Máquinas hidráulicas

Puente giratorio

'ig. 1 Hoja 855r del Códice Atlántico.

Los tres estudios contenidos en esta hoja presentan tres variantes de puente: un puente

constituido por palos (rápido de montar y desmontar), un puente giratorio y un puente

flotante sobre barcos o barriles.

'ig.2 Vista desde arriba del puente giratorio.

El proyecto de puentes con fines bélicos es uno de los capítulos más in­teresantes de la obra de Leonardo, En la carta con la que se presenta a Ludovico el Moro hace alusión a «puentes ligerísimos y fuerteSl). No sa­bemos si Ludovico el Moro puso a prueba al joven y ambicioso ingeniero toscano, lo cierto es que los apu ntes de Leona rdo contienen numerosos dibujos re lativos al problema de realizar puentes con cua lidades especial­mente útiles en la guerra, como la movilidad (es el caso de l proyecto aquí reconstru ido), la ligereza de los materiales de fabricación y la rapidez y facilidad de montaje y desmontaje. También es interesa nte el testimonio de Luca Pacioli , el gran matemát ico amigo de Leonardo, que en De viri­bus quantita tibus ha bla de un «noble ingeniero)) que por cuenta del va­lenciano César Borgia, llamado «il Valentino)), había inventado puentes para ser uti lizados en la batalla, fáciles de montar sin la ayuda de cuerdas o hierros. No es seguro que Pacioli se refiera a Leona rdo, pero es posible, ya que este últ imo t rabajó pa ra il Valentino como ingeniero militar. Los tres estud ios de esta hoja presenta n tres varia ntes de puentes: un puente cons­tituido por palos (rápido de montar y desmonta r), un puente giratorio y un puente flotante sob re barcos o ba rriles. Se trata de bocetos rápidos, ideas que Leonardo plasma provisional mente con vistas a un posterior per­feccionamiento. El Manuscrito B cont iene muchos bocetos de este t ipo, y la hoja del Cód ice At lá ntico en examen pertenece casi con certeza a la misma época , los años posteriores a la llegada del artista a Milán.

Como a menudo sucede en el caso de los dispositivos bé licos, Leonardo se inspira en parte en la tradición; el puente flotante sobre barcos t iene un aspecto incluso cl ásico. No es seña l de escasa originalidad : en ese periodo Leonardo intenta abrirse camino en la corte milanesa y, como para otros príncipes-guerreros de su época, para Ludovico el Moro la ne­cesidad y la hab ilidad en el arte de la guerra se fu nden con la tenden­cia humanística a proyectar esta actividad en una dimensión de resur­gimiento clásico. La inserción, en proyectos innovadores, de referencias a estructuras e ideas de origen clásico habría jugado a su favor; sin em­bargo, los aspectos originales de estos proyectos, especialmente del re­lativo al puente móvil, son predominantes. Destacan las consideracio­nes de estática: Leona rdo indica con el término «polo)) el perno vertica

alred edor del cual gira el puente, y también otros ingenios (el ca­jón que hace las veces de contrapeso) se remiten a este hori ­

zonte teórico. La ciencia «de ponderibus)), es decir, el estudio del comportamiento estático y dinámico de los cuerpos, es uno de los primeros campos teóricos en los que Leonardo se cen­tra a su llegada a Milán, y su contribución a este ámbito con­

siste en la aplicación de una ciencia antes confinada en la mera especulación teórica a contextos de mecánica práctica.

oc::

147

Puente giratori o

en...

I It)N .,It) r» 111 '0 ·ü ..ae o o o o o o E:; <O -.1'-- <Xl m o

lI) ~ e"'" "'" "'" "'" - I Cod/ce Atlant/co, f 855r

.. • ¡.J

. ,. •• "

rI ,

Ca ..... .......

1

146

IPuente giratorio

El dibujo de este puente data de l primer periodo de estancia de Leonardo en 'ig.3 Milán y probablemente, como 105 otros, fo rma pa rte de 105 proyectos que él Vista del puente giratorio, superpuesto a la hoja a mencionaba en la carta de presentación a Lu dovico el Moro y con 105 que la que hace re ferencia, la CA 855r: en la fig. 1

destacaba sus dotes de ingen iero civil y mili tar. La caracte ríst ica principal de (en la página anterior).

este puente era la ve loc idad de cierre y de apertura, que hacía de él un ins­en la página siguientetrumento eficaz pa ra detene r el avance de l enemigo. 'ig.4 Escorzo desde abajo del puente giratorio, en el que aparecen con claridad algunos componentes estructurales y los respectivos mecanismos de funcionamiento.

:o ""O m }> CO CO n ""O n }> V'l :o }> }> }> }>

~ n V'l :o CO CO---1 <:s:: :o O ""O o m }> :o :os:: e ---1 m}> V'l Z m m 1Im Z V'l V'l~ O nV'l Z "'T1 Oe ~ m ~ m m r- m n ~ :o :o S; z z z e Q }> ---1 ---1 }> ---1o m :o n mZ ""Oo· :o }> nO z O O r- m O

m m :o }> O Q }> :o V'l

~ ""O5> z mm :o---1 :om :o---1 me :o }>

I

148 1

1

3

"

Puente giratorio

I~ ::xl m VI:¡; Z ---i m O m

C? m ::xl ::xl m

UJ f­Z

~ ocr: o.... o c:x:cr: cr:

UJ :::Jl.L z ti

:::J

~ I cr: f­VI UJ

5

... Este puente, constituido por un solo oj o, está fijado en una de las orillas sobre un perno vertical que permite su giro. Po r med io de un sistema de cu erdas y cabres­tantes, y mediante una serie de rodi llos para favorecer su movimiento, el puente puede girar, perm itiendo el paso de embarca ciones o el aislamiento de una de las riberas del río.

11 Cabrestante de apertura del puente ; en su rotación, hace enrollarse la cuerda de enlace al puente.

Un sistema de poleas fijas en la orilla permite que la cuerda corra y determina su trayectoria, optimizándola con vistas a la rotación que el puente giratorio debe efectuar para abrirse.

Bajo la acción de tiro de las cu erdas, el puente se hace girar alrededor del pivote ';g. 5 central y, permaneciendo suspendido, permite el paso de embarcaciones. El pivote Esquema funcional del puente giratorio en fase hace las veces de perno, como en una balanza. de apertura.

11

150

Máquinas hidráulicas

::J:l ~ s::: -o ~

o m

$ s::: 7:> :::!: :2 Z

"

'ig.6 Esquema funcional del puente giratorio

en fase de cierre .

en las páginas siguientes Imágenes fantásticas del puente

giratorio instalado sobre un río. En la primera, junto al puente en

transparencia están representados todos sus componentes desensamblados.

La segunda, en cambio, muestra el puente montado y cerrado, tal como podría haber

sido visto por Leonardo.

\ CONTRAPESO i

r-=..... POLEA DE TIRO

CABRESTANTE DE APERTURA

11 Para devolver el puente a su posición inicial y permitir que sea cruzado por pea­tones, se acc iona el cabrestante opuesto, el más alejado del pivote. Al hacer en­rollarse la cuerda, ésta tirará del extremo del puente al que está unida.

11 El extremo del puente se vuelve a unir a la rampa secundaria de acceso, fijada en la orilla opuesta a aquélla en la qu e está enganchado el pivote de rotación.

11 Para facilitar la maniobra de apertura, Leonardo prevé la construcción de un ca ­jón de piedras que sirve de contrapeso cuando el puente se encuentra suspendido antes de apoyarse en la otra orill a.

1 5 1

f.

(