Raquero. Raquero. EL BARCO-EL BARCO-ESCUELAESCUELA..

Francisco Andrés Sierra.Francisco Andrés Sierra.

Javier Yagüe Domínguez.Javier Yagüe Domínguez.

SUS PARTES Sables.Sables. Mástil.Mástil. Drizas.Drizas. Velas; mayor y foque.Velas; mayor y foque. Botavara.Botavara. Timón.Timón. Casco.Casco.

EstriborEstribor

BaborBabor

ProaProaPopaPopa

SUS PARTES Sables.Sables. • Ayuda a la tensión de la vela.

• Aumentado considerablemente la superficie vélica con las mismas medidas de mástil y botavara. Dotando a los barcos de más velocidad con vientos-ligeros y aumentando las prestaciones en todo tipo de condiciones. 

SUS PARTESMástil.Mástil. • Palo vertical (normalmente de fibra)

que soporta el velamen

SUS PARTES Drizas.Drizas.

• Cabo que sujeta el aparejo (normalmente al cabezal de la botavara) para izar la vela.

SUS PARTES Velas; mayor y foque.Velas; mayor y foque.

Vela Mayor• Tensar el gratil para su correcto funcionamiento sin que queden arrugas.• Si se forman arrugas en el sable, hay que tensar mas el pujamen.

Vela menor o foque

• El foque es una vela triangular que se coloca a proa del palo

SUS PARTES Botavara.Botavara.

• Elemento del aparejo que se asegura al mástil por un extremo y a la vela por el otro (por el puño de escota) para darle forma y poder

cazarla.

SUS PARTES Timón.Timón. • El timón es el volante de un barco.

Todos funcionan de la misma manera.

• Importante que durante la navegación las palas de los timones estén completamente caladas.

• Evitar tirones y tratarlo con mucho cuidado.

SUS PARTES Casco.Casco.

• Monocasco

• Gran peso

•1-8 personas

EL FUNCIONAMIENTO DEL BARCO

El barco, igual que todos los demás medios de transporte, necesita propulsión, dirección y energía para poder avanzar.

En un velero la energía es el viento, la propulsión se crea gracias al cazado de las escotas y la dirección la controlamos con el timón.

EL VIENTO Y LAS VELAS

Para navegar a vela, es imprescindible conocer la dirección del viento. Hay muchas cosas a nuestro alrededor que nos indican la dirección del viento: una bandera, la dirección del humo…

Las velas son el motor del barco y, en el Raquero, podemos llevar diferentes tipos de velas según la fuerza del viento y el rumbo o dirección del barco: la Vela Mayor y el foque. Es lo que nosotros vamos a estudiar.

EL VIENTO Y LAS VELAS

(Beaufort ) )(Beaufort ) )

(Beaufort ) )

(Beaufort ) )

SpiSpi

Foque,Foque,

Vela Vela menor o menor o

GénovaGénova

Vela Vela

mayormayor

LOS RUMBOS.

El rumbo de un barco puede ser medido respecto al norte o respecto al viento. Éste último es el ángulo en el que navega un barco respecto al viento. En cada rumbo se utiliza una técnica distinta de navegación.

ALGUNOS CONCEPTOS BÁSICOS.

Con las palabras barlovento y  sotavento definimos la zona de donde viene o a donde va el viento.

El costado de sotavento de un barco es aquella donde está la vela mayor.

Un barco que se encuentra a sotavento de otro es el de sotavento. Así, A se encuentra a barlovento de B y B a

sotavento de A.

ALGUNOS CONCEPTOS BÁSICOS.

Podemos navegar hacia barlovento en rumbos cerrados como la ceñida y el descuartelar, pero sin pasar de un rumbo con un ángulo de 45º a cada lado del viento. Estar dentro de éste ángulo con las velas flameando y la proa cerca de la dirección del viento es estar proa al viento.

Navegar hacia barlovento

Navegar hacia sotavento

Podemos navegar hacia sotavento en todos los rumbos abiertos.

El viento siempre nos llevará fácilmente hacia sotavento. Por eso siempre es mejor empezar

navegando hacia barlovento

Cazar y Amollar.Cazar y Amollar. Cazar:Cazar: Acción de cerrar la vela. Acción de cerrar la vela.

Siempre que el barco esté fuera del ángulo de 45º de Siempre que el barco esté fuera del ángulo de 45º de proa al viento, al proa al viento, al cazarcazar la escota, la la escota, la vela se hinchavela se hincha y y arrancaarranca el barco. el barco.Cuanto mas queramos acercarnos al rumbo de Cuanto mas queramos acercarnos al rumbo de empopada, mas tendremos que amollar la vela.empopada, mas tendremos que amollar la vela.

Amollar:Amollar: Abrir la vela, soltar Abrir la vela, soltar de una escota.de una escota.

Escorar y derivar.Escorar y derivar.

2. 2. Si el viento aumenta su fuerza, el barco puede Si el viento aumenta su fuerza, el barco puede escorar demasiado, navegar peor y puede llegar a escorar demasiado, navegar peor y puede llegar a volcar.volcar.

La La escoraescora es la inclinación lateral del barco. es la inclinación lateral del barco.

3. 3. Debemos Debemos soltar soltar escota de mayorescota de mayor para controlar la para controlar la escoraescora mientras mientras dure la racha.dure la racha.

1.1. Cuando cazamos escota, además de hacernos Cuando cazamos escota, además de hacernos navegar, el barco se escora.navegar, el barco se escora.

La La derivaderiva es el movimiento lateral del barco es el movimiento lateral del barco hacia sotavento. hacia sotavento.

Para evitar la deriva calamos la Para evitar la deriva calamos la orzaorza. Al variar . Al variar el rumbo debemos variar el calado de la orza.el rumbo debemos variar el calado de la orza.(para mas avanzado).(para mas avanzado).

El calado de la orza se varia desde la caja.(El calado de la orza se varia desde la caja.(33))

MANIOBRAS BÁSICAS.MANIOBRAS BÁSICAS. Orzar y ArribarOrzar y Arribar..

•Orzar significa acercar la proa al viento.

•Arribar significa alejar la proa del viento.•Con viento fuerte cuesta un poco arribar. Ayudaremos a que el barco arribe si amollamos escota de mayor y dejamos que flamee un poco

•Ayudaremos a que el barco orce si vamos cazando la escota progresivamente.

• Podemos dividir la maniobra en Podemos dividir la maniobra en 3 partes:3 partes:

A. Orzar, desde el rumbo que A. Orzar, desde el rumbo que llevamos hasta proa al viento.llevamos hasta proa al viento.

B. Cruzar la línea del viento. Las B. Cruzar la línea del viento. Las velas cambian de lado y la velas cambian de lado y la tripulación también.tripulación también.

C. Arribar desde proa al viento C. Arribar desde proa al viento hasta el nuevo rumbo.hasta el nuevo rumbo.

Viradas.Viradas.•Virada Virada por avantepor avante..•Virar por avante significa cambiar de amura pasando Virar por avante significa cambiar de amura pasando por proa al viento. por proa al viento. •El mejor momento para iniciar una virada por avante es El mejor momento para iniciar una virada por avante es cuando el cuando el barco va a la máxima velocidadbarco va a la máxima velocidad..

Virada en redondo o Trasluchada.Virada en redondo o Trasluchada. Significa cambiar de amura navegando Significa cambiar de amura navegando a favor del a favor del

vientoviento.. Para realizarla hace falta que toda la tripulación esté Para realizarla hace falta que toda la tripulación esté

muy atenta y bien sentada.muy atenta y bien sentada.

•Podemos dividir la maniobra en 4 partes:Podemos dividir la maniobra en 4 partes:1. 1. Navegando en rumbo de popa, cuando Navegando en rumbo de popa, cuando los tripulantes estan preparados, los tripulantes estan preparados, el patrón el patrón avisa y tira el timón ligeramente hacia avisa y tira el timón ligeramente hacia barlovento.barlovento.2.2. El patrón coge la escota y   ayuda a El patrón coge la escota y   ayuda a pasar la botavara a sotavento. Un tripulante pasar la botavara a sotavento. Un tripulante puede ayudar haciendo lo mismo desde la puede ayudar haciendo lo mismo desde la contra.contra.3. 3. Cuando la vela pasa al otro lado el Cuando la vela pasa al otro lado el patrón suelta toda la escota.patrón suelta toda la escota.4.4. El patrón estabiliza el barco con el timón El patrón estabiliza el barco con el timón y los tripulantes con el peso.y los tripulantes con el peso.

•As de guía.As de guía. El El mas mas seguroseguro de todos. Para de todos. Para atar cualquier parte, no atar cualquier parte, no se abre aun faltándole se abre aun faltándole tensión.tensión.

•BallestringerBallestringer. Nudo . Nudo de atraque. Al tensar el de atraque. Al tensar el cabo el nudo se hace cabo el nudo se hace firme y no resbala.firme y no resbala.

•Hacer firme sobre una Hacer firme sobre una cornamusacornamusa. para . para asegurar las drizas.asegurar las drizas.

Glosario de Glosario de términos.términos. Aleta:Aleta: Parte lateral del casco más cerca de la popa. Parte lateral del casco más cerca de la popa. Amollar:Amollar: Abrir la vela, soltar de una escota. Abrir la vela, soltar de una escota. Amura:Amura: Parte lateral del casco más cerca de la proa. Parte lateral del casco más cerca de la proa. Arriar:Arriar: Bajar las velas. Bajar las velas. Baliza:Baliza: Boya para delimitar o señalizar. Boya para delimitar o señalizar. Caña del timón:Caña del timón: Barra fijada al timón que sirve para Barra fijada al timón que sirve para

maniobrar a este último.maniobrar a este último. Cazar:Cazar: Acción de cerrar la vela. Acción de cerrar la vela. Cornamusa:Cornamusa: Pieza para fijar un cabo. Pieza para fijar un cabo. Deriva:Deriva: Desviación de la embarcación cuando avanza Desviación de la embarcación cuando avanza

lateralmente.lateralmente. Driza:Driza: En Vela Ligera es cualquier cabo que recorre el En Vela Ligera es cualquier cabo que recorre el

mástil utilizado para izar una vela.mástil utilizado para izar una vela.

Eslora: Eslora: Longitud del casco desde proa a popa.Longitud del casco desde proa a popa. Escota: Escota: Cabo utilizado para cazar o amollar una vela.Cabo utilizado para cazar o amollar una vela. Grillete: Grillete: Izar: Izar: Subir una velaSubir una vela Manga: Manga: Ancho del casco Ancho del casco Orza: Orza: Pieza que una vez colocada en su lugar, al ir Pieza que una vez colocada en su lugar, al ir

sumergida, impide la deriva.sumergida, impide la deriva. Pujamen: Pujamen: Extremo inferior de la vela. Extremo inferior de la vela. Puño: Puño: Vértice extremo de la vela.Vértice extremo de la vela. Sable: Sable: Varilla o listón que se introduce en la baluma de Varilla o listón que se introduce en la baluma de

la vela para aguantar su forma.la vela para aguantar su forma. Virada por avante: Virada por avante: Virar pasando la proa por donde Virar pasando la proa por donde

viene el viento.viene el viento. Virada en redondo: Virada en redondo: Virar pasando la popa por donde Virar pasando la popa por donde

viene el viento.viene el viento.