publicacion corralejo grueso... · proyectos arquitectónicos. laboratorio de investigación de...
TRANSCRIPT
Ayuntamiento deLa Oliva
Hotels & Resorts Atlantis
Departamento de Expresión Gráfi ca yProyectos Arquitectónicos.
Laboratorio de Investigación de Proyectos Arquitectónicos
tall
eres
de
arqu
itec
tura
Estructura docente
Coordinador directorCatedrático: José Antonio Sosa Díaz-Saavedra
Profesores coordinadoresMaria Luisa González GarcíaHéctor García SanchezEva Llorca Afonso
Profesores invitadosPatxi MangadoCarlos PeredaElisa ValeroEmilio TuñónJaume CollFernando MenisÁngeles AlemánDaniel Padrón
Alumnos participantesAdriá EscolanoJosé Andrés QuintanaMª Dolores MazorraElodie TchavesAna TurullRayco AlemánAnna HerediaEduardo RegaJuan RuescasElisa SánchezDavid CamiloRocío NarbonaAbraham PiñateNadia SálamoDavid SteggmannLucía BentuéLyudmyla MoskalenkoInmaculada NavarroCarlos N. PintoNayra Rodriguez
Laboratorio de Investigación de Proyectos Arquitectónicos
Integrantes del equipo LIP(a)
José Antonio SosaMagüi GonzálezHéctor GarcíaEva LlorcaLuis Correa
arquitectoarquitectoarquitectoarquitectoarquitecto
Diseño gráfi co y maquetación
Rocío Narbona y Daniel Domínguez
Reservados todos los derechos de esta edición sin permiso escrito del Laboratorio de Investigación de Proyectos Arquitectónicos de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de las Palmas de Gran Canaria.
© de los textos, sus autores.© de las fotografías, sus autores.
ISBN: XX-XXX-XXXX-XDepósito Legal: GC-XXX-200XImprime: Gráfi cas Sabater, S.L.Las Palmas de Gran Canaria 2009
LIP(a) _
Aula 8Departamento de Expresión Gráfi ca y Proyectos Arquitectónicos
Escuela Técnica Superior de Arquitectura
Campus Universitario de Tafi ra35017 Las Palmas de Gran CanariaEspaña
Laboratorio de Investigación de Proyectos Arquitectónicos
LIP
(a)
corr
alej
o
corralejo. taller de arquitectura
corralejo. taller de arquitectura
publicacion_corralejo_portadas.indd 2-3publicacion_corralejo_portadas.indd 2-3 13/04/2009 0:49:0513/04/2009 0:49:05
talleres de arquitecturaCorralejo. La Oliva
Las
rela
cion
es e
ntre
ciu
dad
cost
era
y m
ar n
o si
empr
e so
n in
tens
as. M
ucho
s nú
cleo
s m
aríti
mos
son
en
real
idad
com
o ci
udad
es “i
ncom
plet
as” q
ue fu
ncio
nan
com
o si
se
les
secc
iona
se
por e
l cen
tro s
igui
endo
cui
dado
sam
ente
la lí
nea
de c
osta
.A
vece
s en
ese
lím
ite (e
n es
e ce
ntro
des
plaz
ado
haci
a el
bor
de) a
lber
gan
los
usos
más
impo
rtant
es, p
rodu
cien
do e
l esp
ejis
mo
de q
ue e
fect
ivam
ente
la lí
nea
de c
osta
tien
e re
alm
ente
pr
esen
cia
urba
na. P
ero
esta
s ci
udad
es, a
un c
onta
ndo
con
un p
aseo
mar
ítim
o bi
en re
suel
to, y
aun
cua
ndo
a lo
larg
o de
su
cost
a po
sean
los
equi
pam
ient
os u
rban
os m
ás d
ecis
ivos
, pu
eden
seg
uir v
ivie
ndo
com
o m
edia
s ci
udad
es, c
omo
ciud
ades
cor
tada
s.
De
algu
na m
aner
a es
to e
s lo
que
le p
asa
a C
orra
lejo
hoy
en
día.
Sól
o cu
ando
la re
laci
ón e
ntre
la c
iuda
d y
el m
ar e
s in
tens
a, y
su
infl u
enci
a tie
ne e
spes
or, a
dent
ránd
ose
en la
tram
a,
prof
undi
zand
o en
ella
, sól
o cu
ando
la tr
ansv
ersa
l a la
cos
ta c
obra
impo
rtanc
ia, l
a ci
udad
se
com
plet
a.
Es
ese
pais
aje
mar
ítim
o -ta
n es
pect
acul
ar e
n el
cas
o de
Cor
rale
jo -e
l úni
co q
ue le
pue
de d
ar s
entid
o a
la c
iuda
d.A
lo la
rgo
de la
sec
uenc
ia d
e us
os q
ue s
e su
cede
por
la c
osta
nos
enc
ontra
mos
div
erso
s ep
isod
ios
y tra
mas
urb
anas
, per
o pr
áctic
amen
te n
ingu
no ti
ene
prof
undi
dad,
prá
ctic
amen
te
ning
uno
pene
tra e
n la
ciu
dad.
Y a
la v
ez, d
esde
el i
nter
ior d
e la
tram
a pa
rece
no
exis
tir e
l pai
saje
mar
ítim
o in
med
iato
. Sol
o la
prim
era
fi la
disf
ruta
de
ese
impr
esio
nant
e pa
isaj
e de
las
tres
isla
s so
bre
el m
ar.
Los
proy
ecto
s qu
e se
pre
tend
en d
esar
rolla
r en
este
sem
inar
io tr
atan
de
ser u
na re
fl exi
ón, l
ápiz
en
man
o, s
obre
la re
laci
ón e
ntre
el f
rent
e m
aríti
mo
y la
ciu
dad
de C
orra
lejo
. Se
orga
niza
es
te S
emin
ario
pro
mov
ido
por e
l Ayu
ntam
ient
o de
la O
liva,
en
grup
os d
e tra
bajo
con
alu
mno
s de
las
univ
ersi
dade
s de
Bar
celo
na, G
rana
da, L
as P
alm
as, M
adrid
, Nav
arra
y V
alen
cia
apoy
ados
en
su tr
abaj
o po
r pro
feso
res
y pr
ofes
iona
les
de p
rest
igio
de
esto
s m
ism
os á
mbi
tos.
Lune
s
9.0
0h: A
cto
de p
rese
ntac
ión
rece
pció
n de
los
alum
nos
parti
cipa
ntes
y
form
ació
n de
los
grup
os d
irigi
dos
por
lo
s pr
ofes
ores
:
Jos
é A
nton
io S
osa
M
agüi
Gon
zále
z
Héc
tor G
arcí
a
Eva
Llo
rca
Mar
tes
13.
00h: co
nfer
enci
a Car
los
Per
eda
(Pam
plon
a)M
iérc
oles
1
3.00
h: co
nfer
enci
a Pat
xi M
anga
do (P
ampl
ona)
Juev
es
1
3.00
h: co
nfer
enci
a Elis
a Va
lero
(Gra
nada
)Vi
erne
s
16
.00h
: con
fere
ncia Ja
ime
Col
l (B
arce
lona
)S
ábad
o
11
.00h
: pre
sent
ació
n de
dos
trab
ajos
17.
00h:
pre
sent
ació
n de
dos
trab
ajos
19.
00h:
con
fere
ncia E
mili
o Tu
ñón
(Mad
rid)
20.
00h: C
ierr
e de
l Act
o
talle
res
de a
rqui
tect
ura
Cor
rale
jo. L
a O
liva
del
lune
s 2
8 d
e a
bril
al
sába
do 3
de
may
oS
ala
de E
xpos
icio
nes
del A
udito
rio d
e C
orra
lejo
publicacion_corralejo_portadas.indd 4-5publicacion_corralejo_portadas.indd 4-5 13/04/2009 0:49:1913/04/2009 0:49:19
corralejo. taller de arquitectura
SosaGonzálezGarcíaLlorca
profesores coordinadores: Lip(a):José Antonio
Magüi Hector
Eva
profesores invitados:Patxi
CarlosElisa
EmilioJaume
FernandoÁngeles
Daniel
MangadoPeredaValeroTuñónCollMenisAlemánPadrón
introducción
iii José Antonio Sosa Díaz-Saavedra
v Daniel Padrón Hernández
cuatro proyectos: memoria y planos
9 crisis: 50% caos. 50% oportunidad
23 densidad + escala + material
35 sedimentos
47 trama abierta
59 agradecimientos
Director:
iii
José Antonio SOSA DÍAZ-SAAVEDRA
i Las relaciones entre ciudad costera y mar no siempre son intensas.
Muchos núcleos marítimos son en realidad como ciudades “incompletas” que funcionan como si se les seccionase por el centro siguiendo cuidadosamente la línea de costa.
A veces, en ese límite (en ese centro desplazado hacia el borde) albergan los usos más importantes, produciendo el espe-
jismo de que efectivamente la línea de costa tiene realmente presencia urbana.
Pero estas ciudades, aun contando con un paseo marítimo bien resuelto, a veces siguen viviendo como medias ciudades, como ciudades cortadas, de espaldas a esa “mitad” del mar.
De alguna manera esto es lo que le pasa a Corralejo hoy en día.
Sólo cuando la relación entre la ciudad y el mar es intensa, y su influencia tiene espesor, adentrándose en la trama, pro-fundizando en ella, sólo cuando la transversal a la costa cobra importancia, la ciudad se completa.
A lo largo de la secuencia de usos que se sucede por la costa de Corralejo nos encontramos diversos episodios, pero prácticamente ninguno tiene profundidad, prácticamente ninguno penetra en la trama. A la vez, desde el interior de la trama parece no existir el paisaje marítimo inmediato. Solo la primera fila disfruta de esa impresionante visión de las tres islas sobre el mar.
Los proyectos que se desarrollaron en este Taller de Arquitectura fueron una reflexión, lápiz en mano, sobre la relación entre el frente marítimo y la ciudad de Corralejo.
Este Seminario, promovido por el Ayuntamiento de la Oliva, se organizó en grupos de trabajo con alumnos de las Uni-
versidades de Barcelona, Granada, Las Palmas, Madrid, Navarra y Valencia apoyados en su trabajo por profesores y
profesionales de prestigio de estos mismos ámbitos.
Los resultados de aquellos trabajos se recogen en esta publicación. El sentido de la misma es tratar de plasmar aquella
tormenta de ideas. Los proyectos se produjeron durante una semana de análisis, reflexión, discusión, y plasmación de ideas
en el papel y en maquetas. Una semana de trabajo intenso y creativo en el que se avanzaron cuatro propuestas totalmente
diferentes, con apuestas y posicionamientos diferentes, pero todas igual de atractivas, que sin duda, servirán de base a
reflexiones posteriores, y sobre todo, o así lo esperamos todos, a concienciar acerca del valor profundo de Corralejo, enca-
balgado en una intensa y estrecha franja entre el mar y el Jable.
José Antonio Sosa Díaz-Saavedra
Catedrático de Proyectos Arquitectónicos
Director del Taller de Arquitectura de Corralejo
v
iDaniel PADRÓN HERNÁNDEZ
Profesor invitado:
Corralejo, La Oliva, Municipio Turístico y Selecto.
Corralejo, igual que muchos otros núcleos costeros de Canarias es una víctima más del “Boom económico” y el crecimiento descontrolado al abrigo de inversores poco atentos a la realidad física del lugar, lo que ha provocado una realidad urbana poco afortunada, de tramas y modelos importados de otros contextos, que no son más que la respuesta a una realidad
económica perteneciente a un momento concreto, pero que en ningún caso atienden al paisaje ni al lugar en el que se
encuentran.
Esta situación, se ve en nuestros días agravada por una muy densa y compleja legislación, “La Canaria”, que mientras habla
de crecimiento sostenible, de la fragilidad de nuestro paisaje y la reducción de plazas alojativas turísticas, promulga un modelo
de crecimiento en forma de mancha de aceite, contrario a cualquier tesis académica sobre la manera de intervenir en el paisaje. Tesis todas ellas, cuyos razonamientos y conclusiones son siempre mucho más cercanos a arquitecturas del vacío, a modelos de crecimiento en los que se barajen términos menos distantes a la arquitectura y para los que se requiere de una reflexión permanente en torno al espacio público y al lugar en el que se desarrolla, en donde el paisaje tiene un papel protagonista a la hora de organizar la trama, formando parte activa del sistema de espacios libres. En este momento, en el que el urbanismo deja de ser una disciplina cercana únicamente a algunos eruditos del derecho urbanístico y a magnates de la especulación inmobiliaria, para convertirse en espacio y por ende en arquitectura, es cuan-do la ciudad empieza a tomar la escala del lugar y del paisaje para el que se diseña. Llegados a este punto, términos como “aprovechamientos medios”, “coeficientes de homogeneización”, “UA´s”, etc., dejan de llamar la atención en forma de volumetrías repetitivas y calles de manual, para integrarse en definiciones de ciudad más inteligentes y por lo tanto menos regladas, como son la idea del orden camuflado, de la trama discreta, de las construcciones incorporadas disfrutando del paisaje, en vez de los habituales y dogmáticos ejes y plazas urbanas resultado de unos porcentajes de cesión extraídos de algún reglamento.
En definitiva, en ese momento se logra un modelo de crecimiento homogéneo y equilibrado que no es continuo, capaz de construir sistemas abiertos en los que interactúan por acumulación de acontecimientos, nuevos y viejos espacios, espacios
naturales y diseñados, relacionados en múltiples estratos y estadios de experiencias singulares y no, como ocurre en La
Oliva hoy día; planes parciales completos y acabados carentes del carácter, el sabor y la presencia del paisaje que motivó
su aparición y que con ellos desaparece. Planes parciales conectados entre sí, que propician la formación de más aburri-
das urbanizaciones, que acaparan nuevas inversiones a la vez que provocan el abandono de las anteriores que desde que
pierden el valor de lo nuevo y novedoso, vuelven a ser lo que siempre fueron en el papel, un producto inmobiliario “sin
chicha ni limonada”, que una vez construido sólo ocupa más y más suelo haciendo más grande la mancha de aceite que
promulga el Texto Refundido de la Ley de Ordenación del Territorio de Canarias y los Espacios Naturales, destruyendo
así, un territorio para el que el paisaje es el principal valor y atractivo turístico.
Frente a este modelo “destructivo” de ocupación del territorio, debemos entender la ciudad por un lado, como un sistema
vivo por inacabado, en el que tenemos que actuar con sensibilidad, atendiendo a leyes generales de una forma crítica, para
detenernos en las soluciones particulares y abordarlas desde la complejidad que supone el análisis del entorno inmediato con
el fin de alcanzar nuevos modelos de ocupación, cercanos a nuestro territorio. Un territorio finito y frágil a la vez que variado,
rico en texturas y colores, con suficiente fuerza para ser “lugar” en sí mismo y donde la arquitectura no debe ser más que
vii
i como definición que identifica una posición concreta dentro de una trama urbana, para hacer que las construcciones “incor-poradas paisaje” sean todas “primera línea”.
Aparición de referencias verticales en una trama carente de ellas produce una cambio de ritmo incorporando referencias propiciando la relación ciudad-paisaje a la vez que se mejora la orientación dentro de la ciudad.
2. Codifi car la realidad para contextualizarla.
Trabajar con elementos de mobiliario urbano y pavimentos para construir un lenguaje único-reconocible que sirva para es-tablecer conexiones entre la ciudad y el contexto en el que se encuentra dando espesor a la línea de mar con el diseño de acontecimientos que participen junto con los que la propia naturaleza produce, para contaminar de actividad el resto de
la ciudad y que de forma natural se dé, la tan deseada relación entre el borde y el interior de la trama.
3. Diluir los límites entre la naturaleza y la ciudad.
Eliminar la actual frontera que es La Avd Pedro y Guy Vandaele, mejoraando la conexión con el Parque Natural de Las Dunas de Corralejo, reconduciendo el tráfico al interior a través de la c/ Fuerteventura y convirtiendo este borde en un paseo menos duro capaz de diluir el límite que existe hoy en día entre el Parque Natural y la trama urbana
4. Identifi car puntos calientes en el interior de la trama urbana en donde sea necesario intervenir por distintas razones:
a) Mejorar la accesibilidad al mar.b) Mejorar el programa de usos y dotaciones.b) Conectar las distintas tramas existentes.c) Analizar la escala y densidad de la trama desencajada del Casco Histórico poniéndola en valor en el contexto urbano y reconociéndola como un modelo valido de ocupación capaz de trasladarlo a otras áreas como puede ser la plataforma del muelle.d) Descubrir equipamientos infrautilizados que ocupan situaciones privilegiadas dentro del contexto urbano para enchufarles programa.
Finalmente, una vez expuestas las distintas soluciones y analizado el contexto urbano en el que nos encontramos, es ne-
cesario que sepamos tomar las propuestas extraídas de este taller con la ilusión propositiva de hacerlas formar parte del
un debate en torno a la ciudad, paralelo al meramente especulativo, y verlas como lo que son, un instrumento útil que se
pone en manos de todos (ciudadanos, técnicos, empresarios y políticos), para generar opinión y poner en crisis un modelo
de crecimiento no compatible con el contexto insular, además de convertirlas en un canal más a través del cual acceder a
fuentes de financiación y de debate social futuros en torno a la arquitectura y el urbanismo, que propicien el cambio hacia
un Corralejo sostenible donde el paisaje recupere su papel protagonista.
La Oliva, Mayo de 2008
Daniel Padrón Hernández
Arquitecto del Ayuntamiento de La Oliva
Profesor invitado al Taller de Arquitectura de Corralejo
el complemento perfecto, “la joya”, que realce la belleza del que es nuestro principal atractivo - El paisaje –.
Por otro lado, precisamos trabajar soluciones de modernización de las urbanizaciones existentes produciendo situaciones
con valor suficiente que evite su abandono, al mismo tiempo que debemos reflexionar seriamente sobre la necesidad
o no, de tanta legislación sobre lo mismo y entender el “Plan General” como un instrumento para hacer ciudad, que no para des-hacerla. Un plan, que por “general”, nace con un espíritu de vocación y servicio colectivo al que a veces, la complejidad de la ciudad contemporánea, en situaciones concretas, provoca que cuando traslademos de
manera literal su articulado, sin mirar lo que ocurre a nuestro alrededor, tanto los intereses colectivos como los particulares caigan en saco roto, convirtiendo al propio plan en juez y verdugo del espíritu que le da vida.En este contexto, ilustrado de forma breve y desde la perspectiva del que se sienta en una silla todos los días a emitir informes urbanísticos favorables a soluciones urbanas y arquitectónicas contrarias a su idea personal de entender la ciudad y la arquitectura, el Ilustre Ayuntamiento de La Oliva ha desarrollado su propio taller, que se convirtió en punto de encuentro de ideas y personas de diferentes lugares de España, donde la experiencia de profesionales de reconocido prestigio y los distintos puntos de vista de los participantes, desde el principio, se convirtió en crítica y donde sólo la realidad física –el paisaje- resultó ser lo único aparentemente incuestionable. Esta realidad, desde el primer momento convertida en materia de trabajo, inmediatamente explotó en una tormenta de ideas donde como si formara parte de un juego, concluyó siete días después con cuatro “propuestas de proyec-to real” con planteamientos y decisiones muy distintas pero conectadas todas ellas entre sí, formando parte de la realidad no lineal que es Corralejo, y que me voy a atrever a definirlas de manera breve en 4 puntos.
1. Soluciones de vaciado, capaces de oxigenar la asfi xiada trama de Corralejo. Diseñando una serie de vacíos ya concatenados y claramente identificados en el interior de la trama del Plan Parcial
Corralejo Playa como son El futuro Parque Urbano de Corralejo, el solar de la Guardia Civil y la Plaza del Centro
Comercial “El Campanario” unidos a una serie de parcelas aun por construir se produce una situación urbana que
correctamente entendida, gestionada y ordenada en términos cuantitativos desde el planeamiento para ser capaces
de reconducir el aprovechamiento de estas parcelas en un modelo ciudad que consuma menos suelo como es la
construcción en altura, nos brinda la oportunidad de conectar el mar con el Parque Natural a través estas discon-
tinuidades existentes en la extensa trama del Plan Parcial Corralejo Playa para contextualizarlo con el lugar en el
que se ubica. Convirtiendo la naturaleza (mar-Parque Natural) en parte de su Sistema de Espacios Libres. De este
modo se produce de manera casi inesperada la transformación del propio modelo, originándose un sistema abierto
de “células de edificación” conectadas ”con células de vacío” que ocupan el territorio. Modelo de ocupación éste,
más cercanos a las tesis anteriormente expuestas, en el que:
Se abren nuevas perspectivas que incorporan el paisaje al interior de la trama aumentando los flujos de corrientes
de arena que nutren el Parque Natural.
La construcción de torres en medio de un vacío diseñado, hace desaparecer el concepto de primera línea de mar,
Corralejo. La Oliva. Mayo 2008
PROPUESTA:
alumnos:
profesores:
texto:
9
GonzálezMagüi
GonzálezMenis
AlemánHerediaRegaRuescasSánchez
MagüiFernando
Rayco Anna
EduardoJuanElisa
crisis: 50% caos. 50% oportunidad
10
Sector norte de la bahía de Corralejo y el Puerto
La bahía de Corralejo presenta una serie de situaciones aparentemente caóticas, como son la absurda invasión de la playa por viviendas unifamiliares que cierran la primera línea y que impiden la accesibilidad y la visión al mar, o el enorme enfrentamiento de escalas que producirá el previsible crecimiento del puerto frente al pequeño núcleo histórico de pescadores. Ante estos pronósticos traumáticos la estrategia que se propone, muy a lo Cedric Price, es convertir en algo positivo estas situaciones aparentemente negativas. En definitiva, pensar que existe una gran oportunidad en el caos aparente.
PROBLEMAS
La intervención en la bahía de Corralejo y su puerto tiene dos niveles de actuación, uno a nivel de paisaje urbano y otro a nivel de micro escala.Problema 1: encuentro entre la macro escala y la micro escala.Cómo resolver el encuentro de la gran infraestructura portuaria con el antiguo pueblo de pescadores que es hoy el casco histórico de Corralejo.Problema 2: Como resolver el deseable acercamiento al mar del interior de la trama urbana cuando el frente edificado en primera línea invade y tapa la visión del espacio natural, del mar y de la bahía.
LA ZONA PORTUARIA
La aspiración y necesidad de ampliación de la marina puede ser la excusa para intervenir y modificar desde un punto de vista paisajístico la línea de costa .El puerto de Corralejo va a estar entre los puertos estratégicos de comunicación entre islas. Esto puede ser una gran oportunidad de desarrollo de la zona portuaria y de su necesaria conexión con el casco histórico, antiguo núcleo de pescadores.Por otro lado existe la aspiración en la ciudad de mejorar la oferta turística con una ampliación de la marina deportiva en 800 embarcaciones.
El proyecto consiste en un repliegue de la costa norte de la península de Bristol para formar un contradique natural que albergue la ampliación de la marina deportiva hasta 800 embarcaciones, despegando a su vez el muelle comercial de la costa mediante un puente, permitiendo la continuidad visual de la costa hacia el norte. La necesaria conexión del muelle con la autovía de circunvalación se realiza mediante un puente que permita el paso de embarcaciones pequeñas por debajo.
12
Edificio Isla
Se detecta un área de oportunidad en el solar de la autoridad portuaria, hoy aparcamiento.Un edificio Isla, podría servir de elemento de mediación entre la gran escala, la portuaria y el micro escala . Un edificio multiuso , (restaurantes, comerciales , oficinas ) de tendencia horizontal con terrazas abiertas y decrecientes hacia el este , que hace un guiño al Hotel Tres Islas De Fisac , con el perfil de las dos islas que se recortan al fondo , Lobos y Lanzarote .
El edificio además se despega del suelo creando una gran sombra que acoge una gran explanada de ocio y de múltiples actividades como una lonja o mercado al aire libre y que continúa ocupando el solar anexo a la iglesia resolviendo la unión del puerto con la ciudad histórica.
propuesta de pavimento natural de roca y mariscos imagen actual del centro antiguo recorridos propuestos
recorridos del borde marítimo
centro histórico
14
Corralejo nos gusta como está, no necesita un paseo marítimo, genérico de todas las ciudades cos-teras, con sus farolas sus bancos, además no hay sitio, las edificaciones invaden con sus jardines delanteros la zona de servidumbre de paso. Hacer cumplir la ley crearía alarma social, después de tantos años de permisividad.
Las maneras de resolver el problema están a la vista de todos y son simples, se trata de fijarse en la materia de que esta hecho: el paisaje, la roca negra, el caracolillo blanco, la arena, juntos forman líneas de materias que definen la línea de la bahía, sólo falta seguir la energía de esas lineas y crear dos más; una que llamamos verde y otra que llamamos azul. En el entrelazamiento de ambas se descubren posibles lugares de visión del paisaje marítimo, y también los necesarios lugares de acceso a la playa.
El núcleo histórico de pescadores
Tiene su origen en el antiguo muelle , de él sale una calle con mucha intensidad publica, llena de restaurantes, la calle de la iglesia, que desemboca en una explanada con clara vocación de plaza publica. La situación inadecuada de un reciente polideportivo interrumpe la necesaria relación entre esta calle y la iglesia .El polideportivo tiene un uso con poca actividad, su actividad limitada en el tiempo, desaprovecha su situación estratégica entre el área portuaria y el núcleo histórico.Se propone intensificar su uso con programas públicos, existe espacio suficiente alrededor. Se propone envolverlo con una caja con programas públicos y una terraza en su cubierta protegida del sol y del viento que sirva de plataforma de observación de las tres islas.
Seria el comienzo de una serie de observatorios al paisaje marítimo que parten de la calle de la iglesia, lugar de encuentro de bares y restaurantes, lugar que podíamos identificar con el centro de Corralejo, la iglesia, el ocio...desde aquí se inician unos recorridos que bordean la bahía a modo de bucle, entrando y saliendo al mar y creando una cadena de observatorios en lugares que están ahí, que existen, pero que necesitan hacerse visibles.
una de las propuestas para el recorrido del borde marítimo16
Materialidad
Corralejo necesita una materialidad que la dote de identidad, el suelo de Corralejo, el muro de Co-rralejo. Hormigones estampados que interpretan la materialidad de su paisaje de costa. .
Los fondos de saco que crean rotondas de tráfico invaden la arena y son de titularidad pública, son verdaderos lugares de oportunidad para resolver los accesos a la playa o los observatorios al mar.
18
Recorrido verde y recorrido azul
El borde marítimo de Corralejo rompe bruscamente con la primera línea edificada. Muchas de las actuales edificaciones no respetan ni siquiera la zona de servidumbre de 6 mts que establece la Dirección General de Costas.La solución no está en ganar todavía más terreno a esa bellísima costa de roca negra y sedimentos calcáreos blancos en contraste con la arena amarilla.
El paseo puede consolidarse casi como está, solo falta apisonar un poco más la are-na en la actual zona de paso, unificar los muros de los espacios ajardinados de las viviendas con un material y respetar la altura de un metro de la actual normativa. La intensificación de una plantación de palmeras en los actuales espacios privatizados de servidumbre resolvería el problema de sombra.
Los recorridos en la línea interior del espacio urbanizado (antigua carretera de acceso a Corralejo), tienen sombra, carril bici pero su principal problema radica en la falta de accesibilidad y visibilidad hacia el mar. Igualmente una re-gularización normativa de las alturas de los muros y la liberación de algunas ocupaciones en las medianas mejoraría considerablente la visibilidad.
La propuesta plantea detectar puntos estratégicos que sirvan de observatorios al paisaje, muchos de ellos son rotondas de tráfico innecesarias y que además invaden la costa natural.
Se plantea volver a recuperar la playa de estas invasivas rotondas dotándolos de identidad, con un tratamiento uniforme de pavimentación y muros que lo identifiquen con Corralejo.Estos observatorios quedarían entrelazados por unos caminos verdes, la carretera interior y por unos caminos azules, los que dan al mar.
No es necesario un paseo marítimo uniforme en la costa, el bucle de caminos puede entrelazar paseos de sombra y sol, de verde y de arena produciendo una situación más rica, entrelazando los caminos paralelos a la costa y la propia costa.
20
En definitiva, Corralejo necesitapequeñas actuaciones a corto plazo, de poco presupuesto, que mejoren su imagen y la doten de identidad, pero también a largo plazo serán necesarias operaciones de gran escala, ligadas a las grandes infraestructuras portuarias pero que deben ser contempladas desde el ámbito de la arquitectura, desde la ciudad y desde el paisaje, rechazando la usuales operaciones portuarias que solo se plantean desde el punto de vista infra-estructural y funcional.
PROPUESTA:
Corralejo. La Oliva. Mayo 2008
densidad+escala+materialalumnos:
profesores:
23
texto:LLorcaEva
LLorcaMangadoPeredaPadrón
EscolanoMazorraQuintanarTchavesTurull
EvaPatxi
CarlosDaniel
Adriá Mª Dolores
José AndrésElodie
Ana
esquema de actividades y espacios libres secciones transversales24
Reconstruir Corralejo
densidad, escala, material… ¡tierra!
Corralejo posee un gran atractivo turístico gracias a su localización en un enclave natural único, constituido por una costa preciosa, unas vistas hacia la Isla de Lobo espectaculares y un parque de dunas maravilloso. Sin embargo, su colonización urbana se ha realizado de espaldas a todos estos parámetros, entendiendo el territorio como una tabula rasa sobre la que se ha impuesto un modelo totalmente ajeno, desatento con el medio, carente de jerarquía, inconexo, improvisado, sin identidad propia…
Frente a esta realidad, se plantean algunas medidas de actuación:
Proposición de un nuevo concepto de borde frente al mar:
Que resuelva el actual contacto tangencial ciudad – mar, imbricando la trama urbana y la costa, dándole profundidad a la 1ª línea transformándola en una franja que se expande hacia adentro para que el interior participe del océano.
Generación de espacio público:
Como herramienta para producir dicha disolución de la frontera ciudad - mar, en ocasiones dilatando la costa hacia el interior, concatenándola con los vacíos preexistentes en medio de la trama urbana, generando nuevos sistemas de espacios libres y otras, creando puntos de intensidad junto al mar que actúen como atractores tanto en sentido lon-gitudinal como transversal.
sensaciones desde el interior
diagrama de aperturas y visiones
26
Nuevos recorridos y refuerzo de las perspectivas:
Ligados al sistema de espacios libres propuesto y con intención de que, junto con las vistas hacia el océano y a Lobos, los ensanchamientos, las masas verdes de las copas de los árboles, etc… los flujos peatonales contribuyan a desdibujar la línea que hoy constituye el borde de la edificación, convirtiéndola en una mancha que penetra, se ra-mifica, se jerarquiza…
El objeto de la perspectiva al final de cada recorrido se entiende como uno de los condicionantes más importantes del proyecto.
imágenes de la plataforma secciones de la plataforma
alzados de la plataforma28
Reconsideración de la escala y de la densidad:
Con el fin de disolver la tremenda discontinuidad funcional, formal y sobre todo escalar y de densidad que caracteriza el frente marítimo de Corralejo, que presenta una costa absolutamente fragmentada, atomizada y casi sin actividad, para culminar el recorrido en una enorme pieza geométrica a modo de plataforma desierta flotando sobre el mar: el dique.
Efectivamente se trata de reconsiderar la escala, asumiendo que no tiene el mismo carácter la del paisaje, que la del peatón que asoma de una trama urbana absolutamente constreñida. Al mismo tiempo, una operación de desdensificación del casco histórico a favor de una densificación del dique con-tribuye a producir un mejor funcionamiento de cada área en sí misma, así como de la solución de continuidad entre ambas.
contacto con la playa solares vacíos fondos de saco
contacto con la playa propuesto
solares ahora ocupados
propuesta para fondos de saco
30
Material – tierra:
La clave la apuntó Patxi Mangado: “Fuerteventura, Corralejo… ¡Tierra!, ¡Tierra!”Es cierto, al margen de las operaciones casi de microcirugía citadas hasta ahora, hace falta mucho más, no se puede actuar de manera tan fría y exclusivamente metódica si realmente se quiere poner en valor un territorio, hace falta conocer su esencia y trabajar con ella. ¿Qué mejor que intervenir con las propias entrañas, con la tierra?
La metáfora sería hormigón del gran dique flotando en el agua, que es ya casi como una roca frente al océano. Se propone que dicha roca crezca, se talle, se horade, se vuelva porosa… sin que se pierda su compacidad ni su carácter tectónico; de modo que su potencia frente al paisaje permanezca inalterada a pesar de dichas gradaciones o deformaciones.
Gracias al material, al hormigón, se construye una solución capaz de producir una respuesta absolutamente abstracta frente al paisaje y que a la vez atiende a la escala humana del contexto, de modo que aquella gran plataforma vacía frente al viento se convierte en todo un mundo de actividad, que no sólo constituye el objeto de la perspec-tiva a lo largo de todo el recorrido junto al mar, sino que también se transforma en un lugar al abrigo desde el que contemplarlo.
En definitiva, se apuesta por acompañar al sentido común con la reinterpretación del propio territorio, por la recupe-ración y puesta en valor de sus señas de identidad.
32
Corralejo. La Oliva. Mayo 2008
PROPUESTA:
alumnos:
profesores:Héctor
texto:
35
sedimentos
García
García
Héctor
BecntuéMoskalenkoNavarroPintoRodriguez
Lucía Lyudmyla
InmaculadaCarlos N.
Nayra
vista de la isla de Lobos y Lanzarote (al fondo) desde Corralejo36
Siempre hemos oído decir: ¨no hagas de un grano de arena una montaña…¨después de trabajar en Corralejo podemos afirmar que es tan importante el grano de arena como la montaña…
sedimentos transforma un grano de arena en espacio
tipos de formación de las dunas
puntual aislada
En arquitectura existen formas de invertir los procesos de trabajo que deben ser entendidas como interrogantes a oportunidades que pode-mos encontrar en un contexto determinado. A veces, por un exceso de frenesí, a partir de los procesos de construcción que intervienen en los cambios sobre el entorno y el paisaje, se generan resultados sobre éste que, a la larga, se antojan no deseados, o bien, se muestran fuera de ciertas reglas de control acordes a la esencia de las características propias de aquellos espacios y ambientes naturales que lo componen. Este es el caso del estudio y propuesta planteados en “sedimentos”.
La oportunidad de trabajar en un entorno único y especial como lo es Corralejo ha llevado desde el inicio del trabajo a plantear una pregunta que, pudiendo ser entendida desde la ingenuidad, ha dado como resultado una respuesta comprometida al tiempo que provocadora, entendida ésta desde el estudio del proceso natural que se da en el litoral y dunas de Corralejo, actualmente castrado e interferido por el crecimiento urbanístico de la zona, ajeno en su mayor parte a las cualida-des ambientales y paisajísticas existentes en él.
puntual adosada
dinamizadores flujos peatonales
desdibujar límites y bordes
conjunto lineal
agrupación
separar ambientes
formación de las dunas
intensificar vectores de tránsito
intimidad alejando al peatón
relación duna, viento, vegetación
esquema de invasión a gran escala
38
Invasión
Esta postura de reflexión, a modo de pregunta, surge como ordenadora en el desarrollo del proyecto para así defender, desde la hipótesis, una posible Re-Invasión de las estructuras urbanas por parte del propio ecosistema que viene caracterizado por una alta variabilidad dependiente de los flujos de vientos y las corrientes marinas.
Por tanto, ¿podríamos entender que elementos básicos que forman parte del complejo biosistema dunar de Corralejo, como lo son la Arena y la Vegetación (aulagas y balancones) típica de estos ambientes, junto con los procesos de creación de dunas y sus movimientos generados por los vientos alisios, puedan convertirse en elementos matriz para crear un nuevo paisaje urbano-antiurbano, donde la calle y la plaza, los espacios públicos de relación e intercambio sean ¨la arena¨, donde el suelo sea lugar de juego y reposo, donde el jardín sea ̈ la duna y su ecosistema de aulagas y balancones¨ y, junto al viento y el sol, posibiliten un todo inseparable de nuevas oportunidades para la vida urbana de Corralejo?
calle, paso, espacio residual
los flujos de viento aportan o disminuyen el sedimento de arenaconcepto de movilidad de paisaje
plantación de aulagas y balanconesinicio del ciclo de formación del paisaje urbano
nuevo espacio librevariación del paisaje propuesto según aporte de arena en ciclos de viento
espacio libre, movilidad, paisaje en la trama cerca del litoral
esquema invasión de pequeña escala
sutil intervención de pavimento
40
SEDIMENTOS responde, de manera básica e inteligente, al modo de entender y trabajar este entorno urbano y natural tan característico, produciendo nuevos paisajes urbanos soportados por el propio eco-sistema dunar frente a la invasión que generan procesos ajenos a su propio medio.
La propuesta recurre, de forma ingeniosa y audaz, a un sistema de invasión de espacios urbanos compuesto por estructuras de diferentes rangos como; calles principales y secundarias de flujos viarios escasos, calles en fondo de saco que llegan y conectan al mar por serventías de paso que serán utilizadas estratégicamente, espacios vacíos en contacto con la costa y con posibilidades de abrir la visión desde el interior al mar, vacíos urbanos con posibilidad de convertirse en espacios que acojan nuevas centralidades, etc… éstos, seleccionados en base a sus características y potencialidades urbanas, fortalecen la posición inicial de la propuesta.
relación de estratos
42
Estudiando el crecimiento de las dunas y los efectos del viento sobre estos diferentes espacios urbanos, se procede a implantar un sistema basado en un prototipo de crecimiento dunar que se da en sus espacios naturales abiertos, de esta manera se genera un atractivo sistema gradual de re-invasión dunar conforme al siguiente proceso:
Implantación del sistema Vegetal DunarLocalizadas las áreas de intervención se procede a localizar estratégicamente la vegetación caracte-rística de estos ambientes dunares para que con sus estructuras vegetales proporcionen el sistema de captación de arena deseado
Sistema de Aporte de ArenaLas aulagas y balancones, una vez afirmadas al terreno conforme al diseño de las formas de dunas estudiadas respecto a sus posibilidades de uso y generación de recorridos y espacios, sirven de captadores naturales para la retención de la arena portada por los vientos del Norte, Los Alisios
Modificación del Nuevo Paisaje Urbano El viento dominante de Norte, el alisio, genera un paisaje de invasión dunar gracias al alto aporte de arena que lleva consigo, éste puede ser alterado por la aparición del viento de Sur o viento del Este que, en los cambios estacionales eólicos, permite que haya un intercambio de dominio del paisaje urbano entre el asfalto y la arena, ¨Arena Vs Asfalto¨
44
SEDIMENTOS consigue definir así, en base al estudio de este sistema natural de interrelación entre arena-vegetación-viento, un conjunto de nuevos ambientes y paisajes urbanos como respuesta y planteamiento crítico, desde la hipótesis inicial, que plantea comprender que la arquitectura se puede encontrar allí oculta en la esencia de aquellos procesos que definen la formación natural de un paisaje, como lo es en este caso, el Espacio Dunar del Parque de las Dunas de Corralero y su Litoral...
…sigamos creyendo que de un grano de arena se puede hacer una montaña…
Corralejo. La Oliva. Mayo 2008
PROPUESTA:
alumnos:
profesores:
texto:José Antonio
ElisaSosaValero
47
trama abierta
SosaValero
José AntonioElisa
CamiloNarbonaPiñateSálamoSteggmann
David Rocio
AbrahamNadiaDavid
48
Descubrir el lugar
Al mirar Corralejo con los ojos nuevos del viajero, al acercarnos en silencio, nuestra mirada lejana descubre una geografía única, un lugar marcado por relaciones visuales entre las tres islas y su horizonte. Un lugar que se esta-blece con identidad propia; un enclave singular. La mirada cercana nos descubre los detalles de las cosas pequeñas, texturas de las rocas, sonidos de viento, contrastes de colores, que en sí encierran la belleza de las grandes.Corralejo ofrece al viajero, a sus habitantes, la posibilidad de reencontrarse con la naturaleza, no entendida de una forma elegíaca como jardín pintoresco sino con los elementos de la tierra, el cielo y el agua, la tierra y la vegeta-ción, el silencio. Sin embargo y para nuestra sorpresa la ciudad parece ignorar su propia fuerza y riqueza, se construye negándose a si misma, de espaldas a su mar, a su arena, ciegos a su belleza con la amargura de no reconocer su verda-dera identidad. Dice Pamuk que la amargura es la cualidad- más destacada del istambulí. La amargura no del que no tiene nada, sino del que conoce un pasado esplendoroso pero nace ya sin él. La amargura que afecta a la ciudad entera y no al individuo. Se preguntan ya muchos si no será ese nuestro futuro, o si no empieza a serlo ya en lo que respecta a la situación medioambiental. Una amargura planetaria que no nos deje energía para sobrevivir… que nos haga vivir en medio de las ruinas de nuestros paisajes…Viene al caso esto porque a lo largo del libro, Pamuk, describe como él se siente capaz de sobrevivir – la ciudad entera sobrevive dice él – gracias al Bósforo. El mar, el viento, los barcos… la mirada al Bósforo tras los vidrios empañados de su casa a través de las ruinas de las antaño esplendorosas casas, o de los ya vacios solares, le abren generosas vistas al Bósforo. Esa imagen transversal, que regala profundidad a la ciudad hasta el mar… esa visión transversal, lo salva dice el … le inspira.
Son dos los aspectos que enlazan esta reflexión con el trabajo que desarrollamos en Corralejo. En primer lugar, el cierto pesimismo que se respira en los habitantes de las Islas (y del planeta) con respecto a la preservación o des-trucción del territorio mas hermoso. Pesimismo peligroso si se convierte en abandono, pero útil si se transforma en energía de acción. Por esto, la importancia de ese ánimo capaz de resurgir del mar (como siempre ha sido por otra parte), de la visión transversal, y su capacidad para ser motivo de acción, motivo de ilusión. Es imposible no ver en esa presencia permanente del mar y las tres islas, del “Jable” y del viento, el sentido primero y último de Corralejo. Corralejo existe en esos elementos que inevitables se convierten en esencia de su identidad. Y al hacerlo visible no hacemos más que poner en evidencia algo que está en su propia base existencial, en la razón última de su fundación.
áreas de intervención
esquema de operaciones50
La propuesta que desarrollamos trata de hacer visibles esos elementos que siempre estuvieron allí a pesar de que la acción del hombre con frecuencia los anulase. Hacer visible el mar y las islas del norte dotando a la trama urbana de permeabilidad, y atravesar estratégicamente la primera fila de costa. Hacer visible el Jable al abrirle dos grandes pasos en su recorrido natural hacia el sur y facilitar la alimentación del sistema dunar de modo natural. Hacer visible la acción del viento, que se materializa y solidifica en el movimiento de la arena tanto como la luz se descubre en las partículas que flotan suspendidas en el aire.Estos tres elementos – mar, jable, viento – tratamos que no sean “objetivos”, sino directamente mate-riales del proyecto; los materiales con los que construir la propuesta. El otro material, el más habi-tual en manos de los arquitectos, el mas convencional, sería el de la edificación y este lo usamos con suma prudencia, en operaciones fundamentalmente de compensación económica. Para reubicar, mejorándola en todos los sentidos, la edificación que se elimina, la arquitectura que se sustrae.En Corralejo es tan importante lo que se debe eliminar como lo que se puede construir.
Trama abierta
La acción constructora del hombre a veces colapsa el sistema natural y vuelve la espalda indiferente a su propio ecosistema natural. En general a lo largo de la trama de Corralejo sólo la primera fila se abre al mar, y ésta, a su vez, conforma una barrera visual y física para el resto. Dotar de profundidad a la línea de costa, alcanzar la transversalidad visual y de recorridos, ganar espesor… son acciones que tienen que ver con la permeabilidad de la trama.
Hay dos puntos claros en los que es posible actuar de forma más radical para alcanzar este objetivo: el primero es el extremo sureste de Corralejo, a partir del hotel Bahía Real, dónde el casco se convierte en una estrecha y extraña enfilada de edificios.
El otro área estratégico se sitúa en el centro de Corralejo. La existencia de una concatenación de vacíos (muchos públi-cos) en aquel lugar, ofrece la oportunidad de generar un gran espacio abierto, capaz de vincular de modo directo el mar con el Jable.Eliminamos parte de la edificación en ambas áreas. Se trata de una operación estratégica posible y verosímil desde planteamientos de generosidad. Para ello, reubicamos esa vo-lumetría en los bordes de esos nuevos y ventajosos grandes espacios destinándo la nueva edificación propuesta a ese fin compensatorio en una relación económicamente incentivadora, aportando un nuevo volumen del 200% del existente.Imaginamos los nuevos edificios con la capacidad de señalarse como referentes visuales en la trama excesivamente homogénea de Corralejo. Construidos como pliegues del nuevo espacio dunar ganado en el centro de Corralejo, con las texturas de la arena, con las transparencias de la aulaga y el facetado de la duna.
52
Organizar la trama
Hoy, al entrar en Corralejo, se tiene la percepción de cierto desorden y desorientación. La causa principal está en la homogeneidad irregular de la trama urbana. Frente a esta situación, el proyecto propone un sistema no jerárquico pero si diferenciador de la trama: entender la trama como un conjunto de células independientes, introvertidas, que se vuelcan en sí mismas. En el fondo, de nuevo se trata de hacer visible algo que ya está allí. Existen calles que son utilizadas para atravesar y recorrer el casco urbano, y otras que tienen fundamentalmente un carácter interior, de acceso a los complejos. ¿Por qué no hacer visible esa doble estructura y ordenar y orientar la trama? Las vías exteriores a las células se dotan de un marcado carácter de tránsito: facilidad de circulación, amplitud peatonal, arbolado y sombra intensa para el viandante de esos recorridos mayores… Las vías interiores a las células se protegen y resguardan de ese tráfico más intenso, resuelven el acceso a los complejos pero también son espacios públicos de encuentro, de paseo, de juegos.La trama se ordena; en las imágenes de la maqueta se puede observar la presencia señalada de estas grandes células tranquilas rodeadas del sistema viario más arbolado. Hacer patente este orden rescata al ciudadano (siempre nuevo en Corralejo) de la orientación y localización urbana.
54
Tocar el agua con la mano.
La edificación de primera fila de mar se alinea a lo largo de la costa tocándose codo con codo y formando una barrera impermeable a cualquier posible transversalidad. Escasamente entre los edifcios se localizan estre-chas sendas de acceso peatonal al mar. Paradójicamente sin embargo, la razón de ser de Corralejo es el mar. Dotar de transversalidad – esta vez física – a la trama requiere ganar porosidad en esa barrera cerrada de la edificación de primera fila. Buscar puntos significativos dentro de la trama que posibiliten mirar el mar, in-troducir el horizonte, Lobos, Lanzarote… en el interior de la trama. Dotar de profundidad a la línea de costa. Intensificar y facilitar el contacto físico con el mar. En la introducción al Taller se hablaba de esa necesaria relación íntima entre el mar y la tierra que debe ser toda costa. Llegar a la costa de Corralejo debe ser poder reconocerla desde lejos, desde el interior de la trama, tanto como poder recorrerla (de forma accesible a todos) a todo lo largo, o poderla cruzar, adentrarse en el agua, poder tocar el mar con la mano…
Descubrir, hacer visible en definitiva aquellos elementos que dan sentido a la propia existencia de Corralejo. Esa, tan humilde, y tan grande, fue la inspiración de esta propuesta.
área central de Corralejo
56
taller de arquitecturaCorralejo. La Oliva. mayo 2008.
59
Agradecimientos:Nunca imaginamos que estaríamos una semana entera en Corralejo en pleno mes de Abril y que no pisaríamos la playa (más que desde la óptica profesional). Fue aquella una semana realmente intensa. El entusiasmo desbordó día y noche el espacio que tuvimos a nuestra disposición de la Sala de Exposiciones del Auditorio Municipal de Corralejo, tanto como el otro marco generoso del hotel Corralejo Atlantis Resort. El entusiasmo contaminó todo el trabajo que en esta publicación se muestra.Para alcanzar este grado de intensidad, estas iniciativas precisan de un gran estímulo que actúe de motor de la ilusión y el entusiasmo. En este caso influyó de manera muy determinante la “química” entre todos los que participamos, empezando por el propio Ayuntamiento de La Oliva; la institución convocante fue anfitriona pero también, y de modo trascendente, instigadora de aquella ilusión. Necesario es destacar a su arquitecto Daniel Padrón; no se hubiera hecho este Taller sin su constante dedicación, optimismo, generosidad y entusiasmo. Su presencia antes, durante y después
hizo posible y fácil este trabajo.
Lo mismo debemos decir de los profesores invitados del resto del Estado y de los profesores de LIP (a) [Laboratorio
de Investigación de Proyectos Arquitectónicos] de la Escuela de Arquitectura de Las Palmas. Disfrutar de su presencia
durante una semana entera fuera de sus estudios y obligaciones académicas ya es merito notable; pero además, alcanzar
tal aplicación y entusiasmo desborda con creces las expectativas.
Cada uno de estos profesores invitó a dos alumnos de su respectiva Escuela. El propio proceso de selección garantizaba
cierto nivel de excelencia en ellos. Pero de nuevo aquí la realidad superó lo previsto. La entrega y dedicación de
los veinte alumnos, su ilusión por el trabajo, por avanzar en estas hermosas e interesantes propuestas que finalmente
exponemos aquí fue realmente sobresaliente, extraordinaria
Estoy convencido de que este Taller de Corralejo será inolvidable para todos. Lo mismo que confío en que las cuatro
propuestas formuladas serán de ayuda a La Oliva y a Fuerteventura entera por cuanto tienen de aportación abierta,
desprejuiciada e inteligente ilusionada en definitiva.
Patrocinadores: Ayuntamiento de La Oliva Atlantis Hotels and ResortsOrganiza: LIP (a) Laboratorio de Investigación de Proyectos Arquitectónicos
Profesores coordinadores:
José Antonio Sosa Magüi González
Héctor García
Eva Llorca Profesores invitados: Carlos Pereda (Pamplona) Patxi Mangado (Pamplona)
Elisa Valero (Granada)
Jaime Coll (Barcelona) Emilio Tuñón (Madrid) Daniel Padrón (Fuerteventura)
Fernando Menis (Tenerife) Angeles Alemán (Las Palmas)