reconocimiento in situ de los diferentes tipos de vehiculos como carga de la estructura del...

7/31/2019 Reconocimiento in Situ de Los Diferentes Tipos de Vehiculos Como Carga de La Estructura Del Pavimento

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UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL SISTEMAS Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

RECONOCIMIENTO IN SITU DE LOS DIFERENTES TIPOS DE VEHICULOS COMO CARGADE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

RECONOCIMIENTO IN SITU DELOS DIFERENTES TIPOS DE

VEHICULOS COMO CARGA DE LA

ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO


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Al ser tratado como estructura, el pavimento debe estar sometido a cargas, esfuerzos,desgaste , etc.; los que se darn por un factor en especial que son los vehculos y el

trnsito de los mismos por el pavimento cuando este puesto en servicio.

Es por eso que es necesario y muy importante conocer los tipos de vehculos que

transitan y transitaran por el pavimento que se diseara, para poder realizar un correcto

diseo del mismo.

Por eso ser necesario conocer los vehculos de diseo, la carga mxima permitida de

transporte, los diferentes vehculos de transito pesado y liviano, los tipos de ejes que usa

cada uno de ellos, las normas que rigen en el pas; con la prctica de campo llegaremos a

recon ocer estos vehculos y corroboraremos los vehculos del D.S.N 058-2003-MTC.

Reconocer los tipos de vehculos que circulan en las carreteras peruanas. Poner en prctica y comprobar los tipos de vehculos clasificados en el D.S. Reconocer los tipos de vehculos segn las clasificaciones del RNV; vehculos

pesado y ligeros.

Aproximadamente la interseccin entre la Av. Ramn Castilla y la calle Junin.


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CLASIFICACIN VEHICULAR :

LETRA QUE IDENTIFICA AL VEHICULO + NUMERO DE EJES

Este sistema es uno de los ms utilizados en el conteo de trfico y proyecciones de

demanda vehicular, divide a los vehculos de acuerdo al tipo de carga, caractersticas

fsicas y nmero de ejes. De esta manera podemos distinguir:

AP.- aqu se encuentran todos los Automviles

C.- segn las tablas de conteo del MTC, ste a su vez se puede subdividir enPickup o Camioneta y Combi


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B.- denominacin usada para los Buses, de acuerdo a sus ejes puede ser B2 (dosejes), B3 (tres ejes) B4 (4 ejes)

C.- denominacin usada para los Camiones, de acuerdo a sus ejes puede ser C2(dos ejes), C3 (tres ejes) C4 (4 ejes)


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T.- denominacin usada para los tracto camin,de acuerdo a sus ejes puede serT2 (dos ejes y seis neumticos), T3 (tres ejes y diez neumticos), concebido y

construido para realizar principalmente el arrastre de un semi-remolque,

mediante un sistema de acople, no transportando carga por s, a excepcin de laparte de paso y carga del vehculo remolcado.

TS.- denominacin usada para los Semirremolques (Semirremolque.- vehculono motorizado con unos o ms ejes acoplados a otro, transfirindole arte de su

peso mediante su quinta rueda.), de acuerdo a los ejes de la parte motorizadapuede ser T2 (dos ejes), T3 (3 ejes), etc. Y de acuerdo a los ejes del

semirremolque propiamente dicho puede ser S1 (un eje), S2(dos ejes), as

formando las diferentes combinaciones T2S2, T2S3, T3S2,T3S3, etc.


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CR.- denominacin usada para los Remolques (Remolque.- vehculo nomotorizad (categora O) que es halado por un vehculo motorizado, y

sobretodo su peso no descansa sobre este.), de acuerdo a los ejes de la parte

motorizada puede ser C2 (dos ejes), C3 (3 ejes), etc. Y de acuerdo a los ejes delremolque propiamente dicho puede ser R2(dos ejes), R3(tres ejes), as formando

las diferentes combinaciones C2R2, C2R3, etc.

La carga til es la capacidad del vehculo para transportar carga. Pueden ser Segn estecriterio Pesados o ligeros:

En los pesados Se incluye en esta denominacin los camiones de carga til superior a 3

t, de ms de 4 ruedas y sin remolque; los camiones con uno o varios remolques; los

vehculos articulados y los vehculos especiales; y los vehculos dedicados al transporte de

personas con ms de 9 plazas. Y en los Ligeros todos los que estn fuera del rango

anterior, tales como los automviles, Camionetas, etc.

Pueden ser Segn este criterio para Transportar Personas, aqu encontramos a los AP,

AC, y los B (buses), y de mercancas, aqu encontramos a los C, TS, y los CR


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Este sistema es un sistema de clasificacin ingls, mismo que fue acordado en una

convencin con la finalidad de crear un eje equivalente al cual todos los dems se

refirieran para poder uniformizar los criterios y mtodos de diseo de pavimentos, as

este sistema clasifica a los vehculos de acuerdo a la manera en como distribuye la carga

en sus ejes. Siendo As Tenemos:

HP: El H nos representa la simbologa de estar en este sistema y P la carga quesoporta el vehculo y que se reparte de la siguiente manera:

20 % de P en el eje delantero

80 % de P en el eje posterior

La carga en este sistema esta trabajado en toneladas inglesas, pero puede

convertirse a libras mediante el siguiente criterio 1Ti = 2000 libras

Ejemplo: Vehculo H20

Esto nos hace referencia a un vehculo que soporta 20% de 20 toneladas inglesasen su eje delantero, es decir 4 Ti, y 80% de 20 Ti en su eje posterior, es decir 16 Ti

HP SQ: Cuando se aade la letra S adicional a la H , esto nos indica lo siguiente:El H nos representa la simbologa de estar en este sistema y P la carga que

soporta el vehculo y que se reparte de la siguiente manera:

20 % de P en el eje delantero

80 % de P en el eje posterior

Y el S, nos dice que tiene otro eje ms cuya carga es Q, que viene a ser la

repeticin de la carga del ltimo cargado segn H, es decir el 80 % de P.


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Ejemplo: Vehculo H20 S16

Esto nos hace referencia a un vehculo que soporta 20% de 20 toneladas inglesas

en su eje delantero, es decir 4 Ti, y 80% de 20 Ti en su eje posterior, es decir 16

Ti, y que en eje posterior repite la carga de 16 Ti.

CAMION de 2 Ejes y REMOLQUE de 3 Ejes: (C2R3)Conjunto de un vehculo automotor con dos ejes y seis neumticos, enganchado a un

vehculo remolque sin motor de tres ejes (siendo el primero separado de los otros dos)

y doce neumticos concebidos y construidos para el transporte de mercancas, cuyopeso bruto vehicular mximo es de 48 000 Kg.

CAMION de 3 Ejes y REMOLQUE de 2 Ejes: (C3R2)Conjunto de un vehculo automotor con tres ejes y diez neumticos, enganchado a un

vehculo remolque sin motor de dos ejes y ocho neumticos concebidos y construidos

para el transporte de mercancas, cuyo peso bruto vehicular mximo es de 48 000 Kg.

CAMION de 3 Ejes y REMOLQUE de 3 Ejes: (C3R3)Conjunto de un vehculo automotor con tres ejes y diez neumticos, enganchado a un

vehculo remolque sin motor de tres ejes y doce neumticos concebidos y construidos

para el transporte de mercancas, cuyo peso bruto vehicular mximo es de 48 000 Kg.

CAMION de 4 Ejes y REMOLQUE de 4 Ejes: (C4R4)Conjunto de un vehculo automotor con cuatro ejes y doce neumticos, enganchado a

un vehculo remolque sin motor de cuatro ejes y diecisis neumticos concebidos y

construidos para el transporte de mercancas, cuyo peso bruto vehicular mximo es de

48 000 Kg.


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TRACTO-CAMIN y SEMI remolque:Conjunto de un vehculo automotor remolcador o tracto-camin con dos, tres y

cuatro ejes, para realizar principalmente el arrastre de un vehculo semi-remolque sin

motor y sin eje delantero con uno, dos y tres ejes posteriores concebidos y construidos

para ser arrastrado mediante un sistema de acople, cuyo peso bruto vehicular tiene un

mximo de 28 000 Kg. a 48 000 Kg.

TRACTO CAMIN de 2 Ejes y SEMI-REMOLQUE de 1 Eje: (T2S1)Conjunto de un vehculo automotor remolcador o tracto-camin con dos ejes y seis

neumticos para realizar principalmente el arrastre de un vehculo semi-remolque sin

motor y sin eje delantero con un eje posteriores concebidos y construidos para ser

arrastrado mediante un sistema de acople, cuyo peso bruto vehicular tiene un mximo

de 28 000 Kg.

TRACTO CAMIN de 2 Ejes y SEMI-REMOQUE de 2 Ejes: (T2S2)Conjunto de un vehculo automotor remolcador o tracto-camin con dos ejes y seis

neumticos, para realizar principalmente el arrastre de un vehculo semi-remolque sinmotor y sin eje delantero con dos ejes posteriores y ocho neumticos, concebidos y

construidos para ser arrastrado mediante un sistema de acople, cuyo peso bruto

vehicular tiene un mximo de 37 000 Kg.

TRACTO CAMIN de 2 Ejes y SEMI-REMOQUE de 3 Ejes: (T2S3)Conjunto de un vehculo automotor remolcador o tracto-camin con dos ejes y seis

neumticos, para realizar principalmente el arrastre de un vehculo semi-remolque sin

motor y sin eje delantero con tres ejes posteriores y doce neumticos concebidos y




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TRACTO CAMIN de 3 Ejes y SEMI-REMOLQUE de 1 Eje: (T3S1)Conjunto de un vehculo automotor remolcador o tracto-camin tres ejes y diez


motor y sin eje delantero con eje posterior y cuatro neumtico, concebidos y

construidos para ser arrastrados mediante un sistema de acople, cuyo peso bruto


TRACTO CAMIN de 3 Ejes y SEMI-REMOQUE de 2 Ejes: (T3S2)Conjunto de un vehculo automotor remolcador o tracto-camin con tres ejes y diez


motor y sin eje delantero con dos ejes posteriores concebidos y construidos para ser

arrastrados mediante un sistema de acople, cuyo peso bruto vehicular tiene un mximo

de 46 000 Kg.

TRACTO CAMIN de 3 Ejes y SEMI-REMOQUE de 3 Ejes: (T3S3)Conjunto de un vehculo automotor remolcador o tracto-camin con tres ejes y diez

neumticos, para realizar principalmente el arrastre de un vehculo semi-remolque sinmotor y sin eje delantero y tres ejes posteriores y doce neumticos concebidos y


vehicular tiene un mximo de 48 000 Kg. Las dimensiones mximas en las

configuraciones son las siguientes:

Para la combinacin de tracto camin y semi remolque, y de camin y remolque,

independientemente del nmero de ejes y su distribucin, es de 18.50 m.

Para la combinacin de tracto camin y semi remolque en el caso de Nodrizas,

independientemente del nmero de ejes y su distribucin es de 21.00 m.


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: Vehculo automotor con cuatro ruedas o ms, concebido y construido para el

transporte de mercancas mediana y pesada, cuya cabina no esta integrada en el resto de

la carrocera, cuyo peso bruto vehicular excede los 3500 Kg., pudiendo engancharse a

un remolque.

: Es el conjunto de piezas o armadura del vehculo, asentada sobre el bastidor,

y formada por planchas metlicas unidas entre si, cuyo interior se destina para el

alojamiento de pasajeros o mercanca. El Tipo de Carrocera puede ser monocasco o

autoportante y se define de acuerdo a la clasificacin vehicular y como ha sido

concebido el vehculo principalmente para el transporte de pasajeros o mercancas.

: La clasificacin vehicular es una disposicin tcnico -

administrativo de vehculos motorizados que busca ordenar los elementos que la

integran segn sus caractersticas y funcionalidad el parque vehicular.

: La Configuracin Vehicular se expresa mediante la

combinacin de vehculos de transporte acoplados a unidades de carga, siendo la

primera un vehculo automotor (Camin o Tracto camin) y el segundo vehculo sin

motor (Remolque o Semi remolque).

- camin: Vehculo automotor concebido y construido para

realizar principalmente, el arrastre de un semi-remolque, mediante un sistema de acople,

no transportando carga por s, a excepcin de la parte de peso y carga del vehculo

remolcado.

Vehculo no autopropulsado diseado y concebido para ser remolcado por

un camin u otro vehculo de motor, de tal forma que ninguna parte de su peso

descansa sobre el vehculo remolcador.


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: Es un vehculo mecnico de propulsin propia destinado al

transporte de personas y objetos.

: Vehculo no autopropulsado y sin eje delantero diseado y

concebido para que se apoye en el remolcador o tracto-camin transfirindole una

parte sustancial de su peso bruto.

: El Tipo de Carrocera puede ser monocasco o autoportante y se

define de acuerdo a la clasificacin vehicular y como ha sido concebido el vehculo

principalmente para el transporte de pasajeros o mercancas.

: Elemento mecnico que sirve de soporte del vehculo, aloja a las ruedas y permite la

movilidad del mismo.

Puede ser:

Eje de traccin (Motriz).- Eje que transmite la fuerza de traccin.

Eje direccional.- Eje a travs del cual se aplica los controles de direccin al

vehculo.

Eje doble.- Conjunto de dos (2) ejes motrices o no, separados a una distancia

entre centros de ruedas superior a 1,20 m e inferior a 2,40 m.

Eje no motriz.- Eje que soporta carga y no transmite la fuerza de traccin, es

decir sus ruedas giran libremente.

Eje retrctil.- Eje que puede dejar de tener contacto con la superficie de la va

mediante dispositivos mecnicos, hidrulicos o neumticos.

Eje simple independiente.- Eje que no forma conjunto de ejes, es decir se

considera como tal, cuando la distancia entre su centro y el centro del eje ms


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prximo es superior a 2,40m. Puede ser motriz o no, direccional o no, anterior,

central o posterior.

Eje triple.- Conjunto de tres (3) ejes motrices o no, separados a una distancia

entre centro de ruedas externas superior a 2,40m e inferior a 3,60m.


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Se logr comprender la importancia de Identificar los Vehculos, ya que nospermite poder conocer mejor al vehculo de diseo y por ende sus caractersticas

que ciertamente rigen algunos criterios para el diseo de vas como el ancho de

calzada y carril (por el ancho del vehculo), los radios, etc.

Observamos que el diseo de vas se hace generalmente en referencia a losvehculos pesados y no a los ligeros, ya que los primeros son los que aporta

mayor carga al pavimento.

Tambin se anot un aspecto muy importante como que un T3S2 produce msdao a un pavimento que un T3S3, ya que el anterior tiene menor rea de

contacto para distribuir sus cargas.

El peso mximo vehicular en el Per son 48 ton. La demanda es un factor importante al momento de disear un pavimento, ya

que nos muestra la composicin de las cargas a las que ste estar sometido, as

como permite cuantificar esta carga y referirla a una equivalente para losdiferentes mtodos de diseo.

Un eje es simple cuando la distancia entre sus ejes es mayor a 2.40m y transmitecierta cantidad de peso dependiendo de su ubicacin, puede ser:

Delantero transmite un peso de 7 tn. Posterior transmite un peso de 11 tn. Un eje es doble o tndem, si separados a una distancia entre centros de ruedas

superior a 1,20 m e inferior a 2,40 m.y transmite un peso de 18tn.

Un eje es trdem, si separados a una distancia entre centro de ruedas externassuperior a 2,40m e inferior a 3,60m y transmite un peso de 25 tn.


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Apuntes de Clase del Curso de Pavimentos

D.S.N 058-2003-MTC Ingeniera de pavimentos para carreteras Autor: Ing. Alfonso Montero Fonseca

REGLAMENTO NACIONAL DE VEHICULOS

MTC

DECRETO SUPREMO N 058-2003-MTC

ANEXO IV: PESOS Y MEDIDAS

PESOS Y MEDIDAS MAXIMAS PERMITIDAS

PESO MAXIMO POR EJE O CONJUNTO DE EJES

TOLERANCIA DE PESAJE DINAMICO

EJES RETRACTILES

SUSPENSIONES NEUMATICAS Y NEUMATICOS EXTRA ANCHO

MEDIDAS VEHICULARES

TABLA DE INFRACCIONES Y SANCIONES

TABLA DE ESCALA DE MULTAS

reconocimiento in situ de los diferentes tipos de vehiculos como carga de la estructura del...

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