r4 r12- manual de reparaciones motor 1300

5/13/2018 R4 R12- Manual de Reparaciones MOTOR 1300

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Capitulo BMOTOR

CARACTERISTICASII CORTESIII EXTRACCION Y COLOCACION DEL MOTORIV EXTRACCION Y COLOCACION DEL CONJUNTO

MOTOR-CAJA-PUENTEV DESARME DEL MOTORVI REPARACION DE SUBCONJUNTOS

- Tapa de cilindros- Bomba de agua- Bomba de aceite- Ciguefial- Volante- Arbol de levas- Conjunto camisa-pist6n-perno-biela- Block de cilindros

VII ARMADO DEL MOTORVIII EXTRACCION Y COLOCACION DE LA TAPA DE

CILINDROSIX REEMPLAZO DE UN RESORTE DE VAL VUl.AX REEMPLAZO DEL RETEN TAPA DISTRIBUCIONXI EXTRACCION Y COLOCACION DEL CARTER


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(continuaci6n)

XII SISTEMA DE LUBRICACION- Extraccion y colocacion de la bomba- Control de la presion- Reemplazo del filtro

XIII SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Carburador- Control de la bomba- Filtro de combustible- Filtro de aire

XIV SISTEMA DE ENFRIAMIENTO- Llenado y purga- Extraccion y colocacion del radiador- Extraccion y colocaclon de la bomba


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B-1

I - CARACTERISTICAS

EI numero de motor se encuentra grabado sobre la placa rectangular fijada en el costa-=-do izquierdo del block de ci lindros y sobreel block, proximo a la bomba de combusti-b~e.Ejemplo:- Modelo- N~

M-13003100001

1886Numero de cilindros 4.Dispos icion de los eilindros En linea.Disposicion de las vc lvulos A la cabeza, en linea.Poteneia efectiva , 60 HP SAE a 5.250 r. p. m.Par motor 9,7 mkg a 3. 000 r , p. m.Diametro de los eilindros 73 mm.Carrera de I piston 77 mm.Cilindrada 1289 em3.Relccion de compresion 8,5: 1Presion de compreslon 10,54 a 11,22 kg! cm2Vor ioc ion maxima de presion entreeilindros 1,02 kg/cm2Avance inieial del eneendido 200 (43 mm sabre el volante del motor) APMS.Orden de encendido '.............. 1 - 3 - 4 - 2.Veloeidad de marcha lenta ,.............. 700 r. p. m.Capacidad del sistema de enfriamiento:- Con elimatizador 4,300 litros.- Sin elimatizador 3,600 litros.Capaeidad del sistema de lubr icoclon:- Sin filtro .- Can fi Itro ...........................Tipo de aceite .

Tapa de eilindros

2,650Iitros.3,000 litros.HD SAE 30 (por debajo de 100 C, HD SAE 20).

Torsion de apriete de los tornillos a temperatura ambiente (frio): -- Inieial 4 mkg.- Final 6 mkg.


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B - 2 B - 2

Luz de vdlvulcs a temperatura ambiente(frIo) :- A drnis ion .- Escape .A Itura norma I (entre caras superior e infe-rior) . .Deforrnocldn maxima del plano de junta .Vo lumen de las cdrnorcs (con bujlas y val-vulas colocodcs) .

0,18 mm.0,25 mm.

71,5 mm.0,05 mm.32,1 a 33,1 3cm .

Guias de valvulasDiametro interior 7,00 a 7,022 mm.Diametro exterior nominal:- Standard 11,00 mm.- 1ra. sobremedida 11,10 mm.- 2da. sobremedida 11,25 mm.Asientos de valvulasAncho del asiento (medidas de repcrcclon):- A drnlslon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1,6 mm.- Escape 1,9 mm.

ValvulasDiametro de la cabeza:- Adrnislon 33,5 mm.- Escape 30,3 mm.Didrnetro nominal del vastago 7 mm.Angulo del asiento " , .. " 450Alzada:- Adrnision 7,42 mm.- Escape 7,36 mm.Resortes de va Ivu lasLongitud libre aproximada '" 42,2 mm.Longitud bajo cargo:- Para 25 mm 35,45 a 37,95 kg.- Para 32 mm 19 a 21 kg.Diametro del alambre 3,4 mm.ldentlflcccion per color Verde 0 blanco.BotadoresDiametro exterior nominal:- Standard 19 mm.- 1ro . sobremedida....................... 19,2 mm.- 2da. sobremedida 19,5 mm.


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B - 3

Vari lias de balancinesLongitud total aproximada 173,3 mm.Diametro 5,5 mm.

Multiple de admision y escapeTorsion apriete tuercas de fijacion '" 1,7 mkg.Arbo I de levasNiimero de apoyos 4.Juego axial 0,060 a 0,125 mm.- Reglaje de funcionamientoLuz de vcilvulos:- Adrnislon 0,18 mm.- Escape 0,25 mm.Apertura Adrnislon '" 220 Antes P. M. S.Cierre Adrnisl on ........................ 620 Pasado P.M.I.Apertura Escape 600 Antes P. M. I.Cierre Escape 200 Posada P.M.S.- Reglaje de controlLuz de vdlvulos 1,5 mm.Apertura Escape 260 a 340 Antes P. M. I.Perlodo Escape " 1930 a 1990.Cierre Escape " 100 a 180 Antes P.M.S.Perlodo entre Apertura Escape y Admision .. 2150 a 223 o.Apertura Admlslon 50 a 130 Pasado P.M.S.Perlodo Adrnis ion " 1950 a 2010Cierre Adrnision 230 a 310 Pasado P. M. I.Cami sas de ci IindrosDlornetro interior nominal 73 mm.Saliente de las camisas con respecto 0 1block 0,04 a 0,10 mm.Cig(jena INumero de apoyos 0 bancadas 5.Material de los cojinetes ................. Metal rosado can respaldo de acero.Juego axia I 0,02 a 0,09 mm.Espesor nomina I de los segmentos derequlcc icn:- Standard (se lec+lvo) 2,30 - 2,35 - 2,38 mm.- 1ra. sobremedida 2,40 mm.- 2da. sobremedida 2,45 mm.


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B-4 B-4Munones de bancadas:- Tipo de tratamiento Tufftride.- Didme+ro standard 45,980 a 46,000 mm.- Bajomedida 45,740 a 45,750 mm.Ovcl izoclon y conicidad 0,005 mm maxima.

Torsion apriete tomillos tapas de bancadas .. 6 mkg.Munones de bielas:- Tipo de tratamiento Tufftride.- Diametro standard 43,964 a 43,980 mm.- Bajomedida 43,714 a 43,730 mm.- Ovcl lzoc ion y conicidad 0,008 mm maxima.BielasMaterial de los cojinetes Metal rosado con respaldo de ocero ,Torsion apriete de las tuercas '" 4,5 mkg.Pistones y pernosMontaje del perno A presion en la biela y flotante en el piston.Sentido de montaje '" " .. Flecha orientada hacia el volante.Longitud del perno 62 mm.Diametro nominal del perno 20 mm.Aros de pistonNumero de aros 3.Luz entre puntas y juego lateral Se entregan ajustados.

Bomba de ace i tePresion de aceite:- A 700 r. p. m. . .....- A 4000 r. p. m.

1 kg/cm2 rrurn mo.3,5 kg/cm2 maximo.

CarburadorMarca y modelo SOLEX 32 EISA 3.Diametro venturi... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 24 mm.Diametro garganta.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 mm.Surtidor principal 147,5.Surtidor de marcha lenta.................. 45.Inyector bomba oce lerccion 35.Dlome+ro aguja 1 ,5.Tubo de emulsion 170 M 1.Flotante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. NQ 56803.


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B - 5 B - 5


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B - 6 B-6


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B-7


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B-8 B-8

III - EXTRACCION Y COLOCACION DEL MOTOR

ExtraccionDesconectar 1 0 bate ria .Quitar el capot.Drenar el sistema de enfriamiento.Sacar en conjunto 1 0 tapa del filtro de airey 1 0 bocina del carburador.Desvi ncu lor:Las mangueras superior e inferior del rei-diador.

- La manguera de vasa recuperador a radia-dar.

Quitar los tornillos que fijan el radiador ydesmontarlo.

Retirar:- De I carburador, e I cab Ie del cebador y 1 0bieleta de comando ace lerador.- Del multiple, el soporte comando acelera-dor ,

- La chapa deflectora del motor de arranque.

Desconectar los cables del solenoide de 0-rranque.Quitar los 2 bulones y el torni 1 1 0 que fijanel motor de arranque y separarlo ligeramente.

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B-9Sacar:- EI ventilador.- La correa.- La polea de bomba de agua.- EI tornillo fijacion polea de cigUeFial con sus arandelas.- La polea del ciglieFial.

Desconectar los cables de:- Generador.- Distribuidor a bobina.- Bulbo de presion de aceite y temperaturade agua.

Desvincular:- De la bomba de combustib Ie, los tubas deal imentccion y de retorno a tanque.

- De la bomba de agua, las mangueras de Icl imatizador.

Retirar:- La tapa de vdl vulos.- EI espdrro qo central Fijc clon tapa de val-vulos .

Instalar la herramienta Mot. 152 debajo delos tornillos centrales de tapa de cilindros,acoplarla a un ginche adecuado para la ex-trccclon y sopor+or el conjunto.

Quitar los 3 tornillos de suiecion superior motor-caja-puente.

Sacar:- La chapa de pro+ecclon inferior del motor.- EI travesaFio inferior tubular, para permi-tir bajar al maximo la cofieric de escape.

- La chapa de prore ccion del embrague.

1


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B-10 B-10

- Las 2 tuercas de sujecion inferior moror-ccjc-puente.

Del multiple, el coho de escape.EI so porte delantero del ccfio de escape.

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Desvi ncu lar:

Quitar:- Los 2 bulones que fijan el montante late-ra I de recho a soporte y los 3 torni lias quefijcn soporte a block.

La tuerca inferior sujec ion de I montantelateral Izquierdo.

Levantar levemente el motor can el guinche, hasta que la caja-puente toque contra el trave-sofio soporte de dire ccion y mantenerla en esa posicion mediante 1 0 herramienta T.Av.71 yun taco de madera.Sacar:- EI soporte lateral derecho y e I refuerzo.- EI motor de arranque.

Desmontar el wupo motor, desplozondolo convenientemente.ColocacionEfectuar en orden inverso las operaciones de extruccion I teniendo en cuenta:Lubricar ligeramente las acanaladuras del eje de embrague can Molykote BR 2 S.

- Apretar los torni 1105, bulones y tuercas Fijcc ion motor a caja-puente, a un torque de3,5 mkg.

- Apretar el tornillo Fijocion polea, a un torque de 6,5 mkg.- Verificar el nivel de aceite del motor, lIenar y purgar el sistema de enfriamiento.


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B-ll B-l1

IV - EXTRACCION Y COLOCACION DEL CONJUNTO MOTOR-CAJA-PUENTEExtraccionRealizar las mismas operaciones descriptas para extraer el conjunto motor, hasta desvi ncularlas mangueras del climatizador, excepto quitar las fljoclones del motor de arranque.Desvi ncu lar:- EI comando de embrague, desde las tuercas de re qulcclon.- EI soporte del eje reenvlo de embrague.Drenar el lubricante del conjunto cojo+puente .

Sacar los pasadores e los+icos que fijan losarboles de trcnsrnision , utilizando la herra-mienta B.Vi.39-A.

Desprender la trcnsrnisi on del veloclmetro.Retirar:EI bulan suj ecicn biela or+iculcc ion a barra comando de cambios.

- La tuerca sujecion tubo de escape a tra-vesofio trasero de cojo+puerrte .


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B-12

Levantar Ii geramente la parte trasera de locaja-puente empleando un crique.Quitar:Los 3 torni 1 1 0 5 sujec ion rrovescno traseroa caja-puente.

- Las 2 tuercas suj ecion trcvesono a montantes de largueros.

- E I trovesofio .

Montor la herromienta T.Av.71 y cornprrrmrel tren delantero para ubi car los arboles detronsmis ion en posicion horizontal.Mediante un cri que 0 una pa lonca, empujarla parte trasera de 1 0 ccjcr-puente hocia eltubo de escape y desocoplor el arbol detransmisi6n izquierdo, luego empujar haciael lado opuesto y desacoplar el arbol detronsmision derecho.

Retirar 1 0 herromienta T.Av.71.Sacar la tapa de va Ivu las.Instalar la herramienta Mot. 152 debajo delos torni lIos intermedios delanteros, acoplar-la a un guinche adecuado para la extracci6ny levantar ligeramente el conjunto.

B-12

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Desvi ncu lar:Del multiple, el ccfio de escape.

- EI soporte delantero del ccfio de escape.Quitar:- Los 2 bulones que fijan el monronte late-ra I derecho a sopor+e y los 3 torni Ilos quefijan soporte a block.

La tuerco inferior sujecicn del montantelatera I izqui erdo.

Sacar el crique instalado debojo de la ca-ja-puente.Con el guinche, levantar ligeramente el conjunto mo+or-cojo-puente .Quitar el soporte lateral derecho.Retirar el conjunto motor -cojo-pue nte .

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B-14

Colocacion

B-14

Efectuar en orden inverse las operaciones de extrocc ion , teniendo en cuenta:- Aplicar Molykote BR 2 S en el alojamiento estriado de las horquillas de arboles de trans-

mi s i on .- Obturar el orificio de los pasadores e ldstlcos con sellador Pieza N~ 7702024195.- Apretar el tornillo fijacion polea, a un torque de 6,5 mkg.- Seleccionar la 4ta. velocidad y sin forzarla, ajustar en eso posicion el bulan suj eclon debiela or+iculcc ion a barra comando de cornbios.

- Regular el juego libre del pedal de embrague.- Llenar, a nivel con lubricante, el conjunto cojc-puente .- Verificar el nivel de aceite del motor, lIenar y purgar el sistema de enfriamiento.

v - DESARME DEL MOTORSacar:EI generador y su tensor.

- EI distribuidor y los cables de bujlas.La bornbo de combustible.EI aceite del carter.EI fi Itro de aceite con la herramientaMot. 174.La varilla indicadora del nivel de aceitey su tubo gula.

- EI bulbo de presion de aceite.EI conjunto soporte lateral montante iz-quierdo, y retirar el refuerzo.

Colocar en el pie orientable Mot. 25, el soporte Mot. 159, Y en esta los 3 buies gUla-:-

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8-15

Enroscar los 3 pernos en el block, respeta~do la longitud y posicion de cada uno:- Mas corto A.- Mediano B.Mas largo C.

Instolar el motor en el soporte Mot.159.

Retirar:- Las mangueras de goma.- EI conjunto rnul+iple-corburodor.- La junta del multiple.La placa de presion con junto y el discode embrague, teniendo en cuenta identificar la ubicocion y cantidad de crcnde losplanas que pudieran tener coda uno de lostornillos fljcclon placa.

Desenroscor adecuodamente los reguladoresde boloncines, desplazar estos y retirar lasvarillas impulsoras, conservando su orden.Quitar los tornillos que fijan la tapa de cilindros, retirar esto y desechar su junta.


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B-16

Instalar la herramienta Mot. 173 .Retirar:- Los botadores conservando su orden.- EI pinon de mando del distribuidor empleando un tornillo M 12 x 1,5. -

Invertir la posicion del motor.Desmontar:- EI carter.- La tapa de distribuc ion .- La bomba de aceite.En todos los casos desechar las juntas.

Enderezar la chapa freno y qui tar el topondel cilindro de tensor.Introducir una Ilave A lien, de 3 mm en elorificio liberado, ca Izar y girarla en sentido horario, hasta que el pc+In quede si ntension.Extraer e I tensor y su placa de apoyo.

B-16

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B-17

Quitar del block 1 0 malla fi Itrante de aceite del tensor.Enderezar 1 0 chapa Freno y retirar el torni-llo que fija el engranaje del arbol de levas.Retirar el engranaje del drbo l de levas y 1 0cadena de dlstrlbuc ion.

Quitar los tornillos de la brida del arbol delevas.Retirar:- EI arbol de levos.- EI engranaje del ciglienol.

Desmontor el volante de motor.Verificar 1 0 ubicccion de las marcos en losbie lcs: 1 0 N9 1 del lado volante y opuestoal arbol de levas.Quitar:- Las tuercas fijacion tapas de bielas.Las tapas de bielas y los cojinetes, con-servando su orden.


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B-18

Morcor los topos de boncados, con respectoal block.Quitar:

- Los tornillos f ijccion tapas de bancodas.Los tapas de boncodos y sus medios coEnetes, conservondo su orden.

- EI cigtienal.- Los medios cojinetes de boncados restantes,conservondo su orden .Los segmentos de requlcclon del juegoaxial del c ique ho l.

Invertir la posicion del motor.Retirar 1 0 herramienta Mot. 173Desmontor los conjuntos comisn+piston rbi e l o .Sacor el block del soporte.

VI - REPARACION DE SUB-CONJUNTOS

TAPA DE CILINDROS

DesarmeQuitar:- Las buj las.- EI soporte del generador.Colocar la herramienta Mot. 158 en la tapa,y montar el conjunto en el soporte Mot. 25.Extraer:La bomba de aguo.

- Lo ploco de desarenado.

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Desmontar el conjunto eje de balancines.

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Retirar del eje de balancines, conservando el orden del desmontaje:- EI clip del extremo.- Los re sor+es seporodores.- Los balancines.- Los sopor+es.Los tapones de los extremos del eje de balanc ines estan insta lados a presion y no son desmon-tables.

Comprimir los resortes de vdlvulos con la herramienta Mot. 02 y desmontar los seguros devdlvulcs.

Retirar:Los plati Ilos superiores.

- Los re sorfes.- Los plati 1 1 0 5 inferiores.

Desmontar el conjunto del soporte Mot.25 y quitar la herramienta Mot. 158.Retirar las vdlvulos conservando su orden ,Control

Limpiar todas las piezas y controlorlcs.a) Tapa de cilindrosEI plano de junta se controla con una regiarectificada; deforrncc ion maxima permisible:0,05 mm.Altura normal (H ) entre caras superior e in-ferior: 71,5 mm.Vohimen de las cornoros (con bufas y vo lvulas co loccdos): 32,1 a 33,1 em .Este valor no debe ser modifieado.

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1918


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B-20 B-20

b) Resortes de valvulasLongitud libre: 42,2 mm.Longitud bajo carga:- Para 25 mm: 35,5 a 37,9 kg.- Para 32 mm: 19 a 21 kg.Diametro del alambre: 3,4 mm.ldentlficoclon por color: verde blanco.c) ValvulasDidrnerro de la cabeza:- Adrnisicn: 33,5 mm.- Escape: 30,3 mm.Diametro nominal del vdstcqo: 7 mm.Angulo del asiento (cdrnlslon y escape): 45.Rectificar las valvulas si estes no son nuevas.

Reemplazo de una gUla de valvulaSe deben emplear los complementos de laherramienta Mot. 148: 1919

- E I mandri I de extrcccion y montaje A.La gUla tope C (B, en caso de tapa de ciIindros irnportodo) .

Quitar los 3 esporropos fijacion tapa de b~lancines.Fijar la tapa de cilindros en la herramientaMot.121.Extraer la gUla de valvula mediante el mandri 1 y una prensa.Determinar el tipo de gUla extra Ida , de a-cuerdo a su dldrnetro exterior nominal:- Standard: 11 ,00 mm. (Sin identificccion) .- l ro . sobremedida: 11,10 mm. (Se identifica- 2da. sobremedida: 11,25 mm. (Se identifica

mediante 1 ranura exterior).mediante 2 ranuras exterlores}.

La gUla nueva a colocar, debe poseer la medida inmediata superior a la extralda.


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B-21

Invertir la posrcron de 1 0 tapa sobre 1 0 he-rramienta Mot.121 y fijarla.Escariar el alojamiento de la gUla:- Para l ro , sobremedida: 11,10 a 11,17 mm.- Para 2da. sobremedida: 11,25 a 11,32 mm.

Introducir el mandril en 1 0 gUla tope C ( B ,en coso de tapas de ci lindros importadas),respetando e I sentido de esto u Itima, seguncorresponda instalar una gUla de odrnision 0escape.Introducir la gUla de valvula en el extremode I mandri I A, con la/ s ranura/ s de identi-Ficocion como se indica.Lubricar convenientemente el exterior de lagula.

Instalar la gUla de valvula mediante unaprensa, hasta que la gUla tope apoye sobreel asiento de valvula.

Escariar el interior de la gUla entre 7,000 y7,022 mm.Despues de I reemplazo de una gUla es nece -sario rectificar el asiento de valvula.

o -~

~ o~o

o

o


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B-22

Rectificacion del asiento de valvulaRectificar la superficie de asiento B a 45.Fresar adecuadamente las superficies A y C,para lograr que el ancho del asiento B, seade 1,6 mm para escape 0 1,9 mm para ad-mision y odernos , quede centrado con respe~to a la cara de apoyo de la valvula.Esmerilar la valvula.

B-22

Proceder a una limpieza completa y minuciosa de 1 0 tapa de cilindros. 1925

ArmadoInvertir las operaciones de I desarme, tenien-do en cuenta:- Montor los resortes de vdlvulos con las espiras de paso menor (zona identificada c~npinturc) , hacia la tapa de ci I Indros ,Los seguros de vd lvulos de cdrnision A yescape E son diferentes.Los orificios de los soportes del eje de balancines deben ester alineados con lasmuescas del eje.

1926

- Apretar los tornillos y tuercas de soportes eje de balancines, a un torque de 1,7 mkg.- Colocar 1 0 junta entre bomba de agua y tapa de cilindros sin sellador y apretar los torni-Ilos de f ijcc icn a 0,7 mkg.

- Apretar los torni 1105 de la placa de desarenado a un torque de 0,7 mkg.


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B-23 8-23

BOMBA DE AGUA

1928DesarmeSeparar la tapa (4) y el cuerpo (1 ) I quitando sus tornillos de fijcc icn ,

Desmontar:

1929

- E I cubo ( ' 1 ) I empleando la herramientaMot.49.

- E I aro freno (6).


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B-24

EI eje (3) y la turbina (2); para ello, ubicar la tapa en una prensa, sobre un tub;-de 31 mm de didrne tro interior y 65 mm delargo, y presionar sobre el eje (3) mediante un perno de 15 mm de diametro. -

- EI reren se lIador (5), con un tubo de 23mm de didrne+ro exterior.

De ser necesario, retirar:- EI deflector (9) utilizando un tubo de25,4 mm de dldrnetro exterior.

- EI aro tope (8).

Armado

Controlar cuerpo y tapa.Si fueron desmontados, i nsta lar:- EI aro tope (8).- EI deflector (9) hasta que asiente en elaro tope I empleando un tuba de 29 mmde dldrne+ro exterior y verificando que laabertura lateral del deflector, coincida conel orificio de drenaje que posee la tapa.

B-24


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B-25

Instalar:- EI eje (3) hasta que asiente contra el arotope (8) I empleando una prensa y un per-no de 15 mm de didmetro ,

- EI aro frena (6).

- EI reh~n sellador (5) a tope I utilizando un tuba de 35 mm de diametro interior y 30 mmlargo.

- La turbine (2) I empleando una prensa yun tuba de 17 mm de d iametro interior Ide manera que, verificando con una sanda Iexi sta una Iuz de 2,1 mm entre e I pia node 1 0 tapa (4) y la turbina.

EI cuba (7), apoyando el eje (3) sabre unperno de 15 mm de dlcrnetro , presionondo1 0 con un tuba de 17 mm de dldmerro i;':'terior, hasta lograr una distancia de 59,9a 60,1 mm entre el plano de la tapa yel frente del cuba.

Colocar la junta de union nueva y unir tapa y cuerpo mediante las 8 arandelas y sus torni1105 fljoclon , a un torque de 0,7 mkg.


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B-26 B-26

BOMBA DE ACEITEDesarme

Quitar los 4 torni 1 1 0 5 que fijan el conjunto tapa a cuerpo, teniendo presente que se liberanlos componentes de la valvula reguladora de presion: asiento, bolilla, resorte y gUla de re-sorte.Retirar el engranaje libre y el conjunto engranaje de mando y eje.

II1936

ControlPreviamente limpiar todas las piezas y verificar el estado de las mismas.Juego maximo entre engranaje y" cuerpo: 0,21 mm.Longitud del resorte:- Libre aproximada: 46 mm.- Bajo carga: 22 mm con 2,50 a 2,78 kg.ArmadoEfectuar en orden inverso las operaciones del desarme y apretar los tornillos fijacion de tapaa cuerpo a 0,7 mkg.


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B-27 B-27

CIGUENALEfectuar una limpieza minuciosa del cigLjenal, especialmente sus conductos de [ubricoci on ,sopletear con aire e inspeccionar posibles doftos.Controlar los rnuhones de bancadas y bielas y determinar los cojinetes correspondientes.

Munones de bancados CojinetesLuz teor lco

Ovol lzoclon y Color de montajeConicidad Diametro Denominaci6n lden+If lcoc ion

46,000 a 45,990 mm Azul0;005 mm Standard 0,020 mm~ . 45,990 45,980 mm Rojoaximo a a

0,058 mm45,750 a 45,740 mm B/M 0,25 mm Amari 1 1 0

Munones de bielas CojinetesLuz te6rica

Ovo l izoc ion y Diametro Denomlncclon Color de montajeConicidad lden+lflcoclcn43,980 a 43,964 mm Standard - 0,022 mm0,008 mm

maximo a43,730 a 43,714 mm B/M 0,25 mm Amarillo 0,061 mm

Reemplazar el cig(jefial cuyo didrne+ro de mutton sea inferior 0 1 menor especificado.Siempre que se rectifique un ciguenal debe efectuarse el tratamiento Tufftride.Reemplazar el buje pi loto si es necesorio .

VOLANTE

Reemplazo de la corona de arranquePerforar con una mecha de 7,9 mm de d idrne+ro a troves de 1 0 corona de arranque y cortarel metal restante con cor+ofr lo. Retirar luego la corona del volante.Para la instclccion de la corona nueva I limpiar cuidadosamente la superficie de apoyo de lamisma en el volante.Calentar en forma pareja y progresiva a una temperatura no mayor de 3500C e instalarla,csequrdndose de que el chanfle interior de 1 0 corona se enfrente 0 1 vo lcnre .De jar enfriar lentamente la corona, para que esto pueda contraerse sobre e i vo lante Luegocomprobar que quede firmemente asentada.Para mas datos ver Capitulo D IIEMBRAGUP'.


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B - 2 8 B - 2 8

ARBOL DE LEVAS

Efectuar una Iimpieza minuciosa y sopietear con aire.Verificar el juego diametral de los mui'iones en los alojamientos del block; debe estar com-prendido entre 0,050 yO, 100 mm (como referencia se indica que el diametro normal de losmuFiones es de 37,925 a 37,950 mm).

Instalar provisoriamente el engranaje, apre-tar su torni 1 1 0 de Fijocion a un torque de3,1 mkg y controlar el juego de 1 0 brida;debe encontrarse entre 0,060 y 0,125 mm.Este juego no es ajustable; de ser necesario,reemplazar la brida de la siguiente manera:

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Desmontar el separador en una prensa, tomando apoyo en 1 0 brida.

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8-29

- Colocar la brida nueva.- Montar el separador mediante un tubo adecuado, hasta que haga tope.

- Controlar el juego de la brida.

CONJUNTO CAMISA-PISTON-PERNO-BIELADesmontar el conjunto bie lo+piston de lascamisas.Quitar los aros.EI perno de I piston esta colocado a presionen la biela y flotante en el piston. Parasu extrcccion y coloccclon , emplear la he-rramienta Mot. 155.01 compuesta de:- Un zcco lo soporte con sus bujes de extraccion (A) y de ins+c lo c icn (B).

- Un mandril de montaje (1).- Una guia de centrado (2).Un mandri I de extrccclon (3).

- Un falso eje (4) para ver ificocion de labiela.

Quitar el perno mediante el mandril de ex-trccclon , apoyando el extremo del alojamiento del perno, cuyo maquinado es plano, so=-bre e I buj e de extracc ion de I zoco 1 0 sopor-teo

B-29

1941


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B - 3 0 B - 3 0

Controlar la o llneocion de la biela utilizando el falso eje (4) y corregirla de ser necesario.Las bielas pueden ser reemplazadas por unidad. En este coso la biela debe ser del mismo pe-so que la reemplazada I haciendose notar que, la diferencia maxima de peso entre bielas deun mismo motor, no debe exceder de 3 gramos.Calentar 1 0 biela a 2400C, lntroduclendo lo en un recipiente con aceite del tipo para cilin-dro de locomotora 0 aceite para transmisiones outorndticcs: tomblen puede emplearse aceite demotor teniendo cuidado en efectuar 1 0 operocion en un lugar perfectamente venti lado y nosobrepasar 1 0 temperatura de referencia I pues comienza su descornposicion I con peligro de ~Flornccion.

Verificar que el perno de piston gire correctamente en el alojamiento de I piston.Colocar el perno en el mandril de montaje(1) .Atornillar la gUla de centrado (2 ) hasta queapoye en el perno de piston. No bloquear-1 0 .Aplicar sobre el perno de piston lubri contetipo Malykate M 55.

Pasicionar el piston y biela ubi cando:La flecha del piston arientada hacia ernba.EI numero sobre la cabeza de biela orientada hacia la izquierda, mirando lo cabeza del piston de frente.

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C~~::l~1942

Las aperacianes siguientes se deben efectuar en forma rdpido para que la perdido de calorsea 1 0 mas reducida posible.

Colocar el conjunta bie lc -pi stcn sabre elbuje de montaje (B), cse qurdndose que e Iextrema del alojamiento perno, cuyo maquinado es plano, se encuentre bien apoyado~Intraducir manualmente el conjunto mandril-perno+quio en el piston y en el pie de biela I hasta que la gUla de centrado haga topeen el fonda del buje de lnstclcclcn.Destornillar la gUla de centrado y retirar elmandri I.Despues de efectuar e I montaje I verificarque no haya puntos duros entre perno y pis-ton.

1944En casa de que el montaje del perno sea diffcil realizarla a mana, se podrc emplear unaprensa.


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B-31Los aros de piston nuevos, originales de Fabrica, se entregan ajustados.Lubricar convenientemente el piston con aceite para motor y montar:- EI aro control de aceite. Colocar el expansor espaciador con sus extremos haciendo ta 900 del eje del pe rno . No superponer los extremos ni cortcr los. Ubi car la lamina eca superior, colocando sus extremes alineados con el eje del perno, y la inferior conextremos opuestos a los de la lamina superior.

- EI 2do. aro de cornpresicn , ubicando la marca identificccion superior hacia arriba.- EI 1roo de compresion , cromado.

BLOCK DE ClliNDROSEfectuar una limpieza completa del block y en particular, todos los conductos de lubrlcoEI juego diametral entre mufiones del drbo l de levas y sus alojamientos en el block, debtar comprendido entre 0,050 yO , 100 mm (como referencia se indica que el didme tro node los alojamientos es de 38,000 a 38,025 mrn):EI juego diametra I entre botador y alojamiento debe estar comprendido entre 0,020 a 0,mm: si no se obtienen estos valores, controlar los elementos y proceder segun corresponda

Botadores DiametroDenomlnccicn Diametro alojamiento

Standard 18,971 a 18,980 mm 19,000 a 19,018 mmS/M 19,2 mm 19, 171 a 19,180 mm 19,200 a 19,218 mmS/M 19,5 mm 19,471 a 19,480 mm 19,500 a 19,518 mm

Extracc ion y colocacion de un tapon de ga lerla de ace ite

Desmontar el topon.Colocar un topon nuevo y fijarlo, empleando la herramienta Mot. 170.Verificar el correcto posicionado del ropon.


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8-32

VII - ARMADO DEL MOTOR

Instalar el block de cilindros en el soporteMot. 159 , adaptable al pie orientable Mot.2 5 . - - - -Los coj inetes para bancadas 1 y 3 son iguales entre 51 ; 1 0 mismo ocurre con los cojinetes 2,4 y 5. -Montar en el block I los medios cojinetes queposeen orificio de lubri cccion.Aplicar lubricante Pieza N~ 2094278 sobrelos medios cojinetes instalados y los munonesde I c iguena I.

Montar el cigLienal en el block de ci lindros.Instalar en la bancada central ambos segmentos de re qulo clon de I iuego axial del cigLie-:nal (cara ranurada hacia el munon}.

Co locar los medi os coj inetes correspondientesen las tapas de bancadas (no poseen orificiosde [ubrlcoclon) y aplicarles lubricante PiezaNQ 2094278.Instalar las tapas de bancadas de acuerdocon las marcas efectuadas durante el desarmey apretar sus tornillos de fljcclon a un tor-que de 6 mkg comenzando desde e I centrohacia los extremos.Verificar que el ciglienal gire libremente.

8-32

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~ i:I--A

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B-33

Fijar convenientemente un comparador en elextremo trasero del block y verificar el juego axia Ii debe estar comprendido entre 0,02a 0,09 mm.Si el juego no es correcto, reemplazar lossegmentos de requloclon par otros nuevos,los cuales se proveen en los si guientes es-pesores nomina les:

- Standard (se lectlvo): 2,30 - 2,352,38 mm.

- lra. sobremedida: 2,40 mm.- 2da. sobremedida: 2,45 mm.

Montor el re+en de ace ite nuevo, sobre elextrema de la bancada lado volante motor,empleando la herramienta Mot.131. EI la-bio de este reten es muy fragi I, por 1 0 tanto es necesorio montarlo con sumo cuidodo .Colocar el re+en en 1 0 herromienta y lubricar lo superficie exterior del reten.

Pueden presenrorse dos casos:a) Con ciguenal nuevoEI reren debe quedar ubicodo en su posrcronnorma I de trcbc]o , Para ello introducirlogolpeando ligeramente 1 0 herramienta I hastaque la misma haga tope sabre el block.

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8-34

b) Can cigl.ienal usadoE I re ten , debe quedar ubicado de maneraque su labia no trabaje en el mismo lugarque el reten reemplazado. Para ella debequedar montado can una cota C = 3 mmaproximadamente.

Instalar el re+en como en el coso anterior,retirar la herramienta, co loccr entre esta yel reten e I suplemento E cuyo e spe sor seael de la cota C mencionada y golpear ligeramente la herramienta, hasta que la mismahaga tope sabre el block.Proteger la herramienta Mot. 131 can un re-ten en desuso, y en su envase de ori gen.

Instalar el volante del motor; antes de colocar sus tornillos de Fijcclon , lavarlos cansolvente, dejqrlos secar al aire y luego re-cubri r las roscas y e I d iametro externo delos mismos can sellador Pieza N2 2094507;apretar los torni Ilos a un torque de 5 mkg.

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8-35

Controlor con un comparador, el alobeo delvolante: maximo 0,06 mm; para mayor informocion , ver Capitulo D "EMBRAGUE"Invertir 1 0 posicion del block.

B-35

Verificar que 1 0 superficie de contacto entre comisas y block, esten perfectamente limpias.Instalar las camisas en el block de ci lindros .Presioncr las camisas can la mano para asegurar un buen contacto entre estas y el block.Controlor 1 0 diferencia de altura entre lascamisas y el plano del block, empleando 1 0herramienta Dir.31 y un comparador.Determinar el espescr de las juntas de asien-tos a co loccr , de mcnerc que las camisasqueden con una saliente entre 0,04 y 0,10mm.Existen juntas de asiento de diferentes espe-sores:- 0,08 mm, color azul.

0,10 mm, calor raja.- 0,12 mm, color verde.Una vez determinado e1 espesor correcto de las juntas, retirar las camisas del block de cilin-dros.

En todos los casos, colocar una sola juntade osiento ,Lubricar los pistones con aceite para motor.Montar e I can junto bi e la -pi ston en coda comisa, empleando ta herramienta Mot. 172,de manera que las caras de la cobezo debiela queden paralelas a las zonas planasde la parte superior de 1 0 camisa.

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B-36 B-36

Co locor los medios cojinetes en las bielas.Instalar en el block los conjuntos ble lc+plsfon-rcorniso con sus corrospondientes juntas de asiento, respetando la posi c ion de los conj untos:- N~ 1, del lado volante.- EI nurnero indicado sobre la cabeza de biela, sobre el lado opuesto al drbo l de levas.- La flecha sobre el piston, hacia el volante.

Instalar la herramienta Mot. 173.

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s7 C . - . ~ ) ..-- \ C.l/'6 :/(

-- . I1958

Invertir la posicion del block.Vincular las bielas a los mufiones del cigCjenal, aplicando previamente lubricante Pieza N~2094278; colocor las tapas y cojinetes de bielas, en correspondencia can las bielas.

Apretar las tuercas de los bulones de bielaa un torque de 4,5 mkg.Verificar la libre ro+cc ion de las partes moviles. -EI juego axial de la biela debe ester com-prendido entre 0,31 y 0,57 mm. ~ ./:o~_:::_::c:.~:--:-c::-"~==-::- -c--.~~

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B-37

Montar la bomba de aceite con una juntanueva y apretar sus torni 1105 de fijacion aun torque de 1,7 mkg.

Instalar en el ciguenal:- La chaveta media luna.- EI engranaje con la marca hacia el frente.Lubricar los rnufiones del arbol de levas,instalarlo y apretar los tornillos Fljocion debrida a un torque de 0,7 mkg.

Colocar el engranaje del drbol de levas conla marca hacia el frente.Alinear las marcas de los engranajes con elcentro del ciguenal y del drbol de levas.Retirar el engranaje del arbol de levas, sinhacer girar este.

e


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8-38

Instalar la cadena de distrlbuclon en el en-granaje del arbol de levas y luego en el engrana je de I ci gLiena I.Montar el engranaje de I drbol de levas,con las marcas perfectamente alineadas.

Colocar la chapa de freno nueva y apretare I torni 1 1 0 de I engrana ie de arbol de levasa un torque de 3,1 mkg.Doblar la chapa freno ,Instalar, la malla filtrante de aceite deltensor.Montor el tensor de la cadena de distribucion, con su placa de apoyo.Apretar los 2 tornillos del tensor a un tor-que de 0,7 mkg.Introducir una lIave .L'.lIen de 3 mm, en elorificio lateral del tensor, calzar y girarlaen sentido horario hasta que el patin se a-poye sobre la cadena. Instalar la chapa freno y el ropcn del tensor; doblar la chapa-frena.

Para la lnstolccion del reten en la tapa dedistribuc ion , se deberdn emplear los compo-nentes 1 y 2 de la herramienta Mot. 171,la cual consta de:- EI casqui 1 1 0 de centrado (1).- EI espdrrcqo , la arandela y tuerca (2).- EI extractor (3), que se emplea cuandoes necesario desmontar e I re+en , estandoel motor armado.

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Colocor una junto nueva de tapa distribu-cion f de rnonero que los extremos quedena ras de 1 0 superficie maquinodo del block.Instalar 1 0 tapa de distribuci on lcccltzdndo lomediante el cosqui 1 1 0 de centroda (1).Colocar los tornillos de fijacion, aproximarlos en formo uniforme y a Iternada, cornenzcndo de sde los extremos de 1 0 junta y apretar-los 0 un torque de 0,7 mkg. -

Enroscar el espdrrcqo (A) en el ciguenol.Montor el reren nuevo sobre el cosqulllo decentrado y este conjunto en el espdrrcqo ,Instalar el reten en la tapa, enroscando 1 0tuerca (B), hasta que el casquillo opoye sobre el ciguefial.

Instalar las juntas de goma nuevas en losbancodas delontera y trasero I comenzandodesde su teton localizador hacia los extre-mos y verificando que apoyen correctamen-te en e I fondo de 1 0 ranura.Apllcor sellador Pieza N~ 7702023060 en losextremos de las juntas de gama I colocor lasjuntas laterales, mantenerlas en su posicionmediante 4 pernos localizadores y aplicariguol sellador en ambos extremos de las iu~tos latera les.

B-39

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8-40 8-40

Lubricar levemente la superficie de contacto de las juntas de goma con el carter.Instalar el carter y fijarlo con 2 tornillos en la zona central (uno de cada lado).Continuar con el montaje y apretar los tornillos a un torque de 0,8 mkg, comenzando desdee I centro hac ia los extremes.Quitar los 4 pernos localizadores, instalar y apretar los tornillos restantes.Lubricar los botadores, lnsto lor'los en el mismo orden en que fueron desmontados teniendo lapreccucion de enfrentar de a pares, los orificios de descarga de aceite de cada botador.

Retirar la herramienta Mot. 173.Verificar que se encuentre colocado el bujegUla e instalar la junta de tapa de cilindrosnueva, sin sellador, con la marca IIHaut-Top" hacia arriba 0 bien la parte mas anchade los ani 1 1 0 5 meto licos hacia abajo.

Montar la tapa de cilindros.Desplazar adecuadamente los ba lancines,instalar las varillas impulsoras en el mismoorden en que fueron desmontadas.Apretar los torni Ilos de la tapa de cilindrosen el orden indicado y de la siguiente manera:- Aproximarlos inicialmente a 4 mkg.- Apretarlos finalmente a 6 mkg.

Regular la luz de vdlvulcs , aflojando lacontratuerca y girando el regulador con laherramienta Mot. 13-A, de acuerdo al si-guiente orden:

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S-41Abierta completamente Regular las valvulasla valvula

Escape 1 Adrnision 3 y Escape 4Escape 3 Adrnislon 4 y Escape 2Escape 4 Adrnislon 2 y Escape 1Escape 2 Adrnlslon 1 y Escape 3

La luz correcta es de 0,18 mm para odmision y de 0,25 mm para escape.Despues de los primeros 500 km de recorrido, se debe proceder al reapriete de la tapa decilindros y a la regulacion de la luz de valvulas. Estas operaciones se deben realizar conel motor a temperatura ambiente (frio). Desbloquear 1/4 de vue Ita los torni 1105 de la tapade ci lindros antes de reapretarlos.Girar el ciguenal, para colocar el piston del ci Iindro N9 1 (Iado volante) en el PMS y crrera de compreslon (cilindro N9 4 en cruce de vdlvulcs).

Montar el pinon de mando del distribuidorempleando un tornillo M 12 x 1,5.La ranura debe quedar ubicada perpendicu-lar al eje longitudinal del motor; el arcomenor (D) sobre el lado volante.Montor el distribuidor y sujetarlo provisoriomente.EI cjuste definitivo, se reullzord con el motor colocado en el vehlculo (ver Capitulo -C IIEQUIPO ELECTRICO Y ENCENDIDQI').

Co loccr la junta nueva del multiple.Montar el conjunto multiple-carburador.Ajustar las tuercas del multiple a un torquede 1,7 mkg comenzando desde e I centrohacia los costados.Instalar las mongueras de goma.Montar el disco de embrague, con la partemas saliente del nucleo hacia el lado cojo-:puente y la placa de presion conjunto, respetando las marcas de posicion para e I ba-=lanceo, centrar el disco con la herramien-ta Emb. 04.Co locor los tornillos fijacion de la placade embrague con sus correspondientes oren-delas en el mismo lugar de donde se reti-raron, aproximarlos en forma alternada yuniforme, y apretar a un torque de 1 ,25mkg.

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B-42

Retirar el motor del soporte Mot. 159.Quitar los 3 pernos de fiiacion.Montar:

B-42

- EI tubo gUla y la varilla indicadora de nivel de aceite.- EI fi Itro de aceite.- EI bulbo de presion de aceite.- La bomba de combustible, con sus juntas nuevas y el aislante, apretando sus tuercas defijacion a un torque de 1,7 mkg.

Verificar, calibrar y probar bujf'as; luz entre electrodos 0,76 mm: torque de apriete 2,5 mkg.Instalar el soporte generador apretando sus tornillos a 1,2 mkg; colocar el generador y sutensor.Colocar el refuerzo y el conjunto soporte lateral-montante izquierdo, apretando los tornillosa un torque de 1,7 mkg.L1enar el carter con aproximadamente 3 Iitros de aceite HD SAE 30, para motores a nafta,por debajo de 1OOC, emplear HD SAE 20.

VIII - EXTRACCION Y COLOCACION DE LA TAPA DE CILINDROS

ExtraccionDesconectar la bate rIa .Drenar el sistema de enfriamiento.Sacar en conjunto la tapa del filtro de airey la bocina del carburador.Desconectar el cable del bulbo de temper~tura de agua.Desvincular:Las mangueras a bomba de agua, base decarburador, multiple de odmlslon y tapade ci Iindros ,

- EI tubo de depreslon.- EI tubo de combusti b Ie.- EI cable de cebador.- La bieleta y el soporte comando acelera-dor ,

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B-43

Desmontar:- EI generador, desconectando previa mentelos cables.

- La correa del ventilador.- EI distribuidor, con los cables de encen-dido.La tapa de vcilvulas.

La chapa de pro+ecc ion inferior del mo-tor.EI trovesono inferior tubular.EI soporte delantero del ccfio de escape.Las f ijcclone, del cano de escape a mul-tiple.

Retirar:- EI conjunto eje-balancines.- Las vari lias de be lanci nes, conservandosu orden.

- Los torni Ilos fijacion tapa de cilindros.- La tapa de cilindros y la junta.

B-43

19

(i i ,1---

5S


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8-44 8 - 4 4

Colocar la herramienta Mot. 173.Limpiar el plano superior del block.

1977ColocacionRetirar 10 herramienta Mot. 173.Verificar que se encuentre colocado el buje gUla e instalar la junta de tapa de cilindrosnuevo , sin se llcdor , con la marca "Hcut-Top" hacia arriba 0 bien 10 parte mas ancha delos ani IIos met61icos hacia abajo.Montar la tapa de ci lindros.Instalar las varillas de balancines respetando el orden de exrrcccldn.

- Aproximarlos inicialmente a 4 mkg.- Apretarlos finalmente a 0 mkg.

Apretar los torni 1105 de la tapa de cilindrosen el orden indicado y de la siguiente ma-nero:

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B - 4 5

Regular la luz de vdlvulcs , aflojando lacontratuerca y girando el regulador con laherramienta Mot. 13-A, de acuerdo al si-guiente orden:

Abierta completamente Regular las vdlvulcsla valvulaEscape 1 A drn ls io n 3 y Escape 4Escape 3 Admls lcn 4 y Escape 2Escape 4 Adrnis ion 2 y Escape 1Escape 2 Adrnision 1 y Escape 3

La luz correcta es de 0,18 mm para odrnision y de 0,25 mm para escape.Proseguir el armado, efectuando las restantes operaciones en orden inverso a la extrocciteniendo en cuenta, Ilenar y purgar el sistema de enfriamiento.

Despues de los primeros 500 km de recorrido, se debe proceder al reapriete de la tapacilindros a la regulacion de la luz de valvulas. Estas operaciones se deben realizare I motor a temperatura ambiente (Frlo}. Desbloquear 1/4 de vue Ita los torni Ilos de la tde ci Iindros antes de reapretarlos.


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B-46

IX - REEMPLAZO DE UN RESORTE DE VALVULA

ExtraccionRetirar:- La tapa de valvulas y su junta.- Los tubos de depreslon y combustible.- La buj lo del ci lindro que corresponda.Apartar convenientemente lo .manguera del climatizador.

Aflojar el regulodor del bolancln correspo~diente, desplozor lo convenientemente y re-tirar la varilla impulsora.En e l caso de lntervencion en los ci llndrosN2 2 Y 3 es necesaria desmontar el distri-buidor y para el cl] indro N2 4 (lcdo distribuclon) desconec+or 1 0 baterla, retirar el-generador y su soporte.Instalar 1 0 herramienta Mot.61 en el clojo-miento para la buj io , orientando el extremade su vastago de manera que opoye debajode la cabeza de 1 0 valvula y bloquearlofirmemente.

Comprimir el resorte con la herramientaMot. 02.Ouitor:Los se quros de va Ivu las.EI platillo superior.EI resorte .

B-46

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B-47 B-4

ColocacionInstalar:EI resorte de valvula nuevo con las espiros de paso menor (zona identificada con pintura),hacia la tapa de cilindros.- EI plati 1 1 0 .

- Los seguros de valvulas.Retirar la herramienta Mot.61Real izar las operaciones que correspondan:- Conectar la baterla.Montar e I generador y su soporte, tensar la correa de manera que la flexion maxi ma seade 7,5 mm.

- Instalar distribuidor y poner a punto el encendido.Colocar la varilla de balancln.Regular la luz de valvulas, cdmision 0,18 mm y escape 0,25 mm.Montar la tapa de vdlvulcs con su junta.Instalar la bujla y apretarla a un torque de 2,5 mkg.

x - REEMPlAZO DEL RETEN TAPA DISTRIBUCION

EI casqui 1 1 0 de centrado (1).- EI esporroqo , la arandela y la tuerca (2).- EI extractor (3).

1sta operccicn se debe efectuar con la he-rramienta Mot.171, que consta de:

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ExtraccionDesconectar la bate ria .Retirar:- La correa del venti lador.- La polea del ciglienal.- La chapa de proreccicn inferior de motor.


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B - 4 8

Co locor el extractor (3) y retirar el retE3n.

ColocacionEnroscar e I espdrrcqo (A) en el ci guena I.Montar el reten nuevo sobre el casquillode centrado y este conjunto en el espdrro-go.Instalar el re+en en la tapa, enroscando latuerca (B) f hasta que e I casqui 110 apoye sobre el cigLjenal.Retirar las herramientas.

Colocar:

B - 4 8

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_ La po leo del c iquefio l y apretar sus elementos de fijacion a un torque de 6,5 mkg.- Tensor la correa de manera que la flexion maxima sea de 7,5 mm.


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B-49

XI - EXTRACCION Y COLOCACION DEL CARTER

Ex+rcccionDrenar el aceite.Retirar:La chapa de pro+ecc ion inferior del motor.La barra antirrolido, de su fijacion a loslargueros.La chapa de prote cc ion de I embrague.

Desmontar el carter, desplazando adecuad~mente 1 0 barra antirrolido.Desechar las juntas y l impiar sus emplazamientos.

Co lococlonInstalar las juntas de goma nuevas en lasbancadas de lantera y trasera, comenzandodesde su teton localizador hacia los extre-mos y verificando que apoyen correctamen-te en el fonda de la ranura.Aplicar sellador Pieza NS! 7702023060 enlos extremos de las juntas de goma, colo-car las juntas laterales, mantenerlas en suposicion mediante 4 pernos localizadores yaplicar igual sellador en ambos extremes delas juntas latera les.Lubricar levemente 1 0 superficie de contactode las juntas de goma con e I carter.Instalar el carter y fijarlo con 2 tornillos en 1 0 zona central (uno de coda lado).Continuar con el montaje y apretar los tornillos a un torque de 0,8 mkg, comenzando deel centro hacia los extremos.Quitor los 4 pernos localizadores, lnsto lor y apretar los tornillos restantes.Colocar la chapa de protecc ion del embrague y 1 0 barro antirrolido.Colocar e! to pon de drenaje del carter y apretarlo a un torque de 4,5 mkg.LIenor el carter a nivel, poner en marcha el motor y verificar que no existan perdl dos.


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B-50 B-50

XII - SISTEMA DE LUBRICACION

EXTRACCION Y COLOCACION DE LA BOMBA

ExtraccionSecor el carter.Retirar los 3 tornillos fijacion de bomba ablock y desmontarla.

1986ColocacionInstalar 1 0 bomba, colocando una junta nueva de apoyo a block, apretar los 3 torni Ilos defijacion a un torque de 1,7 mkg y si fuese necesario, los 4 tornillos de fijccion tapa acuerpo de bomba, a un torque de 0,7 mkg.Instalar el carter y lIenario a nivel con aceite.

CONTROL DE LA PRESION

Retirar el bulbo.Conectar un mcnornetro adecuado en el alojamiento para el bulbo.Poner en marcha el motor y observar si el valor de 1 0 presion es e I normal;- A 700 r , p. m., 1 kg/cm2 m inlrno ,- A 4000 r.p.m., 3,5 kg/cm2 maximo.Retirar el mcnome+ro y colocar el bulbo.Conectar el cable en el bulbo.


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B-51

REEMPLAZO DEL FI LTRO

Desenroscar el fi Itro, aflojandolo previame~te con 1 0 herramienta Mot.174.Limpior el opoyo en el block, lubricar 1 0junto de goma del filtro nuevo con oceitede motor, enrosccr!o manualmente hasto quela junto opoye en el block y luego opretar1 0 media vuelta mas, sin uti lizar 1 0 herro=-mienta.Reponer el nivel de aceite en el motor.

XIII - SISTEMA DE COMBUSTI BLE

CARBURADOR

Solex 32 EISA - 3, referencia 519Carburodor de tiro descendente r con ceba-dar de mando monua I.EI tipo y la referencia se indican en unaplaquita fi jado par uno de los torni Ilos de1 0 tapa de cuba.EI tornillo (1) control de la mariposa deoce lercc ion , se ajusto en Fabrico y quedoterminantemente prohibido modificar w-regu-[cc lon. La requlccicn del tornillo (2) debeefectuorse unicamente cuondo hayo side ne-cesario reernp lczor 1 0 bose, 1 0 cuba a su top O i real izarla con e I carburador desmontodo:

B-51

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B - 5 2

a) ReglajeDiametro venturi (K)......... 24 mm.Diometro garganta . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 32 mm.Surtidor principal (Gg) 147,5.Surti dor de marcha lenta (9) . . . . . . . . . . 45.Inyector bomba oce lerocicn (1 ) 35.Diometro aguja 1 ,5.Tubo de emulsion (a) 170 M 1.Flotante Ne 56803.

B - 5 2

En el alojamiento del conector entrada de combustible, se encuentra ubicada una malla fil-trante.

b) Regulacion de 1 0 marcha lenta ace leradaEfectuar unicamente cuando haya sido necesario reemplazar la base, la cuba 0 su tapa;realizarla con el carburador desmontado.Cerrar completamente la mariposa del cebador , La luz entre mariposa de aceleracion-y garganta debe estar comprendida entre0,65 Y 0,75 mrn: comprobarlo con una sonda cilindrica.De ser necesario corregir la luz:- Aflojar la contratuerca.- Girar e1 torni 1 1 0 (2), hasta lograr el va-lor especificado.

- Apretar la contratuerca. 1990


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B - 5 3

c) Regulacion de la carrera de bomba aceleraci6n

Abrir la mariposa de aceleraci6n hasta queel vds+oqo del diafragma (3) de la bombaIlegue at final de su correro . La luz entremariposa de oce lercc ion y garganta deberdser de 2 mrn: comprobarlo con una sondaci Irndrica.De ser necesario corregir la luz:- Aflojar lc contratuerca (4).- Girar el tornillo (5), hasta lograr el va-lor especificado.

- Apretar la contratuerca.

d) Regulacion del antipercoladorCe rrcr completamente la mariposa de ace Ierccron. La luz (A) entre 1 0 valvula y suasiento debe ester comprendida entre 3 y4 mm.Si 1 0 luz no es correcto, doblar convenientemente 1 0 palanca soporte de valvula. -

e) Regulacion de la marcha lentaEI regimen de marcha lenta debe ser de700 r.p.m.i verificar y regularlo cuondoel motor se encuentra a temperatura normalde funcionamiento:- Accionar el tornillo (A) hasta lograr elregimen indicado.

- Girar suavemente el torni 1 1 0 (B) hasta obtener el mayor regimen del motor.

- Actuar nuevamente sobre ambos torni! loshasta lograr finalmente el regimen especiFiccdo .

No accionar otros torni lias que no sean losindicados. 1993


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B-54 B-54

ExtraccionDesconector 1 0 bcterio .Sacar en conjunto 1 0 tapa del filtro de aire y 1 0 bocina del carburador.

Desconector de I carburador:- EI tubo de depres lon ,- EI tubo de combustible.EI cable del cebo dor , desde sus 2 fija-ciones (vaina y cable).

- La bieleta del comando acelerador.Desconectar de la base del corburodor las2 mangueras de goma y obturarlas convenientemente para evitar perdidas del liquido de-enfri ami ento. 1994Quitar las 2 tuercas y arande las fi [cc ion de I carburador.Desmontar e I carburador.

ColocacionInvertir las operaciones de extrcccion I teniendo en cuenta:- Colocar una junta nueva entre base de carburador y multiple.- Apretar las tuercas fijoc icn carburador a un torque de 1,7 mkg- Controlar el correcto funcionamiento de las mariposas de cebcdor y cce lercc ion- Si fuese necesario,. lIenar y purgar el sistema de enfriamiento.- Regular 1 0 marcha lenta del motor.

CONTROL DE LA BOMBAConecror un rncnome tro en el tubo salida de combustible y situarlo 1 0 mas proximo a la altura de lo bomba. Emplear un tubo de conex ion corto y que no forme codos.

FILTRO DE COMBUSTIBLEEsta colocado entre el tonque de combustible y la bomba.Es de I tipo "sellado" por 1 0 tanto no es desarmable.Cuondo sea necesario, se 1 0 debe reemplazar junto con sus conectores.Para instalar correctamente el filtro nuevo, se debe tener en cuenta la morccc lon que poseecon respecto al sentido de c ircu loclcn del combustible.


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B-55

FILTRO DE AIREDesarmeRetirar:La mariposo exterior y 1 0 orondela.

- La to po de I fi Iro.La mariposa interior y 1 0 arondela.

- La placo de fijacion y el elemento filtrante superior (humedo).

- EI elemento filtronte inferior (en bono deaceite).

- EI deposito y desechor el aceite usado.LimpiezaLimpiar la tapa y la base del filtro.Lavar con nafta los cornponente s desmonta-dos, excepto elementos de goma J y sople-tearlos con aire. EI elemento filtrante supe-rior (humedo), deberc ser limpiodo de la si-guiente manera:- Lavarlo con nofta espec ia I.- Enjuagarlo con otra cantidad de igual ti-po de nofta limpia y secarlo sopleteandocon aire.

- Impregnarlo Con acei te SAE lO y sopletear1 0 con aire I desde afuera hacia adentro,-dejando el elemento humedecido. 1995

ArmadoProceder en forma inversa o l desarme, Ilenando el deposito con aceite para motor, hostonivel indicado en el mismo.

XIV - SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

LLENADO Y PURGALos tapones de drenaje se encuentran ubicados:- Uno en e I extremo inferior izqui erdo del radiador J debe ser apretado firmemente.- Otroell el block J a 1 0 altura del montante derecho del motor J debe ser apretado a untorque de 1 12 mkg.

EI metodo de llenodo y purga del sistema es el siguiente:


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B - 5 6 B - 5

- L1enar el radiador e instalar la tapa, ojustdndo lo a tope.- Con la Ilave de paso de agua del climatizador abierta, poner en funeionamiento el motory mantenerlo a mareha lenta aeelerada. Cuando se apaga el indieador de temperatura, esperar que abra el termostato; esto se eomprueba palpando la manguera superior del radia=-dor, si su temperatura es simi lar a la de la monguera de entrada a el i matizador (Iado iz-quierdo) , esto signifiea que el termostato se eneuentra abierto. Abrir el purgador superior(de c l irno+izcdor) : en easo de que salga aire f eerrar el purgador y esperor 2 0 3 minutos,abrirlo nuevamente para verifiear que salga agua iinlcornente y cerrorlo en forma definitiva.

- Sin detener la mareha del motor, quitar la tapa del radiador y reponer el nivel agregandoel liquido muy lentamente_., durante esta ope roc ion presionar la manguera superior del ro>diador, para expulsar el aire que pudiero eontener y abrir el purgador inferior (entre bomba de agua y corburodor) hasta que por el mismo salga agua unicamente. Instalar la tap;-del radiador, ajustarla a tope en forma definitiva y preeintarla, para evitar que se efec-tuen posteriores inspecciones del nivel en el radiador.

- Detener la mareha del motor, retirar la tapa del vase reeuperador y agregar liquido f hasta 2 em aproximadamente arriba del nivel maximo indieado IIMAXII.

Todas las reeargas posteriores, efectuarlas por el vasa recuperador.

EXTRACCION Y COLOCACION DEL RADIADOR

Ex+rocc ionDesconeetar la bateria.Drenar e I sistema de enfriamiento.Desvincular del radiador: las mangueras su-perior, inferior y la que Ilega del vasa recuperador.Quitar los 2 tornillos que fijan el radiadory retirar este.

1890ColoeacionProceder en orden inverso a 1 0 ex+roccion , teniendo en cuenta:- Verificar el estado de ambos apoyos del montaje inferior de radiador y apliearles lubricantes del tipa para goma.

- L1enar y purgar el sistema de enfriamiento.


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B-57 B-57

EXTRACCION Y COLOCACION DE LA BOMBA

ExtraccionDescanectar la bate ria .Drenar el sistema de enfriamiento.Desvincular las mangueras que Ilegan a labomba yolo de I vasa recuperador a radiadar.Desmontar el radiador con sus mangueras.

Desmantar 1 0 bomba coniunto .Limpior las superficies de opoyo de 1 0 junta.

Quitar:- La correa.- EI venti lador y la polea.- los 6 torni lias fijacion bomba de agua atapa de ci lindros.

1997

ColocacionEfectuar en orden inverso las operociones de extroccicn , teniendo en cuenta:- Colocar una junta nueva, sin sellador.- Apretar los torni lias fijaci6n bomba de agua a un torgue de 0,7 mkg.- Apretar los tornillos fijacion ventilodor a un torgue de 1,7 mkg.- Tensor 1 0 correa de manera gue su flexion maxima sea de 7,5 mm.- L1enar y purgar el sistema de enfriamiento.

r4 r12- manual de reparaciones motor 1300

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