quinta marcha

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15 junio / 15 julio 2010

QMARCHAUINTAUINTAMARCHAQ EDITORIAL / SUMARIOEDITORIAL / SUMARIO.c

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QUINTQUINTA MARCHAA MARCHA®

Editor-Director: José Mª Alegre.Coordinador Equipo de Pruebas: Daniel Roca.

Secretaria de redacción: Josefa Hoffman.Diseño y Maquetación: Carlos López.

Fotografía: Joan Casellas y M. A. Fernández.Redacción: Fernando Moreno, Julia Alegre y

Pep Capdevila. Internet: Liliana di Carlo.Documentación: Julia González.

Edita: Ediciones AYE.Redacción, Administración, Publicidad: C/ Guadalaira,

6. Urb. El Bosque. 28670 Villaviciosa de Odón (Madrid).Tel. 91 616 78 62. Fax. 91 616 79 11.

Departamento Comercial: José Luis Benitoy Leopoldo Gutiérrez. Tel. 91 616 78 62.

Preimpresión e impresión: Printing Media.Tirada: 25.000 ejemplares (Quinta Marcha - Sexta Marcha).

D.L. M-36079-1995.Web: www.quintamarcha.com.

e-mail: [email protected].

En un mes como éste, dominado por elfútbol, el opio del pueblo y de los polí-ticos mediocres (poner ejemplos sería

demasiado obvio); en el que comprar bieneses dos puntos más económico que el mes queviene; en el que el Ministerio del Interior ba-rrunta actualizarla ley vial en lasciudades para, depaso, seguir re-caudando; en elque buena partede la ciudadaníaplanifica las pró-ximas vacacionesestivales (la otrasólo piensa ensubsistir), llega un nuevo número de QUIN-TA MARCHA (QM), sin duda el mejor pe-riódico del motor gratuito.

Dos son los modelos principales que co-pan la portada del número 175. De una par-te, el espectacular Peugeot RCZ, un dos másdos de deportiva estampa que hemos podidocontemplar en Hermanos Viñarás, el conce-sionario de la marca del león en Fuenlabrada,y que ha hecho las veces de embajador del fa-bricante francés, pero con mayor efectividad(ver página 14).

El otro protagonista de QM es el más queremozado Porsche Cayenne, el todocaminode la marca alemana que vio la luz en 2002 ydel que se han vendido más de 250.000 uni-dades en todo el mundo. El nuevo Cayennesorprende estéticamente, con un frontal másPorsche y un lateral y zaga más suaves que elanterior, aunque también menos personalque el sustituido. Más Porsche que nunca, elSUV teutón tiene un comportamiento im-presionante, como así pudimos constatar enlas carreteras catalanas donde se presentó a laprensa especializada. Con una reducción depeso de 185 kilos y, lo que es más importanteen los tiempos que corren, de consumos(-23%) y emisiones (-26%), el Cayenne es lanueva referencia en el segmento al que se diri-ge. El interior, tomado del Panamera, es im-presionante. Es tan elevado el refinamientode este Cayenne, que a buen seguro le va aquitar ventas al anterior, pues, además de go-zar de igual exclusividad que la berlina, tieneuna plaza más y mayor maletero que ésta.

Pero hay más en este QM que tienes entus manos, publicación que, a pesar de sugratuidad, tiene tanta calidad como una depago. Compruébalo.

José Mª AlegreEditor – Director

[email protected]

SUSUMARMARIOIO

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30 18PPoorrsscchhee CCaayyeennnneeMMoottooGGPP

La convocatoria, que llegó a sudecimoquinta edición, registróunas ventas de 1.480 vehículosusados, lo que supuso casi un50% del total de coches expuestos.

Victoria fácil para JorgeLorenzo en el circuito deSilverstone. La lesión de

Rossi convierte al mallorquín en el principal

candidato al título.

La segunda generacióndel 4x4 alemán sigue

siendo un dechado deprestaciones y,

además, mejora en laparte tecnológica.

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Calidad comprobable

SSaallóónn ddeell VVeehhííccuullooddee OOccaassiióónn

Este utilitario con aspecto de monovolumen,asociado al motor D-4D de 90 CV, registrabuenas prestaciones con un parco consumo.

TTooyyoottaa UUrrbbaannCCrruuii ss ee rr

PPeeuuggeeoott RRCCZZ Nueva versión de esta motocicleta de tres ruedas.

CCaann--AAmm SSppyyddeerr RRTT14Hermanos Viñarás, concesionario oficial

Peugeot en Fuenlabrada, presentó a clientes y amigos el nuevo deportivo de

2+2 plazas de la marca del león.

PPRREESSEENNTTAACCIIOONNEESS

RREEPPOORRTTAAJJEESS10 El nuevo Alfa Giulietta,

en Motor Pérez del Sur.

14 Hermanos Viñarás presenta

el Peugeot RCZ.

22 Salón del Vehículo

de Ocasión de Madrid.

OOTTRRAASS SSEECCCCIIOONNEESS

18 Porsche Cayenne.

21 Hyundai i30.

NNOOVVEEDDAADDEESS12 M-B ML Grand Edition.23 Can-Am Spyder RT.24 Nissan Juke.27 Suzuki Swift.

30 MotoGP.

CCOOMMPPEETTIICCIIÓÓNN

4 Dunlop StreetResponse.4 El Audi Center Madrid Las

Rozas, realidad en 2011.4 Mini Countryman.

Estaciones de servicio.Mercado de ocasión.Precios de vehículos nuevos.

7 Directorio.

Toyota Yaris 1.33 TS 5p. 100 CV.Año 5/09. 10.100 km. Garantía

29 meses. Precio: 11.000 €.

Toyota Auris 1.4 D-4D 90 CV 5p LunaPlus. Año 06/08. De dirección. 24.500km. Gtía. 14 meses. Precio: 13.400 €.

Toyota Corolla Sedan 1.6 VVT-i Sol. Año 07/09. GPS. 25.500 km.

Garantía 26 meses. Precio: 16.500 €.

Toyota Auris 2.0 D-4D 126 CV Luna 5p.Año 06/08. 24.600 km. Garantía

12 meses. Precio: 14.250 €.

Toyota Auris 2.2 D-CAT 177 CV Sport5p + Kit Sport. Año 08/08. 41.000 km.Garantía 12 meses. Precio: 17.000 €.

Toyota Verso 2.0 D-4D Active. 7plazas. Año 08/09. 21.000 km.


Toyota Avensis 2.2 D-4D Active.150 CV. Año 3/09. 19.100 km.


Toyota Auris 1.6 VVT-i Sol 5p. Año 1/08.Procedente de dirección.


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Renault Laguna G. Tour 1.9 dCi 120 CV Privilege. Año 04. 130.000 km.

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Toyota Yaris 1.0 VVT-i Active 5p.Pack Look. Año 07/09. 27.800 km.


Toyota Auris 1.4 D-4D 90 CV Luna Plus5p. De dirección. 06/08. 23.200 km.

Gtía 12 meses. Precio: 13.200 €.

Toyota Yaris 1.4 D-4D 5p TS.Año 05/09. 15.000 km.

Gtía. 26 meses. Precio: 11.300 €.

13.200 €

11.300 €

11.000 €

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El golfista gaditano Álvaro Quirós -en laimagen-, que actualmente ocupa el núme-

ro 33 en el ranking mundial, ha sido elegidonuevo embajador de BMW en España duranteel año 2010. Como muestra del agradecimien-to al compromiso de Quirós, la marca alemanale entregó, durante la celebración del pasadoMadrid Masters de Golf 2010, un BMW X6ActiveHybrid, del que disfrutará durante su la-bor de representante.

El SUV germano, el híbrido más potentedel mundo, combina un motor V8 turbo de407 CV con otros dos eléctricos de 91 CV y 86

CV. Desarrolla una potencia máxima de 485CV y un par motor de 780 Nm.

ÁÁllvvaarroo QQuuiirróóss rreecciibbee uunn BBMMWW XX66 AAccttiivveeHHyybbrriidd

BP entregó un Mini One al ganador de lapromoción del Día de Andalucía, Rafael

Ruiz -primero por la izquierda-. Esta iniciativacontó con más de 32.650 inscritos en las 202 es-taciones de servicio que la petrolera posee en lacomunidad andaluza. Ruiz recibió su automóvilde la mano de los responsables de BP.

BBPP rreeggaallaa uunn MMiinnii OOnnee

TTooyyoottaa MMoottoorr EEuurrooppaaeessttrreennaa pprreessiiddeennttee

Toyota ha designado a Didier Le-roy presidente de su filial euro-

pea en sustitución de TadashiArashima. Leroy será responsablede supervisar todas las operacio-nes de Toyota en el Viejo Conti-nente, incluidas la fabricación, laingeniería, las ventas y el marke-ting. Asimismo, conservará suscargos actuales de director ejecu-tivo de Toyota Motor Corporationy director general de Calidad.

MMoottoorreess mmááss lliimmppiioossppaarraa eell CCiittrrooëënn CC88

El Citroën C8 ya está a la ventadesde 25.270 euros con dos

motores turbodiésel HDi, de 136 y163 CV, que cumplen con la nor-mativa de emisiones Euro 5 -elmás potente se puede asociar auna transmisión automática-. Elconsumo medio homologado sesitúa en 5,9 l/100 km con sendasmecánicas (7,2 l/100 km la versiónautomática). Los acabados dispo-nibles son tres: Collection, Premiery Exclusive.

Ya está en marcha la construcción del AudiCenter Madrid Las Rozas, el mayor conce-

sionario de la marca alemana en España, unasinstalaciones que ocuparán una superficie demás de 9.000 m2, cuya apertura está previstapara el verano de 2011.

El centro estará ubicado en el kilómetro 18de la A-6 (Madrid-A Coruña) y cuenta con elapoyo y la financiación directa de Audi AG.Dispondrá de toda la gama de vehículos Audi,tanto nuevos como de ocasión, así como un de-partamento de venta de recambios originales yservicio de taller mecánico para los clientes dela marca. También albergará 125 plazas de ga-raje, un departamento de Audi Exclusive y unatienda de accesorios oficiales.

EEll AAuuddii CCeenntteerr MMaaddrriiddLLaass RRoozzaass,, rreeaalliiddaadd eenn 22001111

Según un estudio de laplataforma de vehículos

on line AutoScout24, un42% de los conductores es-pañoles no adquiriría enningún caso un vehículo desegunda mano si el antiguopropietario era fumador. Laprincipal causa es el malolor que desprende el inte-rior de estos automóviles.

Otro dato curioso es queun 61% no permitiría fu-mar en su coche a ningunode los pasajeros, aunque ca-si dos de cada diez podríancambiar de opinión si el/laacompañante es atractivo/afísicamente. Para casi la mi-tad de los encuestados, elcigarrillo es un motivo dedistracción al volante.

UUnn 4422%% ddee llooss eessppaaññoolleess nnoo ccoommpprraarrííaa eell ccoocchhee ddee uunn ffuummaaddoorr

Dunlop ya cuenta en el mercado con el neumáti-co SP (StreetResponse), creado para coches ur-

banos y desarrollado para un óptimo comporta-miento tanto en terreno seco como en mojado y conuna alta durabilidad. Disponible en medidas quecomienzan en 145/70 R13 y finalizan en 195/65R15, tiene un precio de venta inicial de 47,91 euros,que varía según la dimensión.

NNuueevvoo nneeuummááttiiccoo DDuunnlloopp SSPPppaarraa ccoocchheess uurrbbaannooss

Mini ha establecido en20.800 euros el preciobase del nuevo Country-

man, el modelo más aventurero dela gama del fabricante británico,que llegará en septiembre. El cuatroes su número clave, pues mide cua-tro metros de longitud, puede llevartracción 4x4 y tiene cuatro puertaslaterales y un habitáculo para cuatro

personas –aunque, sin sobreprecio,puede ser para cinco-.

La altura libre al suelo delCountryman, 158 mm con la sus-pensión de serie, aumenta su versa-tilidad, pues le permite adentrarsepor pistas y caminos sin asfaltar.

Las opciones mecánicas son lasmismas que en otros modelos deMini. En gasolina están disponi-

bles tres motores de 98, 122 y 184CV, mientras que en turbodiéselhay dos de 90 y 111 CV. Todos seasocian de serie a un cambio ma-nual de seis velocidades.

Como los asientos traseros sepueden desplazar longitudinal-mente –y también abatir-, el volu-men del maletero varía entre 350 y440 litros.

Llegará en septiembre

El nuevo Mini Countryman,desde 20.800 euros

En la tercera cita de la Copade España de Resistencia,

disputada en el circuito albacete-ño de La Torrecica, Francisco Pa-lomino –izquierda- y Marcos deDiego (Renault Clio) ganaronuna de las dos carreras puntua-bles de la categoría D2, por de-lante de los vigentes campeones,Roberto Carretón y Luis Calleja, y deMartí Carandell y Jordi Nogués, consendos Renault Clio Cup. Con estemagnífico resultado y un octavo

puesto logrado en la otra manga, quese disputó con el asfalto mojado porla intensa lluvia, Palomino y De Die-go ocupan la tercera posición de la

clasificación general, con 32 puntos.Tan sólo les superan Estanis ManuelGarriga, con 39 puntos, y la parejaCalleja-Carretón, con 36.

En la categoría D1, Diego Nar-bona (Ford Fiesta Cup) venció ambascarreras, mientras que en la D3, lapareja Arruabarrena-Vigiola (SeatLeón) fue la triunfadora. Por último,en la D4, las parejas Arruabarrena-Aristi (Seat León Supercopa) e Ibrán-Nogués (Seat León Supercopa), su-bieron a lo más alto del podio.

CCooppaa ddee EEssppaaññaa ddee RReessiisstteenncciiaa

VViiccttoorriiaa ddee PPaalloommiinnoo yy DDee DDiieeggoo eenn AAllbbaacceettee

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Desde hace 10 años, el GrupoBMW basa su trabajo de desarro-llo en la estrategia EfficientDyna-

mics, utilizando los recursos necesarios deforma sostenible pero sin repercutir en ladinámica de conducción, potencia, seguri-dad o confort.

Para un desarrollo eficiente, los ensayosdeben realizarse de forma exigente para quese puedan apreciar, comprobar y rastrearhasta las más mínimas reducciones de con-sumo y dióxido de carbono. Por eso, lacompañía automovilística optó por la cons-trucción del Centro de ExperimentaciónEnergética y Medioambiental (el EVZ, porsus siglas en alemán).

La gran innovación es que, por prime-ra vez, se pueden recrear dentro de unbanco de pruebas trayectos dinámicos ba-jo inclemencias medioambientales, repro-duciendo temperatura, precipitaciones,flujo de aire, radiación solar, humedad delaire, e incluso altitud, tantas veces comonecesite el ingeniero. El jefe de Serviciodel EVZ, Jürgen Engelmann, lo resumióasí: “Llevamos la carretera al laboratorio”y añadió que “el Centro nos proporcionaresultados con una exactitud imposible deconseguir en carretera”.

El EVZ está formado por tres túnelesde viento y dos cámaras de ensayo. El túnelde viento climático se utiliza para ensayosrelativos a la climatización, la refrigeraciónde frenos y las pruebas de alto dinamismo.Dispone de un ventilador que alcanza rápi-damente 250 km/h, de modo que puedereproducir la aceleración de un BMW M5y asegurar que en el circuito tendrá la mis-ma respuesta de refrigeración. Además, unsistema que genera radiación solar puede si-mular el estacionamiento de un vehículo apleno sol o bajar la temperatura hasta-10°C para probar la interacción del siste-ma de calefacción del habitáculo con el sis-tema de refrigeración del motor.

En el túnel de viento térmico, la tempe-ratura va de 20° a 45° y el ventilador generahasta 280 km/h. Principalmente se realizanpruebas para poner el vehículo al límite yprobar que el sistema de refrigeración seacapaz de evacuar el calor residual en situa-ciones límite, no solo mediante la conduc-ción a máxima velocidad, también con lar-gos recorridos y grandes cargas con calor opor mucho tiempo.

El túnel de viento medioambiental re-produce factores como la humedad del aire,sol, lluvia y nieve. Con un rango de tempe-ratura de entre -20º y 55º, se pueden simu-lar las más diversas situaciones ambientalescon gran detalle y, sobre todo, de forma rea-lista.

En el banco de pruebas climático de al-titud se alcanza una presión atmosférica de620 mbar., para simular ciclos de conduc-ción en altura, a una altitud máxima de4.200 metros sobre el nivel del mar .

En el banco de pruebas de frío se reali-zan pruebas de arranque en frío, así comotest para comprobar el funcionamiento dela batería en condiciones extremas, ensayospara diseñar el sistema de calefacción y

comprobar su funcio-namiento, y para evitarel empañamiento de laslunas o que se descon-gelen en un tiempopredeterminado. Estoes relevante tanto parael ensayo como para elcertificado del cumpli-miento de disposicio-nes nacionales.

Bajo un mismo techoLa ambiciosa meta esrecorrer los diferentesentornos únicamenteen el banco de pruebasy tan sólo realizar ensayos en carreterade forma aislada y que el 80% de losmismos para la fiabilidad térmica, lagestión energética y del calor, la res-puesta del vehículo a bajas temperatu-ras, así como asegurar el funciona-miento en diferentes condiciones am-bientales, tenga lugar en el EVZ.

Mar Loeches

El nuevo banco de pruebas del Grupo BMW tiene como misión trasladarla carretera al laboratorio. El objetivo es que el 80% de los ensayos

dinámicos de los coches se efectúe en este centro de experimentación.

Actualmente, un proyecto de investigación enel Centro de BMW se ocupa de la llegada activadel sonido del motor al habitáculo -el llamadodiseño acústico activo-, mejorando con ello laexperiencia dinámica de conducción. El conductor recibe un sonido totalmente nuevo.A una velocidad de marcha constante, el nivelacústico es bajo. En los momentos de aceleración, el motor transmite un sonido realmente placentero.

El Grupo Vehinter inauguró Momentum,concesionario oficial BMW y Mini en laCiudad del Automóvil de Leganés (callePalier, esquina calle Bastidor. Teléfono91 498 81 00. Página web www.momen-tum.bmw.es), que nace con la clara in-tención de erigirse como un referente enla atención al cliente.

Las instalaciones tienen una superfi-cie de 14.000 m2, lo que le convierte enuno de los centros automovilísticos másgrandes de España, y sin duda, de losmás completos, ya que no sólo compren-de los servicios propios de un concesio-nario, es decir, una zona de exposiciónde vehículos nuevos y de ocasión, y otraespecífica de mantenimiento, sino quetambién incluye diferentes espacios paralograr que el cliente quede plenamentesatisfecho con el servicio. De este modo,Momentum alberga un restaurante, unapequeña superficie donde practicar golf

indoor, un espacio cultural para exposi-ciones fotográficas, colecciones de pin-tura y cualquier manifestación artística,así como un circuito donde probar lasventajas de la tecnología xDrive en lostodoterrenos de la marca y un parque deseguridad vial para los niños.

Al acto inaugural de Momentum asis-tió un buen número de representantes dela compañía, con el presidente Ejecutivodel Grupo BMW en España, Eduardo Villa-verde, a la cabeza, y su homólogo de BMWBank, Domingo Camaño, así como dife-rentes representantes del sector automo-vilístico y empresarial, que tuvieron laoportunidad de recorrer las instalaciones.

JJ..AA..

Nuevo centro de experimentación energética y medioambiental de BMW

La carretera se traslada al laboratorioUbicado en la Ciudaddel Automóvil de LeganésMomentum, nuevoconcesionario BMW y Mini

EMPRESAS RECOMENDADAS POR QUINTA MARCHAQUINTA MARCHA

RESTAURANTEEL BALCÓN DE ARTEMISA

Plaza de Segovia, 8. Navalcarnero (Madrid).Tel. 91 810 14 28.

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Land Rover continúa centrando sus esfuerzosen el desarrollo de un nuevo y ambiciosoplan dirigido a impulsar tecnologías medio-

ambientales de las que se beneficiarán sus próximosmodelos. En un primer momento, los cambios mássignificativos irán orientados al perfeccionamientode tres aéreas principales, esto es, reducir el peso delos vehículos -fomentando así una disminución enlas cifras del consumo ponderado-, reducir pérdi-das parásitas y aumentar la eficiencia de los moto-res. Es más, la compañía británica se ha compro-metido a invertir 975 millones de euros que irándirigidos exclusivamente a alcanzar este objetivo,respondiendo a la actual demanda del mercado y

de los clientes, que con más frecuencia exigen téc-nicas más sostenibles en sus automóviles.

El compromiso de la marca también irá orien-tado al desarrollo de la tecnología híbrida para losmodelos más altos de gama. Precisamente, ya se hapuesto fecha a la llegada del primer motor híbridodiésel de Land Rover: el año 2013.

En consonancia con esta nueva etapa, LandRover producirá en la planta de Halewood -cercade Liverpool- el LRX, que se desarrollará a partirdel prototipo homónimo presentado en el Salón deDetroit de 2008 (en las imágenes), y que está pre-visto que salga a la venta en 2011.

Aunque no han trascendido detalles ni de lospropulsores ni del equipamiento, los responsablesde Land Rover han comunicado que el LRX será elvehículo más ligero y eficiente de la marca –emitirámenos de 130 gramos de CO2 por cada kilómetro-, por lo que es muy probable que llegue con el mo-tor 2.2 TD4 de 160 CV. Asimismo, el futuro mo-delo dispondrá de versiones con un único eje mo-triz (4x2), además de variantes 4x4. “La opción 4x2representa una forma más de incrementar la efi-ciencia de nuestros vehículos y ofrecer una alterna-tiva a los clientes que no necesiten la tracción a lascuatro ruedas”, declaró al respecto Phil Popham,director general de Land Rover.

La estética futurista del LRX es, sin duda, unode sus grandes atractivos. Sus compactas dimensio-nes -4,5 metros de largo y 1,74 de alto-, se combi-nan con una carrocería de perfil más dinámico ycon líneas más sutiles. El próximo año lo veremosrodar por carreteras y pistas de todo el mundo.

J.A.

La alta cintura de la carrocería y las descomunales llantas destacan en el exteriordel prototipo del LRX, más corto y más bajo

que el Freelander 2. La futurista instrumentación resulta espectacular. Detrás,

hay dos plazas individuales. El arranque se realiza desde la pantalla táctil situada entre los

asientos delanteros.

¿Un Land Rover con tracción 4x2 y que emite menos de 130 g/km de CO2? En 2011, el LRX romperá moldesen el segmento de los SUV y confirmará que la marca

británica apuesta por el medio ambiente. TU LAND ROVER,EN ADVENTURE CENTER

En 2011 estaráa la venta elLand Rover másecológico

Apuesta por el medio ambiente

LAND ROVER LRX

Adventure Center, concesionario oficial Land Rover enMóstoles –calle Regordoño, 4 y 6, del polígono indus-trial homónimo. Tel. 91 646 88 75-, dispone del Free-lander 2 TD4_e -el 4x4 más ecológico de su actual ga-ma-, así como del resto de modelos del fabricante bri-tánico. Con amplias instalaciones, ofrecen un trato per-sonalizado, un excelente servicio posventa y todas lasfórmulas de financiación.

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Siempre es bienvenida lallegada de un nuevo Al-fa Romeo al mercado

por lo que representa: diseñocautivador y máxima depor-tividad. Por este motivo, Mo-tor Pérez del Sur, concesiona-rio oficial de la marca italianaen Fuenlabrada –ctra. de To-ledo (A-42), km. 17,400. Tel.91 642 35 85. Página webwww.grupoperezdelsur.com-,celebró el inicio de ventas delGiulietta con una multitudi-naria fiesta a la que acudió unbuen número de clientes yamigos –que llenaron las ins-talaciones fuenlabreñas-, de-seosos de ver en persona el nuevo com-pacto, disponible desde 20.725 euros.También asistieron representantes delGrupo Fiat en España: Filippo Rivanera,director Comercial, y Rafael Cozar, direc-tor Territorial.

En un discurso dirigido a los allí pre-sentes, Pedro Pérez, gerente del Grupo Pé-rez del Sur, afirmó que el Giulietta “es unamaravilla en tecnología, en diseño y en se-guridad”. Por su parte, Inmaculada Pérez,gerente de Motor Pérez del Sur, alabó lacalidad del automóvil transalpino: “Va di-rigido a aquellos que necesitan un modelopráctico, pero que no quieren renunciar alplacer y a la diversión al volante”.

ADN Alfa RomeoCon el Giulietta, Alfa Romeo ha desarro-llado un excelente coche con el ADN de lamarca partiendo casi de cero, ya que estre-na plataforma, suspensiones y dirección.En la parte estética, el frontal, con luz demarcha diurna, recuerda al del atractivoMiTo –su hermano pequeño-. Del 147, supredecesor, mantiene los tiradores de laspuertas traseras escondidos en el marco de

las ventanillas. Para aumentar aún más suempaque, los pilotos traseros llevan dio-dos luminosos.

El compacto, de 4.350 mm de longi-tud y con un práctico maletero de 350 li-tros, puede elegirse con tres motores degasolina de 120, 170 y 235 CV –este últi-mo, para la versión de altas prestacionesQuadrifoglio Verde- y dos turbodiéselJTDm de 105 y 170 CV. Todos están so-

brealimentados, lo que garanti-za destacadas prestaciones. Encuanto a los acabados, hay dos:Progression y Distinctive, a losque se pueden añadir dos pa-quetes de personalización: PackSport y Pack Premium.

F.M.Fotos: JLB

Motor Pérez del Sur, concesionario oficial Alfa Romeo en Fuenlabrada,recibió con una multitudinaria fiesta para clientes y amigos

el Giulietta, el nuevo compacto sustituto del 147.

Concesionario oficial de la marca italiana en Fuenlabrada

El Alfa Giulietta, en Motor Pérez del SurPérez: “Es unamaravilla entecnología, en diseñoy en seguridad”

El concesionariodemostró su poder deconvocatoria con unafiesta multitudinaria

El compactoitaliano estáa la venta desde20.725 euros

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1. El Alfa Giulietta acaparó todas las miradas de lasmuchas personas presentes con motivo de su presentación en Motor Pérez del Sur. 2. De izq a dcha:Filippo Rivanera, director Comercial del Grupo Fiat,Inmaculada Pérez, gerente de Motor Pérez del Sur,Rafael Cozar, director Territorial de Fiat, y PedroPérez, gerente del Grupo Pérez del Sur. 3. Fachadade las instalaciones fuenlabreñas, situadas en elkilómetro 17,400 de la A-42 (Madrid-Toledo).4. La convocatoria del concesionario fue todo un éxito.5. Pedro Pérez, dirigiéndo unas palabras a los invitados.

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Aquellos que busquen aún más distin-ción en un Mercedes-Benz ML tie-nen muchos motivos para adquirir

la versión Grand Edition, que incluye unacombinación de equipamiento no disponi-ble individualmente. Este paquete cuesta3.490 euros en las variantes con motores V8y 3.990 euros en los V6 (sin incluir impues-tos) y está disponible en toda la gama, salvoen el 63 AMG.

En el exterior se introducen luces demarcha diurna mediante diodos lumino-sos, faros con carcasa en color negro, parri-lla con diseño AMG, llantas de 19 pulgadascon diez radios, barras portaequipajes cro-madas, pilotos traseros con LED’s, cristalesen tono azulado, pintura metalizada y sen-sores de aparcamiento.

La elegancia y el confort también estánmuy presentes en el interior con umbralesde las puertas en acero, paquete de ilumina-ción interior, asientos de cuero con ribetesen color beige –los delanteros con calefac-ción-, salpicadero forrado en cuero Artico yrematado con listones cromados en made-ra, volante de diseño AMG y pedales de-portivos en aluminio.

Tanto en la carrocería como en el habi-táculo se encuentra la inscripción GrandEdition para distinguir esta versión especialy exclusiva.

F.M.

El paquete Grand Edition, con una combinación de equipamientono disponible individualmente, dota de aún más exclusividad

al Mercedes-Benz ML. Ya está a la venta a partir de 3.490 euros,sin incluir impuestos.

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MERCEDES-BENZ ML GRAND EDITION

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33 1. El equipamiento incluido en estaversión dota al Mercedes-Benz ML deuna imagen más deportiva. La parrillay las llantas resaltan dentro de un conjunto muy atractivo para aquellosclientes que busquen una imagen exclusiva de su automóvil.2. Los pilotos traseros con diodos danmás personalidad al todocamino germano. 3. La ya de por sí intachablepresentación del interior del M-B MLse optimiza con la inserción de varioselementos de lujo -volante AMG,asientos de cuero, etc-.

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Tanto sus clientes, co-mo los responsablesde Peugeot, acudie-

ron en abundancia a la invi-tación cursada por Herma-nos Viñarás, concesionariooficial de la firma del león enFuenlabrada (calle Luis Sau-quillo, 88. Tel. 91 690 44 20.Página web www.hermanos-vinaras.com), para conocer lanueva creación del construc-tor galo, el espectacularRCZ, un precioso deportivode 4,3 metros de longitud y 2+ 2 plazas, que, según CarlosViñarás, gerente de la empre-sa que lleva su nombre, es“un coche muy bonito que demuestra la es-tética y la tecnología puntera y actual de laque es capaz Peugeot”.

“Cumplir los compromisos”Presentado por David Álvarez, responsablede Marketing del concesionario, el actocontó con la presencia y la palabra de JoséCarlos Jiménez, director regional de lamarca, quien destacó el progreso y el desa-rrollo del RCZ, unos valores que aplicótambién al buen hacer del concesionarioHermanos Viñarás, “una empresa familiar,al igual que Peugeot, que aunque sea unamultinacional lo fue en sus orígenes, queha sabido adaptarse a los cambios y a la evo-lución del mercado y de los clientes”. ParaViñarás, son éstos, los clientes “la base delpresente y del futuro de nuestro negocio. Sisomos capaces de tratarles y cuidarles bien,garantizaremos su continuidad a nuestrasinstalaciones”. ¿Esta es la base del éxito deHermanos Viñarás?, le preguntamos a sugerente: “Efectivamente, el éxito del conce-sionario es “tener una muy buena relacióncon todos los clientes y cumplir los com-promisos adquiridos”.

En representación delAyuntamiento de Fuenla-brada, acudió José Borrás,concejal de Industria,quien recordó sus inicioslaborales en Peugeot,“donde empecé a trabajar alos 14 años, empresa de laque guardo un cariñoso re-cuerdo”. Borrás no olvidócitar los “tiempos difícilesque vivimos, de los quesaldremos con trabajo ycapacidad creativa, algoque conoce muy bien Her-manos Viñarás”, acabandosu parlamento con la co-nocida frase de que “el esfuerzo nos harámás fuertes”.

Ya a la ventaEl RCZ ya está disponible en HermanosViñarás con un motor de gasolina sobreali-mentado 1.6 THP de 156 CV y con otroturbodiésel 2.0 HDi de 163 CV. Más ade-lante, llegará un tercer propulsor, un gasoli-na 1.6 THP de 200 CV, el más potente de

la gama. Tiene un maleterode 321 litros, muy ampliopara el tipo de coche que setrata.

EuroreparCon Eurorepar, Peugeotlanza la gama de recambiosmultimarca para los vehí-culos de la marca con más

de cinco años de vida y tambiénpara los coches del resto de fabri-cantes con más de dos años deuso. Una de las ventajas de los re-cambios Eurorepar, es que, aúnsiendo originales, sus tarifas sonmás asequibles que los repuestosque exige el período de garantía,una herramienta con la que Peu-geot pretende crear una nueva lí-nea de negocio para sus conce-sionarios, como así señaló Joa-quín Viñarás, responsable de Re-cambios.

DR

Hermanos Viñarás, concesionario oficial Peugeot en Fuenlabrada,presentó el nuevo deportivo de la marca del león, el espectacular RCZ,

así como Eurorepar, la gama de recambios del fabricante galo.

Concesionario Peugeot en Fuenlabrada

Hermanos Viñaráspresenta el RCZ

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1. El impresionante edificio de Hermano Viñarás acogió alPeugeot RCZ, el nuevo deportivo de la marca del león.2. De izq. a dcha: Fermín Méndez, de Posventa dePeugeot; David Viñarás; José Borrás, concejal de Industriade Fuenlabrada; Carlos Viñarás, máximo responsable de laconcesión junto a su hermano David; José Carlos Jiménez,director regional de la marca gala, y Jesús Velasco, jefe deZona también de Peugeot. 3. David Álvarez (izq), directorde Marketing de Viñarás, con los premiados del sorteocelebrado durante la fiesta. 4. Tras la presentación, losinvitados degustaron canapés y bebidas.

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Viñarás: “El RCZ es undeportivo quedemuestra latecnología de Peugeot”

Tiene 2+2 plazasy motores degasolina y HDide hasta 163 CV

El concesionariolanza Eurorepar, recambios multimarcaa precios asequibles

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Aunque lleve el apellido Cruiser, no setrata de un pequeño campero, comoun Suzuki Jimny, sino de un modelo

del segmento B con aspecto de monovolu-men y con mayor empaque y presencia quela media.

Por sus dimensiones, su hábitat naturalse encuentra en la ciudad. Los asientos de-lanteros, situados en unaposición alta, permitencontrolar mejor todo lo quesucede a nuestro alrededor–coches, peatones, etc-,aunque no se ve dónde co-mienza el automóvil, lo quesería perfecto para clavarlos aparcamientos. Detrás,dos adultos de talla mediapueden acomodarse sin es-trecheces y, además, un ni-ño puede ir como tercer pa-sajero, pues el suelo es com-pletamente plano (no mo-lesta el túnel de transmi-sión).

El Urban Cruiser también es gratifican-te fuera de las urbes. El propulsor turbodié-

sel D-4D de 90 CV mueve con presteza alconjunto gastando muy poco y la suspen-sión, más firme que en otros modelos de lamarca nipona, junto con la dirección direc-ta dan confianza al conductor en todo tipo

de trazados. La sexta velocidad con la quecuenta permite que la mecánica trabaje de-sahogada a ritmos de crucero.

Cabe destacar también el maletero de314 litros, algo superior a la media del seg-mento, la doble guantera del acompañante–una de ellas, con cerradura- y el equipa-miento de seguridad de serie, con programaelectrónico de estabilidad (VSC) y airbagpara las rodillas del conductor, dotación po-co usual en este tipo de automóviles.

F.M.

Puede solapar al Yaris, pero lo cierto es que el UrbanCruiser está más enfocado para aquellos conductores quequieren distinguirse del resto en la ciudad. Además, esta

versión turbodiésel resulta especialmente económica.

Distinción en la ciudad

1.364 cc 90 CV 1.250 kg

175 km/h 5,6 l/100 km 19.400 €

1. La versión 4x4 se distingue por los paragolpes, los pasos de rueda y los laterales sin pintar. 2. En el interior, los ajustes son perfectos.

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- Tres años o 100.000 kilómetros.

GARANTÍA

Aire acondicionado; radioCD con lector deMP3 y entrada auxiliar; llantas de 16 pulga-das; volante multifunción de cuero; cuatroelevalunas eléctricos; spoiler; ordenador de abordo; indicador de cambio de marcha;asiento del conductor regulable en altura;bluetooth; retrovisores con intermitentes inte-grados; paragolpes del color de la carrocería,guantera doble; rueda de repuesto de emer-gencia, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales, decortina y de rodilla para el conductor; progra-ma electrónico de estabilidad (VSC); reposa-cabezas delanteros activos, etc.

EQUIPAMIENTO

- Rueda de repuesto de emergencia.- Sin información de la temperatura del motor.

- Manejo del ordenador de a bordo.

DESTACA

MEJORABLE

- Relación consumo/prestaciones.- Cambio de seis velocidades.- Banqueta trasera deslizante.

Los asientos traseros del UrbanCruiser se pueden desplazarlongitudinalmente 14 centí-metros. Esta práctica solu-ción, que no está disponi-ble en la versión 4x4, es ide-al cuando se necesita másespacio en el maletero y sóloviajan dos personas.

La mecánica turbodiésel 1.4D-4D de 90 CV es perfectapara el Urban Cruiser, puesregistra consumos muy ba-jos y mueve con solvenciaal coche a partir de las2.000 vueltas. Antes de esterégimen resulta algo perezoso,su único inconveniente.

ECONÓMICO

Por 1.000 euros, está disponi-ble el paquete de equipa-miento Style, que incluyelas llantas de aleación de16 pulgadas de la imagen,climatizador automáticodual, cristales oscurecidos yentrada y arranque sin llave.Muy recomendable.

PACK STYLE

La esfera principal de la instru-mentación integra el velocí-metro y el cuentarrevolucio-nes. La aguja de este últimono se visualiza claramentedurante el día. Se echa enfalta un testigo permanentecon la temperatura del motor.

- Citroën C3 Picasso HDi Ex. 90 CV 19.200 €.- Honda Jazz i-VTEC Ele. Plus 90 CV 14.750 €.- Nissan Note dCi Tekna 86 CV 18.550 €.- Skoda Roomster TDI Style 80 CV 16.480 €.- Suzuki SX4 DDiS GL 90 CV 16.838 €.

LA COMPETENCIA

16.200euros

Gama UrbanCruiser desde

MECÁNICAMotor Del. trans. 4 cil. en línea.Cilindrada 1.364 cc.Potencia máxima 90 CV a 3.800 rpm.Par máximo 205 Nm a 1.800 rpm.

TRANSMISIÓNTracción Delantera.Caja de cambios Manual, 6 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del./tras. Discos vent./discos.SUSPENSIÓNDel. y tras. McPherson/eje torsional.DIMENSIONESPeso 1.250 kg.Largo/ancho/alto 3.930/1.725/1.525 mm.Cap. depósito 42 litros.Vol. maletero 314 litros.Neumáticos 195/60 R16.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 175 km/h.De 0 a 100 km/h 11,7 seg.Urbano homolog. 5,3 l/100 km.Durante la prueba 5,6 l/100 km.Emisiones CO2 118 g/km.Imp. Matriculación Exento.

TOYOTA URBAN CRUISER 1.4 D-4D

DESLIZANTES

TOYOTA URBANCRUISER 1.4 D-4D ACTIVE

VERSIÓN 4X4Para los más aventureros, se comercializauna versión de tracción total, 2.000 eurosmás cara que la 4x2. Tiene una distancia libreal suelo de 140 mm y comparte con el RAV4 elsistema 4x4 mediante un embrague multidis-co con posibilidad de bloquear el reparto depar entre el eje delantero y el trasero.

El motor D-4D muevecon presteza alconjunto gastandomuy poco

DOBLE INFORMACIÓN

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El Mazda MX-5 sigue acumulan-do premios. En este caso, una en-cuesta de satisfacción de propie-

tarios de vehículos, realizada por la pres-tigiosa compañía británica JD Power, haelegido al roadster japonés como el Me-jor Deportivo. En el estudio, en el quehan participado más de 17.000 dueñosde coches del Reino Unido, el MX-5 hasuperado a rivales de lujo como el Mer-cedes-Benz SLK, el Audi TT y el Volks-wagen Eos, y ha logrado la máxima pun-tuación en varias categorías: aspecto, ca-lidad exterior e interior, fiabilidad mecá-nica, prestaciones, coste de propiedad yservicio oficial.

Jeff Guyton, presidente de MazdaMotor Europa, comentó que “con estosresultados, el MX-5 demuestra su altonivel práctico, porque combina unos

costes de propiedad bajos, una fiabili-dad contrastada, un excelente serviciooficial y toda la diversión al volante”. Elbiplaza nipón lleva más de 20 años a laventa en todo el mundo.

F.M.

3. El Mazda MX-5 actual puede llevar cambio automático de seis velocidades con el motor de gasolina 2.0 de 160 CV.

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1 y 2. En total, se han vendido más de 870.000 unidades en el mundo del biplaza japonés y lleva acumulados más de 160 galardones procedentes de la industria del automóvil.

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DESDE 23.800 EUROSLa gama del Mazda MX-5 incluye dostipos de techo –uno de capota y otroduro retráctil- y otros tantos motoresde gasolina atmosféricos, un 1.8 de126 CV y un 2.0 de 160 CV. Los nivelesde equipamiento son dos: Active+ ySportive. La única versión con capotablanda cuesta 23.800 euros, mientrasque con el techo duro el coste oscilaentre 25.750 y 35.040 euros.

El Mazda MX-5,premioal Mejor Deportivo

Galardón de JD Power

Ha superado arivales de lujocomo el M-BSLK y el Audi TT

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Mejorar lo excelente es lo que halogrado Porsche en la segundageneración del Cayenne, un ma-

jestuoso 4x4 a la venta desde 62.224 eurosy con un precio tope de 128.522 euros.Mantiene las cuatro versiones de su prede-cesor –Cayenne, Diésel, S y Turbo- y estre-na una variante híbrida (ver recuadro). Laspotencias de las mecánicas V6 y V8 oscilanentre 240 y 500 CV, mientras que los con-sumos medios homologados van desde los7,4 hasta los 11,5 l/100 km.

Con una longitud de 4.846 mm, redu-ce su peso casi 200 kilos. Su faceta funcio-nal ha mejorado al disponer de una ban-queta trasera deslizable longitudinalmentey al aumentar la capacidad del maleterohasta los 670 litros.

Todas las versiones llevan tracción total

permanente, aunque el sistema varía segúnla elegida. Puede ser de tipo Torsen o me-diante un embrague multidisco. La alturalibre al suelo puede llegar hasta 268 mm yya no cuenta con reductora –ni siquiera co-

mo elemento opcional-. Porlo tanto, tiene menos recur-sos off road.

En cuanto a transmisio-nes, estrena la caja automáti-ca Tiptronic S, de ocho velo-cidades y con función se-cuencial, y, como soluciónecológica, lleva un sistema deparada y arranque automáti-cos del motor.

Las posibilidades de per-sonalización son múltiples-hay dos tipos de volante y

varios asientos y equipos de audio-, mien-tras que el equipamiento tecnológico dis-ponible incluye control de velocidad acti-vo, iluminación adaptativa, etc.

F.M.

L A C O M P E T E N C I A

AUDI Q7

De 3,0 a 6,0 l Hasta 500 CV 5.090/1.980/1.740

Hasta 250 km/h Desde 9,8 l/100 km Desde 56.650 €

MERCEDES-BENZ GL

De 3,0 a 5,5 l Hasta 388 CV 5.090/1.920/1.840


RANGE ROVER

De 3,6 a 5,0 l Hasta 510 CV 4.970/2.030/1.900


BMW X6

De 3,0 a 4,4 l Hasta 555 CV 4.880/1.980/1.690


Hasta 500 CV 4x4 permanente

1. El interior, magnífico,se ha tomado del Panamera. 2. El cuentarrevoluciones preside la instrumentación. 3. Hay varios tipos de asientosdisponibles. 4. Se pueden modificar diversos parámetrossegún el tipo de conducción.5. GPS con pantalla a color. 55

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Hasta 278 km/h

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Gasolina y diésel Desde 62.224 €Maletero: 670 litros

La segunda generación del Porsche Cayenne, ya a la ventadesde 62.224 euros, magnifica sus prestaciones y reduce

consumos y emisiones. Este 4x4 majestuoso estrena ademásuna versión híbrida y es más funcional que su predecesor.

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GAMA y PVP

62.224 €Cayenne 300 CV / 236 g/km

81.452 €S 400 CV / 245 g/km

Porsche estrena una versión híbrida delCayenne, dotada de un motor de gasoli-na V6 –sobrealimentado mediante uncompresor volumétrico- de 333 CV yotro eléctrico de 46 CV que, juntos, de-sarrollan una potencia máxima de 380CV. El consumo medio homologado nosupera los 8,2 l/100 km.

S HYBRID

84.625 €S Hybrid 380 CV / 193 g/km

128.522 €Turbo 500 CV / 270 g/km

64.631 €Diésel 240 CV / 195 g/km

PORSCHEMajestuoso

La versión Turbodesarrolla 500CV. Cuesta128.522 euros

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Kia Motors Iberia ha puesto enmarcha una interesante promo-ción de verano consistente en

descontar el IVA de las operaciones demantenimiento y de la compra de acce-sorios hasta el 30 de septiembre. Todosaquellos clientes que se beneficien deesta iniciativa recibirán, además, un re-galo directo.

Si la revisión oficial se realiza antesdel próximo 30 de junio, la rebaja es del16%. Si es posterior a esa fecha, el des-cuento llega al 18% -por la subida dedos puntos del IVA-. En esta ofertatambién se incluyen las piezas de man-tenimiento –aceite, filtros, pastillas,

discos, etc-. En la adquisición de acce-sorios –equipo de audio, control de ve-locidad de crucero, cofres para el techo,bolas de remolque, llantas de aleación,etc- tampoco se incluye el IVA.

Para conocer de primera mano estainiciativa, la filial española de la marca

coreana ha creado la página webwww.tentukiaaldia.es. En ella se pue-den buscar el servicio técnico oficialmás cercano y otras ofertas adicionalesde la firma asiática.

F.M.

3. Como alternativa al Soul, la marca coreana tiene elnuevo Venga -desde 12.750 euros-, cuya magníficahabitabilidad es su gran virtud.

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1. El nuevo Sorento, a la venta desde 26.356 euros, ha pasado de ser un todoterreno a un todocamino, con mejor comportamiento en carretera. 2. El modelo más original de Kia, el Soul.

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Descuento del IVA enmantenimiento y accesorios

Promoción de Kia

En vigor hasta el30 de septiembreen todos los talleres oficiales

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Yno es porque no me guste Harley-Da-vidson, al contrario, bien a gusto meuniría a los Springsteen, Banderas, De-

pardieu o Cruise, insignes famosos que disfru-tan de una Harley. Pero después de vivir losHarley Days en Barcelona, las ganas de poseeruna H-D aumentan. Este acontecimiento ur-bano, celebrado ya en la capital catalana conanterioridad, se centró en la montaña deMontjüic, con numerosas instalaciones ubica-das en el recinto ferial, así como un escenariodonde tuvieron lugar conciertos musicales. Laoferta ofrecía todo tipo de ropa, elementos yaccesorios Harley, así como una variada ofertade personalizaciones de la moto USA.

A lomos de una H-DTambién se podía probar gratuitamente unade las monturas norteamericanas en las DemoRides, subiéndose a ellas más de 800 personas,dando una vuelta por el mítico circuito deMontjüic guiados por un monitor. De mayorrecorrido fueron las Rutas Guiadas, siendo ladel mar la más solicitada, participando en to-tal 650 motos.

Para Josep Grañó, director general deHarley-Davidson España, los Harley Days es-tán pensados para que “los harleros de todaEuropa vengan a disfrutar de sus H-D, perotambién todos aquellos que no tienen unaHarley, a los que algún día seguro que se lavenderemos”. Si para H-D España los HarleyDays son un experiencia positiva, también loes para la ciudad que los organiza, “en los treseventos de este tipo que hemos realizado aquí,los barceloneses se han volcado siempre, conuna cifra de negocio para la ciudad que esteaño ha sido de 4,5 millones de euros”.

Barcelona fue testigo de la pasión Harley,que la vive gente normal, profesionales anó-nimos y de éxito que el fin de semana se po-nen sus chupas y se calzan las botas, subién-dose a su H-D en busca de evasión. “Harleyes más que una moto, es un estilo de vida,trasgresor y rebelde, que busca libertad, ca-maradería, conocer gente y sitios nuevos, yque es capaz de tatuarse en el cuerpo el logode H-D, eso lo dice todo sobre el significadode nuestra marca”, asegura Grañó.

JMA

Barcelona Harley Days’10

Yo quiero una Harley-DavidsonEn un ambiente festivo, los ‘harleros’ europeos se dieron cita en Barcelona

para disfrutar de su pasión, la Harley-Davidson, reuniéndose más de 18.000 motosy generando a la ciudad 4,5 millones de euros. Lo mejor, sin duda, el buen rollo

y el espíritu Harley, que cautiva, hasta el punto de desear tener una.

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Las cifras delHarley Days sonapabullantes, conmás de 18.000 H-D

1 y 2. Los Harley Days’10 concluyeroncon el desfile de banderas, en el queunas 18.000 H-D, procedentes de todaEuropa, recorrieron los cerca de 12 kmpor las principales calles de la CiudadCondal. 3. Mar Viola, responsable deMarketing de H-D, junto a VíctorRomero, gerente de Makinostra,concesionario de la marca USA enMadrid. 4. La Harley es para todas lasedades. 5. Romero y Feli Barrero,también de Makinotra, en el stand delconcesionario. 6. Barcelona fue un salónrodante donde se pudieron ver las másvariadas Harley. 7. El recinto ferial acogióel evento. 8. Detrás de la estética Harleyhay gente que ama la libertad.9. Josep Grañó, director general de H-DEspaña. 10. Uno de los numerosospuestos. 11. La Harley es la moto quemás se personaliza. 12. El desfile en elArco del Triunfo del paseo de Sant Joan.

CAR’S COREAC/ Carlos Sainz, 29. Ciudad del Automóvil. 28914 - Leganés (Madrid). Tel. 91 694 32 00. Fax: 91 694 52 99.

A-42. km. 11,200 - 28905 - Getafe (Madrid). Tel. 91 684 20 49.

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Afinales de 2008 comenzó a pro-ducirse el Hyundai i30, un com-pacto que convenció al mercado

europeo cosechando unas ventas de200.000 unidades en el continente. Conestos antecedentes, y en pro de seguirampliando las citadas cifras, la marca co-reana lo ha renovado sustancialmentecon un sutil lavado de cara, que englobatanto a la versión de cinco puertas, comoa la familiar (CW), además de ofreceruna oferta de equipamiento ampliada,como los neumáticos de baja resistenciade serie para el CW, entre otras.

La apariencia del nuevo i30 no difie-re demasiado de la de su predecesor, a

excepción de la to-ma de aire, la rejilladel radiador y lasluces antiniebla,que han sido redi-señadas. Es más, elobjetivo de loscambios ha ido en-caminado a acen-tuar las formas y lí-neas originales delcompacto.

En cuanto a las motorizaciones, eli30 cuenta con cuatro propulsores, dosde gasolina (1.4 de 109 CV y 1.6 de 126CV) y el turbodiésel 1.6 CRDi de 90

CV, al que se leañade otro nivel depotencia de 128CV como únicanovedad en esteapartado, ya quelos consumos yemisiones siguenigual de ajustados.

El compactoasiático está dispo-nible en tres acaba-

dos –Classic, Confort y Style- por unprecio inicial de 15.490 euros hasta unmáximo de 21.990 euros.

J.A.

3. El interior estrena instrumentación y consola central. La factura del mismo está a la altura de susrivales europeos.

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1. El frontal es la parte del i30 que ha experimentado mayores cambios estéticos. 2. El paragolpestrasero también es de nuevo cuño. En esta actualización se estrena el motor CRDi de 128 CV.

Cara nueva, vida nueva

HYUNDAI i3022

Gasolina y diésel Hasta 128 CV Desde 15.490 eurosCompacto y familiar CW 5 estrellas EuroNCAP

GARANTÍA TRIPLE5

De ahora en adelante, Hyundai ofre-ce en toda su gama el paquete Tri-ple5, que incluye garantía oficial yasistencia en carretera durante cin-co años, además de una revisióncompleta cada año (hasta los cincoprimeros) totalmente gratuita. Deeste modo, la marca coreana da ungran paso adelante en su servicioposventa.

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Los pabellones 1, 3 y 5 de Ifema aco-gieron la XV edición del Salón delVehículo de Ocasión, un certamen

pensado para dinamizar el sector automo-vilístico, en el que se comercializaron 1.480vehículos de los cerca de 3.000 expuestos,lo que supuso casi un 50% del total. Mues-tra del alto interés que despertó esta convo-catoria fue que durante los diez días delevento asistieron más de 42.200 visitantes;es decir, uno de cada 28 adquirió un coche.

Inaugurado por Antonio Beteta, conse-jero de Economía y Hacienda de la Comu-nidad de Madrid, y promovido por Gan-vam –asociación nacional de vendedores devehículos-, el salón se adaptó a todo tipo debolsillos, pues hubo a la venta desde un Da-ewoo Lanos por 3.900 euros hasta un Fe-rrari F430 por 134.000 euros. Como anéc-

dota, también se comercializaron los Lexusutilizados por los tenistas en el Master1000 de Madrid.

La cita contó con muchos de los princi-pales concesionarios oficiales de la Comu-nidad de Madrid, como Car´s Corea y Yun-car Motor, de Hyundai; Jugorsa, de Toyota;Tiberauto, de Chrysler, Jeep y Dodge; Ti-bermotor Sur, de Volvo; Inauto y Vehinter,de BMW; Hermanos Viñarás, de Peugeot,etc. Como en anteriores ediciones, todoslos coches pasaron una revisión por partede la consultora independiente ATISAE.Los clientes pudieron comprobar las pres-taciones de los automóviles en el circuitoexterior del recinto ferial y, durante los fi-nes de semana, se habilitó una sala infantilde juegos para los niños.

F.M.Fotos: JC

Salón del Vehículo de Ocasión

Para todos los bolsillosUna edición más, y ya van quince, miles de coches seminuevos, aptos para todo

tipo de bolsillos, se comercializaron en el Salón del Vehículo de Ocasión, cita a la que no faltaron los principales concesionarios de la Comunidad de Madrid.

Sin duda, fue la iniciativa perfecta para dinamizar el sector de la automoción.

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Asistieron más de42.200 visitantes yse vendieron 1.480 coches, casi el 50%

1. Una edición más, el Salón delVehículo de Ocasión volvió a ser unéxito de público y ventas. 2. PedroGranados (izquierda) y Félix Herranz,de Citycar Sur. 3. Nuria Valencia yAlberto González, de Yuncar Motor. 4. Javier Corpas, de Jugorsa. 5. Amplia representación de Hermanos Viñarás. De izquierda a derecha: Adrián Viñarás, AntonioMerino, Jorge Rebollo, David Peralta,Eduardo García y Jesús Pérez. 6. Juan Manuel Porras, de Car’s Corea.7. De Tibermotor Sur estuvieron Alfonso Peral (derecha) y JoaquínTorrecilla. 8. Óscar González y DavidPasamonte, de Tiberauto. 9. JorgeSolanas del departamento Comercialde Select Motor. 10. Iván Navarro (izquierda) y Juan José Martínez, deVehinter.

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Diseño y diversión

CAN-AMSPYDERROADSTERTOURING

CAN-AMSPYDERROADSTERTOURING

BRP, compañía especializada en la pro-ducción de motos de nieve y de agua,acaba de presentar la nueva Can-Am

Spyder RT (Roadster Touring), una motoci-cleta de tres ruedas –dos delanteras y una tra-sera- y 421 kilos, asociada al motor Rotax991 de 998 cc, 100 CV y con control elec-trónico del acelerador. Al igual que el otromodelo de la marca, el Spyder RS, el RTcuenta con programa de estabilidad (VSS),desarrollado conjuntamente con Bosch.

Además, incorpora sistema antibloqueo defrenos (ABS), función antivuelco (SCS) ycontrol de tracción (TCS).

La Can-Am Spyder RT sienta las basesde un nuevo concepto de conducción dirigi-do fundamentalmente a los motoristas quebuscan la comodidad en la carretera. BRPtambién ha presentado un remolque inédito(RT622), diseñado exclusivamente para suinstalación en el modelo roadster, y que per-mite una capacidad extra de 622 litros, total-

mente compatible con el sistema de estabili-dad de la motocicleta.

El nuevo modelo está disponible en dosacabados distintos –RT y RT Techno- porun precio base de 22.389 euros.

Conjuntamente con la Spyder RT, BRPtambién dispone de una gama de motos deagua, denominada Sea-Doo, con tecnologíai-Control, consolidándose como uno de losfabricantes número uno en este sector.

J.A.

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Nissan ya admite pedidos del nue-vo Juke, cuyas primeras unidadesestarán en octubre. El modelo

nipón, que tiene un precio que oscila entre16.250 y 18.950 euros, llega para revolu-cionar el segmento B y ser un éxito de ven-tas, al igual que el Qashqai en el segmentoC. Para ello, cuenta con un argumento se-mejante al de su hermano mayor: una ori-ginal carrocería tipo SUV, más confortableque un turismo convencional, y tambiénmás versátil, pues permite adentrarse porcaminos y pistas.

Los tres motores de los quedispone el Juke son dos de gasoli-na, un 1.6 atmosférico de 117 CVy un 1.6 turbo de 190 CV, y unturbodiésel 1.5 dCi de 110 CV–éste, con cambio manual de seismarchas-. Todos disponen de trac-ción delantera, pero el más poten-

te puede llevar el sistema All Mode 4x4-i.La capacidad del maletero, 251 litros, esmás justa que la de otros modelos rivales.No obstante, los asientos traseros son aba-tibles. Tiene cuatro niveles de acabado:Visia, Acenta, Tekna y Tekna Premium.

Entre el equipamiento destaca el siste-ma Nissan Dynamic Control System, contres programas a elegir: Normal, Sport yEco.

Hay más información en la página webwww.nissan-juke.es.

F.M.

El diseño rompedor es comúntanto en el exterior como en elhabitáculo. Éste es más originalque el del Qashqai.

Ya se admiten pedidos

NISSAN JUKE

Gasolina y diésel 4.135 mm Hasta 190 CV 4 acabadosEn octubre Desde 16.250 euros

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Nuevos motoresy más equipamiento

SEAT EXEO160 y 210 CV 3 acabados

Desde 6,8 l/100 km

Desde 25.310 euros

Dos motores TSI

Desde 159 g/km

El Seat Exeo incorpora dos nuevosmotores de gasolina TSI (inyeccióndirecta y turbo), un 1.8 de 160 CV

y un 2.0 de 210 CV, que se unen a la am-plia lista de propulsores disponibles –engasolina, un 1.6 de 102 CV y un 2.0 TSIde 200 CV con cambio Multitronic. Enturbodiésel, un 2.0 TDI CR con tres nive-les de potencia, 120, 143 y 170 CV-. Ade-más, aumenta el equipamiento de serie de

los acabados Style, Sport y Reference, esteúltimo sin que suponga un aumento deprecio.

La llegada del propulsor 1.8 TSI de160 CV, en relación con el 1.8 turbo de150 CV al que sustituye, supone una dis-minución en el consumo del Exeo y delExeo ST de 0,7 y 0,8 l/100 km, respectiva-mente, al igual que en las emisiones deCO2. El precio de la berlina con esta me-

cánica es de 25.310 euros, mientras que laversión familiar está disponible por26.610 euros.

Por su parte, el 2.0 TSI de 210 CV re-gistra un consumo mixto de 6,8 l/100 kmen el Exeo y de 7,0 l/100 km en el ST. Es-tán disponibles por 29.050 y 30.350 eu-ros, respectivamente, asociados única-mente al acabado Sport.

J.A.

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QMARCHAUINTAUINTAMARCHAQ PRUEBAPRUEBA.c

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Es cierto que montando en el A5 cupé elsubidón de adrenalina es inmediato,pero también la versión Sportback de

cinco puertas estimula al máximo los cincosentidos y es, sin duda, mucho más práctica y,además, más asequible –más de 2.000 eurosde diferencia entre uno y otro, siendo seme-jante la versión-. Los cuatro pasajeros dispo-nen de puertas individuales para acceder alinterior. Al ser un coche ba-jo, hay que flexionar el cuer-po más de lo debido, perono llega a ser un ejerciciotortuoso. Delante se viajacerca del suelo, ideal para nosentir agobios ante el incli-nado pilar A y el techo bajo.

Como no puede ser deotra manera, la calidad delinterior merece un sobresa-liente, al igual que el funcio-namiento del sistema MMI,con una pantalla central acolor y un mando redondopara gobernar equipo de audio, GPS, etc.

El motor de gasolina 2.0 TFSI de 211CV, asociado al cambio de doble embrague S

Tronic de siete marchas, es un dechado de vir-tudes: tiene un rango de funcionamiento casicomo el de un turbodiésel, no vibra ni produ-ce ruidos y, si somos cuidadosos con el acele-rador, los consumos no son nada exagerados.

Esta mecánica le viene al dedillo a unchasis que sorprende gratamente porque ha-ce ágil en el paso por curva a un coche de1.700 kilos, incluyendo al conductor. Tam-bién tiene buena culpa de este alto dinamis-mo la tracción permanente Quattro, con unreparto estándar del par motor de un 40% aleje delantero y un 60% al trasero. Sobra de-cir que, por carreteras de primer orden, elaplomo y el silencio con los que se comple-tan viajes resultan sensacionales.

F.M.

Sin perder un ápice de la imagen y el comportamientodeportivos del cupé, el Audi A5 Sportback cuida más la faceta

familiar, ofreciendo cinco puertas y un amplio maletero,y la económica, pues es más barato que aquél.

Deportividaden familia

1.984 cc 211 CV 1.615 kg

241 km/h 10,7 l/100 km 45.270 €

1. Añadir dos puertas más no ha perjudicado, ni mucho menos, la estética delA5. 2. Postura de conducción perfecta y acabados redondos en el interior.

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- Dos años sin límite de kilómetros.

GARANTÍA

Climatizador automático; llantas de 17 pulga-das; volante multifunción regulable en altura yprofundidad; luz de marcha diurna; freno deestacionamiento eléctrico; sensores de alum-brado y lluvia; asientos delanteros regulablesen altura y traseros abatibles; radioCD conpantalla de 6,5”; faros antiniebla; retrovisorescon LED integrados; doble salida de escape;inserciones de aluminio; ordenador de a bor-do, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales y decortina; ABS con distribuidor de frenado(EBV); bloque electrónico del diferencial; pro-grama electrónico de estabilidad (ESP), etc.

EQUIPAMIENTO

- Cuatro plazas.- Altura en los asientos traseros.

- Rueda de repuesto de emergencia.

DESTACA

MEJORABLE

- Ergonomía y maletero frente al cupé.- Binomio motor/transmisión.

- Empaque del conjunto.

Detrás, hay homologadas dosplazas, que son mucho másaprovechables que las delA5 cupé por espacio paralas piernas, aunque algojustas de altura si los via-jeros tienen una talla alta,por la acusada caída de lacarrocería.

Para acceder al maletero sedispone de un amplio ypráctico portón que facilitamucho la carga y descargadel equipaje. La destacadacapacidad es de 480 litros,casi como la del A4 Avant, yademás los asientos traserosse pueden abatir.

AMPLITUD

La adquisición de un Audicomporta disfrutar de cali-dad en todos los detalles,comenzando, por supues-to, por la llave de contacto,un icono de diseño y elegan-cia. Para arrancar el coche,basta con introducirla en elhueco pertinente y empujar.

DETALLES CUIDADOS

Además de aumentar aún másel empaque del coche, losdiodos también cumplenuna importante función deseguridad: lograr que el res-to de coches y peatones per-ciban el automóvil con pronti-tud y evitar así accidentes.

- BMW 535i GT 306 CV 63.100 €- Jaguar XF V6 238 CV 52.990 €- M-B CLS 300 231 CV 62.950 €- Opel Insignia 2.0T Cosmo 220 CV 30.020 €- VW Passat CC TFSI 200 CV 37.370 €

LA COMPETENCIA

35.220euros

Gama A5SB desde

MECÁNICAMotor Del. long. 4 cil. en línea.Cilindrada 1.984 cc.Potencia máxima 211 CV a 4.300 rpm.Par máximo 350 Nm a 1.500 rpm.

TRANSMISIÓNTracción Integral permanente.Caja de cambios Automática, 7 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del./tras. Discos vent./discos.SUSPENSIÓNDel. y tras. Paralel. deform/Multibrazo.DIMENSIONESPeso 1.615 kg.Largo/ancho/alto 4.711/1.854/1.391 mm.Cap. depósito 64 litros.Vol. maletero 480 litros.Neumáticos 225/50 R17.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 241 km/h.De 0 a 100 km/h 6,6 seg.Urbano homolog. 9,3 l/100 km.Durante la prueba 10,7 l/100 km.Emisiones CO2 172 g/km.Imp. Matriculación 9,75%.

AUDI A5 SPORTBACK TFSI QUATTRO

DOS VIAJEROS

AUDI A5 SPORTBACKTFSI QUATTRO

FANTÁSTICO S TRONICEl cambio de doble embrague S Tronic, conmodo sport y función secuencial, pero sin le-vas en el volante, es, sin duda, la mejor trans-misión automática del mercado. No se produ-cen tirones entre marcha y marcha y resultaincreíble la rapidez de transiciones. Total-mente recomendable.

Más barato que laversión cupé,tiene un maleterode 480 litros

ESTÉTICA Y SEGURIDAD

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Deportivoy ecológico

Gasol. y diésel Hasta 94 CV

Desde 4,2 l/100 km

En otoño

3.850 mm

Exento del iM

Suzuki ha actualizado el Swift convir-tiéndolo en más deportivo y, a suvez, en más respetuoso con el medio

ambiente. Su imagenmás pasional viene da-da por un aumento delas cotas –es más largo(3.850 mm), ancho

(1.695 mm) y alto (1.510 mm) que supredecesor- y por diversos cambios estéti-cos, incluyendo el uso de neumáticos másanchos y con un perfil más bajo, que secombinan con llantas de 15 y 16 pulgadas.

La faceta ecológica tiene que ver conlos dos nuevos motores disponibles, puesemiten menos de 120 g/km de dióxidode carbono, por lo que el Swift estaráexento del pago del impuesto de Matri-culación. El gasolina es un 1.2 de 94 CV(5,0 l/100 km y 116 g/km), mientras quela opción turbodiésel, un 1.3 DDiS de 75CV (4,2 l/100 km y 109 g/km), cumpleahora con la normativa de emisiones Eu-ro 5 “gracias a una nueva gestión y a la re-ducción de la fricción entre piezas”, se-gún asegura Suzuki.

La carrocería, además de ser más lige-ra, tiene una mayor rigidez torsional. Esteaspecto redundará en un mejor dinamis-mo. Además, es menos dañina con los pe-atones en caso de atropello.

En el interior se combinan los mate-riales de color negro con inserciones en to-no plata para dar un toque elegante.

El actualizado Swift, que se produciráen la planta húngara de Esztergom, llegaráa los mercados europeos a partir de esteotoño.

F.M.

El Suzuki Swift del año 2005 da paso a esta tercerageneración, más atractiva y ecológica y también conmayor calidad de acabados. Su comercialización se iniciará este otoño.

SUZUKI SWIFT

Audi se tomó cumplida venganza de lavictoria en 2009 de Peugeot y Marc Ge-

né en las 24 Horas de Le Mans con un extra-ordinario triplete de sus tres R15 TDI ofi-ciales. Se trata de la cuarta ocasión que lamarca germana consigue copar el podio –yasucedió en los años 2000, 2002 y 2004-. Enla actualidad, sólo Porsche le supera entriunfos en la mítica carrera de resistencia.

La victoria correspondió al trío com-puesto por los alemanes Timo Bernhard y

Mike Rockenfeller y por el francés RomainDumas, que establecieron un nuevo récordde distancia recorrida, con 397 vueltas al

trazado francés, lo que equivale a 5.410kilómetros. En segunda posición, a unavuelta de los vencedores, se clasificaronMarcel Fässler, André Lotterer y BenoitTreluyer, que tuvieron como principalesincidencias un par de toques contra lasprotecciones del circuito. El último esca-lón del podio lo ocuparon los vencedoresde 2008, Dindo Capello, Tom Kristen-sen y Allan McNish.

Marc Gené se vio obligado a abando-nar a falta de dos horas del fin de la prue-

ba debido a la rotura del motor de su Peuge-ot 908 HDi FAP. En ese momento se encon-traba luchando por la segunda posición.“Este abandono ha sido un palo muy fuer-te”, aseguró el piloto catalán.

F.M.

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1124 Horas de Le Mans

Triplete de Audi

Pese a la carrera loca vivida en el cir-cuito del Jarama, debido a la salidadel safety car en las vueltas destinadas

al cambio de piloto por el accidente de Mi-guel Villacieros (Movijerez), José Manuelde los Milagros y Javi Villa (Lenker&Grün-blau) se llevaron la victoria, la segunda enotras tantas pruebas disputadas, aumentan-do su ventaja a 22 puntos en la clasificacióngeneral. El Safety no les perjudicó pues rea-lizaron el cambio justo antes de que éste en-trara en la pista, por lo que Villa, una vezretirado aquél, tan sólo tuvo que mantenercontrolado a Luis Miguel Lourenço, com-pañero de Marcos Fernández, del equipoMarco Aldany, que se clasificó segundo.Los portugueses Tiago Borges y GonçaloGomes lograron la tercera plaza. La vueltarápida la marcó Álex Royo, del conjuntoAutosa Tormes Competición, que finalizócuarto.

“Hace ilusión vencer en casa”Al finalizar la carrera, De los Milagros de-claró que “hace mucha ilusión vencer en tucasa y estando a tu lado todos los que tequieren”. Su compañero Javi Villa destacóla suerte como su principal aliado: “La for-tuna ha estado de nuestro lado porque he-mos hecho el cambio de piloto en el mo-mento perfecto”.

F.M. Fotos: JC

Mini Challenge

Imparables Villa y De los MilagrosJavi Villa y José Manuel de los Milagros (Lenker&Grünblau) dominan con superioridad la Mini Challenge. La segunda cita, disputada en el Jarama,

estuvo marcada por la entrada del Safety Car, lo que alteró muchos puestos.Pese a ello, el asturiano y el madrileño sumaron su segundo triunfo.

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1. El Mini azul de Lenker&Grünblau, vencedor. 2. Mazzali y Amorós, deInauto, acabaron sextos en Madrid. 3. El Mini de Vehinter, en los puestos de cabeza del pelotón. 4. El espectacular Hospitality de Mini.5. Primer podio del año para el equipoMarco Aldany. 6. Los lusos Gomes yBorges, terceros. 7. Mini invitó a correren el Jarama a Paul Stokell y a ChrisAlajajian, ganador y subcampeón, respectivamente de la Mini Challengede Australia. 8. No faltaron las azafatas.

1. Inmejorable resultado para Audi, que se venga del triunfo de Peugeot en 2009. 2. Marc Gené, campeón el año pasado, tuvo que abandonar la prueba.

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CLASIFICACIÓNPILOTOS

CLASIFICACIÓNCONCESIONARIOS

1. Lenker&Grünblau 72 puntos.2. Momentum 52 “ .3.Vehinter 40 “ .4. MovilNorte 40 “ .5. Inauto 38 “ .

1. J. M. de los Milagros – J.Villa 72 puntos.2.M.Fernández – L.M.Lourenço 50 “ .3.A. Rodríguez – A. Cerro 41 “ .4. G. Gomes – T. Borges 34 “ .5. L. Mazzali – P.Amorós 34 “ .

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PORSCHE GANA EN LACATEGORÍA GT2

Porsche venció en la categoría GT2 –deporti-vos de serie ligeramente modificados de en-tre 450 y 460 CV- de las 24 Horas de Le Manscon un 911 GT3 RSR, pilotado por los alema-nes Marc Lieb y Wolf Henzler y el austriaco Ri-chard Lietz. El modelo alemán aventajó endos vueltas al segundo clasificado, un FerrariF430 GT. Peor suerte corrió el piloto españolAntonio García (Corvette C6 ZR1), que se reti-ró cuando estaba situado en los puestos decabeza.

CLASIFICACIÓNGENERAL

T.Bernhard / R.Dumas / M.Rockenfeller (Audi)M.Fässler / A.Lotterer / B.Treluyer (Audi)

D.Capello / T.Kristensen / A.McNish (Audi)

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En el siempre imprevisible GP de Cana-dá, Fernando Alonso (Ferrari) recupe-ró el nivel del inicio de temporada, tu-

teando a los McLaren de Hamilton y Button,que firmaron un brillante doblete, y superan-do a los Red Bull de Webber y Vettel. Con eltercer puesto, el asturiano se reivindica comola única alternativa frente a las dos escuderíaspunteras en este momento. Es más, si no le

hubieran perjudicado dos pilotos doblados,Trulli (Lotus) y Chandhok (Hispania), teníaa tiro la victoria. Su cara seria en el podio de-muestra que se le quedó corto este resultado.“Hay veces que el tráfico te beneficia y otras,como en este caso, en las que te perjudica. De

todos modos, ha sido una carrera divertida enla que tenía el ritmo suficiente para ganar”,reflexionó al finalizar la prueba el doble cam-peón del mundo, que es cuarto en la clasifica-ción general, a 15 puntos de Hamilton, quelleva dos victorias consecutivas.

Jaime Alguersuari (Toro Rosso) volvió aacabar la carrera, pero esta vez, a diferencia desu compañero Buemi, no consiguió puntuaral finalizar duodécimo. “Nos hemos equivo-cado en la estrategia al poner neumáticosblandos al comienzo”, aseguró el catalán. Elque sigue lastrado por su monoplaza es Pedrode la Rosa (Sauber), quien volvió a abando-nar, esta vez, por rotura del motor.

F.M.

Fórmula 1

1. Alonso adelantó en el ‘pit lane’ a Hamilton en una maniobra espectacular.2. El inglés lleva dos victorias consecutivas. 3. Un nuevo fallo mecánico privó a Dela Rosa sumar sus primeros puntos esta temporada.

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De no haberleperjudicado losdoblados, teníaa tiro la victoria

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CLASIFICACIÓNPILOTOS

1.Lewis Hamilton (McLaren) 109 puntos.2. Jenson Button (McLaren) 106 “ .3.Mark Webber (Red Bull) 103 “ .4.Fernando Alonso (Ferrari) 94 “ .5.Sebastian Vettel (Red Bull) 90 “ .

CLASIFICACIÓNCONSTRUCTORES

1.McLaren 215 puntos.2.Red Bull 193 “ .3.Ferrari 161 “ .4.Mercedes GP 108 “ .5.Renault 79 “ .

Si Jaime Alguersuari se quejó por la errónea es-trategia preparada por su equipo, su compañeroSebastian Buemi -en la imagen- debió quedarmuy satisfecho con la suya, pues finalizó déci-mo, logrando puntuar. La clave fue su salida conneumáticos duros.

El que no tuvo un Gran Premio afortunadofue Michael Schumacher -en la imagen, detrásde Buemi-, ya que acabó undécimo.

BUEMI PUNTÚA 33

Gran podio de Fernando Alonso

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MotoGP

Se busca rival para Lorenzo

Sólo se han disputadocinco carreras del Mun-dial, pero todo indica

que Jorge Lorenzo (Yamaha)será el próximo campeón delmundo si nada se tuerce en elcamino del mallorquín.Muestra de su superioridades la enorme ventaja que sacaa sus rivales en la clasifica-ción, 37 puntos a AndreaDovizioso (Honda) y 42 aDani Pedrosa (Honda). Es-peremos por el bien del es-pectáculo que haya másigualdad en los próximos 13grandes premios.

En Silverstone, el de Ya-maha partió desde la pole po-sition y, salvo un par de ade-lantamientos de Pedrosa enla primera vuelta, todo fuecoser y cantar, tanto que llegóa la meta con casi siete segun-dos de ventaja sobre Dovizio-so y Ben Spies (Yamaha), quese estrenó en el podio graciasa un fallo de pilotaje deNicky Hayden (Ducati) enla última vuelta. Según con-fesó el propio Lorenzo al fi-nalizar la carrera, podía haberganado con más distancia,pero no tenía sentido arries-gar más de lo debido. Tam-bién aseguró que “el título es-

tá más cerca que otras tem-poradas, pero uno nunca sa-be lo que puede suceder enlas próximas carreras”.

Sus rivales por el título,Pedrosa y Casey Stoner (Du-cati), no tuvieron su día, so-bre todo el catalán. Despuésde dos caídas previas –en lacalificación y también en elwarm up-, no se sintió a gus-to con la moto (puso neumá-ticos duros y blandos Loren-zo), acabando octavo. Por suparte, el australiano falló enla salida –estaba último al fi-nalizar la recta-, aunque re-montó hasta la quinta plaza.

Simón, terceroLa carrera de Moto2 resultómuy emocionante por lacantidad de pilotos que bus-caron la victoria. Fonsi Nie-to llegó a encabezar la prue-ba al principio de la misma,pero fue finalmente JuliánSimón quien acabó tercero,por detrás de Jules Cluzel–primera victoria para elfrancés- y Thomas Luthi. Ellíder de la clasificación siguesiendo Toni Elías, que acabóenfadado con su décima po-sición final.

F.M.

Con Valentino Rossi lesionado, Jorge Lorenzo (Yamaha) noencuentra rival que le discuta el título de MotoGP. En Silverstone,el mallorquín entró en meta con más de seis segundos de ventaja

sobre Andrea Dovizioso (Honda) y Ben Spies (Yamaha).

1. Victoria fácil para Lorenzo en Gran Bretaña.2. En Moto2, Julián Simón sigue acortando distancias con Toni Elías. 3. Duelo entre norteamericanos: Hayden (69) y Spies (11).4. Dovizioso es segundo en la clasificación general. 5. Pedrosa dio la de arena en Silverstone. 6. Primer podio para Ben Spies.

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Espectacular elduelo final entreMárquez yEspargaró en 125cc

Saca en la general37 puntos aDovizioso y42 a Pedrosa

CALENDARIO 2010

–GP DE HOLANDGP DE HOLANDAA:26 junio.–GP DE CAGP DE CATTALUÑAALUÑA:4 julio.–GP DE GP DE ALEMANIAALEMANIA:18 julio.–GP DE LOS ESTGP DE LOS ESTADOS UNIDOSADOS UNIDOS:25 julio.

–GP DE LA REPÚBLICA CHECAGP DE LA REPÚBLICA CHECA:15 agosto.–GP DE INDIANÁPOLISGP DE INDIANÁPOLIS:29 agosto.– GP DE SAN MARINOGP DE SAN MARINO:5 septiembre.– GP DE HUNGRÍAGP DE HUNGRÍA:19 septiembre.– GP DE MALASIAGP DE MALASIA:10 octubre.–GP DE GP DE AAUSTRALIAUSTRALIA:17 octubre.

– GP DE PORGP DE PORTUGALTUGAL:31 octubre.–GP DE LA COMUNIDGP DE LA COMUNIDAD AD VVALENCIANAALENCIANA:7 noviembre.

CLASIFICACIÓNGENERAL DE 125cc

1.Pol Espargaró (Derbi) 99 puntos.2.Nico Terol (Aprilia) 98 “ .3.Marc Márquez (Derbi) 82 “ .4.Bradley Smith (Aprilia) 61 “ .5.Esteve Rabat (Aprilia) 50 “ .

CLASIFICACIÓNGENERAL DE MOTO2

1.Toni Elías (Moriwaki) 80 puntos.2.Shoya Tomizawa (Suter) 65 “ .3.Thomas Luthi (Moriwaki) 58 “ .4. Julián Simón (Suter) 51 “ .5.Simone Corsi (Motobi) 51 “ .

CLASIFICACIÓNGENERAL DE MOTOGP

1. Jorge Lorenzo (Yamaha) 115 puntos.2.Andrea Dovizioso (Honda) 78 “ .3.Dani Pedrosa (Honda) 73 “ .4.Valentino Rossi (Yamaha) 61 “ .5.Nicky Hayden (Ducati) 52 “ .

MÁRQUEZ GANA EN 125cc EN UN ESPECTACULAR FINAL 66

¡Vaya dos últimas vueltas ofrecieron MarcMárquez (Derbi) -en la imagen- y Pol Es-pargaró (Derbi) en la categoría de 125cc!Ninguno quiso dar su brazo a torcer y esose tradujo en increíbles pasadas –algunascon toques incluidos- hasta que, en unaapurada de frenada, Pol llegó colado. Enese instante, pudo evitar la caída al levan-tar la moto apoyando la pierna y el codoen el suelo. Acabó segundo. Tercero finali-zó el británico Bradley Smith (Aprilia), porlo que, por primera vez en 2010, no hubopodio totalmente español.

quinta marcha

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