la Prueba no se celebrara.
Podrá ser reintegrada una parte de los derechos a los competidores que por causa de fuerza mayor,
aceptada por la Entidad Organizadora, no puedan tomar la salida y lo hayan comunicado con un
mínimo de dos días de antelación al día de la carrera.
Artículo 12.- Reconocimientos
12.4. Generalidades
1.5. Los equipos únicamente podrán reconocer el tramo cronometrado desde la publicación del reglamento hasta el comienzo de las verificaciones administrativas, salvo que conste de otra manera en el reglamento particular.
1.6. Están prohibidos los coches “liebre” aunque sea un vehículo de otro competidor inscrito en la prueba.
1.7. Durante el desarrollo de los reconocimientos los equipos deberán cumplir estrictamente las normas de Tráfico vigentes.
1.8. Se recomienda al organizador entregar a cada equipo participante un adhesivo para el vehículo de reconocimiento.
12.5. Limitación de los vehículos de reconocimiento
2.8. Queda terminantemente prohibido realizar los reconocimientos, con el vehículo de
competición.
2.9. Los vehículos de reconocimiento deberán ser de estricta serie.
2.10. El vehículo no podrá llevar publicidad ni adhesivos.
2.11. Los neumáticos deben ser de estricta serie, estando expresamente prohibidos los
neumáticos de competición.
2.12. El silenciador del tubo de escape estará en perfecto estado de uso y de funcionamiento.
2.13. En el vehículo de reconocimiento está prohibido llevar emisoras y antenas.
2.14. Si el organizador lo facilitara, los vehículos de reconocimiento deberán llevar colocado en
la parte alta derecha de la luna delantera el adhesivo de reconocimiento.
12.6. Control y sanciones
3.5. La Organización podrá nombrar Jueces de Hechos para efectuar controles, además de
los que aparecen en el reglamento particular de la prueba, y de los que puedan efectuar
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
las Autoridades Gubernativas y Locales para el control de todo el artículo 12., con el fin
de que se cumpla la normativa relacionada a los reconocimientos, en todo caso deben
cumplirse estrictamente las Normas de Tráfico vigentes.
3.6. Cualquier denuncia efectuada por cualquiera de los jueces de hecho antes mencionados,
llevará consigo la penalización siguiente:
1ª infracción: 30 seg.
2ª infracción: 1 min.
3ª infracción: 3 min.
Esta penalización será acumulable para todo el Campeonato y será pronunciada por los
Comisarios Deportivos en su primera reunión, antes del inicio de la prueba.
Las infracciones siguientes serán penalizadas de acuerdo al siguiente baremo:
El doble de la anterior infracción.
3.7. Si el equipo sancionado pretende apelar esta decisión, eso no supondrá la suspensión cautelar de la sanción.
3.8. Cualquier oficial de la FRA es juez de hechos.
Artículo 13.- Verificaciones administrativas
13.4. Los participantes deberán presentarse a las verificaciones administrativas, a la hora prevista en el
Reglamento de la Prueba. En caso de especificarse una hora exacta para cada participante, estos
horarios serán de obligado cumplimiento por los competidores, imponiéndose una sanción
económica de 60€ en caso de incumplimiento.
13.5. Será obligatorio presentar en las verificaciones administrativas:
d) Licencia del Competidor.
e) Licencia del Participante.
f) Permiso de conducción del conductor.
Documento en el que el conductor haga constar la validez de su permiso de conducción. En
cualquier momento del meeting, el D.C. podrá pedir la presentación de dicha documentaciones a
fin de poder verificarla. El incumplimiento de éste articulo supondrá la exclusión inmediata.
13.6. Los participantes que se presenten al Control Administrativo fuera de los plazos previstos en el
Programa de la Prueba, recibirán una sanción en metálico de 60 €. por cada 15 minutos o fracción
de 15 minutos. Cuando el retraso exceda de 60 minutos, la salida le podrá ser denegada, salvo
autorización expresa de los Comisarios Deportivos.
Artículo 14.- Verificaciones técnicas previas 14.13. Para la identificación de los vehículos y el control de las medidas de seguridad, los participantes
deberán obligatoriamente presentar personalmente su vehículo a la verificación técnica a la hora
prevista en el Programa de la Prueba.
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
14.14. La Ficha de Homologación del vehículo debe obligatoriamente ser presentada, En caso contrario,
será penalizado a criterio de los Comisarios Deportivos.
14.15. Los participantes deberán obligatoriamente presentar en todo momento el casco, Hans y la
vestimenta ignífuga completa (mono, guantes, sotocasco, camiseta de manga larga, calzoncillo
largo, calcetines y botines) para su verificación.
El cumplimiento de estas medidas de seguridad podrán ser verificadas en cualquier momento de
la prueba y su infracción llevará consigo no salir a la prueba o su exclusión de la misma.
14.16. La salida será denegada a los participantes que se presenten a las verificaciones técnicas fuera
de la hora prevista en el Programa de la Prueba. El Colegio de Comisarios Deportivos, podrá
autorizar excepcionalmente que algún participante realice las mismas a otras horas. En ese caso
el participante autorizado será penalizado de acuerdo con el siguiente baremo:
— 1ª vez en el Campeonato 60 €.
— 2ª vez en el Campeonato 100 €.
— 3ª vez en el Campeonato No autorizado a realizar verificación.
14.17. Después de las verificaciones técnicas y en caso de no conformidad de un vehículo con la
reglamentación técnica y/o de seguridad, le podrá ser concedido por lo Comisarios Deportivos, un
plazo de tiempo, para la puesta en conformidad de dicho vehículo.
14.18. La salida puede ser denegada a todo vehículo no conforme.
14.19. El chasis y el bloque motor podrán ser objeto en todo momento de un marcaje específico.
14.20. En cualquier momento de la Prueba se podrán realizar verificaciones complementarias. Durante
toda la Prueba el competidor es responsable de la conformidad técnica del vehículo, bajo pena a
criterio de los Comisarios Deportivos pudiendo llegar a la exclusión.
14.21. Es responsabilidad del competidor mantener, hasta el final de la Prueba, cualquier marca de
identificación o precinto colocados en el vehículo. Su ausencia entrañará la exclusión de carrera.
14.22. Todo fraude constatado, y sobre todo el hecho de presentar como intactas marcas de identificación
retocadas, entrañará la exclusión de carrera del equipo, así como la de cualquier competidor que
hubiera ocultado o facilitado la ejecución de la infracción, todo ello sin perjuicio de sanciones más
graves que pudieran ser solicitadas ante la FRA.
14.23. La verificación técnica no constituye un atestado de conformidad del vehículo con los reglamentos
en vigor.
14.24. Al acabar las verificaciones, la lista de vehículos admitidos a entrenar será publicada y colocada
en el Tablón Oficial de avisos por la Organización.
Artículo 15.- Señalización
15.2. Tanto en la carrera como en los entrenamientos, los participantes deberán atenerse rigurosamente
a las indicaciones de los oficiales señaladores efectuadas con las banderas cuyos significados se
detallan en el Art. 4 del Anexo “H” del C.D.I., y que los deportistas deberán conocer.
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Bandera Roja: Parada inmediata y absoluta
Bandera Amarilla agitada: Peligro inmediato, prepárate a parar
Doble Bandera Amarilla: Peligro grave
Bandera roja y amarilla bandas verticales: Superficie deslizante o falto de adherencia
Bandera azul: Un competidor a punto de adelantar
Bandera negra/blanca: Fin de Prueba
Artículo 16.- Comportamiento sobre la pista
16.5. Ceder el paso: Todo vehículo alcanzado se considerará pasado y por ello deberá dejar paso libre,
aminorando la marcha sin dilación.
16.6. Parada en el recorrido: en el caso de que un conductor deba interrumpir su manga por problemas
mecánicos o de otro tipo, aparcará inmediatamente su vehículo fuera de la pista y sin que presente
peligro para otros participantes. Lo abandonará y acatará obligatoriamente las órdenes de los
comisarios. Para reincorporar la marcha deberá contar con la autorización de los comisarios de
pista, que la solicitarán al Director de Carrera.
16.7. Circulación en sentido contrario: está totalmente prohibido circular un vehículo participante en el
sentido inverso a la carrera, salvo por orden expresa del Director de Carrera. Aun en este caso,
deberá ir precedido de un vehículo de la organización debidamente identificado. Toda infracción a
esta disposición entrañara la EXCLUSION, bajo reserva de otras sanciones y de la comunicación
del caso a la FRA
16.8. Los vehículos parados en el recorrido, bien sea por avería mecánica o accidente, serán evacuados
del trazado con los medios disponibles en la Prueba y en el momento que así lo estime oportuno
el Director de Carrera. Ninguna reclamación será admitida en este sentido.
Se recuerda así mismo, que desde el momento de realizar la inscripción el equipo renuncia a
cualquier reclamación por cualquier daño o deterioro que pudiera sufrir el vehículo por la retirada
del mismo en el transcurso de la prueba.
Artículo 17.- Vehículos de seguridad y de intervención El Organizador deberá prever, al menos, un vehículo de seguridad numerado con el “0”. Este vehículo
deberá efectuar todas las mangas, entrenamientos y carrera, saliendo con una antelación mínima de 3
minutos al primer participante. A su llegada a la línea de meta informará al Director de Carrera del estado
global del recorrido.
17.6. Los Organizadores deben disponer de un vehículo de intervención rápida, denominado “R”,
preparado para tomar parte en caso de cualquier accidente durante el transcurso de la prueba, a
las órdenes del Director de Carrera.
17.7. Dicho vehículo “R” deberá contar con un equipamiento mínimo exigido por la FRA.
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
17.8. La eventual presencia en la pista de un vehículo de seguridad será preavisada con bandera blanca
por los oficiales señaladores. Cualquier participante que encuentre delante de él uno de dichos
vehículos, en servicio de auxilio, deberá permanecer obligatoriamente neutralizado detrás de él,
incluso hasta la detención total.
17.9. Sera obligatoria la presencia de una ambulancia SVA con un médico en la salida, siendo
recomendable al menos otra ambulancia SVB.
Artículo 18.- Procedimiento de salida
18.13. Todos los participantes deberán estar una hora antes de la salida a disposición del Director de
Carrera. El incumplimiento de esta norma se sancionara con 90€.
18.14. Los vehículos quedarán ordenados en fila de salida diez minutos, como mínimo, antes de su hora
de salida en cada manga. El conductor que no esté presente a su hora, podrá ser EXCLUIDO de
la prueba.
18.15. La salida será dada individualmente y sólo con el conductor a bordo, vehículo parado y motor en
marcha. Los vehículos deberán situarse de tal manera que su parte más avanzada se halle
justamente a un metro del haz de la célula fotoeléctrica.
18.16. El procedimiento de salida será el siguiente:
La cuenta atrás se descontara de segundo en segundo y será claramente visible por el conductor
desde su posición de salida.
Faltando 5” para la salida entrara en funcionamiento el semáforo con el siguiente procedimiento:
- Semáforo rojo, 5” para la salida (permanece encendido).
- Semáforo verde, SALIDA (al accionar el semáforo verde, automáticamente se apagara el
rojo).
En todo caso la salida se podrá realizar con un sistema electrónico de salida homologado.
18.17. A partir del semáforo verde se dispone de 15” para tomar la salida. Caso de no hacerlo, quedará
excluido de la manga y el vehículo será desplazado a un lugar seguro.
18.18. En caso de que exista semáforo con luz ámbar, la luz ámbar intermitente anula el proceso de
salida. Por lo tanto, se aconseja que el mando de ésta luz esté bajo el control del Director de
Carrera.
18.19. Todo participante que, una vez anulado el proceso de salida, tome la salida e inicie el recorrido,
será excluido de la manga.
18.20. En caso de no disponer de semáforo, la salida será dada manualmente, indicando al conductor
los cinco últimos segundos mediante los dedos de la mano.
18.21. Si no se dispusiera de células fotoeléctricas, el cronometraje será manual. La señal de salida del
Oficial encargado coincidirá con la puesta en marcha del cronometraje, por lo que el vehículo
deberá partir sin dilación.
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
18.22. Cada vehículo partirá de acuerdo con el número asignado.
18.23. El Director de Carrera, previa conformidad de los Comisarios Deportivos, tiene la facultad de
modificar el orden de salida en función de las circunstancias.
18.24. En entrenamientos y carrera se establecerá siempre el mismo orden de salida.
El intervalo de tiempo mínimo para dar las salidas, tanto en entrenamientos como en carrera será
de 30 segundos. Siendo de 1 minuto para la clase 8
Artículo 19.- Entrenamientos
19.6. Deberá establecerse, por lo menos una manga de entrenamientos oficiales.
19.7. Los conductores deberán realizar al menos, una de las subidas oficiales de entrenamientos de las
programadas por el organizador.
Si, por circunstancias excepcionales, un conductor no pudiera completar al menos una de las
subidas de entrenamiento, el director de carrera, previa conformidad del Colegio de Comisarios
Deportivos, podrá autorizar la participación del equipo en la carrera.
19.8. Está terminantemente prohibido entrenar fuera de las horas destinadas a entrenamientos oficiales.
Los Comisarios Deportivos sancionarán a todo infractor de ésta norma, sin perjuicio de otras
sanciones que pudieran ser impuestas por la FRA.
19.9. Los entrenamientos oficiales se desarrollarán según el Programa Horario de la Prueba.
19.10. Está prohibido pintar sobre señales, obras de fábrica, piso, etc. El equipo infractor de esta norma
no será autorizado a tomar la salida.
Artículo 20.- Carrera 20.4. La carrera tendrá lugar según el Programa Horario de la prueba.
20.5. El Director de Carrera, bajo decisión del Colegio de Comisarios Deportivos, podrá autorizar a los
conductores detenidos, tras un incidente ajeno a ellos, a retomar la salida de la manga.
20.6. Los vehículos detenidos en el recorrido con bandera roja o por un vehículo de seguridad, estarán
desde el momento de su detención y hasta el momento de retomar la salida en régimen de Parque
Cerrado.
Ninguna reclamación será admitida, sobre lo previsto en este artículo.
Artículo 21.- Procedimiento de llegada
21.5. Además de la bandera, paneles de cuadros o pancarta normalizada, deberá haber una línea
blanca pintada sobre la carretera.
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21.6. La llegada se registrará a vehículo lanzado. La manga termina al pasar la línea de llegada. La
velocidad debe inmediatamente ser fuertemente reducida.
21.7. Está rigurosamente prohibido detenerse hasta, al menos 200 metros después de la línea de
llegada, donde se seguirán las instrucciones de los comisarios. El incumplimiento de este artículo
puede entrañar la exclusión.
21.8. El cronometraje, realizado a la centésima de segundo, se efectuará, a ser posible, por medio de
células fotoeléctricas y accionando una impresora. El sistema comprenderá una célula de salida y
otra de llegada y será doblado manualmente y accionando otra impresora.
Artículo 22.- Parques
22.2. Parque de verificaciones
1.4. Este parque deberá estar convenientemente vallado y su acceso vigilado para impedir la
entrada al público. El acceso y permanencia solo deberá autorizarse a los oficiales
correspondientes y a los equipos por su horario correspondiente.
1.5. Deberá estar provisto de una carpa, toldo o zona cubierta para la verificación de los
vehículos. Asimismo se le proveerá del material necesario para el trabajo de los
Comisarios Técnicos.
1.6. El horario de entrada estará controlado por un oficial cronometrador, que registrará por
escrito la hora de entrada de todos los vehículos participantes.
22.3. Parque de Pre salida (Trabajo o asistencia)
2.9. El Parque de Pre salida se considerará de trabajo.
2.10. Se aconseja que este parque esté convenientemente vallado y su acceso vigilado para
impedir la entrada al público. El acceso y permanencia solo deberá autorizarse a los
oficiales correspondientes y a los miembros de todos los equipos debidamente
acreditados.
2.11. Se autorizará el acceso a un vehículo de asistencia por cada vehículo participante.
Si hubiere algún vehículo más este deberá pagar el importe estipulado por el organizador
en el Reglamento Particular de la Prueba. En caso contrario se establece dicho importe
en 100 €.
2.12. Se acreditará a un máximo de 4 personas por cada vehículo participante.
2.13. Su ubicación deberá ser lo más próxima posible a la línea de salida, debiendo estar
correctamente señalizada y delimitada.
2.14. En aquellas pruebas que la distancia entre el Parque de Trabajo y la línea de salida así
lo aconseje, el organizador deberá prever un sistema de acompañamiento de los
vehículos participantes.
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
2.15. Quedan expresamente prohibidas todo tipo de maniobras de aceleración, frenado, etc.
en el recinto del Parque de Trabajo.
2.16. Es obligación de cada equipo participante, dejar limpio el espacio asignado en el Parque
de Asistencia, el incumplimiento será sancionado con un mínimo de 300 €.
22.4. Parque cerrado
La distancia de al menos 50 metros antes de salida se considerará parque cerrado.
3.8. Al finalizar la prueba todos los vehículos clasificados quedarán en Parque Cerrado hasta
que acabe el plazo para presentación de reclamaciones y sea autorizada la apertura del
mismo por los Comisarios Deportivos.
3.9. Al finalizar la/s manga/s de carrera, el recorrido entre la línea de meta y la entrada al lugar
donde esté instalado el Parque Cerrado está bajo el régimen de “Parque Cerrado”.
Únicamente podrá acceder al vehículo el propio conductor.
3.10. Durante el régimen de “Parque Cerrado”, está prohibido bajo pena de exclusión, hacer
cualquier reparación, reavituallamiento o cualquier tipo de manipulación en el vehículo.
3.11. En el Parque Cerrado está prohibida la entrada a cualquier persona, salvo a los oficiales
de la prueba que tengan alguna misión en el mismo.
3.12. Deberá estar ubicado lo más cerca posible de la Prueba, evitando desplazamientos
difíciles de controlar.
3.13. En caso de reclamación el Parque Cerrado será mantenido, después del plazo previsto,
para los vehículos cuya lista será publicada en el propio Parque.
3.14. El participante que haya finalizado la prueba y no pueda desplazar por sus propios medio
el vehículo hasta el lugar designado por el organizador como Parque Cerrado Final,
deberá ponerlo en conocimiento del Director de Carrera, quien le indicara el
procedimiento a seguir.
Artículo 23.- Verificación final 23.1. Al finalizar la prueba, cada conductor conducirá su vehículo al Parque Cerrado.
23.2. Una verificación completa y detallada, previendo el desmontaje del vehículo, podrá ser efectuada
después de la llegada, a petición del Colegio de Comisarios Deportivos, actuando de oficio o como
consecuencia de una reclamación, o a petición del Director de Carrera.
23.3. En el caso de que el mencionado desmontaje fuera consecuencia de una reclamación, se exigirá
al reclamante una fianza suplementaria de acuerdo con las Prescripciones Comunes de los
Campeonatos, Copas y Trofeos Riojanos, quien deberá depositarla por adelantado. Si la
reclamación tuviera fundamento, ésta caución será devuelta al reclamante y cargada al competidor
contra el cual fue presentada la reclamación.
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
23.4. La verificación prevista en el Art. 23.2., en caso de realizarse, será llevada a cabo para los equipos
clasificados en los primeros lugares de la clasificación general y/o de cada Grupo, así como
eventualmente para cualquier otro vehículo designado por los Comisarios Deportivos.
Asimismo, podrán ser verificados vehículos de los certámenes monomarca, si así está estipulado en sus
reglamentos correspondientes aprobados por la FRA u otro organismo de ámbito superior.
Artículo 24.- Clasificaciones 24.1. Las Clasificaciones se establecerán con los tiempos invertidos en carrera.
24.2. El número de mangas oficiales para establecer la clasificación de la prueba serán de dos (2). Para
establecer la clasificación de la prueba se tomará el mejor de los tiempos invertidos en cualquiera
de las dos subidas oficiales, siendo obligatorio haber participado en todas ellas. En caso de que
un participante no lograse finalizar la última manga, deberá obligatoriamente presentar su vehículo
en el Parque cerrado.
24.3. En caso de producirse un empate en carrera se sumarán los puntos de estos y los premios, y se
dividirán a partes iguales entre los que tengan el mismo tiempo.
24.4. En el transcurso de la prueba serán publicadas las siguientes clasificaciones:
—Clasificación Oficial de cada manga de entrenamientos.
—Clasificación Oficial de cada manga de Carrera.
—Clasificación Oficial Final Provisional.
—Clasificación Oficial Final.
24.5. En cada una de las clasificaciones a publicar, los participantes deberán aparecer clasificados por
los siguientes conceptos:
—General Scratch.
—General por Clases.
24.6. Los retirados y/o excluidos deberán aparecer mínimamente en:
—Clasificación Oficial Final Provisional.
—Clasificación Oficial Final.
Artículo 25.- Reclamaciones y apelaciones 25.1. Toda reclamación deberá ser presentada de acuerdo con lo estipulado en el CDI (artículo 171 y
siguientes).
25.2. Toda reclamación deberá ser presentada por escrito y remitida al Director de Carrera, adjuntando
el importe de 1000 euros que no será devuelto si la reclamación es considerada injustificada.
25.3. Si la reclamación exigiera el desmontaje de diferentes partes de un vehículo, el reclamante deberá
depositar una fianza complementaria de acuerdo con lo establecido en las Prescripciones
Comunes de los Campeonatos, Copa y Trofeos Riojanos.
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REGLAMENTO GENERAL DE RALLYS DE MONTAÑA DEL CAMPEONATO RIOJANO 2020
25.4. Los gastos ocasionados por los trabajos y por el transporte del vehículo serán a cargo del
reclamante, si la reclamación es injustificada, y a cargo del reclamado cuando sea justificada.
25.5. Si la reclamación es injustificada y los gastos ocasionados por la reclamación son superiores al
depósito efectuado, la diferencia será a cargo del reclamante. Por el contrario, si los gastos son
inferiores, la diferencia será devuelta.
25.6. Los competidores tienen el derecho de apelación según lo indicado en el artículo 180 y
siguientes del CDI.
Artículo 26.- Premios y trofeos 26.1. Los trofeos establecidos deberán figurar en el Reglamento Particular de la Prueba.
26.2. Se recomienda que en el plazo máximo de 30 minutos desde la publicación de la clasificación
provisional, y una vez presentes todos los vehículos en el Parque Cerrado, se pueda proceder a
la entrega de Premios y Trofeos de la Prueba.
26.3. La asistencia de todos los equipos, clasificados y presentes en el Parque Cerrado, en la ceremonia
de entrega de Trofeos es obligatoria, la no asistencia de los equipos ganadores, será motivo de
pérdida del trofeo correspondiente.
26.4. Si como consecuencia de un error, reclamación o verificación de oficio, un equipo perdiera el
puesto que le otorga un premio o trofeo, este está obligado a devolverlo en perfectas condiciones
y en el plazo máximo de 7 días al ganador del mismo. Su no devolución será objeto de estudio por
parte del Comité de Disciplina de la FRA, con una sanción que será a criterio del mismo.
26.5. Para optar a estos premios finales, se deberá tomar la salida en, al menos, el 60% de las
pruebas puntuables. Los decimales se redondearán hacia arriba.
Es obligatoria la presencia en el reparto de premios y trofeos del deportista, la no asistencia será
motivo de pérdida del trofeo o premio correspondiente.
Se entregarán premios a los ganadores scratch y a los ganadores de cada clase.
Artículo 27.- Atribución de puntos 27.1. En cada Prueba puntuable se establecerán las siguientes clasificaciones:
— Clasificación General Scratch para todos los vehículos admitidos por cada manga oficial hasta un
máximo de dos.
— Una Clasificación General para cada una de las Clases por cada manga oficial hasta un máximo
de dos.
27.2. Atribución de puntos. Teniendo en cuenta que los participantes que no opten a este Campeonato
no puntúan ni bloquean puntuaciones, se atribuirán como sigue:
2.1. Para el Campeonato Riojano de Conductores de Montaña:
Clasificación General Scratch por cada manga oficial:
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Posición 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º
Puntos 20 15 12 10 8 6 4 3 2 1
Clasificación por Clases por cada manga oficial:
Posición 1º 2º 3º 4º 5º 6º
Puntos 12 10 8 6 4 2
Cada participante tendrá la puntuación resultante de la suma de la puntuación de la clasificación scratch
de cada una de las dos mangas oficiales y de la puntuación de la clasificación por clase de cada una de las
mangas.
Si el participante solo completase una de las mangas oficiales, tendrá únicamente la suma de la
clasificación scratch más la clasificación por clase de esa manga.
Si el participante resultara excluido de la clasificación general de la prueba, su resultado final de la prueba
sería el mismo, excluido-
2.2. Empates en una prueba.
En caso de producirse un empate en carrera se sumarán los puntos de estos y los premios, y se dividirán
a partes iguales entre los que tengan el mismo tiempo.
Artículo 28.- ACTAS E INFORME FINAL
28.1. Todas las reuniones de los Comisarios Deportivos se reflejarán en las correspondientes actas,
que deberán ser firmadas por todos ellos.
28.2. El Presidente de los Comisarios Deportivos es el responsable de la confección y posterior envío a la FRA
del informe final de la prueba.
28.3. El Secretario de la Prueba facilitará todos los datos pertinentes al Presidente de los Comisarios
Deportivos, Asimismo será responsable de la realización de una Clasificación Final Oficial donde
figuren los números de los Documentos Nacionales de Identidad y/o los números de licencia de
todos los participantes, incluidos retirados y/o excluidos.
Artículo 29.- Resumen de penalizaciones
ART.
MOTIVO
VEZ
SANCION
5.4 Falta número de competición Todas A criterio de los Comisarios Deportivos
5.5. Falta de los números de competición Todas A criterio de los Comisarios Deportivos pudiendo llegar a la Exclusión.
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5.6 Falta publicidad optativa Todas Mínimo de los derechos de inscripción.
6 Carburante Todas Exclusión
8.3.7 Conducta incorrecta, fraudulenta o antideportiva
Todas Exclusión.
12 Infracción reconocimientos 1ª 2ª 3ª Siguientes
30 segundos 1 minuto 3 minutos Doble que anterior
13.3 Retraso verificaciones administrativas Todas 60 euros
14.2 Falta Ficha de Homologación Todas A criterio de los Comisarios Deportivos
14.5 No conforme con la Reglamentación Técnica Todas A criterio de los Comisarios Deportivos
14.5 No conforme con la Reglamentación Técnica Todas No autorizado
14.8 Verificación Complementaria Todas A criterio de los Comisarios Deportivos
14.9 Marcas y Precintos Todas Exclusión
16 Comportamiento en pista Todas A criterio de los Comisarios Deportivos
16.3 Circular en sentido contrario Todas Exclusión y traslado del expediente a la FRA
18.1 Disposición ante el Director de Carrera Todas 90 euros
18.2 No estar ordenado 10min. Antes salida Todas A criterio de los Comisarios Deportivos pudiendo legar a la Exclusión.
18.5 No tomar la salida a los 15 segundos Todas No autorizado
18.7 Tomar la salida con el procedimiento anulado Todas Excluido de la manga
21.3 Detenerse antes de lo autorizado Todas A criterio de los Comisarios Deportivos
22.2.8 Normas del Parque de Trabajo Todas Mínimo 300 euros
22.3 Parque Cerrado Todas A criterio de los Comisarios Deportivos
26.4 Incumplimiento normas entrega trofeos Todas Perdida de Trofeo y de premios.
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REGLAMENTO CAMPEONATO DE
MONTAÑA FÓRMULA LIBRE (FL)
ÍNDICE
Artículo 1. – REGLAMENTO DEPORTIVO Artículo 1.1 - INSCRIPCION Artículo 1.2.- PUNTUABILIDADES Artículo 1.3.- PREMIOS Artículo 1.4.- PUNTOS
Artículo 2.- REGLAMENTO TECNICO Artículo 2.1- MOTOR Artículo 2.2.- SISTEMA DE ESCAPE Artículo 2.3- TRANSMISICON Artículo 2.4- FRENOS Y DIRECCION Artículo 2.5- RUEDAS Artículo 2.6- CARROCERIA Artículo 2.7- SUSPENSION Artículo 2.8- TECHO ABIERTO Artículo 2.9- SEGURIDAD Artículo 2.10- PESO MINIMO Artículo 2.11- LASTRE Artículo 2.12- SCC (Super Car Cross)
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REGLAMENTO DEPORTIVO
Artículo 1.1.- Inscripción
La FRA se reserva el derecho de poder negar la inscripción de un vehículo en dicha categoría en función
de su aspecto externo, de su montaje o de sus medidas de seguridad. Así mismo podrá a su criterio
verificar dicho vehículo en cualquier momento para ver que cumple las condiciones exigidas en el
Reglamento Técnico de FL o en las medidas de seguridad.
En cualquier momento dicho vehículo podrá des-inscribirse como FL, realizando las correcciones
oportunas para competir en otra categoría, para ello debe de informar a la FRA
Artículo 1.2.- Puntuabilidades
Los vehículos englobados dentro de la categoría FL solo podrán competir como dicha categoría en la
especialidad de Montaña.
Los vehículos que compitan dentro de la categoría FL podrán puntuar y bloquear en el Campeonato
Riojano de montaña.
Los vehículos que compitan dentro de la categoría FL puntuaran dentro de este Trofeo, y en la
clasificación general Scratch.
Artículo 1.3.- Premios
Los vehículos englobados dentro de la categoría FL tendrán los mismos derechos establecidos para cada
una de las clases. Así mismo en caso de establecerse un prorrateo, los participantes de esta copa tendrán
los mismos derechos que el resto de participantes.
Artículo 1.4.- Puntos
Se establecerá el siguiente baremo de puntos en cada prueba:
Posición 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º
Puntos 20 15 12 10 8 6 4 3 2 1
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REGLAMENTO TECNICO
Artículo 1.- Definición de los vehículos
Vehículos admitidos:
Vehículos con motor de hasta 2.000 cc con turbo y 3.800 cc atmosféricos, homologados o no
homologados.
Además, también serán admitidos dentro de este grupo a los SCC (Súper Car Cross).
Queda prohibida toda modificación sobre el vehículo o motor de base, si no esta expresamente autorizada
en el Presente Reglamento Técnico.
Artículo 2.1.- Motor
2.1.1.- Motores admitidos
- Motor original del vehículo base.
- Motor procedente de otro vehículo de la misma marca o grupo.
2.1.2.- Cilindradas
- Máximo 2.000 cc con turbo.
- Máximo 3.800 cc atmosférico.
2.1.3.- Posición del motor
El motor debe estar emplazado en el compartimento de origen y orientado como el vehículo base.
2.1.4.- Montaje del motor
El montaje del motor no puede modificar el chasis ni la carrocería del vehículo base por deformación ni
recortar ningún tipo de material.
Los soportes del motor y caja de cambios son libres pero han de mantener la función.
2.1.5.- Alimentación
El sistema de alimentación es libre.
2.1.6.- Escape.
El sistema de escape es libre. Si la versión comercial del vehículo tuviera catalizador, este será obligatorio.
En todo caso deberá cumplir la normativa sobre decibelios existente
Artículo 2.2.- Sistema de escape
Libre después de las salidas de la culata.
El montaje del escape no debe conllevar ninguna modificación en la carrocería – chasis.
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La parte final del tubo de escape debe de estar dentro del perímetro del vehículo, a menos de 10
centímetros de este perímetro, si es lateral, la salida debe estar situada por detrás del eje, comprendido
entre el eje delantero y el posterior.
Las válvulas gobernadas por el régimen del motor están prohibidas, así como todo sistema equivalente,
que modifique la geometría (longitud o sección) del sistema de escape.
Artículo 2.3.- Transmisión
La transmisión es libre pero el sistema de transmisión de origen debe ser conservado.
- La tracción se mantendrá como tracción.
- La propulsión se mantendrá como propulsión.
- Se permiten los vehículos de 4 ruedas motrices.
- Máximo 6 velocidades hacia delante más la marcha atrás.
- Cambio manual mecánico en “H” o secuencial.
Nota: todo sistema facilitando el cambio de marcha por acción de la gestión del motor (encendido
o alimentación) o el embrague automático está prohibido.
Artículo 2.4.- Frenos dirección
Frenos libres (emplazamiento de origen)
El sistema de frenos de doble circuito separados es obligatorio.
El freno de estacionamiento es obligatorio.
Está autorizado el montaje de una dirección asistida.
El sistema de frenado deberá actuar sobre las cuatro ruedas.
Está permitido la asistencia a la dirección, aun cuando el modelo de origen no lo contemple
Artículo 2.5.- Ruedas
Llantas: diámetro máximo 18 pulgadas.
Neumáticos: diámetro máximo 650 mm.
Anchura máxima llanta – neumático: 9 pulgadas.
Artículo 2.6.- Carrocería
La anchura máxima del vehículo no puede sobrepasar de 190 cm.
La carrocería de origen debe ser conservada, solo las modificaciones siguientes quedan autorizadas:
A- Guardabarros
Libres en forma y material. Los guardabarros deben cubrir con efectividad al menos la mitad superior de
la rueda completa. Los guardabarros no han de presentar carácter de provisionalidad y ser sólidamente
fijados. La definición de un guardabarros se encuentra en el artículo 251.2.5.7 del Anexo J.
B- Puertas
Las puertas delanteras completas serán las de origen, excepto los cristales que podrán ser cambiados
por unos de policarbonato de un mínimo de 5mm. Deben tener una protección interior de material libre
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pero rígido. Las bisagras, cerraduras y mandos deben ser conservados. Las puertas posteriores son libres
en cuanto al material y no pueden ser fijadas pero deben conservar la forma y el aspecto de origen (partes
de cristal y las opacas).
Si los elevalunas delanteros son conservados, deben de ser los de origen. Pueden ser mecánicos o
eléctricos, en caso de cambiar los cristales por unos de policarbonato pueden ser fijados por tornillos o
remaches. Debe instalarse una apertura practicable de 100 a 400 centímetros cuadrados.
C- Cristales
El parabrisas debe de ser de vidrio laminado; los cristales posteriores y la luna posterior, pueden ser
cambiadas por policarbonato de un grosor mínimo de 3mm.
D- Capots
Los capots delantero y trasero son libres, conservando la forma y el aspecto estrictamente de origen,
estando autorizada una única toma de aire.
E- Paragolpes
Paragolpes posterior: material libre conservando el aspecto original. Las partes laterales pueden ser
recortadas y adaptadas al nuevo guardabarros con el objeto de respetar el aspecto del vehículo base.
Paragolpes delantero: material y forma de concepción libre, pero el perímetro por encima del eje de las
ruedas ha de ser idéntico al del vehículo de serie. Las partes laterales pueden ser recortadas y adaptadas
al nuevo guardabarros con el objeto de respetar el aspecto del vehículo base.
No podrá ser practicada modificación alguna a la carrocería de serie y/o chasis, se permite reforzar con
material soldado manteniendo la forma de origen y el montaje de barras anti-aproximación.
Artículo 2.7.- Suspensión
Los elementos de la suspensión son libres respetando el principio de funcionamiento de origen. Los puntos
y ejes de articulación de las suspensiones sobre la carrocería, chasis no pueden ser desplazados. El
sistema de suspensión debe conservarse. Las articulaciones pueden ser sustituidas por articulaciones
metálicas (uniball, etc.). Los puntos superiores Mac Pherson son libres, respetando la fijación de origen a
la carrocería, que no podrá ser modificada, exceptuando la nueva platina superior conservando sus
fijaciones de origen, está permitido aumentar el número de fijaciones.
Artículo 2.8.- Techo abierto
Los vehículos descapotables no son admitidos.
Un sistema de ventilación de tramoya del tipo grupo A es aceptado, respetando las siguientes
medidas:
- Altura máxima: 10 cm
- Bisagras en la parte posterior
- Anchura máxima: 500mm
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Artículo 2.9.- Seguridad
Será de aplicación el artículo 253 del Anexo J del año en curso, considerando al vehículo como un grupo
A.
Artículo 2.10.- Peso mínimo
En la siguiente tabla se expresa el peso real mínimo del vehículo, sin conductor ni copiloto, sin su
equipamiento, en todo momento de la prueba. Ningún vehículo podrá pesar menos que el peso mínimo
indicado.
ATMOSFERICO TURBO
Hasta 1.600 cc 750 Kg 850 Kg
Hasta 2.000 cc 825 Kg 950 Kg
Hasta 2.500 cc 900 Kg
Hasta 3.000 cc 975 Kg
Hasta 3.800 cc 1.050 Kg
Esta tabla es válida para todas las pruebas.
Artículo 2.11.- Lastre
Está permitida la colocación de uno o varios lastres, con la condición de que sean bloques sólidos y
unitarios, fijados a la carrocería con tornillos y tuercas al suelo del habitáculo (mínimo 2) y deben ser
fácilmente precintados por los Comisarios Técnicos.
El lastre será repartido en unidades de 10 kg como máximo. Los tornillos deben llevar una contraplaca
cada uno de 25 cm cuadrados de superficie y un grosor de 3 mm como mínimo.
Artículo 2.12.- SCC (Super Car Cross)
Será de aplicación el Reglamento Técnico y de Homologación para vehículos Prototipos E-2 de la RFEdA
para el año.
http://www.rfeda.es/docs/anuario/2015/anuario5_13.pdf
Artículo 2.13.- SCC (Super Car Cross)
Vehículos definidos en el artículo 279 del Anexo J del CDI.