proyecto para la implementación de un servicio de...

UNIVERSIDAD SAN IGNACIO DE LOYOLA

PROYECTO PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE UN SERVICIO DE MOVILIDAD PARTICULAR

Trabajo de Investigación para optar el Grado Académico de

Bachiller en las siguientes carreras:

MARIA INES FERRER ZEVALLOS -

Administración de Empresas

ROSARIO ISABEL LOPEZ LA TORRE –


NANCY JARUMY MANGO CARRILLO –


MERLY ANAIS TAPIA CACHIQUE –


ROSA ISABEL FERNANDEZ GARCES –

Marketing y Gestión Comercial

Asesor:

Carlos Chirinos Azpilcueta

Lima- Perú

2017

2

Índice

Resumen ejecutivo… ...............................................................................................15

Capítulo I: Información general .............................................................................. 16

1.1. Nombre de la empresa, Horizonte de evaluación ....................................... 16

1.2. Actividad económica, código CIIU partida arancelaria .............................. 16

1.3. Definición del negocio y Modelo CANVAS .................................................. 17

1.3.1. Segmentación ...................................................................................... 18

1.3.2. Propuesta de valor… .......................................................................... 18

1.3.3. Canales................................................................................................. 19

1.3.4. La relación con el Cliente ................................................................... 19

1.3.5. Adaptadores de Ingreso ..................................................................... 19

1.3.6. Recursos Claves ................................................................................. 19

1.3.7. Actividades claves .............................................................................. 20

1.3.8. Socios Claves ..................................................................................... 21

1.3.9. Estructura de Costos… ....................................................................... 21

1.4. Descripción del producto o servicio ........................................................... 23

1.5. Oportunidad de negocio… ........................................................................... 23

1.6. Estrategia genérica de la empresa .............................................................. 24

Capítulo II: Análisis del entorno .............................................................................. 25

2.1. Análisis del Macro entorno ........................................................................... 25

2.1.1. Del País (últimos 5 años o último año según corresponde) ............ 26

2.1.1.1 Capital, ciudades importantes. Superficie, Número de

habitantes ........................................................................................... 26

2.1.1.2 Tasa de crecimiento de la población .................................... 28

2.1.1.3 Balanza comercial: Importaciones y exportaciones ............ 31

2.1.1.4 PBI, Tasa de inflación, Tasa de interés, Tipo de cambio,

Riesgo país ......................................................................................... 32

2.1.1.5 Leyes o reglamentos generales vinculados al proyecto. .... 36

2.1.2. Del Sector (últimos 5 años o último año según corresponda). ........38

2.1.2.1 Mercado internacional ........................................................... 38

2.1.2.2 Mercado del consumidor ....................................................... 41

2.1.2.3 Mercado de proveedores. ...................................................... 41

2.1.2.4 Mercado competidor .............................................................. 42

2.1.2.5 Mercado distribuidor. ............................................................. 44

2.1.2.6 Leyes o reglamentos del sector vinculados al proyecto. .... 45

3

2.2. Análisis del Micro entorno ........................................................................... 45

2.2.1. Competidores actuales: Nivel de competitividad. .................................... 45

2.2.2. Fuerza negociadora de los clientes .................................................... 47

2.2.3. Fuerza negociadora de los proveedores ........................................... 48

2.2.4. Amenaza de productos sustitutos ..................................................... 48

2.2.5. Competidores potenciales barreras de entrada. ............................... 49

Capítulo III: Plan estratégico .................................................................................... 50

3.1. Visión, misión y valores de la empresa. ...................................................... 50

3.2. Análisis FODA .............................................................................................. 51

3.3. Objetivos ....................................................................................................... 52

Capítulo IV: Estudio de mercado ............................................................................. 53

4.1. Investigación de mercado… ......................................................................... 53

4.1.1. Criterios de segmentación .................................................................. 53

4.1.1.1. Segmentación geográfica ..................................................... 53

4.1.1.2. Segmentación demográfica .................................................. 54

4.1.1.3. Segmentación por psicográfico .......................................... 54

4.1.1.4. Segmentación conductual .................................................... 54

4.1.2. Tamaño muestral ................................................................................. 54

4.1.3. Entrevistas a profundidad ................................................................... 55

4.1.4. Focus Group ....................................................................................... 59

4.1.5. Encuestas ........................................................................................... 62

4.2. Demanda y oferta… ....................................................................................... 94

4.2.1. Estimación del mercado potencial .................................................... 94

4.2.2. Estimación del mercado disponible… ............................................... 96

4.2.3. Estimación del mercado efectivo. ...................................................... 98

4.2.4. Estimación del mercado objetivo ....................................................... 99

4.2.5. Frecuencia de compra ......................................................................... 99

4.2.6. Cuantificación anual de la demanda ................................................ 100

4.2.7. Estacionalidad ................................................................................... 101

4.2.8. Programa de Ventas en unidades y

valorizado. .................................................................................................. 101

4.3. Mezcla de marketing… ............................................................................... 101

4.3.1. Producto. ........................................................................................... 101

4.3.1.1. Producto básico… .............................................................. 102

4.3.1.2. Servicios complementarios ............................................... 102

4

4.3.1.3. Servicios complementarios de información ...................... 103

4.3.1.3.1 Toma de Pedido .................................................. 106

4.3.1.3.2 Facturación ........................................................ 106

4.3.1.3.3 Pagos… ...............................................................106

4.3.1.4. Servicios complementarios de mejora .............................. 107

4.3.2. Precio. ............................................................................................... 108

4.3.3. Plaza ................................................................................................... 109

4.3.4. Promoción ......................................................................................... 112

4.3.4.1. Campaña de lanzamiento. ................................................... 114

4.3.4.2. Promoción para todos los años ........................................ 116

Capítulo V : Estudio Legal y Organizacional ....................................................... 119

5.1. Estudio Legal .............................................................................................. 119

5.1.1. Forma Societaria ............................................................................... 119

5.1.2. Registro de marcas y patentes .........................................................122

5.1.3. Licencias y autorizaciones ............................................................... 123

5.1.4. Legislación Laboral .......................................................................... 125

5.1.5. Legislación Tributaria ...................................................................... 127

5.1.6. Otros Aspectos Legales ................................................................... 128

5.1.7. Resumen del capítulo… .................................................................... 130

5.2. Estudio Organizacional… .......................................................................... 131

5.2.1. Organigrama Funcional ................................................................... 131

5.2.2. Servicios Tercerizados ...................................................................... 131

5.2.3. Descripción de Puestos de Trabajo… .............................................. 132

5.2.4. Descripción de actividades de los servicios tercerizados .............. 136

5.2.5. Aspectos Laborales........................................................................... 136

Capítulo VI : Estudio Técnico… ............................................................................. 146

6.1. Tamaño del Proyecto… .............................................................................. 146

6.1.1. Capacidad instalada ......................................................................... 146

6.1.2. Capacidad utilizada .......................................................................... 149

6.1.3. Capacidad máxima… ........................................................................ 154

6.2. Procesos ..................................................................................................... 158

6.2.1. Diagrama de Flujo de Proceso de Producción ...............................158

6.2.2. Programa de producción ................................................................. 159

6.2.3. Necesidad de materias primas e insumos… .................................. 159

6.2.4. Programa de compras de materias primas e insumos .................. 159

5

6.2.5. Requerimiento de mano de obra directa ......................................... 164

6.3. Tecnología para el proceso… .................................................................... 164

6.3.1. Maquinarias........................................................................................ 164

6.3.2. Equipos… ........................................................................................... 165

6.3.3. Herramientas...................................................................................... 165

6.3.4. Mobiliario y equipos de oficina ......................................................... 166

6.3.5. Útiles de oficina ................................................................................. 166

6.3.6. Programa de mantenimiento de maquinarias y equipos ................ 167

6.3.7. Programa de reposición de herramientas y utensilios por uso .... 167

6.3.8. Programa de compras posteriores (durante los años de operación)

de maquinarias, equipos, herramientas, utensilios, mobiliario por

incremento de ventas ................................................................................. 167

6.4. Localización ................................................................................................. 168

6.4.1. Macro localización ............................................................................. 168

6.4.2. Micro localización… .......................................................................... 170

6.4.3. Gastos de adecuación ....................................................................... 174

6.4.4. Gastos de servicios ........................................................................... 174

6.4.5. Plano del centro de operaciones ...................................................... 175

6.4.6. Descripción del centro de operaciones ........................................... 175

6.5. Responsabilidad social frente al entorno ..................................................176

6.5.1. Impacto ambiental… ......................................................................... 179

6.5.2. Con los trabajadores .........................................................................181

6.5.3. Con la comunidad ............................................................................. 182

Capítulo VII: Estudio económico y financiero ......................................................184

7.1. Inversiones ................................................................................................. 184

7.1.1. Inversión en Activo Fijo Depreciable ............................................... 184

7.1.2. Inversión en Activo Intangible… ...................................................... 185

7.1.3. Inversión en Gastos Pre-Operativos ................................................ 187

7.1.4. Inversión en capital de trabajo (método déficit acumulado)… ...... 188

7.1.5. Liquidación del IGV .......................................................................... 188

7.1.6. Resumen de estructura de inversiones ........................................... 190

7.2. Financiamiento ............................................................................................ 191

7.2.1. Estructura de financiamiento… ....................................................... 191

7.2.2. Financiamiento del capital de trabajo ............................................. 192

7.3. Ingresos anuales ......................................................................................... 194

7.3.1. Ingresos por ventas… ....................................................................... 194

6

7.4. Costos y gastos anuales ............................................................................ 195

7.4.1. Egresos desembolsables… ............................................................. 195

7.4.1.1. Presupuesto de gastos de administración ....................... 195

7.4.1.2. Presupuesto de gastos de ventas… ................................. 196

7.4.2. Egresos no desembolsables............................................................ 196

7.4.2.1. Depreciación ....................................................................... 196

7.4.2.2. Amortización de intangibles .............................................. 199

7.4.2.3. Gasto por activos fijos no depreciables… ....................... 199

Capítulo VIII: Estados financieros proyectados ................................................... 200

8.1. Premisas del Estado de Ganancias y Pérdidas y del Flujo de Caja ........ 200

8.2. Estado de Ganancias y Pérdidas sin gastos financieros ......................... 200

8.3. Estado de Ganancias y Pérdidas con gastos financieros ........................ 201

8.4. Flujo de Caja Operativo… .......................................................................... 201

8.5. Flujo de Capital… ....................................................................................... 201

8.6. Flujo de Caja Económico ........................................................................... 202

8.7. Flujo del Servicio de la deuda .................................................................... 203

8.8. Flujo de Caja Financiero… .......................................................................... 203

Capítulo IX: Evaluación económico financiera ..................................................... 205

9.1. Cálculo de la tasa de descuento… ............................................................. 205

9.1.1. Costo de oportunidad… .................................................................... 205

9.1.1.1. CAPM ................................................................................... 205

9.1.1.2. COK propio .......................................................................... 205

9.1.2. Costo promedio ponderado de capital (WACC) .............................. 206

9.2. Evaluación económica financiera .............................................................. 207

9.2.1. Indicadores de rentabilidad .............................................................. 207

9.2.1.1. VANE y VANF....................................................................... 207

9.2.1.2. TIRE y TIRF…....................................................................... 207

9.2.1.3. Período de recuperación descontado ................................ 208

9.2.1.4. Análisis Beneficio / Costo (B/C) ......................................... 208

9.2.2. Análisis del punto de equilibrio en unidades y en soles ..... 208

9.3. Análisis de sensibilidad y de riesgo .......................................................... 209

9.3.1. Variables de entrada… ..................................................................... 209

9.3.2. Variables de salida ............................................................................ 210

9.3.3. Análisis multidimensional ................................................................. 210

9.3.4. Análisis unidimensional ................................................................... 210

7

9.3.5. Variables críticas del proyecto… ..................................................... 211

9.3.6. Perfil de riesgo .................................................................................. 211

Capítulo X: Conclusiones y

Recomendaciones .................................................... 213

10.1. Conclusiones ............................................................................................. 213

10.2. Recomendaciones… ................................................................................. 214

Referencias bibliográfícas. .................................................................................... 215

Anexos .................................................................................................................... 221

8

Índice de Figuras

Figura 1 Logo ............................................................................................................. 16

Figura 2 Modelo Canvas ............................................................................................. 22

Figura 3 Logo del APP ............................................................................................... 23

Figura 4 Población estimada y proyectada del 2016 – 2022 ....................................... 28

Figura 5 Tasa bruta de natalidad al 2016 .................................................................... 29

Figura 6 Tasa bruta de mortalidad al 2016 .................................................................. 28

Figura 7 Ingreso comparativo de Per cápita… ............................................................ 29

Figura 8 Proyección del PBI ....................................................................................... 30

Figura 9 Exportación e Importación FOB – Junio 2017 .............................................. 32

Figura 10 Puntaje de Infraestructura en el Perú ......................................................... 40

Figura 11 Competidores existentes. ........................................................................... 43

Figura 12 Índice de precio del consumidor a nivel nacional........................................ 44

Figura 13 Mapa de los sectores de lima metropolitana… ............................................ 53

Figura 14 Focus group ................................................................................................ 61

Figura 15 Video YouTube completo ............................................................................ 62

Figura 16 Resultados obtenidos de la pregunta 1

….……………………………………..63

Figura 17 Resultados obtenidos de la pregunta

2… .................................................... 64


3 ........................................................ 65


4… ..................................................... 66


5… ..................................................... 67


6… ..................................................... 68


7… .................................................... 69


8… ..................................................... 70


9 ........................................................ 71

Figura 25 Resultados obtenidos de la pregunta 10… .................................................. 72

9


11 ...................................................... 73


12 ...................................................... 74


13 ...................................................... 75


14 ...................................................... 76


15 ...................................................... 77


16 ....................................................... 78


17 ...................................................... 79


18 ...................................................... 80


19 ...................................................... 81


20 ...................................................... 82


21 ...................................................... 83


22 ...................................................... 84


23 ..................................................... 85

Figura 39 Resultados Gráfico pregunta N°1 a

conductores… ..................................... 86


conductores… ..................................... 87


conductores… ..................................... 88


conductores… ..................................... 89


conductores… ..................................... 90

10


conductores… ..................................... 91


conductores… ..................................... 92


conductores… ..................................... 93


conductores… ..................................... 94

Figura 48 Proceso de uso de nuestro

servicio ........................................................... 105

Figura 49 Canal Intermediario MOVIJOB.

………………………………………………..109

Figura 50 Diseño de

Facebook… .............................................................................. 115

Figura 51 Diseño de

Web .......................................................................................... 115

Figura 52 Ciclo de Vida ............................................................................................. 117

Figura 53 Distribución de

Socios… ........................................................................... 120

Figura 54 Responsabilidades del Gerente General de la empresa Movijob .............. 121

Figura 55 Organigrama Funcional de MOVIJOB ....................................................... 132

Figura 56 Diagrama de proceso de registro de cliente

nuevo… ................................. 160

Figura 57 Diagrama de proceso de solicitud de servicio MoviJob de cliente

antiguo .. 161

Figura 58. Diagrama de proceso del servicio

MoviJob ............................................... 161

Figura 59 Mapa de ubicación de la

oficina ................................................................ 173

Figura 60 Plano de oficina Movijob ........................................................................... 175

11

Índice de Tablas

Tabla 1 Código CIIU ................................................................................................... 17

Tabla 2 Partida Arancelaria. ........................................................................................ 17

Tabla 3 Estimación y proyección poblacional ............................................................. 27

Tabla 4 Ingreso Per Cápita ......................................................................................... 30

Tabla 5 Población económicamente activa. ................................................................ 31

Tabla 6 Producto Bruto Interno ................................................................................... 33

Tabla 7 Tasa de Inflación ........................................................................................... 34

Tabla 8 Tasa de interés activa en moneda nacional (MN) y moneda extranjera .......... 34

Tabla 9 Tipo de cambio ............................................................................................. 35

Tabla 10 Riesgo país expresado en puntos básicos. .................................................. 36

Tabla 11 Venta e inscripción de vehículos nuevos, livianos y pesados- Sunarp. ........ 42

Tabla 12 Registro por ciudad - Sunarp ........................................................................ 42

Tabla 13 Descripción de proveedores… .................................................................... 48

Tabla 14 Descripción de productos sustitutos… .......................................................... 49

Tabla 15 Matriz FODA ................................................................................................ 51

Tabla 16 Matriz FODA ................................................................................................ 52

Tabla 17 Cuadro ilustrado de aplicación de la fórmula… ............................................ 55

Tabla 18 Ficha Técnica de Entrevista a profundidad

N°1. ........................................... 56


N°2. ........................................... 56


N°3. ........................................... 57

Tabla 21 Ficha Técnica de Entrevista a profundidad N°4 ............................................ 57

Tabla 22 Ficha Técnica de Focus Group N°1 .............................................................. 59

Tabla 23 Ficha Técnica de Focus Group N°2 .............................................................. 60

Tabla 24 Resultados obtenidos de la pregunta 1 ........................................................ 62

Tabla 25 Resultados obtenidos de la pregunta 2.

………………………………………...63

12

Tabla 26 Resultados obtenidos de la pregunta

3… ...................................................... 64


4… ..................................................... 65


5 ........................................................ 66


6… ..................................................... 67


7… ..................................................... 68


8… ..................................................... 69


9… ..................................................... 70


10 ....................................................... 71


11 ....................................................... 72


12 ....................................................... 73


13 ....................................................... 74


14 ....................................................... 75


15 ....................................................... 76


16 ....................................................... 77


17 ....................................................... 78


18 ....................................................... 79


19 ....................................................... 80


20 ....................................................... 81

13


21 ....................................................... 82


22 ....................................................... 83


23 ....................................................... 84

Tabla 47 Resultado obtenido de la pregunta 1 a

conductores. ..................................... 85


conductores. ..................................... 86


conductores. ..................................... 87


conductores ...................................... 88


conductores. ..................................... 89


conductores. .................................... 90


conductores. ..................................... 91


conductores. ..................................... 92


conductores. ..................................... 93

Tabla 56 Segmentación del sector por su nivel

socioeconómico .................................. 94

Tabla 57 Segmentación del sector por

edades… ........................................................ 95

Tabla 58 Mercado Total de Poblacion por sectores y

distritos….................................. 96

Tabla 59 Mercado Potencial Aplicado a la Formula de

Segmentación ......................... 96

Tabla 60 Fórmula del Cálculo Presentado

MD ............................................................. 97

Tabla 61 Cálculo de Mercado Disponible del periodo 2017 –

2022 .............................. 97

14

Tabla 62 Fórmula del cálculo presentado

ME ............................................................... 98

Tabla 63 Cálculo de Mercado Efectivo del periodo 2017 –

2022 .................................. 98

Tabla 64 Fórmula del cálculo presentado MO.

…………………………………………….99

Tabla 65 Cálculo de Mercado Objetivo del periodo 2018 –

2022 .............................. 100

Tabla 66 Frecuencia que utiliza una movilidad (Taxi) para el centro de Labores… ... 100

Tabla 67 Demanda proyectada en cantidad de servicios del año 2018 – 2022 ......... 101

Tabla 68.Ventas proyectadas en unidades.

………………………………..…………….101

Tabla 69. Paquetes que ofrece nuestra empresa.

……………………………………….102

Tabla 70 Sectores de Segmentación.

…………………………………………………….104

Tabla 71 Distritos de

destino ...................................................................................... 104

Tabla 72 Tarifas y .... penalidades del

servicio… ............................................................ 105

Tabla 73 Horarios fijos que se presta el servicio.

………………………………………..105

Tabla 74 La determinación del

precio ......................................................................... 110

Tabla 75 La determinación del

precio ......................................................................... 111

Tabla 76 Ejemplo de un recorrido

estimado ................................................................ 112

Tabla 77 Campañas y promociones para todo el año.

…………………………………..118

Tabla 78 Distribución de Socios.

………………………….……………………………….119

Tabla 79 Los costos para cada etapa del servicio.

………………………….……………121


………………………………….......123

15


………………………………….......124

Tabla 82 Características del Régimen Laboral

Especial ............................................. 125

Tabla 83 Los costos para la sección detallada.

…………………………………….........128

Tabla 84.Los costos para tramite de la licencia de transporte privado.

……………….130

Tabla 85 Los gastos por la constitución de la empresa.

…………………………………130

Tabla 86 Los gastos por la constitución de la empresa.

…………………………………131

Tabla 87 Perfil del Gerente Administrador ................................................................ 133

Tabla 88 Perfil del Asistente Administrativo… ........................................................... 134

Tabla 89 Perfil del Asistente Operativo. .................................................................... 135

Tabla 90 Tipo de Contrato por puesto ....................................................................... 136

Tabla 91 Perfil del Conductor .................................................................................... 137

Tabla 92 Planilla Anual 2018. (En soles) .................................................................. 139

Tabla 93 Planilla Anual 2019. (En soles).

…………………………………………………140

Tabla 94.Planilla Anual 2020. (En soles).

…………………………………………………141

Tabla 95 Planilla Anual 2021. (En soles).

…………………………………………………142

Tabla 96 Planilla Anual 2022. (En soles) ................................................................... 143

Tabla 97 Gastos por servicios tercerizados 2018. (En soles).

………………………….144

Tabla 98 Gastos por servicios tercerizados 2019 (En

soles) ...................................... 144

Tabla 99 Gastos por servicios tercerizados 2020 (En soles)

…………………..............144

Tabla 100 Gastos por servicios tercerizados 2021 (En

soles)… ................................ 145

Tabla 101 Gastos por servicios tercerizados 2022 (En soles)

………………………….145

Tabla 102 Mercado objetivo. ..................................................................................... 147

Tabla 103 Pregunta N° 23 de la encuesta ................................................................. 147

16

Tabla 104 Capacidad instalada del 2018 .................................................................. 148

Tabla 105 Capacidad instalada del 2019 .................................................................. 148

Tabla 106 Capacidad instalada del 2020 ................................................................. 148



Tabla 109 Capacidad instalada Total por años proyectados. .................................... 149

Tabla 110 Cantidad de vehículos a utilizar por año. .................................................. 150

Tabla 111 Capacidad utilizada Total 2018 ................................................................ 151



Tabla 114 Capacidad utilizada Total 2021 ............................................................... 152


Tabla 116 Capacidad utilizada Total por años proyectados. ..................................... 153

Tabla 117 Días útiles laborables 2017 ...................................................................... 154

Tabla 118 Capacidad máxima del año 2018 ............................................................ 155

Tabla 119 Capacidad máxima del 2019. ................................................................... 155

Tabla 120 Capacidad máxima del 2020 .................................................................... 156



Tabla 123 Capacidad máxima Total del

proyecto… .................................................. 157

Tabla 124 Programa de servicios en función de horario y cantidad de personas

2018.162


2019.162


2020.163


2021.163


2022.164

Tabla 129 Inversión Fija Cantidad Costo Total

……………………………………….....165

Tabla 130 Matriz de Factores Ponderados.

……………………………………………...169

Tabla 131 Ponderación de zonas a ubicar el proyecto.

………………………………...170

17

Tabla 132 Matriz de Factores Ponderados.

………………………………………………171

Tabla 133 Ponderación de zonas .............................................................................. 172

Tabla 134 Gastos de adecuación .............................................................................. 174

Tabla 135 Pago de servicios.

………………………………………………………………175

Tabla 136 Inversión en Área de

Atención ...................................................................184

Tabla 137 Inversión en Área de

Administración ........................................................ 185

Tabla 138 Resumen de Activos

Fijos… ..................................................................... 185

Tabla 139 Activos Intangibles… ................................................................................ 186

Tabla 140 Cuadro de Resumen de Activo

Intangible ................................................. 187

Tabla 141 Amortización de Activos

Intangibles… ...................................................... 187

Tabla 142 Gastos Pre-

Operativos… .......................................................................... 188

Tabla 143 Inversión de Capital de Trabajo método déficit

acumulado… .................... 189

Tabla 144 Liquidación de IGV mensual del primer año

2018 ..................................... 190

Tabla 145 Resumen de Inversión en Año

0… ............................................................ 191

Tabla 146 Estructura del Financiamiento (Soles) ...................................................... 191

Tabla 147 Descripción de la Inversión con IGV (Soles)… ......................................... 192

Tabla 148 Aporte de cada socio (Soles)… ................................................................ 192

Tabla 149 Financiamiento del Activo Fijo (Soles) ...................................................... 193

Tabla 150 Cronograma de pago – Amortización constante ....................................... 193

Tabla 151 Cronograma de pago – Amortización constante ....................................... 194

Tabla 152 Ingresos por comisiones (Soles)………………

………………………………194

Tabla 153 Ventas anuales (Soles)…………..

…………………………………………….195

Tabla 154 Presupuesto de Gastos administrativos (soles) ........................................ 195

Tabla 155 Presupuesto de Gastos administrativos (soles) ........................................ 196

18

Tabla 156 Presupuesto de ventas (soles)………...

………………………………………196

Tabla 157 Activo fijo depreciables – área de atención

(Soles)…................................ 197

Tabla 158 Activos fijos depreciables – Área administrativa

(Soles)…......................... 198

Tabla 159 Amortización de activo intangible (Soles)……

……………………………….199

Tabla 160 Activo fijo no depreciable (Soles)…..

………………………………………….199

Tabla 161 Estado de Ganancias y Pérdidas sin gastos

financieros… ......................... 200

Tabla 162 Estado de Ganancias y Pérdidas con gastos

financieros… ....................... 201

Tabla 163 Flujo de Caja Operativo… ........................................................................202

Tabla 164 Flujo de Capital (Soles)… ......................................................................... 203

Tabla 165 Flujo de caja económico ...........................................................................203

Tabla 166 Flujo de servicio de la

deuda… ................................................................. 204

Tabla 167 Flujo de caja

financiero… ......................................................................... 204

Tabla 168 Modelo

CAPM .......................................................................................... 205

Tabla 169 COK

propio… ........................................................................................... 206

Tabla 170

Wacc… ..................................................................................................... 206

Tabla 171 VANE y

VANF… ...................................................................................... 207

Tabla 172TIRE y TIRF .............................................................................................. 207

Tabla 173 Período de recuperación

descontado… ................................................... 208

Tabla 174 Análisis beneficios/Costo… ...................................................................... 208

Tabla 175 Análisis del punto de

equilibrio ................................................................. 209

Tabla 176 Variables de

entrada… ............................................................................. 210

19

Tabla 177 Variable de salida ..................................................................................... 210

Tabla 178 Análisis

multidimensional .......................................................................... 211

Tabla 179 Análisis

unidimensional ............................................................................. 212

Resumen ejecutivo

Movijob es una empresa que brinda el servicio de movilidad particular, que busca

resolver la necesidad de las personas de trasladarse a su centro de trabajo desde su

lugar de residencia de una manera cómoda, segura y puntual. Ante esta necesidad,

Movijob muestra como propuesta de valor brindar seguridad al transportar a nuestros

clientes, cumplir con la puntualidad de horario de partida y llegada y brindar

comodidad en cada servicio realizado.

Los precios están basados frente a la comparación de dos empresas que

brindan un servicio similar al de Movijob, considerado como sustitutos. Debido al tipo

de servicio que brinda Movijob, hay diversos tipos de rutas y diferentes precios

asociados a cada una de ellas. El costo por recorrido será de 0.45 céntimos de sol por

kilómetro recorrido.

El canal de distribución es la venta de nuestro servicio mediante

intermediarios, como son la página web, aplicación, correo electrónico y línea

telefónica, donde se mantendrá una comunicación con los clientes y socios.

Necesitaremos de una inversión en publicidad inicial alta, para poder captar la

atención de nuestro público objetivo y que las personas estén dispuestas a probar

nuestro producto. Referimos que nuestra promoción y publicidad será a través de

redes sociales, principalmente Facebook.

Finalmente, el resultado del VAN Económico del proyecto es mayor 0, por

tanto, podemos referir que el proyecto es viable y con el resultado de la TIR

Económica estaríamos siendo rentables. Cabe indicar que las variables más críticas

que influyen en el presente proyecto son los precios, debido a que al tener diferentes

destinos debemos tomar en cuenta la congestión vehicular y el horario de salida.

20

Capítulo I: Información general

1.1. Nombre de la empresa, Horizonte de evaluación

Razón Social: Auto Family S.A.C.

Razón Comercial: Hemos elegido el nombre comercial “MOVIJOB” con la finalidad

de no usar un nombre muy extenso y posicionarnos en la mente del consumidor

en un mercado global.

Logo: Con el logo queremos expresar que brindaremos un viaje en nuestras

Minivan de manera segura, cómoda y con un servicio que se destaca por la

puntualidad, sobre todo un servicio personalizado por parte de los conductores.

Ver figura 1.

Figura 1. Logo de MOVIJOB. Elaboración propia.

Horizonte de evaluación: De acuerdo al proyecto presentado de servicio de

movilidad particular, se establece un horizonte de evaluación de cinco años; es

21

decir, del 2018 al 2022. En consecuencia, los cálculos que realizaremos aquí en

adelante comprenderán el periodo mencionado. Para efectos del orden el año

2017, será el año 0 y el 2018, será el año 1.

1.2. Actividad económica, código CIIU partida arancelaria

Por la actividad económica de la empresa, según el Código CIIU, le corresponde

el código 4922 por ser “Servicio de Movilidad Particular”. Ver tabla 1 y 2.

Tabla 1

Código CIIU: 4922.

División Grupo Clase Descripción

49 2 2 Servicio de movilidad particular

Nota: Clasificación Industrial Internacional Uniforme. Adaptado de “Clasificación Industrial Internacional Uniforme” por

Instituto Nacional de Estadística, 2017a. Recuperado el 15 de setiembre de 2017 de: http://proyectos.inei.gob.pe/ciiu/

Tabla 2

Partida arancelaria del servicio.

Partida Arancelaria Descripción

Sección 17

Capítulo 87

8702101010

Material de Transporte

Vehículos automóviles, tractores, velocípedos y demás.

Vehículos terrestres; sus partes y accesorios.

Vehículos automóviles para transporte de diez a mas

personas, incluido el conductor (para el transporte de un

máximo de 16 personas, incluido el conductor).

Nota: Partida arancelaria. Adaptado de “Medidas impositivas para las mercancías de la subpartida nacional” por

ADUANET. Recuperado el 11 de setiembre, 2017 de:

http://www.aduanet.gob.pe/servlet/EAIScroll?Partida=8704219000&Desc=

1.3. Definición del negocio y Modelo CANVAS

El negocio consiste en ofrecer una aplicación (APP) para prestar servicio de

movilidad laboral a través de la afiliación de conductores que cuenten con una

minivan para 7 personas y que trabajen en la zona de Los Olivos, San Martin de

Porres, Independencia, Surquillo, Chorrillos, Barranco, Ate, La Molina y Santa

Anita; para ello, MOVIJOB desea satisfacer la necesidad de nuestros clientes

http://proyectos.inei.gob.pe/ciiu/

http://www.aduanet.gob.pe/servlet/EAIScroll?Partida=8704219000&Desc

22

brindándoles seguridad, puntualidad y comodidad en sus viajes. El tipo de negocio

es Business to Customers (B2C) en el campo del servicio de movilidad laboral. El

principal canal es nuestra APP, pero a su vez contaremos con una página web,

Facebook y una oficina ubicada en Av. Carlos Alberto Izaguirre 1002, Urb. Covida,

Los Olivos 15301(altura cruce con Panamericana Norte), todo esto a fin de brindar

más seriedad de nuestra empresa hacia nuestros clientes.

Siguiendo el modelo CANVAS de Osterwalder y Pigneur (2010), engloba:

segmentación de mercado, propuesta de valor, canales, la relación con los

diferentes clientes, adaptadores de ingresos, recursos claves involucrados,

actividades claves, socios claves y la estructura de costos.

Ver en la figura 2 el detalle de nuestro modelo de negocio del proyecto

presentado.

1.3.1. Segmentación.

Para definir la segmentación se ha considerado la población de los sectores

en Lima según la tabla 12. Se ha detectado la segmentación por edades de

25 a 44 años, nivel socioeconómico B y C y Distritos de residencias que

comprenden el sector 1 norte (Los Olivos, Independencia y San Martin de

Porres); sector 2 este (Ate, La Molina y Santa Anita) y el sector 5 de central

sur (Surquillo, Chorrillos y Barranco).

1.3.2. Propuesta de valor.

En términos generales la propuesta de valor está enfocada en el valor

agregado que les brindaremos a nuestros clientes a través de tres factores:

Seguridad: Dar un servicio que implique calidad y confianza, un buen

viaje, con las precauciones correspondientes; esto implica un

mantenimiento preventivo a nuestra aplicación (APP) para evitar una

saturación de la misma, la correcta selección de los conductores que

se afilien y cumplan el perfil requerido por la empresa como los

requisitos primordiales y dar la seguridad de que puedan tener una

reseña histórica del conductor. Además de saber que usar el servicio

de movilidad laboral y que puedes compartirlo con personas que

conozcas como compañeros de trabajo que vivan por la zona y sobre

todo llevar cosas de valor con total facilidad.

23

Puntualidad: Proceso de responsabilidad y cumplimiento de horario

para la prestación de nuestros servicios: fechas, horario, tiempos.

Nuestras reservaciones con 24 horas de anticipación para toda la

semana o por servicio, asimismo, como la cancelación de algún

servicio dentro de las 12 horas también. Esto permitirá al cliente que

llegue a su centro de labores dentro de la hora y con 0 estrés frente a

un medio de transporte público y un tiempo de esperar incómodo.

Comodidad: Ofrecer un ambiente agradable, en el que nuestro cliente

se sienta único, satisfecho e importante para nuestro negocio. Que

pueda contar con asientos cómodos para cada persona, contar con

WiFi, música, tener un viaje tranquilo y un servicio de atención cordial

por parte del conductor.

1.3.3. Canales.

Se precisa en este punto que la empresa MOVIJOB contará con una APP

dinámica para que el tipo de mercado seleccionado pueda solicitar nuestros

servicios programados con 24 horas de anticipación. Se tendrá otros canales

para ofrecer nuestro servicio como: redes sociales (Facebook), oficina

administrativa ubicada en Av. Carlos Alberto Izaguirre 1002, Urb. Cobida, Los

Olivos 15301(altura cruce con Panamericana Norte), e igualmente una página

web. De esta manera, en ambos canales podrán programar su servicio de

movilidad laboral.

1.3.4. La relación con el cliente.

Según Osterwalder y Pigneur (2010), en este módulo se describe los

diferentes tipos de relaciones con los clientes que se basan en captación de

clientes, fidelización de clientes y estimulación de las ventas (venta

sugestiva). Para el proyecto propuesto, se construirán adecuadas relaciones

con clientes: nuevos, fidelizados y clientes frecuentes; se les ofrecerá

descuento, promociones por cumpleaños y a través de redes sociales (como

por ejemplo, concursos por aniversario y otros adicionales para seguir

captando y manteniendo a nuestros clientes).

1.3.5. Adaptadores de ingreso.

Este módulo se refiere al ingreso de caja que el negocio obtendrá, el cual se

realizará por los medios de pagos tales como: tarjeta de débito o crédito y

efectivo (de acuerdo al servicio de frecuencia programado. Como empresa

24

nuestra ganancia será de un 15% por servicio bridando dándole el 85% al

conductor de la minivan, con un traslado de 7 personas que incluye el

conductor.

1.3.6. Recursos claves.

Los recursos son necesarios para que nuestro negocio ofrezca servicio de

movilidad particular y son los siguientes:

Recursos financieros: Este recurso es importante porque empieza la

inversión de nuestro proyecto. A inicios será sustentado por los socios

y con el tiempo, según la demanda, se solicitará préstamos bancarios.

Un porcentaje será de los socios y la diferencia préstamo bancario de

manera personal.

Recursos humanos: Para el diseño del recurso se va a requerir de un

administrador (gerente) y un asistente administrativo y asistente

operativo (que revisará las solicitudes de los clientes, proceso de

selección de conductores y brindará información de los mismos).

Asimismo, para cada tipo de puesto en la empresa, se dará una

capacitación del protocolo a seguir, para brindar el servicio

personalizado a nuestros clientes. Los conductores serán afiliados

mediante la web o APP, la cual permitirá registrarse y pasar un

proceso de selección para cumplir con el perfil de acuerdo a lo

requerido por la nuestra empresa.

Recursos de material: Se considera todo material que usaremos para

brindar el servicio de movilidad particular que son: todo tipo de

material de oficina (laptop, impresora y equipos móviles) y los

vehículos (minivan).

1.3.7. Actividades claves.

Las actividades del Proyecto están conformadas por tres tareas que engloban

nuestras propuestas de valor.

Afiliar a la familia de MOVIJOB a conductores que cumplan el perfil de

seguridad como ficha de revisión técnica, minivan de 4 años atrás,

contar con brevete A2B, record de conductor y documentos

primordiales. Así como pasar por una capacitación de uso del APP y

de atención personalizada a los clientes que usen el servicio de

25

movilidad laboral. De esta manera ofreceremos a nuestro cliente una

atención personalizada y cordial.

Cumplir con el horario programado por el cliente, 24 horas antes

puede reservar el servicio y el tipo de medio de pago ya sea diario,

semanal o por servicio. Esto implica que se establecerán horarios que

el cliente pueda seleccionar para su recojo y sobre todo llegar a su

centro laboral tranquilo, puntual y a tiempo.

Ofrecer comodidad en nuestro servicio a través de un ambiente

agradable, gozar de wifi en la minivan y que puedan cargar sus

equipos móviles, dándoles la seguridad que no serán hurtados. Se

quiere lograr que el cliente pueda gozar de un viaje con aire

acondicionado, con un asiento cómodo, tranquilo, con cero estreses

por el tráfico de Lima y debe tener la certeza que puede llevar cosas

de valor o cosas pesadas con total facilidad sin incomodarse ni a él ni

a nadie.

1.3.8. Socios claves.

Esta parte del proceso implica a todos aquellos socios con lo que

estableceremos un convenio o alianza estratégica, el cual tendrá un impacto

en el desarrollo y mejora del servicio al cliente.

Afiliación de conductores de minivan con licencia de conducir A2B, y

con la capacidad de 7 personas.

Convenio con varias empresas de servicio técnico de minivans en la

marca requerida, para que puedan brindar descuentos y estos sean

entregados como premios al conductor que haya brindado un buen

servicio a nuestros clientes.

Alianza estratégica con grifos de combustible y gas de acuerdo al

vehículo del conductor afiliado para ofrecerle promociones de acuerdo

al desempeño que vengan desarrollando y su fidelización con nuestra

empresa.

Implementar un convenio con Visa para el uso de sus equipos y se

pueda brindar facilidad de pago de nuestros clientes y que nos brinde

la capacidad de pago. Asimismo, de acuerdo a la demanda se

realizará una negociación con la misma para el cobro del porcentaje

extra de recargo al servicio brindado y pactar un precio basado en el

punto de ganar-ganar.

26

1.3.9. Estructura de Costos.

Se puede precisar que se describen los principales costos en los que el

negocio va a incurrir, se estará considerando costos fijos (servicio de primera

necesidad y sueldos de trabajadores) y costos variables (material de

publicidad y oficina).

Todos los detalles antes mencionados se ven reflejados en la figura 2.

27

Figura 2. Modelo CANVAS. Adaptado de “Generación de modelos de negocio” por Osterwalder,A y Pigneur,Y., 2010. Recuperado de:

http://www.convergenciamultimedial.com/landau/documentos/bibliografia-2016/osterwalder.pdf.

http://www.convergenciamultimedial.com/landau/documentos/bibliografia-2016/osterwalder.pdf

28

1.4. Descripción del producto o servicio

La propuesta se desarrolla en el rubro de Servicio de Movilidad Particular Laboral,

la cual busca resolver la necesidad de nuestros clientes de trasladarse a su centro

de trabajo desde su lugar de residencia, movilizarse en grupos de 8 personas que

incluye al conductor de manera segura, puntual y cómoda hacia su centro de

labores y sobre todo con personas de su entorno laboral que se dirijan en una

misma ruta. Es por ello que el recorrido dependerá de factores como lugar de

recojo, horario y lugar de destino, así como la anticipación de la reserva del

servicio. El diseño que hemos escogido para nuestra propuesta de servicio se

muestra en la figura 3.

Figura 3. Logo diseñado para el APP. Elaboración propia.

1.5. Oportunidad de negocio

En el Perú, según el análisis del macro entorno, se tiene como información que en

los últimos cinco años tenemos una población económicamente activa de un 21%

aproximadamente, obtenido por el año 0 que comprende el 2016.

Considerando a la población en los distritos del sector 1 norte (Los Olivos,

Independencia y San Martin de Porres); sector 2 este (Ate, La Molina y Santa

Anita) y el sector 5 de central sur (Surquillo, Chorrillos y Barranco) según lo

descrito por el Instituto Nacional de Estadística e Informática, detectamos una

necesidad y es la incomodad e inseguridad de viajar en medios de transporte

público y pagar un alto precio por vehículos informarles que no te dan la confianza

de viajar seguro y con pertenencias de valor, gastar un poco más en un taxi

compartido para llegar puntual a su centro de labores o tener que esperar un largo

29

tiempo por un transporte en el que se viaje incómodo, parado, aplastado y con

mucho estrés.

Para todo ello surge MOVIJOB con el servicio de movilidad particular laboral,

que busca ofrecer un servicio seguro, puntual y cómodo, mediante un APP para

gozar de un servicio programado y recojo desde casa o un punto de encuentro,

brindando horarios de recojo y un tiempo de espera corto para gozar de nuestros

servicios personalizados y con alta capacitación de los conductores que forman

parte de la gran familia de MOVIJOB.

1.6. Estrategia genérica de la empresa

Se crea una necesidad en el cliente como un servicio de movilidad laboral, para

quienes quieran trasladarse de forma segura, cómoda y puntual hacia sus centros

de labores. Con nuestro servicio evitaran el estrés, tiempo de espera de un

transporte público, incomodidad de llevar mochila, trasladarse de forma parada y

evitar un posible robo.

30

Capítulo II: Análisis del entorno

2.1. Análisis del Macro entorno

El macro entorno define las fuerzas o factores externos que van a tener impacto

indirecto sobre la empresa y existen al margen de que haya o no actividad

comercial. La empresa no puede ejercer influencia sobre el macro entorno; sin

embargo, de éste depende que la empresa elabore una buena planificación y

estrategia que le permita afrontar las amenazas y aprovechar las oportunidades.

El macro entorno está compuesto por los siguientes factores:

Demográficos: Comportamiento de la población según: sexo, edad, tasas de

natalidad y mortalidad, nivel de estudios, entre otros.

Económicos: Referidos al poder adquisitivo de las familias: nivel de renta,

PBI, desempleo, inflación, políticas monetarias, entre otros.

Políticos legales: Toda empresa se ve influenciada por la legislación que

dicta el gobierno, según sistema político, del mismo modo política

monetaria y fiscal. Asimismo, las regulaciones que emiten los gobiernos

municipales, regional y central; así como reguladores como Osiptel,

Ositran, Osinergmin, Indecopi, entre otros, e Instituciones como Sunat, el

Poder Judicial, etc. Las normas legales, reglamentaciones, etc., impactan

en toda empresa. Un ejemplo común es el salario, impuestos o temas

medioambientales, estos influyen en las decisiones de inversión y en los

costos de la empresa.

Tecnológicos: Esta es la fuerza que más transforma actualmente el

mercado, porque segundo a segundo va cambiando, aportando nuevas

oportunidades a las empresas, pero a la vez les presenta también

amenazas.

Socio-culturales: Estilos de vida, de los valores y creencias de la sociedad

que dan sentido e identidad. Esta fuerza especialmente es importante para

el marketing a la hora de ofrecer un producto o servicio acorde con el

gusto y necesidad de los consumidores.

Globales: Ellos son elementos externos al país o a la economía nacional,

para el caso de empresas que importan o exportan, o compiten con

empresas extranjeras. La economía internacional y la situación política en

los países donde compita la empresa, es de tomar en consideración.

Medio ambiente: impacto natural, preocupaciones sociales, zonas

protegidas.

31

Dado ello, el conocimiento del macro entorno en el cual llevaremos a cabo

nuestras actividades comerciales siendo este factor de suma importancia para

poder tomar las acciones necesarias, lograr la ventaja competitiva requerida y

desenvolvernos eficientemente en el mercado al cual deseamos pertenece. De la

misma forma, este conocimiento nos preparará para hacer frente a todas aquellas

posibles amenazas a nuestro desarrollo y así poder anticiparnos y mitigarlas o

prevenirlas.

2.1.1. Del País (últimos 5 años o último año según corresponde).

El Perú es un país soberano del oeste de América del Sur. De acuerdo a lo

indicado en PROINVERSION (2017), en los últimos años la economía

peruana ha tenido un nivel de crecimiento notable logrando importantes

avances, con bajo nivel de inflación y deuda; manteniendo tasas de cambio

estables. De ese modo, la economía peruana ha acumulado más de 16 años

de consecutivo crecimiento, a tasas superiores al promedio de la región

latinoamericana.

2.1.1.1 Capital, ciudades importantes. Superficie, Número de habitantes

El Banco Mundial (BM, 2017b) realizó un informe contextual para el

Perú señalando que es una de las economías que ha estado en rápido

crecimiento en las últimas décadas con una tasa promedio de 5.9% esto

también debido a la baja inflación del país. Durante el 2016, el PBI

siguió creciendo en grandes volúmenes debido a los proyectos mineros

que empezaron con la etapa de producción, se estimó que la economía

creció en 3.9% en ese año.

Nuestra economía está expuesta a desastres naturales, como el

fenómeno “El Niño”. Por ello, debe existir una estrategia preventiva

para realizar reformas estructurales y fiscales que liberen la

productividad, políticas muy bien estructuradas que sirvan para reducir

la informalidad, y mejoren la eficiencia de los servicios públicos

informa el BM (2017c).

El Instituto Nacional de Estadística e Informática (s.f), presentó

las estimaciones y proyecciones de población, como se observa en la

tabla 3.

32

Tabla 3

Estimación y proyección poblacional 2017.

Distritos Número de personas

San Juan de Lurigancho 1 128 000

San Martin de Porres 723 000

Ate 655 000

Comas 534 000

Villa El Salvador 478 000

Villa María del Triunfo 462 000

San Juan de Miraflores 413 000

Puente Piedra 369 000

Santiago de Surco 35 000

Nota: Adaptado de “Estimaciones y proyecciones de población” por Instituto Nacional de Estadística e Informática, s.f.

Recuperado el 15 de setiembre, 2017 de: https://www.inei.gob.pe/estadisticas/indice-tematico/population-estimates-

and-projections/

El 50,0% de la población de la provincia de Lima se concentra en

estos distritos y en definitiva San Juan de Lurigancho siendo el más

poblado.

El diario El Comercio (2011, 22 de agosto) publicó que Lima

Metropolitana presenta una participación económica del 39% y con un

mayor porcentaje en Lima Norte. En este contexto, se realizó el IV

Encuentro Anual de Empresarios de Lima Norte (Enade) el cual

ayudará a que este sector se convierta en una zona con mayor

participación de micro y pequeña empresa con nuevos horizontes de

crecimiento con capacitación e implementación de tecnología.

Actualmente, según el reporte del INEI (2009), se presenta la

siguiente información de la población estimada y proyectada del 2016

– 2022, ver figura 4.

https://www.inei.gob.pe/estadisticas/indice-tematico/population-estimates-and-projections/


33

Figura 4. Población estimada y proyectada del 2016 - 2022. Adaptado de “Perú: Estimaciones y proyecciones de

población total, por años calendario y edades simples, 1950-2050” por Instituto Nacional de Estadística e Informática,

2009. Recuperado el 15 de septiembre,2017 de : https://www.inei.gob.pe/media/ principales_indicadores/libro.pdf.

2.1.1.2 Tasa de crecimiento de la población.

La tasa bruta de natalidad desde el año 2004 tiene una curva

descendente teniendo una proyección estimada al 2025 con 15.07% de

la población como se observa en la figura 5; sin embargo, la tasa bruta

de mortalidad ha venido de manera ascendente teniendo una

proyección estimada al 2025 con 6.10% de personas fallecidas del total

de la población. La curva de la tasa bruta de natalidad proyectada para

el año 2025 se muestra en la figura 5. Asimismo, la tasa bruta de

mortalidad proyectada para el año 2025 se muestra en la figura 6.

40.00% 20.00%

0.00%

Tasa Bruta de Natalidad al año 2025

1970 - 1975

1975 - 1980

1980 - 1985

1985 - 1990

1990 - 1995

1995 - 2000

2000 - 2005

2005 - 2010

2010 - 2015

2015 - 2020

2020 - 2025

Tasa Bruta de Natalidad

Figura 5. Tasa bruta de natalidad al 2025. Adaptado de “Perú: Síntesis estadística 2016” por Instituto Nacional de

Estadística e Informática, 2016. Recuperado el 15 de septiembre,2017 de: https://www.inei.gob.pe/media/

principales_indicadores/libro_2.pdf.

https://www.inei.gob.pe/media/

https://www.inei.gob.pe/media/%20principales_indicadores/libro_2.pdf


34

Tasa Bruta de Mortalidad al año 2025

20.00%

10.00%

0.00%

1970 - 1975 - 1980 - 1985 - 1990 - 1995 - 2000 - 2005 - 2010 - 2015 - 2020 - 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025

Tasa Bruta de Mortalidad

Figura 6. Tasa bruta de mortalidad al 2025. Adaptado de “Perú: Síntesis estadística 2016” por Instituto Nacional de

Estadística e Informática,2016. Recuperado el 15 de septiembre,2017 de: https://www.inei.gob.pe/media/

principales_indicadores/libro_2.pdf.

En diciembre del 2016 el Perú tuvo un mejor avance de ingreso

per cápita obteniendo un 5.9% más elevado que los países de la

región. Macroconsult en el periodo 2000-2015 realizó un análisis del

comportamiento del PBI per cápita del país rescatando nuestro gran

avance que tiene progreso continuo desde el año 2000; sin embargo,

aún seguimos creciendo muy bajo en comparación con los seis países

más grandes de la región (Chile, Argentina, Colombia, Brasil, México y

Venezuela). Además, según Macroconsult (2016) “En 2016, Perú

seguirá avanzando en la región, dados el crecimiento esperado de

3.9% para la economía nacional y el crecimiento casi nulo de este

grupo de países, en promedio, durante 2016” (Gestión, 2016, párr.9).

En la figura 7 se verá un comparativo del ingreso per cápita de los

países más importantes de la región.



35

Figura 7. Ingreso comparativo de Per cápita. Adaptado de “PBI: ¿Cómo está nuestro ingreso por habitante frente a los

países de la región?” por Macroconsult, 2016. Recuperado de: http://gestion.pe/economia/pbicomo-esta-nuestro-

ingreso-habitante-frente-paises-region-2176291.

En la tabla 4 se observa el crecimiento nacional disponible y

crecimiento poblacional, se puede determinar que el ingreso individual

de la población (ingreso per-cápita) tiene una tendencia positiva; en

los últimos 5 años, lo cual le da una mayor capacidad de consumo y la

posibilidad de adquirir más bienes y servicios.

Tabla 4

Ingreso Per cápita.

Año 2012 2013 2014 2015 2016

Ingresos (en nuevos soles) 5650 6230 6360 6541 6927

Nota: Adaptado de “PIB per cápita” por Banco Mundial. Recuperado el 16 de Setiembre,2017 de

https://datos.bancomundial.org/ /indicador/NY.GDP.PCAP.CD.

En la figura 8 podemos visualizar el crecimiento exponencial que

muestra el documento elaborado por la Universidad del Pacífico. El

Perú hacia 2062: pensando juntos el futuro donde realizan una

proyección del PBI per cápita del Perú proyectado al año 2062.

Figura 8. Proyección del PBI, Perú 2000-2062 (expresado en millones de dólares) Adaptado de “El Perú hacia 2062:

pensando juntos el futuro” por Bonifaz et al., 2013, p.23.

http://gestion.pe/economia/pbicomo-esta-nuestro-ingreso-habitante-frente-paises-region-2176291

http://gestion.pe/economia/pbicomo-esta-nuestro-ingreso-habitante-frente-paises-region-2176291

36

La población económicamente activa en el trimestre octubre-

noviembre de diciembre del 2016, la población ocupada de Lima

Metropolitana alcanzó los 4 millones 866 mil 262 personas.

Comparado con similar trimestre del 2015, se incrementa en 1.0%,

que equivale a 48 mil 862 personas.

A nivel de Perú, la población económicamente activa (PEA) está

conformada por todas las personas en edad de trabajar que lo hacen y

aquellas que no. En la tabla 5, se puede apreciar la cantidad de

personas de la población económicamente activa en el Perú.

Tabla 5

Población económicamente activa.

PEA Perú

Año Población en milles

2012 16,142,100

2013 16,328,800

2014 16,396,400

2015 16,657,000

2016 16,940,169

Nota: Adaptado de “PBI per cápita” por Instituto Nacional de Estadística e Informática, 2017b. Recuperado 20 de

septiembre, 2017 de https://estadisticas.bcrp.gob.pe/estadisticas/series/anuales/resultados/PM04865AA/html

2.1.1.3 Balanza comercial: Importaciones y exportaciones.

El jefe del INEI indica que las exportaciones y las importaciones del

Perú están en un constante crecimiento de doce meses consecutivos y

esto se debe al incremento de la exportación de petróleo y sus

derivados. Resalta que “La participación de consumo de los hogares,

reflejado en las ventas minoristas (1.02%) y el consumo con tarjetas de

crédito (6.76%); igualmente, por el incremento de la importación de

bienes de consumo no duraderos (17.2%)” (El Comercio, 2017, párr.5).

Según Gestión con información proporcionada por el INEI,

detalla que el sector Transporte, almacenamiento y mensajería

aumento en un 4.45%, teniendo una mayor participación el subsector

transporte con 4.87%, apalancándose en el transporte terrestre de

37

carga y pasajeros 28%, transporte por vía férrea con un 11.8% y

transporte por vía férrea con un 11.8%; por otro lado, el subsector

almacenamiento y mensajería creció en 3.55% teniendo una mayor

participación en este rubro el servicio de almacenamiento y

actividades de apoyo al transporte 4.1%.

El INEI (2017e) indica que el volumen Total exportado de bienes

se incrementó en un 31,5% con respecto al mismo mes del año

anterior, basándose en el alza continua de los envíos de productos

tradicionales (33,6%) y no tradicionales (25,1%). Con respecto a

valores nominales, el valor de las exportaciones (US$ 3 558,4 millones

de dólares) se incrementó en 35,2%, debido a las ventas de productos

tradicionales (44,4%) y no tradicionales (14,3%). Cerrando así un

crecimiento de doce meses continuos, tal como se muestra en la figura

9.

Figura 9. Exportación e Importación FOB: junio 2017. Nota: Información preliminar. 1/ Base Año 2007=100. Adaptado

de “Evolución de las exportaciones e importaciones” por Instituto Nacional de Estadística e Informática, 2017e.

Recuperado de: https://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/boletines/04-informe-tecnico-n04_exportaciones-e-

importaciones-feb2017.pdf.

http://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/boletines/04-informe-tecnico-n04_exportaciones-e-

38

2.1.1.4 PBI, Tasa de inflación, Tasa de interés, Tipo de cambio, Riesgo

país.

El producto bruto interno (PBI) es el indicador más importante de un

país, pues el valor monetario de los bienes y servicios finales que una

economía producen en un periodo dado. Es el indicador usado para

medir el crecimiento económico de una región (país, estado, ciudad),

durante un año.

Como se observa en la tabla 6, el PBI muestra una tendencia

que resulta poco favorable para las empresas.

Asimismo, se espera que, para el cierre del 2017, la tasa del PBI se

incremente.

Tabla 6

Producto Bruto Interno.

PBI Real

Año Variación %

2011 6.50%

2012 6.00%

2013 5.80%

2014 2.40%

2015 4.80%

2016 5.20%

Nota: Adaptado de “PBI: ¿Cómo está nuestro ingreso por habitante frente a los países de la región?” por Gestión,

2016, 2 de diciembre. Recuperado de http://gestion.pe/economia/pbicomo-esta-nuestro-ingreso-habitante-frente-

paises-region-2176291

La tasa de inflación se mide por el índice de precios del

consumidor y refleja el costo por adquirir una canasta de bienes o

servicios.

Asimismo, una tasa de inflación más baja contribuye a la

desdolarización de las transacciones y del ahorro al contarse con una

moneda más sólida. Ello permite reducir la vulnerabilidad asociada a la

dolarización financiera de la economía, así como mejorar la transmisión

http://gestion.pe/economia/pbicomo-esta-nuestro-ingreso-habitante-frente-

39

y eficiencia de la política monetaria. En la tabla 7 observamos datos que

detallan el año tras año de la tasa de inflación representativa.

Tabla 7

Año Inflación (Var %)

2011 3.37%

2012 3.66%

2013 2.81%

2014 3.22%

2015 4.40%

2016 3.23%

Tasa de Inflación.

Nota: Adaptado de “Estimaciones y proyecciones de población” por Instituto Nacional de Estadística e Informática, s.f.

Recuperado el 15 de setiembre, 2017 de: https://www.inei.gob.pe/estadisticas/indice-tematico/population-estimates-

and-projections/

Al cierre del año 2016; la tasa de inflación fue de 3.23%,

mostrando alzas en los precios de los alimentos y tarifas eléctricas.

Tabla 8

Tasa de Interés activa en moneda nacional (MN) y moneda extranjera (EX).

Tasa de Interes activa

Año TAMN TAMEX

2011 18.86% 7.76%

2012 19.09% 8.15%

2013 15.88% 8.01%

2014 15.67% 7.55%

2015 16.32% 7.76%

2016 17.91% 7.46%

Nota: Adaptado “Tasas de interés promedio” por Superintendencia de Banca y Seguros. Recuperado el 20 de

setiembre,2017 de http://www.sbs.gob.pe/estadisticas/tasa-de-interes/tasas-de-interes-promedio.

Como se observa en la tabla 8, la tasa de interés en moneda

extranjera es más baja que en moneda nacional, sin embargo, hay que



http://www.sbs.gob.pe/estadisticas/tasa-de-interes/tasas-de-interes-promedio

40

tener en cuenta el tipo de moneda en que se recibe los ingresos, ya que

no convendría convertir a dólares los ingresos en soles, dado que se

pagaría más de lo que se gana.

Asimismo, como se observa en la tabla 9, el tipo de cambio

durante el 2011 al 2014 se ha mantenido estable, cumpliéndose el

objetivo común de no superar el tipo de cambio de S/.3. Sin embargo,

en el 2015, por la disminución de las exportaciones y la recuperación

económica de Estados Unidos, el tipo de cambio llegó a superar los S/.

3 planeados; cerrando el año 2015 con S/. 3.31. En el año 2016, el tipo

de cambio se incrementó alcanzando S/. 3.41; sin embargo, ha ido

disminuyendo y en el año 2017 el tipo de cambio fue de S/. 3.23.

El riesgo país es un indicador otorgado por clasificadoras de

riesgo con el fin de determinar si el país es riesgoso o no para los

inversionistas en términos económicos, sociales y políticos. El indicador

se mide en puntos básicos equivalente a 1% cada 100pbs.

Tabla 9

Tipo de cambio.

Tipo de cambio anual

Interbancario Bancario Nominal

Año Compra Venta Promedio Compra Venta Promedio Promedio

2011 2.753 2.755 2.754 2.755 2.754 2.755 2.754

2012 2.637 2.638 2.638 2.638 2.638 2.638 2.638

2013 2.701 2.704 2.703 2.703 2.703 2.703 2.703

2014 2.837 2.84 2.839 2.837 2.838 2.838 2.838

2015 3.21 3.23 3.22 3.31 3.32 3.315 3.268

2016 3.35 3.36 3.355 3.45 3.49 3.47 3.413

Nota: Adaptado de “Risk Indicators for emerging Countries: Emerging Market Bond Index (EMBIG)” por Banco Central

de Reserva del Perú, 2014.

41

La tabla 10 muestra el riesgo país del año 2011 al 2016 y se

observa que al cierre del 2016 el Perú es el segundo país más seguro

en Latinoamérica para invertir.

Tabla 10

Riesgo país expresado en puntos básicos.

Países de america latira

Año Perú Argentina Brasil Chile Colombia Ecuador Venezuela

2011 191 687 195 139 168 823 1,212

2012 157 988 183 151 148 814 1,011

2013 159 1,067 209 154 158 637 926

2014 162 787 235 143 167 510 1,336

2015 155 678 215 144 154 501 1,430

2016 165 494 333 162 228 669 2,048

Nota: Adaptado de “Risk Indicators for emerging Countries: Emerging Market Bond Index (EMBIG)” por Banco Central

de Reserva del Perú, 2017.

Según el Gestión (2017, 14 de septiembre) el riesgo país cerró

en 1.33% más por la coyuntura política que enfrenta el país, además

según el indicador EMBI+ Perú indica que a pesar del incremento

porcentual somos el país con menor riesgo, seguido de México (1.79

puntos) y Colombia (1.87 puntos).

El Indicador EMBI+ Perú “Se mide en función de la diferencia del

rendimiento promedio de los títulos soberanos peruanos frente al

rendimiento del bono del Tesoro estadounidense, estimándose el riesgo

político y la posibilidad de que un país pueda incumplir con sus

obligaciones de pago a los acreedores internacionales” (Gestión, 2017,

párr.3).

2.1.1.5 Leyes o reglamentos generales vinculados al proyecto.

Existen reglamentos y normas legales que se deben cumplir; los cuales,

debe regir la puesta en marcha de la idea de negocio, que son los que

42

regulan, fiscalizan al negocio y también a los competidores. Se concluye

que a nivel de leyes y reglamentos el escenario es de oportunidad

moderada ya que permite la realización de actividades y tiene

exigencias en el cumplimiento de requisitos.

El transporte terrestre en Perú es una actividad regulada por el

Ministerio de Transportes y Comunicaciones, cuyas funciones son

“Normar, autorizar, supervisar, fiscalizar y regular el transporte y tránsito

terrestre de personas y carga”. (MTC, 2017).

Según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC,

2015) destaca: “La Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre No.

27181y su Reglamento, aprobado por Decreto Supremo No. 033-2001-

MTC”, cabe decir que el transporte y tránsito terrestre se orienta a la

satisfacción de las necesidades de los usuarios y el resguardo de sus

condiciones de seguridad y salud, como también protege la comunidad

y el medio ambiente.

Adicionalmente, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones

(MTC,2015) considera el Reglamento Nacional de Administración de

Transporte, aprobado por Decreto Supremo No.009-2004-MTC; que las

distintas formas del servicio de mercancía y transporte, el régimen de

sanciones e infracciones, los requisitos de registro, los requisitos

técnicos de idoneidad y las autorizaciones permisos de operación

respectivos.

Ley 27181 Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre –

05.10.1999

Concordancia:

D.S. N° 016-2009-MTC (TUO del Reglamento – Código de

Tránsito)

D.S. N° 033-2001-MTC (Reglamento).

La Ley N° 29380, Ley de creación de la SUTRAN; fue

promulgada con el objetivo de “Proteger la vida, tutelar los intereses

públicos y defender el derecho de los usuarios en el ejercicio de la

prestación de servicio de transporte terrestre sujeto a supervisión,

43

fiscalización y control” (Sutran, 2009). Esta ley permite promover la

formalización del sector de transporte terrestre, y sirve como medio de

desarrollo y progreso, permitiendo la inclusión social, accesibilidad y

comunicación con las regiones y ciudades del país, reforzando la cultura

de paz y seguridad nacional, para salvaguardar la vida de los usuarios a

nivel nacional.

Asimismo, dentro acciones de la Sutran:

Terminales Terrestres: controla las faltas y el inicio de cada viaje

de manera de manera aleatorio o consecuente.

Cuentas con puntos fijos (garitas de control).

Operativos móviles: se realizan estratégicamente en la carretera

nacional en presencia de la Policía Nacional.

Las Operaciones viaje seguro; se realizan fiscalizaciones y

acciones multisectoriales de control de transporte mayormente

en los feriados largos el cual esta decretados por el Estado

peruano.

Capacitación a autoridades, transportistas y conductores. Con

relación a las normas legales, procedimientos y técnicas de

fiscalización y análisis de accidentes de tránsito. También se

hará campañas de sensibilización sobre los principales

accidentes de tránsito.

2.1.2. Del Sector (últimos 5 años o último año según corresponda).

2.1.2.1 Mercado internacional.

Según el Banco Mundial, el transporte es necesario para promover el

crecimiento económico, lograr objetivos de desarrollo, generar más

puesto de trabajo reduciendo la pobreza. Las inversiones han facilitado

un comercio más eficiente y con mayor dinamismo, siendo los servicios

de transporte en los últimos años con mayor crecimiento en las zonas

urbanizas y con motorizados solucionando el transporte; aunque aún

existe un 40% de la población rural en otros países que no cuenta con

acceso directo en una ruta vial por falta de mantenimiento (Banco

Mundial, 2014).

44

El Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento (BIRF)

como la Asociación Internacional de Fomento (AIF, 2014), utiliza

estrategias que ayuda aprovechar las contribuciones de este sector y

tratando de reducir la pobreza extrema de una manera más efectiva.

El financiamiento del BIRF ayuda a la integración regional y al

incremento económico del mercado internacional y nacional. La

comercialización de transporte de bienes a pasar de tener costos

elevados ayuda a que los países en desarrollo puedan construir

cadenas de suministros que sean más fáciles de comercializar. Es decir,

en el Perú existe la oportunidad de implementar un servicio de

transporte correcto y accesible, que permita desarrollar el crecimiento

económico e infraestructura del país.

La inversión de los proyectos de Facilitación del Comercio y el

Transporte, ayudó a mejorar el transporte de carga entre la ex

República Yugoslava de Macedonia y los países cercanos a Europa

sudoriental, ya que se eliminó los embotellamientos en ciertas zonas

fronterizas, reduciendo los tiempo de espera de los buses y automóviles

en el cruce fronterizo de la ciudad de Blace, esto se dio gracias al

sistema moderno de telecomunicaciones y los protocolos fronterizos

relacionados con las operaciones ferrocarriles y de adunas (Banco

Mundial,2014).

Según el análisis, la situación de transporte en diferentes países

de Latinoamérica, es la siguiente:

En México, el Programa de Transformación del Transporte

Urbano (ejercicios 2010-17) propone “Disminuir las emisiones de

CO2 en las ciudades de México en aproximadamente 1,96 millones de

toneladas por año a inicios de 2017 a través del proyecto desarrollo de

capacidad y la creación de 18 sistemas integrados de transporte” (BM,

2014). El cual fue una extensión del proyecto prototipo del Fondo del

Carbono denominado Sistema de Transporte Rápido por Autobús

(BRT), que fue el primer corredor masivo de transporte.

En Brasil, el Proyecto de Transporte Masivo de Río de Janeiro

(ejercicios, 2010-17), buscó optimizar los niveles del servicio del

transporte ferroviario, para reducir las emisiones de carbono y la

45

administración de esta. También se implementó el sistema de boleto

electrónico reduciendo en 2,62 reales por cliente, este sistema acarreo

la reducción en los tiempos de viaje y los diferentes modos de

transportarse. Por otro lado, se observó un crecimiento en empleos

formales de 1.15% del año 2009-2010 (BM, 2014).

En Argentina, El Proyecto de Seguridad Vial (BM-ejercicios,

2010-2016); redujo el número de muertos y lesiones de accidentes de

tránsito en las avenidas principales a través del apoyo institucional;

incrementándose el uso de cinturones de seguridad, asientos infantiles,

cascos en los motorizados, revisiones técnicas de vehículos entre 2008

y 2011 (BM, 2014).

En Senegal, el Proyecto de la autopista Dakar-Diamniadio

(ejercicios, 2009-2016), ayudo a disminuir los tiempos de transportarse

entre el centro de Dakar y Diamniadio, de 90 a 30 minutos para el año

2013; redujo del costo en la congestión vial (estimado en 4,6 % del PIB

de Senegal). Este proyecto incluyó por primera vez su peaje en África

(fuera de Sudáfrica) el cual generó dinamismo económico – se obtuvo

financiamiento de la AIF, de la Corporación Financiera Internacional

(IFC), del Banco Africano de Desarrollo (AfDB) y el Organismo Francés

de Desarrollo)- lo cual ayudó a incrementar la economía del país.

En el Perú, tenemos oportunidad para mejorar el transporte

terrestre el cual ayudará a dar un mejor dinamismo a nuestra economía,

pero para ello necesitamos una mejor y mayor infraestructura terrestre.

En la figura 10 mostramos la infraestructura del país en comparación

con otros países.

46

Figura 10. Puntaje de Infraestructura en el Perú. Adaptado “Perú: Reporte de competitividad global 2016” por

Saldarriaga, M., 2016. Foro económico mundial. Recuperado de:

http://www.bcrp.gob.pe/docs/Publicaciones/Revista-Moneda/moneda-168/moneda-168-05.pdf

2.1.2.2 Mercado del consumidor.

En relación a las principales ciudades de Estados Unidos visitadas por

los peruanos, el estudio de Kayak (2016 en Gestión, 2016) señala que

en Miami se paga un promedio de US$ 22 diarios y en ciudades con un

costo de vida más alto, como Nueva York los precios inician a partir de

US$ 55 por día. En comparación con el año pasado, se observa que los

precios de alquiler de los autos más económicos han bajado en un 12%,

según Nicolás Scafuro (Vicepresidente de Kayak para América Latina).

Además, se menciona que Lima y Santiago de Chile son las

ciudades que tienen las ofertas más variadas de alquiler de automóviles

dentro de Sudamérica. Por otro lado, en cuanto a los precios del alquiler

de camionetas, la diferencia entre Lima y las otras capitales sigue

siendo considerable porque son un 23% más baratas que en Santiago

(Kayak, 2016 en Gestión, 2016).

2.1.2.3 Mercado de proveedores.

http://www.bcrp.gob.pe/docs/Publicaciones/Revista-Moneda/moneda-168/moneda-168-05.pdf

47

Según el Gestión (abril, 2016), la afiliación y las ventas de vehículos

pesados y livianos nuevos según Sunarp, creció en 2.7% al alcanzar las

15.251 unidades con respecto al año 2015, este dato se obtuvo de la

Asociación Automotriz del Perú; en el año anterior 2015 se obtuvo la

data que se muestra en la tabla 11 y el registro por ciudad que se

muestra en la tabla 12.

El acumulado del primer cuatrimestre del 2016, se redujo en

7.2% al afiliarse de 57,159 a 61, 580 unidades comparándolo con el año

anterior. Cabe indicar que el rubro automotriz ha comenzado a

recuperarse, obteniendo un acumulado de -10.3% en el primer trimestre

del 2016 comparado con el año 2015 (Gestión, 2016, 13 de mayo).

Tabla 11

Venta e Inscripción de vehículos nuevos, livianos y pesados – SUNARP.

Marca Unidades en % Unidades

Toyota 15.5 2358

Hiundai 15.1 2303

Kia 12 1926

Nissan 8 1222

Chevrolet 4.4 963

Suzuki 5.6 858

Mitsubishi 3.1 471

Mazda 2.8 455

Volkaswagen 2.5 387

Renault 2.1 327

Nota: Adaptado de “Venta de vehículos nuevos creció” por Superintendencia Nacional de los Registros Públicos, 13 de

mayo, 2016. Gestión.Recuperado de: http://gestion.pe/mercados/venta-vehiculos-nuevos-crecio-27-abril-216080.

Tabla 12

Registró por Ciudad- SUNARP 2015.

http://gestion.pe/mercados/venta-vehiculos-nuevos-crecio-27-abril-216080

48

Ciudad Unidades en % Unidades

Lima 66.3 10118

Arequipa 9,7 1483

La Libertad 5.7 876

Cusco 3.6 554

Lambayeque 2.5 376

Junín 2.3 351

Piura 1.9 287

Puno 1,4 219

Tacna 1.4 220

Ancash 1.6 237

Nota: Adaptado de “Venta de vehículos nuevos creció” por Superintendencia Nacional de los Registros Públicos, 13 de

mayo, 2016.Gestión. Recuperado de: http://gestion.pe/mercados/venta-vehiculos-nuevos-crecio-27-abril-216080.

2.1.2.4 Mercado competidor.

La mayoría de franquicias de Rent Car (una de las empresas más

grandes de alquiler de autos) ofrecen acumulación de millas por cada

día de renta, además de programas de fidelización para el viajero

frecuente con alianzas estratégicas con aerolíneas y cadenas de

hoteles para premiar a sus clientes.

Con respecto a los permisos internacionales, para lograr la

autorización, depende de Turing y automóvil club del Perú, este trámite

es de una hora máximo y no requiere de examen previo.

En el caso de la empresa Hertz Perú (empresa de alquiler de

auto), sus unidades solo se desplazan por la costa. Un auto de

categoría standard que cubra la ruta a Arequipa por una semana podría

costarle US$ 566 incluido el impuesto, protección básica con deducible

US$ 1300 más IGV y 2,200 Km libres. Avis Perú cobra alrededor de

US$ 450 más IGV, y por una camioneta 4x4 para 5 personas que

incluye 1,500 Km por siete días.

A nivel internacional, por una semana en EEUU, la empresa

Dollar Rent a Car puede llegar a cobrar de US$ 82 y US$ 800, y eso va

http://gestion.pe/mercados/venta-vehiculos-nuevos-crecio-27-abril-216080

49

depender del modelo y el programa de renta que solicite. Por otro lado,

la empresa Bugdet Perú, tiene tarifas bajas para países europeos y

oscilan desde 55 euros al día. Ver figura 11.

Figura 11. Información obtenida de: competidores existentes. Adaptado de “´Lima es la ciudad con los precios más

económicos para alquiler de autos en Sudamérica” por Gestión, 2016, 6 de septiembre. Recuperado de

https://gestion.pe/tu-dinero/lima-ciudad-precios-mas-economicos-alquiler-autos-sudamerica-2169494.

2.1.2.5 Mercado distribuidor.

El mercado distribuidor a nivel nacional e internacional es amplio. La

mayoría de franquicias de Rent Car (una de las empresas más grandes

de alquiler de autos) ofrecen acumulación de millas por cada día de

renta, además de programas de fidelización para el viajero frecuente

con alianzas estratégicas con aerolíneas y cadenas de hoteles para

premiar a sus clientes. En cuanto a los permisos internacionales, para

lograr la autorización, depende de Turing y automóvil club del Perú (este

trámite es de 1 hora máximo y no requiere de examen previo).

En el caso de la empresa Hertz Perú (empresa de alquiler de

auto), sus unidades solo se desplazan por la costa. Un auto de

categoría standard que cubra la ruta a Arequipa por una semana podría

costarle US$ 566 incluido el impuesto, protección básica con deducible

US$ 1300 más IGV y 2,200 Km libres. Avis Perú cobra alrededor de

https://gestion.pe/tu-dinero/lima-ciudad-precios-mas-economicos-alquiler-autos-sudamerica-2169494

https://gestion.pe/tu-dinero/lima-ciudad-precios-mas-economicos-alquiler-autos-sudamerica-2169494

50

US$ 450 más IGV, y por una camioneta 4x4 para 5 personas que

incluye 1,500 Km por siete días.

A nivel internacional, por una semana en EEUU, la empresa

Dollar Rent a Car puede llegar a cobrar de US$ 82 y US$ 800, y eso va

depender del modelo y el programa de renta que solicite. Por otro lado,

la empresa Bugdet Perú, tiene tarifas bajas para países europeos y

oscilan desde 55 euros al día.

Figura 12. Índice de precio del consumidor a nivel nacional. Adaptado de “Base de datos de información económica”

por el Instituto Nacional de Estadística e Informática, 2017c. Recuperado 20 de septiembre, 2017 de:

http://iinei.inei.gob.pe/iinei/siemweb/publico/.

2.1.2.6 Leyes o reglamentos del sector vinculados al proyecto.

Según el Gestión (2017, 12 de enero), la Ley 30356 reduce el pago de

IGV en la venta de autos usados. El IGV ya no se pagará en función al

valor final de venta, más bien se deducirá del valor de compra y esto va

facilitar que todos los concesionarios acepten como parte de pago

vehículos usados.

Respecto a ello, Reyes menciona que “el poder ejecutivo

promulgó “la Ley 30356, ley que fomenta la renovación del parque

automotor y la formalización en la venta de unidades sin matrículas”

(Gestión, 2017, párr.1), el cual facilitará que todas las concesionarias

acepten la entrega de un vehículo usado como parte de pago y así

entregar uno nuevo, esta norma sólo aplica para persona natural y no

para empresas.

http://iinei.inei.gob.pe/iinei/siemweb/publico/

51

Cabe indicar que este cambio entró en vigencia desde el 1ero de

febrero del 2017, se afirma que dicha ley promoverá la compra de autos

nuevos y así renovar el parque automotor, también ayudará en el

cuidado del medio ambiente puesto que los vehículos usados cierta

cantidad de años resultan dañinos para la salud del peatón y combatir el

lavado de activos en las transacciones de venta de vehículos usados.

2.2. Análisis del Micro entorno

2.2.1. Competidores actuales: Nivel de competitividad.

Nuestro competidor indirecto es la compañía de taxis Uber pool quienes

brindan el servicio mediante un auto con una capacidad máxima de 4

personas y consta de contratar el servicio en línea mediante una aplicación,

una vez solicitado el servicio recoger al cliente en su domicilio y en el

transcurso del recorrido otras tres personas más pueden solicitar el servicio y

el conductor tiene que ir a recogerlos a su domicilio desviándose de la ruta de

los pasajeros anteriores y por ello incurre en un tiempo mayor al pronosticado

según su aplicativo. Esta empresa también cuenta con otro servicio de taxi en

Minivan y consta de recoger a un grupo de personar de un mismo punto de

partido con un solo destino y tiene una capacidad máxima de 6 personas.

Uber llegó a Perú en el año 2014, publicitándose como una cadena de

servicio mundial; originario de Estados Unidos, brindando la única opción de

pago como la tarjeta de crédito o débito. La estrategia de entrada al mercado,

fue de brindar servicios de taxi gratuito por un periodo de tiempo para realizar

la prueba de la aplicación. Poco a poco han ido transformando sus medios de

pago; sin embargo, ha tenido inconvenientes por su sistema de tarifas, pues

al ser tarifas calculadas en función al recorrido, puede variar en función a las

rutas utilizadas del conductor. Según el Gestión, la empresa Uber ha tenido

más de 20 reclamos por acoso debido al uso de los números registrados de

los clientes (Gestión, 2017).

Dentro de las características que podemos rescatar es que cuenta con

una página web moderna de la última tecnología, y un simulador de tarifas,

para estimar el recorrido de cada viaje y experiencia a nivel mundial (Uber,

2017).

52

La estrategia genérica de la empresa se basará en diferenciación, pues

se crea una necesidad en el cliente como un servicio de movilidad particular

que quieran trasladarse de forma segura, puntual y cómoda hacia sus centros

de labores. Con nuestro servicio evitarán el estrés, tiempo de espera de un

transporte público, incomodidad de llevar mochila, trasladarse de forma

parada y evitar un posible robo.

El servicio constará en que los clientes mediante una APP podrán

reservar y programar el servicio de recojo y destinos de manera diaria,

semanal, quincenal o mensual a su centro laboral y utilizándose como medio

de transporte una Minivan.

Nuestra empresa apunta a fidelizar a nuestros clientes, preocupándonos

por el servicio post venta, y brindándole mayores opciones para que pueda

repetir el servicio, de esta manera alejar la posibilidad de que nuestros

clientes cambien de marca con facilidad.

El nivel de competitividad es muy alto debido a que estas empresas de

taxi brindan el servicio mediante una aplicación móvil, y a pesar de tener

menos de 10 años en mercado, se han convertido en un boom en muchos

países ya que brindan accesibilidad mas no seguridad. Además, opción de

ingreso para muchas personas que cuentan con un vehículo y estas

empresas sirven de intermediarios entre los conductores y las personas que

necesitan un servicio de taxi.

2.2.2. Fuerza negociadora de los clientes.

La empresa dirige sus servicios a hombres y mujeres entre las edades de 25

a 44 años, con un nivel socioeconómico B y C, con un estilo de vida dinámico,

moderno y práctico; que estén informados, que busquen agilidad, puntualidad,

seguridad y calidad de servicio. Además, que vivan en los distritos del sector

norte en Los Olivos, Independencia y San; del sector su Surquillo, Chorrillos y

Barranco; y del sector este en Ate, La Molina y Santa Anita.

Identificamos que nuestro negocio es un negocio B2C, debido a que es

un servicio dirigido a los consumidores finales. Nuestros argumentos de

comunicación de los clientes se guiarán hacia los consumidores, ya que ellos

53

son los que disfrutarán del servicio y satisfarán su necesidad de trasladarse

de una manera más segura, puntual y cómoda a su centro de trabajo.

El proceso de compra de nuestros clientes, será a través de un

aplicativo APP para celular Smart, tendrá además la posibilidad de

identificarnos a través de una página Web (mostrará quienes somos, una

breve reseña histórica y las características de los conductores) y una oficina

física. Ellos podrán visualizar la disponibilidad de las Minivans y los recorridos

frecuentes o añadir una nueva ruta para su centro laboral, además podrá

reservar y programar sus viajes, fecha y hora de manera diaria, semanal

quincenal o mensual realizando pagos en los mismos periodos.

Asimismo, los clientes que usan el servicio de taxi mediante un APP aún

no están fidelizados al 100% con una empresa esto debido a que existe una

gran cantidad de clientes insatisfechos ya sea por el precio, medios de pago o

la cantidad de reclamos hacia los conductores, sin embargo, el servicio

pretende captar a estos clientes insatisfechos y brindarles un servicio seguro,

puntual y cómodo, el cual podríamos lograr mejorar el poder negociación con

los clientes teniendo nosotros el poder al negociar.

2.2.3. Fuerza negociadora de los proveedores.

Dentro de los proveedores que suministrarán a la empresa para cumplir

plenamente con el servicio que ofrece son los diferentes grifos que ofrecen

Gas licuado de petróleo (GLP) o Gas Natural Vehicular (GNV), debido que las

minivans que escogeremos y afiliaremos a la empresa deben utilizar

cualquiera de estos dos tipos. En la actualidad, debido al gran crecimiento del

flujo vehicular en Lima, existen más de 200 grifos donde se pueden recargar

los tanques de las minivans, encontrándose entre los más representativos a

Grifos Primax, Grifos Espinoza y Repsol (Osinergmin, 2017). Tal como se

puede apreciar en la tabla 13.

Por otro lado, el GNV ayuda a ahorrar un promedio de 70% del precio

en relación a los combustibles líquidos. Cabe señalar que un galón de

gasolina de 95 cuesta un promedio de S/13, mientras el equivalente a un

54

galón de gas natural cuesta S/5 soles aproximadamente (Perú21, 2017, 21 de

julio).

Tabla 13

Descripción de proveedores.

Proveedores Actividad

Repsol Grifo (distribuidor Gas GNV)

Primax Grifo (distribuidor Gas GNV)

GESA Grifo (distribuidor Gas GNV)

Automotores Gildemeister Venta de automóviles y mantenimiento

Nota: Descripción de proveedores. Adaptado de “Establecimientos de venta al público de GNV en operación” por

Gerencia de Fiscalización de Gas Natural, s.f. Recuperado de:

http://gasnatural.sinerg.gob.pe/contenidos/uploads/GFGN/En_operacion.pdf

2.2.4. Amenaza de productos sustitutos.

Entre los productos sustitutos de la empresa, se puede ubicar principalmente

a los servicios de movilidad de taxis y transporte en modelos en minivans

como lo son Transportes Cano, LucarBal- Rent a Car, A y V tours y Benibus

SAC, tal como nos muestra la tabla 14. Descripción de productos sustitutos.

Estas empresas se dedican a brindar el servicio de movilidad a personas en

diferentes tipos de autos, vans y buses (tabla 14), los cuales son alquilados y

recorren distancias determinadas hacia lugares turísticos, recojo de pasajeros

del aeropuerto, entre otros. Además, como sustituto se ubican aquellas

personas que tienen este tipo de auto (para grupos mayores a 5 personas) las

cuales las alquilan por fines de semana o se colocan en paraderos informales

para realizar viajes cortos en la ciudad o a lugares turísticos cobrando el

pasaje de acuerdo al lugar donde se dirijan estas personas.

Tabla 14

Descripción de productos sustitutos.

Sustitutos Actividad

AyV Tours Servicio de transporte (VAN)

Benibus SAC Servicio de transporte (VAN)

Transportes Cano Servicio de transporte (VAN)

Lucarbal Servicio de transporte (VAN)

Nota: Descripción de productos sustitutos. Elaboración propia.

2.2.5. Competidores potenciales barreras de entrada.

http://gasnatural.sinerg.gob.pe/contenidos/uploads/GFGN/En_operacion.pdf

55

Dentro de los competidores potenciales seleccionamos a las empresas de taxi

que son solicitadas por aplicación como lo son Taxi Beat, Cabify, Easy Taxi,

Taxi Satelital, Carcool, entre otros, que son aquellos que tienen más tiempo

en el mercado y utilizan el benchmarking para obtener características una de

la otra y repotenciarse. Es por ello, que ante la propuesta de Uber Van para

viajar en grupos de hasta seis personas, podría existir la posibilidad de que

ellos también quieran ampliar su mercado, siendo este un mercado que tiene

posibilidades de crecimiento.

Por otro lado, las empresas mencionadas son consideradas como los

líderes en el mercado y con un gran posicionamiento en rubro de taxis y

debido a la competencia es probable que quieran expandirse brindando un

servicio similar al que nosotros estamos proponiendo. Asimismo, las

empresas que no utilizan medios digitales para contratar sus servicios,

pueden ver atractivo el hecho de crecer junto con la tecnología y poder captar

mayores clientes.

Algunas de las barreras que nos ofrece el sector es el cumplimiento de

los requisitos especiales sobre el transporte, como son las medidas

reguladoras del Ministerio de transportes y comunicaciones.

Capítulo III: Plan estratégico

3.1. Visión, misión y valores de la empresa

Visión.

“Ser empresa líder en el rubro de servicio de movilidad particular brindando el mejor

servicio personalizado a nuestros clientes para el 2020”.

Misión.

56

“Brindar una experiencia inolvidable a nuestros clientes internos y externos a través

de un servicio seguro, puntual y cómodo”.

Valores.

Honestidad y transparencia en el comportamiento.

Respeto

Excelencia en el trabajo

Ética en el desarrollo.

Compromiso con el cliente

Comunicación e Integración.

57

3.2. Análisis FODA

Se muestra en la tabla 15 y 16 la descripción de la Matriz FODA.

Tabla 15

Matriz FODA

MATRIZ FODA

FORTALEZAS DEBILIDADES

Aun no contamos con fortalezas por ser una empresa nueva.

D1. Empresa nueva en el rubro.

D2. Búsqueda de personal con vocación de servicio. D3. Mayor precio con respecto al mercado informal. D4. Marca no posicionada en el mercado. D5. Capacidad limitada de financiación.

D6. Capacidad limitada de cobertura a inicios. D7. Clientes con una fidelidad media – baja. D7. Porcentaje alto de comisión de los conductores y dueños del minivan. D8. Incumplimiento de normativas del MTC por parte los conductores

OPORTUNIDADES ESTRATEGIA FO – OFENSIVAS ESTRATEGIA DO – REORIENTACION

O1. Crecimiento continuo del PBI. (pg. 16) O2. Crecimiento económico al cierre del 2016 de 3.9%. (pg. 16) O3. Crecimiento económico del sector norte con 39% de participación en lima metropolitana. (pg. 17) O4. Constante crecimiento del PBI per cápita con un 5.9% en el 2016. (pg. 19)

O5. Incremento de un 7.6% en consumo de tarjeta de crédito con respecto al año anterior. (pg. 21) O6. Incremento moderado del PBI teniendo un cierre al 2016 en 5,2% O7. El transporte terrestre promueve el crecimiento económico. (pg. 28) O8. La ley 30356, reduce el IGV en la venta de autos usados (pg. 34)

O5. Incrementar la cantidad de medios de pago, debido al crecimiento de consumo con las distintas marcas de tarjeta de crédito.

O8. Brindar capacitación oportuna nuestros socios claves (conductores) sobre las características, condiciones y beneficios de la Ley 30356 y de las nuevas leyes que se promulguen en el tiempo.

D4; O9 Fidelizar a nuestros clientes, cumpliendo con nuestra propuesta de valor y así lograr un posicionamiento en el mercado del rubro y ser reconocidos por nuestra marca MoviJob.

D4; O3 Realizar publicidad por redes sociales ofreciendo promociones accesibles al cliente en días festivos, para poder posicionar la marca.

Nota: Matriz FODA. Elaboración propia.

58

Tabla 16

Matriz FODA

MATRIZ FODA

AMENAZAS ESTRATEGIA FA - DESENSIVA ESTRATEGIA DA - SUPERVIVENCIA

A1. Desastres naturales como el Fenómeno el niño. (pg. 16) A2. Alta competencia informal.

A3. Competencia informal ubicada en lugares estratégicos. A4. Nuestros competidores indirectos son grandes franquicias. (pg. 32) A5. Competidores con precios bajos y con amplia cobertura (pg. 33) A6. Entrada de fácil acceso para productos sustitutos. A7. Alta inversión en tecnología. A8. Competencia indirecta Uber pool esta

A4 Incrementar alianzas estrategias con nuestros socios claves para tener una mayor competitividad en el mercado actual.

A6 Evitar competir por precio, sino más bien fortalecer nuestra propuesta de valor diferenciándonos por servicio (seguridad, puntualidad y) y brindarles a nuestros socios claves (conductores y dueños de minivan) beneficios adicionales.

D5; A7 Posicionarnos en el mercado para tener un mejor acceso al financiamiento y así poder realizar alta inversión en tecnología para estar a la vanguardia.

D3; A5 Crear un plan estratégico de precios de entrada el cual permita tener un mayor y mejor acceso al mercado actual.

Nota: Matriz FODA. Elaboración propia.

3.3. Objetivos

Incrementar las ventas de 0 % a 4 % en los tres primeros años del 2018 al 2020.

Incrementar las ventas en 1% incremental a partir del año 2021.

Aumentar la participación de mercado en 1% incremental a partir del año 2021.

59

Capítulo IV: Estudio de mercado

4.1. Investigación de mercado

4.1.1. Criterios de segmentación.

MoviJob pertenece al mercado de servicios ya que brindaremos un bien

intangible para la satisfacción presente de nuestros clientes.

4.1.1.1. Segmentación geográfica.

Nuestra segmentación geográfica será en Lima metropolitana, el

cual escogeremos según la figura 13, el sector norte: Los Olivos,

Independencia y San Martin con un Total de 11 348 697 habitantes

en los tres distritos; del sector sur: Surquillo, Chorrillos, Barranco

con un Total de 1 075 679 habitantes en los tres distritos; y del

sector este: Ate, La Molina y Santa Anita con un Total de 455 929

habitantes en los tres distritos.

Figura 13. Mapa de los sectores de Lima Metropolitana. Adaptado de “Lima: de los barrios a la barriada”. Recuperado el 20

de septiembre,2017 de: http://www.amigosdevilla.it/historia/antecedentes03.html

http://www.amigosdevilla.it/historia/antecedentes03.html

60

4.1.1.2. Segmentación demográfica.

La segmentación demográfica de MoviJob se basará en lo

siguiente:

Edad: personas de 25 a 44 años de edad.

Género: hombres y mujeres.

Ingreso: mayor igual a 2500 soles en bruto.

4.1.1.3. Segmentación por psicográfico.

Segmentaremos a nuestros clientes por nivel socioeconómico B y

C, además que tengan un estilo de vida dinámico, moderno y

prácticos; y en cuanto a su personalidad son personas prácticas,

informadas, que buscan calidad, sin embargo, el precio del servicio

o producto es tomando como referencia de los precios de Uber.

4.1.1.4. Segmentación conductual.

La segmentación conductual se basa en los hábitos de consumo

personas que usan servicio de transporte de manea frecuente el

cual buscan agilidad, puntualidad seguridad y calidad de servicio;

sin embargo, tiene un estatus de lealtad medio – bajo.

4.1.2. Tamaño muestral.

El criterio de investigación aplicado será por un muestreo por conveniencia no

probabilístico, definido por Foppiano (junio, 2013) como un muestreo que busca

que el criterio del investigador que esté al alcance de los encuestados para

facilitar su tarea.

Por otro lado, McDaniel y Gates (2016) menciona que las muestras de

muestreo no probabilístico por conveniencia se basan en usar personas

fácilmente accesibles. Es un medio eficiente y efectivo de obtener una

recopilación de datos de los encuestados.

61

Se describe a personas con acceso a uso de movilidad seguro, puntual y

cómodo en el sector del Norte, Este y Central Sur. Nuestra población es de

acuerdo al rubro. Se muestra en la tabla 17 un cuadro ilustrado de aplicación de

la fórmula, el que nos detalla la población segmentada de los sectores

mencionados, una población por edades y de un nivel socio económico B y C. El

resultado nos da a conocer cuánto representa nuestra población de la muestra

por cada sector y en porcentaje equivalente, el cual el sector 1 Norte que

comprende los distritos de Independencia, Los Olivos y San Martin de Porres es

un mercado amplio para nuestro negocio de servicio de movilidad laboral.

Cálculo de muestra.

Nivel de Confianza Z = 95% (1.96)

Porcentaje de error E = 5%

Proporción esperada P = 50% - (1-P)*Q = 50%

n = (1.96)^2*(0.50*0.50)

(0.05)^2

n = 384

Tabla 17

Cuadro ilustrado de aplicación de la fórmula.

Población SN SN/N SN/N(nt) Sn % = Sn/nt

Sector 1 Norte 438590 0.60567603 232.579595 232 60%

Sector 2 Este 209336 0.28908502 111.008646 111 29%

Sector 5 Central Sur 76207 0.10523895 40.4117586 40 10%

Totales N = 724133 1 384 384 100%

Nota: Detalle de información para aplicar la fórmula de la muestra. Elaboración propia.

Donde: Sn = Submuestra

SN = Subpoblación

N = Población

nt = Muestra Total

4.1.3. Entrevistas a profundidad.

Objetivo.

62

Validar la necesidad y la insatisfacción que las personas tienen al

momento de transportarse a su centro laboral. Para recabar información al

respecto se realizaron tres entrevistas a profundidad. Desde la tabla 18 a la tabla

21, se describe las principales características de las personas elegidas, las

cuales pertenecen a la segmentación elegida para el proyecto.

Tabla 18

Ficha Técnica de entrevistas a profundidad N°1.

Entrevista a profundidad

Enunciado Descripción

Perfil 01

Nombre: Mariella Salvatierra

Edad: 25

Cargo: Asistenta Social

Distrito de residencia: Comas

Distrito en el que trabaja: San Borja

Empresa en que trabaja: Seguros Mapfre

Auto propio: No

Fecha de Entrevista: 14/09/2017

Nota: Datos seleccionados para ficha técnica cualitativa. Elaboración propia.

Tabla 19




Perfil 02

Nombre: Inés Quintana

Edad: 25

Cargo: Supervisora

Distrito de residencia: Santa Anita

Distrito en el que trabaja: Miraflores

Empresa en que trabaja: Banco de Crédito

Auto propio: No



63

Tabla 20

Ficha Técnica de entrevistas a profundidad N°3



Perfil 03

Nombre: Claudia Montes

Edad: 26

Cargo: Asistente

Distrito de residencia: Surquillo

Distrito en el que trabaja: San Borja

Empresa en que trabaja: Seguros Mapfre

Auto propio: No



Tabla 21




Perfil 04

Nombre: Raúl

Edad: 25

Cargo: Conductor de Taxi

Distrito de residencia: Villa María del Triunfo

Distrito en el que trabaja: San Isidro

Empresa en que trabaja: Uber

Auto propio: No



En la entrevista 1, Mariella cuenta su vivencia del día a día, ella trabaja en

San Borja y vive en Comas. Todos los días gasta en promedio 15 nuevos soles

usando tres medios de transporte debido que no hay una sola movilidad que la

traslade a su trabajo y para ella es realmente incómodo por un tema de tráfico,

incomodidad, inseguridad. Al comentarle nuestro servicio se vio realmente

interesada aclarando que no afecte del todo su economía ya que estaría

dispuesta a pagar tres soles más por el servicio que ofrecemos y le favorecerá

en cuanto a la comodidad que es un factor relevante para ella ya que usa

64

vestimenta ejecutiva y tacos. Ella menciona que es realmente incómodo bajarse

del bus y luego buscar otro por la presión de llegar a una hora determinada.

Esta entrevista nos demuestra que nuestro servicio para ella es atractivo

debido a que cubriría la necesidad de transportarse de una manera segura y

cómoda, sin embargo, no está dispuesta a pagar un valor alto por nuestro

servicio si no un precio que vaya de acuerdo a su presupuesto. Indica que

probablemente puede asegurar el servicio bajo una prima semanal lo que le

quitaría el peso de buscar movilidad a diario para llegar al trabajo. Mariella

comenta que el logo podría llevar colores básicos por ser un servicio de

movilidad laboral porque de esa forma podría agradar al público y verse más

dinámico.

En la entrevista 2 y 3, ambas están de acuerdo con el servicio salvo el

precio y el tiempo que si son un factor relevante para ellas debido que trabajan

lejos de casa y comentan que podrían pagar un poco más de lo que gastan a

diario o semanal por una movilidad que las recoja de casa evitándose tomar el

transporte público que es incómodo e inseguro. También inciden que estas

propuestas de servicio de movilidad particular los beneficiarían en lo personal ya

que no tendrían que preocuparse por bajarse de un auto y tomar otro aparte de

ello tener gastos impredecibles que finalmente se vuelven así por la hora y

terminan tomando un taxi que por la hora les puede cobrar hasta tres veces más

de lo presupuestado.

En la entrevista 4, el Sr. Raúl indica que no le agrada mucho trabajar con

empresas conocidas porque no brindan bienestar a los taxistas. Él se dedica a

diario solo a gestionar ingresos y muy pocas veces realiza mantenimiento

preventivo a su vehículo. Cuando se le habló de tener un convenio con nosotros,

el mencionó que le parece atractivo porque le convendría ganar por traslado

seguro que estar dando vueltas y vueltas hasta que lo soliciten mediante la APP.

El servicio funcionaría de manera mucho más eficaz si los conductores

informales reciben una capacitación y se sienten parte de la familia MOVIJOB,

no serían nuestros empleados sino nuestros socios quienes velarán por la

imagen que finalmente nos traerá más clientes.

65

Asimismo, se tomará en cuenta la capacitación, incentivos, entre otros; lo cual

permitirá generar un compromiso con la empresa.

66

4.1.4. Focus Group.

En la elaboración del Focus Group podemos deducir que la preocupación de los

participantes está orientado al tema con respecto al tiempo de recorrido desde el

punto de recojo al punto de llegada, ya que al ser una minivan con ocho

pasajeros (contando con el conductor) el tiempo probablemente de recojo sea

mayor. En la tabla 22 y 23 se describe el perfil de cada uno de los participantes.

El primer Focus Group se realizó en las instalaciones de la Universidad Pacífico

el 11 de setiembre 2017 y el segundo Focus Group en las instalaciones de la

Universidad San Ignacio de Loyola – Sede Magdalena el 12 de setiembre 2017.

En la figura 14 y figura 15 se muestran las evidencias fotográficas de la

ejecución de las reuniones sostenidas.

Tabla 22

Ficha técnica de focus group N°1.

Focus Group

Enunciado Descripción Perfil 01 Nombre: Erika Meder Ríos Edad: 33 Cargo: Coordinador académico Distrito de residencia: Magdalena Distrito en el que trabaja: Jesús María Empresa en que trabaja: Universidad del Pacífico Auto propio: No


Perfil 02 Nombre: Sharon Tello Edad: 22 Cargo: Asistente administrativo Distrito de residencia: Los Olivos Distrito en el que trabaja: Jesús María Empresa en que trabaja: Seguro Mapfre Auto propio: No


Perfil 03 Nombre: Magaly Arroyo Edad: 24 Cargo: Coordinador académico Distrito de residencia: Centro de Lima Distrito en el que trabaja: San Isidro Empresa en que trabaja: Universidad del Pacífico Auto propio: No


Perfil 04 Nombre: Jesus Campos Edad: 35 Cargo: Economista Distrito de residencia: San Juan de Lurigancho Distrito en el que trabaja: Jesús María Empresa en que trabaja: Seguros Mapfre Auto propio: No



67

Tabla 23

Ficha técnica de focus group N°2.

Focus Group

Enunciado Descripción Perfil 05 Nombre: Juan Carlos Ubillús Edad: 42 Cargo: Jefe de operaciones Distrito de residencia: San Miguel Distrito en el que trabaja: Jesús María Empresa en que trabaja: Banco de crédito Auto propio: Si


Perfil 06 Nombre: Evelyn Godos Edad: 40 Cargo: Secretaria Distrito de residencia: Centro de Lima Distrito en el que trabaja: San Isidro Empresa en que trabaja: Grupo Afp Auto propio: No


Perfil 07 Nombre: Vanessa Arbañil Edad: 33 Cargo: Ingeniera de Sistemas Distrito de residencia: Magdalena Distrito en el que trabaja: San Isidro Empresa en que trabaja: Banco Interbank Auto propio: Si


Perfil 05 Nombre: Juan Carlos Ubillús Edad: 42 Cargo: Jefe de operaciones Distrito de residencia: San Miguel Distrito en el que trabaja: Jesús María Empresa en que trabaja: Banco de crédito Auto propio: Si



En la elaboración del Focus Group podemos deducir que la preocupación

de los participantes está orientado al tiempo de recorrido desde el punto de

recojo al punto de llegada, ya que al ser una minivan con ocho pasajeros

(contando con el conductor) el tiempo probablemente de recojo sea mayor.

Asimismo, incidieron que, si los transportan en un tiempo menor en

comparación con los competidores indirectos e informales, tiene un precio justo,

accesible y acorde a los beneficios adicionales, valorarían nuestro servicio.

68

Para este grupo de participantes el dinero es muy valioso para ellos, ya

que son personas que destinan un presupuesto semanal, quincenal o mensual

para el medio de transporte que vayan a utilizar al desplazarse a su centro

laboral. Sin embargo, les pareció atractiva la propuesta del servicio de movilidad

particular hacia su centro de trabajo porque valoran el tema de seguridad,

puntualidad y además buscan comodidad al transportarse.

Adicionalmente, se consultó sobre los conductores actuales de las

empresas de taxis que brindar un servicio mediante una APP, y se rescató que

estas empresas no brindan seguridad, sino más bien, son el nexo entre el

conductor y el usuario; es por ello que se expuso que nuestro servicio realizará

filtros exhaustivos al momento de afiliar a los conductores de estas minivans.

Por otra parte, comentan que mediante la aplicación les resultaría práctico,

porque solo con un clic pueden solicitar el servicio, además de poder

programarlos de manera diaria, semanal, quincenal o mensual.

Figura 14. Focus Group. Elaboración propia

69

Figura 15. Video de entrevista publicado en YouTube completo. https://www.youtube.com/watch?v=jHlwf-

uYaYs&feature=youtu.be

4.1.5. Encuestas.

En la tabla 24 se observa que, del Total de los encuestados, la edad

representativa se encuentra entre los 25 y 35 de edad con 43%, siguiendo el

rango de edades de 36 a 45 años con 29% y finalmente el rango de 20 a 24

años un 17% del Total y los de 46 a más con un 12%. Los resultados en

mostrados gráficamente se pueden verificar en la figura 16.

Tabla 24

Resultados obtenidos de la pregunta 1.

Edad Total Encuestados

20 a 24 años 64

25 a 35 años 164

36 a 45 años 111

46 años a más 45

Total 384

Nota: Resultados de la Encuesta pregunta Nro. 1. Elaboración propia.

http://www.youtube.com/watch?v=jHlwf-

70

Figura 16. Resultado gráfico de la pregunta 1. Elaboración propia.

En la tabla 25 se observa que un 25% del Total de encuestados trabaja en

el distrito de San Isidro, el 20% de nuestra muestra trabaja en el distrito de San

Borja. Siendo representativos Miraflores. Lince, Jesús María, San Luís y otros.

Los resultados gráficos se pueden verificar en la figura 17.

Tabla 25


Distrito Total Encuestados

San Isidro 95

Lince 39

Jesús María 29

San Borja 76

Miraflores 68

San Luis 32

Otros 45

Total 384


71


En la tabla 26 se detalla cuáles son los distritos donde viven la mayor parte

de las personas encuestadas; el 27% reside en Los Olivos, San Martin de Porres

con 23 % y en menor porcentaje Barranco Santa Anita y Chorrillos. Los

resultados gráficos se pueden verificar en la figura 18.

Tabla 26


Distrito Total encuestados

Surquillo 26

Chorrillos 28

Barranco 14

Ate 2

Santa Anita 22

La Molina 56

Los Olivos 102

San Maritn de Porres 89

Independencia 27

Otros 18

Total 384

Nota: Resultados de la encuesta pregunta Nro. 3. Elaboración propia.

72


En la tabla 27 se puede apreciar que el medio de transporte más utilizado

para los encuestados al trasladarse a su centro laboral es el trasporte público

con un 50%, seguido del servicio de taxi con un 22%. Asimismo, el 17% de los

encuestados utiliza su propio vehículo y el 11% comparte vehículos con los

amigos. Los resultados gráficos se pueden verificar en la figura 19.

Tabla 27


Tipo de transporte Total Encuestados

Auto Propio 65

Carpool con amigos 42

Taxi 85

Transporte Público 192

Otros 384


73


La tabla 28 muestra la calificación del servicio de traslado a los centros de

labores, en el cual, el 40% de los encuestados lo considera entre malo y pésimo.

Por otro lado, un 9% que lo considera muy bueno y 23% bueno. Los resultados

gráficos se pueden verificar en la figura 20.

Tabla 28

Calificación Total Encuestados

1 Pésimo 84

2 Malo 78

3 Regular 98

4 Bueno 88

5 Muy bueno 36

Total 384



74


En la tabla 29, se observa el porcentaje de los encuestados que respecto a

si le parecería una buena idea el tener una movilidad particular para su trabajo,

el 92% de los encuestados refirieron una respuesta positiva, mientras que el 8%

respondió que no. Los resultados gráficos se pueden verificar en la figura 21.

Tabla 29


Nota

:

Resu

ltado

s de la encuesta pregunta Nro. 6. Elaboración propia.

Contar con movilidad particular Total Encuestados

Si 353

No 31

Total 384

75


La tabla 30, muestra los resultados de la pregunta referida a si los

encuestados se encuentran de acuerdo o no en usar un aplicativo móvil (APP)

para que contrate un servicio de movilidad para su centro de labores. El 95% de

los encuestados refirieron una respuesta positiva, mientras que el 5% respondió

que no. Los resultados gráficos se pueden verificar en la figura 22.

Tabla 30


De acuerdo Total encuestados

Si 364

No 20

Total 384


76


La tabla 31 muestra el rango de ingresos mensuales donde se observa que

el 33% de los encuestados perciben ingresos entre S/. 2,601 a S/. 2,800, el 26%

de los encuestados refirieron que perciben ingresos S/. 2,801 a S/. 3,000 y el

19% indico que percibe un ingreso mayor a S/. 3,000. Los resultados gráficos se

pueden verificar en la figura 23.

Tabla 31


Su ingreso oscila entre Encuestados

S/. 2,400 a S/. 2,600

86

S/. 2,601 a S/. 2,800 126

S/. 2,801 a S/. 3,000 98

Más de S/. 3,000 74

TOTAL 384


77


En la tabla 32 se observa los aspectos que los encuestados valorarían en

el servicio de movilidad. De ellos, un 76% de personas valorarían la seguridad,

un 9% valora la puntualidad y un 5% valora el precio. Los resultados gráficos se


Tabla 32


Encuesta pregunta Nro. 9. Elaboración propia.

Nota

:

Resu

ltado

s de

la

Aspectos Total Encuestados

Comodidad 38

Seguridad 291

Puntualidad 35

Precio 20

TOTAL 384

78


En la tabla 33 se muestra los resultados de los encuestados respecto a

que si valoran más al momento de transportarse a algún lugar, ya sea el caso

solo o en grupo, la seguridad con 34% seguido la puntualidad con 23%. También

tiene representación el precio con 19% y la comodidad con 13%. Los resultados


Tabla 33


Aspectos Total Encuestados

Calidad de Transporte 42

Seguridad 130

Puntualidad 90

Precio 74

Comodidad 48

TOTAL 384


79


En la tabla 34 se observa la elección de los encuestados respecto a las

opciones mencionadas como ruta coordinada, puntualidad choferes capacitados,

limpieza de vehículos, seguro para pasajeros y conductor, facilidades de pago,

innovación o recojo desde domicilio, considera más importante en una empresa

de servicio de transporte.

Respecto a lo anterior, se observa que el 23 % de los encuestados

considera más importante la puntualidad, seguido de la ruta coordinada con 19%

y el recojo de domicilio con 18%. Los resultados gráficos se pueden verificar en

la figura 26.

Tabla 34


Opciones Total Encuestados

Ruta coordinada 70

Puntualidad 88

Choferes capacitados 36

Limpieza del vehículo 28

Seguro para pasajero y conductor 34

Facilidades de pago 37

Innovación 20

Recojo desde domicilio o punto indicado 71

Total 384


80


En la tabla 35 se observa la elección de los encuestados respecto a las

diversas opciones que le agradaría encontrar al momento de viajar. De ellos, el

40% de los encuestados refiere que les agradaría viajar con personas conocidas,

en un 36% por le agradaría viajar con WIFI, también se tiene un 16% que les

gustaría contar con música y un 8% con noticias. Los resultados gráficos se


Tabla 35

Resultados obtenidos de la pregunta 12

Opciones Total Encuestados

WiFi 139

Viajar con personas conocidas 153

Música 61

Otros: noticias 31

Total 384


81


En la tabla 36 se observa los aspectos que los encuestados menos

disfrutan de la ruta a su centro de labores; de ellos, al 24% le incomoda viajar en

transporte público, del mismo modo 17% les incomoda no encontrar transporte y

un 17% le incomoda estar expuesto al peligro y poca seguridad. Los resultados


Tabla 36


Aspectos que menos disfruta movilizándose hacia su centro de labores Total Encuestados

Viajar en Transporte Público 93

Incomodidad hacia transporte Público 65

No encontrar transporte 67

Mucho tiempo de espera 28

Distancia de casa a centro de labores 33

Personas Totalmente desconocidas 31

Exposición al peligro y seguridad 67

TOTAL 384


82


En la tabla 37 se observa cuánto es el gasto aproximado que invierten los

encuestados al transportarse a su centro laboral por día. Respecto a ello, el 34%

de los encuestados gastan más de S/.10, un 27% más de S/.15 y un 25% que

gasta entre S/. 5 y S/. 10. Los resultados gráficos se pueden verificar en la figura

29.

Tabla 37


Gasto aproximado en transporte hacia el centro laboral Total Encuestados

De S/. 1.00 a S/. 5.00 57

De S/. 5.00 a S/. 10.00 95

De S/. 10.00 a S/. 15.00 130

De S/. 15.00 a más 102

No sabe 0

TOTAL 384


83


En la tabla 38, se observa la cantidad de veces que los encuestados a la

semana utiliza taxis para llegar a su centro de labores, donde el un 38% usa taxi

para movilizarse a su centro laboral 4 o más veces a la semana, seguido

tenemos un 31% que usa taxi entre 2 y 4 veces, así como 24% que usa ese

servicio 1 vez a la semana. Los resultados gráficos se pueden verificar en la

figura 30.

Tabla 38


Veces a la semana Total Encuestados

Ninguna 26

1 vez a la semana 91

2 a 4 veces a la semana 119

De 4 a más veces a la semana 148

TOTAL 384


84


En la tabla 39 se observa las respuestas de los encuestados respecto a su

respuesta si utilizaría los servicios de movilidad que ofrecemos de modo

programado; al respecto, el 91% de los encuestados sí usarían el servicio de

modo programado. Los resultados gráficos se pueden verificar en la figura 31.

Tabla 39


Servicio programado Total Encuestados

SI 349

NO 35

Total 384


85

Figura 31 Resultado gráfico de la pregunta 16. Elaboración propia.

En la tabla 40 se observa cuánto estaría dispuesto a pagar por nuestro

servicio diario. Respecto a ello, un 65% de los encuestados estarían dispuestos

a pagar entre S/. 10.00 a S/. 15.00 soles por un servicio programado, un 28%

que pagarían entre S/. 5.00 a S/. 10.00 soles y un 7% entre S/. 15.00 a S/. 20.00

soles. Los resultados gráficos se pueden verificar en la figura 32.

Tabla 40


Servicio programado Total Encuestados

De S/. 5.00 a S/. 10.00 108

De S/. 10.00 a S/. 15.00 248

De S/. 15.00 a S/. 20.00 28

De S/. 25.00 a más 0

TOTAL 384


86


En la tabla 41 se observa el promedio de que los encuestados demoran

para llegar a su trabajo o destino al movilizarte. Los resultados muestran que un

69% demora una hora en llegar a su centro de labores y un 24% tarda una hora

y media. Los resultados gráficos se pueden verificar en la figura 33.

Tabla 41


Tiempo de demora en llegar a punto de trabajo Total Encuestados

30 minutos 28

1 hora 264

1 hora y 30 minutos 92

Más de 2 horas 0

TOTAL 384


87


En la tabla 42 se observa las respuestas de los encuestados respecto a lo

que valora cuando le brindan un servicio de transporte; se observa que un 43%

de los encuestados valora la seguridad con que viajan, luego tenemos un 37%

que se preocupa por la puntualidad y un 17% que valora la amabilidad o trato

recibido. Los resultados gráficos se pueden verificar en la figura 34.

Tabla 42


Qué valora más cuando le brindan servicio transporte Total Encuestados

Amabilidad 65

Seguridad 164

Puntualidad 142

Auto Moderno 13

Otros 0

TOTAL 384


88


En la tabla 43 nos muestra la preferencia del usuario respeto a la

cotización de los servicios encontrando que el 42% prefiere que le coticen por

cada servicio solicitado, el 33% por semana laboral y un 25% de modo mensual.


Tabla 43


Preferencia cotización Total Encuestados

Diario 0

Por servicio 162

Semana Laboral 128

Mensual 94

Total 384


89


En la tabla 44 se observa la probabilidad que los usuarios consideran para

considerar nuestro servicio; al respecto, el 83% de los encuestados tiene una

probabilidad alta de utilizar el servicio que proponemos, un 7% de encuestados

tienen una mediana probabilidad de uso de nuestro servicio y ninguno de los

encuestados muestra respuestas negativas. Los resultados gráficos se pueden

verificar en la figura 36.

Tabla 44


Probabilidad uso servicio Total Encuestados

Muy alta 40

Alta 318

Mediana 26

Baja 0

Muy Baja 0

Total 384


90


En la tabla 45 se consolida los aspectos adicionales que los encuestados

consideran que se debe incluir en los servicios descritos y cuáles no, según

previas experiencias. Al respecto, el 37% de los encuestados considera incluir la

confiabilidad del conductor, el 30% la facilidad de pago y 23% considera que

debe contar con seguro de accidentes. Los resultados gráficos se pueden


Tabla 45


Aspectos adicionales para el servicio Total Encuestados

Facilidad de pago 116

Confiabilidad por el conductor 142

Seguro contra accidentes 89

no cobro por un servicio cancelado 37

Otros 0

Total 384


91


En la tabla 46 los encuestados indican cuál es el horario en el que con

preferencia podría adquirir nuestro servicio, observamos que, del Total de los

encuestados, el 51% prefiere el horario entre 5am a 9am en el entendido que es

hora de llegada a su centro de labores; por otro lado, sólo un 4% prefiere el

horario de 1pm a 3pm y un 45% entre 4pm y 8pm. Los resultados gráficos se


Tabla 46


Aspectos adicionales para el servicio Total Encuestados

De 5am a 9 am 195

De 1pm a 3pm 17

De 4pm a 8pm 172

Total 384


92


Asimismo, se realizó una encuesta a conductores de los vehículos para

determinar cuáles son los beneficios que prefieren al afiliarse a una empresa de

taxi, conocer sus preferencias y los aspectos que podrían cambiar en sus

trabajos actuales. Se realizó una encuesta a 67 conductores.

A continuación, se presentarán las tabulaciones realizadas a cada una de las 09

preguntas.

En la tabla 47 se muestra los resultados para la pregunta que pide indicar

para qué empresa de taxi trabaja y se encuentra afiliado; en el cual se observa

que, del total de encuestados, un 40% trabaja o está afiliado a UBER.

De esta manera, es considerado nuestro más cercano competidor en cuanto al

servicio de movilidad. Los resultados gráficos se pueden verificar en la figura 39.

Tabla 47

Resultados obtenidos de la pregunta 1 a conductores

Servicio de Taxi Total Encuestados

UBER 27

EASY TAXI 19

CABIFY 13

TAXI SALETITAL 8

OTRO 0

Nota: Resultados de la encuesta a conductores pregunta Nro. 1. Elaboración propia.

93

Figura 39. Resultado gráfico de la pregunta 1 a conductores. Elaboración propia.

En la tabla 48 se muestra se realizó la pregunta, El vehículo que usa para

trabajar es alquilado o propio donde los resultados del total de encuestados, se

puede apreciar del total de encuestados, el 55% hace el servicio con auto

alquilado y el 45% cuenta con auto propio Los resultados gráficos se pueden


Tabla 48

Resultados obtenidos de la pregunta 02 a conductores.

Tipo de Vehículo Total Encuestados

Propio 30

Alquilado 37

Total 67



En la tabla 49 se muestra se realizó la pregunta, Cuántas horas de trabajo

le dedica a la empresa de taxi elegida en la pregunta 1, En esta pregunta, los

encuestados indican con sus respuestas que un 48%, realiza el servicio más de

8 horas diarias, seguido por un 42% que se define entre 4 a 6 horas. Los

resultados gráficos se pueden verificar en la figura 41.

Tabla 49

Resultados obtenidos de la pregunta 03 a conductores

Cantidad de horas Total Encuestados

Menos de 3 horas 7

De 4 a 6 horas 28

Más de 8 horas 32


¿Cuántas horas de trabajo le dedica a la empresa de taxi elegida en la pregunta 1?

94

Menos de 3 horas De 4 a 6 horas Mas de 8 horas

10%

48%

42%

95


En la tabla 50 se indica los resultados a la pregunta sobre cuál es el

porcentaje de ganancia que recibe por el servicio de transporte que brinda según

la empresa elegida, Se puede observar que el 46% de encuestados recibe 80%

de ganancia, seguido por un 18% de encuestados que recibe un 60%, muy

cercano un 15% que recibe 65%, solo un 9% recibe 80%. Los resultados gráficos

se pueden verificar en la figura 42.

Tabla 50


Porcentaje Recibido Total Encuestados

60% 12

65% 10

70% 31

75% 8

80% 6

Total 67


96


En la tabla 51 se muestra se realizó la pregunta, Además de estar afiliado

como conductor en la empresa elegida ¿Cuenta con otro medio de ingreso?, En

esta pregunta deducimos que un 63% de los afiliados como conductores no

cuenta con otro ingreso, que no sea el servicio de movilidad, frente a un 37%

que si cuenta con otro ingreso adicional. Los resultados gráficos se pueden


Tabla 51


Afiliado Total Encuestados

SI 25

NO 42

TOTAL 67

Nota: Resultados de la Encuesta a Conductores pregunta 05. Elaboración propia.

97


En la tabla 52 se muestra se realizó la pregunta, En la empresa que trabaja

o se encuentra afiliado, ¿Recibe usted algún tipo de capacitación?, En esta

pregunta, se concluye que los encuestados manifiestan en un 87% no recibir

ningún tipo de capacitación, frente a un 13% que si recibe alguna capacitación.


Tabla 52


Capacitación Total Encuestados

Sí 9

No 58

Total 67

Nota: Resultados de la encuesta a conductores pregunta 06. Elaboración propia.

98


En la tabla 53 se muestra se realizó la pregunta, En la empresa que trabaja

o se encuentra afiliado, ¿Cómo miden la calidad de su servicio, en la empresa

que trabaja?, En esta pregunta, los encuestados, la medición del servicio que

prestan en su empresa refleja un 43% según la calificación del cliente, luego un

37% cumpliendo con un mínimo de horas o servicios diarios, un 12% con

relación a la tarifa y finalmente un 7% sobre la vestimenta. Los resultados


Tabla 53


Calidad de servicio Total Encuestados

Cumpliendo con un mínimo de horas o servicios por día 25

Usando una vestimenta adecuada

5

Por la calificación del cliente (mediante una encuesta) 29

Cobro de una tarifa determinada por la empresa

8

Otro 0


99


En la tabla 54 se muestra se realizó la pregunta, ¿Qué recomienda a la

empresa para mejorar sus condiciones de trabajo?, Se observa que lo

encuestados en esta pregunta un 48% responde que recomienda a la empresa

para la que presta servicios un mejor pago, seguido por un 36% que recomienda

beneficios/ descuentos y un 16% capacitación. Los resultados gráficos se


Tabla 54


Recomendación Total Encuestados

Beneficios /Descuentos 24

Capacitación 11

Mejor pago 32

Total 67


100

18%

8% 50%

24%

¿Qué recomienda a la empresa para mejorar sus condiciones de trabajo?

Beneficios /Descuentos Capacitacion Mejor pago Total


En la tabla 55 se muestra se realizó la pregunta, Si existiera una empresa

en la que gane el 85% del servicio de traslado, le ofrezca capacitaciones,

descuentos en combustible, convenios con talleres de mantenimiento para su

vehículo y formar parte de una empresa formal que respalde su trabajo. ¿Optaría

por afiliarse? Observamos que la respuesta en esta pregunta de la encuesta un

72% optaría por afiliarse a otra empresa que le ofrezca beneficios y condiciones

tales como capacitaciones, descuentos en combustibles, convenios con talleres.


Tabla 55


Capacitación Total Encuestados

Sí 48

No 19

Total 67


101

28%

72%

Si existiera una empresa en la que gane el 85% del servicio de traslado, le ofrezca capacitaciones, descuentos en combustible, convenios con talleres de mantenimiento para su vehículo y formar parte de una empresa formal

que respalde su trabajo. ¿Optaría

SI NO


4.2. Demanda y oferta

4.2.1. Estimación del mercado potencial.

Para la determinación del mercado potencial se han tomado los criterios de

segmentación como nivel socioeconómico, por edades y distritos; los cuales se

detallan en las tabla 56 y tabla 57.

Tabla 56

Segmentación del sector por su nivel socioeconómico.

Sectores Distritos NSE B NSE C

Sector 1 Norte Los Olivos, Independencia y San Martin

de Porres

14.60% 17.90%

Sector 2 Este

Ate, La Molina y Santa Anita

11.60%

6.95%

Sector 5 Central Sur

Surquillo, Chorrillos y Barranco

9.50%

8.10%

Nota: Segmentación por nivel socioeconómico. Adaptado de “Perú: Población 2017” por Compañía Peruana de Estudios de

Mercados y Opinión Pública, 2017, Market Report, 7. Recuperado el 21 de agosto, 2017 de

http://cpi.pe/images/upload/paginaweb/archivo/26/mr_poblacion_peru_2017.pdf..

http://cpi.pe/images/upload/paginaweb/archivo/26/mr_poblacion_peru_2017.pdf


102

Tabla 57

Segmentación del sector por edades.

Segmentacion por edades

Sectores Distritos Entre 20

a 24

años

% Entre 25

a 29

años

% Entre 30

a 34 años

% Entre 35

a 39

años

% Entre 40

a 44

años

%

Sector 1 Norte Los Olivos,

Independencia y San

Martin de Porres

17019 34% 16809 33% 14365 34% 12632 33% 11732 34%

Sector 2 Este Ate, La Molina y

Santa Anita

17741 35% 17574 35% 14853 35% 13457 35% 12045 35%

Sector 5 Central

Sur

Surquillo, Chorrillos y

Barranco

15912 31% 15880 32% 13544 32% 12117 32% 11112 32%

Total 50672 100% 50263 100% 42762 100% 38206 100% 34889 100%

Nota: Segmentación por nivel edades. Adaptado de “Perú: Población 2017” por Compañía Peruana de Estudios de mercados y Opinión Pública, 2017, Market Report, 7. Recuperado el 21

de agosto, 2017 de http://cpi.pe/images/upload/paginaweb/archivo/26/mr_poblacion_peru_2017.pdf.

Para determinar el mercado potencial es necesario detectar nuestro mercado Total de población según nuestra segmentación de

edades, nivel socioeconómico, y distritos de los Sector 1 Norte, Sector 2 Este y Sector 5 Central Sur, además se multiplica por la

pregunta filtro número 4 de la encuesta; contando con un total de población de 2807100 habitantes (INEI, 2016). Se detalla la cantidad

de población los últimos cinco años para realizar el cálculo proyectado para nuestro negocio que se muestra en la tabla 58; sus valores

de la misma son considerada para proyecto los años 2017 al 2022, siendo nuestro año “0” respectivamente y el año “1” el 2018.


103

Tabla 58

Mercado Total de población por sectores y distritos.

Proyección del Mercado Total a 5 años

Sectores Distritos 2012 2013 2014 2015 2016

Sector 1

Norte

Los Olivos,

Independencia y

San Martin de

Porres

1,231,216 1,033,681 1,269,387 1,288,229 1,308,200

Sector 2

Este

Ate, La Molina y

Santa Anita

945,147 973,067 1,001,441 1,030,153 1,044,600

Sector 5

Central Sur

Surquillo,

Chorrillos y

Barranco

439,122 441,793 444,393 446,877 454,300

Nota: Mercado total por sector y por distrito. Adaptado “Sistema de información para emprendedores”por Instituto Nacional

de Estadística e Informática, 2017.

A continuación, se muestra el análisis del mercado potencial segmentado

como se ha mencionado anteriormente considerando las variables que se

visualiza en la tabla 59.

Tabla 59

Mercado potencial aplicado a la fórmula de segmentación.

Proyección del Mercado Potencial a 5 años

Mercado potencial 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Sector 1 Norte 292,999 301,874 310,749 319,624 328,499 337,374

Sector 2 Este 233,687 239,249 244,810 250,371 255,933 261,494

Sector 5 Central Sur 99,049 99,819 100,589 101,359 102,129 102,898

Nota: Mercado potencial. Adaptado “Población censada total y urbana” por Instituto Nacional de Estadística e Informática -

Sistema de Información para Emprendedores, 2017h. Recuperado el 23 de agosto del 2017 de

http://webinei.inei.gob.pe:8080/sirtod-series/.

4.2.2. Estimación del mercado disponible.

En la realización del cálculo del Mercado Disponible (MD) se ha considerado dos

filtros de preguntas de la encuesta, obteniendo la siguiente conclusión:

Pregunta 6: ¿Le parecería una buena idea el tener una movilidad

particular para su trabajo?

Respuesta: Si = 92% No = 8%

104

Pregunta 9: ¿Qué aspectos le atraerían del servicio?

Respuesta: Comodidad (10%), Seguridad (76%), Puntualidad (9%) y

Precio (5%).

Pregunta 23: ¿En qué horario solicitaría nuestro servicio?

Respuesta: 5 am a 9 am (51%), 1pm a 3pm (4%) y 4pm a 8pm (45%).

En la tabla 60 se detalla la explicación del cálculo presentado y la

aplicación de la misma con los datos en la tabla 61.

Tabla 60

Fórmula del Cálculo Presentado MD.

Calculo del Mercado Disponible

Fórmula para

calcular el

mercado

disponible

= Mercado

potencial

X Preg.6. Le

parecería una

buena idea tener

una movilidad

particular para su

trabajo.

X Preg.9. Que

aspectos le

atraerían del

servicio.

X Preg.23. ¿En

que horario

solicitaría

nuestro servicio?

Fórmula para

calcular el

mercado

disponible

= Mercado

potencial

X 92% X 76% X 51%

Nota: Fórmula para calcular el mercado disponible. Elaboración propia.

Tabla 61

Cálculo de Mercado Disponible del periodo 2017 – 2022.

Proyección de l Mercado Disponible a 5 años

Disponible 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Sector 1 Norte 104,481 107,646 110,811 113,975 117,140 120,305

Sector 2 Este 83,331 85,314 87,297 89,280 91,264 93,247


Nota: Total del mercado disponible proyectado del 2017 al 2022. Elaboración propia.

105

4.2.3. Estimación del mercado efectivo.

Para la realización del cálculo del Mercado Efectivo (ME), se han considerado

dos filtros de preguntas de la encuesta, que nos da como conclusión que nuestro

público estaría dispuesto a usar nuestro servicio y de modo programado. La cual

lo da conocer con su siguiente análisis cuantitativo:

Pregunta 16: ¿Usaría los servicios de movilidad que ofrecemos de modo

programado?

Respuesta: Si = 91% No = 9%

Pregunta 21: ¿Qué probabilidad habría para que uses nuestro servicio?

Respuesta: Muy Alta (10%), Alta (83%), Mediana (7%), Baja y Muy Baja

(0%) respectivamente.

Se detalla la explicación del cálculo presentado y la aplicación de la misma

con los datos en las siguientes tablas 62 y 63.

Tabla 62

Fórmula del cálculo presentado ME.

Cálculo de Mercado Efectivo

Fórmula para Preg. 16: ¿Usaría los Preg. 21: ¿Qué

calcular el

Mercado

= Mercado

Disponible

x servicios de movilidad

que ofrecemos de modo

x probabilidad habría

para que uses

Efectivo programado? nuestro servicio?

Fórmula para calcular el Mercado Efectivo

=

Mercado Disponible

x

91%

x

83%

Nota: Fórmula para calcular el mercado efectivo. Elaboración propia.

Tabla 63

Cálculo de Mercado Efectivo del periodo 2017 – 2022.

Proyección de l Mercado Efectivo a 5 años

Efectivo 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Sector 1 Norte 78,915 81,305 83,695 86,086 88,476 90,866

Sector 2 Este 62,940 64,438 65,936 67,433 68,931 70,429


Nota: Total del mercado efectivo proyectado del 2017 al 2022. Elaboración propia.

106

4.2.4. Estimación del mercado objetivo.

Para calcular el Mercado Objetivo (MO), la empresa ha considerado que al existir

un competidor indirecto sabiendo los resultados de la investigación se ha

considerado una propuesta de crecimiento en el primer año del 4% en base al

Sector Transporte que ha crecido en el último semestre 4.87% aprox.; y a partir

del año 2019 un crecimiento del 8%.

Además de una ganancia por participación en el mercado con un 15%.

Según lo establecemos en las tablas 64 y 65.

Tabla 64

Fórmula del cálculo presentado MO.

Cálculo de Mercado Objetivo

Fórmula para

calcular el

Mercado Objetivo

=

Mercado Efectivo

x

Propuesta de Crecimiento

Fórmula para

calcular el

Mercado Objetivo

=

Mercado Efectivo

x

4% para el primer año y a partir del

2019 en 8%

Nota: Fórmula para calcular el mercado objetivo. Elaboración propia.

4.2.5. Frecuencia de compra.

La frecuencia de compra, para nuestra empresa seria la frecuencia de uso del

servicio de movilidad laboral. Para ellos hemos aplicado el resultado obtenido de

nuestra encuesta la pregunta 15.

Pregunta 15 ¿Cuántas veces a la semana utiliza taxis para llegar a su

centro de labores?

La que se promedian las respuestas para obtener la cantidad de uso del

servicio según cada opción propuesta, el promedio del uso del servicio

será 36 veces al año y esto va a depender la demanda que podamos

tener y de la acogida.

A continuación, en la tabla 66, se da a conocer el promedio de uso del

servicio de movilidad.

107

Tabla 65

Cálculo de Mercado Objetivo del periodo 2018 – 2022.

Proyección el Mercado Objetivo a 5 años

Objetivo (personas) 2018 2019 2020 2021 2022

Sector 1 Norte 3,252 3,512 3,793 4,097 4,425

Sector 2 Este 2,578 2,784 3,006 3,247 3,507

Sector 5 Central Sur 1,075 1,161 1,254 1,355 1,463

Total 6,905 7,458 8,054 8,698 9,394

Nota: Total del mercado objetivo proyectado del 2018 al 2022. Elaboración propia.

Tabla 66

Frecuencia que utiliza una movilidad (taxi) para el centro de Labores.

Frecuencia de uso

Frecuencia % # veces al año Ponderado

Ninguna 7.00% 360.00 25.20

De 1 vez a la semana: 26.00% 52.000 13.52

De 2 veces por semana 31.00% 104.000 32.24

De 4 a más veces por semana: 36.00% 208.000 74.88

TOTAL 100.00%

36.46

Nota: Resultados de la encuesta pregunta N° 15. Elaboración propia.

4.2.6. Cuantificación anual de la demanda.

Para cuantificar la demandada anual, se procede a multiplicar la frecuencia de

consumo por el mercado objetivo, obteniendo como resultado por sector.

Una vez obtenida la frecuencia por año y de acuerdo a cada sector, se

aplica el cálculo de la cantidad estimada por un año, multiplicando la cantidad de

personas que usan una movilidad para llegar a su centro de labores. Ver tabla

67.

108

Tabla 67

Demanda proyectada en cantidad de servicios del año 2018 al 2022.

Proyección de la demanda a 5 años

Proyección 2018 2019 2020 2021 2022

Sector 1 Norte 118,575 128,061 138,306 149,371 161,320

Sector 2 Este 93,976 101,494 109,614 118,383 127,853


Total 251,760 271,901 293,653 317,145 342,516

Nota: Total de la demanda proyectada en cantidad de servicios del 2018 al 2022. Elaboración propia.

4.2.7. Estacionalidad.

Este punto no se ha considerado porque somos un modelo de negocio de

servicio de movilidad laboral y este factor no es influyente.

4.2.8. Programa de Ventas en unidades y valorizado.

A continuación, se muestra en la tabla 68, el programa de ventas en unidades

para lo cual se ha tomado como base la demanda anual, valorizado por el

cálculo sobre el precio del kilometraje. Inc. IGV.

Tabla 68

Ventas Proyectadas en unidades de servicios.

Proyección de ventas a 5 años

PV 2018 2019 2020 2021 2022

Sector 1 Norte 1,422,902 1,536,735 1,659,673 1,792,447 1,935,843

Sector 2 Este 1,127,712 1,217,929 1,315,364 1,420,593 1,534,240


Nota: Programa de ventas proyectadas en unidades de servicios del 2018 al 2022. Elaboración propia.

4.3. Mezcla de marketing

4.3.1. Producto.

Para esta parte del trabajo hemos considerado diversos tipos de productos

según sugerencias de expertos y clientes insatisfechos.

109

4.3.1.1. Producto básico.

El componente central del servicio que ofrece MoviJob es resolver la necesidad

de nuestros clientes de trasladarse a su centro de trabajo desde su lugar de

residencia. Cada recorrido dependerá de factores como lugar de recojo, horario y

lugar de destino, así como la anticipación para la reserva del servicio.

4.3.1.2. Servicios complementarios.

El servicio podrá ser solicitado a través de nuestra aplicación de celular, a través

de nuestra plataforma web y a través de nuestra central telefónica con la que

cuenta MOVIJOB. Asimismo, los clientes podrán realizar sus reservar con 24

horas de anticipación como mínimo y recibir la confirmación del servicio para el

día elegido.

Nuestros clientes podrán realizar la elección entre dos tipos de paquetes: el

básico y el Premium, los cuales estarán detallados en la tabla 69 y tendrán un

recargo de 4 soles al monto total de pago.

Tabla 69

Paquetes que ofrece nuestra empresa.

Tipos de paquetes

Paquete Básico Paquete Premium

Música Wifi

Aire acondicionado Música

Calefacción Aire acondicionado

Periódicos y revistas Calefacción

1 cambio gratis de fecha reservada Periódicos y revistas

Cargadores de celular portátiles

5 cambios gratis de fechas reservadas

Nota: Características de los paquetes a ofrecer. Elaboración propia.

El servicio contará con WIFI a bordo, aire acondicionado, calefacción,

música, cargadores de celular, periódicos, revistas y espacio para llevar un

110

pequeño equipaje. Además, se contará con los implementos de prevención

básicos como un botiquín y extintor.

Se podrá ver el recorrido por medio del sistema GPS, así como compartir el viaje

con sus contactos.

Los conductores contarán con un file disponible para los clientes donde

podrán conocer un poco más de ellos, así como cerciorarse que todos los

documentos se encuentren en regla. Asimismo, contarán con un fotocheck que

le entrega la empresa como respaldo y confianza.

Dentro de los procesos de entrega se detalla que desde que el servicio es

solicitado por cualquiera de nuestros tres medios de comunicación, se genera

una conexión con el cliente ya que al llenar sus datos y aceptar los términos y

condiciones, podrá acceder a nuestro horario disponible y reservar una fecha

para vivir la experiencia del servicio.

Una vez generada la solicitud, dentro de los siguientes 2 minutos, la

empresa confirmará el servicio y quedará registrado para su ejecución.

Asimismo, en paralelo se incluirá en la agenda de recojo del conductor

seleccionado para que el día programado se recoja al cliente y pueda disfrutar

de los servicios complementarios que ofrecemos.

El conductor bajará del vehículo para abrir la puerta y ayudar al cliente a

subir con sus pertenencias. El cliente podrá efectuar el pago del servicio con

tarjeta de crédito, débito o efectivo después de vivir la experiencia; así como

calificar al conductor del vehículo.

4.3.1.3. Servicios complementarios de información.

MoviJob es una empresa nueva, por ello los clientes nuevos y potenciales

desearán obtener información acerca de nuestro servicio. Dentro de las

formas que la empresa tendrá para brindar información es a través de

nuestra plataforma web, que incluye las diversas condiciones para

contratar nuestros servicios. En la tabla 70 se muestran los sectores de

Lima donde se efectuarán los recojo en lugar de residencia de los clientes.

111

Tabla 70

Sectores de segmentación.

Sectores de segmentación para MoviJob

Sector Norte Sector Sur Sector Este

Los Olivos Surquillo Ate

San Martín de Porres

Chorrillos

La Molina

Independencia Barranco Santa Anita

Nota: Distritos de recojo. Elaboración propia.

En la tabla 71 se muestran los destinos y puntos de llegada a centros laborales.

Tabla 71

Distritos de destino.

Distritos Destino

San Borja

San Isidro

Lince

Jesús María

Miraflores

San Luis

Nota: Distrito de destino. Elaboración propia.

En la tabla 72 se muestran las, tarifas y penalidades del servicio,

los cuales se encontrarán sujetos a cambio previo aviso a nuestros

clientes.

Los horarios del servicio serán programados a través de nuestras

plataformas los cuales se tienen como horarios fijos los que se muestran

en la tabla 73.

Asimismo, se debe indicar que MoviJob, llevará un registro de cada

recorrido y viaje, brindando una estimación de horario de llegada a cada

destino. A continuación en la figura 48 se observa cual será el proceso de

uso de nuestro servicio.

112

Tabla 72

Tarifas y penalidades del servicio.

Tarifas y penalidades del servicio MoviJob


Precio Dependerá del recorrido contratado, el monto mínimo será de 7 soles y

máximo 12 soles

Penalidad * *Una vez efectuada la reserva, sólo se podrá anular con 6 horas de

anticipación para una reprogramación, de no efectuarse dentro del rango

se aplicará una penalidad de 5 soles.

Penalidad ** **La tolerancia de espera será de 2 minutos como máximo debido a que se

debe cumplir con la programación de recojo.

Nota: Descripción de tarifas y penalidades. Elaboración propia.

Tabla 73

Horarios fijos que se presta el servicio.

Horarios de recojo

Horario de recojo mañanas Horario de recojo tardes

5:00 am a 5:30 am 4:30 pm a 5:00 pm

6:00 am a 6:30 am 5:00 pm a 5:30 pm

7:00 am a 7:30 am 6: 00 pm a 6:30 pm

7:30 am a 8:00 am 7:00 pm a 7:30 pm

Nota: Descripción de horarios de recojo. Elaboración propia.

113

Figura 48. Proceso de uso del servicio. Elaboración propia.

4.3.1.3.1. Toma de pedido.

Las solicitudes serán enviadas a través de nuestras aplicaciones

digitales, suscribiéndose y llenando los datos requeridos, en línea.

Las reservaciones se realizarán con 24 horas de anticipación a

través de los medios mencionados. Se realizará la reserva del

conductor, la Minivan, horario de recojo y horario final de llegada.

Para los conductores se requerirán requisitos previos como

contar con brevete A2B, vehículo registrado, ficha técnica

actualizada, SOAT, vehículo con antigüedad no mayor a cuatro

años, no tener papeletas, no contar con antecedentes penales ni

policiales, y contar con las medidas de seguridad requeridas para

cualquier vehículo.

4.3.1.3.2. Facturación.

El sistema de pago que brindará MoviJob es la de auto facturación,

donde el cliente realizará el pago de un servicio por medio de

tarjeta de debido, crédito o efectivo, generando la facturación y el

pago en un mismo sistema de operación.

La empresa brindará facturas y boletas a nombre de

nuestros clientes, detallando el IGV generado. Los montos serán

cobrados en soles y el documento será enviado a través de correo

electrónico con la opción de solicitar en físico el documento al

conductor.

Dentro de nuestras aplicaciones se mostrará

anticipadamente el monto por pagar y en acuerdo con el cliente se

efectuará la reserva.

4.3.1.3.2. Pagos.

Adecuándonos a la tecnología invitaremos a nuestros clientes a

realizar sus pagos a través de medios electrónicos para no generar

demoras en el pago o inconvenientes con el vuelto. Asimismo, al

ser un servicio contra entrega siempre existe un riesgo de no pago,

114

por ello se establecerá un mecanismo de agradecimiento a los

clientes por el cumplimiento de sus pagos.

4.3.1.4. Servicios complementarios de mejora.

Consulta: MoviJob contará con una base de datos de sus clientes,

conociendo aspectos relevantes que puedan generar afiliación con

el cliente. Asimismo, brindará contenido de su interés a través de

los medios digitales. Se brindará asesoría desde nuestra central a

aquellos clientes que tengan algún inconveniente con el servicio.

Hospitalidad: MoviJob se asegurará de brindar capacitación a los

conductores que formen parte de nuestro staff donde prime la

cortesía y el servicio de atención al cliente. Es demostrar interés por

los clientes nuevos y antiguos. También, gracias a la base de datos

de la empresa se considerarán fechas de cumpleaños o aniversario

de uso del servicio para que sea reconocido con un detalle.

Asimismo, en caso de alguna queja contará con una persona que

escuchará sus recomendaciones o quejas y así ofrecer un toque

humano durante el proceso de quejas o información.

Los elementos que permitirán sentir seguridad al tomar nuestro

servicio, será el conocer a nuestros choferes y saber que están

siendo monitoreados a través del GPS.

La empresa se preocupará por conocer a experiencia de los

clientes y recolectar las sugerencias que puedan ayudarnos con el

negocio.

Cuidado: MoviJob, al ser una empresa responsable se interesará

por la seguridad de los clientes, brindando servicio complementario

de ayuda con los bolsos o pequeño equipaje, el chofer tendrá

conocimientos básicos de primeros auxilios, así como de mecánica.

115

Cada vehículo deberá estar en excelentes condiciones de limpieza,

siendo evaluado por los clientes. También debe existir un control

previo de recarga de combustible para no incurrir tiempo de retraso.

Los vehículos deben estar en constante revisión y mantenimiento

para no tener retrasos ni inconvenientes dentro del servicio.

Excepciones: La empresa cuenta con un modelo flexible ante las

excepciones en el servicio. Cabe indicar que al inicio contaremos

con diversas facilidades sin costo para nuestros clientes. Dentro de

las excepciones se tomarán en cuenta aquellos requerimientos por

discapacidad, o elección de asiento reservado. Además, se contará

con teléfonos y contactos de empresas de auxilio mecánico y

médico, ante cualquier eventualidad.

4.3.2. Precio.

La estrategia de precios de MoviJob, al ser una empresa nueva en el mercado

ingresaremos con una diferenciación en nuestro servicio, es decir agregaremos

valor para poder marcar la diferencia.

MoviJob, actualmente no cuenta con un competidos directo que brinde el

mismo servicio, sin embargo, existen servicios sustitutos que han sido

analizados para efectos de determinación del precio.

Se han comparado los precios de dos empresas que trabajan con servicio

de transporte privado en Van o en autos particulares. Se ha comparado el

servicio ofrecido por MoviJob, frente a la calidad ofrecida frente al competidor

indirecto.

La empresa ha determinado sus precios por penetración de mercado,

iniciando con precios acordes al mercado, pero bajos frente a la competencia

indirecta.

Al ser una empresa que brinda el servicio de movilidad particular a

personas que se dirijan a su centro laboral, es necesario conocer que existen

diversos tipos de trayectos, distancias y kilometraje para cada sector de recojo y

116

destino. Sin embargo, se ha determinado que los precios por persona se

tomarán de acuerdo al kilometraje recorrido, así como la cantidad de personas

que disfruten del servicio.

A continuación, en la tabla 74 y 75 muestra la determinación del precio

basándonos en el benchmarking y en cubrir nuestros costos fijos mensuales. El

costo por kilómetro recorrido sería de 0.45 céntimos de sol. Se puede verificar la

cantidad de kilometraje por cada recorrido planificado. Ante este precio, los

conductores podrán percibir el 85% del monto cobrado Total, quedando la

empresa con el 15% del monto total por recorrido.

En la tabla 76 se muestra un ejemplo en un recorrido específico desde un

recojo en Los Olivos al Distrito de San Borja y en los costos que se incurriría.

4.3.3. Plaza.

MoviJob, es una empresa que brinda servicio de movilidad a los trabajadores a

sus centros de trabajo ante esta propuesta se detalla que los distritos de

recorrido (cobertura) son: Zona Norte (Los Olivos, San Martín de Porres,

Independencia) Zona Sur (Surquillo, Chorrillos, Barranco) Zona Este (Ate, La

Molina, Santa Anita). Asimismo, contamos con los distritos de destino (San

Borja, San Isidro, Lince, Jesús María, Miraflores y San Luis).

El canal de distribución es la venta con intermediarios, debido a que a

través de nuestra página web, aplicación, correo electrónico y línea telefónica

contactaremos a los clientes con los choferes y los vehículos, tal como se grafica

en la Figura 49. Asimismo, nuestras plataformas serán piezas claves para la

comunicación con nuestro cliente, ya que a través de ella se podrán realizar las

reservas y separar los servicios requeridos.

F

i

g

u

ra 49. Canal Intermediario MOVIJOB. Elaboración propia.

118

Tabla 74

La determinación del precio.

Detalle de precios por zona

Sector Norte

Sector Sur

Sector Este

Los DESTINO KM Tiempo KM Tiempo Ate KM Tiempo Olivos MOVIJ Aproximado Surquill DESTINO MOV Aproximado DESTINO MOVIJ Aproximado

OB o IJOB OB

San Borja San San

12.20 27.10 1.12 Borja 3.25 5.00 0.16 Borja 10.98 24.40 0.42 San Isidro San San

9.05 20.10 1.14 Isidro 2.28 3.50 0.13 Isidro 12.78 28.40 0.47 Lince Lince Lince

7.38 16.40 1.05 4.10 6.30 0.16 12.65 28.10 0.47 Jesús Jesús Jesús

María 7.74 17.20 0.50 María 5.40 8.30 0.21 María 13.50 30.00 0.51 Miraflores

12.65 28.10 0.57 Miraflores 1.37 2.10 0.09 Miraflores 13.14 29.20 0.46 San Luis San Luis San Luis

11.70 26.00 1.07 5.46 8.40 0.19 10.49 23.30 0.39 San La

Martin de Chorrill Molina

Porres os

San Borja San San

12.56 27.90 1.09 Borja 14.0 21.60 0.31 Borja 4.77 10.60 0.24 4

San Isidro San San

9.27 20.60 1.01 Isidro 8.26 12.70 0.28 Isidro 6.80 15.10 0.31 Lince Lince Lince

7.74 17.20 0.43 10.0 15.40 0.32 6.62 14.70 0.31 1

Jesús Jesús Jesús

María 7.16 15.90 0.40 María 11.2 17.30 0.36 María 7.52 16.70 0.35 5

Miraflores

9.72 21.60 0.51 Miraflores 7.35 11.30 0.27 Miraflores 7.16 15.90 0.31 San Luis San Luis San Luis

12.06 26.80 0.50 14.6 22.60 0.31 5.58 12.40 0.37 9

Nota: Descripción de precios unitarios. Elaboración propia.

119

Tabla 75

La determinación del precio.

Detalle de precios por zona

Sector Sector Sector Norte Sur Este

Indepen- Barranco Santa

dencia Anita

San Borja San Borja San 10.62 23.60 0.53 7.09 10.90 0.23 Borja 17.46 38.80 0.51 San Isidro San Isidro San

6.89 15.30 0.55 4.42 6.80 0.16 Isidro 20.43 45.40 1.00 Lince Lince Lince

5.81 12.90 0.44 6.18 9.50 0.20 20.30 45.10 1.00 Jesús Jesús Jesús

María 5.22 11.60 0.40 María 7.41 11.40 24.00 María 21.15 47.00 1.04 Miraflores Miraflores

7.79 17.30 0.51 3.51 5.40 0.15 Miraflores 20.79 46.20 0.59 San Luis San Luis San Luis

10.13 22.50 0.51 7.54 11.60 0.23 17.96 39.90 0.51

Nota: Descripción de precios unitarios. Elaboración propia.

120

Tabla 76

Cotización de un recorrido

Ejemplo Los Olivos -

San Borja

Recorrido Estimado

Cliente 1 S/.12.00 Av. Próceres de Huandoy

Cliente 2 S/.12.00 Av. Santa Elvira

Cliente 3 S/.12.00 Av. Universitaria

Cliente 4 S/.12.00 Auxiliar Panamericana Norte

Cliente 5 S/.12.00 Salida Javier Prado Este

Cliente 6 S/.12.00 Av. Aviación

Cliente 7 S/.12.00

Cliente 8 S/.12.00

Cliente 9 S/.12.00

Cliente 10 S/.12.00

Total Ingreso x un recorrido S/.120.00 0.7 Ganancia Chofer (porcentaje)

S/.84.00 Ganancia Chofer por viaje

S/.36.00 Ganancia MoviJob x Viaje

Recorridos Diarios Estimados

(mañana y tarde)

14 Poniéndonos en un escenario

intermedio de 14 viajes estimados.

Ganancia diaria MOVIJOB S/.504.00

Ganancia mensual MOVIJOB S/.10,080.00

Ejemplo de un recorrido estimado.

Nota: Descripción de estimación de precio. Elaboración propia.

MoviJob es un agente intermediario que se encarga de canalizar los

pedidos de los clientes a través de una página web para contactar a choferes

(con minivan) disponibles.

Iniciaremos operaciones con una distribución Ofensiva que nos permita

obtener una ventaja competitiva ante los competidores indirectos.

Contamos con una oficina central ubicada en Av. Carlos Alberto 1002, Urb.

Covida, Los Olivos 15301. Esta oficina permite ser un nexo físico ante los

clientes . Asimismo, tendremos personal dedicado a gestionar algún reclamo o

consulta que permita brindar respaldo al cliente.

4.3.4. Promoción.

121

MoviJob al ser una empresa nueva en el mercado, necesitará una inversión alta

en programas de publicidad para llegar a nuestros consumidores finales.

Generaremos diversas actividades de promoción de ventas entre las que se

encuentran las campañas publicitarias, presentación de nuestro servicio ante

empresas, campañas de correo directo, merchandising, promociones, etc.

Promoción de ventas.

Clientes: La promoción de ventas es mostrar a nuestros clientes,

incentivos para fomentar las ventas, en nuestro caso, por ser un

nuevo servicio, brindaremos promociones para nuestros clientes y

socios.

Para nuestros clientes, le brindaremos el primer viaje gratis, para

que de esta forma puedan probar nuestro servicio y generar un lazo

de confianza de primera mano. Asimismo, al lograr que dos

conocidos o amigos se inscriban mediante el uso de un código,

generará un descuento automático del 50% en el siguiente viaje. Si

realizan reservaciones más de dos días a la semana o programan

recojo pre pagado de dos días, recibirán cupón de descuento del

30% para el siguiente viaje.

Si realizan pagos con tarjeta de crédito Visa podrán viajar a su

destino elegido con el 10% en cada viaje. Asimismo, por ser parte

de la familia MoviJob al realizar su primera reserva recibirá un

lapicero como merchandising de la empresa.

Socios conductores: Para aquellos conductores que cumplan con

los requisitos solicitados para la inscripción de sus vehículos

tendrán de obsequio un polo con el logo de la empresa, así como

un fotocheck con sus datos y foto que garantice que son los

choferes elegidos y muestren sus datos básicos.

De la misma forma, por cada conductor adicional que es

recomendado por algún ya inscrito, se hace acreedor a un 30% de

descuento en el llenado de combustible por una única vez.

Asimismo, tendrá un sticker pegado en su van con el logo de

MoviJob.

122

Publicidad: MoviJob, se encuentra en un ciclo de vida de

introducción, por ello requiere realizar una inversión mayor en

publicidad.

Plan Creativo, que se enfoca en el mensaje, nuestro slogan es

“Programa tu viaje al trabajo” es nuestro principal objetivo que la

gente sepa que somos la opción más segura, cómoda y confiable

para llevarlos a su trabajo.

El objetivo del Posicionamiento es Desarrollar marca, crear clima

favorable para ventas, proyectar imagen de confiabilidad y

seguridad.

4.3.4.1. Campaña de lanzamiento.

En nuestro Plan de Medios los canales principalmente utilizados serán:

Publicidad móvil

Internet

Al tener nuestro público objetivo una segmentación por edades, nos

permite saber que se encuentran dentro de la generación de los Milenios

que permite que conozcamos a nuestros clientes, ya que es una

generación criada en el apogeo de la comunicación digital como lo es el

internet, telefonía móvil y redes sociales.

Por ello, enfocaremos nuestra publicidad, por redes sociales, en

consulta con un experto El Gerente General de la empresa especialista en

Marketing Digital, nos indica que la campaña por lanzamiento en redes

sociales, como Facebook, Instagram y Twitter por precios desde S/. 4.00

soles, sin embargo, al ser una empresa nueva debemos hacer una

inversión inicial de S/. 2,000.00 a S/. 4,000.00 soles aproximadamente. Al

respecto, en la figura 50 se muestra un ejemplo de lo que sería nuestra

página de Facebook y en la figura 51 nuestra página web.

123

Figura 50. Diseño de Facebook. Recuperado de: https://www.facebook.com/programaMovijob/

Figura 51. Diseño de Pagina Web. Recuperado de https://rosafernandezgarce.wixsite.com/movijobusil

Relaciones Públicas: Utilizaremos herramientas de relaciones

públicas como es la publicidad no pagada. Dentro de estas

propuestas se podría ofrecer viajes gratis a personas influyentes en

los medios digitales, como son los youtubers y bloggers. Ellos, a

través de sus contactos, podrán comentar su experiencia e invitar a

utilizar nuestros servicios.

http://www.facebook.com/programaMovijob/

124

4.3.4.2. Promoción para todos los años.

Nuestras operaciones comenzarían en noviembre, es por ellos que dentro

de los primeros dos meses (noviembre y diciembre) abarcaremos campaña

de lanzamiento para que nuestro público objetivo nos conozca, explicar

cómo funciona nuestro servicio, acumular opiniones y feedback de nuestro

servicio y construir la imagen de nuestra empresa en el mercado. Los 6

meses posteriores, de enero a junio, utilizaremos una estrategia de

persuadir a los consumidores a elegir nuestro servicio, influenciar la

decisión de compra es decir de la toma de servicio con promociones de

ofertas y descuentos. Los cuatro meses posteriores de antes de cumplir el

año mantendremos una publicidad menos agresiva, pero siempre

brindando descuentos y promociones con aliados estratégicos.

Como se observa en la figura 52 existen diversas etapas en el ciclo

de vida de un producto o servicio. A continuación, propondremos

estrategias de la empresa.

En la etapa de introducción se realizarán actividades para asegurar

cobertura y penetración en el mercado. MoviJob propondrá a sus clientes

el primer viaje gratuito y por cada dos personas inscritas y que soliciten el

servicio en nuestras plataformas obtendrán un 50% de descuento en su

siguiente reserva y viaje. Con ello pretendemos que las personas

conozcan el servicio y sus características. Asimismo, conocerán el servicio,

como se desarrolla y en que los beneficiará.

En la etapa de crecimiento el servicio se habrá posicionado en el mercado,

se habrá consolidado su cobertura y comenzará a tener una mayor

cobertura de participación en el mercado. Como los clientes ya conocen

los beneficios de nuestro servicio, se estimulará la demanda seleccionada

y se dará mayor impacto a la publicidad en canales tradicionales del

marketing directo como correo electrónico, boca a boca y merchandising.

En la etapa de madurez, cuando nuestro servicio haya alcanzado su

máxima participación, la competencia se incrementa y las ventas de

inmovilizan. Empezaremos a invertir en publicidad para persuadir a los

125

clientes. En esta etapa disminuirían las utilidades debido a la gran

inversión realizada en la publicidad.

En la etapa de declive, el servicio podría disminuir en su evolución y llegar

a desaparecer del mercado por no contar con demanda disponible, las

ventas y utilidades disminuyen por la aparición de nuevos servicios

sustitutos. Es por ello que la estrategia promocional sería de recordación

de marca y servicio, intensificando sus beneficios y mostrando a las

personas alguna ventaja adicional y nueva.

Con ello presentamos un cuadro de las campañas y promociones según

los eventos de calendario que se pueden ver en la tabla 77.

Figura 52. Ciclo de Vida. Adaptado de El ciclo de vida de los productos y los factores estratégicos asociados por De

Matías, D., 2014. Recuperado el 10 de octubre del 2017 de: https://nocionesdeeconomiayempresa.wordpress.

com/2014/05/01/el-ciclo-de-vida-de-los-productos-y-los-factores-estrategicos-asociados/

126

Tabla 77

Campañas y promociones para todo el año.

Programacion de Campañas y promociones

Se consideran días laborables

Fechas ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGOS SET OCT NOV DIC

Salida oficinas viernes

entre 1 y 3pm

X X X

Día de San Valentín X

Viernes previo Día de la

Madre

X

Viernes previo Día del

Padre

X

Fiestas Patrias días 26 y

27

X

Mes Morado X

Mes de Aniversario

Movijob

X

Fiestas Navideñas 24 y 31

X

Nota: Elaboración de la programación de campañas y promociones. Elaboración propia.

127

Capítulo V : Estudio Legal y Organizacional

5.1. Estudio Legal

5.1.1. Forma Societaria.

a) Actividades.

Movijob será empresa Sociedad Anónima Cerrada en el que el número de

accionistas es de cinco personas, cumpliendo con el código civil peruano y la

Ley General de Sociedades, constituida en un solo acto, en el cual se inscribe el

porcentaje de acciones de cada socio. El capital de la sociedad está

representado por un Total de acciones valorizadas por S/ 26,850.64 soles. Al ser

la responsabilidad de los socios limitada, las acciones no se inscriben en

Registros Públicos, en la tabla 78 se muestra la distribución de los socios.

Tabla 78

Distribución de socios.

Detalle de socios y porcentaje de particpacion

Nombres de socios N° Aporte en soles N° de acciones %

Fernández Garcés Rosa Isabel SOCIO 1 S/. 5,370 10000 20%

Ferrer Zevallos Maria Ines SOCIO 2 S/. 5,370 10000 20%

Mango Carrillo Nancy Jarumy SOCIO 3 S/. 5,370 10000 20%

Lopez La Torre Rosario Isabel SOCIO 4 S/ 5,370 10000 20%

Tapia Cachique Merly Anaís SOCIO 5 S/. 5,370 10000 20%

Total S/. 26,850.64 50000 100%

Nota: Detalle de aportación de socios en nuevos soles. Elaboración propia.

En la figura 53 se visualiza cual sería la distribución del directorio de la

empresa, donde la cantidad de directores serán cinco personas, dentro de las

cuales se encuentra la gerente general, la sub gerente, presidenta del directorio

y dos directoras, las tres últimas mencionadas forman parte del accionariado de

la empresa.

Como primer paso para la constitución de la empresa se debe realizar la

búsqueda y reserva del nombre de la empresa ante la Sunarp (Superintendencia

Nacional de los Registros Públicos), esta acción se determina mediante un pago

de S/. 20.00 ante esta entidad reservando el nombre por un mes.

128

Figura 53. Distribución de socios. Elaboración propia.

En la figura 54 se puede visualizar las características principales que se

determinarán en la minuta en referencia al Gerente General, donde responde

ante la sociedad, los accionistas y terceros, según la Ley General de

Sociedades.

Para obtener el RUC de persona jurídica se debe realizar un procedimiento

ante la SUNAT (Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración

Tributaria), donde el representante legal de la empresa debe acercarse con el

recibo de servicios para sustentar nuestro domicilio fiscal, con la partida registral

certificada por Registros Públicos de una antigüedad menor a 30 días. El trámite

es gratuito y entregan el RUC el mismo día. Asimismo, en la tabla 79 se

muestran los costos para cada etapa del servicio.

129

Figura 54. Responsabilidades del Gerente General de la empresa Movijob. Adaptado de Ley General de Sociedades (Ley

N° 26887 de 1997). Elaboración propia.

b) Valorización.

Tabla 79

Los costos para cada etapa del servicio.

Detalle de costos

N° Pasos para constituir una empresa - NOTARIA Costo

1 Búsqueda de nombre "Movijob" en la SUNARP S/. 5.00

2 Reserva de nombre "Movijob" en la SUNARP S/. 20.00

3 Elaboración de la minuta en Notaria S/.150.00

4 Elevación de la minuta a escritura pública S/. 200.00

5 Elevación de la Escritura pública a la SUNARP S/. 150.00

Total S/. 525.00

Nota: Costos para la constitución de una empresa. Elaboración propia.

130

5.1.2. Registro de marcas y patentes.

a) Actividades.

El registro de marcas y patentes se realiza ante el Instituto Nacional de Defensa

de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (INDECOPI),

esta entidad tiene la facultad para administrar el régimen de derechos sobre

marcas de producto o de servicio, nombres y lemas comerciales, denominaciones

de origen y de cualquier otro signo que la legislación disponga a su

responsabilidad. (Indecopi, 2017)

Para realizar el registro de marca y otros signos, se debe descargar a

través de la web que del Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la

Protección de la Propiedad Intelectual (INDECOPI), previo a la presentación de

las solicitudes para el registro de marca, se debe realizar la Búsqueda de

Antecedentes la cual se sub divide en Búsqueda Fonética (tiempo demora de 1

día para resultado) y Búsqueda Figurativo (tiempo demora 3 días para resultado).

Una vez obtenido el resultado, donde el resultado debe no arrojar similitudes, se

procede al llenado de la solicitud.

A través de la página web INDECOPI se debe realizar la descarga de la

solicitud F-MAR-03 – Solicitud de Registro de Marca de Producto o Servicio, la

cual debe ser llenada con los datos solicitados para persona jurídica. Es

importante presentar 03 ejemplares originales y la dirección donde se enviarán las

notificaciones.

Junto a la solicitud se deben presentar las partes de la marca, que pueden

constituir el nombre, tipografía, isotipo y fonética. Asimismo, los elementos

gráficos se deben incluir en tres copias (5cm x 5cm) y a colores. Por otro lado, se

debe realizar la búsqueda en la Clasificación de Niza, la cual figura dentro de la

Organización Mundial de la Propiedad Intelectual. Ésta es una clasificación

internacional de productos y servicios utilizada para el registro de marcas. En el

caso de nuestra empresa se clasifica dentro de Servicios – clase 39, la cual

comprende servicios para el transporte de personas, animales o mercancías de un

lugar a otro (por ferrocarril, carretera, agua, aire o conducto) y los servicios afines

precisando la clasificación N° 390051 Transporte de Pasajeros.

131

Finalmente, se debe adjuntar la constancia de pago del derecho de trámite,

el cual es el equivalente al 13.90% de una unidad impositiva tributaria (UIT). Una

vez completados los requisitos en el plazo establecido, la Dirección de Signos

Distintivos informará un extracto de la solicitud en la Gaceta Electrónica del

Indecopi, el cual puede ser visualizado a través de la página web, la cual no tiene

costo para quienes la soliciten, esto con el fin que de existir alguien que se

oponga a la inscripción de una marca, pueda presentar una solicitud de reclamo.

Una vez obtenido el registro de la marca, esta tendrá una vigencia de 10

años a partir de la fecha de consigna la resolución que concede el registro. La

protección de la marca es sólo en territorio nacional, en caso se desee amparar la

marca en el exterior deberá registrarse en cada país elegido. Asimismo, en la

tabla 80 se muestran los costos para cada etapa del servicio.

b) Valoración.

Tabla 80


Detalle de costos

N° Actividades -INDECOPI Tarifa Duración de Tramite

1 Búsqueda Fonética S/. 30.99 1 día hábiles

2 Búsqueda Figurativo S/. 38.46 3 días hábiles

3 Presentación de solicitud S/. 534.99 180 días hábiles

TOTAL S/. 604.44

Nota: Detalle de costo para registro de marca y otros signos. Adaptado de Signos Distintivos, por Indecopi. Recuperado el

15 de Octubre del 2017 de https://www.indecopi.gob.pe/web/signos-distintivos/tasas. Elaboración propia.

5.1.3. Licencias y autorizaciones.

a) Actividades.

Para obtener la licencia de funcionamiento en la Municipalidad Distrital de Los

Olivos, se debe descargar de la página web de la Municipalidad, la Solicitud de

Licencia de Funcionamiento Solicitud de Inspección Técnica de Seguridad en

Defensa Civil - Ext Post (Declaración jurada) Solicitud de Inspección Técnica de

Seguridad en Defensa Civil - Ext Ante (solicitud de Inspección Técnica de

seguridad en edificaciones).

https://www.indecopi.gob.pe/web/signos-distintivos/tasas

132

Con la presentación de estos formatos se evaluará la Zonificación y

Compatibilidad de uso y las condiciones de seguridad en Defensa Civil. En el caso

de la Oficina de Movijob, por contar con un área menor a 100 m2 (área de 45m2)

de deben presentar los documentos, realizar el pago de tarifa, la cual es de S/

71.85 soles.

La licencia de funcionamiento tiene vigencia indeterminada. Asimismo, se

debe consignar que es una oficina administrativa (sin atención al público) con

dirección Urb. Covida, Av. Carlos Alberto Izaguirre 1002, Los Olivos 15301. La

demora de la atención se realiza en máximo 15 días.

Para realizar el trámite se debe cumplir con requisitos básicos como lo son

número de RUC, copia de la vigencia de poder de representante legal y la

Declaración Jurada de Observancia de Condiciones de Seguridad. Asimismo, en

la tabla 81 se muestran los costos para cada etapa del servicio.

Se debe cumplir con la licencia de Funcionamiento, para no incurrir en

costos de infracción como lo son S/. 4,050.00 soles o la clausura definitiva del

local.

b) Valoración.

Tabla 81


Detalle de costos

N° Actividades – Licencia de Funcionamiento Tarifa Duración de

Trámite

1 Llenar y presentar los documentos de la página

web

S/. 71.85 15 días

1 Inspección defensa civil - local S/. 625.85 (incluido Igv)

TOTAL S/. 697.70

Nota: Costos de licencia de funcionamiento. Adaptado de “Licencias de funcionamiento municipal” por la Municipalidad de

los Olivos. Recuperado el 16 de octubre del 2017 de:

http://portal.munilosolivos.gob.pe/muni1/index.php?option=com_content&view=article&id=131&Itemid=109. Elaboración

propia.

http://portal.munilosolivos.gob.pe/muni1/index.php?option=com_content&view=article&id=131&Itemid=109

133

5.1.4. Legislación Laboral.

a) Actividades.

Movijob, es considerada como una microempresa debido a que cuenta con los

requisitos de tener de 1 hasta 10 trabajadores e ingresos hasta 150 UIT anuales.

El Régimen Laboral para nuestra empresa puede ser el Régimen Laboral General

y Régimen Laboral Especial. En la tabla 82 se muestra en detalle las

características de Regímenes.

b) Valoración.

Tabla 82

Características del Régimen Laboral.

Régimen Laboral General Régimen Laboral Especial

Enunciado Descripción Enunciado Descripción

Remuneración S/. 850.00 Remuneración S/. 850.00

Jornada-horarios 8 horas diarias o 48 horas semanales

Jornada-horarios 8 horas diarias o 48 horas semanales

Jornada nocturna RMV + sobretasa 35%. Jornada nocturna No se aplica

Descanso semanal

24 horas y pago por sobretiempo.

Descanso semanal 24 horas y pago por sobretiempo

Vacaciones 30 días, reducción a 15 días

Vacaciones 15 días, reducción a 7 días

Despido arbitrario 1 ½ remuneraciones por año, tope 12 remuneraciones, fracción en dozavos y treintavos.

Derechos excluidos del régimen laboral especial

CTS, Gratificaciones julio y diciembre, Participación en la utilidades, Póliza de seguro de vida, Asignación Familiar

Indemnización especial

2 remuneraciones por año, tope 12 remuneraciones para trabajadores despedidos del RLG que han sido reemplazados por trabajadores del RLE.

Indemnización especial

No hay

Seguro social

Trabajador es asegurado regular.

Seguro social

Trabajador y conductor son asegurados regulares.

Pensiones El trabajador decide el sistema pensionario

Pensiones Trabajador y conductor deciden si aportan al sistema

pensionario.

134

Nota: Características de régimen laboral. Adaptado de “Conoce las obligaciones laborales para una Mype” por Pymex.

Recuperado el 16 de octubre del 2017 de https://pymex.pe/emprendedores/conoce-las-obligaciones-laborales-para-una-

mype.

En base a la Ley MIPYME, Movijob, se acogerá al Régimen Laboral

Especial de la microempresa, donde por ser una empresa que se está formando el

Estado brinda beneficios para la formalización, es por ello que existe un

procedimiento especial en la inspección del trabajo, sanciones y fiscalización

laboral.

Como desarrollo de las actividades para registrar a la empresa al Régimen

Especial Laboral, se debe registrar en la Página Web del Ministerio de Trabajo y

Promoción del Empleo, en el Registro Nacional de la Micro y Pequeña Empresa –

REMYPE, cuya afiliación es gratuita. Este registro tiene carácter de declaración

Jurada. Previamente se debe contar con la Clave Sol entregada en la SUNAT. El

tiempo de demora después de ingresada la solicitud, es de 7 días hábiles, donde

se obtiene la Constancia de Acreditación, después de la validación de información

a través de la SUNAT, así como el Código de Registro. Se evaluarán los módulos

de trabajadores, empresa y socios.

El Uso del Régimen Laboral Especial, se puede dar en la empresa durante

tres años desde su inscripción en el REMYPE, donde aplica como un apoyo del

estado por los primeros años de adaptación de una empresa. Asimismo, para la

afiliación al Seguro Integral de Salud (SIS), una vez que la empresa es acreditada

en el REMYPE, se envía la información registrada sobre los trabajadores que

optaron por afiliarse al Seguro Integral de Salud y sus derechohabientes,

procediendo a iniciar el proceso de afiliación. Posteriormente, el SIS enviará un

correo a la empresa, un usuario y clave para ingresar al Sistema Integrado del

Aseguramiento del SIS, en su página web http://www.sis.gob.pe.

Acto seguido debe realizarse una minuta con los datos básicos como

nombres de los accionistas, números de documentos de identidad, dirección de la

empresa, valor nominal de las acciones, y monto total de aporte de los

accionistas. Asimismo, este documento consta del pacto social y los estatutos,

además de los anexos que se puedan adjuntar a esta, sin dejar de mencionar el

giro de la empresa.

http://www.sis.gob.pe/

135

Una vez realizada la minuta, se procede a acudir a un notario para elevar

la escritura pública a la Sunarp, inscribirlo y expedir la personería jurídica de la

empresa, así como la personalidad jurídica de los gerentes y/o administradores y

así obtener la vigencia de poderes.

Para obtener el RUC de persona jurídica se debe realizar un procedimiento

ante la SUNAT (Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración

Tributaria), donde el representante legal de la empresa debe acercarse con el

recibo de servicios para sustentar nuestro domicilio fiscal, con la partida registral

certificada por Registros Públicos de una antigüedad menor a 30 días. El trámite

es gratuito y entregan el RUC el mismo día (Castillo, 2016).

5.1.5. Legislación Tributaria.

a) Actividades.

Movijob, al ser una microempresa en un periodo de introducción, se ha decido

adoptar aquellas facilidades brindadas por La Superintendencia Nacional de

Aduanas y de Administración Tributaria (SUNAT) llamada Régimen MYPE

Tributario – RMT. Este Régimen permite a las empresas obtener beneficios

laborales, tributarios, financieros y tecnológicos que brinda la Ley MYPE. Dentro

de los principales beneficios se encuentran: montos a pagar de acuerdo a la

ganancia obtenida, tasas reducidas, posibilidad de suspensión de los pagos a

cuenta y poder emitir comprobantes de cualquier tipo.

Para realizar la inscripción se debe ingresar a la Página

Web www.mintra.gob.pe ingresar con los datos de la empresa y al finalizar

imprimir la constancia de inscripción.

Tal como indica la página Web de SUNAT, el Régimen MYPE Tributario –

RMT tiene como objetivo principal promover el crecimiento de las nuevas

empresas al brindarles condiciones más simples para cumplir con sus

obligaciones tributarias. Asimismo, podremos tener facilidades para la Prórroga

del pago del IGV - Ley N° 30524, la cual tiene por objeto facilitar al contribuyente

la demora del pago del IGV hasta por tres meses siempre que se encuentre

dentro del alcance de la misma y cumpla los requisitos planteados dentro de la

página web.

http://www.mintra.gob.pe/

136

Dentro de este Régimen Especial, se deben considerar de manera

obligatoria el registro de compras y ventas. Para poder emitir facturas y boletas,

se necesita la autorización de SUNAT, la cual se realiza de manera gratuita en

diferentes centros autorizados, Cotizando en la empresa Allgrafic un millar de

facturas de ½ Oficio esta aproximadamente s/. 180.00 soles y un millar de boletas

de tamaño ¼ de Oficio cuesta aproximadamente s/. 59.00 soles.

b) Valoración.

Tal como se muestra en la tabla 83 se pueden apreciar los costos en que

incurriríamos para la sección detallada.

Tabla 83

Los costos para la sección detallada.

Detalle de Actividades

N° Actividades - Legislación tributaria Tarifa Duración de Trámite

1 Inscripción Web para registrarse como REMYPE Gratis Constancia de

inscripción inmediata

2 Autorización para emisión de facturas y boletas SUNAT Gratis Autorización

Inmediata

3 Impresión de Boletas y Facturas en imprenta

ALLGRAFIC

S/.

280.00

48 horas para

entrega

Total S/.

280.00

Nota: Detalle de actividades de la legislación tributaria. Adaptado de Libros y Registros Vinculados a Asuntos Tributarios –

01. Libros obligatorios por Sunat (2017) Recuperado el 14 de octubre del 2017 de

http://orientacion.sunat.gob.pe/index.php/empresas-menu/libros-y-registros-vinculados-asuntos-tributarios-

empresas/informacion-general-sobre-libros-y-registros-empresas.

5.1.6. Otros Aspectos Legales.

a) Actividades.

Al ser MoviJob considerada como una empresa de transporte privado de

personas, clasificada como una empresa que brinda el servicio de Taxi Remisse,



137

debe cumplir ciertos requisitos para ser inscrita como tal ante instituciones

encargadas de la regularización de los servicios de transporte. En base a la

ordenanza que regula la prestación del servicio de Taxi en Lima Metropolitana,

nos ubicamos en el Artículo 6.1.3 Servicio de taxi Remisse.

MoviJob deberá contar con la autorización de la subgerencia de Servicio

de Taxi Metropolitano (SETAME) de la Municipalidad Metropolitana de Lima, la

cual exigirá cumplir con estándares de confort, seguridad, entre otros. Asimismo,

contar con un sistema de control y monitoreo inalámbrico permanente en ruta y de

comunicación con todos los vehículos de la flota.

Además de contar con una flota de 10 vehículos y cada uno de ellos debe

contar con Tarjeta única de circulación para taxi, el cual es un documento que

habilita a los vehículos para prestar el servicio de taxi. Es importante que se

cuente con una central de comunicaciones que admita una comunicación directa

con los vehículos de nuestra flota y la atención de solicitudes de servicios por

parte de los usuarios.

Los vehículos solo podrán recoger y dejar a los usuarios en los lugares de

inicio o destino solicitados a través de la central de comunicaciones, quedando

prohibido recoger usuarios en la vía pública. La autorización del Servicio será por

5 años y el costo de aplicar a esta autorización es de S/. 286.30 soles y puede

tener una duración de hasta 30 días. Asimismo, cada vehículo debe contar con un

certificado vigente de Inspección Técnica Vehicular - Ministerio de Transportes y

Comunicaciones.

Adicionalmente, los vehículos minivan deberán contar con SOAT, los

cuales entre diversas aseguradoras oscila entre S/.320.00 soles y S/.500.00 soles.

b) Valoración.

Tal como se muestra en la Tabla 84 son diversos costos en los que se incurre

para obtener licencia para una empresa de transporte privado remisse formal.

138

Tabla 84

Los costos para trámite de la licencia de transporte privado.

Detalle de costos de licencia

N° Actividades Tarifa Duración de trámite

1 Autorización SETAME (Gerencia de Transporte Urbano)

S/. 286.30 30 días hábiles

2 Tarjeta única de Circulación

S/. 22.90

3 SOAT S/. 320.00 La Positiva - inmediata

4 Inspección Técnica Vehicular

S/. 80.00 SGS del Perú - inmediata

Total S/. 709.20

Nota: Detalle de actividades para tramitar licencia de transporte privado. Adaptado de “Ordenanza que regula la prestación

del servicio de taxi en Lima Metropolitana” por Servicio de Administración Tributaria, 2013. Recuperado el 16 de

octubre,2017 de

https://www.sat.gob.pe/WebSiteV8/Modulos/documentos/normas/papeletas/Ordenanza1684.pdf.

5.1.7. Resumen del capítulo.

En la tabla 85 y 86 se detallan los gastos en los que incurría Movijob desde su

constitución hasta el funcionamiento de la empresa.

Tabla 85

Los gastos por la constitución de la empresa.

Detalle de gastos

Detalle Tarifa Duración de trámite

N° Pasos para constituir una empresa – NOTARIA

1 Búsqueda de nombre "Movijob" en la SUNARP S/. 5.00 1 día hábil

2 Reserva de nombre "Movijob" en la SUNARP S/. 20.00 1 día hábil

3 Elaboración de la minuta en Notaria S/. 150.00 2 días hábiles

4 Elevación de la minuta a escritura pública S/.200.00 2 días hábiles

5 Elevación de la Escritura pública a la SUNARP S/. 150.00 5 días hábiles

TOTAL S/. 525.00

N° Actividades – INDECOPI

1 Búsqueda Fonética S/.30.99 1 día hábiles

2 Búsqueda Figurativo S/. 38.46 3 días hábiles

3 Presentación de solicitud S/. 534.99 180 días hábiles

http://www.sat.gob.pe/WebSiteV8/Modulos/documentos/normas/papeletas/Ordenanza1684.pdf

139

4 TOTAL S/. 604.44

N° Actividades - LICENCIA DE FUNCIONAMIENTO

1 Llenar y presentar los documentos de la página web S/. 71.85 15 días

TOTAL S/. 71.85

Nota: Resumen de gastos para la constitución de la empresa Movijob. Elaboración propia.

Tabla 86

Los gastos por la constitución de la empresa.

Detalle de gastos

Detalle Tarifa Duración de trámite

N° Actividades - LEGISLACIÓN TRIBUTARIA

1 Inscripción Web para registrarse como REMYPE Gratis Constancia de inscripción inmediata

2 Autorización para emisión de facturas y boletas SUNAT Gratis Autorización Inmediata

3 Impresión de Boletas y Facturas en imprenta ALLGRAFIC

S/. 280.00 48 horas para entrega

TOTAL S/.280.00

N° Actividades – EMPRESA DE TRANSPORTE PRIVADO

1 Autorización SETAME (Gerencia de Transporte Urbano) S/.286.30 30 días hábiles

2 Tarjeta única de Circulación

3 SOAT S/. 320.00 La Positiva - inmediata

4 Inspección Técnica Vehicular S/. 80.00 SGS del Perú - inmediata

TOTAL S/. 709.20

TOTAL GENERAL S/.2,190.49

Nota: Resumen de gastos para la constitución de la empresa Movijob. Elaboración propia.

5.2. Estudio Organizacional.

5.2.1. Organigrama Funcional.

El la figura 55 se muestra el organigrama funcional de MOVIJOB.

Gerente/ Administrador

Asistente Administrativo

Asistente Operativo

Conductor (según afiliación)

5.2.2. Servicios Tercerizados.

140

MoviJob solo utilizará como servicio tercerizado su contabilidad.

Figura 55. Organigrama Funcional de MOVIJOB. Elaboración propia.

5.2.3. Descripción de Puestos de Trabajo.

Gerente/Administrador.

Se encargará de administrar los recursos económicos y materiales de la empresa.

Su función principal es planear, ejecutar, dirigir y control el correcto

funcionamiento del negocio. Mantendrá un contacto directo con el proveedor de

nuestra APP, clientes externos e internos. Ver tabla 87.

Asistente administrativo.

Se encargará de las afiliaciones de los conductores y del proceso de selección.

Emisión de facturas y documentos para sustentas gastos e ingresos diversos;

registro de la venta diaria y medición de la misma. Negociación con el proveedor

del APP y empresas de convenios. Ver tabla 88.

Asistente Operativo.

Recibirá la programación de las movilidades y el cobro del mismo. Brindar

información del servicio, contacto directo con el cliente externo, ingresar los

141

pedidos para el control. Mantener una base de datos actualizada de ambos

clientes, control y manejo del APP. Manejo de efectivo. Ver tabla 89.

Tabla 87

Perfil del Gerente Administrador.

Perfil de Puesto

I. UBICACIÓN EN EL ORGANIGRAMA

Cargo: Gerente Administrador

Tipo de cargo: Empleado

Nivel Jerárquico: Nivel 1

II. OBJETIVO DEL PUESTO

Liderar los diferentes procesos en la empresa, administrando los recursos económicos, material y humanos de acuerdo a la empresa.

II. FUNCIONES DEL PUESTO

Proceso Funciones

Gestión Administrativa Definir los objetivos y el presupuesto de la empresa, para mejorar el desarrollo de la aplicación y lograr la satisfacción de nuestro cliente con la tecnología.

Dirigir y controlar el cumplimiento del servicio de nuestros clientes, validar la programación y procedimientos del conductor; para con eso lograr la fidelización de nuestros ambos clientes.

Garantizar que el sistema del APP, Página web y redes sociales cumpla con las expectativas del cliente actual.

Reclutamiento y Selección/Gestión de

Personal

Determinar la metodología y lineamientos de los procesos de selección del conductor, aprobar los documentos de gestión de pagos de sueldo y a conductores.

III. FORMACIÓN Y CONOCIMIENTOS

Profesión Administración Empresas

Educación Titulado

Especialización Servicio de Clientes

Otros Legislación laboral, Sistemas de Tecnología, Marketing, Estrategias de Fidelización con el cliente, Manejo de Saldo, Manejo de Office Avanzado.

IV. EXPERIENCIA

Experiencia 5 años

Habilidades Saber escuchar, Liderazgo eficaz, Trabajo en equipo, Dirigir personas.

Acciones y resultados Administrar los recursos económicos y materiales del negocio.

Supervisión del proceso del servicio de movilidad.

Contacto permanente con los proveedores/ socios claves.

Analizar, manejar y controlar los ingresos mensuales de la empresa.

CONDICIONES DE PAGO

Tipo de Contrato Temporal

Remuneración S/. 3,350.00

Ubicación Oficina y campo

Beneficios sociales Si

Jornada Diurna

Horario 8:30 am a 6:30 pm.

142

Tipo de sueldo Fijo Mensual

Nota: Detalle del Perfil del Gerente Administrador. Elaboración propia.

143

Tabla 88.

Perfil del Asistente Administrativo

Perfil de Puesto


Cargo: Asistente Administrativo




Elaborar y controlar la gestión administrativa de la empresa, revisar los recursos necesarios y atención al cliente.


Proceso Funciones

Gestión Administrativa Negociación con el proveedor del APP para un correcto mantenimiento y actualización según lo requiera y alianza estratégicas con empresas para buscar un mercado amplio de clientes.

Emisión, control y sustentación de todos los documentos manuales.

Revisión y validación de los depósitos por cuentas bancarias de los clientes.

Garantizar que el sistema del APP, Página web y redes sociales cumpla con las expectativas del cliente actual.

Reclutamiento y Selección/Gestión de Personal

Revisar y validar las afiliaciones de los conductores para realizar una selección de ellos y capacitación de la empresa. Pago a los conductores.



Educación Egresados o últimos ciclos.

Especialización Atención a los clientes

Otros Legislación laboral, atención al cliente, conocimientos sobre gestión de retenciones y detracciones, pagos y transferencias bancarias. Manejo de Office Intermedio.

IV. EXPERIENCIA

Experiencia 1 año en puesto similar del rubro.

Habilidades Saber escuchar, Trabajo en equipo y Trabajar bajo presión

Acciones y resultados Elaborar y entregar cheques de pago a los proveedores y depósitos.

Clasificar y archivar facturas, boletas y todo documento sustentatorio

Registro de ventas y medición.

Apoyar en actividades de operación de acuerdo a la demanda.

CONDICIONES DE PAGO



Ubicación Oficina


Jornada Diurna



Nota: Perfil del Asistente Administrativo. Elaboración Propia.

144

Tabla 89.

Perfil del Asistente Operativo.

Perfil de Puesto


Cargo: Asistente Operativo




Liderar los diferentes procesos de programación de viaje y de manejo de los conductos, dudas o consultas de los clientes mediante nuestras redes sociales y APP.


Proceso Funciones

Gestión Operativa Coordinar la programación de los viajes e interactuar con los clientes por APP.

Brindar información del servicio para el cliente.

Control y actualización de la base de datos de ambos clientes.

Cotización de los paquetes de servicio.

Manejo de Efectivo para gastos.

Iniciativa para lograr resultados/Lograr las ventas del servicio.

Realizar la solicitud de materiales y entrega de beneficios.

Revisar la satisfacción del cliente y mediarla con indicadores.

Pago a conductores y comunicación directa con ellos, (Apertura de cuenta).



Educación Últimos ciclos.

Especialización Atención a los clientes

Otros Manejo de herramientas de Office (Excel, PPT, Word, etc), Manejo de redes Sociales. Ingles a nivel Básico.

IV. EXPERIENCIA

Experiencia 1 año en puestos similares del rubro.

Habilidades Disposición de Aprendizaje, trabajo bajo presión.

Acciones y resultados Elaborar y entregar cheques de pago a los proveedores y depósitos.

Clasificar y archivar facturas, boletas y todo documento sustentatorio.

Registro de ventas y medición.

Apoyar en actividades de operación de acuerdo a la demanda.

CONDICIONES DE PAGO



Ubicación Oficina


Jornada Diurna



Nota: Perfil del Asistente Operativo. Elaboración Propia.

145

5.2.4. Descripción de actividades de los servicios tercerizados.

Contador

Elaboración del libro contable, Pagos de Renta e IGV. Elaboración de las boletas

de pagos, revisión de los documentos de pagos, elaboración del estado financiero

mensual y anual.

Conductor

Recepciona los servicios programados por los clientes, control de boletas y

facturas para la entrega por el servicio.

Coordinación con la sede principal para asignación de un código de conductor.

Capacitación en mantenimiento del vehículo. Ver en la tabla 83, el perfil del

conductor a contratar.

En la tabla 90 que se presenta a continuación se muestra el perfil del

conductor, el cual vamos a considerar para la afiliación de nuestro servicio.

Posterior a ello se proyecta brindarle una capacitación en atención al cliente.

5.2.5. Aspectos Laborales.

a) Formas de contratación de puestos de trabajo y servicios tercerizados.

En la tabla 91 se encuentra el detalle de los tipos de contrato separado por

puesto.

Tabla 90

Tipo de contrato por puesto.

Cargo Tipo de Contrato

Gerente Administrador Contrato de naturaleza temporal (sujeto a modalidad)

Asistente Administrativo Contrato de naturaleza temporal (sujeto a modalidad)

Asistente Operativo Contrato de naturaleza temporal (sujeto a modalidad)

Conductor No es un contrato sino una afiliación.

Contador Contrato de locación de servicios.

Nota: Tipo de contrato por puesto. Elaboración propia.

146

Tabla 91

Perfil del Conductor.

Perfil de puesto


Cargo: Conductor

Tipo de cargo: Terceros



Transportar a los clientes y darles la comodidad, seguridad y puntualidad de nuestro servicio de movilidad de la familia MOVIJOB.


Proceso Funciones

Gestión Operativa Conocer rutas de Lima Metropolitana

Contar con Licencia de Conducir A2B.

Velar por la seguridad del cliente.

Avisar al encargado en la sede principal si hay algún retraso con un cliente.

Antes de salir a la ruta asignada, verificada el correcto llenado de combustible.

Registrarse en el APP antes de empezar el servicio.

De preferencia tener conocimiento en mecánica básica

Dar una cordial bienvenida a los clientes. Respeto y prudencia.

Ser proactivo, empeñoso, tolerante a la presión (indispensable).


Profesión Conductor

Educación Secundaria Completa o Estudios Técnicos.

Especialización Instintivo

Otros Contar con Licencia mínima A2B, No registrar papeletas graves ni muy graves, Empáticos, Actitud Positiva. Contar con minivan o van propia y papeles en regla.

IV. EXPERIENCIA

Experiencia 2 años en manejo de Minivan y Van

Habilidades Disposición de Aprendizaje, trabajo bajo presión y

Acciones y resultados Velar y brindar la calidad de nuestro servicio de movilidad.

Responsable de mantener vigente la documentación necesaria para trasladar.

Cumplir por lo menos un Total de 35 horas de servicio en la semana.

Conocimiento básico en uso de APP y redes sociales.

CONDICIONES DE PAGO

Tipo de Contrato Recibos por Honorarios

Remuneración De acuerdo al porcentaje de ganancia por servicio

Ubicación Campo

Edad/ Genero Mujeres y hombres entre las edades de 20 a 60 años.

Vehículo No mayor a 4 años.

Horario Rotativo

Tipo de sueldo Fijo Semanal

147

Nota: Perfil del Conductor. Elaboración Propia.

b) Régimen laboral de puesto de trabajo.

Nuestra empresa estará regida al régimen laboral de la micro y pequeña empresa,

dado que nuestros empleados tendrán los siguientes beneficios que está regulado

por el Decreto Supremo N° 007-2008-TR (SUNAT, 2017)

Remuneración minina vital.

Jornada de trabajo de 8 horas.

Descanso semanal.

Descanso vacacional por 15 días.

Indemnización por despido injustificado.

Indemnización por vacaciones no gozadas.

Descanso por los días feriados (dependiendo de la demanda).

Goce de un seguro de ESSALUD.

Derecho de recibir 2 gratificaciones al año.

Regir base una Compensación por Tiempo de Servicios (CTS).

Derecho a percibir utilidades de la empresa de ser el caso.

Cobertura de un porcentaje de Seguro de Vida y Seguro Complementario

de Trabajo de Riesgo (SCTR).

c) Planilla para todos los años proyectados.

En las tablas 91, 92, 93, 94, 95 se visualizan el detalle de las planillas anuales

para los años proyectados del 2018 a 2022.

148

Tabla 92

Planilla Anual 2018 (en soles).

Detalle de la planilla 2018

Cargo Área Cantidad Sueldo

Mensual

Subtotal

Anual

Gratificación

Julio y

Diciembre

Essalud CTS Total Gasto

Remunerativo

Anual por

trabajador

Total

Planilla

Anual

Total

planilla

mensual

Gerente

Administrador

Administrativa 1 S/.

3,350.00

S/.

40,200.00

S/.

7,303.00

S/.

3,618.00

S/.

3,350.00

S/.

54,471.00

S/.

54,471.00

4,539.25

Asistente

Administrativo


1,300.00

S/.

15,600.00

S/.

2,834.00

S/.

1,404.00

S/.

1,300.00

S/.

21,138.00

S/.

21,138.00

1,761.50

Asistente

Operativo


1,200.00

S/.

14,400.00

S/.

2,616.00

S/.

1,296.00

S/.

1,200.00

S/.

19,512.00

S/.

19,512.00

1,626.00

Total 3 S/.

5,850.00

S/.

70,200.00

S/.

12,753.00

S/.

6,318.00

S/.

5,850.00

S/.

95,121.00

S/.

95,121.00

7,926.75

Nota: Detalle de Sueldos 2018. Elaboración propia.

149

Tabla 93




Mensual

Subtotal

Anual

Gratificación

Julio y

Diciembre


Remunerativo

Anual por

trabajador

Total Planilla

Anual

Gerente

Administrador


3,350.00

S/.

40,200.00

S/.

7,303.00

S/.

3,618.00

S/.

3,350.00

S/.

54,471.00

S/.

54,471.00

Asistente

Administrativo


1,300.00

S/.

15,600.00

S/.

2,834.00

S/.

1,404.00

S/.

1,300.00

S/.

21,138.00

S/.

21,138.00

Asistente

Operativo


1,200.00

S/.

14,400.00

S/.

2,616.00

S/.

1,296.00

S/.

1,200.00

S/.

19,512.00

S/.

19,512.00

Total 3 S/.

5,850.00

S/.

70,200.00

S/.

12,753.00

S/.

6,318.00

S/.

5,850.00

S/.

95,121.00

S/.

95,121.00

Nota: Detalle de Sueldos 2019. Elaboración propia

150

Tabla 94




Mensual

Subtotal

Anual

Gratificación

Julio y

Diciembre


Remunerativo

Anual por

trabajador

Total Planilla

Anual

Gerente

Administrador


3,500.00

S/.

42,000.00

S/.

7,630.00

S/.

3,780.00

S/.

3,500.00

S/.

56,910.00

S/.

56,910.00

Asistente

Administrativo


1,500.00

S/.

18,000.00

S/.

3,270.00

S/.

1,620.00

S/.

1,500.00

S/.

24,390.00

S/.

24,390.00

Asistente

Operativo


1,350.00

S/.

16,200.00

S/.

2,943.00

S/.

1,458.00

S/.

1,350.00

S/.

21,951.00

S/.

21,951.00

TOTAL 3 S/.

6,350.00

S/.

76,200.00

S/.

13,843.00

S/.

6,858.00

S/.

6,350.00

S/.

103,251.00

S/.

103,251.00


151

Tabla 95




Mensual

Subtotal

Anual

Gratificación

Julio y

Diciembre


Remunerativo

Anual por

trabajador

Total Planilla

Anual

Gerente

Administrador


3,650.00

S/.

43,800.00

S/.

7,957.00

S/.

3,942.00

S/.

3,650.00

S/.

59,349.00

S/.

59,349.00

Asistente

Administrativo


1,600.00

S/.

19,200.00

S/.

3,488.00

S/.

1,728.00

S/.

1,600.00

S/.

26,016.00

S/.

26,016.00

Asistente

Operativo


1,450.00

S/.

17,400.00

S/.

3,161.00

S/.

1,566.00

S/.

1,450.00

S/.

23,577.00

S/.

23,577.00

TOTAL 3 S/.

6,700.00

S/.

80,400.00

S/.

14,606.00

S/.

7,236.00

S/.

6,700.00

S/.

108,942.00

S/.

108,942.00


152

Tabla 96




Mensual

Subtotal

Anual

Gratificación

Julio y

Diciembre


Remunerativo

Anual por

trabajador

Total Planilla

Anual

Gerente

Administrador


3,800.00

S/.

45,600.00

S/.

8,284.00

S/.

4,104.00

S/.

3,800.00

S/.

61,788.00

S/.

61,788.00

Asistente

Administrativo


1,700.00

S/.

20,400.00

S/.

3,706.00

S/.

1,836.00

S/.

1,700.00

S/.

27,642.00

S/.

27,642.00

Asistente

Operativo


1,500.00

S/.

18,000.00

S/.

3,270.00

S/.

1,620.00

S/.

1,500.00

S/.

24,390.00

S/.

24,390.00

TOTAL 3 S/.

7,000.00

S/.

84,000.00

S/.

15,260.00

S/.

7,560.00

S/.

7,000.00

S/.

113,820.00

S/.

113,820.00


153

d) Gastos por servicios tercerizados para todos los años del proyecto.

En las siguientes tablas 96, 97, 98, 99 y 100, se podrá apreciar los gastos por

pagos a servicios tercerizados para todos los años de nuestra empresa que

comprenden del 2018 al 2022.

Tabla 97

Gastos por servicios tercerizados 2018 (en soles).

Detalle de pagos tercerizados

Cargo Área Cantidad Pago Mensual Pago anual

Contador Administrativo 1 700 8400

Total 8400

Nota: Pago por servicios tercerizados 2018. Elaboración propia.

Tabla 98





Total

10800


Tabla 99





Total

13200


154

Tabla 100





Total

16200


Tabla 101

Planilla Anual 2022 (En soles).




Total

18000


e) Horario de trabajo en oficina de atención.

Lunes a Viernes 09:00 a 18:00

Sábados 9:00 a 12:00

155

Capítulo VI : Estudio Técnico

6.1. Tamaño del Proyecto

En base al autor Baca, G. (2013), índice que para realizar la programación de la

capacidad se pueden tomar varios factores como por ejemplo disponibilidad de

mano de obra, demanda de mercado, etc. Los cuales pueden ser seleccionados a

libre albedrio.

6.1.1. Capacidad instalada.

Calcularemos nuestra capacidad instalada por cada año según los siguientes

criterios:

a) Criterios

Para poder calcular nuestra capacidad instalada tomaremos como base

nuestra proyección del mercado objetivo (ver tabla 49). También tomaremos

en cuenta los resultados obtenidos de la pregunta 23 (ver figura 39) de

nuestra encuesta, el cual muestra los horarios que los encuestados prefieren

teniendo a un 51% en el horario de 5 am. a 9 am., a 4% en el horario de 1

pm. A 3 pm y a un 45% en el horario de 4 pm. a 8 pm.

Para obtener la demanda instalada total del 2018 al 2022, se calculará

de la siguiente manera para todos los 5 años proyectados de la empresa:

El total de personas del sector 1 norte se multiplica por el 51% de las

personas que requieran nuestro servicio en el primero horario (de 5

am. a 9 am)., más el Total de personas del sector 2 Este por el 51%

de las personas del primero horario, más el Total de personas del

sector 5 central sur por el 51% de las personas del primero horario.


personas que requieran nuestro servicio en el segundo horario (de 1

pm. a 3 pm)., más el Total de personas del sector 2 Este por el 4% de

las personas del segundo horario, más el Total de personas del sector

5 central sur por el 4% de personas del segundo horario.


personas que requieran nuestro servicio en el tercer horario (de 4 pm.

156

a 8 pm), más el Total de personas del sector 2 Este por el 45% de

personas del tercer horario, más el Total de personas del sector 5

central sur por el 45% de personas del tercer horario.

El total de las tres multiplicaciones anteriores se sumarán y se

obtendrá como resultado la capacidad instalada Total para cada año,

cabe resaltar que se aplicará la misma multiplicación para todos los

años proyectados. (Ver desde la tabla 103 a la tabla 107).

Adicionalmente en la tabla 108 se muestra el acumulado de todos los

años proyectados.

b) Cálculos.

Tabla 102

Mercado objetivo.

Mercado objetivo por sector

Objetivo (personas) 2018 2019 2020 2021 2022

Sector 1 Norte 3,252 3,512 3,793 4,097 4,425

Sector 2 Este 2,578 2,784 3,006 3,247 3,507


Total 6,905 7,458 8,054 8,698 9,394

Nota: Resultados por sectores del mercado objetivo. Elaboración propia.

Tabla 103

Pregunta N° 23 de la encuesta.

Detalle de la encuesta 23

¿En qué horario solicitaría nuestro servicio? Total Encuestados Valor porcentual

De 5am a 9 am 195 51%

De 1pm a 3pm 17 4%

De 4pm a 8pm 172 45%

Total 384 100%

Nota: Resultados pregunta 23 de la encuesta a usuarios. Elaboración propia.

157

Tabla 104

Capacidad instalada del 2018.

Año 2018

Sector 1 Norte Sector 2 Este Sector 5 Central

Sur

Capacidad Instalada

(servicios)

De 5am a 9 am 60,213.97 47,722.21 19,910.56 127,846.74

De 1pm a 3pm 5,249.42 4,160.40 1,735.79 11,145.61

De 4pm a 8pm 53,111.81 42,093.44 17,562.13 112,767.38

Totales 118,575.21 93,976.04 39,208.48 251,759.73

Nota: Resultados por horarios y sectores de la capacidad instalada 2018. Elaboración propia.

Tabla 105


Año 2019


Sur

Capacidad Instalada

(servicios)

De 5am a 9 am 65031 51540 21503 138074

De 1pm a 3pm 5669 4493 1875 12037

De 4pm a 8pm 57361 45461 18967 121789

Totales 128061 101494 42345 271901


Tabla 106


Año 2020


Sur

Capacidad Instalada

(servicios)

De 5am a 9 am 70234 55663 23224 149120

De 1pm a 3pm 6123 4853 2025 13000

De 4pm a 8pm 61950 49098 20484 131532

138306 109614 45733 293653


158

Tabla 107


Año 2021


Sur

Capacidad Instalada

(servicios)

De 5am a 9 am 75852 60116 25082 161050

De 1pm a 3pm 6613 5241 2187 14040

De 4pm a 8pm 66906 53026 22123 142054


Tabla 108


Año 2022


Sur

Capacidad Instalada

(servicios)

De 5am a 9 am 81920 64926 27088 173934

De 1pm a 3pm 7142 5660 2362 15163

De 4pm a 8pm 72258 57268 23893 153419


Tabla 109

Capacidad instalada Total por años proyectados.

Año proyectados

2018 2019 2020 2021 2022

Capacidad

instalada Total

251760

271901

293653

317145

342516

Nota: Resultados anuales de la proyección de la capacidad instalada Elaboración propia.

6.1.2. Capacidad utilizada.

Calcularemos nuestra capacidad instalada por cada año según los siguientes

criterios:

a) Criterios

Para obtener nuestra capacidad utilizada tomaremos como base nuestra

capacidad instalada el cual será dividida entre 7 (cantidad de personas que

entran en una minivan) para obtener la cantidad de servicios en cada horario.

Una vez obtenido este resultado lo dividiremos entre 7 que es la cantidad de

159

personas que entran en una minivan y así obtendremos la cantidad de

vehículos a utilizar por cada horario que hemos determinado.

El resultado de la cantidad de vehículos a utilizar se multiplicará por la

cantidad de 5 personas como mínimo (se considera 5 personas para realizar

el servicio) y por la cantidad de días útiles laborables en el año.

Es importante recalcar que para el 2018 serán mínimo 10 vehículos para

entrar en rubro remisse y poder obtener la autorización de funcionamiento.

(Ver tabla 109).

Los resultados Totales de cada horario se sumarán para obtener la

capacidad utilizada Total para cada año, cabe resaltar que se aplicará la misma

multiplicación para todos los años proyectados. (Ver desde la tabla 110 a la

tabla 114). Adicionalmente en la tabla 115 se muestra el acumulado de todos

los años proyectados.

b) Cálculos

Tabla 110

Cantidad de vehículos a utilizar por año.

Total de vehículos pryectados

Descripción Cantidad

Vehículos para empezar a operar 2018 10

Vehículos para 2019 14

Vehículos para 2020 19.6



Nota: Resultados de vehículos a utilizar anualmente. Elaboración propia.

160

Tabla 111

Capacidad utilizada Total 2018.

Año 2018

Sector 1

Norte

Sector 2

Este

Sector 5

Central Sur

Capacidad Instalada

(servicios)

Cantidad de servicios

(viajes diarios)

Vehículos a

utilizar diario

Capacidad

Utilizada(servicio)

De 5am a 9 am 60,213.97 47,722.21 19,910.56 127,846.74 509.35 73.00 91,615.00

De 1pm a 3pm 5,249.42 4,160.40 1,735.79 11,145.61 44.40 7.00 8,785.00

De 4pm a 8pm 53,111.81 42,093.44 17,562.13 112,767.38 449.27 65.00 81,575.00

Totales 118,575.21 93,976.04 39,208.48 251,759.73 145.00 181,975.00

Nota: Resultados por horarios y sectores de la capacidad utilizada 2018. Elaboración propia.

Tabla 112


Año 2019

Sector 1 Norte Sector 2

Este

Sector 5

Central Sur

Capacidad Instalada

(servicios)


(viajes diarios)

Vehículos a

utilizar diario

Capacidad

Utilizada(servicio)

De 5am a 9 am 65031 51540 21503 138074 550 79 99145

De 1pm a 3pm 5669 4493 1875 12037 48 7 8785

De 4pm a 8pm 57361 45461 18967 121789 485 70 87850

Totales 128061 101494 42345 271901 156 195780


161

Tabla 113


Año 2020

Sector 1

Norte

Sector 2

Este

Sector 5

Central Sur

Capacidad Instalada

(servicios)


(viajes diarios)

Vehículos a

utilizar diario

Capacidad

Utilizada(servicio)

De 5am a 9 am 70234 55663 23224 149120 594 85 106675

De 1pm a 3pm 6123 4853 2025 13000 52 8 10040

De 4pm a 8pm 61950 49098 20484 131532 524 75 94125

Totales 138306 109614 45733 293653 168 210840


Tabla 114


Año 2021

Sector 1

Norte

Sector 2

Este

Sector 5

Central Sur

Capacidad Instalada

(servicios)


(viajes diarios)

Vehículos a

utilizar diario

Capacidad

Utilizada(servicio)

De 5am a 9 am 75852 60116 25082 161050 642 92 115460

De 1pm a 3pm 6613 5241 2187 14040 56 8 10040

De 4pm a 8pm 66906 53026 22123 142054 566 81 101655

Totales 149371 118383 49391 317145 181 227155


162

Tabla 115


Año 2022

Sector 1

Norte

Sector 2

Este

Sector 5

Central Sur

Capacidad Instalada

(servicios)


(viajes diarios)

Vehículos a

utilizar diario

Capacidad

Utilizada(servicio)

De 5am a 9 am 81920 64926 27088 173934 693 99 124245

De 1pm a 3pm 7142 5660 2362 15163 60 9 11295

De 4pm a 8pm 72258 57268 23893 153419 611 88 110440

Totales 161320 127853 53343 342516 196 245980


Tabla 116

Capacidad utilizada total por años proyectados.

Años proyectados

2018 2019 2020 2021 2022

Capacidad utilizada

total

181975

195780

210840

227155

245980

Nota: Resultados anuales de la proyección de la capacidad utilizada. Elaboración propia.

163

6.1.3. Capacidad máxima.

Calcularemos nuestra capacidad máxima por cada año según los siguientes

criterios:

a) Criterios

Para obtener nuestra capacidad máxima tomaremos como base nuestra

capacidad utilizada y para saber cuántos clientes tendríamos durante todo el año,

primero dividiremos nuestra capacidad utilizada entre la cantidad de días útiles

laborales en base al 2017 (ver tabla 116) para luego multiplicarlo por 365 días,

basándonos que estos clientes utilizarían nuestro servicio en nuestros tres

horarios y todos los días del año. (Ver desde la tabla 117 hasta la tabla 121).

Adicionalmente en la tabla 115 se muestra el acumulado de todos los años

proyectados.

b) Cálculos

Tabla 117

Días útiles laborables 2017.

Detalle de los días laborables

Mes Día Mes Día

Enero 22 Julio 20

Febrero 20 Agosto 22

Marzo 23 Setiembre 21

Abril 18 Octubre 22

Mayo 22 Noviembre 21

Junio 22 Diciembre 18

Total de días útiles laborables

251

Nota: Cantidad de Días Laborales al año. Elaboración propia.

164

Tabla 118

Capacidad máxima del año 2018.

Año 2018

Sector 1

Norte

Sector 2

Este

Sector 5

Central Sur

Capacidad

Instalada

(servicios)

Cantidad de

servicios (viajes

diarios)

Vehículos

a utilizar

diario

Capacidad

Utilizada(servicio)

Capacidad

Máxima

De 5am a 9 am 60,214 47,722 19,911 127,847 509 73 91,615 133,225

De 1pm a 3pm

5,249

4,160

1,736

11,146

44

7

8,785

12,775

De 4pm a 8pm 53,112 42,093 17,562 112,767 449 65 81,575 118,625

Totales 118,575 93,976 39,208 251,760 145 181,975 264,625

Nota: Resultados por horarios y sectores de la capacidad máxima 2018. Elaboración propia.

Tabla 119

Capacidad máxima del 2019.

Año 2019

Sector 1

Norte

Sector 2

Este

Sector 5

Central Sur

Capacidad

Instalada

(servicios)

Cantidad de

servicios

(viajes diarios)

Vehículos a

utilizar diario

Capacidad

Utilizada(servicio)

Capacidad

Máxima

De 5am a 9 am 65031 51540 21503 138074 550 79 99145 144175

De 1pm a 3pm 5669 4493 1875 12037 48 7 8785 12775

De 4pm a 8pm 57361 45461 18967 121789 485 70 87850 127750

Totales 128061 101494 42345 271901 156 195780 284700


165

Tabla 120


Año 2020

Sector 1

Norte

Sector 2

Este

Sector 5

Central Sur

Capacidad

Instalada

(servicios)

Cantidad de

servicios

(viajes diarios)

Vehículos a

utilizar diario

Capacidad

Utilizada(servicio)

Capacidad

Máxima

De 5am a 9 am 70234 55663 23224 149120 594 85 106675 155125

De 1pm a 3pm 6123 4853 2025 13000 52 8 10040 14600

De 4pm a 8pm 61950 49098 20484 131532 524 75 94125 136875

Totales 138306 109614 45733 293653 168 210840 306600


Tabla 121


Año 2021

Sector 1

Norte

Sector 2

Este

Sector 5

Central Sur

Capacidad

Instalada

(servicios)

Cantidad de

servicios (viajes

diarios)

Vehículos a

utilizar diario

Capacidad

Utilizada(servicio)

Capacidad

Máxima

De 5am a 9 am 75852 60116 25082 161050 642 92 115460 167900

De 1pm a 3pm 6613 5241 2187 14040 56 8 10040 14600

De 4pm a 8pm 66906 53026 22123 142054 566 81 101655 147825

Totales 149371 118383 49391 317145 181 227155 330325


166

Tabla 122


Año 2022

Sector

1 Norte

Sector 2

Este

Sector 5

Central Sur

Capacidad

Instalada

(servicios)

Cantidad de

servicios (viajes

diarios)

Vehículos a

utilizar diario

Capacidad

Utilizada(servicio)

Capacidad

Máxima

De 5am a 9 am 81920 64926 27088 173934 693 99 124245 180675

De 1pm a 3pm 7142 5660 2362 15163 60 9 11295 16425

De 4pm a 8pm 72258 57268 23893 153419 611 88 110440 160600

Totales 161320 127853 53343 342516 196 245980 357700


Tabla 123

Capacidad máxima total del proyectado.

Años proyectados

2018 2019 2020 2021 2022

Capacidad máxima

264625 284700 306600 330325 357700

Nota: Resultados anuales de la proyección de la capacidad máxima. Elaboración propia.

167

6.2. Procesos

6.2.1. Diagrama de Flujo de Proceso de Producción.

Al ser una empresa de servicios de movilidad particular el cual los clientes

requieren del aplicativo APP para solicitar nuestro servicio tendremos tres

diagramas de procesos:

En la figura 56. se muestra el diagrama de proceso de solicitud de servicio

para el registro de cliente nuevo el cual el cliente tendrá que descargarse

el APP MoviJob para que pueda solicitar nuestro servicio de movilidad

particular a su centro laboral. Luego el cliente debe seleccionar la opción

crear cuenta para que pueda proceder con el registro de sus datos

personales (nombre completo, correo, celular, dirección de casa, dirección

de trabajo, crear contraseña y medio de pago), el cliente debe llenar todos

los datos requeridos para continuar con la siguiente estación; al terminar

de completar sus datos deberá aceptar los términos y condiciones del APP

para culminar con el proceso de registro.

El cliente una vez registrado podrá visualizar los lugares de recojo y de

destino que estarán predeterminados en el APP, seguidamente deberá

identificar según su dirección de recojo y de destino cuantos asientos y

horarios disponible quedan según su ruta. Una vez identificado lo anterior

el cliente debe ingresar su lugar de recojo y de destino, la fecha y hora de

los mismos y luego grabar los datos. Estos datos quedaran registrados en

nuestra base de datos.

Nuestro asistente operativo revisará constantemente la base de datos,

quien es el que se encarga de confirmar la reserva del servicio al cliente

enviándole un correo electrónico; sin embargo, el cliente tendrá un máximo

24 horas para cancelar o modificar el servicio de recojo o de destino.

En la figura 57. se muestra el diagrama de proceso de solicitud de servicio

MoviJob de cliente antiguo, para ello deberá ingresar al aplicativo desde su

celular, luego podrá visualizar los lugares de recojo y de destino que

estarán predeterminados en el APP, seguidamente deberá identificar

según su dirección de recojo y de destino cuantos asientos y horarios

168

disponible quedan según su ruta. Una vez identificado lo anterior el cliente

debe ingresar su lugar de recojo y de destino, la fecha y hora de los

mismos y luego grabar los datos. Estos datos quedaran registrados en

nuestra base de datos. Nuestro asistente operativo revisará

constantemente la base de datos, quien es el que se encarga de confirmar

la reserva del servicio al cliente enviándole un correo electrónico; sin

embargo, el cliente tendrá un máximo 24 horas para cancelar o modificar

el servicio de recojo o de destino.

En la figura 58 se muestra el diagrama de proceso del servicio MoviJob,

donde en primera instancia el conductor recepciona la orden del servicio

(24 horas antes de iniciar el servicio de recojo); el conductor según los

horarios de recojo se transportará a recoger a la primera persona hasta la

última persona para luego dirigirlos a su centro laboral según el registro en

la base de datos. Una vez culminado el primer servicio de movilidad

particular, el conductor recibirá una nueva orden para realizar un nuevo

servicio de recojo y transporte al lugar de destino.

6.2.2. Programa de producción.

Para realizar el programa de producción no existe una fórmula, sin embargo,

existen factores determinantes como: el comportamiento de los competidores,

disponibilidad de materias primas, demanda del mercado, condiciones

económicas (Ver tabla desde 123 hasta la tabla 127).

6.2.3. Necesidad de materias primas e insumos.

Movijob al brindar un servicio de movilidad particular no necesitará materia prima

ni insumos para desarrollar su servicio ya que seremos intermediarios entre los

conductores que cuentan con minivan y los clientes que desean movilizarse de

una manera cómoda, segura y puntual a su centro laboral.

6.2.4. Programa de compras de materias primas e insumos.

Movijob brinda un servicio de movilidad particular no contara con un programa de

compras de materia prima ni de insumos para desarrollar su servicio ya que

seremos intermediarios entre los conductores que cuentan con minivan y los

clientes que desean movilizarse de una manera cómoda, seguro y puntual a su

centro laboral.

169

Figura 56. Diagrama de proceso de registro de cliente nuevo. Adaptado de “Guía para la Elaboración de Diagramas de Flujo” por Ministerio de planificación nacional y política económica, 2009.

Recuperado de http://documentos.mideplan.go.cr/alfresco/d/d/workspace/SpacesStore/6a88ebe4-da9f-4b6a-b366-425dd6371a97/guia-elaboracion-diagramas-flujo-2009.pdf. Elaboración propia.

http://documentos.mideplan.go.cr/alfresco/d/d/workspace/SpacesStore/6a88ebe4-da9f-4b6a-b366-425dd6371a97/guia-elaboracion-diagramas-flujo-2009.pdf

170

Figura 57. Diagrama de proceso de solicitud de servicio MoviJob de cliente antiguo. Elaboración propia.

.

Figura 58. Diagrama de proceso del servicio MoviJob. Elaboración propia.

171

Tabla 124

Programa de servicios en función de horario y cantidad de personas - 2018.

Año 2018

Horario Capacidad

instalada

Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre

De 5am a 9 am 91615 7635 7635 7635 7635 7635 7635 7635 7635 7635 7635 7635 7635

De 1pm a 3pm 8785 732 732 732 732 732 732 732 732 732 732 732 732

De 4pm a 8pm 81575 6798 6798 6798 6798 6798 6798 6798 6798 6798 6798 6798 6798

Nota: Proyectado anual de servicios 2018. Elaboración propia.

Tabla 125


Año 2019

Horario Capacidad

instalada


De 5am a 9 am 99145 8262 8262 8262 8262 8262 8262 8262 8262 8262 8262 8262 8262

De 1pm a 3pm 8785 732 732 732 732 732 732 732 732 732 732 732 732

De 4pm a 8pm 87850 7321 7321 7321 7321 7321 7321 7321 7321 7321 7321 7321 7321


172

Tabla 126


Año 2020

Horario Capacidad

utilizada


De 5am a 9 am 106675 8890 8890 8890 8890 8890 8890 8890 8890 8890 8890 8890 8890

De 1pm a 3pm 10040 837 837 837 837 837 837 837 837 837 837 837 837

De 4pm a 8pm 94125 7844 7844 7844 7844 7844 7844 7844 7844 7844 7844 7844 7844


Tabla 127


Año 2021

Horario Capacidad

utilizada


De 5am a 9 am 115460 9622 9622 9622 9622 9622 9622 9622 9622 9622 9622 9622 9622

De 1pm a 3pm 10040 837 837 837 837 837 837 837 837 837 837 837 837

De 4pm a 8pm 101655 8471 8471 8471 8471 8471 8471 8471 8471 8471 8471 8471 8471


173

Tabla 128


Año 2022

Horario Capacidad

utilizada


De 5am a 9 am 124245 10354 10354 10354 10354 10354 10354 10354 10354 10354 10354 10354 10354

De 1pm a 3pm 11295 941 941 941 941 941 941 941 941 941 941 941 941

De 4pm a 8pm 110440 9203 9203 9203 9203 9203 9203 9203 9203 9203 9203 9203 9203


6.2.5. Requerimiento de mano de obra directa.

Al brindar un servicio de movilidad particular, no requerimos de mano de obra ya que seremos intermediarios entre los conductores que

cuentan con minivan y los clientes que desean movilizarse de una manera cómoda, segura y puntual a su centro laboral.

6.3. Tecnología para el proceso

6.3.1. Maquinarias.

La maquinaria que necesitaremos para iniciar el negocio no la vamos a adquirir como propia. Sin embargo, la tenemos de manera

indirecta, la conforman todas las Minivan de los conductores con quienes se hizo el convenio y que trasladarán a nuestros clientes

previa solicitud mediante la APP indicada.

En base a lo mencionado, se considerará una tercerización diferenciada y esto se logrará con la búsqueda de vehículos para

asociarse a la empresa.

174

6.3.2. Equipos.

Para el proyecto, se están considerando 3 computadoras: Las computadoras a

adquirir serán Desktop y Laptop, la cuales tendrán las características de estar

integradas en una red interna de “MoviJob”. Se ha contemplado la compra de 1

impresora multifuncional para la impresión de papelería y documentación

requerida en las labores administrativas y 1 impresora para boletas y facturas

electrónicas. Se va adquirir una central telefónica, se tendrá un número fijo

para la atención al público y dos equipos móviles en la oficina. MoviJob

contratará a la empresa de telefonía Claro para este servicio que no nos

cobrará por equipos sino se firmará un contrato por las líneas a usar (Ver tabla

128).

Tabla 129

Inversión Fija Cantidad Costo Total (Soles).

Inversión fija Intangible

Cantidad Total

Computadora 1 S/. 1,770.00

Lap Top 2 S/. 5,900.00

Impresora(Impresora Multifuncional Epson L395 Wifi ) 1 S/. 749.48

Impresora(Epson Fx-890 Matricial Para Boletas Y Facturas

Electrónicas)

1 S/. 1,340.00

Teléfono fijo 1 S/. 0.00

Celulares móviles 2 S/. 0.00

Total

S/. 9,759.48

Nota: Presupuesto de Activos Intangibles. Elaboración propia.

6.3.3. Herramientas.

A mediano plazo Movijob estará considerando implementar un pequeño taller

de servicios y reparaciones básicas para las Minivan, el servicio que dará es:

cambio o inflado de neumáticos, cambio de aceite, revisión de frenos, cambio

de bujías que usarán algunas herramientas y como parte de atracción hacia los

socios conductores, se les entregará uniformes para el trabajo entre los cuales

se menciona:

Uniforme de trabajo (camisa, corbata) dos veces al año y una chaqueta

una vez al año con el logo bordado de la empresa.

175

Capacitación mensual en diversos temas, que van desde

mecánica/electricidad automotriz, normas de urbanismo, idioma ingles

básico.

Cambio/revisión de baterías, revisión de niveles de aceite hidráulico,

líquido de frenos.

Para el uso del taller se deberá comprar las siguientes herramientas:

Herramientas de mano: tornillos, martillos, medidores, tubos y

trinquetes.

Elevadores hidráulicos: el gato hidráulico, este gato hidráulico ayuda a

levantar de ocho pulgadas a un pie del suelo (20,3 cm – 30 cm).

Herramientas especiales: las herramientas de diagnóstico para probar

los sistemas de motor, baterías, sistemas de escape y otras áreas del

vehículo. Sistemas de rociado de pintura, las llaves especiales y tiendas

de estéreos.

Herramientas neumáticas: Cinceles neumáticos, llaves de impacto y

trinquetes neumáticos. Las llaves de impacto son las que se utilizan

para instalar tuercas a los neumáticos y la broca que trabaja con las

llaves de impacto.

6.3.4. Mobiliario y equipos de oficina.

Los muebles e instalaciones que se compran a medida para instalarlos en la

oficina y mejore su infraestructura. Se hará la compra del mobiliario de oficina,

6 sillas blancas de plástico, 1 mesa, 3 escritorios, archivadores en el mercado

local.

6.3.5. Útiles de oficina.

4 lapiceros

1 perforador

6 archivadores

Sobres para el envío de cartas y/o facturas

Papel Bond

Clips

176

Grapadora

2 cuadernos agendas

1 calendario

Tarjeta del negocio para entregar al cliente

Organizadores de escritorio

Cartucho de tinta para la impresora

6.3.6. Programa de mantenimiento de maquinarias y equipos.

No contamos con vehículos propios por lo que los propietarios son los

mismos conductores, el servicio de mantenimiento y reparación irá por cuenta

del conductor, pero para eso se buscará convenios con algunos talleres

mecánicos grandes para que puedan tener tarifas preferenciales cuando

solicite este servicio y además de otros servicios con garantía.

Hasta la fecha ya se ha conversado sobre la posibilidad con el taller

Multimarca Performance.

6.3.7. Programa de reposición de herramientas y utensilios por uso.

No contaremos con este programa ya que somos una empresa de servicio,

donde los vehículos no serán propios sino de nuestros socios claves que son

los conductores quienes son dueños del minivan.

6.3.8. Programa de compras posteriores (durante los años de operación) de

maquinarias, equipos, herramientas, utensilios, mobiliario por incremento de

ventas.

No contaremos con este programa ya que somos una empresa de servicio,

donde los vehículos no serán propios sino de nuestros socios claves que son

los conductores quienes son dueños de las minivan; sin embargo se buscará

convenios con dueños de Van y minivan, convenios con talleres mecánico

para beneficio de nuestros conductores asociados y por ultimo contar con

herramientas para cualquier emergencia de pueda tener el conductor, y por

ultimo implementar en un mediano plazo un taller mecánico para beneficio de

los conductos asociados.

177

6.4. Localización

Iniciaremos el estudio técnico del proyecto con un análisis cualitativo, veremos los

posibles lugares en los que podremos ubicar nuestra oficina de atención.

Mencionado ello, se analizarán los factores tanto cualitativos como

cuantitativos que puedan tener impacto en el funcionamiento y desempeño del

proyecto. Se podría pensar en una oficina cerca al mercado objetivo o una vía que

sea de fácil acceso a nuestros clientes y socios conductores.

Teniendo estos factores y utilizando el método de los factores ponderados

se realiza un estudio macro y micro de la posible ubicación del proyecto, el cual va

ser detallado a continuación.

6.4.1. Macro localización.

Los Factores Cuantitativos:

a) La distancia al mercado objetivo: Este punto es importante porque la

cercanía al mercado reducirá considerablemente el tiempo de transporte de

nuestros clientes, así como también sería de mayor comodidad para ellos

tener una oficina cerca o en un punto medio.

b) La distancia y disponibilidad de las Minivan: que nuestros socios

conductores les va convenir movilizarse cerca de su distrito de residencia,

es decir que muchos de nuestros conductores viven en los distritos

mencionados, justo en los que tendremos a la mayor parte de clientes y

sería más cómodo para ellos ya que reducen el tiempo de regreso a casa.

c) La disponibilidad de una oficina en el lugar esperado: la disponibilidad es

primordial, porque necesitamos un lugar cómodo para la atención de

nuestros clientes en la zona que esperamos.

d) Los servicios necesarios (agua, luz, desagüe): nuestro local debe contar

con fácil acceso de los servicios mencionados.

Los Factores Cualitativos:

178

a) Leyes y Reglamentos: que existan leyes y reglamentos en nuestro sector

que de cierta forma afecten o faciliten el funcionamiento del proyecto, factor

importante a considerar al momento de hacer el análisis.

A continuación, se muestra la ponderación tanto de los factores

cuantitativos como cualitativos usando el Método de los factores

ponderados como se aprecia en la Tabla 129.

Tabla 130

Matriz de factores ponderados.

Detalle de factores de ponderación

Factor Comparaciones Pareadas Suma de

preferencias

índice

WJ

1 2 3 4 5

1

1 1 1 1 4 22.2%

2 1

1 1 1 3 16.7%

3 1 1

0 1 3 16.7%

4 1 1 1

1 4 22.2%

5 1 1 1 1

4 22.2%

Total

18

Nota: Matriz de factores ponderados. Adaptado de “Evaluación de proyectos” por Baca, G.,2013. pp. 110 – 119.

Elaboración Propia.

A continuación se muestran los factores a considerar para la elaboración de la matriz:

como factor 1 se considera la distancia al mercado objetivo, como factor 2 se

considera la distancia y disponibilidad de las Minivan, como factor 3 se considera la

disponibilidad de locales en alquiler, como factor 4 se considera los servicios de agua,

luz y desague, como factor 5 se considera las leyes y reglamentos.

Con los datos líneas arriba (valores ponderados de factores), se hace la

comparación con las zonas posibles en las que se podría alquilar un local ya sea en

Lima, Piura y Arequipa.

179

La operación es la multiplicación de cada factor por cada escala de

calificación asignada (de 1 a 5 en orden de importancia) obteniéndose la puntuación

que se puede apreciar en la tabla 130.

Tabla 131

Ponderación de zonas a ubicar el proyecto.

Detalle de ponderación e localización

Factor Ponderación Lima Piura Arequipa

1 22.2% 5 1.111 3 0.667 4 0.889

2 16.7% 3 0.500 4 0.667 3 0.500

3 16.7% 3 0.500 1 0.167 3 0.500

4 22.2% 4 0.889 5 1.111 2 0.444

5 22.2% 1 0.222 2 0.444 1 0.222

Totales 100.0%

3.222

3.056

2.556

Nota: Ponderación de zonas a ubicar el proyecto. Adaptado de “Evaluación de proyectos” por Baca, G.,2013. pp. 110 –

119. Elaboración Propia.

Luego de ver la tabla 131, se concluye que en una escala del 1 al 5, el

Departamento de Lima tiene el mayor puntaje por lo que ahí se ubicará la oficina de

atención.

6.4.2. Micro localización.

Se tomarán en cuenta los factores cuantitativos y cualitativos para determinar

la localización de la oficina dentro de Departamento de Lima, Distrito Los

Olivos y estos son:

Los Factores Cuantitativos.

a) La distancia al mercado objetivo: La cercanía al mercado objetivo

(Distrito Los Olivos), factor necesario para el funcionamiento del

proyecto.

180

b) Disponibilidad de Local en alquiler: Encontrar espacios en Los Olivos

donde existan oficinas en alquiler para la actividad de nuestro negocio

ya que buscamos en una zona comercial.

c) La distancia y disponibilidad de las Minivan: A nuestros socios

conductores les va convenir movilizarse cerca de su distrito de

residencia, es decir que muchos de nuestros conductores viven en los

distritos mencionados, justo en los que tendremos a la mayor parte de

clientes y sería más cómodo para ellos ya que reducen el tiempo de

regreso a casa.

d) Vías de acceso: Vías de acceso que permitan movilizarse llevando a

los clientes a su punto solicitado de manera eficiente.

e) El costo de alquiler: El costo de alquiler tiene un impacto determinante

al momento de revisar la factibilidad del proyecto.

Factores Cualitativos.

a) Seguridad: Encontrar una zona de fácil acceso y que sea segura que

beneficie a todos, trabajadores y clientes. Al igual que en el punto

anterior, se procede a ponderar los factores a través de la matriz de

Factores Ponderados como se muestra en la Tabla 132.

Tabla 132

Matriz de factores ponderados.

Detalle de factores de ponderación

Factor(j) Comparaciones Pareadas Suma de

preferencias

índice WJ

1 2 3 4 5 6

1 1 1 1 0 1 4 19.0%

2 1 1 1 0 1 4 19.0%

3 0 0 1 0 1 2 9.5%

4 1 1 1 1 0 1 4 19.0%

5 1 1 1 1 1 5 23.8%

6 0 0 1 1 0 2 9.5%

Total 21

Nota: Matriz de factores ponderados. Adaptado de “Evaluación de proyectos” por Baca, G.,2013. pp. 110 – 119.

Elaboración Propia.

A continuación se muestran los factores a considerar para la elaboración de la matriz:

como factor 1 se considera la distancia al mercado objetivo, como factor 2 se

considera la disponibilidad del local en alquiler, como factor 3 se considera la distancia

181

y disponibilidad de las Van, como factor 4 se considera las vías de acceso, como

factor 5 el costo de alquiler y como factor 6 se considera la seguridad.

Con los datos líneas arriba se procede a comparar con las zonas posibles en la

que podríamos ubicar nuestra oficina: Los Olivos, San Martín de Porres y Comas, se

muestra en la tabla.

La operación es la multiplicación de cada factor por cada escala de calificación

asignada (de uno al cinco en orden de importancia) obteniéndose la puntuación que se

podrá apreciar en la tabla 133.

Tabla 133

Ponderación de zonas.

Detalle de ponderación e localización

Factor(j) Ponderación Los Olivos SMP Comas

1 19.0% 5 0.952 3 0.571 4 0.762

2 19.0% 4 0.762 4 0.762 3 0.571

3 9.5% 4 0.381 1 0.095 3 0.286

4 19.0% 3 0.571 5 0.952 2 0.381

5 23.8% 5 1.190 2 0.476 1 0.238

6 9.5% 5 0.476 2 0.190 1 0.095

Totales 100.0%

4.333

3.048

2.333

Nota: Ponderación de zonas a ubicar el proyecto. Adaptado de “Evaluación de proyectos” por Baca, G.,2013. pp. 110 –

119. Elaboración Propia.

182

En base a los resultados obtenidos, el distrito de Los Olivos tiene el mayor

puntaje como lo podemos apreciar en la tabla 133 (del 1 al 6), y ellos nos conllevan a

tomar la decisión de alquilar una oficina de atención en esa zona del Departamento

Lima como se muestra en la figura 59.

Figura 59. Mapa de ubicación de la oficina. Recuperado de https://www.google.com.pe/maps?source=tldso

http://www.google.com.pe/maps?source=tldso

183

6.4.3. Gastos de adecuación.

Se muestra el detalle de los gastos de adecuación en la tabla 134 por cada área de

atención y administrativa para la puesta en marcha del proyecto.

Tabla 134

Gastos de adecuación.

Gastos de adecuación

Implementación cocina

Horno microondas S/. 379.00

Hervidor S/. 120.00

Menaje S/. 100.00

Sillas + mesa S/. 93.22

S/. 692.22

Área principal

04 muebles S/. 708.00

Mesa central S/. 298.00

S/. 1,006.00

Oficina asistentes

02 escritorios personales S/. 459.80

Estantería S/. 169.89

02 sillas S/. 399.80

S/. 1,029.49

Oficina administrador

Escritorio S/. 229.89

Silla principal S/. 199.90

2 sillas de visita S/. 298.00

S/. 727.79

Equipos de cómputo

01 Impresora multifuncional S/. 749.49

S/. 749.49

TOTAL GASTOS DE ADECUACION

S/. 4,204.99

Nota: Gastos de implementación para pre-operar. Elaboración Propia.

6.4.4. Gastos de servicios.

En la tabla 135 se muestra los pagos de servicio en los que va incurrir la

empresa.

184

Tabla 135

Pago de servicios

Pago de servicios

Alquiler de local S/. 950.00

Luz y Agua S/. 230.00

Paquete Telefonía S/. 250.00

Servicios Tercerizados (Contador) S/. 700.00

TOTAL S/. 2,130.00

Nota: Pago de servicios mensual. Elaboración Propia.

6.4.5. Plano del centro de operaciones.

Se muestra el layout de la oficina de Movijob en la figura 60.

Figura 60. Plano de oficina Movijob. Elaboración propia.

6.4.6. Descripción del centro de operaciones.

Nuestra oficina es un local alquilado que consta de 45 mts2. Ubicada en Av.

Carlos Alberto Izaguirre 1017, Urb. Covida, Los Olivos, Lima.

El espacio original ha sido modificado acorde con las necesidades de

nuestras actividades.

185

Ambiente privado del administrador (escritorio, silla, pc, dos sillas de

visita, un módulo pequeño).

Ambiente para dos asistentes (administrativo y operativo), con sus

respectivos escritorios y PC.

Lugar central entre los dos asistentes para la impresora multifuncional

(copia, escáner, fax), además de cuatro sillones de visita, una mesa

centro para revistas.

Un ambiente pequeño para cocina, con repostero bajo con lavadero,

horno microondas, frigo bar, hervidor, utensilios, platos, vajilla en

general. Que incluya una pequeña mesa con dos sillas.

6.5. Responsabilidad social frente al entorno

La responsabilidad social hace referencia a las actitudes y formas de actuar que

consideran el bienestar del entorno donde pertenecemos, para atender demandas

de los grupos de interés, con beneficios permanentes, haciéndose presente en los

diferentes ámbitos empresas de toda empresa, sea pública o privada, grande o

pequeña, municipios y organismos gubernamentales, medios de comunicación,

vecinos en general. Al ser una gestión ética nos permitirá actuar de forma correcta

y positiva tanto con nuestros trabajadores, clientes como con el medio ambiente.

Tenemos muy presente que nuestra empresa como cualquier otra se verá

influenciada por el entorno que la rodea, las relaciones que en él se establecen o

los cambios que se producen tendrán una influencia que la empresa no puede ni

debe ignorar. Por eso debemos plantearnos qué factores del entorno pueden

influir en las actividades que llevemos a cabo y los efectos que éstos pueden

producir.

El entorno tiene características tales como que es de carácter cambiante y

rápido con que se producen los cambios; luego la ambigüedad, dado que no hay

una única solución a las circunstancias que se nos presenta, que trae consigo

incertidumbre porque no se sabe cómo pueden suceder los acontecimientos y

también tenemos que enfrentar la inestabilidad que existe.

186

Asimismo, en los factores del entorno, como ya lo mencionamos

anteriormente, tenemos: socioculturales, económicos, tecnológicos, político

legales.

Dentro de estos factores, encontramos las relaciones con los clientes,

proveedores, administración, competencias. Del mismo modo, aparición de

nuevos servicios, con sus sistemas, nuevas leyes o normas fiscales, laborales o

cambios en el sistema financiero.

Lo citado anteriormente tiene efectos tales como las amenazas que son los

impactos negativos que podríamos tener sobre la empresa y que suponen un

peligro para los objetivos de nuestro negocio; ó como las oportunidades que nos

mostrarán los efectos positivos que debemos aprovechar para hacer crecer

nuestra empresa.

En ese sentido la conclusión es que al detectar esas amenazas y

oportunidades que el entorno cambiante provocará en la empresa, nuestro

objetivo principal debe ser sacar provecho de las oportunidades y minimizar el

impacto de las amenazas o en el mejor de los casos, poder transformar esas

amenazas en oportunidades.

Los cambios, formas y efectos del entorno representan un reto de toda

empresa, y la nuestra no es la excepción, Por ello es necesario que estemos

preparados y tengamos una respuesta para conseguir o tratar en lo posible que

nuestra empresa controle el entorno y no sea lo contrario.

Por lo citado, para poder cumplir y lograr los objetivos, debemos ser una

empresa socialmente responsable, pues nos permitirá estrechar lazos con dicho

entorno.

La responsabilidad social, implica lograr la participación de la empresa en la

comunidad con el fin de impulsar activamente el desarrollo de nuestro país, a

través de la generación de soluciones sociales innovadoras para mejorar la

calidad de vida de las familias y de cada uno de los colaboradores dentro y fuera

de la empresa. Este concepto surge en el año 1999 y tiene por objetivos, fomentar

un entorno socialmente sustentable dentro de la empresa, lograr que los

miembros de las empresas se auto-gestionen, implementar programas viables y

autosuficientes para asegurar la permanencia en el tiempo, comunicar y difundir

187

para promover la responsabilidad, la unión social y relación estrecha entre las

personas.

Se identifican como los pilares de la responsabilidad social la visión de un

desarrollo sostenible y responsable, guía de cada una de las actividades

cotidianas, derivando en políticas y prácticas que hacen que coincida la estrategia

de la empresa con la responsabilidad social.

En tal sentido, los pilares que guían la actividad, la ética, la calidad de vida en

la empresa, la vinculación con la comunidad y el medio ambiente, que conforman

la responsabilidad social, parte importante en la vinculación con la comunidad en

una empresa con compromiso y responsabilidad social, se da a través de las

acciones ante las necesidades de nuestro medio ambiente y nuestra comunidad.

La mejor manera de apoyar el desarrollo de la comunidad es a través de

actividades o programas que sean razonables y que ayuden a que los miembros

de una comunidad salgan adelante, siendo esto muy importante para una

estabilidad social responsable, debiendo sentirnos comprometidos con el

desarrollo en general además de crear una cultura de conciencia ambiental.

Lo expuesto nos lleva a propuestas que generen alianzas y relaciones de

confianza:

Realizar alianzas con municipios con los que tengamos mayor contacto:

Touring y automóvil Club del Perú, SOAT, Ministerio de Transportes y

Comunicaciones, Municipalidades, SUNAT, Ministerio de Transportes y

Comunicaciones, Municipios, etc., de tal modo de asistir a charlas,

seminarios que nos permitan estar actualizados en normas, reglamentos,

disposiciones referidas especialmente a nuestros servicios.

Inculcar, a través de nuestro comportamiento, la cultura del buen

ciudadano, con respeto, valores, ética, honestidad, tanto a nuestros

trabajadores como a nuestros socios conductores.

Colocaremos contenedores de reciclaje de desechos, distinguiendo los

colores: amarillos (plástico), azul (papel y cartón), verde (vidrio), gris

(orgánico biodegradable).

188

Trabajar en equipo, mantener estrecho contacto con todo aquel organismo

con el que tengamos que interactuar, como red de contacto.

Fomentar reuniones con nuestros grupos de interés para conocer las

expectativas sociales para que sean prioridades para nosotros, ello nos

llevará a mejorar las condiciones de vida de nuestra comunidad, que es

donde pertenecemos, por ejemplo, poner énfasis en las encuestas al

término de los servicios, y a toda aquella persona que nos sugiera o nos

haga llegar un comentario.

Mantener canal de comunicación abierto con todas las personas que están

alrededor de nosotros, conductores, clientes, proveedores, colaboradores,

etc., a fin de lograr beneficios para nuestra empresa, para ser reconocida

como una empresa preocupada por la comunidad, que sabemos escuchar

y tomar acción, incluyendo medidas correctivas.

Participar activamente de las convocatorias que hagan los municipios con

los cuales interactuamos, por ejemplo: reuniones de información,

aniversarios, etc.

De igual modo, realizar actividades con el Municipio que incluyan movilidad

gratuita dos domingos del mes, traslados diversos como paseos, visitas a

museos, Lima Histórica y en general.

6.5.1. Impacto ambiental.

La empresa tendrá el compromiso de cuidar el medio ambiente, con

operaciones, tecnología y administración de los vehículos con los respectivos

certificados. Asimismo, comprometerse a ayudar a conservar el ecosistema

de forma eficiente. Dado que debemos actuar de modo responsable con el

medio ambiente y evitar prácticas nocivas que contaminen el aire, el agua o

destruyan seres vivos. Incentivando a una cultura ambiental para contribuir al

mejoramiento de la calidad de aire reduciendo las emisiones de gases y los

índices de opacidad de los humos de los vehículos. De igual modo, a través

de capacitaciones inculcar un eficiente uso del agua y energía.

189

Al contar con programas integrales de mantenimiento vehicular, las

personas involucradas en este proceso, talleres, propietarios, conductores de

los vehículos, se podrá dar cumplimiento al mejoramiento del desempeño

ambiental, cumplimiento con la legislación vigente en la materia y

manteniendo en óptimas condiciones técnico mecánicas los vehículos, como

lo indica el Decreto Supremo Nro. 004-2017-MTC – Reglamento de

Protección Ambiental para el Sector Transportes, el mismo que tiene como

objetivo regular la gestión ambiental de las actividades y/o servicios de

transporte.

Para lograr lo citado, nos enfocaremos a ofrecer servicio de movilidad

en óptimas condiciones de seguridad y contribuir en la disminución de la

contaminación ambiental y garantizar el correcto funcionamiento de los

vehículos que los conductores pongan a disposición, se tiene previsto las

siguientes actividades:

Programas de capacitación al personal de la empresa involucrado,

principalmente los conductores, para lograr la sensibilización y

concientización para llevar a cabo inspecciones técnicas diarias de los

vehículos antes de prestar el servicio, cumplimiento con revisiones

técnicas de ley, considerando mantenimiento preventivo y correctivo.

Verificar la programación de las reparaciones a efectuar en base al

diagnóstico de las revisiones.

Llevar un registro de ficha técnica de cada vehículo, para comprobar el

cumplimiento de mantenimiento, que llevará a corregir lo que se haya

detectado.

Tener la certeza que a los vehículos se les da mantenimiento en

talleres y centros autorizados, así como estaciones de servicio y

proveedores de repuestos de vehículos formales.

Lo anteriormente citado, nos permitirá:

Mantener en óptimo funcionamiento técnico mecánico los vehículos

con los que se prestará el servicio.

190

Optimizar la prestación del servicio de movilidad sin interrupciones por

inmovilizaciones intempestivas.

Prevenir accidentes por fallas mecánicas.

Contribuir con la conservación del medio ambiente.

6.5.2. Con los trabajadores.

Con la responsabilidad social se trata de mejorar la situación comercial con

mejores políticas sociales, de igualdad y trato con los trabajadores para

optimizar las labores. Cumpliendo los deberes será un valor añadido a la

empresa puesto que perfeccionaremos nuestra situación frente a la

competencia y contaremos con una mejor imagen ante los clientes, ya que

ello supone un valor añadido para la empresa.

MoviJob en este sentido, se enfocará en buscar la sostenibilidad de la

empresa y mantener la estabilidad laboral, ello conllevará al mejoramiento de

la calidad de vida de nuestros colaboradores, especialmente de los

conductores de los vehículos vinculados a MoviJob, generando trabajo,

considerando los aspectos social y económico de nuestra realidad,

ofreciéndoles mejores sueldos con relación al mercado, gratificaciones,

bonificaciones, etc., velando por el bienestar de ellos.

Debemos contar con un talento humano comprometido con los

principios y valores de la empresa:

Honestidad y transparencia en el comportamiento.

Respeto como base fundamental para la convivencia de todos los

miembros.

Excelencia en el trabajo permanente de mejora en la prestación de

nuestros servicios para superar las expectativas de nuestros clientes.

191

Ética en el desarrollo de nuestro trabajo como equipo, en los procesos

de cambio en los Distritos o ciudad.

El compromiso de mejorar tanto con el cliente interno como externo,

proveedores, conductores, instituciones, municipios, etc.

La comunicación y la integración necesarias para lograr un buen clima

organizacional.

De igual modo, nuestra empresa tendrá programas de bienestar para

sus empleados, promoviendo capacitaciones y talleres, que concienticen al

trabajador de los beneficios que tiene la prevención de salud y seguridad, así

como el debido cuidado en nuestro quehacer diario, con buenas prácticas

laborales y un adecuado clima organizacional. Ello nos compromete además

a promover labores en condiciones justas, en armonía y buen ambiente para

los trabajadores, protegiendo la intimidad, la honra y la libertad.

En toda empresa existen riesgos y factores que pueden causar

accidentes de trabajo y enfermedades laborales, por lo tanto se debe tener

capacidad de tener medicinas básicas, higiene, seguridad y medio ambiente

de trabajo, asimismo, contar con las condiciones relacionadas a equipos de

protección, de ser el caso, analizando las causas de accidentes y

enfermedades laborales, además, considerando que nuestra empresa presta

servicios de movilidad – transporte de personas, lo mínimo exigible a los

conductores es el SOAT.

En este punto, tenemos previsto fomentar el desarrollo de los

colaboradores, el bienestar y la salud a través de la implementación de

programas de salud y seguridad en el trabajo, capacitándolos continuamente

en principios, valores y comportamientos éticos y seguros.

Debemos garantizar la integridad y la vida de usuarios /clientes del

servicio y demás personas de la vía pública, calles, avenidas: peatones, por lo

tanto, en las capacitaciones se debe contemplar la concientización en temas

de técnicas de conducción segura, normatividad y mantenimiento preventivo

de los vehículos, contar con un programa y política de seguridad vial.

192

6.5.3. Con la comunidad.

La responsabilidad social con ética y moral, conlleva a que el bienestar de

todas las personas que formamos parte de la sociedad o comunidad influye

directamente en el bienestar común que se va dando en acciones del día a

día, de la rutina de convivencia, con nuestro actuar, y ello hace que la

comunidad como grupo funcione de modo armónico.

Por esta razón todas empresa o institución que forma parte de la

comunidad, debe actuar teniendo en cuenta el bienestar social y considerar

que cuando no se pone en práctica la responsabilidad social, existe la

posibilidad de que surjan muchos conflictos que pueden terminar con la

armonía.

Dado que las acciones socialmente responsables se enfocan a la

comunidad, resulta importante asumir políticas para beneficiar a las personas

del entorno. De este modo no solo se actúa acorde a los requerimientos de

los usuarios /clientes, sino que propician relaciones de todas las personas

que interactúan con nosotros, conociendo el lado humano de MoviJob.

Nuestro compromiso responsable de generar un alto nivel de

satisfacción en nuestros usuarios, así como en todos los que integramos

MoviJob, a fin de garantizar que nuestros clientes sientan el servicio que les

ofreceremos seguro, oportuno y cómodo.

MoviJob a través de nosotros sus representantes, impulsará de modo

constante, a través de una cultura organizacional determinada por la

integración y unión con nuestros grupos de interés, buscando el aporte y el

mejoramiento continuo, asumiendo el reto de crecimiento de manera especial

en lo que se refiere al talento humano, operaciones, medio ambiente y área

financiera, los cuales nos permitirán sostenibilidad.

La razón principal de ser una empresa socialmente responsable es

atender las demandas de los grupos de interés, con beneficios permanentes,

sostenible en el tiempo, con lo que nuestra imagen será positiva ante usuarios

y clientes, estrechando la relación con el ambiente, influyendo positivamente

193

en líderes de opinión, mejorando el aspecto financiero, ayudando ello ante

nuestra competencia.

No es posible el desarrollo de una empresa sin el progreso de la

comunidad, por lo que la empresa debe buscar una comunicación directa

para compartir temas que son comunes, para ellos, se llevarán a cabo las

acciones descritas y el compromiso de la colaboración mutua, en el que el

esfuerzo garantice los mejores resultados para los beneficios de todos los que

integramos la comunidad.

Finalmente, con lo descrito se cumplirán los principios básicos, que son

apoyar y respetar la protección de los derechos humanos proclamados

internacionalmente, el trabajo de toda persona, apoyar las iniciativas para una

mayor responsabilidad medioambiental, y trabajar contra la corrupción en

todas sus formas.

Capítulo VII: Estudio económico y financiero

7.1. Inversiones

7.1.1. Inversión en Activo Fijo Depreciable.

Hemos considerado para la inversión de activos fijos tangibles en la Tabla

136 el cual mostramos los activos fijos del área de atención y la Tabla 137 los

activos fijos del área administrativa. Y por último en la Tabla 138, mostramos

el resumen del activo fijo. Cabe mencionar que los precios han sido

investigados de entidades conocidas como Saga Falabella, Sodimac, Maestro

e Hiraoka.

Tabla 136

Inversión en área de atención.

Inversión en activos fijos (Soles)

Descripción Unid. Costo

Unitario

Costo Total

(sin IGV)

IGV 18% Total Costo

(con IGV)

Computadora 1 1,500.00 1,500.00 270.00 1,770.00

Impresora(Epson Fx-890 Matricial

Para Boletas y Facturas

1 1,135.60 1,135.60 204.41 1,340.01

194

Electrónicas)

Muebles de recepción 4 150.00 600.00 108.00 708.00

Sillas de visita 2 126.27 252.54 45.46 298.00

Mesa Central de Vidrio 1 169.50 169.50 30.51 200.01

Total Activo Fijo Adm-Vta

3,081.37 3,657.64 658.38 4,316.02

Nota: Inversión de los Activos Fijos para la oficina en el área de atención. Elaboración Propia.

195

Tabla 137

Inversión en área de administración.

Inversión en Activos Fijos (Soles)


Unitario

Costo Total

(sin IGV)

IGV 18% Total

Costo (con

IGV)

Lap Top 2 2500 5000 900 5900

Impresora(Impresora

Epson L395 Wifi )

1 635.16 635.16 114.3288 749.4888

Escritorios

3

194.83

584.49

105.2082

689.6982

Sillas giratorias 3 169.41 508.23 91.4814 599.7114

Estantería 1 143.98 143.98 25.9164 169.8964

Horno Microondas 1 321.19 321.19 57.8142 379.0042


3964.57 7193.05 1294.749 8487.799

Nota: Inversión de los Activos Fijos para la oficina en el área de administración. Elaboración Propia.

Tabla 138

Resumen de Activos Fijos.

Total de activos fijos (soles)

Descripción del Activo Costo Total(sin IGV) IGV 18% Costo Total (con IGV)

Administrativa 7193.05 1294.75 8487.80

Ventas - Servicio 3657.64 658.38 4316.02

Total Inversión en Activo Fijo

Depreciable (INC IGV)

10850.69 1953.12 12803.81

Nota: Total de los activos fijos a invertir. Elaboración Propia.

7.1.2. Inversión en Activo Intangible.

Se está considerando como activo intangible en la tabla 139 la constitución de

la empresa, marcas y patentes, licencias y software. A su vez se muestra un

resumen en la tabla 140. Así como el cuadro de amortización de activos

Intangibles en la tabla 141.

196

Tabla 139

Activos Intangibles.

Activos Intangibles (Soles)

Descripción del Activo Unid. Costo

Unitario

Total valor

venta

IGV 18% Total precio de

venta (con

IGV)

Búsqueda de nombre

"Movijob" en la SUNARP

1 4.24 4.24 0.76 5.00

Reserva de nombre "Movijob"

en la SUNARP

1 16.95 16.95 3.05 20.00

Elaboración de la minuta en

Notaria

1 127.12 127.12 22.88 150.00

Elevación de la minuta a

escritura pública

1 169.49 169.49 30.51 200.00

Impresión de Boletas y

Factras en Imprenta

ALLGRAFIC

0 237.29 237.29 42.71 280.00

Elevación de la Escritura

pública a la SUNARP

1 127.12 127.12 22.88 150.00

Apertura Cuenta corriente 1 0.00 0.00 0.00 0.00

CONSTITUCIÓN DE LA EMPRESA 682.21 682.21 122.80 805.01

Búsqueda Fonética 1 26.26 26.26 4.73 30.99

Búsqueda Figurativo 1 32.59 32.59 5.87 38.46

Presentación de solicitud 1 453.38 453.38 81.61 534.99

MARCAS Y PATENTES 512.23 512.23 92.20 604.43

Llenar y presentar los

documentos de la página web

1 60.89 60.89 10.96 71.85

Inspección defensa civil 1 530.38 530.38 95.47 625.85

LICENCIAS 591.27 591.27 106.43 697.70

Diseño página web 1 1200.00 1200.00 216.00 1416.00

Programador de APP 1 1620.00 1620.00 291.60 1911.60

Hosting de la web 1 380.00 380.00 68.40 448.40

Página Web fronted 1 1296.00 1296.00 233.28 1529.28

Posicionamiento de web 1 700.00 700.00 126.00 826.00

Sistema Web de Gestión APP 1 1200.00 1200.00 216.00 1416.00

Cuenta de Google Play 1 82.36 82.36 14.82 97.19

Cuenta de APP Store 1 320.76 320.76 57.74 378.50

Antivirus Bf Defender 2 150.00 300.00 54.00 354.00

DESARROLLO DE APP Y WEB 6949.12 7099.12 1277.84 8376.96

TOTAL 8884.83 1599.27 10484.10

Nota: Total de los activos intangibles a invertir. Elaboración Propia.

197

Tabla 140

Cuadro de Resumen de Activo Intangible.

Total de Activo Intangible (Soles)

Descripción del Activo Total valor venta

IGV 18% Costo Total (con IGV)

Constitución de la empresa 682.21 122.80 805.01

Marcas y patentes 512.23 92.20 604.43

Licencias 591.27 106.43 697.70

Software 7099.12 1277.84 8376.96

Total de activo intangible 8884.83 1599.27 10484.10

Nota: Resumen de los activos intangibles a invertir. Elaboración Propia.

Tabla 141

Amortización de Activos Intangibles.

Amortización Del Activo Intangible (Soles)

Descripción del Activo Intangible

Amortización 2018 2019 2020 2021 2022 Total

Constitución de la empresa

682.21 682.21

682.21 Marcas y Patentes 512.23 512.23

512.23 Licencias 591.27 591.27

591.27 Software 7,099.12 7,099.12

7,099.12 Total de activo intangible 8,884.83 8,884.83

8,884.83

Nota: Cálculo de la amortización de los activos intangibles a invertir. Elaboración Propia.

7.1.3. Inversión en Gastos Pre-Operativos.

Se describe todos los gastos antes de iniciar la operación (inicio de

operaciones enero 2018) como: Contratación de personal, adelanto de

alquiler, servicios públicos y gastos que sean incurridos para la puesta en

marcha que visualiza en la tabla 142.

198

Tabla 142

Gastos Pre-Operativos diciembre 2017 (Soles).

Detalle de los Gastos Pre - Operativos


Unitario S/.

Total

valor

venta S/.

IGV 18% Total Precio de Venta

S/.

Garantía de alquiler 1 950.00 950.00 - 950.00

Adelanto de alquiler 1 950.00 950.00 - 950.00

Alquiler Pre-operativo 1,900.00 1,900.00 - 1,900.00

Útiles de oficina 0 226.19 40.71 266.90

Uniformes del personal 3 50.00 150.00 27.00 177.00

Bienes no depreciables 50.00 376.19 67.71 443.90

Campaña de lanzamiento 1 5,550.85 5,550.85 999.15 6,550.00

Marketing Lanzamiento 5,550.85 5,550.85 999.15 6,550.00

Gerente Administrador 1 2,964.60 2,964.60 385.40 3,350.00

Asistente administrativo 1 1,150.44 1,150.44 149.56 1,300.00

Asistente operativo -

software

1 1,061.95 1,061.95 138.05 1,200.00

Gastos de Personal 5,176.99 5,176.99 673.01 5,850.00

Servicios públicos(luz y

agua)

1 194.92 194.92 35.09 230.01

Paquete Telefonía 1 211.87 211.87 38.14 250.01

Servicios Tercerizados 1 700.00 700.00 - 700.00

Servicios 1,106.79 1,106.79 73.22 1,180.01

Total de gastos pre-

operativos

14,110.82 1,140.09 15,923.92

Nota: Cálculo de los gastos pre-operativos para diciembre 2017. Elaboración Propia.

7.1.4. Inversión en capital de trabajo (método déficit acumulado).

Se ha determinado la cantidad de recursos económicos para la marcha de

nuestro proyecto. Para este cálculo presentado en la tabla 143, se empleará

el método del déficit acumulado, haciendo la identificación del flujo negativo

más bajo, en la tabla se presenta que el capital de trabajo mínimo requerido

es de S/. 23,216.46.

7.1.5. Liquidación del IGV.

En la Tabla 144 se presenta la liquidación y pago del IGV de manera mensual

para todo el año 2018, donde se precisa un crédito fiscal por concepto a las

compras de inversión.

199

Tabla 143

Inversión de Capital de Trabajo método déficit acumulado.

Capital de trabajo acumulado (Soles)

Flujo de caja Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agoso Setiembre Octubre Noviembre Diciembre

Tasa de afiliación de autos del mes

Ingresos x

servicios

5,719.70 6,412.99 7,106.29 7,799.59 8,492.88 9,186.18 9,879.48 10,572.77 11,266.07 11,959.37 12,652.66 13,345.96

Egresos

Gastos - - - - - - - - -10,464.96 - -10,464.96 -10,464.96

operativos 10,464.96 10,464.96 10,464.96 10,464.96 10,464.96 10,464.96 10,464.96 10,464.96 10,464.96

Gasto de

Ventas

-583.33 -583.33 -583.33 -583.33 -583.33 -583.33 -583.33 -583.33 -583.33 -583.33 -583.33 -583.33

Total egresos - 11,048.29

- 11,048.29

- 11,048.29

- 11,048.29

- 11,048.29

- 11,048.29

- 11,048.29

- 11,048.29

-11,048.29 - 11,048.29

-11,048.29 -11,048.29

Saldo final de

caja

-5,328.60 -4,635.30 -3,942.00 -3,248.71 -2,555.41 -1,862.11 -1,168.82 -475.52 217.78 911.07 1,604.37 2,297.67

Saldo -5,328.60 -9,963.90 - - - - - - -22,998.68 - -20,483.24 -18,185.57

acumulado 13,905.90 17,154.60 19,710.01 21,572.13 22,740.94 23,216.46 22,087.61

final de caja

Nota: Cálculo de la inversión de Capital de trabajo utilizando el método de Déficit acumulado. Elaboración Propia.

200

Tabla 144

Liquidación de IGV mensual del primer año 2018.

Cálculo del IGV (S/.)

Inicio Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agoso Setiembre Octubre Noviembre Diciembre

IGV de Ventas - 6,599.6 5

- 6,599.65

- 6,599.6 5

- 6,599.6 5

- 6,599.6 5

- 6,599.6 5

- 6,599.6 5

- 6,599.6 5

-6,599.65 -6,599.65 -6,599.65 -6,599.65

IGV de Compras y Servicios

73.22 73.22 73.22 73.22 73.22 73.22 73.22 73.22 73.22 73.22 73.22 73.22

Gastos pre- operativos y garantía

-751.11

Activo Intangible

- 1,426.7 8

Activo Fijo Tangible

- 1,953.1 2

Crédito Fiscal - 4,131.0 1

IGV A PAGAR - 6,526.4 3

- 6,526.43

- 6,526.4 3

- 6,526.4 3

- 6,526.4 3

- 6,526.4 3

- 6,526.4 3

- 6,526.4 3

-6,526.43 -6,526.43 -6,526.43 -6,526.43

DESEMBOLS O POR IGV

- 2,395.4 2

- 6,526.43

- 6,526.4 3

- 6,526.4 3

- 6,526.4 3

- 6,526.4 3

- 6,526.4 3

- 6,526.4 3

-6,526.43 -6,526.43 -6,526.43 -6,526.43

Nota: Resultado del IGV mensual para el año 2018. Elaboración Propia.

.

7.1.6. Resumen de estructura de inversiones.

En la siguiente tabla 145, se puede apreciar el monto que se necesita para cada una de las inversiones (Gastos Pre-operativos, Activo

Intangible, Activo Fijo y Capital de Trabajo), dando a su vez a conocer el porcentaje de representación de cada inversión.

202

Tabla 145

Resumen de Inversión en Año 0.

Resumen de la inversión (Soles)

Inversión Inversión sin

IGV

IGV Inversión con IGV %

Gastos pre-operativos y garantía 14110.82 1140.09 15923.92 26%

Activo Intangible 8884.83 1599.27 10484.10 17%

Activo Fijo Tangible 10850.69 1953.12 12803.81 21%

Capital de trabajo 23216.46 0.00 23216.46 37%

Total 57062.80 4692.48 62428.29 100%

Nota: Resumen de la inversión para diciembre,2017. Elaboración Propia.

7.2. Financiamiento

7.2.1. Estructura de financiamiento.

En la tabla 146 para realizar la estructura del financiamiento tomamos en

cuenta nuestros gastos pre-operativos, activos intangibles, activo fijo tangible

y capital de trabajo obteniendo un importe total de inversión incluido IGV de

S/.62,428.29.

Tabla 146

Estructura del Financiamiento (Soles).

Inversión Inversión sin IGV IGV Inversión con IGV

Gastos pre-operativos y garantía

S/. 14,110.82

S/. 1,140.09

S/. 15,923.92

Activo Intangible S/. 8,884.83

S/. 1,599.27

S/. 10,484.10

Activo Fijo Tangible S/. 10,850.69

S/. 1,953.12

S/. 12,803.81

Capital de trabajo 23,216.46

S/. -

23,216.46

Total S/. 57,062.80

S/. 4,692.48

S/. 62,428.29

Nota: Resumen de la estructura del financiamiento. Elaboración Propia.

Nosotros aportaremos el 65% repartido en partes iguales entre los 5 socios

como se observa en la tabla 147 y un 35% será financiado por el Banco

Interbank como se muestra en la tabla 147. Visualizar en los anexos N° 14 y

N° 15.

203

Tabla 147

Aporte de cada socio (Soles).

Aporte de inversión

Nombre MONTO S/.

Rosa Fernández 8,115

Maria Ines Ferrer 8,115

Rosario Lopez 8,115

Jarumy Mango 8,115

Merly Tapia 8,115

TOTAL 40,578

Nota: Estructura del aporte de cada socio para la inversión. Elaboración Propia.

Tabla 148

Descripción de la Inversión con IGV (Soles).

Descripción INC IGV

S/. %

Total Inversión S/. 62,428 100%

Aporte propio S/. 40,578 65.00%

Banca S/.21,849 35.00%

Total S/.62,428 100.00%

Nota: Resumen de la inversión para diciembre, 2017. Elaboración Propia.

7.2.2. Financiamiento del capital de trabajo.

Para nuestro financiamiento del capital de trabajo trabajemos con el Banco

Interbank y en la tabla 149 mostramos el monto a financiar siendo este el 35%

de la inversión total, además la TEA y TCEA, el valor de la cuota a pagar en

un periodo de 36 meses. En la tabla 150 y 151 se muestra el cronograma de

pago con el método de amortización constante.

204

Tabla 149

Financiamiento del Activo Fijo (Soles).

Financiamiento AF

Monto S/. S/. 21,849.90

Tasa Anual 7.2%

TCA 8.50%

Plazo (meses) 36

Tipo de Amortización Amortización Constante

Valor de cuota mensual 686.57

Nota: Características del préstamo a solicitar. Elaboración Propia.

Tabla 150

Cronograma de pago – Amortización constante.

Cronograma de pagos

Nro. de Cuota

Fecha de Pago

Saldo Inicial Cuota Interés Amortización Saldo Final

0 10/02/2018 21,849.90 0 0 0 0

1 10/03/2018 21312.38 686.57 S/. 149.05 S/. 537.52 537.52

2 10/04/2018 20771.19 686.57 S/. 145.38 S/. 541.19 S/. 1,078.71

3 10/05/2018 20226.31 686.57 S/. 141.69 S/. 544.88 S/. 1,623.59

4 10/06/2018 19677.72 686.57 S/. 137.97 S/. 548.60 S/.2,172.19

5 10/07/2018 19125.38 686.57 S/. 134.23 S/.552.34 S/.,724.53

6 10/08/2018 18569.27 686.57 S/. 130.46 S/.556.11 S/. 3,280.63

7 10/09/2018 18009.37 686.57 S/. 126.67 S/. 559.90 S/.3,840.54

8 10/10/2018 17445.65 686.57 S/. 122.85 S/. 563.72 S/.4,404.26

9 10/11/2018 16878.08 686.57 S/. 119.01 S/. 567.57 S/. 4,971.82

10 10/12/2018 16306.65 686.57 S/. 115.13 S/. 571.44 S/. 5,543.26

11 10/01/2019 15731.31 686.57 S/. 111.24 S/. 575.34 S/. 6,118.59

12 10/02/2019 15152.05 686.57 S/. 107.31 S/.579.26 S/.6,697.85

13 10/03/2019 14568.84 686.57 S/. 103.36 S/. 583.21 S/. 7,281.06

14 10/04/2019 13981.65 686.57 S/. 99.38 S/. 587.19 S/. 7,868.25

15 10/05/2019 13390.45 686.57 S/.95.38 S/. 591.20 S/. 8,459.45

16 10/06/2019 12795.23 686.57 S/.91.34 S/. 595.23 S/. 9,054.68

17 10/07/2019 12195.94 686.57 S/. 87.28 S/. 599.29 S/.9,653.96

18 10/08/2019 11592.56 686.57 S/. 83.19 S/. 603.38 S/. 10,257.34

19 10/09/2019 10985.07 686.57 S/.79.08 S/. 607.49 S/. 10,864.83

20 10/10/2019 10373.43 686.57 S/.74.93 S/.611.64 S/. 11,476.47

21 10/11/2019 9757.62 686.57 S/. 70.76 S/. 615.81 S/.12,092.28

22 10/12/2019 9137.62 686.57 S/.66.56 S/. 620.01 S/. 12,712.29

23 10/01/2020 8513.38 686.57 S/.62.33 S/. 624.24 S/. 13,336.53

24 10/02/2020 7884.88 686.57 S/. 58.07 S/. 28.50 S/.13,965.02

Nota: Estimación de la cuota mensual a pagar por el préstamo solicitado. Elaboración Propia.

205

Tabla 151

Cronograma de pago – Amortización constante.

Cronograma de pagos

25 10/03/2020 7252.10 686.57 S/. 53.79 S/. 632.78 S/. 14,597.81

26 10/04/2020 6614.99 686.57 S/.49.47 S/. 637.10 S/.15,234.91

27 10/05/2020 5973.55 686.57 S/. 45.12 S/.641.45 S/.15,876.35

28 10/06/2020 5327.73 686.57 S/. 40.75 S/.645.82 S/. 16,522.18

29 10/07/2020 4677.50 686.57 S/. 36.34 S/. 650.23 S/. 17,172.40

30 10/08/2020 4022.83 686.57 S/.31.91 S/. 654.66 S/. 17,827.07

31 10/09/2020 3363.71 686.57 S/. 27.44 S/. 659.13 S /. 18,486.20

32 10/10/2020 2700.08 686.57 S/.22.95 S/. 663.63 S/.19,149.82

33 10/11/2020 2031.93 686.57 S/. 18.42 S/.668.15 S/.19,817.97

34 10/12/2020 1359.22 686.57 S/. 13.86 S/. 672.71 S/. 20,490.68

35 10/01/2021 681.92 686.57 S/. 9.27 S/. 677.30 S/.21,163.39

36 10/02/2021 0.00 686.57 S/. 4.65 S/. 681.92 S/.21,840.69

Nota: Estimación de la cuota mensual a pagar por el préstamo solicitado. Elaboración Propia.

7.3. Ingresos anuales

7.3.1. Ingresos por ventas.

Nuestros ingresos están en función a los sectores elegidos según nuestra

segmentación de mercado como se muestra en la tabla 152 y 153. Seremos

un intermediario entre el cliente que requiere el servicio y el dueño de la

minivan por ello del total de ingresos nosotros obtendremos un 15% por

concepto de ingreso por comisión y el dueño de la minivan obtendré el 85%

del total de ingresos.

Tabla 152

Ingresos por comisiones (soles).

Ingresos por sectores (totales)

15% Sector

Norte

174,005.71 187,926.17 202,960.26 219,197.08 236,732.85

Sector Sur 51,732.44 55,871.04 60,340.72 65,167.98 70,381.41

Sector Este 214,238.57 231,377.66 249,887.87 269,878.90 291,469.21

Total Soles 439,976.72 475,174.86 513,188.85 554,243.95 598,583.47

Nota: Comisión obtenida por los ingresos del servicio. Elaboración Propia.

206

Tabla 153

Ventas anuales (soles).

Ventas (Soles) 2018 2019 2020 2021 2022

Sector Norte

301,610

325,739

351,798

379,942

410,337

Sector Este 371,347 401,055 433,139 467,790 505,213

Sector Central Sur 89,670 96,843 104,591 112,958 121,994

Total de Ventas de Servicio sin IGV 762,626 823,636 889,527 960,690 1,037,545

IGV 18% 137,273 148,255 160,115 172,924 186,758

Total Ventas con IGV

899,899

971,891

1,049,642 1,133,614

1,224,303

Nota: Resumen del ingreso de las ventas anuales proyectadas. Elaboración Propia.

7.4. Costos y gastos anuales

7.4.1. Egresos desembolsables.

7.4.1.1. Presupuesto de gastos de administración.

En la tabla 154 y 155 mostramos el detalle del presupuesto de gastos

administrativos para los cinco años de inversión.

Tabla 154

Presupuesto de gastos administrativos (soles).

PRESUPUESTO GASTOS ADMINISTRATIVOS (No incluye IGV)

AÑOS

2018 2019 2020 2021 2022

PERSONAL

Sueldo de personal 70,200 70,200 76,200 80,400 84,000

Asignacion familiar - - - - -

Gratificaciones 12,753 12,753 13,843 14,606 15,260

ESSALUD 6,318 6,318 6,858 7,236 7,560

CTS 5,850 5,850 6,350 6,700 7,000

MATERIALES DE OFICINA 226 226 226 226

226

SERVICIOS

Energía Eléctrica y Agua Sedapal 2,339 2,339 2,339 2,339 2,339

Servicio de teléfono - internet 2,542 2,542 2,542 2,542 2,542

Alquiler local 11,400 11,400 11,400 11,400 11,400

Nota: Detalle de gastos operativos anual. Elaboración Propia.

207

Tabla 155

Presupuesto de gastos administrativos (soles).

PRESUPUESTO GASTOS ADMINISTRATIVOS (No incluye IGV)

Servicio contable 8,400 10,800 13,200

16,200 18,000

Selección de Personal + Capacitación

- - - - -

Gasto por bienes no depreciables 5,551 - - - -

Gastos operativos 125,580

122,429

132,959

141,650

148,328

Amortización activo intangible

8,885

Depreciación activos fijos 2,108 2,108

2,108 2,108

2,108

Gastos operativos 125,580 122,429 132,959 141,650 148,328

Nota: Detalle de gastos operativos anual. Elaboración Propia.

7.4.1.2. Presupuesto de gastos de ventas.

En nuestro presupuesto de gastos de ventas en el primer año estamos

considerando la campaña de lanzamiento .Ver la tabla 156.

Tabla 156

Presupuesto de ventas (soles).

Presupuesto gastos de ventas (no

incluye igv)

Años

2018 2019 2020 2021 2022

Publicidad y promoción 7,000 9,000 11,000 13,000 15000

Total presupuesto de gastos de ventas 7,000 9,000 11,000 13,000 15,000

Nota: Resumen de los gastos de venta anual. Elaboración Propia.

7.4.2. Egresos no desembolsables.

7.4.2.1. Depreciación.

En la tabla 157 y 158 mostramos los activos fijos depreciables

considerados en nuestras inversiones tanto para el área de atención y el

área administrativa; además detallamos la depreciación anual de los 5

años de inversión.

208

Tabla 157

Activo fijo depreciables – Área de atención (soles).

Detalle de los Activos Fijos depresiables


Unitario

Costo Total

(sin IGV)

Tasa de

Depreciación

Depreciación

Mensual

2018 2019 2020 2021 2022

Computadora

1

1,500.00 1,500.00 0.25 31.25 375.00 375.00 375.00 375.00 375.00

Impresora(Epson Fx-890

Matricial Para Boletas Y

Facturas Electrónicas)

Muebles de recepción

1

1,135.60

150.00

1,135.60

600.00

0.10

0.10

9.46

5.00

113.56

60.00

113.56

60.00

113.56

60.00

113.56

60.00

113.56

60.00

Sillas de visita

4 126.27

252.54

0.10

2.10

25.25

25.25

25.25

25.25

25.25

Mesa Central de Vidrio

2 169.50

169.50

0.10

1.41

16.95

16.95

16.95

16.95

16.95

Total Activo Fijo Adm.Vta

1 3,081.37

3,657.64

49.23

590.76

590.76

590.76

590.76

590.76

Nota: Depreciación de los activos fijos depreciable anual para el área de atención. Elaboración Propia.

209

Tabla 158

Activos fijos depreciables – Área administrativa (soles).

Detalle de los Activos Fijos depresiables


Unitario

Costo Total

(sin IGV)

Tasa de

Depreciación

Depreciación

Mensual

2018 2019 2020 2021 2022

Lap Top 2.00 2500.00 5000.00 0.25 104.17 1250.00 1250.00 1250.00 1250.00 1250.00

impresora(Impresora

Multifuncional Epson L395

Wifi )

1.00 635.16 635.16 0.10 5.29 63.52 63.52 63.52 63.52 63.52

Escritorios 3.00 194.83 584.49 0.10 4.87 58.45 58.45 58.45 58.45 58.45

Sillas giratorias 3.00 169.41 508.23 0.10 4.24 50.82 50.82 50.82 50.82 50.82

Estantería 1.00 143.98 143.98 0.10 1.20 14.40 14.40 14.40 14.40 14.40

Horno Microondas 1.00 321.19 321.19 0.25 6.69 80.30 80.30 80.30 80.30 80.30


3964.57 7193.05

126.46 1517.48 1517.48 1517.48 1517.48 1517.48

SUBTOTAL

175.69 2108.25 2108.25 2108.25 2108.25 2108.25

Nota: Depreciación de los activos fijos depreciable anual para el área de administración. Elaboración Propia.

.

210

7.4.2.2. Amortización de intangibles.

En la tabla 159 mostramos el detalle de la amortización de los activos

intangibles.

Tabla 159

Amortización de activo intangible (Soles).

Descripción del activo intangible

Amortización 2018 2019 2020 2021 2022 Total

Constitución de la empresa 682.21 682.21 682.21

Marcas y patentes 512.23 512.23 512.23

Licencias 591.27 591.27 591.27

Software 7,099.12 7,099.12 7,099.12

Total de activo intangible 8,884.83 8,884.83 8,884.83

Nota: Cálculo de la amortización del activo intangible proyectado. Elaboración Propia.

7.4.2.3. Gastos por activos fijos no depreciables.

Los gastos por activo no depreciable los mostramos en la tabla 160.

Tabla 160

Activo fijo no depreciable (Soles).

Egresos no desembolsables

2018 2019 2020 2021 2022

Depreciación activos fijos 2,108.25 2,108.25 2,108.25 2,108.25 2,108.25

Área de atención (materiales) 590.76 590.76 590.76 590.76 590.76

Área de administrativa 1,517.48 1,517.48 1,517.48 1,517.48 1,517.48

Amortización activos intangibles 8,884.83

Gasto por activos no depreciables 950.00

Alquiler adelantado 950.00

Total de egresos no

desembolsables

11,943.08

2,108.25

2,108.25

2,108.25

2,108.25

Nota: Cálculo de los egresos no desembolsables proyectado. Elaboración Propia.

211

Capítulo VIII: Estados financieros proyectados

8.1. Premisas del Estado de Ganancias y Pérdidas y del Flujo de Caja

Las premisas son:

Los datos se han basado para un proyectado para los primeros cinco años

del negocio.

La empresa iniciara operaciones en enero, 2018.

Los montos mostrados son realizados en soles.

Se ha considerado el impuesto a la renta de 29.5%.

Las compras son al contado.

Las ventas con al contado cuando es efectivo y cuando es por medio de

tarjeta de la marca VISA el traspaso es de dos días hábiles.

8.2. Estado de Ganancias y Pérdidas sin gastos financieros

En la Tabla 161, se muestra el Estado de Ganancias y Pérdidas hasta el año

2022, reflejando utilidad neta positiva des el segundo año.

Tabla 161

Estado de Ganancias y Pérdidas sin gastos financieros.

Módulo de Proyección del Estado de Resultados (Soles)

Año 1 Año 2 Año 3 Liquidación

Ingresos por servicios 114,393.95 148,254.56 186,800.74 230,565.49 280,137.06

Utilidad Bruta 114,393.95 148,254.56 186,800.74 230,565.49 280,137.06

( - )Gastos de Operación 0.00 0.00 0.00 -17,216.50

(-) Gastos Administrativos -125,580 -122,429 -132,959 -141,650 -148,328

(-) Gastos de ventas -7,000.00 -9,000.00 -11,000.00 -13,000.00 -15,000.00

DEPRECIACION -2,108 -2,108 -2,108 -2,108 -2,108

(+) Amortización de activos fijos

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

(+)Amortización de intangibles

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

(-) Gasto no depreciable 0 -2,108 -2,108 -2,108 -2,108

Utilidad Operativa -20,293.82 12,609.39 38,625.58 54,482.83 112,592.90

( + ) OTROS INGRESOS 0.00

( - ) Gastos Financieros

Utilidad antes de Impuestos -20,293.82 12,609.39 38,625.58 54,482.83 112,592.90

( - ) Impuesto a la Renta

(29.5%)

5,986.68 -3,719.77 -11,394.54 -16,072.43 -33,214.91

Utilidad Neta -14,307.14 8,889.62 27,231.03 38,410.39 79,377.99

Nota: Proyección del Estado de Resultados sin considerar los gastos financieros. Elaboración Propia.

212

8.3. Estado de Ganancias y Pérdidas con gastos financieros y escudo fiscal

En la presente Tabla 162 se muestra el Estado de Ganancias y Pérdidas que

incluyen los gastos financieros por el préstamo, haciendo como resultados una

utilidad neta para todos los años.

Tabla 162

Estado de Ganancias y Pérdidas con gastos financieros.

Módulo de Proyección del Estado de Resultados (Soles)

Año 1 Año 2 Año 3 LIQUIDACION

Ingresos por servicios 114,393.95 148,254.56 186,800.74 230,565.49 280,137.06

Utilidad Bruta 114,393.95 148,254.56 186,800.74 230,565.49 280,137.06

( - )Gastos de Operación 0.00 0.00 0.00 -17,216.50

(-) Gastos Administrativos -125,580 -122,429 -132,959 -141,650 -148,328

(-) Gastos de ventas -7,000.00 -9,000.00 -11,000.00 -13,000.00 -15,000.00

DEPRECIACION -2,108 -2,108 -2,108 -2,108 -2,108

(+) Amortización de activos

fijos

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

(+)Amortización de

intangibles

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

(-) Gasto no depreciable 0 -2,108 -2,108 -2,108 -2,108

Utilidad Operativa -20,293.82 12,609.39 38,625.58 54,482.83 112,592.9

( + ) OTROS INGRESOS 0.00

( - ) Gastos Financieros -1,541.00 -971.68 -353.97 0.00 0.00

Utilidad antes de Impuestos -18,752.82 13,581.07 38,979.55 54,482.83 112,592.90

( - ) Impuesto a la Renta

(29.5%)

5,532.08 -4,006.42 -11,498.97 -16,072.43 -33,214.91

Utilidad Neta -13,220.74 9,574.65 27,480.58 38,410.39 79,377.99

ESCUDO FISCAL -455 -287 -104 5079 0

Nota: Proyección del Estado de Resultados con considerar los gastos financieros. Elaboración Propia.

8.4. Flujo de Caja Operativo

En la tabla 163 se muestra el flujo de caja operativo mensual para el primer año

de haber puesto en marcha el proyecto.

8.5. Flujo de Capital

En la tabla 164, hemos hallado el flujo de capital para lo cual hemos calculado

previamente el total de inversión en Activo Fijo tangible e intangible, se ha incluido

el capital de trabajo.

213

8.6. Flujo de Caja Económico

Se presenta el flujo de caja económico para los cinco años del proyecto ver la Tabla 165.

Tabla 163

Flujo de Caja Operativo.

Detalle del flujo de Caja Operativo 2018 (Sole)

Descripción Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre

Ingresos x

servicios

5720 6413 7106 7800 8493 9186 9879 10573 11266 11959 12653 13346

Gastos operativos

-10465 -10465 10465 -10465 10465 -10465 -10465 -10465 -10465 -10465 -10465

Gasto de Ventas -583 -583 -583 -583 -583 -583 -583 -583 -583 -583 -583

Depreciación -176 -176 -176 -176 -176 -176 -176 -176 -176 -176 -176 -176

Amortización -740 -740 -740 -740 -740 -740 -740 -740 -740 -740 -740

EBIT -5504 -4811 -4118 -3424 -2731 -2038 -1345 -651 42 735 1429 2122

Impuesto a la

renta

1624 1419 1215 1010 806 601 397 192 -12 -217 -421 -626

Utilidad neta -3881 -3392 -2903 -2414 -1925 -1437 -948 -459 30 518 1007 1496

Depreciación 176 176 176 176 176 176 176 176 176 176 176 176

Amortización 740 740 740 740 740 740 740 740 740 740 740

Flujo Operativo -2964 -2476 -1987 -1498 -1009 -521 -32 457 946 1435 1923 2412

Nota: Flujo de Caja Operativo mensual. Elaboración Propia.

214

Tabla 164

Flujo de Capital (Soles).

Proyección del Flujo del Capital

Descripción AÑO 0 2018 2019 2020 2021 2022

Inversión -57063

Inversión en activo fijo depreciable -10851

3150

Total de activo intangible -8885

Total de gastos pre-operativos -14111

Capital de trabajo -23216

23216

Gastos no depreciables

Flujo del capital o inversion -57063 0 0 0 0 26367

Nota: Detalle del Flujo de Capital Proyectado para cinco años. Elaboración Propia.

Tabla 165

Flujo de caja económico.

Proyección de Flujo de Caja Económico

Descripción AÑO 0 2018 2019 2020 2021 2022

Flujo de caja económico

-57063

-9578

12484

30826

54143

108021

Nota: Detalle del Flujo de Caja Económico Proyectado para cinco años. Elaboración Propia.

8.7. Flujo del Servicio de la deuda

El flujo de servicio de la deuda refleja el monto al cual se pagará anualmente en

las cuotas establecidas por el banco Interbank, el cual se designa el importe para

amortizar el préstamo y que cantidad será para el interés. Ver en la tabla 166.

8.8. Flujo de Caja Financiero

El flujo de caja financiero es el resultado de la diferencia de caja económico

menos el flujo de servicio de la deuda. Ver la tabla 167.

215

Tabla 166

Flujo de servicio de la deuda.

Descirpcion del Flujo de Servicio de la Deuda

AÑO 0 2018 2019 2020 2021 2022

Flujo de caja económico -57063 -9578 12484 30826 54143 108021

Préstamo 21850

Cuota

-1541 -972 -354 0 0

Escudo fiscal

455 287 104 0 0

Flujo de servicio de la deuda 21850 -1086 -685 -250 0 0

Nota: Detalle del Flujo de Servicio de la deuda Proyectado para cinco años. Elaboración Propia.

Tabla 167

Flujo de caja financiero.

Total del Flujo de caja Financiero

AÑO 0 2018 2019 2020 2021 2022

Flujo de caja neto de inversión -35213 -10664 11799 30576 54143 108021

Nota: Detalle del Flujo de Caja Financiero Proyectado para cinco años. Elaboración Propia.

216

Capítulo IX: Evaluación económico financiera

9.1. Cálculo de la tasa de descuento

9.1.1. Costo de oportunidad.

9.1.1.1. CAPM.

Para hallar el CAPM detallamos lo siguiente en la Tabla 168.

9.1.1.2. COK propio.

En la tabla 169, mostramos el cok propio en función a la inversión que

realizarían si invierten fondos mutuos y al factor riesgo.

Tabla 168

Modelo CAPM.

Detalle para hallar el CAPM

Tasa

Rendimiento del mercado USA (S&P 500) 13%

Tasa libre de riesgo USA (T-Bonds) 1.42%

Beta Des apalancado 0.75

%D 35.00%

%E 65.00%

Riesgo País 1.33%

Impuesto a la Renta 29.50%

COK PERU (COK) 27.79%

Nota: Operación del modelo CAPM. Elaboración Propia.

217

Tabla 169

COK propio.

Costo de oportunidad por accionista

Accionista Alternativa Inversión Rentabilidad

Rosa Fernández Fondos Mutuo Oportunidad 3.38%

María Inés Ferrer Fondos Mutuo Oportunidad 3.38%

Rosario López Fondos Mutuo Oportunidad 3.38%

Jarumy Mango Fondos Mutuo Oportunidad 3.38%

Merly Tapia Fondos Mutuo Oportunidad 3.38%

Promedio rentabilidad 3.38%

Factor Riesgo 5.28%

COK mínimo (Propio según capm) 27.79%

Nota: Detalle para hallar el COK propio. Elaboración Propia.

9.1.2. Costo promedio ponderado de capital (WACC).

En la Tabla 170 detallamos cuales fueron los factores para poder hallar el

Wacc.

Tabla 170

Wacc.

Costo promedio ponderado de capital (WACC)

D 14.48% costo de deuda

C 27.79% COK costo de capital

KD 35.00% porcentaje a financiar de la deuda

Ke 65.00% costo del patrimonio

T 29.50% impuesto a la renta

WACC 17.80%

Nota: Detalle para hallar el WACC. Elaboración Propia.

218

9.2. Evaluación económica financiera

9.2.1. Indicadores de rentabilidad.

9.2.1.1. VANE y VANF.

A continuación, en la tabla 171 presentamos nuestro VANE y VANF.

Tabla 171

VANE y VANF.

VAN

VAN ECONOMICO S/. 9,850.60

VAN FINANCIERO S/. 66,396.02

Nota: Resultado del VAN. Elaboración Propia.

9.2.1.2. TIRE y TIRF.

A continuación, en la tabla 172 se presenta el TIR económico y

financiero calculado.

Tabla 172

TIRE y TIRF.

TIR

TIR ECONOMICO 32.55%

TIR FINANCIERO 46.95%

Nota: Resultado del TIR. Elaboración Propia.

219

9.2.1.3. Período de recuperación descontado.

Tabla 173

En la tabla 173 presentamos el periódo de recuperación descontado en

años, meses y días.

Período de recuperación descontado.

Detalle del perdido de recupero del proyecto

Año 0 2018 2019 2020 2021 2022

Flujo de caja de

inversión

-

35212.9

-10664 11799 30576 54142 108021

Formula del cok

1.2779342 1.6331158 2.0870145 2.6670672 3.4083363

Flujo de caja acumulado

-8345 7224 1465 20300 31693

Flujo de caja descontado -35213 -43557 -36333 -21682 -1382 30311

PERIODO DE

RECUPERO

DESCONTADO

4 años

2 meses

5 días

Nota: Resultado del periodo de recuperación descontado para los cinco años. Elaboración Propia.

9.2.1.4. Análisis Beneficio / Costo (B/C).

En latabla 174 mostramos el análisis del beneficio/costo Enel cual se

interpreta que por cada sol invertido el proyecto tiene un retorno de S/

1.30 soles.

Tabla 174

Análisis beneficio/Costo.

Ratio BENEFICIO / COSTO

Valor actual Flujo 74,332.86

Valor inicial 57,062.80

Beneficio/costo 1.30

Nota: Resultado ratio beneficio - costo. Elaboración Propia.

9.2.2. Análisis del punto de equilibrio en unidades y en soles.

En la tabla 175 se detalla el análisis del punto de equilibrio en años y días.

220

Tabla 175

Análisis del punto de equilibrio.

Análisis De Punto De Equilibrio

2018 2019 2020 2021 2022

Gastos fijos 59,068.5 58,078.67 63,108.67 67949.67 71327.67

Comisión por

servicio

15% 15% 15% 15% 15%

Punto de equilibrio

en unidad (año)

393,789.99 387,191.13 420,724.47 452,997.80 475,517.80

Precio promedio 9.2025 9.2025 9.2025 9.2025 9.2025

Punto de equilibrio

en soles (año

4,375,952.55

3,623,852.40 3,563,126.40 3,871,716.90 4,168,712.25

Punto de equilibrio

en días (personas

1,078.88

1,060.80

1,152.67

1,241.09

1,302.79

Punto de equilibrio

en días (personas)

9,928.36

9,761.99

10,607.44

11,421.13

11,988.91

Nota: Resultado del análisis del punto de equilibrio proyectado. Elaboración Propia.

9.3. Análisis de sensibilidad y de riesgo

PROYECTO: SERVICIO DE MOVILIDAD PARTICULAR

El nombre comercial del proyecto será MOVIJOB que consta en prestar servicios

a las personas que trabajan con una movilidad desde el recojo desde su casa

hasta llevarlos a su oficina de trabajo. Con un servicio de movilidad programa 24

horas antes.

9.3.1. Variables de entrada.

Se consideran variables de entrada a los parámetros los cuales permiten

modificar estas y los cambios que afectan a la variable de sensibilidad como

se muestra en la tabla 176 a continucación.

221

Tabla 176

Variables de entrada.

Variables de entrada

Participación de mercado inicial

Tasa del crecimiento del mercado

Nota: Variables de entrada que se van a considerar. Elaboración Propia.

9.3.2. Variables de salida.

Las usaremos para medir el impacto de rentabilidad de la inversión que

observaremos en la tabla 177.

Tabla 177

Variable de salida.

Variables de Salida

VAN económico

TIR económico

VAN financiero

TIR financiero

Nota: Variables de salida que se van a considerar. Elaboración Propia.

9.3.3. Análisis multidimensional.

En este análisis tomamos variables de participación de mercado y la tasa de

crecimiento del mercado o sector, el cual nos muestra en un escenario normal

con un 3% el cual refleja que estamos siendo rentables frente a dos

escenarios de pésimo y optimo frente al mercado. A continuación en la tabla

178 se muestra el análisis multidimensional.

9.3.4. Análisis unidimensional.

El Análisis unidimensional se muestra en la tabla 179.

222

Tabla 178

Análisis multidimensional.

Análisis de Escenarios

Situación Optimo Normal Pésimo

Variables de entrada 1 Participación de

mercado Inicial

20.0% 15.0% 10.0%

Variables de entrada 2 Tasa de crecimiento en

mercado

4.0% 3.0% 2.0%

Variables de Salida 1 VAN Económico 35,618.65 9,850.60 -15,917.46

Variables de Salida 2 Tir Económico 43.46% 32.55% 19.15%

Variables de Salida 3

Van Financiero

104,267.77

66,396.02

28,524.28

Variables de Salida 4 Tir Financiero 59.98% 46.95% 31.05%

Probabilidades

20%

60.00%

20%

Van Econo. Promedio 9,850.60

Tir Econo. Promedio 32.05%

Desviación Estadar

Van Eco

16,297.15

Probab. VAN Econ. >0 72.72%

Real

30%

Nota: Resumen del análisis multidimensional de las variables. Elaboración Propia.

9.3.5. Variables críticas del proyecto.

Las variables más críticas que presenta nuestro proyecto es el precio por los

diferentes destinos que tenemos puntos de partida y destino; considerando la

participación de mercado inicial y la tasa de crecimiento de mercado.

9.3.6. Perfil de riesgo.

Luego de haber presentado los posibles escenarios y riesgos, podemos

describir que tenemos factores que puedan perjudicar en incumplir nuestro

servicio a los clientes, teniendo un escenario pésimo vemos que

consideramos nuestro proyecto con un bajo margen y que nos muestra la

223

realidad del proyecto viable ya que nos encontramos en normal siendo así

una empresa para poder invertir y ponerlo en marcha.

Tabla 179

Análisis Unidimensional.

Análisis Unidimensional

Comisión por servicio VAN Economico

1% -161,437.65

2% -148,583.49

3% -135,729.33

4% -122,875.17

5% -110,021.01

6% -97,166.85

7% -84,312.69

8% -71,458.53

9% -58,604.38

10% -45,750.22

11% -32,896.06

12% -20,041.90

13% -7,187.74

14% 5,666.42

15% 18,520.58

16% 31,374.74

17% 44,228.90

18% 57,083.06

19% 69,937.22

20% 82,791.38

21% 95,645.54

22% 108,499.70

23% 121,353.86

24% 134,208.02

25% 147,062.18

26% 159,916.34

27% 172,770.50

28% 185,624.66

29% 198,478.82

30% 211,332.98

Nota: Resumen del análisis unidimensional de las variables. Elaboración Propia.

224

Capítulo X: Conclusiones y Recomendaciones

10.1. Conclusiones

A continuación, se presentan las conclusiones del presente proyecto:

Concluimos que Movijob es una empresa rentable, ya que nuestros

indicadores económicos y financieros dan como resultado un VAN y TIR >

a cero y > a nuestro COK, siendo un proyecto atractivo.

Movijob, a través de la prestación de sus servicios, mejorará el transporte

de sus usuarios desde su domicilio hasta su centro de labores,

brindándoles seguridad, puntualidad y comodidad en sus viajes; así como

generará puestos de trabajo y socios claves.

La empresa deberá seleccionar de manera exhaustiva a los conductores

que se asociarán a la prestación de los servicios, a fin de brindar estos en

óptimas condiciones.

Se reclutará a los conductores que cumplan con las normas y reglas de

vehículos para poder realizar la prestación del servicio.

Dado el constante crecimiento del sector transporte, Movijob tiene las

posibilidades de mantenerse en este mercado.

Al realizar el estudio de mercado, corroboramos en las encuestas y focus

group, que la necesidad de las personas para transportarse de su domicilio

a su centro laboral en los segmentos indicados para nuestros servicios,

van de la mano con la seguridad, puntualidad y comodidad.

Movijob será una empresa socialmente responsable, de acuerdo a las

tendencias empresariales, lo cual generará beneficios a la empresa,

fortaleciendo nuestra imagen o marca.

225

10.2. Recomendaciones

Los socios sumarán esfuerzos para al más breve plazo poder contar con

autos propios.

Mantener sus valores y estrategias para hacer frente a la cantidad de

empresas de servicios que se presentan como su competencia

Ampliar la publicidad y marketing en paraderos o lugares donde no haya

gran porcentaje de redes sociales, para captar conductores que aún no

están inmersos en la tecnología.

Para contribuir con la responsabilidad social, estará inmersa en programas

de coordinación con los municipios, igualmente conservación del medio

ambiente y valoración de su personal.

Estrechar vínculos con las instituciones financieras, cajas municipales y/o

bancos a fin de contar con respaldo frente a futuros financiamientos, a

menores tasas.

226

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232

Anexos

Anexo 1. Focus Group 1– Proyecto integrador “MOVI-JOB”

A continuación se muestra el diálogo realizado durante el primer focus group:

o MODERADOR: Buenas noches, bienvenidos a la sala de sesiones, en principio

agradezco su tiempo por estar con nosotros y quisiera comentarles sobre el

objetivo de esta reunión, es recabar la información e ideas y sugerencias ya

que su aporte será muy valioso para la contribución de nuestro Proyecto por

cuanto conversaremos de temas de interés general. Bien, quisiera conocerlos,

por favor preséntense indicando su nombre, profesión, donde viven y donde

trabajan.

- Magaly: Buenas Noches a todos, soy contadora, vivo en Breña y trabajo en la

Universidad del Pacífico.

- Vanessa: Trabajo en la Universidad del Pacífico, vivo en San Miguel y soy de la

carrera de Negocios Internacionales.

- Jesús: Vivo en Ñaña (Huachipa), estudio comunicaciones y trabajo en el área

administrativa de la Universidad del Pacífico.

- Erika: Soy del área de coordinación de Educación Ejecutiva, vivo en La Marina,

estudio psicología y trabajo en Jesús María.

- Sharon: Buenas noches a todos, soy contadora de profesión, trabajo en la

Universidad del pacífico y vivo en los Olivos.

- Evelyn: Buenas Noches a todos, vivo en el Centro de Lima y los fines de

semana estudio Negocios Internacionales en la UPN y trabajo en la

Universidad del Pacífico.

- Juan Carlos: Yo vivo en Magdalena, cerca y trabajo en la Universidad del

pacífico.

o MODERADOR: Yo quisiera saber su punto de vista, en base a su horario para

llegar a la oficina, que opinan del tráfico de estos tiempos, Magaly comenta, yo

233

vengo de Breña y me vengo en bus así que el tráfico es pesado sobre todo

cuando hay huelgas, el tráfico en Alfonso Ugarte es pesado y cuando paso por

el Ministerio de Trabajo, me quedo en el tráfico. Vanessa comenta, yo no sufro

mucho la verdad, vivo cerca de mi centro de trabajo si necesito salir 30 min,

antes para llegar a tiempo, el micro no pasa cerca de mi casa, a la hora que

vengo por el horario de trabajo no encuentro tráfico, la situación es en la noche

porque salgo tarde y es tedioso encontrar un taxi y sobre todo por la seguridad.

Jesús comenta, vivo lejos y tengo que pasar por tráficos siempre, pero tardo

unas dos horas para llegar al trabajo sobre todo cuando hay huelgas, en

Abancay. Erika comenta, yo no tengo mucho problema, pero si en la hora

punta cerca a Salaverry en real plaza se forma tráfico y tardo 20 min. Para

pasar esa vía y tengo que tomar un bus para sentirme más protegida.

o MODERADOR: que opinan de viajar en bus, algunos tienen auto seguramente,

Juan Carlos comenta, prefiero venir caminando que, en mi auto, porque este

tráfico se toma 20 min. Para pasar un tramo porque en metro de Pershing es

un caos.

o MODERADOR: ¿Qué opinan de viajar en bus? Jesús comenta, yo tomo hasta

tres movilidades, porque hasta donde vivo es difícil encontrar buses que me

lleven hasta mi casa.

o MODERADOR: ¿Viajas cómodo en el bus? Sharon comenta, en mi caso no

porque las mujeres estamos obligadas a usar tacos, hoy aprovechando que no

tengo Presentación pude venir en zapatillas porque es comodidad, difícilmente

te ceden un asiento en el bus. Evelyn comenta, viajo en couster y puedo

encontrar carro para todos lados, tengo opciones, pero eso no evita que viaje

parada y con el carro lleno, me voy con dos carros a casa, pero si me doy

cuenta que a diferencia de años pasados el tráfico ha evolucionado para peor y

casi vives en la combi.

o MODERADOR: ¿Qué opinan si una minivan las recoge de su casa y los deja

cerca o en la puerta de su trabajo bajo una prima mensual?, Sharon comenta,

en mi caso son importante dos factores el tiempo y el dinero, el segundo más

importante porque si voy a gastar lo mismo que gasto a diario obviamente

prefiero el servicio porque no me gustaría pagar mucho más por esa

comodidad, usualmente vengo parada en el couster, si el tiempo es el mismo y

234

tengo comodidad preferiría el servicio, a eso le sumo que sólo pagaría un poco

más si lo podría solicitar, siempre y cuando no se aleje de la realidad y me

cobren mucho más. El moderador les pegunta si pueden levantarse un poco

más temprano y terminar con lo pendiente en la movilidad. Vanessa comenta,

si el costo es lo mismo que un taxi no me beneficiaría porque tengo que

atender a dos niños, entonces para mí el tiempo es importante, pero si podría

sacrificarme siempre y cuando el costo lo compense. Juan Carlos comenta,

eso debe ser costoso. Sharon comenta, se parece al servicio de Uberpool ¿si

le tienes que agregar valor agregado a tu servicio que le pondrías?, moderador

comenta, este servicio va trasladar a 12 personas con servicio de Wi-Fi en la

movilidad, materiales para leer y el precio será menor a lo que te cobra un taxi.

Jesús comenta, en mi caso he visto minivan que traslada gente y les cobran 9

soles hasta un cierto punto. Evelyn comenta, en mi caso me gustaría, pero no

para todos los días, porque a veces ingreso a trabajar en la mañana, tarde y

entonces por esa variación no me convendría tenerlo semanal. Vanessa

comenta, también podrían brindar una oferta si eliges el servicio ida y vuelta

porque podrían contratar el servicio en la mañana o solo en la noche depende.

Jesús comenta, en mi caso si es necesario para ir al trabajo y para regresar

porque hay líneas de buses que no van hasta muy tarde y es peligroso. Erika

cometa, es por ese motivo que me mudé, porque desde ancón no hay un solo

carro sino tengo que tomar varios carros y por eso tuve que considerar

mudarme por lo difícil que es llegar y salir de allá, la inseguridad de regreso.

Jesús comenta, yo llego tarde a mi casa porque salgo tarde del trabajo y si es

peligroso. Erika comenta, te roban en la noche. Evelyn comenta, todos los

usuarios van a querer llegar antes, y ahí si tendrían que ver como lo manejan,

pero es algo manejable y podrían dejarnos en un punto medio del trabajo

porque se puede demorar más hasta dejarnos en la puerta. Jesús comenta,

para mí es importante el tiempo y encontrar a mis hijas despiertas porque con

mi auto propio llegaba más rápido pero ahora que no uso ya no y si me parece

atractivo el servicio, ahora en cuanto al parqueo no todos los trabajos te dan y

ese también es otro problema, me facilitaría las cosas que vivo a diario. Sharon

comenta, yo prefiero el Uber pool porque tiene que dejar a 4 personas y no a

12 como lo hará su servicio. Vanessa comenta, va depender mucho del público

porque a mí no me gusta y es que no veo al conductor. Juan Carlos comenta,

también en Uber pool el precio varía de acuerdo a la hora en cambio en ese

servicio la tarifa es más plana y es más conveniente. Evelyn comenta, van a

tener que lidiar con la puntualidad de los peruanos y es otro punto. Sharon

235

comenta, consulta imagino que en el camino se van a ir sumando las personas

que requieren el servicio. Moderador comenta, no va ser así porque 30 min.

antes se cierra las confirmaciones y pasa por los confirmados. Evelyn comenta,

puedes ofrecer servicios fijos y moderador le comenta, que así funcionará

como servicio diario o semanal. Vanessa comenta, te puedo dar una

sugerencia, sigo con el costo, podrías hacer una alianza con los suscriptores

del comercio o pagando con visa y Master Card porque eso a la gente le

interesa. Erika comenta, pueden hacer promociones por una cantidad de viajes

tienes un viaje gratis o pagas un porcentaje mucho menor al que pagas

normalmente. Evelyn comenta, podrían hacerlo de forma mensual, pagando

una membresía quizá porque yo si lo tomaría. Erika comenta, los que quieren

estar maquilladas y listas para su trabajo pueden hacerlo en la minivan. Evelyn

comenta, pueden hacer convenio con las empresas para movilizar a sus

trabajadores, hablar con las empresas que nos hagan publicidad con sus

trabajadores. Jesús comenta, hay minivan cerca de mi casa que hacen eso,

una vez que hay 12 personas se los llevan a su punto, pero hay una

desconfianza con el chofer porque no sabemos si puede robarnos. Moderador

comenta, en la aplicación podrán ver quiénes son los que ya contrataron el

servicio y sus lugares de destino. Gracias a todos por su tiempo.

236

Anexo 2. Focus Group 2. Tema proyecto integrador “MOVI-JOB”.

A continuación se muestra el diálogo realizado durante el segundo focus group:

o MODERADOR: Buenas noches chicos, Gracias por apoyarnos en este focus

group, el motivo es saber y descartar algunas ideas sobre el negocio que

estamos realizando, pero antes quisiera saber en dónde viven, en qué distrito

trabajan y a que se dedican.

- Wendy: Tengo 24 años, vivo en el Callao y trabajo en San Isidro.

- Camila: Tengo 35 años, vivo en San Miguel y trabajo en Surquillo.

- José: Tengo 37 años, vivo en El Cercado y trabajo en el Callao.

- Cesar: Vivo en Magdalena, trabajo en el Callao y tengo 26 años.

- Alexis: Tengo 27 años, vivo en Pueblo Libre y trabajo en Sana Miguel

- Camilo: Tengo 22 años, vivo en el Callao y trabajo en San Isidro.

o Moderador, ya que conozco un poco más de Uds. ¿Qué movilidad usan para

transportarse de su domicilio hacia su centro de trabajo? Wendy comenta,

busco lo más económico, Camila comenta, yo por el tiempo uso combi por la

hora ya que me deja lo más cerca de mi trabajo. José comenta, suelo tomar

combis por la ruta que tengo y a veces tomo taxi, pero mayormente uso bus,

preferiría una línea tipo metropolitano, pero no pasan por mi casa aún. César

comenta, uso bus, pero cuando me gana la hora pido un taxi, tengo auto, pero

el estacionamiento es complicado. Alexis comenta, usualmente uso combi,

pero cuando se llena me veo obligado a tomar taxi, usualmente uso combi,

pero es un problema a diario y a veces viajo apretado, doblado. Camilo

comenta, usualmente tomo un colectivo que me deja en el metropolitano y de

camino dos cuadras para llegar a mi trabajo, todo esto para aprovechar el

tiempo.

o Moderador, ¿Cuánto gastan al día tanto de ida como de regreso? Wendy

comenta, yo gasto 4 soles en promedio. Camila comenta, yo gasto algo de 6

soles y me demoro 40 min. de ida y de regreso 1 h. José comenta, gasto en

promedio 8 soles. César comenta, gasto 3 soles y con taxi gasto 16 soles de

ida. Alexis comenta, uso taxi 2 veces por semana y gasto 13 soles en la ida y

ya de regreso vengo con bus. Camilo comenta, en mi caso son 8 soles apróx.

237

o Moderador, ¿Tienen vehículo? ¿Es fácil estacionarse?, Cesar comenta, yo

tengo auto y semanal gasto algo de 50 soles en combustible, pero el tiempo de

retorno es bien complicado por ello prefiero regresar en bus o en taxi ya que

trabajo por Gambeta y de regreso tengo que esperar 20 minutos en el tráfico.

José comenta, en mi caso también tengo auto, pero es un estrés los días de

semana por eso prefiero usar otro medio para movilizarme. Wendy comenta,

tengo amigos con auto y demoran mucho en estacionar y la cochera es

costoso dependiendo en algunos distritos por eso muchos prefieren no usar su

carro. Camila comenta, uso mi auto porque las combis pasan llenas y para ir

sentada tendría que salir más temprano por eso prefiero ir con mi auto y

también me sale más barato.

o Moderador, ¿han usado esas aplicaciones de solicitud de taxis? Camilo, en mi

caso es conveniente porque es accesible, el taxista llega rápido a tu punto de

encuentro, para mí es bastante cómodo. Wendy comenta, pienso lo mismo por

un tema de seguridad también y sé la tarifa en ese momento, no me gusta el

taxi de la calle y siento que todo está más monitoreado. Camila comenta, yo

opino lo mismo ya que cuando movilizo a mi hija, pido desde mi trabajo el

servicio y puedo saber en dónde está y si ya está llegando más fácil para

monitorearla. José comenta, realmente lo veo un éxito, si lo he usado y

trabajan muy bien ya las veo convenientes. César comenta, también uso taxi

beat y lo que no me gusta es el Uber pool porque esa vez se dio mucha vuelta

y me demoré 30 min. Más y lo que ahorraba era 3 soles lo que no me pareció

cómodo. Alexis comenta, me parece práctico porque sólo tengo que darle clic y

listo sobre todo el historial que queda si es que lo usé para mi dirección lo que

si pasa es que a veces se congestiona, en hora punta la tarifase duplica, pero

bueno. José comenta, en feriados también te cobra mucho.

o Moderador, nosotros estamos proponiendo un servicio que les puede brindar,

seguridad, confiabilidad y agilidad que es tipo movilidad escolar que lo pueden

contratar diaria, semana y/o mensual que los llevaría a su centro de trabajo

mediante su solicitud y así tener la seguridad de que vendrán a recogerlos a

casa para que lo lleven a su domicilio, pero quizá tengan que levantarse un

poco más temprano para que todos puedan llegar a tiempo al trabajo

obviamente viajando cómodos, seguros. Camilo comenta, entiendo por lo que

dices es parecido a Uber pool y además de eso entiendo que son personas

238

que estarán en mi recorrido y dime, ¿Qué tanto son los minutos que tengo que

madrugar para poder contratar tu servicio y que tan ahorrativo es?

o Moderador comenta, estamos proponiendo que te recojan 7:30 si entras a las

9:00 que mediante un aplicativo se sepa que días vas a necesitar el servicio y

que otras personas van en tu ruta, nosotros planteamos movilizar a 12

personas y no habrá cancelaciones de cancelar el servicio, en el camino y

minutos antes se sabe a quienes vamos a recoger. Cesar comenta, ¿Hay un

mínimo de personas que requieren para llevar el servicio? Wendy comenta, yo

creo que, si funcionaría porque valoro la comodidad, y bueno finalmente el

tiempo es para todos porque el tráfico es para todos y me parece una idea

interesante porque odio ir en bus parada, apretada y encima en el tráfico llego

estresada a la oficina y si me gusta que sea organizado y planificado. Camila

comenta, sería bueno establecer un tiempo porque si tardamos en hora punta

unos minutos es determinante. José comenta, sería bueno tomar en cuenta el

tiempo que me demoro en tomar el micro y que Uds. vengan minutos antes

para no tardar porque si me parece interesante el servicio, sobre todo si el

pago es semanal porque si usaría el servicio con esas facilidades de pago, una

consulta ¿Tendrás rutas?, moderador, sí tendremos una ruta programada para

que los clientes no se afecten y como te digo todo será mediante un aplicativo

que les dará las facilidades que es lo que queremos brindar. César comenta,

me parece interesante, pero va depender mucho en cuanto al pago sobre el

pago por adelantado podrían plantear un descuento. José comenta, ¿Cuánto

tiempo necesitan Uds. para programar el servicio? moderador, estamos

pensando 24 horas.

- Cesar comenta, y ¿Este servicio abarca a otras personas, o sea si se van a

eventos, etc.?, moderador, estamos planteando iniciar con este sector, pero a

mediano plazo si hemos pensado en ello. Alexis comenta, siempre hay gente

que se demora y como te decían esos minutos pueden ser detonantes

entonces depende de factores externos como lo que menciono y si pasa ello,

¿Cómo lo manejarían? Wendy comenta, en ese caso tendrían que tener

políticas claras, plantear una tolerancia porque así incentivas a las personas a

que cumplan con el tiempo establecido. Camila comenta, ¿Cuenta con un plan

de contingencia si hay algún tipo de accidente?, moderador, en definitiva, sí

porque tenemos todo como lo indica la ley porque ofrecemos seguridad

también y les agradezco sus sugerencias.

239

- Camilo comenta, una pregunta si el servicio contempla un horario establecido,

en mi caso hay días de semana en los que entro en la mañana o tarde ¿El

servicio también me cubre el horario que tengo? Moderado, así es cubrimos

todos los horarios.

o Moderador, ahora les preguntaré sobre el logo, ¿Qué opinan al respecto sobre

estos nombres? Movifun, MoviJob, Wendy comenta, me gusta más MoviJob ya

que suena más serio el nombre. Camila comenta, van a tener que trabajar en

que los clientes cumplan en el horario y sólo eso, pero después me parece

interesante cumplir con el servicio.

Listo muchachos, les reitero el agradecimiento por su tiempo y sugerencias.

Gracias.

240

Anexo 3. Entrevista de profundidad N°1.

A continuación se muestra la primera entrevista de profundidad:

o Buenos días, el día de hoy entrevistaré a una compañera de trabajo la cual nos

va dar su opinión con respecto al proyecto que estamos haciendo para a

Universidad San Ignacio de Loyola, te pido que te presentes.

- Mi nombre es Mariella Salvatierra soy trabajadora social y tengo 25 años.

Moderador ¿Qué opinas del tráfico de Lima? ¿Te es complicado llegar en las

horas punta? Mariella, si me es complicado llegar porque pierdo más de una

hora en tráfico de ida y aparte de vuelta, me es incómodo y me genera estrés.

¿Cuál es tu medio de transporte para llegar a tu trabajo? Mariella, primero tomo

un colectivo hasta llegar al terminal naranjal, luego tomo un metropolitano y

luego un taxi que me trae a la puerta del trabajo. ¿Qué medida tomarías para

llegar a tu trabajo tranquila? Mariella, me gustaría tener una movilidad directa o

un horario que no sea en hora punta por el tráfico. ¿Qué tipo de transporte

sugieres, taxi, minivan, colectivo?, Mariella, en este caso prefiero ir en colectivo

porque me parece que es más cómodo y no tengo que estar esperando mucho

en el tráfico por la ruta que toma. ¿Has oído de Uber pool?, Mariella, sí, pero

me parece caro porque diariamente gastaría mucho y si lo he usado alguna

vez, pero solo en emergencia. ¿Si hay un servicio de movilidad que te recoge

de casa con una prima diaria o semanal dependiendo del caso, lo tomarías?

Mariella, si no me afecta mucho económicamente y cumple con mis

expectativas tales como que sea más económico, cómodo y que tenga una ruta

que evite el tráfico si lo tomaría o al menos que lo reduzca si lo tomaría.

¿Cuánto gastas en promedio a diario entre la ida y vuelta de tu trabajo tanto en

un día normal como en un día festivo? Mariella, gasto aproximadamente 15

soles diario y semanal 75 soles. ¿Si te ofrecen un servicio de movilidad que te

recoja de casa, cuánto estas dispuesta a pagar?, es decir, una movilidad

segura que pase por ti a cierta hora. Mariella, podría gastar hasta 17 soles

diario. Moderador, ¿El pago lo realizarías a diario, semanal o como te gustaría

realizar los pagos? Mariella, lo realizaría mensual porque me pagan mensual y

bueno eso sería más factible para mí. Moderador, ¿En dónde vives? Mariella,

en Comas y trabajo en San Borja. Moderador, ¿Podrías levantarte más

temprano para salir con tiempo al trabajo en este servicio de movilidad?

Mariella, salgo a las 18:30 y tardo en llegar 1h 50 min. Moderador, ¿Podrías

levantarte 15 minutos antes para que la movilidad pase por ti? Mariella, Si

241

podría levantarme más temprano. Moderador, ¿Qué necesitas para tener un

buen servicio de movilidad? Mariella, que sea más cómodo, que tenga asientos

cómodos, que las personas con las que viajo sean gente confiable. Moderador,

te voy a mostrar un logo y me dices que te transmite, Mariella, es un colibrí que

tiene una llave en el pico y me muestra colores lindos, es un animal rápido.

Moderador, Si pudieras ponerle un nombre a nuestra empresa, ¿Cuál de estos

nombres pondrías ponerle? Movifun- Movifast- Movitrip o Movigo, Mariella,

prefiero Movigo porque suena mejor. Moderador, ¿Qué colores usarías en el

logo?, Mariella, usaría los colores básicos, rojo, azul y amarillo. Moderador, te

agradezco el tiempo y por la entrevista, tomaremos como base a tus

sugerencias .

242


A continuación se muestra la segunda entrevista de profundidad:

o Buenas noches, nos encontramos con una Srta. Y bien quisiera que te

presentes por favor.

- Claudia, Buenas noches mi nombre es Claudia Montes, vivo en el distrito de

Surquillo, tengo 26 años y trabajo en San Borja. Moderador, ¿Qué opinas de

estos tiempos en cuanto al tráfico? ¿Cómo te vas al trabajo, ida y vuelta?

Claudia, el tráfico de Lima es de verdad terrible y no puedo evitarlo, el tiempo

aproximado para llegar a mi trabajo es 20 a 30 minutos sin tráfico, pero con

tráfico uf, para llegar a mi trabajo tomo 2 carros, uno que me lleva de República

de Panamá con Javier Prado y otro hasta la Av. El trébol de ahí camino 2

cuadras y paso por la zona del tren que es terrible en hora punta. Moderador,

imagino que debes tener un puesto de confianza porque según veo puedes

tardar siempre ya que el tráfico en la zona que mencionas es terrible. Claudia,

si tengo puesto de confianza. Moderador, ¿Si te ofrecen un servicio de

movilidad que te recoja de casa, cuánto estas dispuesta a pagar?, el pago

podría ser diario o semanal que funcione mediante una aplicación y viajarías

con 12 personas. Claudia, Por lo que me dices es como una movilidad escolar,

entonces si me va ser factible en mi día a día y tenga una tolerancia de minutos

de verdad que lo tomaría porque me puede dejar temprano en la oficina y me

evitaría una llamada de atención y hasta podría recogerme en la hora de salida

y si es mejor que tome otra ruta para tratar de aminorar el tráfico, tengo

compañeros que viven en Miraflores y les podría referir este tipo de servicio.

Moderado, ¿Cuánto gastas en pasajes diario? Claudia, en transporte púbico

gasto de 4 a 10 soles en ida y vuelta, pero si tomo taxi me sale como 3 veces

más. Moderador, ¿Cuánto estarías dispuesta a pagar por el servicio que te

comento? Claudia, ese servicio me gustaría tomarlo semanal porque me

conviene y de repente puedo pagar entre 8 a 12 soles aproximado porque a

veces voy a la universidad o tengo el apuro de un evento y puedo ir

arreglándome ahí. Moderador ¿Qué opinas con viajar con otras personas?

Claudia, bueno en el taxi viajo sola, y ahora que mencionas ello pues tu

servicio es algo parecido al Uberpool solo que ellos pueden recoger a gente

que no necesariamente esté en ruta sino puedes alejarte y terminas haciendo

243

un viaje extenso llegando finalmente tarde como que no te conviene.

Moderador, ¿En general crees que este servicio te pueda beneficiar? Claudia,

sí claro porque a veces si voy a una reunión estoy en taco y viajar con traje en

transporte público es bien sacrificado y fastidioso porque terminas

ensuciándote, viajas parada, mucha gente y muy incómodo o que me puedan

abrir la cartera. Lo otro es un factor de tiempo Srta. Porque valoro mucho el

tiempo y la comodidad. Moderador, Gracias por tu tiempo Claudia y este

proyecto es básicamente con fines académicos ahora pero que a largo plazo

pensamos hacerlo realidad, gracias.

244

Anexo 5. Entrevista a profundidad N°3.

A continuación se muestra la tercera entrevista de profundidad:

o Moderador: Buenas Noches, nos encontramos con la Sra. Inés y empezaremos

con su presentación ya que quisiera conocer un poco más de Ud.

- Inés: Buenas tardes Srta. Mi nombre es Inés Quintana, vivo en Santa Anita y

trabajo en Miraflores. Moderador: cuénteme del tráfico de estos tiempos, ¿Qué

opina? Inés: Srta. El tráfico en estos tiempos es preocupante, es estresante y

ya no sé cómo hacer para llegar todos los días a la hora que debo estar en el

trabajo. Moderador: ¿Cuántos medios usa para llegar al trabajo y cuánto gasta

aproximadamente? Inés: depende porque si tomo 3 carros en hora punta pues

debo gastar más, pero si tomo un taxi me sale más caro aún y esto es diario.

Moderador: ¿Qué opina si le cuento que podría existir un servicio de movilidad

tipo movilidad escolar que la recoja de casa, viaje cómodo, seguro y ambiente

agradable bajo una prima diaria o semanal, viajará con 12 personas que viva

cerca de su localización y que le cueste menos que lo que le cuesta tomar taxi?

Inés: me encantaría si me va recoger de casa porque cerca de mi casa no hay

carros para movilizarse y así nada más los taxis no quieren llegar entonces es

un problema a diario que me pone de mal humor muchas veces. Moderador: le

agradezco por su tiempo y por sus sugerencias porque si las vamos a tomar en

serio. Inés: Srta. También le agradezco por el tiempo que me ha brindado y

ojalá puedan concretar ese servicio ya que a mí particularmente me conviene,

me ahorran muchos malos ratos y me darían más tranquilidad.

245


A continuación se muestra la cuarta entrevista de profundidad:

o Moderador, nos encontramos con el Sr. Raúl Campos quien actualmente se

dedica a trabajar como taxista y bien nos comentará sobre su experiencia ya

que lleva años en este trabajo, el se presenta.

- Raúl: Srta. Mi nombre es Raúl Campos y trabajo en Uber e easy taxi y me

desempeño 10 años como taxista. Moderador: ¿Qué opina del tráfico de estos

tiempos? ¿Dónde vive? Raúl. Vivo en Villa María del Triunfo y hago taxi para

los distritos de Miraflores, San isidro, San Borja. Moderador: esa ruta es

congestionada en horas punta, ¿Le conviene? Raúl: A veces sí, pero tengo que

buscármela y también aprovecho en comentarle que esas empresas antes nos

capacitaban, pero ahora ya no y no tenemos seguro. Moderador: no tienen

seguro porque es independiente y creo que la mayoría de empresas lo maneja

así. Raúl: antes nos capacitaban para una mejor atención, pero ahora ya no lo

hacen. Moderador, ¿Le dan beneficios? Raúl: antes me daban un bono y me lo

daban porque teníamos más clientes, pero bueno ahora ya no es así. Lo otro

es que hay clientes locos y me siento inseguro no tengo un amparo, yo quisiera

tener clientes fijos y no tengo. Raúl: hay clientes, pero ya se ha vuelto muy

masivo que cada taxista se lleva menos. Moderador, ¿Su carro tiene gas o

combustible? Raúl: los dos y es más barato usar el gas porque gano más por

recorrido. Moderador: que opina si le comento si podría brindar servicio como

chofer manejando una minivan que traslade a 11 personas en la que ganaría

por carrera que haga y los recogería de su casa llevándolos a su punto, estos

clientes viven en conos y pierden mucho tiempo movilizándose. Raúl: si

trabajaría me suena interesante. Moderador: lo que haría es recogerlos de los

conos como le comento ya que muchos trabajan en distritos aledaños a San

Isidro y ese sería básicamente su trabajo y funcionarían mediante una

aplicación. Moderador: le agradezco mucho por su tiempo y esperamos ponerla

a futuro porque por ahora es para fines académicos.

246

20 a 24 años

25 a 35 años

36 a 45 años

46 años a más

San Isidro

Lince

Jesús María

San Borja

Miraflores

San Luis

Otro

Surquillo

Chorrillos

Barranco

Ate

Santa Anita

La Molina

Los Olivos

San Martin de Porres

Anexo 7. Encuesta APP Movilidad laboral.

A continuación se muestra la encuesta usada para conocer la apreciación del público

en general:

Recojo en domicilio por grupo destino centro de trabajo.

Estimado amigo(a): La presente Encuesta servirá para un trabajo de investigación, la

misma que está enfocada a brindar los servicios de movilidad en grupo desde sus

domicilios a personas que se dirigen a sus oficinas, con llegada a punto cercano a su

centro laboral. La obtención de estos datos es estrictamente académica, los mismos

que serán utilizados para la sustentación del curso Proyecto Integrador, en la

Universidad San Ignacio de Loyola. No serán utilizados con fines comerciales.

Muchas gracias por su tiempo y participación.

1.-¿Cuántos años tiene Ud.?

2.- ¿En cuál de estos Distritos trabaja?

3.- ¿En cuál de estos Distritos vive?

247

De S/. 2,400 a S/. 2,600

De S/. 2,601 a S/. 2,800

De S/. 2,801 a S/. 3,000

Más de S/. 3,000

4.- ¿Qué medio utiliza para trasladarse a su centro laboral?

Auto propio

Transporte Público

Carpool con amigos

Movilidad de empresa

Taxi

Colectivo

Otros

5.- ¿Cómo calificarías el servicio de traslado a tu trabajo? (1 malo / 5 muy bueno)

1 2 3 4 5

6.- Le parecería una buena idea el tener una movilidad particular para su trabajo?

Sí No

7.- ¿Alguna vez has usado un servicio de movilidad mediante un APP?, Si su

respuesta es cual menciónela.

Sí No

El nombre de la APP que ha usado

8.- ¿Su ingreso oscila entre: ?

9.- ¿Qué aspectos le atraerían del servicio?

Otras variables que se apliquen al servicio ¿Cuál?

10.- ¿Qué aspecto valora más al momento de transportarse a algún lugar, ya sea

el caso solo o en grupo?

Comodidad

Seguridad

Puntualidad

Precio

Independencia

Otro

248

Viajar en transporte público

Incomodidad hacia transporte público

No encontrar transporte

Mucho tiempo de espera

Distancia de casa a centro de labores

11.- ¿Cuál de las siguientes opciones considera más importante en una empresa

de servicio de transporte (enumerar del 1 al 8 según su relevancia)?

Ruta coordinada

Puntualidad hora salida y llegada

Choferes capacitados

Limpieza del vehículo

Seguro para el pasajero y conductor

Facilidades de pago

Innovación

Recojo desde domicilio o punto indicando

previa coordinación

12.- ¿Cuál de las siguientes opciones le agradaría encontrar al momento de

viajar?

Wifi

Viajar con personas conocidas por la

empresa

Música

Otros

13.- ¿Qué es lo que menos disfruta de la ruta a su centro de labores?

Calidad de Transporte

Seguridad

Puntualidad

Precio

Comodidad

Otro

249

Ninguna

1 vez a la semana

2 veces a la semana

De 4 a más veces a la semana

De S/. 5.00 a S/. 10.00

De S/. 10.00 a S/. 15.00

De S/. 15.00 a S/. 20.00

De S/. 25.00 a más

30 minutos

1 hora

1 hora y 30 minutos

Más de 2 horas

Amabilidad

Seguridad

Puntualidad

14.- ¿Cuánto es su gasto aproximado en el transporte a su centro laboral por

día?

15.- Cuántas veces a la semana utiliza taxis para llegar a su centro de labores.

16.- ¿Usaría los servicios de movilidad que ofrecemos de modo programado?

Sí No

17.- ¿Cuánto estaría dispuesto a pagar por nuestro servicio diario?

18.- ¿Cuánto tiempo te demoras en llegar a tu trabajo o destino al movilizarte?

19.- ¿Qué es lo que más valora cuando le brindan un servicio de transporte?

De S/. 1.00 a S/. 5.00

De S/. 5.00 a S/. 10.00

De S/. 10.00 a S/. 15.00

De S/. 15.00 a más

No sabe

Personas Totalmente desconocidas

Exposición al peligro y seguridad

250

Diario

Por servicio

Semana laboral

Mensual

De 5 am a 9 am

De 1pm a 3pm

De 4pm a 8 pm.

20.- ¿Cómo preferiría que te coticen los servicios?

21.- ¿Qué probabilidad habría para que uses nuestro servicio?

22.- ¿Qué aspectos adicionales considera se deban incluir en los servicios

descritos y cuáles no, según previas experiencias?

23.- ¿En qué horario solicitaría nuestro servicio?

Corrección y Aprobada por:

Gil Córdova Juan Pablo

Profesor de Estrategia de Producto

y Marketing Empresarial.

Facilidad de pago

Confiabilidad por el conductor

Seguro contra accidentes

No cobro por un servicio cancelado

Otros

Muy alta

Alta

Mediana

Baja

Muy baja

Auto moderno

Otros

251

Anexo 8. Presentación de Ficha técnica de Focus Group

A continuación se verá la ficha usada para el focus group, ver tabla 180.

Tabla 180.

Ficha de FOCUS GROUP.

DATOS FOCUS GROUP

Fecha: Lunes 11 de Setiembre 2017

Participantes: Personas que trabajan en oficina y/0 que no tienen auto propio.

N° de participantes: 6

• Trabajador de la Universidad el Pacifico – San Isidro.

• Trabajador de Empresa Turística – San Miguel.

• Empresa Campo Fe – San Borja.

• Banco Interbank – San Isidro.

• Empresa Pardos Chicken – San Borja.

• Telecomunicaciones Claro – Ate.

Lugar de trabajo de los

participantes

San Isidro, Ate, San Borja, San Miguel.

Nivel Socioeconómico Clientes pertenecientes a los niveles B y C

Duración: 30 minutos.

Objetivos Identificar la necesidad del servicio de movilidad laboral en un

minivan, que puedan sentirte cómodo las personas que trabajan en

distritos congestionados.

Nota: Ficha de focus group. Elaboración propia.

252

Anexo 9. Presentación de Ficha técnica de Encuestas

A continuación se verá la ficha técnica para las encuestas realizadas, ver tabla 181.

Tabla 181.

Ficha Técnica de Encuestas.

FICHA TÉCNICA ENCUESTAS

Objetivo General: Determinar si las personas que se movilizan hacia su centro laboral

desearían tomar servicios de movilidad particular en grupo y

programado

Grupo Objetivo: Personas entre 24 y 44 años que se movilizan hacia su centro

laboral

Nivel Socioeconómico: Personas que pertenecen a los niveles socioeconómicos B y C

Cobertura: Nivel Distrital: Surquillo, Chorrillos, Barranco, Ate, Santa Anita, La

Molina, Los Olivos, San Martin de Porres, Independencia.

Técnica: Investigación cualitativa: Encuesta personal

Metodología: En las zonas de trabajo seleccionadas de acuerdo a los distritos

seleccionados, se aplica la metodología Escala de Likert, para

asegurar la dispersión de la muestra

Universo de estudio: 724133 personas que pertenecen a nuestros tres sectores que

hemos segmentado.

Población objetivo: 864 personas que entre los ingresos mensuales mayor o igual a

2500 nuevos soles.

Muestra: 196

Margen de Error: (+/-) 0.07%, con un nivel de confianza de 95%.

Puntos de muestreo: San Borja, San Isidro, San Miguel, Comas, Surco y Los Olivos.

Fecha de Campo: 08 al 14 de Setiembre.

Nota: Ficha de focus group. Elaboración propia.

253

Anexo 10. Presupuesto de la Empresa Otrogato

A continuación se muestra el presupuesto de la empresa Otrogato. Ver figura 61.

Figura 61. Presupuesto de Campaña de Lanzamiento.

254

Anexo 11. Redes Sociales empresa Liahona Design.

A continuación se muestra el presupuesto de otra empresa, liahinadesign. Ver figura

62.

Figura 62. Presupuesto del desarrollo de dominio de la Web. Recuperado de: http://www.liahonadesign.com/

http://www.liahonadesign.com/

255

Anexo 12. Tarifario del Banco de Crédito del Perú

A continuación se muestran los porcentajes de las tasas activas del Banco de crédito

del Perú. Ver figura 63.

Figura 63. Tasa del Banco de Crédito del Perú. Recuperado de: https://ww3.viabcp.com/tasasytarifas/index.aspx

256

Anexo 13. Responsabilidad Social.

La Responsabilidad Social es una manera de realizar actividades asumiendo roles

activos en relación a todo aquello que forma parte de actividades que beneficien a sus

trabajadores, socios, vecinos, comunidad, entre otros.

A nuestra empresa las actividades que hemos citado dentro de Responsabilidad

Social, nos proporcionará los siguientes beneficios:

Trabajadores leales y dispuestos, ya que ellos se alinean con valores pasando a ser el

mejor activo.

Menor riesgos al asegurar cumplimiento de normas mínimas de parte de los

conductores

Ventaja competitiva, al hacer la diferencia.

Reputación ante nuestra comunidad, clientes, socios, se gana status.

Publicidad, respeto ambienta, acciones de responsabilidad social tienen repercusión

en los medios.

Lo citado considera ahorro en multas, ausentismo laboral, publicidad, y, asimismo, las

ventas aumentan por la reputación y fidelidad de clientes, atrayendo nuevos,

aumentando la presencia en el mercado.

La Responsabilidad Social posibilitará la Diferenciación con la competencia, que es la

estrategia de Movijob, a través de la mejora de la reputación y de los atributos

ambientales y sociales de los servicios que ofreceremos.

Durante tiempo, la SUNAT viene cuestionando la deducibilidad de los gastos por

responsabilidad social empresarial para efectos del cálculo del Impuesto a la Renta,

pero concluye en que dichos gastos no estarían relacionados a generación de

ingresos gravados o con la producción, lo que significa “Principio de Causalidad”, que

se indica en el Artículo 37° de la Ley del Impuesto a la Renta, considerándolos simples

liberalidades o donaciones.

Por lo tanto, si el desembolso es efectuado no se puede considerar como costo o

gastos para efectos del Impuesto a la Renta, no pudiéndose utilizar como crédito

fiscal.

Siendo nuestra empresa pequeña y en inicios, a fin de mantenernos actualizados y

poder cumplir con nuestro compromiso de responsabilidad social, participaremos en

cursos libres sin costos, dictados por el Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo.

(Gestión, 2014).

Los detalles del presupuesto se pueden ver en la tabla 182.

proyecto para la implementación de un servicio de...

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