quinta marcha

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15 noviembre / 15 diciembre 2010

EDITORIAL / SUMARIOEDITORIAL / SUMARIOQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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QUINTQUINTAMARCHA.comAMARCHA.com®

Editor-Director: José Mª Alegre.Coordinador Equipo de Pruebas: Daniel Roca.

Secretaria de redacción: Pepa Hoffman.Diseño y Maquetación: Carlos López.

Fotografía: Joan Casellas y M. A. Fernández.Redacción: Fernando Moreno, Julia Alegre y

Pep Capdevila. Internet: Liliana di Carlo.Documentación: Julia González.

Edita: Ediciones AYE.Redacción, Administración, Publicidad:

C/ Santa María, 15. 28231 Las Rozas (Madrid).Tel. 91 616 78 62. Fax. 91 616 79 11.

Departamento Comercial: José Luis Benitoy Leopoldo Gutiérrez. Tel. 91 616 78 62.

Preimpresión e impresión: Printing Media.D.L. M-36079-1995.

Web: www.quintamarcha.com.e-mail: [email protected].

Tanto en motos, con el histórico triple-te, como en la F1, el himno español seha repetido esta temporada hasta la

saciedad. En 125cc, Marc Márquez ha hechogala de una madurez que sorprende en unchaval de sólo 17 años. El catalán ha pilotadocon talento, sien-do agresivo cuan-do era necesario ycon temple cuan-do la situación lorequería, como enla última carrera,la de Valencia.Marc también de-mostró sus buenasmaneras fuera dela pista y, sobre todo, algo que le hace másgrande: su gratitud. Cuando atravesó la metano se cansó de agradecer a todo el mundo eltriunfo conseguido, al igual que su exultantepadre. ¡Qué diferencia con el comportamien-to de Fernando Alonso cuando logró su pri-mer mundial de F1 en 2005! ¿Recordáis losgestos y manifestaciones del asturiano? Fueuna victoria de lo más amarga.

Toni Elías ha sido el segundo gladiadorque ha puesto el nombre de nuestro país en lomás alto en el estreno de Moto2. El manresa-no también demostró su deportividad, aun-que en el Ricardo Tormo se le fue algo la pinzaal adelantar a Julián Simón, al que casi tira,cuando el piloto de Aspar luchaba por el sub-campeonato, que, finalmente, consiguió.

En cuanto a Jorge Lorenzo, más de lo mis-mo. Controvertido fuera de la moto, este añoha convencido por su excelente pilotaje y ca-beza, algo que no prodigaba hasta ahora, do-blegando a Rossi, Pedrosa y Stoner.

En cuanto a la F1, ¿qué decir de lo sucedi-do en Abu Dabi? Los de Ferrari se obsesiona-ron con Webber, el cebo, olvidándose de Vet-tel, el galgo, que al final se llevó la liebre. JeanTodt, presidente de la FIA y otrora mandamásde la Scudería Ferrari, lo resumió así: “ParaAlonso esa carrera debió ser un paseo”. Pero elsubcampeonato del ovetense en su primeraño en la marca italiana ha sido un éxito.

Por último, destacar que en este númeroQUINTAMARCHA inicia una nueva etapa,al ampliar su distribución a toda la Comuni-dad de Madrid. Por ello, QM, que salió en1995, aumenta sus páginas, tirada y conteni-do, lo que le convierte en la publicación delmotor gratuita más importante de Madrid.Que la disfrutéis.

José Mª AlegreEditor – Director

[email protected]

SUSUMARMARIOIO24

18

32 37MMiinnii CChhaalllleennggee

GGaammaa eeccoollóóggiiccaa ddee RReennaauulltt

Citroën introduce el nuevo logotipo de la marca y un motorecológico e-HDi de 112 CV en lascarrocerías monovolumen del C4.Además, estrenan diodos luminosos permanentes e intermitentes en color blanco.

48 versiones del fabricantefrancés emiten 120 g/km o

menos de dióxido de carbono, por lo que están

exentas del pago delimpuesto de Matriculación.

La segunda temporadadel campeonato

finalizó con Villa y Delos Milagros como

campeones y con victoria extranjera.

8

Una temporada épica

CCiittrrooëënn CC44 PPiiccaassssoo yyGGrraanndd CC44 PPiiccaassssoo

La mecánica turbodiésel TDV6 de 211 CVse convierte en la de acceso a la gama dellujoso 4x4 británico.

RRaannggee RRoovveerr SSppoorr tt

FFoorrdd CC--MMaaxx yyGGrraanndd CC--MMaaxx Un nuevo motor DI-D de 177 CV para el actualizado todocamino

nipón de siete plazas.

MMiittssuubbii sshhii OOuutt llaannddeerr12

PPRRUUEEBBAASS10 Fiat 500C 1.3 MJT Lounge.

28 Suzuki Alto 1.0 GL.

30 Opel Corsa Ecoflex.

34 Chevrolet Cruze VCDi LT.

PPRREESSEENNTTAACCIIOONNEESS12 Ford C-Max y Grand C-Max.

14 Hyundai ix20.

16 Motores para la gama Seat.

20 La excelencia de Lexus

en sus concesionarios.

32 Gama ecológica

de Renault.

NNOOVVEEDDAADDEESS8 Range Rover Sport.

18 Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso.

24 Mitsubishi Outlander.

25 Seat Alhambra.

29 Jeep Grand Cherokee.31 BMW Concept C.

RREEPPOORRTTAAJJEESS

Los nuevos monovolúmenes de lamarca del óvalo estrenan plataformay destacan por el espacio disponibley su elevado dinamismo.

22 Jugorsa entrega 14 Toyota

Prius al Banco Popular.

33 FIT amplía la oferta de las

pequeñas autoescuelas.

Toyota Yaris 1.33 TS 5p. 100 CV.Año 5/09. 10.100 km. Garantía

21 meses. Precio: 10.300 €.

Toyota Auris 1.4 D-4D 90 CV 5p LunaPlus. Año 6/08. De dirección. 24.500km. Gtía. 12 meses. Precio: 12.500 €.

Toyota Auris 2.0 D-4D 126 CV Luna 5p.Año 6/08. 24.600 km. Garantía


Toyota Prius 1.5 HSD Sol.Año 9/07. 61.985 km.

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Toyota Auris 1.4 D-4D Active+PackConect. De dirección. 2/10. 27.000 km.

Gtía. 26 meses. Precio: 14.500 €.

Toyota Corolla 2.0 D-4D 5p Terra.Año 7/06. 126.000 km.

Precio: 7.900 €.

Renault Laguna G. Tour 1.9 dCi 120 CV Privilege. Año 04. 130.000 km.Garantía 12 meses. Precio: 6.900 €.

Toyota Yaris 1.0 VVT-i Active 5p.Pack Look. Año 7/09. 27.800 km.

Garantía 23 meses. Precio: 10.000 €.

Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D VXLAutomático 5p. 7/07. 105.700 km.


12.500 €

14.500 €

13.200 €

10.300 €

13.500 €

Toyota Yaris 1.4 D-4D TS 5p.Año 3/10. 18.000 km. Garantía


Toyota RAV4 2.2 D-4D Active 4x2 150 CV. Año 1/10. 8.000 km.


20.500 € 12.300 €

Toyota Yaris 1.4 D-4D 3p Luna.Año 2/06. 82.500 km.

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En el número 174 de QUINTAMARCHA anunciábamos laposibilidad de que el prototipo

Mercedes-Benz Shooting Break (en lasimágenes) se convirtiera en la carroce-ría familiar del nuevo CLS. Medio añodespués, la noticia ha sido confirmadapor Dieter Zetsche, presidente deDaimler. El nuevo modelo de la marcaalemana, que combinará una línea de-

portiva con un amplio maletero,estará a la venta en 2012 y se fabri-cará en la planta de Sindelfingen(Alemania). El tremendo éxito co-mercial del CLS y la intención decrear nuevos nichos de mercadohan animado a la firma de la estre-lla a producir esta variante. Sin seroficial, el nuevo modelo comparti-rá los motores con la berlina cupé.

Estará a la venta en 2012

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Makinostra, concesionario ofi-cial Harley-Davidson situa-

do en la calle General Álvarez deCastro, 26, de Madrid (Tel. 91 44717 59), colaboró de manera activacon la Cruz Roja en el Día de laBanderita, sorteando entre los parti-cipantes solidarios una genuina ca-zadora. Uno de los que no perdió laocasión de mostrar su generosidadfue el afamado cocinero Sergi Ariola(en la imagen), cliente además deMakinostra.

MMaakkiinnoossttrraa,, ccoonn llaa CCrruuzz RRoojjaa eenn eell ‘‘DDííaa ddee llaa BBaannddeerriittaa’’MMeessaa rreeddoonnddaa ddee MMeettzzeelleerreenn llaa BBMMWW RRiiddeerrss 22001100

En la reciente concentraciónmotera BMWRiders 2010, la

marca de neumáticos Metzeler or-ganizó una mesa redonda, centra-da en el tema de la seguridad paramotocicletas, con representantesde organizaciones gubernamenta-les y de la comunidad de BMW-Moto. Esta convocatoria tuvo co-mo referente el nuevo programade seguridad vial de la ComisiónEuropea, que tiene el objetivo dereducir a la mitad la cifra de muer-tes en accidentes de carretera en elViejo Continente en la próxima dé-cada (2011-2020).

GGaallaa ddee llaa RRFFMMEE eenn MMaaddrriidd

La sede del Consejo Superior deDeportes acogió la gala de fin

de temporada de la Real Federa-ción Motociclista Española, en laque se homenajearon a los cam-peones de 2010. En el acto, JaimeLissavetzky, secretario de Estadopara el Deporte, entregó una placade oro al mérito deportivo a JuanMoreta, presidente de la Real Fe-deración Motociclista Española.

El Motor Village de París, en los CamposElíseos, acogió una velada VIP de Mase-

rati y Paco Rabanne. El nuevo modelo de lamarca italiana, el Gran Turismo MC Strada-le, y el Maserati Trofeo Race Car estuvieronexpuestos a la entrada dando la bienvenida alos invitados, entre los que se encontraban laactriz Tara Reid, la chica Bond Caterina Mu-rino, el jugador francés de rugby Pierre Ra-badan, etc. Todos disfrutaron de la músicadel DJ Cedric Couvezand.

VVeellaaddaa VVIIPP ddee MMaasseerraattiiyy PPaaccoo RRaabbaannnnee

Desde el día 3 diciembre y hasta el 15 de ene-ro, BMW lanza una promoción de su afa-

mada ropa para motoristas a precios magníficos.Las colecciones que ofrece son de 2004 hasta2010, con descuentos importantes. Así, porejemplo, las chaquetas Comfort Shell están dis-ponibles desde 310 euros y 374 euros la StreetGuard 2. El Traje Santiago tiene un precio queparte de 300 euros la chqueta y 214 el pantalón.Guantes, cascos y botas forman parte de la ofertade BMW, que se puede ver en su totalidad en lapágina web www.bmwridersnewsletter.es.

Realizado por Javier Bueno y Pipo López, y conun prólogo escrito por Xevi Pons, campeón del

mundo de Súper 2000, el libro Rally a Rally llega asu décimo año informando sobre el WRC, el IRC ylos Campeonatos de España de Asfalto y Tierra.Con 160 páginas e ilustrado con 700 de las mejoresfotografías del año, ofrece los datos más relevantesde cada prueba. Tiene un precio de 30 euros y pue-de adquirirse en El Corte Inglés, Crisol, Vips, LibroMotor y las mejores librerías.

EEll lliibbrroo ‘‘RRaallllyy aa RRaallllyy’’ ccuummppllee ddiieezz aaññooss

Inauto, concesionario oficial BMW yMini en Madrid, Getafe y Rivas Va-ciamadrid (www.inauto.bmw.es),

copatrocinó la presentación del primervino joven del año, el Beaujolais, en La-vinia. En esta tienda, dedicada al vino ya los destilados y situada en la madrile-ña calle Ortega y Gasset, Inauto expusoun espectacular Mini Countryman

Cooper S, de 184 CV. Además,ofreció una cata de vinos y un cate-ring del cocinero Juan Pozuelo.

Concesionario oficial BMW y Mini en Madrid, Getafe y Rivas Vaciamadrid

IInnaauuttoo,, eenn llaa pprreesseennttaacciióónn ddeell pprriimmeerr vviinnoo jjoovveenn ddeell aaññoo

LLaa mmeejjoorr pprroommoocciióónn ddee rrooppaa mmootteerraa eenn bbmmwwrriiddeerrssnneewwsslleetttteerr..ccoomm

AR.Pursuit, disponible enla App Store por 2,39 eu-

ros, es un nuevo juego pensa-do para el cuadricóptero deParrot, AR.Drone. La acciónestá definida para dos jugado-res, uno de los cuáles tieneque escapar del otro. El perse-

guidor tiene dos tipos de armasvirtuales: una ametralladora au-tomática y misiles. Cuando elperseguido es alcanzado, cam-bian los papeles. Cada jugadorpuede ver en la pantalla de suiPhone, iPod Touch o iPad loque el propio AR.Drone ve.

NNuueevvoo jjuueeggoo ppaarraa eell AARR..DDrroonnee ddee PPaarrrroott

Representantes de Inauto. Deizq. a dcha: José Mª Villardón, jefe de Ventas; Iván Sánchez,gerente; Juan Carlos García,

director Comercial, y AlejandroRobledo, jefe de Ventas.

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Nuestra actividad se ha visto afectada esteaño”, aseguró Ono, el presidente de ToyotaMotor España, al valorar las dificultades

del mercado del automóvil, “pero en Toyota no nosasustamos y sabemos actuar”, y no le faltan razones aOhno para tal aseveración, pues, a pesar de las difi-cultades de este ejercicio, los resultados obtenidospor la marca han sido positivos para muchos de susmodelos.

Era Jacques Pieraerts, vicepresidente ejecutivodel fabricante nipón en nuestro país, el encargado de

corroborar con datos lo adelantado por Ohno. Efectivamen-te, en el encuentro anual de los directivos de Toyota con laprensa especializada, Pieraerts iniciaba su exposición asegu-rando que “este es un magnífico momento para adquirir unautomóvil nuevo, pues las ofertas que ofrecen los fabricantesy, en especial, Toyota, superan a las de cualquier plan de ayu-da que se haya hecho hasta la fecha”. En 2010, Toyota colo-cará en el mercado español 44.000 unidades y 1.700 Lexus.Por modelos, los que más han aumentado sus ventas han sidoel Prius, 71%, el Land Cruiser, 68%, y el RAV4, 56%, sien-do el Auris el Toyota más vendido.

La previsión del constructor nipón para 2011, que esteaño ha comercializado su Toyota número 20 millones, es de50.000 unidades del primero y 3.500 Lexus.

““EEnn TTooyyoottaa nnoo nnooss aassuussttaammooss””Katsuhito Ohno, presidente de la marca japonesa en España

Opel ya ha estableci-do el precio del

Ampera para toda Euro-pa, 42.900 euros sin in-cluir las futuras ayudasdel Estado. Como losniveles de acabado difie-ren de un mercado aotro, el precio tambiénpuede variar levementesegún el país. A partir del 25 de noviembre sepueden hacer reservas del coche a través de la pá-gina web www.opel-ampera.es. Las ventas empe-zarán el último trimestre de 2011.

El Ampera se despla-za siempre con un motoreléctrico que desarrolla150 CV. Hasta los pri-meros 80 kilómetros, labatería de ion de litio seencarga de suministrar laelectricidad. Cuando és-ta se agota, un motor degasolina actúa como ge-

nerador para crear electricidad (en ese momento,sí se producen emisiones contaminantes). De es-te modo, la autonomía se extiende hasta más de500 kilómetros.

EEll OOppeell AAmmppeerraa,, eenn ttoorrnnoo aa llooss 4433..000000 eeuurrooss

El departamento de personalizaciónde modelos Porsche acaba de cum-

plir su 25º aniversario y, para celebrarlo,

lanzará una edición limi-tada de 356 unidades delnuevo 911 Speedster.Además, se editará un li-bro con la historia de Pors-che Exclusive –a la venta apartir de marzo de 2011-,se organizará una exposi-ción especial en el Museo

Porsche desde marzo hasta mayo y se rea-lizará un viaje con el Porsche TravelClub, entre otras actividades.

2255ºº aanniivveerrssaarriioo ddee PPoorrsscchhee EExxcclluussiivvee

EDICIONES AYE ha fusionadolos periódicos SEXTA MARCHA

y QUINTAMARCHA, siendo estacabecera la que distribuirá en toda laComunidad de Madrid, para seguirsiendo la mejor publicación gratuitadel motor. Los lectores podrán conti-nuar recogiendo los ejemplares en lasmismas estaciones de servicio. QUIN-TAMARCHA lleva 15 años infor-mando con pruebas, nuevos modelos yofertas de los mejores concesionarios.

SSEEXXTTAA MMAARRCCHHAA ssee ffuussiioonnaa ccoonn QQUUIINNTTAAMMAARRCCHHAA LLaass vveennttaass ddee VVOO ssuubbeennuunn 1133,,55%% eenn ooccttuubbrree

Frente a los datos negativos deadquisiciones de automóviles

nuevos (VN) en octubre, las ventasde vehículos de ocasión (VO) re-gistraron una subida del 13,5%,con 161.184 unidades comerciali-zadas. En la actualidad, la relaciónde ventas VO-VN es de 1,4 a 1 a fa-vor de los de segunda mano.

La coyuntura económica pocofavorable repercutió en el tipo decoche adquirido. La mayoría fuedel tipo gama baja y media-baja yel 51% superaba los siete años deantigüedad. Los seminuevos –en-tre uno y tres años- tan sólo repre-sentaron el 20% del total.

Las últimas pruebas del organismo EuroN-CAP determinaron que los modelos Ci-

troën C4, Honda CR-Z, Hyundai ix35 y Suzu-ki Swift merecen la máxima calificación, cincoestrellas, en seguridad. El Swift fue el que logróla mejor nota en el apartado de protección aadultos. Del cuarteto, el ix35 es el que más sal-vaguarda a los niños y el CR-Z, a los peatones.

CCuuaattrroo nnuueevvooss mmooddeellooss,,cciinnccoo eessttrreellllaass EEuurrooNNCCAAPP

Varios modelos de la gama Volvoya se comercializan con los

nuevos motores de gasolina GT-Di -inyección directa y conturbo- de 150 CV (denomina-do T3), 180 CV (T4) y 240CV (T5). El menos potente,de 1,6 litros, se puede adquirircon el S60 y el V60 con caja decambios manual y funciónStart/Stop. Por su parte, el T4 se aso-

cia a los modelos anteriormente cita-dos y también al V70 y al S80. El

T5 se puede adquirir con un mo-delo más, el XC60.

En cuanto a las mecánicasturbodiésel de cinco cilindrosD3 y D5, ahora generan 163 y200 CV, respectivamente, y ba-

jan su consumo medio homologa-do en el XC90 hasta los 8,3 y 8,2

l/100 km.

Las variantes GTI –la de mayores prestaciones-,BlueMotion –la más ecológica- y Cross Polo

–la más campera- del VW Polo ya están a la ventapor 23.500, 17.000 y 18.080 euros, respectiva-mente. El GTI (en la imagen) está dotado de unmotor 1.4 TSI de 180 CV con cambio automáticoDSG de 7 velocidades. Por su parte, el BlueMotionlleva un propulsor 1.2 TDI de 75 CV y consume 3,4 l/100 km. Por último, el CrossPolo ofrece un aspecto más robusto y cuenta con 15 mm más de altura libre al suelo.

MMááss vveerrssiioonneess ddeell VVoollkksswwaaggeenn PPoollooNNuueevvooss mmoottoorreess GGTTDDii ppaarraa llaa ggaammaa VVoollvvoo

El CR-Z es el último híbrido de Honda.Su diseño deportivo casa con una altaprotección a los peatones.

La versión más deportiva del Subaru Impreza,la WRX STI, puede adquirirse con la carroce-

ría sedán de cuatro puertas por 42.950 euros. Estedeportivo, que acompaña en el mercado al Hatch-back –cinco puertas-, está dotado de un motorbóxer, de gasolina y turboalimentado, de 2,5 litrosy 301 CV. Sólo se puede adquirir con un acabado,

que incluye de serie navegador, lunas tintadas,Bluetooth y un espectacular spoiler trasero. Comotodos los Subaru, cuen-ta con la tracción4x4 Symmetri-cal All-WheelDrive.

EEll SSuubbaarruu IImmpprreezzaa WWRRXX SSTTII SSeeddaann,, ppoorr 4422..995500 eeuurrooss

EMPRESAS RECOMENDADASPOR QUINTA MARCHA

C/ Ciruela, 4. P.E. El Carralero. MAJADAHONDA. Tel. 91 638 38 04.C/ Camino de la Fonda. A-6, vía de servicio km. 38. COLLADO VILLALBA. Tel. 91 851 39 33.

Cabo Rufino Lázaro, 18. P.E. Európolis. LAS ROZAS. Tel. 91 636 00 06.

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NOVEDADESNOVEDADES

TU LAND ROVER, EN ADVENTURE CENTER

Superior

RANGE ROVER SPORT

Adventure Center, concesionario ofi-cial Land Rover en Móstoles (calle Re-gordoño, 4 y 6, del polígono industrialhomónimo. Tel. 91 646 88 75), es unamagnífica opción para adquirir un mo-delo de la marca británica. Dispone detoda la gama del fabricante, tiene unasamplias y espléndidas instalaciones yofrece un trato personalizado, un exce-lente servicio posventa y todas las fór-mulas de financiación.

Hasta 510 CV Automático Desde 9,2 l/100 km Hasta 210 km/hGasolina y diésel Desde 64.810 euros4x4 permanente

La actualización del RangeRover Sport lo convierte

definitivamente en un 4x4superior, pues suma a su

excelente comportamiento encarretera varias tecnologías

camperas y motores turbodiéselmenos contaminantes.

El Range Rover Sport forma parte delos modelos recientemente renovadospor Land Rover –el Freelander 2 y el

Range Rover también estrenan actualizacio-nes, y el Evoque llegará el próximo verano-.

El 4x4 británico, de 4.972 mm de longi-tud, ajusta su oferta de motores. De estemodo, desaparece el turbodiésel 3.6 TDV8de 272 CV y el gasolina atmosférico 5.0 V8de 375 CV, mientras que se mantienen el3.0 TDV6 de 245 CV (9,2 l/100 km y 193km/h) y el 5.0 V8 turbo de 510 CV (14,9l/100 km y 210 km/h). La nueva opción esun 3.0 TDV6 de 211 CV (9,2 l/100 km y193 km/h), que se convierte en la mecánicade acceso a la gama. Desarrolla 520 Nm a2.000 rpm y comparte el sistema de turbo-

compresores paralelos secuenciales con laversión de 245 CV. Destacar que los dosmotores de gasóleo están equipados con fil-tro de partículas y los tres cumplen con lanormativa de emisiones Euro 5. La transmi-sión asociada a todos los propulsores es unaautomática por convertidor del par de seis

velocidades desarrollada por lafirma ZF.

Mejores aptitudes 4x4El Sport estrena dos funcionesque mejoran su comporta-miento campero. En primerlugar se encuentra el asistentede arranque en cuesta, siemprepresente. En segundo, el con-trol de aceleración en pendien-tes. Se activa cuando el con-ductor no tiene accionado elcontrol de descenso de pen-dientes y actúa aumentandola presión en los frenos. Ade-más, se ha optimizado el fun-cionamiento del sistema Te-rrain Response.

Con los dos propulsoresmás potentes, el todoterrenobritánico está dotado del siste-ma DampTronic Valve Tech-nology, que controla la pre-sión de los amortiguadores500 veces por segundo paraadaptarlos continuamente altipo de conducción que se estérealizando.

En la versión TDV6 con el nivel de equi-pamiento HSE está disponible un paqueteopcional de lujo, que incluye rejilla delante-ra Titan, llantas de aleación de 20 pulgadas,equipo de sonido premium, volante térmico,etc. Los precios oscilan entre 64.810 y95.060 euros.

F.M.

Puede escogersecon dos motoresturbodiésel TDV6de 211 y 245 CV

Estrena tecnologíaspara el campo y seha optimizado el Terrain Response

Land Rover no es ajena ala reducción de emisiones contaminantes. Por ello,el Range Rover Sportincorpora tecnologías deahorro energético: régimen de ralentí másbajo, par más alto paraalargar las marchas, convertidor de par conmenor deslizamiento, aerodinámica optimizada, etc.

EDICIÓN LIMITADA LAUNCH EDITION150 unidades componen la edición limitada Launch Editiondel nuevo Range Rover Sport. Esta serie especial cuenta conun amplio equipamiento de lujo por un precio competitivo,69.950 euros, y con unas “excelentes condiciones de finan-ciación”, según Land Rover.El 4x4 británico monta el propulsor turbodiésel 3.0 TDV6 de245 CVy destaca por su imagen deportiva. Así queda patentecon las llantas de 20 pulgadas, la rejilla frontal y las tomas la-terales en color negro, los faros de xenón adaptativos con lu-ces de esquina y los cristales tintados.La distinción la logran la tapicería de piel, el sistema de nave-gación táctil, las levas en el volante, el sistema de cambio au-tomático de luces de carretera a las de cruce y el control delperímetro del coche mediante cinco cámaras dispuestas enel contorno del automóvil.


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PRUEBAPRUEBA

También en las estaciones frías se pue-de disfrutar de un cabrio. En las ho-ras centrales de los días soleados es

un gusto estar en contacto con el exteriormientras conduces de forma relajada esteFiat 500C, un descapotable personalizablecon un techo de lona que se recoge por enci-ma del maletero y con montantes fijos –laspuertas van con marco-. Con esta solución,el interior resulta menosruidoso. Asimismo, el habi-táculo –para cuatro perso-nas- y el maletero -182 li-tros- apenas varían respectoa los de la carrocería cupé.

Al abrirlo, el techo–disponible en coloresmarfil, negro y rojo- se pue-de situar en dos posiciones:por encima de los pasajerostraseros y totalmente reple-gado. En esta última ubica-ción, la visibilidad traseraqueda muy reducida, por loque debemos ser cuidadosos en la conduc-ción. Al cerrarlo, hay una posición más: porencima de los pasajeros delanteros. Por ca-

rretera abierta y a velocidades moderadas(hasta 90 km/h) es posible conversar sin ele-var notablemente el tono de voz. Viene conparavientos delantero para mejorar el con-fort de los pasajeros posteriores.

Potente Dotado del motor turbodiésel 1.3 Multijet IIde 95 CV, este urbano tiene potencia de sobrapara desplazarse sin necesidad de exprimir lamecánica. Ello mejora aún más la cifra deconsumo, que se quedó en sólo 5,1 l/100 kmde media. En las carreteras más deterioradas,el chasis rebotón reduce el confort de marcha.En la ciudad, este 500C, además de ser un co-che pintón, resulta un aliado para aparcar porsus contenidas dimensiones y por la direccióncon función City –más asistencia-.

F.M.

Aprovechar al máximo los días de sol antes del inviernoes un lujo que se puede disfrutar con este cabrio

personalizable, que, además, mantiene la habitabilidady el maletero de la carrocería cupé.

Un ‘fashion’aliado del sol

1.248 cc 95 CV 1.045 kg

180 km/h 5,1 l/100 km 19.350 €

La luz de freno queda siempre visible, aun viajando descapotados. Para acceder al maletero con el techo replegado, la capota sube automáticamente.

- Dos años sin límite de kilómetros.

GARANTÍA

Aire acondicionado; radioCD con lector deMP3; llantas de aleación de 15”; volante decuero multifunción regulable en altura; asien-to del conductor con banqueta regulable eninclinación; ordenador de a bordo; retroviso-res y elevalunas eléctricos; kit cromo; farosantiniebla; sistema Blue&Me: Bluetooth y co-nexión USB; start&stop; asiento trasero aba-tible; luces diurnas; capota eléctrica de lona;cortavientos delantero, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales, decortina y de rodilla; anclajes Isofix; ABS condistribuidor de la frenada EBD; cinturones de-lanteros con doble pretensor, etc.

EQUIPAMIENTO

- ESP opcional.- Visibilidad trasera.

- Poco confort de marcha.

DESTACA

MEJORABLE

- Exclusivo. Presentación del interior.- Mismas dimensiones y maletero que el cupé.

- Posibilidades de personalización.

Colocados en una posición al-ta, los asientos delanterossujetan bien el cuerpo y lle-van reposacabezas algo du-ros. El del conductor tienememoria y la banqueta re-gulable en inclinación. Haypoca altura libre al techo paralos más espigados.

El logo identificativo del co-che se encuentra tanto enlos laterales exteriores co-mo en el salpicadero. Con-tinuando con el interior,destaca por su elegante di-seño y su magnífica presen-tación. Sin duda, es la referen-cia en el segmento de los urbanos.

DECORATIVO

La suspensión del 500C tieneun tarado firme, que filtrapoco las irregularidades delasfalto. En los pasos eleva-dos de las urbanizacionesse tiene la sensación de bo-tar. Por lo tanto, no es un co-che que destaque por la como-didad de marcha.

TARADO FIRME

Esta versión descapotableapenas pierde tres litros demaletero respecto a la ca-rrocería cupé, quedando en182 litros. Lo que sí que va-ría es el acceso al mismo:en el C hay una tapa en vezde un portón.

- Citroën C3 Pluriel HDi Exclu. 68 CV 19.055 €.- Mini Cooper D Cabrio 110 CV 25.400 €.- Renault Wind TCe Dynam. 100 CV 18.095 €.- Smart Fortwo Cabrio cdi Pure 55CV 14.495 €.- Peugeot 207 CC HDi 112 CV 19.350 €.

LA COMPETENCIA

14.350euros

Gama 500Cdesde

MECÁNICAMotor Del. trans. 4 cil. en línea.Cilindrada 1.248 cc.Potencia máxima 95 CV a 4.000 rpm.Par máximo 200 Nm a 1.500 rpm.

TRANSMISIÓNTracción Delantera.Caja de cambios Manual, 5 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del./tras. Discos vent./tambores.SUSPENSIÓNDel./tras. McPherson/eje torsional.DIMENSIONESPeso 1.045 kg.Largo/ancho/alto 3.546/1.627/1.488 mm.Cap. depósito 35 litros.Vol. maletero 182 litros.Neumáticos 185/55 R15.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 180 km/h.De 0 a 100 km/h 11,0 seg.Urbano homolog. 5,0 l/100 km.Durante la prueba 5,1 l/100 km.Emisiones CO2 104 g/km.Imp. Matriculación Exento.

FIAT 500C 1.3 MULTIJET

ALTOS

1.3 MJT LOUNGE

LA ECOLOGÍA MANDAEl motor Multijet II de 95 CV viene con el siste-ma Start&Stop y con un indicador de cambiorecomendado de marcha. El primero, que fun-ciona con mucha suavidad, tiene la curiosi-dad de que se activa cuando pisamos comple-tamente el embrague, no cuando comenza-mos a imprimir fuerza en él.

No pierdehabitabilidad ymaletero respectoal cupé

MISMA CAPACIDAD

FIAT 500C


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PRESENTACIÓNPRESENTACIÓN

4.380 mm Hasta 150 CVGasolina y TDCi Desde 17.850 euros

Espacio y dinamismo

FORD C-MAX y GRAND C-MAX

Ford ya ha actualizado toda su gama de monovolúmenes con los nuevos C-Max(5 plazas) y Grand C-Max (7 plazas opcionales), que ofrecen un buen espacio

y un dinamismo semejante al de un turismo. Desde 17.850 euros.

C-MAX 4.520 mm Hasta 163 CVGasolina y TDCi Desde 19.500 eurosGRAND C-MAX

Tras las actualizaciones de los mode-los S-Max y Galaxy hace unos me-ses, ahora le toca el turno a los mo-

novolúmenes más compactos de Ford, elC-Max (cinco plazas) y el Grand C-Max(siete plazas opcionales), que se fabrican enexclusiva para Europa en la planta de Al-mussafes (Valencia) –ver recuadro-.

Desarrollados a partir de la nueva plata-forma global C de Ford –de la que saldrátambién el nuevo Focus en 2011-, destacanpor su dinamismo –en curvas no tienen na-da que envidiar a un turismo-, por su buenespacio –los maleteros pueden superar los1.700 litros- y por las tecnologías disponi-bles. De estas últimas, destacan el aparca-miento automático (¡de serie con el acaba-do Titanium!), el portón trasero eléctrico,el cambio de doble embrague PowerShift,

el asistente de ángulo muerto BLIS, la cá-mara de visión trasera y un largo etcétera.

El C-Max, a la venta desde 17.850 eu-ros, puede adquirirse con dos motores degasolina, un 1.6 Ti-VCT de 105 CV (at-mosférico) y un 1.6 EcoBoost de 150 CV(de inyección directa y sobrealimentado), ytres turbodiésel TDCi de 95, 115 y 140CV. El Grand C-Max, desde 19.500 euros,comparte las mecánicas de gasolina, mien-tras que renuncia a la TDCi de 95 CV ycuenta con otra TDCi de 163 CV. Para am-bos modelos, los acabados disponibles sondos: Trend y Titanium.

El diseño de los nuevos monovolúme-nes obedece las directrices del Kinetic De-sign –sensación de movimiento aun con elcoche parado-, con la clásica parrilla inver-tida, la línea de la cintura ascendente y unazaga que recuerda mucho a la del Kuga. Los

nuevos modelos se diferencian, además depor la longitud -4.380 frente a 4.520 mm-,por las puertas correderas laterales delGrand C-Max, con las que se desmarca dela competencia y que facilitan el acceso alhabitáculo.

Como promoción, Ford ofrece hasta fi-nal de año de regalo los paquetes Interior yExterior si se adquiere la terminaciónTrend y los paquetes Titanium y Parkingcon el Titanium.

F.M.

L A C O M P E T E N C I A

CITROËN C4 PICASSO

De 1,6 a 2,0 l Hasta 163 CV 4.470/1.830/1.680

Hasta 204 km/h Desde 5,5 l/100 km Desde 17.100 €

SEAT ALTEA

De 1,2 a 2,0 l Hasta 160 CV 4.282/1.768/1.576


RENAULT SCÉNIC

De 1,5 a 2,0 l Hasta 150 CV 4.344/1.845/1.637


OPEL ZAFIRA

De 1,6 a 2,0 l Hasta 240 CV 4.467/1.801/1.635


Estrena la plataformaa partir de lacual se desarrollael Focus de 2011

Ford estima que en España las ventas serán de un 70% para el C-Max (dcha) y deun 30% para el Grand C-Max. La diferencia de precio entre una y otra carrocería esde 1.350 euros. El interior, con elementos incorporados del Fiesta, se parece al delnuevo Focus 2011. El gran ángulo de apertura del portón hace más fácil el acceso almaletero. En el Grand C-Max, la quinta plaza va escondida en una banqueta lateral.

ALMUSSAFES

Inaugurada en 1976, la planta de Almussa-fes (Valencia), en la que trabajan más de4.000 operarios, es la encargada de fabri-car los nuevos C-Max y Grand C-Max, que seexportarán al mercado estadounidense en2012. En 2013 las instalaciones levantinasconstruirán una versión híbrida y otra híbri-da enchufable del C-Max.

De Almussafes han salido más de diezmillones de vehículos. Comenzó produ-ciendo el Fiesta y, posteriormente, se aña-dieron el Escort, el Orion, el primer Ka y elpresente Focus Sedán. Actualmente, el80% de la producción de la fábrica va dirigi-da a mercados extranjeros.


.com

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VALLECAS MÓSTOLES

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PRESENTACIÓNPRESENTACIÓNQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

.com

Ala hora de adquirir un coche, en éstesuele primar algún apartado –presta-ciones, belleza, carácter práctico…-

sobre el resto. En el caso del Hyundai ix20, susvirtudes se aúnan de forma equilibra-da, resultando un producto del agradode todos los miembros de la familia.Con él, se disfruta de una imagen fres-ca, de cinco amplias plazas –las trase-ras se regulan longitudinalmente-, deun gran maletero –comienza en 440litros-, de solventes y económicos mo-tores, y de un agradable tacto en laconducción. Papá, mamá y los niños,contentos.

Ya a la venta desde 14.990 euros,el sustituto del Matrix, de 4,1 metrosde longitud, es la alternativa por espa-cio al i20. Viene muy bien equipado,porque desde el acabado base Classic –hayotros tres más: Comfort, Sport y Style- se in-cluyen de serie el programa electrónico de es-tabilidad (ESP), seis airbags, aire acondiciona-do, radioCD con lector de MP3, etc.

La gama de motores se compone de un ga-solina 1.4 de 90 CV (6,0 l/100 km en ciclomixto homologado) y de un turbodiésel 1.4CRDi con dos niveles de potencia, 77 y 90CV (ambos consumen 4,5 l/100 km). Todoscumplen con la normativa de emisiones Euro5 y se asocian a un cambio de marchas ma-nual, que es de seis velocidades en los de gasó-leo. Los CRDi, al emitir 119 g/km de CO2,están exentos del pago del impuesto de Matri-culación.

Diseñado en Rüsselsheim (Alemania) yfabricado en la República Checa, se trata deun producto configurado al gusto del clienteeuropeo, de ahí su agilidad en ruta, pese atratarse de un monovolumen. Está prepara-do para lograr la máxima calificación de se-guridad en los test de EuroNCAP, nota yaobtenida por el i20 y el i30.

F.M.

L A C O M P E T E N C I A

CITROËN C3 PICASSO

De 1,4 a 1,6 l Hasta 120 CV 4.078/1.766/1.631


TOYOTA URBAN CRUISER

De 1,33 a 1,4 l Hasta 101 CV 3.930/1.725/1.525


SKODA ROOMSTER

De 1,2 a 1,6 l Hasta 105 CV 4.205/1.684/1.607


KIA VENGA

De 1,4 a 1,6 l Hasta 128 CV 4.068/1.765/1.600


Al gusto de la familia

Gasolina y diésel Hasta 90 CV Manual

1. Como en el resto de la gama coreana,incluye el Compromiso Hyundai –devolución del dinero si no queda satisfecho con el coche-.

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2. En el interior va la iluminación en tono azul y la palanca del cambio está a media altura. 3. Los pilotos invaden el portón,que incluye un limpialuneta. 4. Todos los acabados del ix20 llevan rueda de repuesto de emergencia. 5. El techo panorámicoes de serie en el acabado Style 6. Información completa en la instrumentación. 7. Las mecánicas CRDi desarrollan 77 y 90 CV.

7744 55

Maletero: 440 l

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4,1 metros Desde 4,5 l/100 km

Hyundai deja atrás el Matrix con el nuevo ix20, un prácticomonovolumen del segmento B, de 4,1 metros, pensado para toda

la familia. El conductor disfrutará de una gran agilidad y demotores solventes y el resto, de mucho espacio interior, incluido

un gran maletero. A la venta desde 14.990 euros.

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GAMA y PVP

Desde 14.990 €1.4 90 CV 6,0 l/100 km

Desde 15.990 €1.4 CRDi 77 CV 4,5 l/100 kmHYUNDAI ix20

PRESENTE Y FUTUROOPTIMISTAS

Con el ix20, Hyundai comienza un intensivoperiodo de lanzamientos, con el que sumarándiez nuevos productos en la gama. El objeti-vo, mantener e incluso mejorar su posicióncomo cuarto fabricante mundial.

En España, este año 2010 está resultan-do muy positivo para Hyundai, pues el incre-mento de sus ventas desde enero hasta octu-bre llega nada menos que al 89%, respecto almismo periodo de 2009. La cuota de mercadoen este intervalo llega al 2,97%, cuando en2009 era un 1,71%.

En materia de emisiones de CO2, la metade Hyundai es que en 2012 su gama emita130 g/km de media y en 2020, 95 g/km.

Desde 18.290 €1.4 CRDi 90 CV 4,5 l/100 km

ESP de serie

CAR’S COREAC/ Carlos Sainz, 29. Ciudad del Automóvil. 28914 - Leganés (Madrid). Tel. 91 694 32 00. Fax: 91 694 52 99.

Mazda 6 1.8 Active 120 CV gasolina.Año 06. 75.000 km. Garantía 12 meses.

Precio: 9.900 €.

Hyundai Matrix 1.5 CRDi GLS 110 CV. Año 06. 23.000 km. Garantía 12 meses.

Precio: 8.900 €.

Seat Altea 2.0 TDI Stylance 140 CV.Año 06. 98.000 km. Garantía 12 meses.

Precio: 9.800 €.

Ford Focus 1.8 TDCi 115 CV. Año 06.53.000 km. Garantía 12 meses.

Precio: 9.500 €.

Nissan Almera 1.5 dCi 82 CV.Año 06. 83.000 km. Garantía 12 meses.

Precio: 7.500 €.

Renault Mégane 1.6 CC 115 CVgasolina. Año 05. 115.000 km.


Peugeot 407 2.0 HDI 136 CV.Año 05. Clima, DA, EE, CC.


Seat León 1.9 TDI 105 CV. Año 08.Clima, DA, EE, CC.

Precio: 9.800 €.

Hyundai i30 1.6 CRDi Comfort 90 CV. Año 08. 29.000 km.


Volkswagen Passat 2.0 TDI 140 CVSportLine. Año 05. Clima, AA, EE, CC.

Precio: 12.800 €.

Mazda 3 1.6 CRDT Active + 109 CV.Año 06. 80.000 km. Garantía 12 meses.

Precio: 10.300 €.

Hyundai Getz 1.5 CRDi GL 88 CV.Año 07. 23.000 km. Garantía 12 meses.

Precio: 7.900 €.

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Seat continúa mejorando el apartadomecánico de su amplia gama introdu-ciendo motores de gasolina TSI –de in-

yección directa y sobrealimentados- y turbo-diésel TDI CR –con alimentación commonrail- de última generación, reforzando, de estemodo, el atractivo de sus modelos.

Comenzando por el Ibiza, las carroceríasSC (cupé) y cinco puertas pueden adquirirsecon el motor 1.2 TSI de 105 CV, disponiblecon caja manual de cinco velocidades, para laversión Ecomotive, y con la automática de

doble embrague DSG, desiete marchas. Esta mecá-nica sustituye a la atmosfé-rica 1.6 de 105 CV.

TDI CRPor su parte, el León y losAltea (con las carroceríasAltea, XL y Freetrack) in-corporan el bloque 2.0TDI CR de 140 CV concambio manual de seis ve-locidades y con la automá-tica DSG, de seis marchas.Los consumos mixtos co-mienzan en 4,8 l/100 km en el compacto, en4,9 l/100 km en los Altea y Altea XL, y en 5,9l/100 km en el Freetrack. El motor, menosrumoroso y más suave que su predecesor, noestá disponible en este último modelo ni conla transmisión DSG ni en la versión de dosruedas motrices.

Por último, la versión básica de los Exeoberlina y ST (familiar) incorpora el moder-no propulsor 1.8 TSI de 120 CV, que susti-tuye al desfasado 1.6 de 102 CV y al que su-pera claramente en rango de funcionamien-to y también en prestaciones, consumos yecología. Los datos así lo reflejan: con elTSI, el Exeo acelera de 0 a 100 km/h en10,6 segundos, dos segundos menos quecon el 1.6. La velocidad punta es de 202km/h, frente a los 190 km/h de la antiguamecánica. Además, el TSIconsume un 3% menos yofrece más par, 230 frentea 148 Nm, a más bajas re-voluciones, 1.500 frente a4.000 revoluciones.

Todas estas mecánicashan sido desarrolladas porel Grupo Volkswagen ytambién se utilizan enmarcas tan prestigiosas co-mo Audi y Volkswagen, loque supone una garantíade calidad y rendimiento.

F.M.

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PRESENTACIÓNPRESENTACIÓN

Seat presenta los nuevos y brillantes motores de gasolina TSI de105 y 120 CV y turbodiésel TDI CR de 140 CV, que hacen aún más apetecibles

las gamas del Ibiza, León, Altea y Exeo

SISTEMA DEMANTENIMIENTO VARIABLE

Las familias delLeón y el Alteaestrenan el TDICR de 140 CV

GAMA y PVP

Desde 17.190 €Ibiza SC 1.2 TSI 105 CV

Desde 17.710 €Ibiza 5p 1.2 TSI 105 CV

Desde 23.150 €León 2.0 TDI CR 140 CV

Desde 23.150 €Altea 2.0 TDI CR 140 CV

Desde 24.200 €Altea XL 2.0 TDI CR 140 CV

27.650 €Altea Freetrack TDI CR 140 CV 4x4

22.850 €Exeo 1.8 TSI 120 CV

24.180 €Exeo ST 1.8 TSI 120 CV

BrillantesNuevos motores de Seat

Toda la gama Seat incluye el sistema de man-tenimiento variable WIV, que informa al con-ductor sobre cuántos kilómetros faltan parael siguiente servicio en función del tipo deconducción. Así, los intervalos de revisiónpueden llegar hasta los dos años o los30.000 kilómetros si el dueño del coche escuidadoso en su manejo. Esta tecnología ad-vierte en caso de bajo nivel del aceite y depastillas de freno desgastadas.

Asimismo, los Seat vienen con el indica-dor de marcha recomendada. Este elementoproporciona una conducción más eficiente yredunda en menores consumos y emisionescontaminantes.

� 1.2 TSI 105 CV� 1.8 TSI 120 CV� 2.0 TDI CR 140 CV

1. En los modelos Altea y Altea XL, el motor TDI CR de 140 CV seofrece únicamente con el acabado Style. 2. Los Ibiza con la

mecánica TSI de 105 CV y el cambio manual de cinco marchas estánexentos del impuesto de Matriculación. 3. El 1.8 TSI de 120 CV del

Exeo se combina con la terminación base Reference.

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Citroën actualiza el C4 Picasso, de cin-co plazas, y Grand C4 Picasso, de sie-te, con ligeros cambios de imagen y

un nuevo motor turbodiésel e-HDi. En elprimer apartado, lo más destacable es la inser-ción del nuevo logotipo de la marca en la reji-lla del radiador, sobre la tapa del maletero, enlas llantas de aleación, en el volante y en el

mando a distancia. Además, se incorporandiodos luminosos permanentes y los inter-mitentes son de color blanco.

En cuanto al propulsor, el e-HDi de112 CV se combina con un sistemaStop&Start –parada y arranque automáti-cos de la mecánica- de segunda genera-ción. Está dotado de filtro de partículas yla transmisión asociada es una manual pi-lotada de seis velocidades –estructural-mente, es semejante a un cambio manualconvencional, pero sin el pedal del embra-gue-. El consumo mixto homologado sesitúa en 4,8 l/100 km en el C4 Picasso y en5,0 l/100 km en el Grand C4 Picasso,mientras que las emisiones de dióxido decarbono son 125 g/km y 130 g/km, res-pectivamente.

El resto de la oferta mecánica no varía.En gasolina, hay disponibles un 1.6 VTide 120 CV (atmosférico) y un 1.6 THP de156 CV (sobrealimentado). Las ampliasopciones turbodiésel HDi desarrollan110, 136, 150 y 163 CV.

Los acabados son cinco: Business, SX,Millenium, Exclusive y Exclusive Plus. Elmás básico incluye programa electrónico deestabilidad (ESP), aire acondicionado, para-brisas panorámico, ordenador de a bordo, ra-dioCD, asiento del conductor regulable enaltura y freno de estacionamiento eléctrico.

El maletero que ofrecen ambos modelosresulta espectacular. El del C4 Picassodispone de 500 litros de capacidad,mientras que el del Grand C4 Picassollega a 576 litros –los dos con cincoplazas ocupadas-. Más ventajas sonque los asientos de la segunda fila sepueden desplazar longitudinalmente yque el quinto pasajero disfruta de unsuelo plano –no le molesta el túnel detransmisión-.

F.M.

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NOVEDADESNOVEDADES

Actualizados y con versión ecológica

CITROËN C4 PICASSO Y GRAND C4 PICASSO

GAMA y PVP C4 PICASSO

Desde 17.100 €1.6 VTi 120 CV

Desde 23.500 €1.6 THP 156 CV

Desde 18.500 €HDi 110 CV

Desde 21.100 €e-HDi 112 CV



27.200 €HDi 163 CV

GAMA y PVP GRAND C4 PICASSO

Desde 17.800 €1.6 VTi 120 CV

Desde 24.800 €1.6 THP 156 CV


Desde 22.400 €e-HDi 112 CV



28.500 €HDi 163 CV

En los monovolúmenes C4 Picasso (desde 17.100 euros) y Grand C4 Picasso(desde 17.800 euros), de Citroën, se implantan el nuevo logotipo de la marca gala

y el motor turbodiésel e-HDi de 110 CV con el sistema Stop&Start.

Hasta el 15 de diciembre, todos los clien-tes de Citroën que realicen una operación demantenimiento periódico o un cambio de acei-te de la marca Total y filtro en un servicio oficialde la marca gala entrarán en el sorteo de tresDS3 con motor turbodiésel HDi de 90 CV. Losparticipantes deberán darse de alta en el sor-teo a través de un SMS, registrándose en la pá-gina web www.promocioncitroen.com o en elperfil Promoción Citroën en Facebook.

SORTEO DETRES DS3

1. En el Grand C4 Picasso, los dos asientos de la tercerafila sonescamoteables, quedando una zonade carga totalmente plana. 2. El volante tiene los mandos centrales fijos y es regulable en altura y profundidad.

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Hasta 163 CV e-HDi Manual y automático 5 acabadosDiésel y gasolina ESP de serie Desde 4,8 l/100 km


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La excelencia de Lexuscomienza en el trato es-merado a un posible

cliente cuando entra en unconcesionario por primeravez. Esta acertada filosofía su-pone un reto diario para losprofesionales de los seis cen-tros autorizados de la marca delujo japonesa en la Comuni-dad de Madrid, entre ellos, elde Madrid Sur, situado en Al-corcón -carretera de San Mar-tín de Valdeiglesias, 14. Tel.916 196 292-, y con 800 m2

de exposición de vehículosnuevos y de ocasión, y 1.900de servicio posventa.

En estas modélicas instalaciones, José An-tonio Galve, responsable de Comunicaciónde Lexus España, explicó que “nuestro objeti-vo es hacer sentir al cliente como en casa, es-cucharle y detectar sus necesidades reales.Además, nuestro comportamiento debe sersemejante con una persona que desee infor-mación sobre el nuevo CT 200h –el modelode acceso a la gama- como con otra que vaya adesembolsar más euros por otro Lexus”.

Sobre las ventas de la marca nipona, Gal-ve indicó que acabarán el año con 1.700 uni-dades vendidas, aproximadamente. En 2011,prevén 3.500 adquisiciones, más del dobleque las de este año, lo que supone un impor-tante reto comercial.

Centro AutorizadoPor su parte, Enrique Puig, director ge-rente de Automóviles Axel, grupo parti-cipado por Bergé Automoción, detallótodos los departamentos de un CentroAutorizado Lexus. Comenzó por la en-trada, compuesta por una estructura decolor dorado que busca sorprender alcliente. Continuó por el suelo, que es bri-llante para que se reflejen los bajos de losvehículos. Los Selection Area, donde loscomerciales reciben a los clientes, carecende teléfonos para que no haya interrup-ciones en el diálogo. El Lounge es la zonade espera, en la que cada cuatro minutosse pregunta al cliente si desea algo. ElHandover Room es la sala donde se en-tregan la documentación del coche y unkit de regalos, y en el Handover Bay, salaanexa a la anterior, se encuentra el vehí-culo tapado con una lona. Ahí se explicael funcionamiento del mismo. Por últi-mo, el taller destaca por la limpieza y elorden. Cada mueble de trabajo tiene unaposición estratégica.

F.M.Fotos: JLB

En el Centro Autorizado Lexus Madrid Sur, en Alcorcón, los responsablesde la marca de lujo japonesa demostraron que la excelencia comienza

con unas instalaciones de primera y un trato esmerado al cliente.

Seis centros oficiales en la Comunidad de Madrid

La excelencia de Lexus en sus concesionarios

La excelencia deLexus empieza porel trato exquisitoa sus clientes

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1. El Centro Autorizado Lexus Madrid Sur, en Alcorcón, comenzó sus actividades en abril de2007. La entrada dorada es común en todas las instalaciones oficiales de la marca de lujo japonesa. 2. José Antonio Galve, responsable de Comunicación de Lexus España, afirmó que“el CT 200h es el primer modelo del segmento C Premium dotado de un sistema híbrido”. 3. Las explicaciones sobre los diferentes departamentos del Centro Autorizado fueron dadaspor Enrique Puig, director gerente de Automóviles Axel. 4. Los coches están estratégicamentedispuestos en las lujosas instalaciones.

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LEXUS CT 200h

La marca japonesatiene como objetivovender 3.500unidades en 2011

Lexus entra en el segmento de los compactos conel nuevo CT 200h, del que ya se admiten pedidosen España y que tiene un precio de 28.850 euros. Elmodelo, cuyas primeras unidades llegarán en mar-zo/abril de 2011, está dotado de la tecnología Le-xus Hybrid Drive (un motor de gasolina y otro eléc-trico, que, en combinación, desarrollan 136 CV),con la que tan sólo consume 3,8 l/100 km en ciclomixto homologado. Incluye dos paquetes de equi-pamiento opcional, el Hybrid Drive (1.100 euros) yel Hybrid Plus (6.150 euros). El CT 200h, que tieneuna garantía oficial de tres años y que supone unpunto de inflexión en la gama de Lexus, represen-tará más del 50% de las ventas totales de Lexus Es-paña en 2011.

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REPORTAJEREPORTAJEQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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ugorsa, concesionario oficial Toyota enFuenlabrada (avenida de la Cantueña,1. Tel. 91 642 48 00, y calle Móstoles,81. Tel. 91 690 58 21), entregó una flo-

ta de catorce Prius al Banco Popular e.com,empresa concienciada con la sostenibilidady el respeto al medio ambiente.

La compañía bancaria eligió al represen-tante de la marca japonesa porque “conta-mos con un departamento especializado enflotas, en el que ofrecemos las mejores con-diciones y el servicio más personalizado anuestros clientes”, según afirma José CarlosCastro, director de Ventas de Jugorsa.

Del Toyota Prius, quees líder de ventas en Ju-gorsa, se llevan comercia-lizadas más de 2,5 millo-nes de unidades en todoel mundo. Es un modelohíbrido (un motor de ga-solina y otro eléctrico),que desarrolla 136 CV yque registra un consumomedio homologado detan sólo 3,9 l/100 km.Destaca por espacioso,pues en sus casi 4,5 me-tros de longitud hay mu-

cho sitio para las piernasen las plazas traseras y tie-ne un amplio maletero de445 litros.

En la consola central,dispone de tres botones,uno para que sólo actúe elmotor eléctrico (EV),otro para conducciónecológica (Eco Mode) yel último para aprovechartoda la potencia disponi-ble (Power Mode).

Sin duda, el Prius esel automóvil que apuesta

más claramente por la ecología y la sosteni-bilidad.

F.M.Fotos: JC

1 y 2. Los Prius entregados, en las instalaciones de Jugorsa en Fuenlabrada. 3. El salpicadero del híbrido tiene aspecto futurista.

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Jugorsa entrega catorcePrius al Banco Popular

Concesionario oficial Toyota en Fuenlabrada 11

Dispone de un departamento especializado en flotas

El modelo híbridoconsume 3,9 l/100 kmen ciclo mixto homologado

J

EMPRESAS RECOMENDADASPOR QUINTA MARCHA

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NOVEDADESNOVEDADESQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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La dura pugna existente en el seg-mento de los SUV de tamañomedio ha llevado a Mitsubishi a

incrementar aún más el atractivo delOutlander (4.660 mm de longitud)con más argumentos de compra en to-dos los apartados.

Comenzando por los motores, elpropulsor turbodiésel DI-D de 156CV se puede asociar ahora al nuevocambio automático de doble embra-gue SST, de seis velocidades, con mo-do Sport y también con levas (7,2l/100 km de consumo mixto homolo-gado). Además, se estrena otra mecá-nica DI-D de 177 CV, que se combina

únicamente con una transmisión ma-nual de seis velocidades (6,0 l/100 kmla versión 4x2 y 6,5 l/100 km el 4x4).

El renovado Outlander continúa

ofreciendo un amplísimo equipamien-to de serie: climatizador automático,cargador de 6 CD’s, llantas de 18 pul-gadas, programa electrónico de estabi-lidad (ASTC), faros bi-xenón, Blueto-oth, sensor de aparcamiento, etc.También sin sobreprecio es la tercerafila de asientos, pensada para dos ni-ños y que se puede ocultar. La capaci-dad del maletero es de 774 litros si haycinco pasajeros.

Con dos acabados disponibles,Motion y Kaiteki, los precios sin des-cuentos comienzan en 32.100 euros yfinalizan en 38.620 euros.

F.M.

3. El volante de cuero multifunción se regula únicamente en altura. Los mandos circulares de laclimatización son de estilo clásico.

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1. La parrilla Jet Fighter, propia de los Mitsubishi, da un toque muy deportivo al todocamino. 2. El portón se puede abrir en dos partes. La inferior sirve como plano de carga supletorio.

Con más argumentos

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Diésel 156 y 177 CV Desde 32.100 euros7 plazas 4x2 y 4x4

ALL WHEEL CONTROLSalvo la versión de acceso, las demásvariantes del Outlander están dotadasde la tracción 4x4 All Wheel Control(AWC), con la que también se puedebloquear el reparto del par al 50% entreel eje delantero y el trasero. Fuera delasfalto, su hábitat natural son las pistasen buen estado. Así lo corroboran losneumáticos de perfil bajo, las llantas de18” y la reducida altura libre al suelo.

MITSUBISHI OUTLANDER

Kaur Motor, S.L. Helena Rubinstein, 2. Ctra. Andalucía, Km. 15. Pol. Ind. “El Lomo”. 28906 Getafe (Madrid).Tel. 91 649 61 00. (Coordenadas navegador: 40º 17.620’ N, 3º 41.592’ W)

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NOVEDADESNOVEDADES QUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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El nuevo Seat Alhambra, cuya ante-rior generación ha permanecido na-da menos que 14 años en el merca-

do, consigue una modularidad plena y su-pone, además, un claro paso adelante en ca-lidad, prestaciones y comportamiento.

Respecto a su predecesor, es 22 centí-metros más largo (4,85 m), 9,4 centímetrosmás ancho (1,90 m) y 12 mm más bajo(1.72 m). Puede llevar cinco o siete plazas,todas individuales. En esta última configu-ración, los asientos de la tercera fila son váli-dos para adultos de talla media. El procesode abatir las butacas resulta sumamente sen-cillo, al igual que el acceso al interior del ve-hículo. El maletero oscila entre los 267 y los2.430 litros.

Fabricado en Portugal, tiene dos puer-tas correderas (que, opcionalmente, puedenser de accionamiento eléctrico) y un granequipamiento de seguridad de serie: progra-ma electrónico de estabilidad (ESP) y sieteairbags. No lleva rueda de repuesto ni kit,

porque sus ruedas son autosellan-tes, es decir, resistentes a clavos.

Las opciones mecánicas son, engasolina, un 1.4 TSI de 150 CV yun 2.0 TSI de 200 CV. En diésel,están disponibles un 2.0 TDI con

dos niveles de potencia, 140 y 170 CV. Sal-vo el más potente, todos pueden combinar-se con un cambio manual o con un automá-tico DSG, ambos de seis marchas. Los pre-cios del Alhambra, desde 30.300 euros.

F.M.

La cámara de visión trasera y elnavegador forman parte de unamplio equipamiento opcional.Interior muy bien realizado.

Plena modularidad

SEAT ALHAMBRA

Diésel y gasolina Hasta 200 CV Manual y aut. Desde 5,5 l/100 km5 y 7 plazas Desde 30.300 euros

ECOLÓGICOS

Siguiendo con las mecánicas, todas, excep-to la de 200 CV, se consideran como versio-nes Ecomotive, pues incluyen de serie el sis-tema Start/Stop de parada y arranque auto-máticos del motor. El motor de 140 CV, queemite 143 g/km, al ser el más respetuosocon el medio ambiente, se le distingue conuna letra E en color verde.

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Un interesante informe elaboradopor CNAE (Confederación Nacio-nal de Autoescuelas) e INTRAS

(Instituto Universitario de Tráfico y Seguri-dad Vial) muestra el perfil mayoritario de losasistentes a los cursos de recuperación depuntos y la validez de éstos a la hora de con-cienciar a los infractores.

La mayoría de los asistentes son hombresde entre 26 y 40 años, con un nivel de estu-dios secundario, solteros o sin pareja y que

no trabajan como conductores profesiona-les. Suelen realizar entre 10.000 y 30.000 ki-lómetros al año y no habían asistido con an-terioridad a un curso de este tipo.

La infracción más frecuente por la que seperdieron puntos fue superar los límites develocidad permitidos, seguida del uso del te-léfono móvil durante la conducción.

El impacto de los cursos impartidos resul-tó muy positivo ya que, tras la asistencia a losmismos, el 92,90% de los conductores reco-noce estar más concienciado sobre la impor-tancia de la seguridad vial y el 93,5% cree queadoptará conductas más seguras en la con-ducción. Asimismo, el 94,6% afirma que elresto de la población debería conocer los te-mas tratados en la formación recibida.

F.M.

1. Los conductores profesionales son los quepierden más puntos porusar el teléfono móvil sinun sistema de manos libres y por no utilizar elcinturón de seguridad.2. Los cursos de recuperación de puntosson valorados positivamente por losalumnos. 3. La velocidad,causa principal de lasmultas.

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La mayoría, hombresde entre 26 y 40años solteroso sin pareja

La infracción más frecuente, superar los límites de la velocidad

¿Qué conductorespierden más puntos?

Estudio de CNAE e INTRAS 11

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CURSOS SATISFACTORIOSUn notable alto (8,2 sobre 10). Con esta cali-ficación, los asistentes valoran la satisfac-ción global que han obtenido con los cursos.Las notas también son muy positivas a la ho-ra de valorar a los diferentes profesionalesque intervienen: los profesores de forma-ción vial consiguen un 9,06; las víctimas deaccidentes, un 8,72 y los psicólogos, un7,93. Otros aspectos bien considerados sonel material del formador (8,47), la organiza-ción (8,37), los manuales entregados (8,02)y el DVD del alumno (7,90).

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REPORTAJEREPORTAJE QUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Inauto, concesionario ofi-cial BMW y Mini, ya dis-pone del nuevo X3 en sus

instalaciones de Madrid (Tels.91 332 25 40, 91 502 05 26),Getafe (Tel. 91 305 22 44) yRivas Vaciamadrid (Tel. 91332 25 40) por un precio basede 42.900 €.

La segunda generación deltodocamino alemán tiene eldifícil reto de mantener, e in-cluso superar, el altísimo nivelde ventas de su predecesor. Para ello cuentacon muchos argumentos de compra, comen-zando por dos motores de alto rendimiento,un turbodiésel de 1.995 cc y 184 CV y otrode gasolina turboalimentado de 306 CV.Ambos incluyen de serie tracción total per-

manente (xDrive), tecnología AutoStart/Stop, climatizador bizonal, volante de-portivo multifunción, control de velocidadde crucero con función de frenado, programaelectrónico de estabilidad (DSC) y el contro-lador iDrive con una pantalla de 6,5 pulgadas

integrada en el salpicadero.En el equipamiento op-

cional se encuentran la panta-lla virtual Head Up Display yla suspensión adaptativa(DDC) con tres modos deconducción: Normal, Sport ySport+.

Con un maletero con unacapacidad de entre 550 y1.600 litros, el X3 incluye so-luciones EfficientDynamics,como el sistema de recupera-ción de energía en frenadas,neumáticos de baja resistencia a la rodadura,indicador de cambio de marcha, etc.

En el apartado práctico, destaca el espaciodisponible para los pasajeros traseros, mayor ala altura de las rodillas y los codos que en elanterior X3.

1. El BMW X3 presume de mayor deportividad, con un nuevo paragolpes.2 y 3. Inauto posee instalaciones enMadrid, Getafe y Rivas Vaciamadrid.4. Como siempre en un BMW, la facturadel interior resulta intachable.

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El X3,en InautoConcesionario oficial BMW y Mini en Madrid, Getafe y Rivas Vaciamadrid 11

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PRUEBAPRUEBAQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Sin duda, el punto fuerte del Suzuki Altoes su relación producto/precio, pues por5.995 euros tenemos un coche práctico

y solvente.Comenzando por su hábitat natural, la

ciudad, cabe destacar que sus dimensiones ysu corto radio de giro le permiten culebrear yaparcar por las calles como pocos lo puedenhacer. El excelente manejode la palanca del cambio y lasorprendente respuesta delmotor hacen aún mayor elagrado de conducción. Elmayor pero lo tiene en la vi-sibilidad al incorporarnos auna vía de forma oblicua,pues la pequeña ventanillatrasera no deja ver demasia-do. Por su parte, la suspen-sión firme en conducciónurbana se convierte en unagran aliada cuando salimospor el extrarradio.

Precisamente, es en esta zona donde másnos sorprendió gratamente el coche. La esta-bilidad lineal es más que correcta, al igual queel aplomo. Asimismo, la potencia del cocheresulta suficiente para seguir un ritmo normalen todo tipo de carreteras –eso sí, hay que ti-rar de marchas cortas en cuestas- y, además, elhabitáculo está muy bien insonorizado tantode la rumorosidad mecánica como de la aero-

dinámica. Excelente calificación.El interior está configurado por plásticos

duros. Están perfectamente ensambladospues, al circular por una zona de adoquín, nose escucha ningún grillo ni ninguna pieza malencajada. La instrumentación sólo incluye unvelocímetro, el nivel de combustible y los ki-lómetros totales y parciales.

F.M.

Es un ‘low cost’ por precio y materiales empleados, pero nopor utilidad, comportamiento y solvencia. El Suzuki Alto,

un urbano para conducirlo sin complejos, tiene fuerza másque suficiente para desplazamientos por el extrarradio.

Sin complejos

996 cc 68 CV 855 kg

155 km/h 5,1 l/100 km 6.995 €

1. La ventanilla trasera cuenta con limpialuneta. 2. La presentación del interior,propia de un coche asequible, tan sólo merece un aprobado.

- Tres años o 100.000 kilómetros.

GARANTÍA

Aire acondicionado; radioCD con lector deMP3; volante regulable en altura; elevalunaseléctricos delanteros; cierre centralizado; di-rección asistida; haz de luz regulable en altu-ra; luneta trasera térmica; limpiaparabrisasposterior; apertura remota del depósito decombustible y del maletero; asiento traseroabatible; posavasos; toma de corriente inte-rior de 12V; bandeja cubremaletero; luz inte-rior; parasoles, etc.Seguridad: Airbags frontales y laterales; ABScon distribuidor de frenado (EBD); inmoviliza-dor; cinturones de seguridad con tres puntosde anclaje, etc.

EQUIPAMIENTO

- Vibraciones al ralentí.- Guantera sin tapa.

- Rueda de repuesto de emergencia.

DESTACA

MEJORABLE

- Relación producto/precio.- Motor alegre, silencioso y económico.

- Maniobrabilidad urbana.

Los asientos delanteros llevanlos reposacabezas y los air-bags laterales integrados.Para gente de talla alta, labanqueta se queda un poco

corta, mientras que el respal-do, que se regula por puntos,tiene una longitud satisfactoria.

5.995euros

Gama Altodesde

MECÁNICAMotor Del.Trans. 3 cil. en línea.Cilindrada 996 cc.Potencia máxima 68 CV a 6.000 rpm.Par máximo 90 Nm a 3.400 rpm.

TRANSMISIÓNTracción Delantera.Caja de cambios Manual, 5 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera y píñón, asist.Frenos del./tras. Discos vent./tambores.SUSPENSIÓNDel./tras. McPherson/eje torsional.DIMENSIONESPeso 855 kg.Largo/ancho/alto 3.500/1.600/1.470 mm.Cap. depósito 35 litros.Vol. maletero 129-774 litros.Neumáticos 155/65 R14.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 155 km/h.De 0 a 100 km/h 14,0 seg.Urbano homolog. 5,5 l/100 km.Durante la prueba 5,1 l/100 km.Emisiones CO2 103 g/km.Imp. Matriculación Exento.

SUZUKI ALTO 1.0

REPOSACABEZAS INTEGRADOS

SUZUKI ALTO 1.0 GL

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En el pequeño maletero, que lle-va una rueda de repuesto deemergencia, caben una bolsade deportes grande y un parde mochilas hasta la bandeja.Si se quiere meter voluminosasmaletas, se puede ampliar aba-tiendo el asiento trasero.

AMPLIABLE

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NOVEDADESNOVEDADES

Jeep, ahora enrolada en el Grupo Fiat,estrena generación de su buque insig-nia, el Grand Cherokee. El 4x4 nortea-

mericano, que comparte estructura con elMercedes-Benz ML –fruto de la antiguaasociación de la marca norteamericana conDaimler-, estará disponible a finales de añocon dos motores de gasolina, un 3.5 V6 de290 CV y un 5.7 V8 de 360 CV. La opciónturbodiésel, un 3.0 V6 CRD –del que to-davía no hay cifra oficial de potencia-, lle-

gará en el segundo trimestre de 2011.Continúa siendo un titán en el campo,

gracias a la nueva suspensión neumáticaQuadra-Lift, a los tres sistemas 4x4 a escogery a la tecnología Selec-Terrain (ver recua-dro), mientras que mejora mucho el com-portamiento en carretera, pues estrena sus-pensión independiente en el eje trasero y ca-rrocería con mayor rigidez torsional.

En el interior, además de presentar undiseño de última generación, se han utiliza-

do materiales blandos en el salpicadero parasatisfacer los gustos del cliente europeo.Además, según Jeep, hay más de diez centí-metros de espacio para piernas y rodillas enel asiento trasero en comparación con el mo-delo anterior. El portón de accionamientoeléctrico, las llantas de 20 pulgadas y los fa-ros SmartBeam se estrenan como equipa-miento opcional.

F.M.

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1. El Grand Cherokee mantiene la clasica parrillade siete lamas. 2. Incluye mitigación electrónica devuelcos. 3. Más materiales blandos en el interior.

Colosal

JEEP GRAND CHEROKEE

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290 y 360 CV Diésel en 2011 Selec-TerrainGasolina Tres sistemas 4x4

SELEC-TERRAIN

Esta nueva tecnología varía el comporta-miento del 4x4 en función del terreno porel que se circule –carretera, arena/barro,nieve y rocas-. Para ello, modifica de ma-nera electrónica la respuesta del acelera-dor, los frenos, la suspensión, la transmi-sión y el programa electrónico de estabili-dad (ESC). Con el mando giratorio de laimagen, se eligen las diferentes configu-raciones.


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PRUEBAPRUEBA

En la automoción, la ecología no hayque llevarla hasta el extremo. Lo ideales que un coche consuma y emita po-

co, pero, a su vez, que no resulte peligroso porsu falta de prestaciones y su torpe comporta-miento. Opel tiene en el Corsa Ecoflex unejemplo a seguir por el resto de marcas.

Para imponer su caché, lleva el motorturbodiésel más potente de los rivales, un1.3 CDTi de 95 CV(muy lejos quedan losecológicos del GrupoVolkswagen, con sólo 75CV). Durante la prueba,recorrimos, a un ritmonormal y la mayoría enciclo interurbano, 750kilómetros sin llegar a lareserva. Con ésta, suma-mos 90 kilómetros más:840 en total (sin quedar-nos totalmente sin carbu-rante). Una cifra que dejaa las claras lo poco queconsume este coche: 4,6 l/100 km.

La potencia disponible mueve el cochecon solvencia (ver las prestaciones en la fi-

cha técnica), de forma que podemos ade-lantar con seguridad en carreteras de doblesentido. Además, no hay que estar constan-temente reduciendo de marcha para que elmotor salga airoso, porque los desarrollos

no son excesivamente largos y porque hayfuerza suficiente a partir de las 2.000 vuel-tas. En curvas, los límites los ponen losneumáticos ecológicos, porque el chasis damucho juego.

La carrocería de tres puertas no invita allevar por mucho tiempo a adultos en la partetrasera por el sitio disponible y las escuetasventanillas laterales. Sin embargo, los pasaje-ros delanteros gozarán de un amplio espacio yde asientos con amplia sujeción lateral, sobretodo, en el respaldo.

F.M.

Que un coche tenga como principal cometido consumir y emitirpoco no excluye que atesore suficientes prestaciones y que seadivertido de conducir. En Opel lo han entendido a la perfección

y de ahí el gran atractivo del Corsa Ecoflex.

Ecología bien entendida

1.248 cc 95 CV 1.100 kg

177 km/h 4,6 l/100 km 15.670 €

1. Esta versión tiene 20 mm menos de altura libre al suelo. 2. En el interior,buena postura de conducción y materiales correctos.

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- Dos años sin límite de kilómetros.

GARANTÍA

Aire acondicionado; radioCD con lector deMP3; volante de cuero multifunción regulableen altura y profundidad; asientos delanteroscon memoria y el del conductor regulable enaltura; control de velocidad de crucero; orde-nador de a bordo; retrovisores y elevalunaseléctricos; tiradores y paragolpes en el colorde la carrocería; alfombrillas 111 Aniversario;asiento trasero abatible; toma de 12 V en elsalpicadero, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales y decortina; cinturones delanteros con pretenso-res y limitadores de fuerza; dos reposacabe-zas traseros, etc.

EQUIPAMIENTO

- Sin información de la temperatura del motor.- Sólo dos reposacabezas traseros.

- Rumorosidad de la mecánica.

DESTACA

MEJORABLE

- Consumo/autonomía.- Prestaciones suficientes.

- Buen dinamismo.

Cada marca utiliza formas dife-rentes para activar el controlde velocidad. En el Opel Cor-sa es de las más sencillas,pues basta con girar el ex-tremo del mando de la ima-gen para mantener el cruce-ro. Se desactiva también conun botón del mismo mando.

Para conmemorar el 111ºaniversario de Opel, haydisponible una edición es-pecial homónima conequipamiento de serie adi-cional: control de veloci-dad de crucero, volante decuero, lunas tintadas, alfom-brillas personalizadas, etc.

EDICIÓN ESPECIAL

En esta versión ecológica, lasuspensión no peca porblanda, sino que mantienebien aplomado el cocheen velocidades de cruceroy lo hace efectivo tambiénen curvas. La dirección di-recta gustará a los más de-portivos.

BUEN TACTO

El maletero del Corsa tiene unacapacidad correcta, muy pa-recida al de la competencia.Incluye un hueco variableen altura para organizar elequipaje en pisos en el casode que sea poco voluminoso.Nuestra unidad de pruebasllevaba rueda de repuesto.

- Ford Fiesta Econetic 90 CV 15.150 €.- Renault Clio eco2 85 CV 14.940 €.- Seat Ibiza Ecomotive 75CV 15.818 €.- Skoda Fabia Green Line 75 CV En 2011.- Volkswagen Polo Bluemotion75 CV 17.000 €.

LA COMPETENCIA

8.915euros

Gama Corsadesde


TRANSMISIÓNTracción Delantera.Caja de cambios Manual, 5 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del./tras. Discos vent./tambores.SUSPENSIÓNDel./tras. McPherson/eje torsional.DIMENSIONESPeso 1.100 kg.Largo/ancho/alto 3.999/1.713/1.488 mm.Cap. depósito 45 litros.Vol. maletero 285-1.050 litros.Neumáticos 175/70.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 177 km/h.De 0 a 100 km/h 12,3 seg.Urbano homolog. 4,6 l/100 km.Durante la prueba 4,6 l/100 km.Emisiones CO2 98 g/km.Imp. Matriculación Exento.

OPEL CORSA 1.3 CDTI

MANDO INTELIGENTE

SOLUCIONES ECOLÓGICASEl Corsa Ecoflex lleva varias soluciones ecoló-gicas: neumáticos de baja resistencia a la ro-dadura, filtro de partículas e indicador decambio recomendado de marcha. Además,para optimizar el consumo, se ha reducido en20 mm la altura libre del coche y se han redi-señado las entradas frontales del aire.

Logramos unaautonomía de840 kilómetrosa un ritmo normal

285 LITROS

OPEL CORSAECOFLEX 111 ANIVERSARIO


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NOVEDADESNOVEDADES QUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Espectacular

BMW Motorrad revolucionó la EIC-MA de Milán con la presentación delprototipo Concept C, un espectacular

maxiscooter dotado de un motor de dos cilin-dros en línea, combinado con una caja decambios CVT –de variación continua-.

Con esta novedad, la firma alemana entraen un segmento nuevo para ella, el de los sco-oter de gran tamaño, cuyas matriculaciones

están experimentando un fuertecrecimiento. Inicialmente, BMWMotorrad lanzará al mercado dosmodelos provistos de motores decombustión. Posteriormente, seha pensado utilizar un sistema depropulsión con motor eléctrico.La fabricación en serie del scooterse llevará a cabo en la planta que lafirma de la hélice posee en Berlín.

Volviendo al prototipo, sinduda, su diseño, muy pasional, escapaz de entusiasmar a primera vista. Tienerasgos propios de la gama de BMW Moto-rrad, como la parte frontal dividida en dospartes, los protectores laterales –utilizados enla GS- y el doble spoiler inferior frontal, que

recuerda a la S 1000 RR.Con el Concept C, BMW Motorrad

vuelve a marcar un nuevo rumbo revolucio-nando un segmento al alza.

F.M.

1 y 2. La letra C del nombre corresponde aCommuter, término inglésque se refiere a las personas que se desplazan diariamente asus puestos de trabajodesde los barrios periféricos de una ciudad.3. En la instrumentaciónhay tres pantallas. El central muestra toda la información necesaria:velocidad, revoluciones...

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Al mercado llegarácon dos cilindradas.Se estudia una versión eléctrica

Uno de los puntosfuertes del Con-cept C es la segu-ridad, pues el po-tente equipo defrenos está com-puesto por dobledisco para la rue-

da delantera y disco para la trasera (en laimagen). El sistema BMW Motorrad ABS-antibloqueo- completa un equipamientode primer orden.

Propio de un prototipo, incluye ele-mentos que aumentan aún más su especta-cularidad, como los faros de diodos lumi-nosos y las cámaras sustitutas de los espe-jos retrovisores, cuyas imágenes se repro-ducen en dos pantallas LCD bien visibles enla instrumentación. 33

BMW CONCEPT CSEGURIDAD Y FANTASÍA

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Amplia variedad

GAMA ECOLÓGICA DE RENAULTRenault comercializa 48 versiones que emiten 120 g/km o menos de CO2 en

los modelos Twingo, Clio, Grand Modus, Mégane y Fluence. Una amplia variedadpara adquirir un coche exento del impuesto de Matriculación y con

un consumo verdaderamente ajustado.

La era del coche eléctrico todavía estápor llegar. Así lo demuestra Renaultal afirmar que en el año 2020 el 90%

de los automóviles en circulación estará do-tado de un motor de combustión. Por estemotivo, la marca gala está totalmente cen-trada en optimizar estos propulsores con-vencionales en los apartados de consumos yemisiones contaminantes. En la actualidad,el resultado no puede ser más espectacular:hasta 48 versiones de su gama actual llevanun motor que emite 120 g/km o menos dedióxido de carbono. Los modelos benefi-ciados son el Twingo, el Clio, el Grand Mo-dus, el Mégane y el Fluence. El Scénic y elnuevo Laguna también se sumarán en bre-ve a este listado ecológico, que, además, nopaga el impuesto de Matriculación.

En el urbano (desde8.650 euros) hay disponi-bles un motor de gasolina1.2 de 75 CV (119 g/kmy 5,1 l) y dos turbodiéseldCi de 75 y 85 CV (94g/km y 3,6 l, ambos). Elutilitario –disponible concarrocerías cupé (desde11.660 euros), cincopuertas (desde 12.160euros) y también con lafamiliar Grand Tour (des-de 12.960 euros)- cuentacon tres mecánicas dCide 75, 90 y 105 CV. Las dos primeras fir-man idénticos registros (106 g/km y 4,0 l),mientras que la más potente sube a 119g/km y 4,5 l. Respecto al Grand Modus(desde 12.050 euros) está a la venta con losdCi de 75 y 90 CV (107 g/km y 4,1 l, am-bos).

Cambio de doble embragueLa familia Mégane -Coupé (desde 17.680euros), cinco puertas (desde 16.220 euros)y Sport Tourer (desde 18.040 euros)- se be-

neficia de los dCi de 90 y110 CV (114 g/km y 4,4 l,ambos). El más potente sepuede asociar al nuevo cam-bio automático de dobleembrague EDC de seis velo-cidades, que mantiene las ci-fras de la transmisión ma-nual. Por último, el Fluence(desde 17.100 euros), aligual que el Mégane, llevalas mecánicas dCi de 90 y110 CV.

Muestra de la importan-cia de estas variantes paraRenault es que, en el acu-

mulado de este año, más del 40% de lasventas corresponde a modelos exentos delimpuesto de Matriculación. El objetivo, serel líder de los constructores europeos enmateria de reducción de emisiones de CO2.

F.M.

FÁBRICA DE VALLADOLID¿Sabías que el motor turbodiésel 1.5 dCi,de inyección directa y con alimentacióncommon rail, se fabrica en la planta de Re-nault en Valladolid? Los bloques que salende las instalaciones pucelanas desarrollanpotencias de entre 85 y 110 CV y se distri-buyen a todo el mundo. De hecho, es la me-cánica más vendida de Renault. En estafactoría también se producen los propulso-res de gasolina 1.4, de entre 82 y 133 CV, yTce (turboalimentado) de 130 CV.También se debe estar orgulloso de estafábrica porque puso en marcha el Plan Ver-tido Cero Industrial por el que, entre 2007y 2009, se generaron 5.000 toneladas me-nos al año de residuos peligrosos y se con-sumieron 130.000 metros cúbicos menosde agua.

PRIMICIA MECÁNICALos responsables de Renault adelantaron ala prensa especializada que en la primave-ra de 2011 se estrenará un nuevo motorturbodiésel, el 1.6 dCi de 130 CV, que sus-tituirá al 1.9 dCi con la misma potencia (enla imagen). Esta mecánica también estaráexenta del pago del impuesto de Matricu-lación porque tan sólo emite 119 g/km deCO2. El primer modelo que la recibirá seráel Grand Scénic, que registrará un consu-mo medio homologado de 4,5 l/100 km.

48 versiones deRenault no paganel impuestode Matriculación

Renault Scénic

Renault Clio Grand Tour

Renault Mégane Sport TourerRenault Fluence Renault Mégane

Renault Mégane Coupé

Renault Clio

Renault Twingo

GAMA y PVP

Desde 8.650 €Twingo 1.2 75 CV

Desde 11.660 €Clio dCi 75 CV

Desde 12.960 €Clio Grand Tour dCi 75 CV

Desde 12.050 €Grand Modus dCi 75 CV

Desde 16.220 €Mégane 5p dCi 90 CV

Desde 17.680 €Mégane Coupé dCi 90 CV

Desde 18.040 €Mégane Sport Tourer dCi 90 CV

Desde 17.100 €Fuence dCi 90 CV

Renault trabaja en varios parámetrospara reducir aún más las emisionesen la próxima generación de susmodelos: disminución del peso, tecnología downsizing, stop&start,válvula EGR de baja presión, bombade aceite optimizada, etc.

GAMA ECOLÓGICA DE RENAULT

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La compañía FIT tiene como cometi-do agrupar a las pequeñas autoescue-las para que éstas puedan ofrecer, sin

coste alguno, los mismos servicios que lasgrandes en relación a los permisos C (ca-mión), C+E (trailer), D (autobús) y B+E(turismos con remolque cuya MMA excedede 750 kilos)”, afirma Luis Canet, gerentede la empresa.

Otra ventaja para los pequeños centrosde enseñanza es que “en ningún momentopierden el contacto con el alumno, puesellos gestionan el cobro al mismo”, segúnexplica Canet. Estas autoescuelas están co-nectadas a FIT a través de un servidor, porel cual se formalizan las reservas de clases,las citaciones para los exámenes, la factura-ción, etc.

Para realizar clases prácticas, FIT dispo-ne de pistas propias a tan sólo dos kilóme-

tros del centro de exámenes de la DirecciónGeneral de Tráfico, situado en Móstoles.Cuenta también con vehículos semiauto-máticos de última generación –tres camio-nes (uno rígido, otro articulado y el último,polivalente), dos autobuses y un remolquede más de 750 kilos-. Todos ellos llevan lo-gotipos que identifican a la agrupación yno a las autoescuelas. El horario de las cla-ses es ininterrumpido, de lunes a sábado,de 7 a 23 horas.

FIT tiene un teléfono de información,el 902 095 059, y una completa páginaweb, www.fitfit.es. “En el caso de que unalumno contacte directamente con la em-presa, nosotros le enviamos a la autoescuelaasociada más cercana a su zona”, aseguraCanet.

F.M.Fotos: JC

Los automóviles de FITson semiautomáticos yde última generación. Elobjetivo de la compañíaes que “las pequeñasautoescuelas no se queden un escalón pordebajo en cuanto a servicios respecto delas de mayor volumen”,afirma Canet.

“Los centros deenseñanza no pierdennunca el contactocon el alumno”

En FIT también preparan para obtener laautorización ADR para conductores demercancías peligrosas y el CAP (Certifi-cado de Aptitud Profesional), obligato-rio para los conductores de mercancíasy de viajeros en todos los países de laUnión Europea. Éste se adquiere des-pués de 140 horas de formación (130teóricas y 10 prácticas) y de superar unexamen.

CAP y ADR

Luis Canet, gerente de FIT

“Ampliamos la ofertade las pequeñas autoescuelas”

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PRUEBAPRUEBAQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Esto sí es un coche anticrisis. Berlina tur-bodiésel de 150 CV y muy bien equipadapor menos de 20.000 euros. ¡Qué mejor

carta de presentación que ésta!Que el precio no te haga sospechar. No hay

truco. El Chevrolet Cruze es un señor coche que sedisfruta desde el primer momento. La perfectapostura de conducción, una presentación del inte-rior más que correcta -el salpicadero da la sensa-ción de envolverte- y el buentacto de la dirección y elcambio demuestran que he-mos acertado en la elección,y eso que apenas hemos em-pezado a rodar con él…

Unos cuantos kilóme-tros en carretera abiertabastan para comprobar lapotencia del sujeto y lobien asentado que va. El si-lencioso habitáculo –salvoen fuertes aceleraciones-,un gran confort de rodadu-ra y una sorprendente agili-dad en curvas aumentan aún más el placer deconducción. Vale para todo: largos desplaza-mientos y tramos revirados.

En el apartado del espacio, ofrece lo espera-do para sus casi 4,6 metros de longitud: dosadultos de talla media viajan cómodamenteatrás siempre que no sean muy altos los ocupan-tes delanteros y la capacidad del maletero, co-

rrecta, permite introducir dos maletas grandes.En cuanto al consumo, los 6,8 l/100 km medi-dos nos parecen una cifra acorde a la potencia yal peso del conjunto.

El Cruze tiene en su debe algún detalle deequipamiento, como la ausencia de luz en los pa-rasoles y la de un hueco para cerrar la tapa del ma-letero. La llegada de la carrocería de cinco puertas–más demandada en Europa- en el verano de2011 terminará de asentar comercialmente almejor modelo de la gama Chevrolet, junto con elCaptiva.

F.M.

Con el Chevrolet Cruze, se aprovecha cada euro invertido en él,pues la relación entre lo que se paga y el producto final resulta

muy gratificante. Su magnífico tacto y el buen rodar queatesora dignifican aún más a esta excelente berlina.

Magníficainversión

1.991 cc 150 CV 1.427 kg

210 km/h 6,8 l/100 km 19.670 €

1. Por lo que cuesta un compacto, tenemos una berlina de magnífico tacto.2. El interior, sin materiales blandos, tiene un diseño moderno.

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- Tres años o 100.000 kilómetros.

GARANTÍA

Climatizador automático; llantas de aleaciónde 17”; asiento del conductor regulable en al-tura; cuatro elevalunas eléctricos; apoyabra-zos central trasero; retrovisores térmicos;sensores de lluvia y aparcamiento; control develocidad de crucero; volante multifunciónregulable en altura y profundidad; faros anti-niebla; inserciones cromadas; paragolpes enel color de la carrocería; asientos traserosabatibles, etc.Seguridad: Airbags frontales y laterales; ABScon distribuidor de frenado (EBD); inmoviliza-dor; programa electrónico de estabilidad(ESC); fijaciones Isofix, etc.

EQUIPAMIENTO

- Sólo cinco velocidades.- Espacio para el quinto pasajero.- Algún detalle de equipamiento.

DESTACA

MEJORABLE

- Relación producto/precio.- Motor alegre y con fuerza.

- Buen tacto en la conducción.

La mecánica VCDi, de 150 CV,que otorga brillantes presta-ciones al Cruze (ver fichatécnica), comienza a empu-jar desde las 1.500 vueltasy se muestra pletórico a me-dio régimen. Se asocia a uncambio manual de cinco velo-cidades y largos desarrollos.

En la berlina resulta muy des-tacable la postura de con-ducción gracias a la ban-queta larga e inclinada y asu amplia regulación en al-tura. Además, los asientossujetan bien en curvas, soncómodos para el día a día y va-len para todo tipo de tallas.

ASIENTOS MAGNÍFICOS

La instrumentación está for-mada por cuatro esferas,dos de gran tamaño –velo-cidad y revoluciones- yotras dos más pequeñas–combustible y temperatu-ra del motor-. Además, hayun display con el ordenador dea bordo y los kilómetros.

SENCILLA LECTURA

Los principales huecos no seencuentran en la zona de lapalanca del cambio –lo másortodoxo- sino que están enla parte superior del salpica-dero y también en las puer-tas. Son suficientes para de-positar llaves, cartera y móvil.

- Mitsubishi Lancer DI-D Insty. 140 CV 26.620 €.- Opel Astra Sedán CDTi Ed. 110 CV 21.045 €.- Renault Fluence dCi Dynam. 110 CV 19.500 €.- Skoda Octavia TDI Executive140 CV 24.800 €.- Volkswagen Jetta TDI Highl. 140 CV 27.070 €.

LA COMPETENCIA

13.845euros

Gama Cruzedesde


TRANSMISIÓNTracción Delantera.Caja de cambios Manual, 5 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del./tras. Discos vent./discos.SUSPENSIÓNDel./tras. McPherson/eje torsional.DIMENSIONESPeso 1.427 kg.Largo/ancho/alto 4.597/1.788/1.477 mm.Cap. depósito 60 litros.Vol. maletero 450 litros.Neumáticos 225/50 R17.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 210 km/h.De 0 a 100 km/h 10,0 segundos.Urbano homolog. 7,0 l/100 km.Durante la prueba 6,8 l/100 km.Emisiones CO2 149 g/km.Imp. Matriculación 4,75%.

CHEVROLET CRUZE 2.0 VCDi

POTENTE

SIN RIVALEchando un vistazo al recuadro de la com-petencia, se comprueba que el Cruze esmás barato y ofrece un motor más potenteque todos sus rivales. La amplia diferenciade precio da un argumento más de compra,al igual que el extenso equipamiento de laberlina de General Motors.

Esta berlina de150 CV y bienequipada cuestamenos de 20.000 €

SUFICIENTES

CHEVROLET CRUZE2.0 VCDi LT

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Liderdai, concesionario oficial Hyun-dai en Alcalá de Henares –vía Com-plutense, 107 y 165. Tels. 91 881 40

62 / 91 884 20 39. Web: www.grupolider-car.com- ha puesto en marcha una campaña,Compromiso Hyundai, por la cual un clien-te puede devolver su coche nuevo si no estásatisfecho con el mismo, siempre que hayantranscurrido menos de 30 días desde su fe-cha de matriculación, que el coche no superelos 2.000 kilómetros y que no tenga desper-fectos cuya reparación supere los 700 euros(impuestos y mano de obra incluidos). Eneste caso, la marca coreana devuelve íntegra-mente el importe. Los seguros y los serviciosadicionales contratados no corren a cuentade la marca coreana.

Esta promoción es acumulable al planTriple 5, con el que se ofrecen cinco años degarantía sin límite de kilómetros, cinco añosde asistencia en carretera y cinco años de con-trol preventivo (revisiones para comprobar elestado del coche).

Según Sergio González, jefe de Ventas deLiderdai, la unión de estas dos campañas, queson totalmente gratuitas para el cliente, “su-pone la oportunidad más interesante disponi-ble en el sector de la automoción para los quebusquen un coche nuevo”.

F.M.Fotos: JLB

1. Sergio González, jefe deVentas de Liderdai, con elHyundai ix35, que estrenamotores de gasolina y CRDi de acceso a la gama. 2. Liderdai tieneinstalaciones en Alcalá deHenares. 3. El último modelo de la marca coreana, el ix20, tambiénse beneficia del Compromiso Hyundai ydel plan Triple 5.

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Esta promoción, envigor hasta final deaño, es acumulableal plan Triple 5

Si no te gusta el coche,Liderdai te devuelve el dinero

Compromiso Hyundai 11

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Euro Dos Mil 4x4 Vía Complutense, 107. Alcalá de Henares. Tel. 91 881 40 62.C/ Méjico, 21. Guadalajara. Tel. 949 20 29 00. www.grupolidercar.com

Dos nuevos motores se añaden a la gamadel Hyundai ix35. El primero es un 1.6 GDI,de inyección directa de gasolina. Desarrolla135 CV y sólo se puede combinar con el aca-bado Classic -20.900 euros-. El segundo esun turbodiésel 1.7 CRDi de 115 CV, que pue-de adquirirse junto con los niveles Classic-22.350 euros- y Comfort -24.190 euros-.Ambos se asocian a un cambio manual deseis velocidades y se sitúan en el tramo del4,75% del impuesto de Matriculación.

HYUNDAI ix35

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BeOn Automotive ha lanzado el kit450 GP para la Aprilia SXV, forma-do por un conjunto de piezas que

permite modificar la montura italiana decross/enduro para que pueda competir encircuitos de velocidad. Consta de los si-guientes elementos: neumáticos, llantas,suspensión delantera completa, equipo de

frenos posteriores, kit detransformación del amorti-guador, semimanillares, es-triberas, carenado, displaydigital, cadena, etc. Todo,más un manual de instruc-ciones completo para el co-rrecto ensamblaje de las pie-zas, por un precio de 4.450euros (no incluye ni el IVAni los gastos de envío).

Concretando más, loscomponentes son: horquilla invertida de43 mm, amortiguador MX modificado,neumáticos slick Dunlop -120/70 el delan-tero y 155/60 el trasero-, bomba y pinza ra-dial de Brembo para el freno delantero,

monodisco delantero Sunstarde 320 mm, cadena Izumil,corona trasera de aluminio ycarenado de fibra de vidrio.

El resultado, según Be-On, “es una moto excitante,con una potencia en torno alos 70 CV (en el caso de la550) y un peso aproximadode 120 kg (en ambas versio-nes)”. Este kit supone unaevolución del proyecto 450GP lanzado en el año 2008.

Además, se ofrecen variosaccesorios: adhesivos de ador-no (210 euros), pintura delcarenado, emisor y receptor(149 euros), caballete traseroy casquillos (70 euros), etc.

F.M.

El kit se vende completo y adaptadoa la moto, de manera que no esnecesario modificar la SXV. SegúnBeOn, se puede montar y desmontaren un tiempo muy reducido.La montura resultante esverdaderamente de competición.

La moto italiana decross/enduro se convierte en una de velocidad

El precio es de 4.450euros, sin incluirni el IVA ni losgastos de envío

Kit de BeOn para la Aprilia SXV

Transformación total

Por 4.450 euros, la Aprilia SXV, decross/enduro, se transforma en una moto preparada para los circuitos.

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COMPETICIÓNCOMPETICIÓN QUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Con José Manuel de los Milagros y JaviVilla (Lenker&Grünblau) proclama-dos campeones de la Mini Challenge

en Jerez, la última prueba, disputada enMontmeló, tuvo el doble atractivo de saberqué equipo lograba el subcampeonato y veren acción a tres conjuntos procedentes de laMini Challenge de Alemania. Uno de ellos,formado por el sueco Daniel Haglöf y el ale-mán Hendrik Vieth -campeones en 2009 y2010, respectivamente- se postulaba comoun gran rival a batir.

Finalmente, los presagios se convirtieronen realidad, pues el dúo extranjero se llevó lavictoria en la carrera final, superando a De losMilagros y Villa por 2,3 segundos. “Fue unacarrera muy bonita. Daniel mantuvo la pri-mera posición hasta el cambio de piloto. Alvolver a la pista, estábamos terceros porqueperdimos un poco de tiempo en la parada, pe-ro pude volver a la cabeza de la carrera y man-tenerme ahí”, explicó Vieth. “Esperamos quelos pilotos españoles vengan a Alemania a de-volvernos la visita, pues ha sido un placer co-rrer contra ellos”, añadió el piloto germano.

En la lucha por el subcampeonato, fueronMarta Suria y Luis Miguel Reyes (Auto Bui-gas), quienes lo lograron tras firmar un exce-lente tercer puesto en Montmeló, a sólo 3,5segundos de los ganadores. Cuartos en la cla-sificación finalizó el equipo Marco Aldany(Marcos Fernández y Miguel Neto).

F.M.

Mini Challenge

Villa y De los Milagros, campeones

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CLASIFICACIÓNGENERAL

1. J.M.De los Milagros – J.Villa 214 puntos.2.M.Suria – L.M.Reyes 126 “ .3.M.Fernández – M.Neto 118 “ .4. J.Baeza – F.Navarrete 105 “ .5.A.Cerro – A.Rodríguez 85 “ .

1. Los Mini que pisaron podio: Gigamot Team, Lenker&Grünblau y Auto Buigas. 2. En Montmeló no faltaron las bellas azafatas. 3. De izq a dcha: José Manuel de losMilagros, Javi Villa (segundos en la carrera), Hendrik Vieth y Daniel Haglöf (vencedores). 4. Bonita pugna entre el Mini Madrid y Food & Good. 5. En el Hospitalityde Mini se expuso el Countryman, el último modelo de la marca británica.6. Inauto acabó la temporada undécimo en la clasificación general con 68 puntos.

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MERCADO DE OCASIÓNA N U N C I O S P O R P A L A B R A S

CAR’S COREAC/ Carlos Sainz, 21.

Ciudad del Automóvil.Leganés (Madrid).Tel. 91 689 80 31.

HONDA Civic 1.8 VTEC Sport. Año 07,climatizador, D/A, E/E, C/C.Precio: 11.800 €.FIAT Grande Punto 1.4 gasolina 77 CV.Año 06, climatizador, D/A, E/E, C/C.Precio: 6.300 €.FORD Fiesta 1.6 TDCI 90 CV.Año 06, CL, D/A, E/E, C/C. Precio: 7.500 €.FORD Focus 1.6 TDCi 90 CV. Año 06, CL,D/A, E/E, C/C. Precio: 8.900 €.MAZDA 2 1.4 CRTD 68 CV. Año 07, A/A,D/A, E/E, C/C. Precio: 7.500 €.HYUNDAI Getz 1.5 CRDi 88 CV. Año 07,A/A, D/A, E/E, C/C. Precio: 7.900 €.HYUNDAI Accent 1.5 CRDI 110 CV, 4puertas. Año 08, A/A, E/E. Precio: 8.900 €.HYUNDAI Matrix 1.5 CRDI 110 CV.Año 06, A/A, D/A, E/E, C/C. Precio: 8.900 €.HYUNDAI i30 1.6 CRDi 90 CV. Año 08,climatizador, D/A, E/E, C/C. Precio: 10.500 €.MAZDA 3 1.6i 105 CV. Año 07, CL,D/A, E/E, C/C. Precio: 9.800 €.

TALLERES FÓRMULAC/ Brasil, 15. 28944

Fuenlabrada. (Madrid).Tel. 91 609 84 34.

FORD Focus C-Max Año 04, diésel, fullequipe, garantía 1 año. Precio: 7.500 €.KIA Sorento CRDi 140 CV EX. Año 02, fullequipe, garantía 1 año. Precio: 9.900 €.MERCEDES-BENZ SLK 200 Kompressor163 CV. Año 00, full equipe, garantía 1 año.Precio: 11.300 €.FORD Fiesta 1.4 TDCi 70 CV. Año 05.AA, EE, CC, DA, doble airbag frontal,garantía 1 año. Precio: 6.500 €.PEUGEOT 307 SW HDi 110 CV. Año 03,full equipe, garantía 1 año. Precio: 6.500 €.RENAULT Space 2.2 dCi Expression.Año 01, full equipe, azul metalizado.Precio: 6.900 €.SEAT León 1.9 TDI FR. Año 03,full equipe, garantía 1 año.Precio: 9.500 €.SEAT León 1.9 TDI Stella 110 CV. Año 06.Diésel, full equipe, garantía 1 año.Precio: 7.500 €.SSANGYONG Musso 290 Full.Año 04, full equipe, garantía 1 año.Precio: 8.500 €.SSANGYONG Rodius 270 Limited.Año 06, full equipe, garantía 1 año.Precio: 16.500 €.

MOTOR DyEAvda. de la Industria, 3.

Pol. La Cantueña.Fuenlabrada (Madrid).

Tel. 91 621 43 80.

SEAT Altea Green 2.0 TDI 140 CV.Año 5/07, 13.000 km. color negro.Precio: 15.000 €.SEAT León Stylance 2.0 TDI 140 CV.Año 12/06, 51.000 km. color azul.Precio 13.500 €.SEAT Altea XL Style 1.9 TDI 105 CV.Año 7/09, 2.000 km. Color blanco.Precio: 18.500 €.SEAT Exeo Sport 2.0 TDI 143 CV.Año 7/09. 13.400 km. color plata.Precio: 21.500 €.SEAT León Stylance 1.9 TDI 105 CV.Año 3/08, bluetooth. 18.589 km.Color azul. Precio: 13.600 €.SEAT Altea XL Family 2.0 TDI 140 CV.Año 3/09. 11.000 km. color azul.Precio: 18.800 €.SEAT León Stylance 1.9 TDI 105 CV.Año 4/08, color burdeos. 34.800 km.Precio: 13.200 €.SEAT León Reference 1.9 TDI 105 CV.Año 12/06, 39.638 km, color azul.Precio: 12.000 €.SEAT nuevo Ibiza 1.9 TDI 105 CVSport 5 puertas. Año 10/08, 21.077 kmColor plata. PVP: 13.700 €.SEAT León Stylance 1.9 TDI 105 CV.Año 12/07. 17.908 km. color gris.Precio: 13.200 €.

JUGORSAAvda. de la Cantueña, 1.Pol. Ind. Fuenlabrada.

Tel. 91 642 48 00.

TOYOTA Yaris 1.4 D-4D TS 5p. Año 3/10.Garantía 28 meses. Precio: 12.300 €.TOYOTA Yaris 1.33 VVT-i TS 100 CV 5p.Año 5/09. Garantía 20 mesesPrecio: 10.800 €.TOYOTA Auris 1.4 D-4D 90 CV Luna Plus5p. Año 6/08. 23.200 km, garantía12 meses. Precio: 12.900 €.TOYOTA Auris 2.2 D-CAT 177 CV Sport +kit 5p. Año 8/08, garantía 12 meses.Precio: 17.000 €.TOYOTA Auris 1.4 D-4D Active + packConnect. Año 2/10. Procedente dedirección, garantía 26 meses. Precio: 14.500 €.TOYOTA RAV4 2.2 D-4D Active 150 CV4x2. Año 1/10, garantía 26 meses.Precio: 20.500 €.TOYOTA Land Cruiser 3.0 D-4D VXL

Automático 5p. Año 7/07. Garantía 24meses. Precio: 30.500 €.RENAULT Laguna Grand Tour 1.9 dCiPrivilege. Año 8/04. Gtía 12 meses.Precio: 6.900 €.

GAMBOA OCASIÓNLeganés: Carlos Sainz, 15.

Ciudad del Automóvil.Tel. 91 689 56 60.

Alcorcón: Avda. San Martínde Valdeiglesias, 16.

Tel. 91 448 14 99/15 12.

AUDI A3 Sportback 1.9 TDI 105 CVAmbiente. Año 01/07, full equipe,1 año de garantía. Burdeos.7.337 km. Precio: 19.900 €.BMW 330xd 218 CV. Año 03/07,full equipe, 1 año de garantía.43.189 km. Gris. Precio: 29.400 €.CITROËN C1 1.0 Audace 3p 68 CV. Año04/08, full equipe, 1 año de garantía.13.366 km. Color blanco.Precio: 7.700 €.CHEVROLET Lacetti 2.0 CTDi SX5 puertas, 121 CV. Full equipe, 1 año degarantía. 27.029 km. Precio: 8.600 €.FIAT Stilo 1.9 JTD Racing 115 CV 3p.Año 6/05, 117.000 km. Full equipe,1 año de garantía. Precio: 6.800 €.FORD Mondeo 2.0 TDCi Trend 115 CV.Plata. Año 11/05, 90.000 km.Full equipe, 1 año de garantía.Precio: 8.400 €.HYUNDAI i30 1.6 CRDI StyleSport 115 CV. Año 06/08. Full equipe,garantía hasta 06/11. 85.721 km.Precio: 10.900 €.JAGUAR X-Type 2.2D Classic 155 CV.Verde. Año 11/05, 81.400 km.Full equipe, 1 año de garantía.Precio: 13.500 €.JEEP Commander 3.0 CRD 218 CV Sport.Negro. Año 07/08, 56.800 km.Full equipe, 1 año de garantía.Siete plazas. Precio: 25.300 €. MERCEDES-BENZ Clase E 320 CDI 224CV. Año 07/08, full equipe,garantía 1 año, 58.031 km.Precio: 31.900 €

HOYOS MOTORC/ Regordoño, 27.

Pol. Ind. Prado de Regordoño.28936 Móstoles.Tel. 91 647 51 71.

CHEVROLET Aveo 1.2 LS 5p. Año 08.59.000 km. AA. Precio: 6.900 €.

CHEVROLET Aveo 1.2 LS 5p. Año 09.15.000 km. AA. Precio: 7.400 €.CHEVROLET Matiz 0.8. Año 06.58.000 km. AA. Precio: 4.500 €.CHEVROLET Spark 1.2. LS+. Año 10.13.000 km. Precio: 9.300 €.CHEVROLET Tacuma 2.0 CDX. Año 04.126.000 km. Precio: 3.500 €.CHEVROLET Cruze 2.0 LT. Año 10.8.000 km. Automático, techo solar,tapicería de cuero. Precio: 21.900 €.CHEVROLET Epica 2.0 CDI LTX. Año 07.115.000 km. Automático. Precio: 10.500 €.CHEVROLET Captiva Sport. Año 08.47.000 km. Precio: 27.500 €.

CASTELLANA MOTORPaseo de la Castellana, 278.

Madrid.Tel. 91 315 33 40.

Vía de los Poblados,Salida 15 de la M-40.

Madrid.Tel. 91 315 31 40.

SEAT Altea XL 1.9 TDI 105 CVReference. Año 09, 25.000 km.Precio: 14.500 €.SEAT Exeo 2.0 TDI 143 CV Style +StylePlus. Año 09, 2.000 km. PVP: 18.200 € (varias unidades).SEAT Altea XL 2.0 TDI 140 CV Style. Año 09, 3.000 km. Gris.Precio: 16.800 €.SEAT León 1.8 TSI 160 CV Sport Up+Kit DSG aerodinámico.Año 09, 12.000 km. Plata.Precio: 18.500 €.SEAT Ibiza 1.9 TDI 105 CV Stylance. Año 09, 30.000 km.Precio: 11.900 €.SEAT Ibiza 1.9 TDI 105 CV. Año 09, 30.000 km.Precio: 11.900 €.SEAT Ibiza 1.4 85 CVStylance. Año 09, 18.000 km. Precio: 10.900 €.SEAT Ibiza 1.9 TDI 105 CVStylance. Año 09. 24.000 km.Precio: 11.900 €.SEAT León TDI 105 CV Stylance. Año 09, 25.000 km.Precio: 13.900 €.SEAT León TDI 105 CVStylance. Año 09, 23.000 km. Precio: 13.900 €.SEAT Ibiza 1.4 85 CV 5pStylance. Año 09. Precio: 10.900 €.SEAT León 1.4 TSI 125 CVStyle. Año 09, 25.000 km. Precio: 12.900 €.


quinta marcha

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