Prueba del

Delphia 40

Mayo 2004

Delphia 40Delphia 40Nuevos conceptosNuevos conceptosDe la mano de Varador 2000,importador de la gama Delphia enEspaña, pudimos probar estaprimera unidad del Delphia 40’, lamayor eslora producida por losastilleros polacos Delphia Yachts.El objetivo es claro, un confortablecrucero, con una granhabitabilidad con una relacióncalidad precio envidiable.

De la mano de Varador 2000,importador de la gama Delphia enEspaña, pudimos probar estaprimera unidad del Delphia 40’, lamayor eslora producida por losastilleros polacos Delphia Yachts.El objetivo es claro, un confortablecrucero, con una granhabitabilidad con una relacióncalidad precio envidiable.

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Eslora total 12,30 mManga 3,94 mCalado estándar 2,00 mDesplazamiento 8.250 KgLastre 2.760 KgRelación lastre/desplazamiento 33,45%Sup. vélica (mayor+génova) 79,20 m2

Plazas en litera 6+2 unidad probadaMotor unidad probada 1 x 50 CV Volvo TDVelocidad crucero (motor) 6,5 nudos a 1.750 rpmPrecio versión estándar 120.000 t

+ impuestos y transporte

A bordoA bordo

POR DAVID MIRALTA - J. MASERASPOR DAVID MIRALTA - J. MASERAS

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LOS astilleros polacos Delphia Yachts, nospresentan este 40 pies como mayor eslorade su producción, basada en los modelos

Sportina con varias unidades de entre 6 y 7,6 my Delphia entre 6,6 y 12 metros. Con modernosprocesos de construcción en la aplicación del pol-yester y la fibra en los moldes, consiguen produc-tos a un bajo coste, donde la relación calidad pre-cio para el comprador, es una de las principalescaracterísticas de la marca.

NAVEGACIÓNAun con el poco viento reinante, no podíamosperder la ocasión de probar esta “unidad cero”del Delphia 40. Tras una breve inspección y sinninguna sorpresa en la maniobra y aparejo,soltamos amarras esperando que los apenas 6nudos de viento que nos marca el anemómetro,se conviertan en algo más fuera del puerto.Amplio y cómodo en bañera, arrancamos elmotor Volvo Penta Sail Drive de esta versión,aunque el astillero anuncia un LombardiniMarine de 50 CV para siguientes unidades. Nosdisponemos a salir del puerto, mientras realiza-mos las primeras mediciones con navegación amotor. A 1.750 rpm, conseguimos manteneruna velocidad óptima de crucero de 6,5 nudos,con una navegación cómoda y sin exceso derumurosidad del motor, aunque al subir lasrevoluciones a 2.500 y consiguiendo los 8nudos, ésta aumenta notablemente.Ya fuera del puerto, nos disponemos a izar lamayor full baten de dacron, montada sobreguiadores de relinga, y de corte en paños dia-gonales ascendentes de grátil y perpendicula-res a baluma; exactamente igual orientadosque el génova, montado en enrollador. Ambasvelas de la marca Ocean Sails. Sin ningunacomplicación en la maniobra de izada de mayory desenrollado del génova, tan sólo destacar ladureza del enrollador al desplegar el géno-

Con apenas 6,5 nudos de viento,conseguimos hacer navegar los8.250 Kg del Delphia a 3 nudos en ceñida.

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DELPHIA 40

Eslora total 12,30 mEslora casco 11,95 mEslora flotación 11,05 mManga 3,94 mCalado estándar 2,00 mDesplazamiento 8.250 KgLastre 2.760 KgRelación lastre/desplazamiento 33,44%Superficie vélica génova enrollable 44,00 m2

Superficie vélica mayor 35,20 m2

Plazas en litera 6 + 2 unidad probadaMotor unidad probada 1 x 50 CV Volvo TDVelocidad crucero (motor) 6,5 nudos a 1.750 rpmVelocidad máxima (motor) 8,0 nudos a 3.500 rpmDepósito de combustible 150 lTanque agua potable 600 l

Astillero Delphia Yachts Importador Varador 2000 • Tel.: 937 920 022

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MOTORIZACIÓN EN PRUEBA

Tipo intraborda con S-DriveMarca VolvoModelo D2-55Nº de motores 1Combustible dieselPotencia al eje 53 CVCilindros 4Cilindrada 2.200 ccPeso 253 KgRégimen máximo 3.000 rpm

Importador Volvo Penta España • Tel.: 917 680 651

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LA PRUEBA

Cielo cubiertoMar llanaViento en prueba 5 a 7 nudosViento máx. en prueba 7 nudosPersonas a bordo 3Depósito de combustible 10 lDepósito de agua 1/4Localización Arenys de Mar (Barcelona)

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va. Con apenas 6,5 nudos de viento, consegui-mos hacer navegar los 8.250 Kg del Delphia,un tanto pesado para ser un 40 pies, aun así,los 35,2 m2 de mayor con los 44 m2 de géno-va, aparentemente justos en superficie paraeste desplazamiento, fueron suficientes,logrando 3,5 nudos en ceñida, 4 nudos al des-cuartelar y 3 en el largo sin espí.Un tanto parco, a la respuesta de la rueda, nosencontramos con un barco simple y tranquilo,que seguro no nos sorprenderá con ningúnsusto al navegar. La posición a la rueda de 120cm es cómoda tanto sentado como en pie, conuna clara visibilidad de toda la cubierta.

CUBIERTA, MANIOBRA Y APAREJOTan sólo embarcar en el Delphia, se desvanecetoda duda que nos pueda plantear su origenpolaco. Todo el acastillage montado en primerasmarca. Empezando por la proa, los detalles ycalidades ya son apreciables, el soporte paradoble ancla en proa con el enrollador Facnor, unpozo de ancla con molinete eléctrico en su inte-rior y unas cornamusas sobredimensionadas,auguran un buen principio. En la cubierta deproa, despejada, tan sólo disponemos de unaescotilla. El palo, apoyado en cubierta y con unpuntal, apareja a 9/10 y 2 pisos de crucetasretrasadas a 15º. No dispone de burdas pero side un backstay con pata de gallo regulable conuna desmultiplicación 4:1 con poleas violín ymordaza, arraigas en el espejo de popa. La jar-cia es de cable y continua. La contra de la mayorSparcraft, es mecánica y un tanto sobredimen-sionada. La escota de mayor inicia su recorridoen la barra Lewmar montada a proa del tambu-cho, reenviándola a cubierta junto con la contrahasta la base del palo, donde es enviada a bañe-ra paralela a todas las drizas con guía cabos aambos costados.La cubierta central, entre bañera y palo, es sinduda lo más emblemático del Delphia, adquirien-do, gracias a sus grandes ventanales integradosen cubierta una gran singularidad. En la partecentral y antes de pasar a la bañera, menciónespecial a los portalones de embarque lateral queseguro serán de agradecer para las visitas pocomarineras cuando estemos abarloados.La bañera, cómoda y amplia, dispone de unasaltas brazolas en la parte de proa que nos res-guardan perfectamente del viento y el mar.

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La posición a larueda de 120 cm escómoda tantosentado como en pie,con una claravisibilidad de todala cubierta

Ambas velas son de la marca Ocean Sails,su superficie total no pasa los 80m2, untanto justos para un 40 pies.

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APAREJO/EQUIPO EN PRUEBA

Tipo fraccionado 9/10Crucetas 2, retrasadas 15ºJarcia firme cable continuo Obenques altos, medios y bajosBurdas noBackstay cable pata de gallo, mecánicoBabystay noLazzy-jacks noRizos 2Enrollador génova sí, FacnorEnrollador mayor noMordazas/stoppers 5+5, LewmarWinches 2 x 30 Autocazante (piano),

2 x 48 Autocazante (génova)Escoteros génova 2 de 200cm LewmarBarra escota Lewmar de 136 cm

de rail con un 4 a 1Génova 44,00 m2

Mayor 35,20 m2

Timón de caña noTimón de rueda sí, Goiot de ø120 cmPoleas y reenvíos LewmarVelas Ocean SailsMástil/botavara/tangón Sparcraft

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Enrollador de proa Facnor manual con unsistema de arraigo con un cadenote largopara dejar libre la maniobra de fondeo.

Aun con grandes ventanales que proporcionanuna gran cantidad de luz en el interior, laventilación es escasa ya que no son practicables.

La tapa del pozo de ancla, de una sola pieza, escondeen su interior un práctico molinete eléctrico. Lascornamusas de amarre, sobredimensionadas, noimpiden la apertura de la tapa.

El palo, no pasante, dispone de un puntalen el interior; toda la maniobra dearboladura es reenviada a bañera através de las poleas de la base del palo yguiadores de cubierta.

El carro de génova, correctamentedimensionado, nos permite un control debaluma óptimo navegando. Los ventanaleslaterales no practicables, proporcionangran luminosidad en el interior.

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En el suelo, encontramos un apoya pies enforma de media caña que seguro nos será degran utilidad al navegar escorados. A amboslados del tambucho encontramos los dos win-ches de piano Lewmar de 30 con 5 stopers encada costado. El paso de bañera al puesto degobierno, es un tanto estrecho ya que la ruedade 120 cm de diámetro tan sólo nos deja unpaso de 20 cm útiles. El puesto de gobierno esamplio y cómodo y disponemos en ambos ladosde los winches de génova también Lewmar y de48. Desde el puesto de gobierno, podemosacceder a la plataforma de baño plegando labanqueta central que se transformará en un pel-daño para bajar cómodamente a ésta.

DISTRIBUCIÓN INTERIOREl paso al interior del Delphia, aunque amplio,dispone de unos peldaños un tanto altos, sor-prende la luminosidad del salón gracias a losgrandes lucernarios integrados en cubierta. Ababor encontramos un sofá en forma de L conuna mesa triangular plegable con una prácticatapa para el botellero. A popa de estos, la mesade cartas, espaciosa y cómoda dispone de unpráctico registro a modo de armario para acce-der al cableado de los conectores. A estribordel salón, encontramos la cocina, con encime-ra de proa a popa, dispone 3 metros útiles,proporcionándonos una gran comodidad

En la cubierta central, a popa del palo, tansólo encontramos los dos guiadores Lewmarde maniobra y una sola escotilla que permiteventilar el interior.

El Delphia arbola un mástil con dos pisos de crucetasretrasadas 15º y jarcia de cable continua.

El trimado de mayor se realiza con un carro Lewmar conuna escota que es reenviada a bañera a lo largo de lacontra y por la base del palo.

La bañera es amplia y cómoda, con un práctico apoya pies antideslizante en forma de mediacaña en el centro.

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• 2 cofres bañera• 1 cofre popa• 1 driza mayor, 2 drizas génova

y 1 amantillo de botavara• 1 mayor de Dácron y 1

génova enrollable de Dácron• Backstay mecánico• Contra regulable• Enrollador de génova con

stopper en cubierta• 2 winches 30ST en piano• 2 winches 48ST en bañera• 8 poleas pie mástil• 2 guiadores• 10 stoppers (5 por costado)• Carro mayor y génova• Regala de aluminio

• 4 escotillas, 6 portillos y 1cristalera en el salón

• Sistema de gobierno de ruedacon cables. caña de respeto

• Quilla de hierro• 2 tanques de agua de 300l• Bomba de agua a presión

• Bomba de achique eléctrica yotra manual

• 2 baterías con intercambiador• Panel eléctrico con

amperímetro, voltímetro eindicador de fuel

• Panel de motor estándar• Tanque de fuel de 150l• Escalera de baño

En la parte central dispone a ambos costadosde portalones de embarque lateral queseguro serán de agradecer.

La timonera Goiot de 120 cm de diámetroes cómoda y dispone de compás central, unsoporte para indicadores y un panel con losmandos de motor.

El puesto de gobierno es amplio y está dotado de unagenerosa bancada, el panel del motor está situado enpopa acercándolo a la rueda.

El bacstay, con pata de gallo, es regulable mecánicamentecon poleas violín con mordaza desmultiplicando 4:1.

La parte central de la banqueta del puesto de gobiernose abate a modo de escalón, dejando un práctico paso ala plataforma de baño.

Los cofres de bañera laterales son muy amplios,permitiendo una gran estiba de material y fácil acceso alsistema de gobierno.

para cocinar, lamentar la falta de ven-tilación, ya que todas las entradas deluz no son practicables, tan sólo unacentral en el salón.A ambos lados de la escalera dispo-nemos de los camarotes de popa concamas dobles y baño el de estribor.A la altura del puntal del palo, encon-tramos el mamparo que separa elsalón con el camarote de proa quedispone en el costado de estribor debaño y en el de babor de unos prác-ticos armarios altos y grandes. A suvez, el propio camarote separado por unapuerta de este espacio, dispone de armariosen cada costado.La distribución interior es espaciosa, muycómoda y con gran luminosidad nos que

1. Enrollador Facnor2. Pozo de anclas3. Guiadores maniobra4. Escotillas camarote

proa5. Portillos laterales6. Pasamanos de

inoxidable7. Carros de génova8. Stoppers piano9. Winche piano

10. Cofres bañera11. Barra escota 12. Cofre popa

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Los acabados interioresy calidades nosproporcionan unaagradable habitabilidad.

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A ambas bandas de la escalera de acceso alinterior, de peldaños un tanto altos, se encuentranlas puertas de los camarotes de popa.

La escalera, totalmente extraíble, esconde el motor. Elúltimo peldaño de la escalera esconde un pequeño cofrepara la batería.

La mesa de cartas, amplia y generosa, tiene un prácticoregistro a modo de tapa de armario para acceder alcableado de la electrónica.

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A A MOTOR 1.500 2.000 2.500

dB bañera 55 65 75dB salón 55 65 75dB camarote proa 45 50 55dB camarote popa 70 75 80Velocidad 5,5 nudos 7 nudos 8 nudos

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RUMBO VIENTO REAL VELOCIDAD

Ceñida 6,5 nudos 3,5 nudosDescuartelar 6,5 nudos 4,0 nudosTravés 6,5 nudos 3,5 nudosEmpopada 6,5 nudos 3,0 nudos

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ERTA CONCEPTO (en metros) LARGO ANCHO ALTO

Bañera 2,40 2,00 0,60Cubierta central 2,50 3,90 -Cubierta proa-mástil 4,30 3,10 -Paso obenque-mástil - 1,10 -Paso obenque-candelero - 0,42 -Altura botavara en bañera - - 2,04Altura botavara en cubierta central - - 0,95Plataforma de baño 0,50 1,70 -Cofres bañera 1,40 1,10 57 máx. - 34 mín.Cofre bañera popa 2,60 1,20 1,30Escotero génova 2,00 - -Barra escota mayor 1,36 - -

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IOR CONCEPTO (en metros) LARGO ANCHO ALTO

Acceso salón desde bañera 0,80 0,56 0,70Salón 3,50 3,20 2,10Mesa salón triangular - 1,38 1,00Cocina 2,20 0,65 -Camas salón (2) - - -Camarote proa 2,60 1,90 1,90Camas camarote proa 2,00 1,90 a 0,50Camarotes popa (2 cofres estiba) 2,75 1,55 2,00Camas camarote popa (dobles) 2,15 1,50 a 1,00 -Mesa de cartas 0,60 1,00 -Paso de popa - 0,45 -

El salón, de singular distribución triangular, no escatimaen el sacrificio de espacio. El banco independiente estáfijado en el suelo. La mesa, a la que podemos plegarambas alas no permite ser utilizada como cama aunquedispone de un práctico botellero.

Amboscamarotes depopa disponende un registrolateral paraacceder al motor.

El camarote de proa dispone de una pequeñaescotilla para su ventilación, la cama escómodo y generosa en dimensiones.

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NPUNTOS FUERTES

• Luminosidad• Distribución salónA MEJORAR

• Ventilación cocina• Montaje caña de respeto

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CeñidaTravésLargoEmpopadaVelasArboladuraCubierta de proaBañeraPopaDistribución exteriorDistribución interiorMotorDiseñoEstabilidadHabitabilidad interiorEstibaInstrumentaciónMando motores (avante / atrás)Equipamiento de serieAcabadosInsonorizaciónEquipo opcionalFontaneríaInstalación EléctricaPrecio

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proporciona una gran sensación de amplitud.Todo ello, rematado por unos acabados demadera de calidad que nos proporcionan unaagradable estancia en el interior del Delphia.Lástima estéticamente los refuerzos estructu-rales en inoxidable de los obenques que noestán a la altura del conjunto.Aunque los armarios son correctos en cantidaddistribución y capacidad, sorprende que notengamos ningún registro para la estiva ensentina ya que incluso el último peldaño de laescalera no nos permite estibar ya que albergala batería del motor.

La distribución interior esespaciosa, muy cómoda y juntoa la gran luminosidad nosproporciona una gransensación de amplitud

La cubierta despejada nos permiteuna gran visibilidad al navegar.

El camarote de popa de babor no dispone debaño propio, aunque es amplio y cómodo.

La cocina, generosa, es propia deun barco de mayor eslora. Suamplitud nos permite disponer degran cantidad de armarios para laestiba.

El baño del camarote de proaposee un distribuidorindependiente, separado delpropio camarote y el salón.